JP2017024618A - 車両室内の長尺物体収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】長尺物体を容易に収納でき、部品点数の増加を防止でき、かつ長尺物体を効率的かつ安定的に収納することができる車両室内の長尺物体収納構造を提供する。【解決手段】本発明は、乗員の着座を可能とするように構成される着座部分６，７を有する車両用のシートクッション２と、傘Ｕ等の長尺物体を保持可能とするように構成される溝部８を有する保持部分４とを備え、溝部８が車両上方に開口する上側開口８ａを有すると共に車両上方から下方に凹むように形成されており、さらに、溝部８がシートクッション２における車両前後方向の前端部分２ａの一部を構成するように、保持部分４がシートクッション２に固定されている、車両室内の長尺物体収納構造に関する。【選択図】図１

Description

本発明は、傘等の長尺物体を収納可能とするように構成される車両室内の長尺物体収納構造に関する。

自動車等の車両の室内には、傘等の長尺物体を収納可能とする構造（以下、「長尺物体収納構造」という）が設けられることがある。しかしながら、車両室内のスペースは限られているので、長尺物体を車両室内にて乗員の邪魔にならないように収納することが難しくなっている。そこで、長尺物体を効率的かつ安定的に収納するために、様々な長尺物体収納構造が提案されている。

このような長尺物体収納構造の一例としては、車両室内のインストルメントパネルに、傘の長手方向先端部を受け入れ可能な凹形状の部材（排水キャップ、受部）と、傘の長手方向中間部を保持可能なアーム部材（回動アーム、フック）とを取り付けて、アーム部材を、インストルメントパネルに収容する収容位置と、傘の中間部を保持するようにインストルメントパネルから突出させる保持位置との間で移動可能に構成した長尺物体収納構造が挙げられる。（例えば、特許文献１及び特許文献２を参照。）

また、長尺物体収納構造の別の一例としては、車両室内のシートクッションの外周面に、傘の長手方向基端部を受け入れ可能とするようにＵ字形状に形成された切欠部を有するブラケットを取り付けて、ブラケットを、シートクッションの外周面に沿って収容した収容位置と、傘のグリップ部を切欠部により保持するようにシートクッションから突出させた保持位置との間で移動可能に構成した長尺物体収納構造が挙げられる。（例えば、特許文献３を参照。）

特開２００３−２３７４８２号公報 実開昭６３−３４６４４号公報 実開平１−１４５８６１号公報

しかしながら、長尺物体収納構造の一例では、傘等の長尺物体を収納する際には、アーム部材を収容位置から長尺物体の保持位置に移動させる操作を行う必要があり、長尺物体収納構造の別の一例では、長尺物体を収納する際には、ブラケットを収容位置から長尺物体の保持位置に移動させる操作を行う必要がある。このような操作は乗員にとって煩雑なものであるので、長尺物体の収納を容易にすることが求められる。さらに、長尺物体収納構造の一例では、長尺物体を収納するためにアーム部材を別途設ける必要があり、長尺物体収納構造の別の一例では、長尺物体を収納するためにブラケットを別途設ける必要がある。そのため、部品点数が増加するという問題もまたある。

このような長尺物体収納構造においては、上述のように、長尺物体を効率的かつ安定的に収納することもまた重要である。付随的には、長尺物体に加えて、飲料容器、小物等の物体を効率的に収納することもまた望まれ、長尺物体として傘を収納する場合には防水性が要求される。その一方で、長尺物体収納構造が乗員の座り心地を悪くしないこともまた必要となる。

本発明は、上述の課題を解決すべく成されたものであり、本発明の目的は、長尺物体を容易に収納でき、部品点数の増加を防止でき、かつ長尺物体を効率的かつ安定的に収納することができる車両室内の長尺物体収納構造であって、付随的には、長尺物体に加えて、飲料容器、小物等の物体を効率的に収納することができ、長尺物体として傘を収納した場合に防水効果を得ることができ、かつ乗員の座り心地を悪くすることを防ぐことができる車両室内の長尺物体収納構造を提供することにある。

