JP2017074830A - Door opening structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door opening structure of a vehicle which can improve assembly workability and simplify the shape of a vehicle body panel.SOLUTION: A door opening structure of a vehicle includes: an opening flange 6F of a vehicle body panel 6 to be a peripheral edge section of a door opening of the vehicle; and an opening trim 7. An insertion piece 25 inserted between a pair of opposed walls 9 and 10 of a mounting base section 8 of the opening trim 7 is provided in a side section 31 of an interior member 5 for covering the vehicle body panel 6 from the cabin inside W1. The insertion piece 25 is held by the pair of opposed walls 9 and 10 together with the opening flange 6F. A hook-shaped holding section 20 is provided to hold an end edge of the opening flange 6F at a tip of the insertion piece 25. The end edge of the opening flange 6F held by the holding section 20 is notched toward a base end side.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、
車両のドア開口の周縁部となる車体パネルのオープニングフランジと、
前記オープニングフランジに装着されるオープニングトリムとを有し、
前記オープニングトリムは、前記オープニングフランジに外嵌装着される断面Ｕ字状の取り付け基部を備え、
前記車体パネルを車室内側から覆う内装部材の側部に、前記オープニングトリムの取り付け基部の一対の対向壁間に差し込まれる差し込み片を備え、
前記差し込み片は、前記オープニングフランジと共に前記一対の対向壁に挟持されている車両のドア開口部構造に関する。 The present invention
An opening flange of the vehicle body panel that becomes the peripheral edge of the vehicle door opening,
An opening trim attached to the opening flange;
The opening trim includes a mounting base portion having a U-shaped cross section that is externally attached to the opening flange.
On the side of the interior member that covers the vehicle body panel from the vehicle interior side, an insertion piece inserted between a pair of opposing walls of the mounting base of the opening trim is provided.
The said insertion piece is related with the door opening part structure of the vehicle currently clamped by a pair of said opposing wall with the said opening flange.

従来、上記の車両のドア開口部構造の一例として特許文献１に記載の技術があった。
この技術では、特許文献１の図６，図７等に示されているように、オープニングフランジ１０ａのアウターフランジ１１ａの端縁に当接係止する突起２２が前記差し込み片２１の先端に形成されている。
そして、前記突起２２がアウターフランジ１１ａの端縁に車幅方向内側（車室内側）から当接係止されるとともに、オープニングトリム３の一対の対向壁がアウターフランジ１１ａに外嵌装着されることで、内装部材２の側部２ｅ（特許文献１では縁部２ｅ）がアウターフランジ１１ａに固定されている。
前記オープニングフランジ１０ａのインナーフランジ１２ａには、車幅方向内側に膨出したジョグル形状部１２ｂが形成され、突起２２が、ジョグル形状部１２ｂの端縁に係止されている。 Conventionally, there has been a technique described in Patent Document 1 as an example of the door opening structure of the vehicle.
In this technique, as shown in FIGS. 6, 7, etc. of Patent Document 1, a protrusion 22 that contacts and locks the edge of the outer flange 11 a of the opening flange 10 a is formed at the tip of the insertion piece 21. ing.
The protrusion 22 is abutted and locked to the edge of the outer flange 11a from the inner side in the vehicle width direction (the vehicle interior side), and the pair of opposing walls of the opening trim 3 are externally fitted to the outer flange 11a. Thus, the side part 2e (the edge part 2e in Patent Document 1) of the interior member 2 is fixed to the outer flange 11a.
On the inner flange 12a of the opening flange 10a, a joggle-shaped portion 12b bulging inward in the vehicle width direction is formed, and the protrusion 22 is locked to the edge of the joggle-shaped portion 12b.

特開２０１４−１３３４７５号公報JP 2014-133475 A

しかしながら、上記従来の技術では、前記突起２２は、アウターフランジ１１ａの端縁に車幅方向内側（車室内側）から単に当接係止しているだけなので、オープニングトリム３の組み付け前の仮り組み付け状態においては、内装部材２の差し込み片２１が自由に動き得る状態にあり、組み付け作業性に課題があった。
また、前記突起２２の係止代及び当接力を確保するためにはジョグル形状部１２ｂの厚みがある程度必要であるため、パネル形状が複雑になるという課題もあった。
本発明の目的は、組み付け作業性を向上させることができ、車体パネルの形状を簡素化できる車両のドア開口部構造を提供する点にある。 However, in the above-described conventional technique, the protrusion 22 is merely abutted and locked to the end edge of the outer flange 11a from the vehicle width direction inner side (vehicle interior side), and therefore, the temporary assembly before the opening trim 3 is assembled. In the state, the insertion piece 21 of the interior member 2 is in a state where it can freely move, and there is a problem in assembling workability.
In addition, in order to secure the locking allowance and the contact force of the protrusions 22, the thickness of the joggle-shaped portion 12 b is required to some extent.
An object of the present invention is to provide a vehicle door opening structure capable of improving the assembly workability and simplifying the shape of the vehicle body panel.

