JP2017021525A - サーバ装置、情報端末および情報処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】定時出発率など航空会社の運航品質を高い水準で維持しつつ、チェックイン手続にかかるユーザの利便性をいっそう向上させる技術を提供する。【解決手段】サーバは、運航便が出発する空港施設外に設置される各種装置と、ユーザの情報端末とが通信することで、チェックイン手続を受け付ける。サーバは、チェックイン手続のための予約番号と、ユーザが運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための情報として、空港施設外に設置される各種装置を特定する情報とを受信する。情報端末は、ユーザが空港施設へ移動するための移動経路に設置される特定の通信装置と通信することで、ネットワークを介したチェックイン手続を行うことができる。移動経路に設置される各種装置としては、空港のターミナルビル間を移動する空港バス６Ａ、空港間バス停６Ｂ、バス停２Ｂ、改札３Ｂその他の装置がある。【選択図】図１

Description

本開示は、航空機に搭乗する旅客の利便性を高めつつ航空会社の運航品質を向上させる技術に関する。

近年、観光需要などの増加により、多様な国籍の旅客がますます航空機による移動を利用している。また、ＬＣＣ（Low Cost Carrier）が世界各地で定着している。ＬＣＣは、定時出発率、就航率など航空会社としての運航品質を高水準で達成しつつ、無人チェックイン機の導入、コスト増にならないシンプルな建屋の使用などにより低コストのオペレーションを実現することを目指している。これにより、定時出発率など航空会社としての基本的な運航品質を、フルサービスエアラインと比較しても同程度の高水準で実現しつつ、比較的低価格の運賃で運航サービスを提供するＬＣＣも誕生している。フルサービスエアラインによる旅客輸送に加えて、ＬＣＣが新たな航空需要を開拓している。そのため、空港から空港へと航空機で移動する旅客の利便性をいっそう高めるために、様々な技術が検討されている。

例えば、特開２００６−７２８８５号公報（特許文献１）には、混雑した空港以外の場所から、携帯電話等によってインターネットを介してホストコンピュータにアクセスし、航空便のチェックインの手続きをホストコンピュータに対して行う技術が記載されている。また、特許文献１には、自動チェックイン機が、旅客から取得した認証情報をホストコンピュータに送信し、ホストコンピュータによる認証結果に基づき、チェックイン済み航空券を発券することが記載されている。

特開２００６−７２８８５号公報

特許文献１に記載された技術によると、ホストコンピュータは、オンラインによるチェックイン手続きを、例えば搭乗予定日の数日前から受け付けている。しかし、オンラインによるチェックイン手続きを行った旅客が、運航便の搭乗手続きの時間内に空港に到着しているとは限らない。そのため、オンラインでチェックイン手続き済みであるにもかかわらず運航便への搭乗手続きが完了していない旅客がいる場合、航空会社は、空港内に到着しているか否かも不明である旅客を探索する等の業務を必要とすることもありうる。その結果、運航便の出発時間の遅延につながるおそれもあり、定時発着率が低下しうることとなる。定時発着率が低下すると、航空機を利用する旅客にとっても利便性が低下する。

これに対し、空港に設置された自動チェックイン機でチェックイン手続きを受け付ける場合、チェックイン手続きを終えた旅客が空港には到着しているとみなすことができる。旅客のチェックイン手続きを、主として空港に設置されたチェックイン機で受け付けることは、定時出発率などの航空会社の運航品質を高めつつ、旅客の利便性を高める要因の一つとなる。しかし、運航便への旅客で混雑している場合、チェックイン機でチェックイン手続を待つ旅客の数も増えることとなる。

したがって、定時出発率など航空会社の運航品質を高い水準で維持しつつ、チェックイン手続にかかる旅客の利便性をいっそう向上させる技術が必要とされている。本開示は、航空会社の運航品質を高めつつ、旅客の利便性を向上させる技術を提供することを目的としている。

一実施形態に従うサーバ装置は、運航便へ搭乗する旅客の情報を管理するように構成されている。サーバ装置は、運航便に搭乗する予定の旅客の情報を記憶するように構成された記憶部と、サーバ装置の動作を制御するように構成された制御部とを備える。制御部は、運航便に搭乗する予定の旅客を識別するための情報と、旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための到着状況情報とを、運航便が出発する空港施設外に設置される通信装置、または、前記旅客の情報端末の少なくともいずれかから受信する受信処理部と、旅客を識別するための情報および受信した到着状況情報に基づいて、旅客が運航便に搭乗するため空港施設へ移動している移動状況を管理するための処理を行うデータ処理部とを含む。

別の実施形態に従う情報端末は、ディスプレイと、運航便にチェックイン手続をするための手続予約情報を記憶するように構成された情報記憶部と、情報端末の動作を制御するように構成された端末制御部とを備える。運航便が出発する空港施設外には、チェックイン手続を受け付けるサーバ装置とネットワークを介して接続される通信装置が設置されている。端末制御部は、通信装置を経由してサーバ装置に手続予約情報を送信すること、または、通信装置から通信装置を特定する情報を受信して、受信した通信装置を特定する情報および手続予約情報をサーバ装置へ送信することの少なくともいずれかにより、サーバ装置に対してチェックイン手続を行うチェックイン処理部を含む。端末制御部は、チェックイン手続の結果をディスプレイに表示するように構成される。