課題を解決するために、本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、乗員の着座を可能とするように構成される着座部分を有する車両用のシートクッションと、長尺物体を保持可能とするように構成される溝部を有する保持部分とを備え、前記溝部が車両上方に開口する上側開口を有すると共に車両上方から下方に凹むように形成される、車両室内の長尺物体収納構造であって、前記溝部が前記シートクッションにおける車両前後方向の前端部分の一部を構成するように、前記保持部分が前記シートクッションに固定されている。そのため、保持部分の溝部が、シートクッションの前端部分の一部を構成するように効率的に配置されるので、かかる溝部によって傘等の長尺物体を効率的に保持することができて、長尺物体を効率的に収納することができる。シートクッションに安定的に固定された保持部分に溝部が設けられるので、かかる溝部によって長尺物体を安定的に保持することができて、長尺物体を安定的に収納することができる。また、溝部がシートクッションの前端部分の一部を構成するように、保持部分がシートクッションに固定されるので、本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造は、従来のように収納位置と長尺物体の保持位置との間で移動可能な部材を別途設けた場合と比較して、部品点数を削減することができる。さらに、長尺物体を収納する際に、保持部分を従来のように収納位置から長尺物体の保持位置に移動させる必要がないので、長尺物体を容易に収納することができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記保持部分の車両前後方向の前端部が弾性変形可能に構成され、前記溝部が前記保持部分の前端部に形成され、前記溝部の上側開口が、該上側開口に対して車両下方に位置する前記溝部の本体よりも幅狭となるように形成されている。このような構成においては、長尺物体を車両上方から下方に向かって溝部に押し込む際に、弾性変形可能な保持部分の前端部における上側開口が広がるように変形して、さらに、長尺物体が広がった上側開口を通過した後、上側開口が狭まって元の状態に復帰する。そのため、保持部分に長尺物体を容易に収納することができる。また、長尺物体が溝部によって保持された状態においては、長尺物体を上側開口の開口周縁部によって車両上下方向にて安定的に支持することができ、その結果、特に、車両に上下方向の振動が発生した場合において、長尺物体を安定的に保持することができる。付随的には、乗員がシートクッションに着座した際には、弾性変形可能な保持部分の前端部はシートクッションと一体的に変形するので、乗員の座り心地を悪くすることを防ぐことができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記シートクッションの着座部分が車両前後方向にスライド移動可能に構成され、前記溝部が車両前後方向に沿って延びている。そのため、長尺物体が、車両前後方向に沿って配置された保持部分の溝部によって保持されるので、シートクッションが車両前後方向にスライド移動する際に、長尺物体がシートクッションのスライド移動にスムーズに追従することができる。その結果、シートクッションが車両前後方向にスライド移動する場合においても、長尺物体を保持部分の溝部によって安定的に保持することができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記保持部分が、車両上方から下方に向かって凹むと共に前記溝部よりも幅広に形成される収納部をさらに有し、前記収納部が、前記溝部に対して車両後方に配置され、かつ前記溝部と一緒に凹形状の空間を形成している。この場合、複数の前記収納部が車両前後方向に並んで配置されていてもよい。そのため、溝部と一緒に凹形状の空間を形成する収納部にも、長尺物体の一部を収納できるので、長尺物体を効率的に収納することができる。付随的には、車両上方から下方に向かって凹むと共に溝部よりも幅広に形成される保持部分の収納部が溝部近傍に配置されるので、かかる収納部によって、飲料容器、小物等の物体もまた効率的に収納することができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記保持部分が、前記保持部分の外表面として配置される表皮をさらに有し、前記表皮が防水材を用いて形成されている。そのため、防水性を有する表皮が前記保持部分の外表面として配置されるので、長尺物体として傘を収納した場合に防水効果を得ることができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、複数の前記着座部分が車両幅方向に並んで配置され、前記保持部分が隣り合う前記着座部分間に位置している。そのため、シートクッション内にて保持部分に対して車両幅方向の両側にそれぞれ位置する着座部分を減少させることなく、保持部分を効率的に配置することができ、かかる保持部分を用いて長尺物体を効率的に収納することができる。乗員が保持部分に対して車両幅方向両側に隣り合う着座部分にそれぞれ着座する場合、各乗員が保持部分に長尺物体を容易に収納することができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記シートクッションに対して車両前方にて対向するように配置されるインストルメントパネルと、前記長尺物体を保持可能とするように構成される追加溝部を有する追加保持部分とをさらに備え、前記追加保持部分が前記インストルメントパネルに配置され、前記追加溝部が、車両上方から下方に凹むように形成され、かつ前記保持部分の溝部に対して車両下方に位置し、前記保持部分の溝部が前記長尺物体の長手方向一端部を保持し、かつ前記追加保持部分の追加溝部が前記長尺物体の長手方向他端部を保持するように構成されている。そのため、例えば、運転席周辺に長尺物体が収納されて、その結果、ドライバーの動作により長尺物体が外乱を受け易くなっている状態においても、保持部分の溝部及び追加保持部分の追加溝部によって長尺物体の長手方向両端部を確実に保持することができる。その結果、長尺物体を効率的かつ安定的に保持することができる。付随的には、長尺物体として傘を収納した場合、傘の基端部を保持部分の溝部により保持し、かつ傘の先端部を、溝部に対して車両下方に位置する追加保持部分の追加溝部により保持するので、傘に付着した水滴が追加保持部分に向かって流れて、かかる水滴を追加保持部分によって受けることができる。その結果、車両室内のフロアが傘の水滴により濡れることを防ぐことができる。よって、長尺物体として傘を収納した場合に防水効果を得ることができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、前記追加保持部分が、車両上方から下方に向かって凹むと共に前記追加溝部よりも幅広に形成される追加収納部をさらに有し、前記追加収納部が、前記追加溝部に対して車両前方に配置され、かつ前記追加溝部と一緒に凹形状の空間を形成している。そのため、追加溝部と一緒に凹形状の空間を形成する追加収納部にも、長尺物体の一部を収納できるので、長尺物体を効率的に収納することができる。付随的には、車両上方から下方に向かって凹むと共に溝部よりも幅広に形成される追加保持部分の追加収納部が溝部近傍に配置されるので、かかる追加収納部によって、飲料容器、小物等の物体もまた効率的に収納することができる。

