JP2017100558A - Seat structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat structure for a vehicle in which air conditioning efficiency with respect to feet of an occupant of a front portion seat is improved.SOLUTION: An air conditioning duct 22 communicating with an air conditioner 40 is formed inside a seat cushion 12. The air conditioning duct 22 comprises a front portion blow-out opening 28 and a lower portion blow-out opening 30 on a front surface 12B and a lower surface 12C of the seat cushion 12, respectively. At the time of air conditioning, air conditioning air blows out to a vehicle lower side from the lower surface 12C while the air conditioning air is blowing out to a vehicle front side from the front surface 12B. Since an air curtain is formed below the seat cushion 12 by the air conditioning air blowing out through the blow-out opening 30, air accumulated below the seat cushion 12 flows into the vehicle front side when the air conditioning air blows out to feet of an occupant from the blow-out opening 28, and a reduction in air conditioning efficiency of the feet of an occupant can be prevented or suppressed.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用シート構造に関する。   The present invention relates to a vehicle seat structure.

従来、車両用シート構造は、例えば、車両の前部座席のシートクッションの内部に空調用の配管を設け、その配管の吹き出し口から空調空気を吹き出すことによって、シート表面材を介してシートクッションに着座した乗員に空調空気を吹き付ける構成が知られている（例えば、特許文献１）。   Conventionally, in a vehicle seat structure, for example, an air conditioning pipe is provided inside a seat cushion of a front seat of a vehicle, and air-conditioned air is blown out from a blowout port of the pipe, whereby the seat cushion is formed via a seat surface material. A configuration in which conditioned air is blown to a seated passenger is known (for example, Patent Document 1).

また、シートクッションの前面（車両前方側の面）側から車両前方に空調空気を吹き出す吹き出し口が設けられており、乗員の足元を所定の温度にする機能が備えられている。   In addition, a blow-out port for blowing conditioned air from the front surface (front surface of the vehicle) side of the seat cushion to the front of the vehicle is provided, and a function of bringing a passenger's feet to a predetermined temperature is provided.

特開２０１２−１０６６１２号公報JP 2012-106612 A

ところが、シートクッションの前面側に吹き出し口を設けた場合、シートクッションから前方（車両前方）に吹き出された空調空気の流れによって、シートクッションの下方に滞留していた空気がシートクッションの前方に引き出される（流入する）。この結果、前部座席の乗員の足元が目標温度に空調されるまでの時間、すなわち空調効率について改善の余地があった。   However, when the air outlet is provided on the front side of the seat cushion, the air staying below the seat cushion is drawn out to the front of the seat cushion by the flow of conditioned air blown forward from the seat cushion (front of the vehicle). (Inflow). As a result, there is room for improvement in the time until the feet of the passengers in the front seat are air-conditioned to the target temperature, that is, the air-conditioning efficiency.

本発明は上記事実を考慮し、前部座席の乗員の足元に対する空調効率を向上させた車両用シート構造を提供することを目的とする。   In consideration of the above-described facts, an object of the present invention is to provide a vehicle seat structure with improved air-conditioning efficiency with respect to the feet of a passenger in a front seat.

請求項１記載の発明は、乗員を支持するシートクッションと、空調空気発生源と連通し、前記シートクッションの内部でシートクッションの前部先端側と下部先端側まで延在して設けられた空調用ダクトと、前記空調用ダクトの前記前部先端側に設けられ、前記シートクッションの前面から当該シートクッションの車両前方に向けて開口された前部吹き出し口と、前記空調用ダクトの前記下部先端側に設けられ、前記シートクッションの下面から当該シートクッションの車両下方に向けて開口された下部吹き出し口と、を備える。   According to a first aspect of the present invention, an air conditioner is provided that communicates with a seat cushion that supports an occupant and an air-conditioning air generation source, and extends to the front end side and the lower end side of the seat cushion within the seat cushion. Duct, a front outlet provided at the front end side of the air conditioning duct and opened from the front surface of the seat cushion toward the front of the vehicle of the seat cushion, and the lower end of the air conditioning duct A lower outlet that is provided on a side of the seat cushion and opens from the lower surface of the seat cushion toward the vehicle lower side of the seat cushion.