本発明の特徴は、
車両のドア開口の周縁部となる車体パネルのオープニングフランジと、
前記オープニングフランジに装着されるオープニングトリムとを有し、
前記オープニングトリムは、前記オープニングフランジに外嵌装着される断面Ｕ字状の取り付け基部を備え、
前記車体パネルを車室内側から覆う内装部材の側部に、前記オープニングトリムの取り付け基部の一対の対向壁間に差し込まれる差し込み片を備え、
前記差し込み片は、前記オープニングフランジと共に前記一対の対向壁に挟持されている車両のドア開口部構造であって、
前記内装部材の差し込み片の先端部に、前記オープニングフランジの端縁を抱え込むフック状の抱え込み部を備え、
前記抱え込み部に抱え込まれる前記オープニングフランジの端縁は、前記オープニングフランジの基端側に向かって切り欠かれている点にある。（請求項１） The features of the present invention are:
An opening flange of the vehicle body panel that becomes the peripheral edge of the vehicle door opening,
An opening trim attached to the opening flange;
The opening trim includes a mounting base portion having a U-shaped cross section that is externally attached to the opening flange.
On the side of the interior member that covers the vehicle body panel from the vehicle interior side, an insertion piece inserted between a pair of opposing walls of the mounting base of the opening trim is provided.
The insertion piece is a vehicle door opening structure sandwiched between the pair of opposing walls together with the opening flange,
At the tip of the insert piece of the interior member, a hook-shaped holding portion that holds the edge of the opening flange is provided,
An end edge of the opening flange held in the holding portion is cut away toward a proximal end side of the opening flange. (Claim 1)

上記の構成によれば、前記内装部材の差し込み片の先端部に備えるフック状の抱え込み部が、オープニングフランジの端縁を抱え込むから、内装部材とオープニングフランジの仮り組み付け状態においても、内装部材の位置を規制することができ、組み付け作業性を向上させることができる。
また、オープニングフランジの端縁に形成された切り欠きで、前記抱え込み部を前記端縁の抱え込まれる部分に案内することができる。
さらに、前記抱え込み部があることによる前記端縁の周囲の凹凸を、前記切り欠きがあることで減らすことができる。その結果、組み付け時に、オープニングトリムが抱え込み部に引っ掛かることを防止することができ、オープニングトリムの取り付け基部のオープニングフランジ等への外嵌装着の作業性を向上させることができる。
また、本発明においては、車体パネルのオープニングフランジの端縁に、基端側に向かう切り欠きを形成するだけで済み、例えば、車体パネルにジョグル形状部を形成する構造に比べると、車体パネルの形状を簡素化することができる。（請求項１） According to said structure, since the hook-shaped holding part with which the front-end | tip part of the insertion piece of the said interior member holds the edge of an opening flange, even in the temporary assembly | attachment state of an interior member and an opening flange, the position of an interior member As a result, the assembly workability can be improved.
Moreover, the said holding part can be guided to the part in which the said edge is held by the notch formed in the edge of the opening flange.
Furthermore, unevenness around the edge due to the holding portion can be reduced by the presence of the notch. As a result, at the time of assembly, the opening trim can be prevented from being caught by the holding portion, and workability of external fitting to the opening flange or the like of the mounting base of the opening trim can be improved.
Further, in the present invention, it is only necessary to form a notch toward the base end side at the edge of the opening flange of the vehicle body panel. The shape can be simplified. (Claim 1)

本発明において、
前記車体パネルは車室内側パネルと車室外側パネルから成り、
前記オープニングフランジは、互いに接合された前記車室内側パネルのインナーフランジと前記車室外側パネルのアウターフランジとから成り、
前記内装部材の差し込み片の抱え込み部は、前記インナーフランジの端縁とアウターフランジの端縁のうち、前記インナーフランジの端縁だけを抱え込んでおり、
前記抱え込み部に抱え込まれる前記インナーフランジの端縁の周りの前記アウターフランジの端縁は、前記アウターフランジの基端側に向かって、前記インナーフランジの端縁の切り欠き深さよりも深く切り欠かれていると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
The vehicle body panel comprises a vehicle interior side panel and a vehicle interior side panel,
The opening flange consists of an inner flange of the vehicle interior side panel and an outer flange of the vehicle exterior side panel joined together,
The holding part of the insert piece of the interior member holds only the edge of the inner flange among the edge of the inner flange and the edge of the outer flange,
The edge of the outer flange around the edge of the inner flange held in the holding portion is cut out deeper than the notch depth of the edge of the inner flange toward the base end side of the outer flange. The following effects can be achieved. (Claim 2)