別の実施形態に従う情報処理装置は、チェックイン手続を受け付けるサーバ装置と通信することにより運航便のチェックイン状況を示す情報を取得するように構成されている。サーバ装置は、運航便に搭乗する予定の旅客を識別するための情報と、旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための到着状況情報とを外部の装置から受信して、受信した到着状況情報に基づいて、運航便に搭乗する予定の旅客のうち、チェックイン手続が完了していない未チェックイン者を識別する情報と、当該未チェックイン者が運航便に搭乗可能な時間内に空港施設に到着するよう移動しているか否かの状況を示す情報とを情報処理装置へ送信するように構成されている。情報処理装置は、サーバ装置から受信するデータに基づいて、ディスプレイに、運航便に搭乗する予定の旅客のうち、未チェックイン者を識別する情報と、当該未チェックイン者が運航便に搭乗可能な時間内に空港施設に到着するよう移動しているか否かの状況を示す情報とをディスプレイに表示するように構成されている。

一実施形態によると、サーバ装置が、運航便が出発する空港施設外に設置される通信装置または旅客の情報端末の少なくともいずれかから送信される情報に基づいて、運航便に搭乗する予定の旅客が、運航便に搭乗するため空港施設へ移動している移動状況を管理するための処理を行うように構成されている。そのため、搭乗予定者がチェックイン手続を終えていない場合においても、運航便への搭乗手続を担当するオペレータが、運航便への搭乗予定者の移動状況を参照することで、搭乗手続のオペレーションをいっそう効率よく実施することができ、航空会社の運航品質をいっそう向上させることができる。

この発明の上記および他の目的、特徴、局面および利点は、添付の図面と関連して理解されるこの発明に関する次の詳細な説明から明らかとなるであろう。

空港施設へと旅客が移動するための移動経路および移動手段の例を示す図である。 サーバ２０の構成および通信装置３０の構成を示すブロック図である。 情報端末１０の構成を示すブロック図である。 予約情報２６１のデータ構造を示す図である。 運航情報２６２のデータ構造を示す図である。 情報端末１０が通信装置３０を介してチェックイン手続を行う処理を示すフローチャートである。 情報端末１０が通信装置３０と通信して通信装置３０を特定する情報を取得して、サーバ２０と通信することによりチェックイン手続を行う処理を示すフローチャートである。 情報端末１０と通信装置３０とが通信することにより、旅客が運航便へのチェックイン手続を行う場合の画面の表示例を示す図である。 航空会社のオペレータが操作する情報処理装置４０の画面の表示例を示す図である。 サーバ２０に蓄積されている情報に基づいて、旅客が利用する交通機関の種類を可視化した例を示す図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。

＜実施の形態＞
本実施形態では、空港などの施設の内部に設置されるチェックイン機とは異なる位置から、運航便に搭乗可能な時間内に旅客（搭乗予定者）が空港施設に到着していることを推定するための情報（例えば、旅客が空港に到着するのに要する時間を推定するための情報など）をサーバへ送信することで、運航便に搭乗する予定の旅客が、運航便への搭乗が可能な時間内に空港に到着するか否かを航空会社のオペレータが容易に把握することを可能とするシステムについて説明する。

図１は、空港施設へと旅客が移動するための移動経路および移動手段の例を示す図である。図１に示すように、旅客は、運航便が出発する空港施設である第１ターミナル７Ａまたは第２ターミナル７Ｂへ移動するために、例えば、タクシー１Ａ、リムジンバス２Ａ、電車３Ａ、船舶４Ａ、自家用車５などの移動手段を利用することができる。また、図１に示すように空港施設が複数のターミナルビルを有する場合、旅客は、空港施設に設置されたモノレール、ターミナルビル間を定期的に巡回する空港バス６Ａ等の移動手段を利用して、ターミナルビル間を移動する。なお、本実施形態では、主に運航便への旅客の搭乗の用に供され、旅客が搭乗した運航便を出発させるための施設を「運航便が出発する空港施設」ということもある。具体的には、図１の例では、「運航便が出発する空港施設」は、第１ターミナル７Ａおよび第２ターミナル７Ｂである。

旅客が空港施設へ移動するための移動経路および移動手段は、他にも様々なものがある。旅客は、例えば、自家用車５を利用して第１ターミナル７Ａへ移動する場合、移動経路に設置される通行ゲート８を通過して、高速料金などを支払って移動する。また、旅客は、例えば予め定められた停留所から時刻表に従って発信するリムジンバス２Ａの乗車チケットを券売機２Ｃで購入して、バス停２Ｂでリムジンバス２Ａが到着するのを待って、荷物を預ける等してリムジンバス２Ａに乗り込む。また、旅客は、例えば空港施設に直行する電車に乗車するために乗車券を購入して、改札３Ｂまたは改札３Ｃを通過して電車に乗ることで空港施設へ移動する。例えば、旅客は、特急料金を支払うことにより、空港施設へ向かうための電車に乗車することもある。また、空港施設が海に面している場合、波止場４Ｂから船舶４Ａなどの船舶に乗船し、海上ルートで空港へ移動することもできる。