この構成によれば、空調空気発生源からシートクッションの内部に設けられた空調用ダクトに空調空気が供給され、シートクッションの内部で空調用ダクトの前部先端側で開口した前部吹き出し口からシートクッションの車両前方に空調空気が吹き出される。これによって、シートクッションに着座した乗員の足元に空調空気が吹き出されて、乗員の足元が所定温度に空調される。また、シートクッションの内部で空調用ダクトの下部先端側で開口した下部吹き出し口から車両下方に空調空気が吹き出される。すなわち、シートクッションの車両下方に空調空気が吹き出されることによって、いわゆるエアカーテンがシートクッションの下方に形成される。この結果、前部吹き出し口からの空調空気の吹き出しに伴って、シートクッション下方に滞留していた空気がシートクッションの前方に引き出される（流入する）ことが防止または抑制される。したがって、シートクッションに着座した乗員の足元を所定温度に空調するまでの時間が短縮される。   According to this configuration, the conditioned air is supplied from the conditioned air generation source to the air conditioning duct provided inside the seat cushion, and the front air outlet that opens at the front end side of the air conditioning duct inside the seat cushion is provided. Air-conditioned air is blown out in front of the seat cushion. As a result, the conditioned air is blown out to the feet of the passenger seated on the seat cushion, and the feet of the passenger are air-conditioned to a predetermined temperature. In addition, air-conditioned air is blown out from the lower air outlet opening at the lower end of the air-conditioning duct inside the seat cushion to the lower side of the vehicle. That is, when the conditioned air is blown out below the seat cushion in the vehicle, a so-called air curtain is formed below the seat cushion. As a result, the air staying below the seat cushion is prevented or suppressed from being drawn (inflowed) forward of the seat cushion with the blowing of conditioned air from the front outlet. Therefore, the time until the feet of the passenger sitting on the seat cushion are air-conditioned to a predetermined temperature is shortened.

請求項１記載の発明の車両用シート構造は、上記構成としたので、前部座席の乗員の足元の空調効率を向上させることができる。   Since the vehicle seat structure according to the first aspect of the present invention has the above-described configuration, it is possible to improve the air conditioning efficiency at the feet of the passengers in the front seat.

本発明の一実施形態に係る車両用シート構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the vehicle seat structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シート構造の空調空気の流れを示す空調状態説明図である。It is air-conditioning state explanatory drawing which shows the flow of the air-conditioning air of the vehicle seat structure which concerns on one Embodiment of this invention.

本発明の一実施形態に係る車両用シート構造について図１及び図２を参照して説明する。なお、図面においては、本発明の内容に関連しない部品の記載は省略している。また、図上、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＵＰは車両上方を示している。   A vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In the drawings, the description of parts not related to the contents of the present invention is omitted. In the figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, and the arrow UP indicates the upper side of the vehicle.

（構成）
図１に示すように、車両用シート構造は、前部座席用のシート１０であり、乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背面を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６とを備えている。 (Constitution)
As shown in FIG. 1, the vehicle seat structure is a seat 10 for a front seat, and supports a seat cushion 12 on which an occupant sits, a seat back 14 that supports the back of the occupant, and a head of the occupant. And a headrest 16.

シートクッション１２は、クッションパッド１８とその表面を覆う表皮２０とから形成されている。シートクッション１２の内部には、車両前後方向に延在する空調用ダクト２２が形成されており、シートクッション１２の下面に開口した導入口２４を介して後述するエアコンユニット４４から空調空気が導入される構成とされている。   The seat cushion 12 is formed of a cushion pad 18 and a skin 20 that covers the surface of the cushion pad 18. An air conditioning duct 22 extending in the vehicle front-rear direction is formed inside the seat cushion 12, and conditioned air is introduced from an air conditioner unit 44, which will be described later, through an introduction port 24 opened on the lower surface of the seat cushion 12. It is set as the structure.