本発明の一態様に係る車両室内の長尺物体収納構造によれば、長尺物体を容易に収納でき、部品点数の増加を防止でき、かつ長尺物体を効率的かつ安定的に収納することができ、付随的には、長尺物体に加えて、飲料容器、小物等の物体を効率的に収納することができ、長尺物体として傘を収納した場合に防水効果を得ることができ、かつ乗員の座り心地を悪くすることを防ぐことができる。

本発明の第１実施形態に係る長尺物体収納構造を設けた車両室内を概略的に示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る長尺物体収納構造の保持部分及び追加保持部分を図１のＡ−Ａ線に沿って切断して概略的に示す図である。 本発明の第１実施形態にて用いられるインストルメントパネルを車両室内側から見て概略的に示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る長尺物体収納構造の保持部分を概略的に示す平面図である。 本発明の第１実施形態に係る長尺物体収納構造の保持部分を車両前方から見て概略的に示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る長尺物体収納構造の追加保持部分を図３のＢ−Ｂ線に沿って切断して概略的に示す図である。

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係る車両室内の長尺物体収納構造について以下に説明する。なお、本実施形態に係る長尺物体収納構造には、長尺物体として傘が収納されるものとして説明する。しかしながら、本発明はこれに限定されず、長尺物体は、略長尺形状に形成された物体であればよく、例えば、長尺物体は杖等であってもよい。

図１に示すように、本実施形態に係る長尺物体収納構造を設けた車両室内には、シート１が配置されている。シート１は、実質的に車両室内の幅全体に延びるように配置されるシートクッション２を有している。また、車両室内には、シート１（又はシートクッション２）に対して車両前方に対向するようにインストルメントパネル３が配置されている。車両室内のフロアＦは、シートクッション２とインストルメントパネル３との間にて、車両室内の幅全体に渡って略平坦に延びるように形成されており、車両前後方向にてシートクッション２とインストルメントパネル３との間に位置する空間が、車両室内の幅全体に渡って略直線状に延びている。すなわち、本実施形態では、シート１は、運転席及び助手席を構成するベンチシートとなっている。

図２に示すように、長尺物体収納構造は、仮想線により示した傘Ｕを収納するように構成されており、かかる長尺物体収納構造は、傘Ｕを保持可能に構成された保持部分４及び追加保持部分５を有している。詳細には、保持部分４は、長尺物体の長手方向一端部、具体的には、傘Ｕの長手方向基端部ｕ１を保持可能に構成され、追加保持部分５は、長尺物体の長手方向他端部、具体的には、傘Ｕの長手方向先端部ｕ２を保持可能に構成されている。再び図１に示すように、保持部分４は、シートクッション２に配置され、追加保持部分５は、インストルメントパネル３に配置されている。そのため、追加保持部分５は、保持部分４に対して車両前方に位置している。

ここで、シート１の詳細について説明する。図１に示すように、シートクッション２は、車両進行方向の右側及び左側にそれぞれ独立して位置する右側及び左側着座部分６，７を有する。しかしながら、本発明はこれに限定されず、右側及び左側着座部分が一体に構成されていてもよい。乗員は右側及び左側着座部分６，７上にそれぞれ着座することができる。このような右側及び左側着座部分６，７は車両幅方向に並んで配置されている。特に図示はしないが、右側及び左側着座部分６，７に対して車両下方には、それぞれ、シートスライド機構が配置されており、シートスライド機構は、右側又は左側着座部分６，７を車両前後方向に沿って延びるレール等に沿ってスライド移動可能とするように構成されている。