本実施形態では、旅客は、運航便に搭乗するためのチェックイン手続を、第１ターミナル７Ａおよび第２ターミナル７Ｂ等の空港施設（以下、第１ターミナル７Ａおよび第２ターミナル７Ｂを総称して単に「空港施設」と言うこともある）に設置されたチェックイン機への操作の他に、空港施設へ向かう移動経路において実施することができる。具体的には、旅客が空港施設へと移動する移動経路に設置される通信装置（運航便が出発する空港施設外に設置される通信装置）、または、移動経路において運用される各種装置を利用する旅客の情報端末の少なくともいずれかが、運航便のチェックイン手続に必要な情報と、旅客が空港施設に向けて移動していることを示す情報（旅客が運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための情報）をサーバへ送信する。旅客が空港施設へと移動する移動経路に設置される通信装置は、例えば、（１）航空会社等と提携しているタクシー会社が配車するタクシー１Ａ、（２）旅客の自家用車が空港施設への移動経路で通過する通行ゲート８、（３）旅客がリムジンバス２Ａへ乗車するために乗車券を購入する券売機２Ｃ、旅客がリムジンバス２Ａへ乗車する乗車位置を示すバス停２Ｂまたはリムジンバス２Ａ、（４）旅客が電車３Ａに乗車するために通過する改札３Ｂ、改札３Ｃまたは電車３Ａ、（５）旅客が船舶４Ａへ乗船するために通過する波止場４Ｂまたは船舶４Ａ、（６）旅客がターミナルビル間を移動するために空港バス６Ａに乗車する位置を示す空港間バス停６Ｂまたは空港バス６Ａ等に設置される。

サーバは、運航便へ搭乗する旅客の情報を管理するものであり、運航便の予約状況を示す情報、運航便へのチェックイン手続の状況を示す情報、および運航便の運航スケジュールの情報その他の情報を記憶する。サーバは、通信装置または情報端末から送信される情報を受信することにより、運航便に乗車する旅客がどの移動経路により空港施設へ移動しているか（空港施設へ移動している移動状況）を管理する。また、サーバは、通信装置または情報端末から送信される情報に基づいて、旅客が空港施設へ移動するための移動経路および移動手段を特定することにより、旅客が空港施設へ到着する時間を推定することができる。その結果、航空会社において運航便への搭乗手続を担当するオペレータは、旅客が現に空港施設へ向かっているか否かを知ることができる。さらに、オペレータは、旅客が空港施設へ到着すると推定される時間を知ることができ、旅客が運航便の出発時刻に間に合うように移動しているか、または明らかに出発時刻に間に合わないか等を把握することができる。その結果、運航便の定時出発率を向上させることができる。また、例えば、移動経路における事故等の発生により、旅客の空港施設への到着時刻が、明らかに運航便の出発時刻に間に合わない場合に、旅客の情報端末からサーバへ旅客の移動経路および移動手段を特定するための情報を送信することで、遅延している交通機関に旅客が乗車していることをサーバ側で記録することができる。これにより、旅客が運航便の搭乗に間に合わなかった場合の保険等の適用に役立てることができる。

このように、サーバ側で、空港施設に向かう旅客の移動経路および移動手段の情報を蓄積することにより、どの移動経路がよく利用されているかを可視化することが容易になる。サーバは、運航便に搭乗する旅客の住所を記録しているため、旅客の住所と、旅客が利用する移動経路および移動手段の情報を蓄積することにより、空港へのアクセス手段の利用状況を解析することができる。例えば、サーバに蓄積された情報に基づき空港へのアクセス手段の利用状況を航空会社が解析することにより、航空会社と交通機関とがタイアップしたキャンペーンの企画や、空港施設に確保すべき駐車場の広さの分析や、バスおよび鉄道などの公共交通機関の運行スケジュールの改善などに役立てることができうる。

＜構成＞
図２と図３とを参照して、本実施形態にかかるサーバ、通信装置および情報端末の構成を詳細に説明する。

図２は、サーバ２０の構成および通信装置３０の構成を示すブロック図である。情報端末１０と通信装置３０とは、通信規格に従って、ネットワークを介してサーバ２０と通信する。また、情報端末１０と通信装置３０とは近距離無線通信などの通信規格に従って互いに通信することができる。航空会社のオペレータ等が使用する装置である情報処理装置４０は、ネットワークを介してサーバ２０と通信する。

サーバ２０は、通信部２０２と、記憶部２０６と、制御部２０７とを含む。
通信部２０２は、サーバ２０が他の通信機器と通信するための変復調処理などを行う通信インタフェースである。

記憶部２０６は、フラッシュメモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成され、サーバ２０が使用するプログラムを記憶し、サーバ２０が使用する各種のデータを蓄積する。ある局面において、記憶部２０６は、予約情報２６１と、運航情報２６２と、移動経路特定情報２６３とを記憶する。予約情報２６１、運航情報２６２およびお移動経路特定情報２６３の詳細は後述する。予約情報２６１は、運航便への搭乗を予約している各旅客の情報、各旅客のチェックイン状況、および各旅客が空港施設へ到着していることを推定するための情報を示す。運航情報２６２は、運航便の運航状況を示す。移動経路特定情報は、旅客が空港施設へ移動するための移動経路を特定する情報を示し、移動経路に設置される通信装置３０を特定する情報（通信装置３０の識別情報、または、通信装置３０からブラウザ等によりサーバ２０へログインすることによりサーバ２０が提供する機能を利用する場合の、各通信装置に割り当てられたログインＩＤその他の情報）を含む。