内装部材の差し込み片とオープニングフランジをオープニングトリムの一対の対向壁で挟持した際に、前記一対の対向壁で挟持する板厚を、抱え込み部がある部分とない部分とで均一になるようにすることができる。これにより、オープニングトリムの取り付け基部のオープニングフランジ等への外嵌装着時に、前記取り付け基部が抱え込み部に引っ掛かりにくくすることができ、組み付け作業性を向上させることができる。
また、抱え込み部がオープニングトリムの表面を凹凸に変形させることがなくて、前記表面に抱え込み部が凹凸として現れず、見栄えを向上させることができる。（請求項２） When the insert piece of the interior member and the opening flange are sandwiched between the pair of facing walls of the opening trim, the plate thickness sandwiched between the pair of facing walls is made uniform between the portion with the holding portion and the portion without the retaining portion. be able to. Thereby, at the time of external fitting mounting | wearing to the opening flange etc. of the attachment base part of an opening trim, the said attachment base part can be made hard to catch on a holding part, and assembly workability | operativity can be improved.
Further, the holding portion does not deform the surface of the opening trim into irregularities, and the holding portion does not appear as irregularities on the surface, so that the appearance can be improved. (Claim 2)

本発明において、
前記差し込み片の差し込み部の前記オープニングフランジに対向する面は、前記差し込み部の先端側ほど前記オープニングフランジに近づくように傾斜していると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
When the surface of the insertion portion of the insertion piece that faces the opening flange is inclined so as to approach the opening flange toward the distal end side of the insertion portion, the following action can be achieved. (Claim 3)

差し込み片の先端部を、オープニングフランジに対して強く干渉するように設定することにより、抱え込み部の保持力を向上させることができる。
（請求項３） By setting the distal end portion of the insertion piece so as to strongly interfere with the opening flange, the holding force of the holding portion can be improved.
(Claim 3)

本発明において、
前記差し込み片の差し込み部は、基端部側ほど板厚が大きいと、次の作用を奏することができる。（請求項４） In the present invention,
When the thickness of the insertion portion of the insertion piece increases toward the proximal end side, the following effects can be achieved. (Claim 4)

差し込み片の剛性を確保でき、オープニングトリムの変形等に伴う抱え込み部のズレや破損を防止することができる。（請求項４）   The rigidity of the insertion piece can be ensured, and displacement or breakage of the holding portion due to deformation of the opening trim can be prevented. (Claim 4)

本発明によれば、
組み付け作業性を向上させることができ、車体パネルの形状を簡素化できる車両のドア開口部構造を提供することができた。 According to the present invention,
Assembling workability can be improved, and a vehicle door opening structure that can simplify the shape of the vehicle body panel can be provided.

車両のドア開口部構造の分解斜視図Exploded perspective view of vehicle door opening structure 車両のドア開口部構造の斜視図Perspective view of vehicle door opening structure 図２のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 差し込み片の斜視図Insertion piece perspective view 差し込み片の抱え込み部がインナーフランジの端縁を抱え込んでいる状態を示す斜視図The perspective view which shows the state in which the holding part of an insertion piece is holding the edge of an inner flange 別実施形態を示す斜視図であり、差し込み片を内装部材の裏面側から見た斜視図It is the perspective view which shows another embodiment, and the perspective view which looked at the insertion piece from the back surface side of the interior member 別実施形態を示す図であり、図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図It is a figure which shows another embodiment, and sectional drawing corresponding to the AA cross section of FIG.

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に示すように、センターピラー１の車両前方側Ｆｒの車体にフロントドア用のドア開口Ｋ１が形成され、センターピラー１の車両後方側Ｒｒの車体にリヤドア用のドア開口Ｋ２が形成されている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, a door opening K1 for the front door is formed in the vehicle body on the vehicle front side Fr of the center pillar 1, and a door opening K2 for the rear door is formed on the vehicle body on the vehicle rear side Rr of the center pillar 1. Is formed.

［センターピラー１の構造］
図３にも示すように、前記センターピラー１は、車体パネル６と、車体パネル６を車室内側Ｗ１から覆うセンターピラートリム５（内装部材に相当）とから成る。図１〜図３に示すセンターピラートリム５は、詳しくはセンターピラーロアトリムであり、このセンターピラーロアトリムの上方に、図示してないセンターピラーアッパートリムが配置されて、両トリムでセンターピラートリムが構成される。 [Structure of center pillar 1]
As shown in FIG. 3, the center pillar 1 includes a vehicle body panel 6 and a center pillar trim 5 (corresponding to an interior member) that covers the vehicle body panel 6 from the vehicle interior side W1. The center pillar trim 5 shown in FIGS. 1 to 3 is specifically a center pillar lower trim. A center pillar upper trim (not shown) is arranged above the center pillar lower trim, and the center pillar trim is constituted by both trims. Is done.