インストルメントパネル３の詳細について説明する。図１及び図３に示すように、インストルメントパネル３の上側領域３ａにおける車両進行方向右側部分には、ステアリングホイールＳが配置されており、本実施形態では、車両が右ハンドル仕様となっている。インストルメントパネル３の上側領域３ａにおける車両幅方向の中央部分には、シフトレバー又はセレクターとして構成されるレバーＬが配置されている。

なお、本発明はこれに限定されず、インストルメントパネルが以下のように構成されていてもよい。例えば、インストルメントパネルの上側領域における車両進行方向左側領域に、ステアリングホイールが配置されて、車両が左ハンドル仕様となっていてもよい。また、シフトレバー又はセレクターとして構成されるレバーは、ステアリングコラムに取り付けられてもよく、さらに、かかるレバーが、パドルシフト方式のものであってもよい。

保持部分４の詳細について説明する。図１に示すように、保持部分４は、車両前後方向に延びるように形成されている。保持部分４は、隣り合う右側及び左側着座部分６，７間に位置し、かつシートクッション２に固定されている。具体的には、保持部分４は、右側着座部分６に対して車両幅方向中央側にて隣接して位置し、かつ右側着座部分６と一体になるように固定されている。特に、保持部分４は、左側着座部分７と車両幅方向にて実質的に接していると好ましい。また、保持部分４における車両前後方向の前端部４ａの内部には、クッション材等の弾性変形可能な材料が設けられており、保持部分４の前端部４ａは弾性変形可能に構成されている。

図１、図２、及び図４に示すように、保持部分４には、傘Ｕの基端部ｕ１を保持可能とするように構成される溝部８が設けられている。図４及び図５に示すように、保持部分４の溝部８は、車両上方から下方に凹むように形成されており、かかる溝部８が、保持部分４の前端部４ａにて車両前後方向に沿って延びている。図１に示すように、溝部８は、シートクッション２における車両前後方向の前端部分２ａの一部を構成している。

図４及び図５に示すように、溝部８は、車両上方に開口する上側開口８ａと、この上側開口８ａに対して車両下方に位置する溝部本体８ｂとを有している。溝部本体８ｂは、保持部分４の前端部４ａを貫通するように形成されている。図５に示すように、上側開口８ａの幅（すなわち、車両幅方向の長さ）は溝部本体８ｂの幅よりも狭くなっている。特に、上側開口８ａの幅が傘Ｕの基端部ｕ１の太さよりも小さくなっていると好ましく、さらに、溝部本体８ｂが傘Ｕの基端部ｕ１を保持可能とするように、溝部本体８ｂの横断面が傘Ｕにおける基端部ｕ１の太さに対応していると好ましい。傘Ｕの基端部ｕ１が溝部８に収納された状態では、傘Ｕの基端部ｕ１における車両上下方向の移動が、上側開口８ａに対して車両幅方向両側に位置する開口周縁部８ｃによって規制され、かつ傘Ｕの基端部ｕ１における車両幅方向の移動が、溝部本体８ｂに対して車両幅方向両側に位置する本体周縁部８ｄによって規制されるようになっている。

図１、図２、及び図４に示すように、保持部分４には、車両上方から下方に向かって凹む２つの収納部９が設けられている。２つの収納部９の幅は溝部８の幅よりも広くなっており、各収納部９の周面９ａは略筒形状に形成されている。このような２つの収納部９は、溝部８に対して車両後方にて車両前後方向に並んで配置されている。各収納部９は、飲料容器、小物等を収納可能とするように構成されており、特に、各収納部９の周面９ａは、ペットボトル、飲料缶、コップ等の飲料容器の外周形状に対応して形成されると好ましい。すなわち、各収納部９がカップホルダとして構成されると好ましい。図２においては、２つの収納部９の底面９ｂが溝部８の底面８ｅに対して車両下方に位置している。

図４に示すように、保持部分４には、これら２つの収納部９を連結する連結凹部１０が設けられている。連結凹部１０は、車両上方から下方に向かって凹むように形成され、かつ連結凹部１０は車両前後方向に沿って延びている。図２に示すように、連結凹部１０の底面１０ａは２つの収納部９の底面９ｂと一緒に略同一の平面を形成している。図４に示すように、連結凹部１０の幅は溝部８の上側開口８ａの幅と略一致しており、さらに、連結凹部１０の幅は２つの収納部９の幅よりも狭くなっている。溝部８及び連結凹部１０は、２つの収納部９の車両幅方向の略中央区域を通るように延びる中心線（図４にて一点鎖線により示す）Ｐ上に並んで配置されている。図２に示すように、このような溝部８、２つの収納部９、及び連結凹部１０は一緒になって凹形状の空間を形成している。傘Ｕの基端部ｕ１はまた、連結凹部１０に収納可能になっており、傘Ｕの基端部ｕ１における車両幅方向の移動は連結凹部１０によって規制されるようになっている。