制御部２０７は、記憶部２０６に記憶されるプログラムを読み込んで実行することにより、サーバ２０の動作を制御する。制御部２０７は、例えば複数のプロセッサによって実現される。制御部２０７は、プログラムに従って動作することにより、受信処理部２７１と、データ蓄積処理部２７２と、チェックイン手続部２７３と、到着状況送信部２７４として機能する。

受信処理部２７１は、運航便に搭乗する予定の旅客を識別するための情報と、旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための情報である到着状況情報とを、運航便が出発する空港施設外に設置される通信装置３０（旅客の移動経路に設置される通信装置３０）、または、旅客の情報端末１０の少なくともいずれかから受信する。受信処理部２７１は、旅客を識別する情報として、運航便にチェックイン手続をするための予約番号を、通信装置３０、または、旅客の情報端末１０の少なくともいずれかから受信する。受信処理部２７１は、（１）第１の装置： 運航便に搭乗するための空港施設へ旅客を移動させる移動手段（例えば、タクシー１Ａ、リムジンバス２Ａ、電車３Ａ、船舶４Ａおよび空港バス６Ａその他の移動手段）に搭載される通信装置３０、（２）第２の装置： 移動手段に搭乗するための設備（例えば、バス停２Ｂ、券売機２Ｃ、改札３Ｂ、改札３Ｃ、波止場４Ｂ、空港間バス停６Ｂなど）、（３）第３の装置： 旅客が移動手段により移動する移動経路において交通管理のために設置される装置（通行ゲート８など）、などの各装置のうち少なくともいずれかの装置から、これら装置を特定するための情報（装置の識別情報など）を含む到着状況情報を受信する。すなわち、受信処理部２７１は、通信装置３０を特定する情報を、この通信装置３０または情報端末１０の少なくともいずれかから受信する。具体的には、サーバ装置２０は、例えば空港間バス停６Ｂに設置される通信装置３０などを予め特定しておき、この予め特定している通信装置３０の識別情報を記憶しておく。受信処理部２７１は、予め識別情報を記憶している特定の通信装置３０と通信接続することで、この特定の通信装置３０の識別情報を取得する。このとき受信処理部２７１は、この特定の通信装置３０を経由してサーバ装置２０と情報端末１０とが通信することにより、情報端末１０から予約番号を受信する。

データ蓄積処理部２７２は、旅客を識別するための情報（予約番号）、および、旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための情報である到着状況情報（通信装置３０の識別情報など）に基づいて、旅客が運航便に搭乗するため空港施設へ移動している移動状況を管理するための処理、運航便へのユーザの搭乗を管理するための処理その他の処理を行う。具体的には、データ蓄積処理部２７２は、受信する到着状況情報に含まれる通信装置３０の識別情報に基づいて、移動経路特定情報２６３を参照することにより旅客の移動所要時間を推定する。データ蓄積処理部２７２は、運航情報２６２を参照し、推定される旅客の移動所要時間の経過後も旅客が搭乗する予定の運航便に搭乗可能な時間内である場合に、運航便に搭乗可能な時間内に旅客が空港施設に到着していると推定し、推定結果と旅客を識別するための情報とを対応付けて記憶部２０６の予約情報２６１に記憶させる。また、データ蓄積処理部２７２は、推定される旅客の移動所要時間に基づき、旅客が搭乗する予定の運航便に搭乗することが可能な時間内に旅客が空港施設に到着しないと推定される場合は、推定結果を記憶部２０６に記憶させる。データ蓄積処理部２７２は、受信する通信装置３０の識別情報と、通信装置３０の識別情報とともに受信する予約番号とに基づいて、旅客が空港施設へ移動するための移動経路のログを記憶部２０６に蓄積する。

チェックイン手続部２７３は、受信処理部２７１により受信する予約番号に基づいて、運航便への旅客のチェックイン手続を処理する。チェックイン手続部２７３は、受信処理部２７１により受信する予約番号と、受信する到着状況情報（通信装置３０の識別情報）とに基づいて、旅客が運航便に搭乗可能な時間内に空港施設に到着すると推定される場合に、運航便への旅客のチェックイン手続を実行する。例えば、チェックイン手続部２７３は、予め識別情報を記憶している特定の通信装置と通信し、特定の通信装置を経由して情報端末１０から予約番号を受信した場合に、運航便への旅客のチェックイン手続を実行する。

到着状況送信部２７４は、受信処理部２７１により受信する到着状況情報（通信装置３０の識別情報など）に基づいて、運航便に搭乗する予定の旅客の情報と、前記運航便に搭乗可能な時間内に前記空港施設に到着するよう旅客が移動しているか否かの状況を示す情報とを情報処理装置４０等の外部の装置へ送信する。

図２に示すように、通信装置３０は、通信部３０２と、操作受付部３０３と、報知部３０４と、記憶部３０６と、制御部３０７とを含む。

通信部３０２は、通信装置３０が他の通信機器と通信するための変復調処理などを行う通信インタフェースである。

操作受付部３０３は、タッチパネル、物理的な入力キーその他の入力部材により操作者の入力操作を受け付ける。

報知部３０４は、制御部３０７の制御に応じて、通信装置３０を利用する旅客に対し報知を行う。報知部３０４は、例えばディスプレイ、スピーカ、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）その他の装置である。

記憶部３０６は、フラッシュメモリ、ＨＤＤ、ＲＡＭ等により構成され、通信装置３０が使用するプログラムを記憶し、通信装置３０が使用する各種のデータを蓄積する。ある局面において、記憶部３０６は、通信装置特定情報３６１と、時刻表情報３６２とを記憶する。