［車体パネル６の構造］
車体パネル６は、前記ドア開口Ｋ１の周縁部となるオープニングフランジ６Ｆを備え、オープニングフランジ６Ｆに、ゴム状弾性体から成るオープニングトリム７が装着されている。この車体パネル６は、車室内側Ｗ１が開放した断面ハット形状のサイドボディアウターパネル２（車室外側パネルに相当）と、車室内側Ｗ１が開放した断面ハット形状のセンターピラーリンフォース３と、車室外側Ｗ２が開放した断面ハット形状のセンターピラーインナーパネル４（車室内側パネルに相当）とから成る。サイドボディアウターパネル２とセンターピラーリンフォース３とセンターピラーインナーパネル４はプレス成形された鋼板から成る（この材質に限定されるものではない）。 [Structure of body panel 6]
The vehicle body panel 6 includes an opening flange 6F serving as a peripheral portion of the door opening K1, and an opening trim 7 made of a rubber-like elastic body is attached to the opening flange 6F. The vehicle body panel 6 includes a cross-sectional hat-shaped side body outer panel 2 (corresponding to a vehicle compartment outer side panel) opened on the vehicle interior side W1, a cross-sectional hat-shaped center pillar reinforcement 3 opened on the vehicle interior side W1, The center pillar inner panel 4 (corresponding to the vehicle interior side panel) having a hat-shaped cross section with the vehicle interior outside W2 opened. The side body outer panel 2, the center pillar reinforcement 3, and the center pillar inner panel 4 are made of a press-formed steel plate (not limited to this material).

そして、サイドボディアウターパネル２の車両前方側Ｆｒのアウターフランジ２Ｆと、センターピラーリンフォース３の車両前方側Ｆｒの中間フランジ３Ｆと、センターピラーインナーパネル４の車両前方側Ｆｒのインナーフランジ４Ｆとが互いに溶接接合されている。互いに溶接接合されたこれらのアウターフランジ２Ｆと中間フランジ３Ｆとインナーフランジ４Ｆとが、車体パネル６の車両前方側Ｆｒの前記オープニングフランジ６Ｆを構成している。   An outer flange 2F on the vehicle front side Fr of the side body outer panel 2, an intermediate flange 3F on the vehicle front side Fr of the center pillar reinforcement 3, and an inner flange 4F on the vehicle front side Fr of the center pillar inner panel 4 are provided. They are welded together. The outer flange 2F, the intermediate flange 3F, and the inner flange 4F which are welded to each other constitute the opening flange 6F on the vehicle front side Fr of the vehicle body panel 6.

また、サイドボディアウターパネル２の車両後方側Ｒｒのアウターフランジ（車両後方側Ｒｒの各フランジは図示せず）と、センターピラーリンフォース３の車両後方側Ｒｒの中間フランジと、センターピラーインナーパネル４の車両後方側Ｒｒのインナーフランジとが互いに溶接接合されている。互いに溶接接合されたこれらのアウターフランジと中間フランジとインナーフランジとが、車体パネル６の車両後方側Ｒｒの前記オープニングフランジを構成している。   Further, an outer flange on the vehicle rear side Rr of the side body outer panel 2 (each flange on the vehicle rear side Rr is not shown), an intermediate flange on the vehicle rear side Rr of the center pillar reinforcement 3, and the center pillar inner panel 4 And the inner flange on the vehicle rear side Rr are welded together. These outer flange, intermediate flange, and inner flange that are welded together constitute the opening flange on the vehicle rear side Rr of the vehicle body panel 6.

［オープニングトリム７の構造］
オープニングトリム７は、前記オープニングフランジ６Ｆに外嵌装着される断面Ｕ字状の取り付け基部８と、フロントドア（図示せず）の周縁部に圧縮されるシール部１１とから成る。前記シール部１１は、取り付け基部８の一対の対向壁９，１０のうち、車室外側Ｗ２の対向壁１０から車室外側Ｗ２に膨出している。 [Structure of opening trim 7]
The opening trim 7 includes a mounting base portion 8 having a U-shaped cross section that is externally fitted to the opening flange 6F, and a seal portion 11 that is compressed to a peripheral portion of a front door (not shown). Of the pair of opposing walls 9 and 10 of the attachment base 8, the seal portion 11 bulges from the opposing wall 10 on the vehicle interior outside W2 to the vehicle interior outside W2.

また、前記一対の対向壁９，１０の一端部同士を連結する連結壁１３の車室内側Ｗ１の端部から、外側リップ１９がセンターピラートリム５側に延びている。この外側リップ１９は、車室内側Ｗ１の対向壁９の外方側に位置し、先端側ほど車室内側Ｗ１の対向壁９から遠ざかるように傾斜している。   Further, an outer lip 19 extends toward the center pillar trim 5 from the end portion of the connecting wall 13 connecting the one end portions of the pair of opposing walls 9 and 10 on the vehicle interior side W1. The outer lip 19 is positioned on the outer side of the facing wall 9 on the vehicle interior side W1, and is inclined so as to be farther from the facing wall 9 on the vehicle interior side W1 toward the front end.

さらに、前記車室内側Ｗ１の対向壁９の開放端部から車室外側Ｗ２の対向壁１０の内面に向かって内側リップ１２が延びている。   Further, an inner lip 12 extends from the open end of the facing wall 9 on the vehicle interior side W1 toward the inner surface of the facing wall 10 on the vehicle exterior side W2.