さらに、図１、図４、及び図５に示すように、保持部分４は、その外表面として配置される保持部分表皮４ｂを有しており、保持部分表皮４ｂは保持部分４の内部の部材を覆っている。保持部分表皮４ｂは防水材を用いて形成されており、防水材は、表皮としての使用に適するように可撓性を有すると好ましい。また、あくまでも一例であるが、防水材は、合成高分子を主原料とする均質シート、合成高分子を主原料とする層とその他の層とを重ねて形成した複合シート等であると好ましい。また、防水材は、加硫ゴム系、非加硫ゴム系、塩化ビニル樹脂系、エチレン酢酸ビニル樹脂系、熱可塑性エラストマー系、ブチルゴム系、ポリウレタン系、ポリサルファイド系、ポリイソブチレン系、変成シリコーン系、シリコーン系等の材料を用いて形成されると好ましい。さらに、このような保持部分表皮４ｂは、保持部分４の外表面以外のシートクッション２の外表面として配置されるシートクッション表皮２ｂとは異なっていると好ましく、さらに、シートクッション表皮２ｂと保持部分４の保持部分表皮４ｂとが接続されると好ましい。本実施形態では、シートクッション２の右側及び左側着座部分６，７が互いに独立しているので、保持部分表皮４ｂは、右側着座部分６の外表面として配置されるシートクッション表皮２ｂの一部と接続される。

追加保持部分５の詳細について説明する。図１及び図２に示すように、追加保持部分５は、保持部分４に対して車両前方かつ車両下方にて、保持部分４に対向するように配置されている。具体的には、図１及び図３に示すように、かかる追加保持部分５は、インストルメントパネル３の下側領域３ｂにおける車両幅方向の中央部分に設けられている。

図２、図３及び図６に示すように、追加保持部分５には、傘Ｕの先端部ｕ２を保持可能とするように構成される追加溝部１１が設けられている。図２及び図３に示すように、追加保持部分５の追加溝部１１は、車両上方から下方に凹むように形成されており、かかる追加溝部１１が、保持部分４の前端部４ａにて車両前後方向に沿って延びている。追加溝部１１はまた、保持部分４の溝部８に対して車両下方に位置している。傘Ｕの先端部ｕ２における車両幅方向の移動は追加溝部１１によって規制されるようになっている。

図２及び図６に示すように、追加保持部分５には、車両上方から下方に向かって凹む１つの追加収納部１２が設けられている。追加収納部１２の幅は追加溝部１１の幅よりも広くなっており、追加収納部１２の周面１２ａは略筒形状に形成されている。かかる追加収納部１２は、追加溝部１１に対して車両前方に配置されている。上述の収納部９と同様に、追加収納部１２もまた、飲料容器、小物等を収納可能とするように構成されており、特に、追加収納部１２の周面１２ａは、ペットボトル、飲料缶、コップ等の飲料容器の外周形状に対応して形成されると好ましい。すなわち、追加収納部１２がカップホルダとして構成されると好ましい。図２においては、追加収納部１２の底面１２ｂが追加溝部１１の底面１１ａに対して車両下方に位置している。

図２及び図６に示すように、追加保持部分５には、追加収納部１２を挟んで追加溝部１１に対向する追加凹部１３が設けられている。追加凹部１３は、追加収納部１２の周面１２ａから凹むように形成されており、かつ車両上下方向にて追加収納部１２の底面１２ｂから追加収納部１２に対して上方の位置まで延びている。図２に示すように、追加凹部１３の底面１３ａは追加収納部１２の底面１２ｂと一緒に略同一の平面を形成している。図６に示すように、追加凹部１３の幅は追加溝部１１の幅と略一致しており、さらに、追加凹部１３の幅は追加収納部１２の幅よりも狭くなっている。追加溝部１１及び追加凹部１３は、追加収納部１２の車両幅方向の略中央区域を通るように延びる中心線（図６にて一点鎖線により示す）Ｑ上に並んで配置されている。さらに、図２に示すように、保持部分４の溝部８の底面と、追加保持部分５の追加溝部１１の底面１１ａ及び追加凹部１３の底面１３ａとが、車両前方から後方に向かって車両下方から上方に傾斜する傘Ｕの長手方向軸線ｕ３に沿って並んで配置されている。図２及び図６に示すように、このような追加溝部１１、追加収納部１２、及び追加凹部１３は一緒になって凹形状の空間を形成している。傘Ｕの先端部ｕ２における車両幅方向の移動はまた追加凹部１３によって規制されるようになっている。