通信装置特定情報３６１は、通信装置３０を特定するための情報（例えば、通信装置３０に固有に割り当てられた識別情報、または、通信装置３０がサーバ２０にログインすること等によりサーバ２０が提供する機能を利用する場合の、各通信装置に割り当てられたログインＩＤなど）である。サーバ２０は、通信装置３０を特定する情報と、移動手段と、通信装置３０の位置とを対応付けて管理している。すなわち、サーバ２０は、通信装置３０を特定する情報を参照することで、旅客の移動経路において旅客が利用している移動手段および旅客の位置を取得することができる。また、リムジンバスや鉄道などの移動手段の種類と、空港施設までの距離とに基づき、通信装置３０の設置箇所から旅客が空港施設へ到着するまでの移動時間を推定することができる。

時刻表情報３６２は、移動手段の運行スケジュールを示す情報である。例えば、時刻表情報３６２は、通信装置３０が空港施設へ移動するためのリムジンバスのバス停または券売機に設置される場合、リムジンバスの運行スケジュールを示す。また、通信装置３０は、時刻表情報３６２により、移動手段の運行スケジュールとともに、運行スケジュールに示される各運行便の混雑状況と、他の移動手段の時刻表とを記憶することとしてもよい。例えば、通信装置３０は、移動手段の運行状況を管理するサーバから、運行便の混雑状況を示す情報を取得する。例えば、リムジンバスなど移動手段の定員が定められている場合は、移動手段が停留所に到着したとしても旅客が乗車できない可能性がある。この場合、旅客にとっては、代替する移動手段の情報を参照できると、いっそう便利であり、代替する移動手段を利用することで、搭乗予定の運航便に搭乗するため空港施設に早期に到着しうる。

制御部３０７は、記憶部３０６に記憶されるプログラムを読み込んで実行することにより、通信装置３０の動作を制御する。制御部３０７は、例えばプロセッサによって実現される。制御部３０７は、プログラムに従って動作することにより、チェックイン受付部３７１と、通信装置特定情報送信部３７２と、端末接近検出部３７３として機能する。

チェックイン受付部３７１は、通信装置３０と情報端末１０とが通信することにより、旅客が運航便に搭乗するためのチェックイン処理を行う。具体的には、サーバ２０に対して通信装置３０が情報を送信する場合は、チェックイン受付部３７１は、情報端末１０と通信して予約番号１６１を情報端末１０から受信する。チェックイン受付部３７１は、受信した予約番号１６１をサーバ２０へ送信し、通信装置特定情報３６１を通信装置特定情報送信部３７２によりサーバ２０へ送信する。チェックイン受付部３７１は、サーバ２０から、チェックインの処理の結果を受信し、受信したチェックインの処理の結果を情報端末１０へ送信する。また、サーバ２０に対して情報端末１０が情報を送信する場合は、チェックイン受付部３７１は、通信装置特定情報送信部３７２により通信装置特定情報３６１を情報端末１０へ送信する。

通信装置特定情報送信部３７２は、記憶部３０６から通信装置特定情報３６１を読み出して、読み出した通信装置特定情報３６１を情報端末１０またはサーバ２０等の外部の装置へ送信する。

端末接近検出部３７３は、通信装置３０と通信する情報端末１０を検出する。通信装置３０と情報端末１０とは、例えば、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、ＮＦＣ（Near field radio communication）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの近距離無線通信規格に従って通信する。端末接近検出部３７３は、通信装置３０がビーコン信号を周期的に送信して通信装置３０の周囲の一定距離に近づいた情報端末１０に情報を送信する場合に、ビーコン信号を受信した情報端末１０からの接続を受け付ける。

図２に示す情報処理装置４０は、空港施設において旅客の搭乗手続を担当する航空会社のオペレータなどが利用する端末である。情報処理装置４０は、タブレット、ラップトップ型のＰＣ（Personal Computer）その他の装置であり、プロセッサと、メモリと、ディスプレイとを備え、サーバ２０と通信する。情報処理装置４０は、サーバ２０から、運航便に搭乗する搭乗予定者のリストを受信して、搭乗券に記載されたコードを読み取る等により、旅客のチェックイン状況を管理する。

図３は、情報端末１０の構成を示すブロック図である。図３に示すように、情報端末１０は、アンテナ１０１と、無線通信部１０２と、タッチパネル１０３と、ディスプレイ１０４と、位置情報センサ１０５と、記憶部１０６と、制御部１０７と、音声処理部１０８と、マイク１０９と、スピーカ１１０とを含む。情報端末１０は、旅客が操作する端末であり、例えばスマートフォン、ウェアラブルデバイスその他の無線通信端末である。

アンテナ１０１は、情報端末１０が発する信号を電波として放射する。また、アンテナ１０１は、空間から電波を受信して受信信号を無線通信部１０２へ与える。本実施形態では、通信装置１０は、複数の無線通信規格に対応している。

無線通信部１０２は、通信装置１０が他の無線機器と通信するため、アンテナ１０１等を介して信号を送受信するための変復調処理などを行う。無線通信部１０２は、チューナー、ＲＳＳＩ（Received Signal Strength Indicator）算出回路、ＣＲＣ（Cyclic Redundancy Check）算出回路、高周波回路などを含む通信モジュールである。無線通信部１０２は、通信装置１０が送受信する無線信号の変復調や周波数変換を行い、受信信号を制御部１０７へ与える。