［センターピラートリム５の構造］
図３に示すように、前記センターピラートリム５は、車室外側Ｗ２が開放した断面コの字状に形成されており、センターピラーインナーパネル４に対向する背壁３０と、背壁３０の車両前後方向の端部からセンターピラーインナーパネル４側に延びる前後一対の側壁３１（センターピラートリムの側部に相当）とを備えている。このセンターピラートリム５は、センターピラーインナーパネル４にクリップ等で取り付けられている。センターピラートリム５の側壁３1の車室外側Ｗ２の端部には、オープニングトリム７の取り付け基部８の外側リップ１９が圧接している。 [Structure of center pillar trim 5]
As shown in FIG. 3, the center pillar trim 5 is formed in a U-shaped cross section with the vehicle interior outer side W <b> 2 open. And a pair of front and rear side walls 31 (corresponding to side portions of the center pillar trim) extending from the end in the direction toward the center pillar inner panel 4 side. The center pillar trim 5 is attached to the center pillar inner panel 4 with a clip or the like. The outer lip 19 of the mounting base 8 of the opening trim 7 is in pressure contact with the end of the passenger compartment outer side W2 of the side wall 31 of the center pillar trim 5.

図３，図４に示すように、前記側壁３１の車室外側Ｗ２の端部の裏面側に、オープニングトリム７の取り付け基部８の一対の対向壁９，１０間に差し込まれる断面Ｕ字状の差し込み片２５を備えている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the side wall 31 has a U-shaped cross section that is inserted between the pair of opposing walls 9 and 10 of the mounting base 8 of the opening trim 7 on the back surface side of the end portion of the passenger compartment outer side W <b> 2. An insertion piece 25 is provided.

［差し込み片２５の構造］
差し込み片２５は、前記側壁３１の車室外側Ｗ２の端部から側壁３１の裏側（車両後方側Ｒｒ）に延びる差し込み片基部１６と、差し込み片基部１６の延出方向の端部から車室外側Ｗ２に延びる差し込み片中間部１７と、差し込み片中間部１７の車室外側Ｗ２の端部から側壁３１の表側（車両前方側Ｆｒ）に延びる差し込み部１８とから成る。 [Structure of insertion piece 25]
The insertion piece 25 includes an insertion piece base portion 16 extending from the end portion of the side wall 31 on the vehicle exterior side W2 to the back side (vehicle rear side Rr) of the side wall 31 and an end portion of the insertion piece base portion 16 in the extending direction. An insertion piece intermediate portion 17 extending to W2 and an insertion portion 18 extending from the end of the insertion piece intermediate portion 17 on the vehicle exterior side W2 to the front side of the side wall 31 (vehicle front side Fr).

そして、前記差し込み部１８の先端部に、車体パネル６のオープニングフランジ６Ｆの端縁を抱え込むフック状の抱え込み部２０を備えている。この抱え込み部２０は、差し込み部１８の延出方向の端部（車両前方側Ｆｒの端部）からセンターピラーインナーパネル４側にフック状に折れ曲がっている。   A hook-shaped holding portion 20 that holds the edge of the opening flange 6F of the vehicle body panel 6 is provided at the distal end portion of the insertion portion 18. The holding portion 20 is bent in a hook shape from the end portion of the insertion portion 18 in the extending direction (end portion of the vehicle front side Fr) toward the center pillar inner panel 4 side.

前記抱え込み部２０は、オープニングフランジ６Ｆを構成するアウターフランジ２Ｆと中間フランジ３Ｆとインナーフランジ４Ｆのうち、インナーフランジ４Ｆの端縁だけを抱え込んでいる。   The holding portion 20 holds only the edge of the inner flange 4F among the outer flange 2F, the intermediate flange 3F, and the inner flange 4F constituting the opening flange 6F.

図３，図５に示すように、前記抱え込み部２０に抱え込まれるインナーフランジ４Ｆの端縁は、インナーフランジ４Ｆの基端側に向かって台形状に切り欠かれている。インナーフランジ４Ｆの端縁の切り欠き４Ｋは抱え込み部２０よりも幅広である。   As shown in FIGS. 3 and 5, the end edge of the inner flange 4F held in the holding portion 20 is cut out in a trapezoidal shape toward the base end side of the inner flange 4F. The notch 4K at the edge of the inner flange 4F is wider than the holding portion 20.

また、前記抱え込み部２０に抱え込まれるインナーフランジ４Ｆの端縁の周りのアウターフランジ２Ｆの端縁、及び、中間フランジ３Ｆの端縁は、それぞれの基端側に向かって、インナーフランジ４Ｆの端縁の切り欠き４Ｋの深さ（切り欠き深さ）よりも深く、かつ、インナーフランジ４Ｆの端縁の切り欠き４Ｋよりも幅広の台形状に切り欠かれている。アウターフランジ２Ｆの切り欠き２Ｋと、中間フランジ３Ｆの端縁の切り欠き３Ｋとは同一の形状（台形状）・同一大きさである。   Moreover, the edge of the outer flange 2F around the edge of the inner flange 4F held in the holding portion 20 and the edge of the intermediate flange 3F are the edges of the inner flange 4F toward the respective base ends. The notch 4K is deeper than the notch 4K (notch depth) and wider than the notch 4K at the end of the inner flange 4F. The notch 2K of the outer flange 2F and the notch 3K at the edge of the intermediate flange 3F have the same shape (trapezoidal shape) and size.