また、空調用ダクト２２は、シートクッション１２の内部において導入口２４から分岐して車両上方の上面１２Ａ側、車両前方の前面１２Ｂ側、車両下方の下面１２Ｃ側まで延在している。空調用ダクト２２は、上面１２Ａ側で車両上方に開口された上部吹き出し口２６と、前面１２Ｂ側で車両前方に開口された前部吹き出し口２８と、下面１２Ｃ側で車両下方に開口された下部吹き出し口３０とが形成されている。なお、下部炊き出し口３０は、下面１２Ｃにおいて車両前方（先端）側に開口されている。
したがって、空調用ダクト２２に導入口２４から空調空気が導入されると、上部吹き出し口２６、前部吹き出し口２８、下部吹き出し口３０から通気性を有する表皮２０を介してシートクッション１２の上面１２Ａ、前面１２Ｂ、下面１２Ｃから空調空気がそれぞれ吹き出される構成である。 The air conditioning duct 22 branches from the introduction port 24 inside the seat cushion 12 and extends to the upper surface 12A side above the vehicle, the front surface 12B side in front of the vehicle, and the lower surface 12C side below the vehicle. The air-conditioning duct 22 includes an upper blow-out opening 26 opened upward on the vehicle on the upper surface 12A side, a front blow-out opening 28 opened on the front side of the vehicle on the front surface 12B side, and a lower portion opened on the lower side of the vehicle on the lower surface 12C side. A blowout port 30 is formed. In addition, the lower cooking outlet 30 is opened in the vehicle front (front end) side in the lower surface 12C.
Therefore, when the conditioned air is introduced into the air conditioning duct 22 from the introduction port 24, the upper surface 12A of the seat cushion 12 from the upper blowing port 26, the front blowing port 28, and the lower blowing port 30 through the skin 20 having air permeability. The conditioned air is blown out from the front surface 12B and the lower surface 12C.

なお、本実施形態では、図１に示すように、上部吹き出し口２６、前部吹き出し口２８、下部吹き出し口３０は、クッションパッド１８の表面（表皮２０の裏側）で開口しているが、通気性を有するクッションパッド１８の内部で開口していても良い。すなわち、シートクッション１２の上面１２Ａ、前面１２Ｂ、下面１２Ｃから空調空気を吹き出し可能であれば良い。   In this embodiment, as shown in FIG. 1, the upper outlet 26, the front outlet 28, and the lower outlet 30 are open on the surface of the cushion pad 18 (the back side of the skin 20). It may be opened inside the cushion pad 18 having the property. That is, it is only necessary that the conditioned air can be blown out from the upper surface 12A, the front surface 12B, and the lower surface 12C of the seat cushion 12.

シートバック１４も、クッションパッド３２とその表面を覆う表皮３４とから形成されている。シートバック１４の内部には、車両上下方向に延在し空調用ダクト２２と連通された空調用ダクト３６が形成されており、シートクッション１２の導入口２４を介して後述する空調装置４０から空調空気が導入される構成とされている。空調用ダクト３６は、シートバック１４の内部で車両前方の前面１４Ａ側まで延在されており、前面１４Ａ側に車両前方に開口された前部吹き出し口３８を備えている。したがって、空調用ダクト３６に空調空気が導入されることにより、前部吹き出し口３８から通気性を有する表皮３４を介してシートバックの前面１４Ａから空調空気が吹き出される構成である。   The seat back 14 is also formed from a cushion pad 32 and a skin 34 covering the surface thereof. An air conditioning duct 36 extending in the vertical direction of the vehicle and communicating with the air conditioning duct 22 is formed inside the seat back 14, and is air-conditioned from the air conditioning apparatus 40 described later via the introduction port 24 of the seat cushion 12. Air is introduced. The air-conditioning duct 36 extends to the front surface 14A side in front of the vehicle inside the seat back 14, and includes a front outlet 38 that opens to the front side of the vehicle on the front surface 14A side. Therefore, by introducing conditioned air into the air conditioning duct 36, the conditioned air is blown from the front surface 14A of the seat back through the skin 34 having air permeability from the front outlet 38.