タッチパネル１０３は、情報端末１０のユーザの入力操作を受け付ける。タッチパネル１０３は、例えば静電容量方式のものを用いることによって、ユーザの接触位置を検出する。タッチパネル１０３は、検出したユーザの接触位置を示す信号を入力操作として制御部１０７へ出力する。

ディスプレイ１０４は、制御部１０７の制御に応じて、画像、動画、テキストなどのデータを表示する。ディスプレイ１０４は、例えばＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイによって実現される。

位置情報センサ１０５は、情報端末１０の位置を検出するセンサであり、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）モジュールである。ＧＰＳモジュールは、衛星測位システムで用いられる受信装置である。衛星測位システムでは、少なくとも３個または４個の衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて、ＧＰＳモジュールが搭載される情報端末１０の現在位置を検出する。

記憶部１０６は、例えばフラッシュメモリ等により構成され、通信装置１０が使用するデータおよびプログラムを記憶する。ある局面において、記憶部１０６は、予約番号１６１と、チェックイン受付装置特定情報１６２とを記憶する。

予約番号１６１は、旅客が航空券を予約した際に航空会社によって発行される番号である。サーバ２０は、予約番号を参照することで、予約番号に示される旅客の氏名、旅客の住所、旅客が搭乗する予定の運航便のコード、旅客の国籍などの情報を特定することができる。したがって、予約番号１６１は、運航便に搭乗する旅客を識別する情報を含む。

チェックイン受付装置特定情報１６２は、通信装置３０を特定する情報（例えば、通信装置３０に固有の識別情報）である。情報端末１０は、通信装置３０と通信することで、通信装置３０を特定する情報を取得する。通信装置３０は空港施設外に設置され、旅客の移動経路に設置される装置であるため、通信装置３０を特定する情報は、旅客の位置および旅客の移動手段を特定するための情報となる。

制御部１０７は、記憶部１０６に記憶されるプログラムを読み込んで、プログラムに含まれる命令を実行することにより、情報端末１０の動作を制御する。制御部１０７は、例えばアプリケーションプロセッサである。制御部１０７は、プログラムに従って動作することにより、チェックイン処理部１７１と、到着状況情報送信部１７２と、ビーコン信号検出部１７３としての機能を発揮する。

チェックイン処理部１７１は、情報端末１０と通信装置３０とが通信することにより、旅客が運航便に搭乗するためのチェックイン処理を行う。具体的には、サーバ２０に対して情報端末１０が情報を送信する場合、チェックイン処理部１７１は、通信装置３０と通信して通信装置特定情報３６１を通信装置３０から受信し、受信した情報をチェックイン受付装置特定情報１６２として記憶部１０６に記憶させる。チェックイン処理部１７１は、予約番号１６１をサーバ２０へ送信し、チェックイン受付装置特定情報１６２を到着状況情報送信部１７２によりサーバ２０へ送信する。チェックイン処理部１７１は、サーバ２０から、チェックインの処理の結果を受信し、受信したチェックインの処理の結果をディスプレイ１０４により表示する。また、サーバ２０に対して通信装置３０が情報を送信する場合、チェックイン処理部１７１は、通信装置３０を介して予約番号１６１をサーバ２０へ送信し、チェックインの処理の結果を、通信装置３０を介して受信する。

到着状況情報送信部１７２は、旅客の位置および移動手段を示す情報として、チェックイン受付装置特定情報１６２をサーバ２０へ送信する。

ビーコン信号検出部１７３は、ビーコン信号を送出する通信装置３０がある場合に、通信装置３０によって送出されるビーコン信号を検出する。

音声処理部１０８は、音声信号の変復調を行う。音声処理部１０８は、マイク１０９から与えられる信号を変調して、変調後の信号を制御部１０７へ与える。また、音声処理部１０８は、音声信号をスピーカ１１０へ与える。音声処理部１０８は、例えば音声処理用のプロセッサによって実現される。マイク１０９は、音声入力を受け付けて、当該音声入力に対応する音声信号を音声処理部１０８へ与える。スピーカ１１０は、音声処理部１０８から与えられる音声信号を音声に変換して当該音声を情報端末１０の外部へ出力する。

＜データ構造＞
図４と図５とを参照して、実施の形態のシステムで使用されるデータのデータ構造について説明する。

図４は、予約情報２６１のデータ構造を示す図である。図４に示すように、予約情報２６１の各レコードは、予約番号２６１Ａと、搭乗予定者２６１Ｂと、搭乗予約便コード２６１Ｃと、搭乗予定者国籍・住所２６１Ｄと、性別２６１Ｅと、チェックイン手続状況２６１Ｆと、到着状況情報２６１Ｇとを含む。

予約番号２６１Ａは、旅客が航空券を予約した予約番号を示す。チェックインシステムのサーバ（例えば、サーバ２０）は、Ｗｅｂサイト等により航空券の予約サービスを旅客に提供している。チェックインシステムのサーバは、旅客による航空券の予約操作を受け付けて、予約操作が完了すると予約番号を発行してメール等により予約番号を旅客へ通知する。

搭乗予定者２６１Ｂは、航空券を予約した１名以上の旅客（運航便に搭乗する旅客）を示す。チェックインシステムのサーバは、旅客から航空券の予約操作を受け付ける際に、搭乗予定の旅客の名前の入力を受け付ける。