なお、本発明はこれに限定されず、上述の保持部分及び追加保持部分が以下のように構成されていてもよい。例えば、保持部分は、左側着座部分に対して車両幅方向中央側にて隣接して位置し、かつ左側着座部分と一体になるように固定されてもよく、この場合、保持部分は、右側着座部分と車両幅方向にて実質的に接すると好ましい。また、かかる左側着座部材と一体の保持部分、及び上述の右側着座部材と一体の保持部分の両方が設けられてもよく、この場合、両保持部分が車両幅方向にて実質的に接すると好ましく、これら２つの保持部分に対応する２つの追加保持部分が、インストルメントパネルの下側領域における車両幅方向の中央部分に設けられるとよい。さらに、保持部分が、右側及び左側着座部分の少なくとも一方に対して車両幅方向外側に隣接して位置し、かつ当該右側及び左側着座部分の少なくとも一方と一体になるように固定されてもよく、この場合、かかる保持部分に対応する追加保持部分が、インストルメントパネルの下側領域における車両進行方向の右側端部分又は左側端部分に設けられるとよい。

さらに、保持部分の溝部、収納部、及び連結凹部、並びに追加保持部分の追加溝部、追加収納部、及び追加凹部が以下のように構成されていてもよい。溝部、連結凹部、追加溝部、及び追加凹部が、車両前後方向に対して車両幅方向に傾斜した直線に沿って延びていてもよい。溝部及び連結凹部は、２つの収納部の車両幅方向の一方側区域を通るように延びる直線上に並んで配置されてもよい。追加溝部及び追加凹部は、追加収納部の車両幅方向車両幅方向の一方側区域を通るように延びる直線上に並んで配置されてもよい。また、１つ又は３つ以上の収納部が設けられていてもよい。溝部の底面と収納部の底面とが実質的に同一の平面を形成するか、又は収納部の底面が溝部の底面に対して車両上方に位置してもよい。溝部及び連結凹部が、収納部の車両幅方向の外側区域を通るように延びる直線上に並んで配置されてもよい。連結凹部の底面が、２つの収納部の底面に対して車両上方及び下方のいずれかに位置してもよい。連結凹部の幅は溝部の上側開口の幅と異なっていてもよい。追加溝部の底面と追加収納部の底面とが実質的に同一の平面を形成するか、又は追加収納部の底面が追加溝部の底面に対して車両上方に位置してもよい。追加凹部の底面が、追加収納部の底面に対して車両上方及び下方のいずれかに位置してもよい。追加凹部の幅が追加溝部の幅と異なっていてもよい。

本実施形態に係る長尺物体収納構造に、傘Ｕを収納する作業について説明する。傘Ｕの先端部ｕ２を追加保持部分５の追加凹部１３に挿入する。傘Ｕの先端部ｕ２を、追加凹部１３によりガイドしながら車両上方から下方に向かって移動させ、その後、追加溝部１１内に収容する。傘Ｕの基端部ｕ１を、保持部分４の溝部８の上側開口８ａから溝部本体８ｂ内に向かって押し込む。このとき、弾性変形可能な保持部分４の前端部４ａに形成された上側開口８ａが広がるように変形する。さらに、傘Ｕの基端部ｕ１を広がった上側開口８ａを通過させた後、上側開口８ａが狭まって元の状態に復帰すると共に、傘Ｕの基端部ｕ１が溝部本体８ｂ内に収容される。このような作業によって、傘Ｕが長尺物体収納構造に収納されることとなる。