また、前記差し込み片２５の差し込み部１８のインナーフランジ４Ｆに対向する対向面１８Ｍ（図３参照）は、差し込み部１８の先端側（車両前方側Ｆｒ）ほどインナーフランジ４Ｆに近づくように傾斜している。さらに、差し込み片２５の差し込み部１８は、基端部側（車両後方側Ｒｒ）ほど板厚（車幅方向の肉厚）が大きく設定されている。   Further, the facing surface 18M (see FIG. 3) facing the inner flange 4F of the insertion portion 18 of the insertion piece 25 is inclined so as to approach the inner flange 4F toward the distal end side (vehicle front side Fr) of the insertion portion 18. Yes. Further, the insertion portion 18 of the insertion piece 25 has a plate thickness (thickness in the vehicle width direction) set larger toward the base end portion side (vehicle rear side Rr).

図３に示すように、前記差し込み片２５の差し込み部１８は、アウターフランジ２Ｆと中間フランジ３Ｆとインナーフランジ４Ｆとから成るオープニングフランジ６Ｆと共に、オープニングトリム７の取り付け基部８の一対の対向壁９，１０に挟持されている。   As shown in FIG. 3, the insertion portion 18 of the insertion piece 25 includes a pair of opposing walls 9 of the mounting base 8 of the opening trim 7 together with an opening flange 6F composed of an outer flange 2F, an intermediate flange 3F, and an inner flange 4F. 10.

前記一対の対向壁９，１０に前記差し込み部１８等が挟持されるまでの工程について説明すると、
（１） センターピラートリム５が車体パネル６に組み付けられて、センターピラーインナーパネル４のインナーフランジ４Ｆの端縁が、センターピラートリム５の抱え込み部２０に抱え込まれる。
（２） オープニングトリム７の取り付け基部８が、センターピラートリム５の抱え込み部２０とオープニングフランジ６Ｆ（アウターフランジ２Ｆと中間フランジ３Ｆとインナーフランジ４Ｆ）に外嵌装着される。
（３） この外嵌装着に伴って、前記取り付け基部８の内側リップ１２が、抱え込み部２０とオープニングフランジ６Ｆによって、車室内側Ｗ１の対向壁９側に押圧されて弾性変形する。そして、前記内側リップ１２が、差し込み部１８の前記対向面１８Ｍとは反対側の面１８Ｎに弾性復元力により圧接する。また、取り付け基部８の車室外側Ｗ２の対向壁１０が、センターピラートリム５の抱え込み部２０に圧接し、前記対向壁１０が、サイドボディアウターパネル２のアウターフランジ２Ｆに圧接する。このように、前記差し込み部１８とオープニングフランジ６Ｆが、取り付け基部８の一対の対向壁９，１０に前記内側リップ１２を介して挟持される。 The process until the insertion portion 18 and the like are sandwiched between the pair of opposing walls 9 and 10 will be described.
(1) The center pillar trim 5 is assembled to the vehicle body panel 6, and the edge of the inner flange 4 </ b> F of the center pillar inner panel 4 is held in the holding portion 20 of the center pillar trim 5.
(2) The mounting base 8 of the opening trim 7 is externally attached to the holding portion 20 of the center pillar trim 5 and the opening flange 6F (the outer flange 2F, the intermediate flange 3F, and the inner flange 4F).
(3) Along with the external fitting, the inner lip 12 of the mounting base 8 is pressed and elastically deformed by the holding portion 20 and the opening flange 6F toward the facing wall 9 on the vehicle interior side W1. The inner lip 12 is pressed against the surface 18N of the insertion portion 18 opposite to the facing surface 18M by an elastic restoring force. Further, the facing wall 10 on the vehicle exterior side W2 of the mounting base 8 is in pressure contact with the holding portion 20 of the center pillar trim 5, and the facing wall 10 is in pressure contact with the outer flange 2F of the side body outer panel 2. Thus, the insertion portion 18 and the opening flange 6F are sandwiched between the pair of opposing walls 9 and 10 of the attachment base portion 8 via the inner lip 12.