搭乗予約便コード２６１Ｃは、旅客が予約した運航便を識別するコードである。通常、航空会社が運航便にコードを割り当てる。

搭乗予定者国籍・住所２６１Ｄは、旅客の国籍および住所を示す。チェックインシステムのサーバは、旅客の国籍および住所の入力を受け付ける。

性別２６１Ｅは、旅客の性別を示す。チェックインシステムのサーバは、旅客の性別の入力を受け付ける。

チェックイン手続状況２６１Ｆは、サーバ２０へ送信される情報に基づいて、旅客が空港施設に設置されたチェックイン機を操作すること、または、情報端末１０と通信装置３０とが通信することによるチェックイン手続を行うことにより、運航便へのチェックイン手続を完了したか否かを示す。

到着状況情報２６１Ｇは、情報端末１０または通信装置３０からサーバ２０へ送信される、通信装置３０を特定する情報（通信装置３０の識別情報）および予約番号１６１に基づき特定される、各旅客の移動手段と各旅客の位置と各旅客が空港施設へ到着する見込みの時間とを示す。サーバ２０は、例えば、移動経路特定情報２６３として示すように、予め通信装置３０を特定する情報と対応付けて、旅客が空港施設への移動に要する時間を記憶する。また、サーバ２０は、情報端末１０または通信装置３０から情報を受信した時点（または、情報端末１０または通信装置３０が情報をサーバ２０へ送信した時点）を基準として、各旅客の移動手段と各旅客の位置とに基づき各旅客が空港施設へ到着する見込みの時間を算出することとしてもよい。

サーバ２０は、このように、予約番号と対応付けて、各運航便を予約している旅客の情報を予約情報２６１として記憶部２０６により記憶する。サーバ２０は、搭乗予約便コード２６１Ｃに基づいて、運航便ごとに旅客を抽出することができる。この搭乗予約便コード２６１Ｃに基づく抽出結果は、運航便に搭乗予定の旅客のリストを示す。図４の例では、サーバ２０は、運航便のコード「ＭＭ１１２」に基づいて旅客を抽出することにより、運航便名「ＭＭ１１２便」についての搭乗予定者リスト２６９Ａを生成する。サーバ２０は、生成した搭乗予定者リスト２６９Ａを、例えば情報処理装置４０その他の通信機器へ送信する。これにより、空港で搭乗予定者の搭乗手続を案内するオペレータは、運航便ごとに、搭乗予定者を把握することができる。

図５は、運航情報２６２のデータ構造と、移動経路特定情報２６３のデータ構造とを示す図である。図５に示すように、運航情報２６２の各レコードは、運航便名２６２Ａと、出発予定時刻２６２Ｂと、到着予定時刻２６２Ｃと、備考２６２Ｄとを含む。

運航便名２６２Ａは、運航便に割り当てられるコード名を示す。出発予定時刻２６２Ｂは、運航便の出発予定時刻を示す。サーバ２０は、使用機材の遅れ等が発生した場合、出発予定時刻に遅延時間を加算して出発予定時刻２６２Ｂを更新する。到着予定時刻２６２Ｃは、運航便の到着予定時刻を示す。備考２６２Ｄは、運航便について、搭乗予定の旅客に通知すべき情報などを含む。

移動経路特定情報２６３の各レコードは、装置特定情報２６３Ａと、移動所要時間２６３Ｂと、位置２６３Ｃと、移動手段２６３Ｄとを含む。

装置特定情報２６３Ａは、予め設置箇所が判明している各通信装置３０を特定するための情報である。移動所要時間２６３Ｂは、空港施設までの移動に要する時間として予め各通信装置３０に設定されている時間を示す。なお、移動所要時間２６３Ｂにおいて、時間「みなし到着」は、通信装置３０と通信する情報端末１０の旅客が空港施設に到着しているものとみなすことを示す。位置２６３Ｃは、通信装置３０の位置を示す。なお、位置２６３Ｃに示される位置は、例えば鉄道に設置される改札３Ｂのように固定の位置と、リムジンバス２Ａのように移動体の移動に伴って変動する位置とがある。サーバ２０は、例えば移動体または移動体に設置される通信装置３０から、移動体によって計測される位置情報または通信装置３０が備える位置情報センサの出力値である位置情報を取得する。移動手段２６３Ｃは、通信装置３０が設置される移動経路における旅客の移動手段を示す。

＜動作＞
図６と図７とを参照して、本実施形態のシステムを構成する各装置の動作を説明する。

図６は、情報端末１０が通信装置３０を介してチェックイン手続を行う処理を示すフローチャートである。情報端末１０は、通信装置３０を中継装置としてサーバ２０と通信することによりチェックイン手続を行う。

ステップＳ１０１において、情報端末１０の制御部１０７は、通信装置３０から送信されるビーコン信号を検出することにより、通信装置３０に設定されるジオフェンス内に位置しているか否かを判定し、ジオフェンス内に進入している場合に、チェックイン手続のためのイベントを発生させる。なお、情報端末１０は、ジオフェンスの検出にかかわらず通信装置３０が送出する信号を検出することで通信装置３０と通信することとしてもよい。例えば、情報端末１０は、無線ＬＡＮアクセスポイントとして機能する通信装置３０が送出する信号を検知することで、通信装置３０と接続する。