次に、シート１０の空調用ダクト２２、３６に空調空気を供給する空調装置４０について説明する。空調装置４０は、インスツルメントパネル（以下、「インパネ」という）４２の車両前方側に配置されたエアコンユニット４４を有する。エアコンユニット４４は、インパネ４２の上面４２Ａに設けられた吹き出し口４６と、インパネ４２の下面４２Ｂに設けられた吹き出し口４８とを備えており、それぞれシート１０に着座した乗員の顔と足元に空調空気を吹き付けるものである。   Next, an air conditioner 40 that supplies conditioned air to the air conditioning ducts 22 and 36 of the seat 10 will be described. The air conditioner 40 includes an air conditioner unit 44 disposed on the vehicle front side of an instrument panel (hereinafter referred to as “instrument panel”) 42. The air conditioner unit 44 includes an air outlet 46 provided on the upper surface 42 </ b> A of the instrument panel 42 and an air outlet 48 provided on the lower surface 42 </ b> B of the instrument panel 42. The air conditioner unit 44 is air-conditioned on the face and feet of the passenger seated on the seat 10. It blows air.

さらに、空調装置４０は、エアコンユニット４４からトンネル部５０の側方を介してシート１０まで到達した後、シート１０の下方を車両前方から車両後方まで延在するリヤフットダクト５２を備えている。リヤフットダクト５２は、車両後方側端部の吹き出し口５４から後部座席の乗員の足元に向かって空調空気を吹き出し可能に構成されている。   Furthermore, the air conditioner 40 includes a rear foot duct 52 that extends from the air conditioner unit 44 to the seat 10 via the side of the tunnel portion 50 and then extends below the seat 10 from the front of the vehicle to the rear of the vehicle. The rear foot duct 52 is configured such that air-conditioned air can be blown out from a blow-out port 54 at the rear end of the vehicle toward the feet of a passenger in the rear seat.

リヤフットダクト５２は、シートクッション１２の車両下方において分岐した導入管５６によってシートクッション１２の導入口２４に連通されている。なお、導入管５６には、ブロア５８が配設されており、ブロア５８の駆動によってシートクッション１２及びシートバック１４の内部に設けられた空調用ダクト２２、３６に空調空気が導入される構成である。なお、導入管５６の上下部分は蛇腹形状とされた蛇腹部６０とされており、シート１０の上下方向の調整に対応可能とされている。また、図示省略されているが、導入管５６の前後方向部分も同様に蛇腹形状とされており、シート１０の前後方向の位置調整に対応可能とされている。   The rear foot duct 52 communicates with the introduction port 24 of the seat cushion 12 by an introduction pipe 56 that branches off below the seat cushion 12 in the vehicle. Note that a blower 58 is disposed in the introduction pipe 56, and conditioned air is introduced into the air conditioning ducts 22 and 36 provided inside the seat cushion 12 and the seat back 14 by driving the blower 58. is there. In addition, the upper and lower portions of the introduction pipe 56 are formed as a bellows portion 60 having a bellows shape, and can be adjusted in the vertical direction of the sheet 10. Although not shown in the drawing, the front-rear direction portion of the introduction tube 56 is also formed in a bellows shape, and can accommodate position adjustment of the seat 10 in the front-rear direction.

(作用)
このように構成された車両シート構造の作用について、図１、図２を参照して説明する。なお、図２は、作用（空調空気を流れ）を説明するために、構成の一部を図示省略している。 (Action)
The operation of the vehicle seat structure configured as described above will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In FIG. 2, a part of the configuration is not shown in order to explain the action (flow of conditioned air).

先ず、図１に示すように、エアコンユニット４４が駆動されると、エアコンユニット４４からリヤフットダクト５２に空調空気が供給される。この際、ブロア５８が駆動されることにより、リヤフットダクト５２から導入管５６を介して、導入口２４からシートクッション１２の内部の空調用ダクト２２に空調空気が供給される。また、シートクッション１２の空調用ダクト２２からシートバック１４の空調用ダクト３６に空調空気が供給される。   First, as shown in FIG. 1, when the air conditioner unit 44 is driven, conditioned air is supplied from the air conditioner unit 44 to the rear foot duct 52. At this time, when the blower 58 is driven, conditioned air is supplied from the rear foot duct 52 through the introduction pipe 56 to the air conditioning duct 22 inside the seat cushion 12 from the introduction port 24. In addition, conditioned air is supplied from the air conditioning duct 22 of the seat cushion 12 to the air conditioning duct 36 of the seat back 14.