以上、本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、保持部分４の溝部８が、シートクッション２の前端部分２ａの一部を構成するように効率的に配置されるので、かかる溝部８によって傘Ｕを効率的に保持することができて、傘Ｕを効率的に収納することができる。シートクッション２に安定的に固定された保持部分４に溝部８が設けられるので、かかる溝部８によって傘Ｕを安定的に保持することができて、傘Ｕを安定的に収納することができる。また、溝部８がシートクッション２の前端部分２ａの一部を構成するように、保持部分４がシートクッション２に固定されるので、本実施形態に係る長尺物体収納構造は、従来のように収納位置と傘の保持位置との間で移動可能な部材を別途設けた場合と比較して、部品点数を削減することができる。さらに、傘Ｕを収納する際に、保持部分４を従来のように収納位置から長尺物体の保持位置に移動させる必要がないので、傘Ｕを容易に収納することができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、傘Ｕの基端部ｕ１を車両上方から下方に向かって溝部８に押し込む際に、弾性変形可能な保持部分４の前端部４ａにおける上側開口８ａが広がるように変形して、さらに、傘Ｕが広がった上側開口８ａを通過した後、上側開口８ａが狭まって元の状態に復帰する。そのため、保持部分４に傘Ｕを容易に収納することができる。また、傘Ｕが溝部８によって保持された状態においては、傘Ｕを上側開口８ａの開口周縁部８ｃによって車両上下方向にて安定的に支持することができ、その結果、特に、車両に上下方向の振動が発生した場合において、傘Ｕを安定的に保持することができる。付随的には、乗員がシートクッション２に着座した際には、弾性変形可能な保持部分４の前端部４ａはシートクッション２と一体的に変形するので、乗員の座り心地を悪くすることを防ぐことができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、傘Ｕが、車両前後方向に沿って配置された保持部分４の溝部８によって保持されるので、シートクッション２が車両前後方向のスライド移動する際に、傘Ｕがシートクッション２のスライド移動にスムーズに追従することができる。その結果、シートクッション２が車両前後方向にスライド移動する場合においても、傘Ｕを保持部分４の溝部８によって安定的に保持することができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、溝部８と一緒に凹形状の空間を形成する収納部９にも、傘Ｕの一部を収納できるので、傘Ｕを効率的に収納することができる。付随的には、車両上方から下方に向かって凹むと共に溝部８よりも幅広に形成される保持部分４の収納部９が溝部８近傍に配置されるので、かかる収納部９によって、飲料容器、小物等の物体もまた効率的に収納することができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、保持部分表皮４ｂが保持部分４の外表面として配置されるので、傘Ｕを収納した場合に防水効果を得ることができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、シートクッション２にて保持部分４に対して車両幅方向の両側にそれぞれ位置する右側及び左側着座部分６，７を減少させることなく、保持部分４を効率的に配置することができ、かかる保持部分４を用いて傘Ｕを効率的に収納することができる。乗員が保持部分４に対して車両幅方向両側に隣り合う右側及び左側着座部分６，７にそれぞれ着座する場合、各乗員が保持部分４に傘Ｕを容易に収納することができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、運転席周辺に、傘Ｕが収納されて、その結果、ドライバーの動作により傘Ｕが外乱を受け易くなっている状態においても、保持部分４の溝部８及び追加保持部分５の追加溝部１１によって傘Ｕの長手方向両端部ｕ１，ｕ２を確実に保持することができる。その結果、傘Ｕを効率的かつ安定的に保持することができる。付随的には、傘Ｕを収納した場合、傘Ｕの基端部ｕ１を保持部分４の溝部８により保持し、かつ傘Ｕの先端部ｕ２を、溝部８に対して車両下方に位置する追加保持部分５により保持するので、傘Ｕに付着した水滴が追加保持部分５に向かって流れて、かかる水滴を追加保持部分５、特に、追加溝部１１と繋がる追加収納部１２によって受けることができる。その結果、車両室内のフロアＦが傘Ｕの水滴により濡れることを防止できる。よって、傘Ｕを収納した場合に防水効果を得ることができる。

本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、追加溝部１１と一緒に凹形状の空間を形成する追加収納部１２にも、傘Ｕの一部を収納できるので、傘Ｕを効率的に収納することができる。付随的には、車両上方から下方に向かって凹むと共に溝部８よりも幅広に形成される追加保持部分５の追加収納部１２が追加溝部１１近傍に配置されるので、かかる追加収納部１２によって、飲料容器、小物等の物体もまた効率的に収納することができる。

［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係る車両室内の長尺物体収納構造について以下に説明する。本実施形態に係る長尺物体収納構造は、基本的には第１実施形態に係る長尺物体収納構造と同様の構成を有し、かつ第１実施形態に係る長尺物体収納構造と同様の効果をもたらすようになっている。特に図示はしないが、本実施形態に係る長尺物体収納構造が第１実施形態に係る長尺物体収納構造と異なる点は以下のようになっている。

本実施形態においては、シートにおけるシートクッションが、第１実施形態と同様の構造を有する右側及び左側着座部分に加えて、これらの右側及び左側着座部分の間に位置する少なくとも１つの中間着座部分を備えており、右側及び左側着座部分と、少なくとも１つの中間着座部分とが車両幅方向に並んで配置されている。すなわち、本実施形態では、シートは、運転席、助手席、並びに運転席及び助手席間の少なくとも１つの補助席を構成するベンチシートとなっている。本実施形態においてもまた、右側及び左側着座部分と同様に、中間着座部分に対して車両下方にシートスライド機構が配置されてもよく、中間着座部分は、右側及び左側着座部分から独立して車両前後方向に移動可能に構成されてもよい。しかしながら、本発明はこれに限定されず、中間着座部分が、右側及び左側着座部分の少なくとも一方と一体に構成されてもよい。