本発明の構成によれば、
（１） 前記センターピラートリム５の差し込み片２５の先端部に備えるフック状の抱え込み部２０が、インナーフランジ４Ｆの端縁を抱え込むから、センターピラートリム５とインナーフランジ４Ｆの仮り組み付け状態においても、センターピラートリム５の位置を規制することができ、組み付け作業性を向上させることができる。
また、インナーフランジ４Ｆの端縁に形成された切り欠き４Ｋ（図３，図５参照）で、前記抱え込み部２０を前記端縁の抱え込まれる部分に案内することができる。
さらに、前記抱え込み部２０があることによる前記端縁の周囲の凹凸を、前記切り欠き４Ｋがあることで減らすことができる。その結果、組み付け時に、オープニングトリム７が抱え込み部２０に引っ掛かることを防止することができ、オープニングトリム７の取り付け基部８のインナーフランジ４Ｆ等への外嵌装着の作業性を向上させることができる。
また、本発明においては、インナーフランジ４Ｆの端縁に、基端側に向かう切り欠き４Ｋを形成するだけで済み、例えば、センターピラーインナーパネル４にジョグル形状部を形成する構造に比べると、センターピラーインナーパネル４の形状を簡素化することができる。 According to the configuration of the present invention,
(1) Since the hook-shaped holding portion 20 provided at the distal end portion of the insertion piece 25 of the center pillar trim 5 holds the edge of the inner flange 4F, the center pillar trim is also in the temporarily assembled state of the center pillar trim 5 and the inner flange 4F. The position of 5 can be regulated and assembly workability can be improved.
Further, the holding portion 20 can be guided to the portion where the edge is held by the notch 4K (see FIGS. 3 and 5) formed at the edge of the inner flange 4F.
Further, unevenness around the edge due to the holding portion 20 can be reduced by the presence of the notch 4K. As a result, it is possible to prevent the opening trim 7 from being caught by the holding portion 20 at the time of assembly, and to improve the workability of external fitting to the inner flange 4F of the mounting base 8 of the opening trim 7 and the like.
Further, in the present invention, it is only necessary to form a notch 4K toward the proximal end on the edge of the inner flange 4F. For example, compared to a structure in which a joggle-shaped portion is formed on the center pillar inner panel 4, The shape of the pillar inner panel 4 can be simplified.

（２） センターピラートリム５の差し込み片２５とオープニングフランジ６Ｆをオープニングトリム７の一対の対向壁９，１０で挟持した際に、一対の対向壁９，１０で挟持する板厚を、抱え込み部２０がある部分とない部分とで均一になるようにすることができる。これにより、オープニングトリム７の取り付け基部８のオープニングフランジ６Ｆ等への外嵌装着時に、前記取り付け基部８が抱え込み部２０に引っ掛かりにくくすることができ、組み付け作業性を向上させることができる。
また、抱え込み部２０がオープニングトリム７の表面を凹凸に変形させることがなくて、前記表面に抱え込み部２０が凹凸として現れず、見栄えを向上させることができる。 (2) When the insertion piece 25 of the center pillar trim 5 and the opening flange 6F are sandwiched between the pair of opposing walls 9 and 10 of the opening trim 7, the holding portion 20 has a thickness that is sandwiched between the pair of opposing walls 9 and 10. It can be made uniform between a certain part and a non-part. Thereby, at the time of external fitting mounting of the mounting base 8 of the opening trim 7 to the opening flange 6F and the like, the mounting base 8 can be hardly caught by the holding portion 20, and assembling workability can be improved.
Further, the holding portion 20 does not deform the surface of the opening trim 7 into irregularities, and the holding portion 20 does not appear as irregularities on the surface, so that the appearance can be improved.

（３） 前記差し込み片２５の差し込み部１８のオープニングフランジ６Ｆに対向する面１８Ｍは、差し込み部１８の先端側ほどセンターピラーインナーパネル４のインナーフランジ４Ｆに近づくように傾斜しているから、差し込み片２５の差し込み部１８の先端部を、インナーフランジ４Ｆに対して強く干渉するように設定することにより、抱え込み部２０の保持力を向上させることができる。 (3) Since the surface 18M facing the opening flange 6F of the insertion portion 18 of the insertion piece 25 is inclined toward the inner flange 4F of the center pillar inner panel 4 toward the distal end side of the insertion portion 18, the insertion piece The holding force of the holding portion 20 can be improved by setting the distal end portions of the 25 insertion portions 18 so as to strongly interfere with the inner flange 4F.

（４） 前記差し込み片２５の差し込み部１８は、基端部側ほど板厚が大きく設定されているから、差し込み片２５の剛性を確保でき、オープニングトリム７の変形等に伴う抱え込み部２０のズレや破損を防止することができる。 (4) Since the thickness of the insertion portion 18 of the insertion piece 25 is set to be larger toward the base end side, the rigidity of the insertion piece 25 can be secured, and the displacement of the holding portion 20 due to deformation of the opening trim 7 or the like. And damage can be prevented.

［別実施形態］
（１） 図６，図７に示すように、前記差し込み片２５の根元の差し込み片基部１６の裏面と、センターピラートリム５の側壁３１の裏面とにわたって補強リブ３３を架け渡してあってもよい。
この構造によれば、センターピラートリム５の縦壁面（背壁３０の壁面）の面剛性や、差し込み片２５の剛性を向上させることができ、差し込み片２５の撓みを抑制することができて、取り付け剛性の向上に有利である。 [Another embodiment]
(1) As shown in FIGS. 6 and 7, reinforcing ribs 33 may be bridged across the back surface of the insertion piece base 16 at the base of the insertion piece 25 and the back surface of the side wall 31 of the center pillar trim 5.
According to this structure, the surface rigidity of the vertical wall surface (wall surface of the back wall 30) of the center pillar trim 5 and the rigidity of the insertion piece 25 can be improved, and the bending of the insertion piece 25 can be suppressed. It is advantageous for improving the rigidity.