空調用ダクト２２内に供給された空調空気は、シートクッション１２の上面１２Ａに設けられた上部吹き出し口２６及びシートバック１４の前面１４Ａに設けられた前部吹き出し口３８からシート１０に着座した乗員の臀部及び背中に吹き付けられる（図２、矢印Ａ、Ｂ参照）。   The conditioned air supplied into the air conditioning duct 22 is occupant seated on the seat 10 from the upper outlet 26 provided on the upper surface 12A of the seat cushion 12 and the front outlet 38 provided on the front surface 14A of the seat back 14. (See arrows A and B in FIG. 2).

また、シートクッション１２の前面１２Ｂに設けられた前部吹き出し口２８から車両前方（乗員の足元）に向かって空調空気が吹き出される（図２、矢印Ｃ参照）。   In addition, conditioned air is blown out from the front blowing port 28 provided on the front surface 12B of the seat cushion 12 toward the front of the vehicle (occupant's feet) (see arrow C in FIG. 2).

このようにシート１０の上部吹き出し口２６、前部吹き出し口２８、３８から空調空気が乗員に直接吹き付けられることによって、乗員の体感温度を空調の設定温度まで素早く向上させることが可能となる。   As described above, the conditioned air is directly blown to the occupant from the upper outlet 26 and the front outlets 28 and 38 of the seat 10, so that the sensible temperature of the occupant can be quickly increased to the set temperature of the air conditioning.

また、上部吹き出し口２６、前部吹き出し口２８、３８から空調空気を吹き出すと同時に、シートクッション１２の下面１２Ｃに設けられた下部吹き出し口３０から車両下方に空調空気が吹き出される（図２、矢印Ｄ参照）。吹き出し口３０から車両下方に吹き出される空調空気によってシートクッション１２の前端側下方に、いわゆるエアカーテンが形成される。   In addition, air-conditioned air is blown out from the lower blow-out port 30 provided on the lower surface 12C of the seat cushion 12 at the same time as the air-conditioned air is blown out from the upper blow-out port 26 and the front blow-out ports 28 and 38 (FIG. 2, (See arrow D). A so-called air curtain is formed below the front end side of the seat cushion 12 by the conditioned air blown out from the outlet 30 to the vehicle lower side.

この結果、シートクッション１２の前面１２Ｂに設けられた前部吹き出し口２８から車両前方に空調空気を吹き出した際（図２、矢印Ｃ参照）、シートクッション１２の車両下方に滞留する空気がこの空調空気の流れによって乗員の足元に引き出される（流入する）こと（図２、破線矢印Ｅ参照）が防止又は抑制される。したがって、前部座席に着座した乗員の足元に対する空調効率を向上させることができる。   As a result, when the conditioned air is blown forward of the vehicle from the front outlet 28 provided on the front surface 12B of the seat cushion 12 (see arrow C in FIG. 2), the air staying below the seat cushion 12 in the vehicle is air-conditioned. Pulling out (inflowing) to the feet of the occupant by the flow of air (see FIG. 2, dashed arrow E) is prevented or suppressed. Therefore, the air-conditioning efficiency with respect to the feet of the occupant seated in the front seat can be improved.

特に、乗員の体（脹脛）がシートクッション１２の前面１２Ｂから離間しているため、シートクッション１２からの空調空気による空調効率が体の他の部位（臀部及び背中）に対する空調効率と比較して相対的に低い乗員の足元の空調効率を向上させることができる。   In particular, since the occupant's body (burnt) is separated from the front surface 12B of the seat cushion 12, the air-conditioning efficiency by the conditioned air from the seat cushion 12 is compared with the air-conditioning efficiency for other parts of the body (buttock and back). Air conditioning efficiency at the foot of a relatively low passenger can be improved.