また、第１実施形態の保持部分と同様の構造を有する保持部分が、中間着座部分の車両幅方向の少なくとも一方側に隣接して配置され、かつ中間着座部分と一体となるように固定されている。このような保持部分に対応して、第１実施形態の追加保持部分と同様の構造を有する追加保持部分が、インストルメントパネルの下側領域に設けられている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、中間着座部分と一体に固定された保持部分が設けられずに、右側及び左側着座部分の少なくとも一方のみと一体に固定された保持部分が設けられ、かつ当該保持部材に対応する追加保持部分のみが設けられてもよい。

［第３実施形態］
特に図示はしないが、本発明の第３実施形態に係る車両室内の長尺物体収納構造として、第１又は第２実施形態のシートと同様の構造を有するシートを、運転席及び助手席に対して車両後方に位置するリアシートとして用いることも可能である。また、本実施形態に係る長尺物体収納構造によれば、追加保持部分に関連する効果を除き、第１又は第２実施形態に係る長尺物体収納構造と同様の効果を得ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。

１ シート
２ シートクッション
２ａ 前端部分
３ インストルメントパネル
４ 保持部分
４ａ 前端部
４ｂ 保持部分表皮
５ 追加保持部分
６ 右側着座部分
７ 左側着座部分
８ 溝部
８ａ 上側開口
８ｂ 溝部本体
９ 収納部
１１ 追加溝部
１２ 追加収納部
１３ 追加凹部
Ｕ 傘
ｕ１ 基端部
ｕ２ 先端部
ｕ３ 軸線
Ｆ フロア
Ｓ ステアリングホイール
Ｌ レバー
Ｐ，Ｑ 中心線

Claims (9)

1. 乗員の着座を可能とするように構成される着座部分を有する車両用のシートクッションと、
   長尺物体を保持可能とするように構成される溝部を有する保持部分と
   を備え、
   前記溝部が車両上方に開口する上側開口を有すると共に車両上方から下方に凹むように形成される、車両室内の長尺物体収納構造であって、
   前記溝部が前記シートクッションにおける車両前後方向の前端部分の一部を構成するように、前記保持部分が前記シートクッションに固定されている、車両室内の長尺物体収納構造。
2. 前記保持部分の車両前後方向の前端部が弾性変形可能に構成され、
   前記溝部が前記保持部分の前端部に形成され、
   前記溝部の上側開口が、該上側開口に対して車両下方に位置する前記溝部の本体よりも幅狭となるように形成されている、請求項１に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
3. 前記シートクッションの着座部分が車両前後方向にスライド移動可能に構成され、
   前記溝部が車両前後方向に沿って延びている、請求項１又は２に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
4. 前記保持部分が、車両上方から下方に向かって凹むと共に前記溝部よりも幅広に形成される収納部をさらに有し、
   前記収納部が、前記溝部に対して車両後方に配置され、かつ前記溝部と一緒に凹形状の空間を形成している、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
5. 複数の前記収納部が車両前後方向に並んで配置されている、請求項４に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
6. 前記保持部分が、前記保持部分の外表面として配置される表皮をさらに有し、
   前記表皮が防水材を用いて形成されている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
7. 複数の前記着座部分が車両幅方向に並んで配置され、
   前記保持部分が隣り合う前記着座部分間に位置している、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
8. 前記シートクッションに対して車両前方にて対向するように配置されるインストルメントパネルと、
   前記長尺物体を保持可能とするように構成される追加溝部を有する追加保持部分と
   をさらに備え、
   前記追加保持部分が前記インストルメントパネルに配置され、
   前記追加溝部が、車両上方から下方に凹むように形成され、かつ前記保持部分の溝部に対して車両下方に位置し、
   前記保持部分の溝部が前記長尺物体の長手方向一端部を保持し、かつ前記追加保持部分の追加溝部が前記長尺物体の長手方向他端部を保持するように構成されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両室内の長尺物体収納構造。
9. 前記追加保持部分が、車両上方から下方に向かって凹むと共に前記追加溝部よりも幅広に形成される追加収納部をさらに有し、
   前記追加収納部が、前記追加溝部に対して車両前方に配置され、かつ前記追加溝部と一緒に凹形状の空間を形成している、請求項８に記載の車両室内の長尺物体収納構造。

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