（２） 本発明は、リヤドア用のドア開口部にも適用することができる。 (2) The present invention can also be applied to a door opening for a rear door.

２ 車室外側パネル（サイドボディアウターパネル）
２Ｆ アウターフランジ
４ 車室内側パネル（センターピラーインナーパネル）
４Ｆ インナーフランジ
５ 内装部材（センターピラートリム）
６ 車体パネル
６Ｆ オープニングフランジ
７ オープニングトリム
８ 取り付け基部
９ 取り付け基部の（車室内側の）対向壁
１０ 取り付け基部の（車室外側の）対向壁
１８ 差し込み部
１８Ｍ 差し込み部のオープニングフランジに対向する面
２０ 抱え込み部
２５ 差し込み片
３１ 内装部材の側部（センターピラートリムの側壁）
Ｋ１ 車両のドア開口
Ｗ１ 車室内側 2 Cabin exterior panel (side body outer panel)
2F Outer flange 4 Interior panel (Center pillar inner panel)
4F Inner flange 5 Interior member (Center pillar trim)
6 Car body panel 6F Opening flange 7 Opening trim 8 Mounting base 9 Opposing wall 10 of mounting base (inside of vehicle compartment) Facing wall 18 of mounting base (outside of vehicle compartment) Insertion portion 18M Surface 20 facing the opening flange of insertion portion Holding part 25 Insertion piece 31 Side part of interior member (side wall of center pillar trim)
K1 Vehicle door opening W1 Car interior side

Claims (4)

車両のドア開口の周縁部となる車体パネルのオープニングフランジと、
前記オープニングフランジに装着されるオープニングトリムとを有し、
前記オープニングトリムは、前記オープニングフランジに外嵌装着される断面Ｕ字状の取り付け基部を備え、
前記車体パネルを車室内側から覆う内装部材の側部に、前記オープニングトリムの取り付け基部の一対の対向壁間に差し込まれる差し込み片を備え、
前記差し込み片は、前記オープニングフランジと共に前記一対の対向壁に挟持されている車両のドア開口部構造であって、
前記内装部材の差し込み片の先端部に、前記オープニングフランジの端縁を抱え込むフック状の抱え込み部を備え、
前記抱え込み部に抱え込まれる前記オープニングフランジの端縁は、前記オープニングフランジの基端側に向かって切り欠かれている車両のドア開口部構造。 An opening flange of the vehicle body panel that becomes the peripheral edge of the vehicle door opening,
An opening trim attached to the opening flange;
The opening trim includes a mounting base portion having a U-shaped cross section that is externally attached to the opening flange.
On the side of the interior member that covers the vehicle body panel from the vehicle interior side, an insertion piece inserted between a pair of opposing walls of the mounting base of the opening trim is provided.
The insertion piece is a vehicle door opening structure sandwiched between the pair of opposing walls together with the opening flange,
At the tip of the insert piece of the interior member, a hook-shaped holding portion that holds the edge of the opening flange is provided,
The vehicle door opening structure in which an end edge of the opening flange held in the holding portion is cut out toward a base end side of the opening flange. 前記車体パネルは車室内側パネルと車室外側パネルから成り、
前記オープニングフランジは、互いに接合された前記車室内側パネルのインナーフランジと前記車室外側パネルのアウターフランジとから成り、
前記内装部材の差し込み片の抱え込み部は、前記インナーフランジの端縁とアウターフランジの端縁のうち、前記インナーフランジの端縁だけを抱え込んでおり、
前記抱え込み部に抱え込まれる前記インナーフランジの端縁の周りの前記アウターフランジの端縁は、前記アウターフランジの基端側に向かって、前記インナーフランジの端縁の切り欠き深さよりも深く切り欠かれている請求項１記載の車両のドア開口部構造。 The vehicle body panel comprises a vehicle interior side panel and a vehicle interior side panel,
The opening flange consists of an inner flange of the vehicle interior side panel and an outer flange of the vehicle exterior side panel joined together,
The holding part of the insert piece of the interior member holds only the edge of the inner flange among the edge of the inner flange and the edge of the outer flange,
The edge of the outer flange around the edge of the inner flange held in the holding portion is cut out deeper than the notch depth of the edge of the inner flange toward the base end side of the outer flange. The vehicle door opening structure according to claim 1. 前記差し込み片の差し込み部の前記オープニングフランジに対向する面は、前記差し込み部の先端側ほど前記オープニングフランジに近づくように傾斜している請求項１又は２記載の車両のドア開口部構造。   3. The vehicle door opening structure according to claim 1, wherein a surface of the insertion portion of the insertion piece that faces the opening flange is inclined so as to approach the opening flange toward a distal end side of the insertion portion. 前記差し込み片の差し込み部は、基端部側ほど板厚が大きい請求項３記載の車両のドア開口部構造。   The vehicle door opening structure according to claim 3, wherein the insertion portion of the insertion piece has a larger plate thickness toward the proximal end portion side.
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