また、インパネ４２の下面４２Ｂの吹き出し口４８から乗員の足元へ車両下方に吹き出される空調空気（図２、矢印Ｆ参照）は、後部座席側の空調が不要な場合にも、シートクッション１２の下方を介して後部座席側に流れていくおそれがある。しかしながら、吹き出し口３０からシートクッション１２の車両下方に空調空気を噴出してエアカーテンを形成している（図２、矢印Ｄ参照）ので、吹き出し口４８から吹き出された空調空気がシートクッション１２の下方から後部座席の乗員の足元に流出すること（図２、破線矢印Ｇ参照）が防止又は抑制される。この結果、前部座席の乗員の足元の空調効率がさらに向上する。   In addition, the conditioned air (see arrow F in FIG. 2) blown downward from the outlet 48 on the lower surface 42B of the instrument panel 42 to the feet of the occupant does not require air conditioning on the rear seat side. There is a risk of flowing to the rear seat side via the lower part. However, since the air curtain is formed by blowing the conditioned air from the outlet 30 to the vehicle lower side of the seat cushion 12 (see arrow D in FIG. 2), the conditioned air blown from the outlet 48 is Outflow from below to the foot of the passenger in the rear seat (see FIG. 2, broken line arrow G) is prevented or suppressed. As a result, the air conditioning efficiency at the feet of the front seat occupant is further improved.

なお、本実施形態では、下部吹き出し口３０を開閉する機構を設けていないが、必要なときだけ空調空気を車両下方に吹き出してエアカーテンを形成可能なように下部吹き出し口３０に開閉機構を設けても良い。   In this embodiment, a mechanism for opening and closing the lower air outlet 30 is not provided, but an opening and closing mechanism is provided in the lower air outlet 30 so that air-conditioned air can be blown downward to form the air curtain only when necessary. May be.

また、本実施形態では、シートクッション１２の下面１２Ｃの車両前方側に下部吹き出し口３０を設けたが、例えば、シートクッションの前面１２Ｂの下方に開閉自在な機械的なシャッターを設けて、シートクッション１２の下部とシート１０に着座した乗員の足元を物理的に遮断する構成も考えられる。   In the present embodiment, the lower outlet 30 is provided on the vehicle front side of the lower surface 12C of the seat cushion 12. However, for example, a mechanical shutter that can be opened and closed is provided below the front surface 12B of the seat cushion. A configuration in which the lower part of 12 and the feet of the occupant seated on the seat 10 are physically blocked is also conceivable.

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
２２ 空調用ダクト
２８ 前部吹き出し口
３０ 下部吹き出し口
４４ エアコンユニット（空調空気発生源） 10 Vehicle Seat 12 Seat Cushion 22 Air Conditioning Duct 28 Front Outlet 30 Lower Outlet 44 Air Conditioner Unit (Air Conditioning Air Source)

Claims (1)

乗員を支持するシートクッションと、
空調空気発生源と連通し、前記シートクッションの内部でシートクッションの前部先端側と下部先端側まで延在して設けられた空調用ダクトと、
前記空調用ダクトの前記前部先端側に設けられ、前記シートクッションの前面から当該シートクッションの車両前方に向けて開口された前部吹き出し口と、
前記空調用ダクトの前記下部先端側に設けられ、前記シートクッションの下面から当該シートクッションの車両下方に向けて開口された下部吹き出し口と、
を備える車両用シート構造。 A seat cushion that supports the occupant;
An air conditioning duct that communicates with an air-conditioning air generation source and extends to the front end side and the lower end side of the seat cushion inside the seat cushion;
A front outlet that is provided on the front end side of the air conditioning duct and is opened from the front surface of the seat cushion toward the front of the vehicle of the seat cushion;
A lower outlet that is provided on the lower tip side of the air conditioning duct and is opened from the lower surface of the seat cushion toward the vehicle lower side of the seat cushion;
A vehicle seat structure comprising:
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