ステップＳ１０３において、制御部１０７は、旅客がチェックイン手続をすることが可能であることをディスプレイ１０４により通知する。制御部１０７は、旅客の入力操作をタッチパネル１０３により受け付けて、入力操作に応じて通信装置３０と通信し、予約番号１６１を通信装置３０へ送信する。

ステップＳ３０１において、通信装置３０の制御部３０７は、情報端末１０と通信して情報端末１０から予約番号１６１を受信する。制御部３０７は、サーバ２０と通信接続することにより、情報端末から受信した予約番号１６１と、通信装置特定情報３６１（移動経路における移動手段と旅客の位置とを示す情報）とをサーバ２０へ送信する。

ステップＳ２０１において、サーバ２０の制御部２０７は、通信装置３０から、旅客を識別する情報として予約番号１６１を受信し、旅客が空港施設に到着していると推定するための到着状況情報として通信装置特定情報３６１を受信する。

ステップＳ２０３において、制御部２０７は、通信装置３０から受信する予約番号１６１に基づいて、運航便への旅客のチェックイン手続を処理する。制御部２０７は、予約番号１６１と、通信装置特定情報３６１とに基づいて、旅客が空港施設へ到着すると見込まれる到着見込時間を取得する。具体的には、制御部２０７は、通信装置特定情報３６１に基づいて移動経路特定情報２６３の移動所要時間２６３Ｂを参照することで、旅客の移動所要時間を取得する。制御部２０７は、取得した移動所要時間と、通信装置３０から予約番号１６１等を受信した時刻とに基づいて到着見込時間を取得する。制御部２０７は、運航情報２６２を参照し、運航便の出発予定時刻と、到着見込時間とを比較して、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かを推定する。例えば、サーバ２０は、運航便の出発予定時刻の一定時間前の時刻までに空港施設へ旅客が到着しないと見込まれる場合は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着することができないと推定する。また、例えば、サーバ２０は、運航便の出発予定時刻の一定時間前の時刻までに旅客が空港施設に到着すると見込まれる場合は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着することができると推定する。制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かの推定結果（到着見込時間）と、通信装置特定情報３６１により特定される旅客の移動手段および検出位置の情報（移動経路の情報）を記憶部２０６に記憶させる。また、制御部２０７は、通信装置特定情報３６１により特定される通信装置３０の移動所要時間２６３Ｂが、時間「みなし到着」である場合は、旅客が空港に到着しているとみなす。

ステップＳ２０５において、制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かの推定結果に応じてチェックイン手続を処理する。すなわち、制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着することができると推定される場合にチェックインを受け付けて、到着することができないと推定される場合にはチェックインを受け付けないよう処理する。また、制御部２０７は、ステップＳ２０３において旅客が空港に到着しているとみなす場合もチェックイン手続を受け付ける。制御部２０７は、搭乗予定者リスト２６９Ａに示すように運航便ごとに搭乗予定者のリストを生成し、運航便の未チェックイン者が空港施設へと移動している状況（到着状況情報）を含む搭乗予定者のリストを、運航便への搭乗手続を行うオペレータの端末（例えば、情報処理装置４０）へ送信する。制御部２０７は、チェックイン手続の実行の可否と、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着すると見込まれるか否かの推定結果（到着見込時間）と、運航便についての情報（運航便の出発予定時刻の情報など）とを情報端末１０へ宛てて送信する。

ステップＳ３０３において、通信装置３０の制御部３０７は、サーバ２０から、チェックイン手続の可否を示す情報と、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着すると見込まれるか否かの推定結果（到着見込時間）と、運航便についての情報とを受信する。制御部３０７は、サーバ２０から受信したこれらの情報を情報端末１０へ転送する。また、制御部３０７は、サーバ２０から受信した推定結果（到着見込時間）と、運航便の出発時刻についての情報と、通信装置３０が設置される移動経路における移動手段（リムジンバスなど）の運行便の混雑状況に基づいて、旅客が移動手段に乗車できる可能性を算出する。例えば、移動手段がリムジンバスで、リムジンバスの定員いっぱいに乗客が乗車している場合、旅客がリムジンバスに乗車できない可能性がある。この場合に、通信装置３０は、時刻表情報３６２を参照し、旅客が乗車可能なリムジンバスが到着する時刻を取得して、この時刻にリムジンバスに乗車した場合に運航便の出発予定時刻を基準とした時刻までに空港施設に到着するか否か（運航便に搭乗可能か否か）を判定する。通信装置３０は、旅客が移動手段に乗車可能な運行便に乗車したとしても空港施設で運航便に搭乗できないと判定された場合に、代替の移動手段の情報（例えば、混雑状況に鑑みてリムジンバスでは乗車できないが鉄道であれば乗車可能で空港施設で運航便に搭乗可能な場合に、鉄道の運行スケジュール）を検索し、検索結果を情報端末１０へ送信する、通信装置３０の報知部３０４により報知する等の処理を行う。

ステップＳ１０５において、情報端末１０の制御部１０７は、通信装置３０から、サーバ２０におけるチェックイン手続の可否を示す情報と、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着すると見込まれるか否かの推定結果を示す情報と、運航便についての情報とを受信して、受信した情報をディスプレイ１０４に表示する。また、通信装置３０において代替の移動手段の情報が検索された場合、情報端末１０は、通信装置３０から代替の移動手段の情報を受信して、受信した情報をディスプレイ１０４に表示する。

図７は、情報端末１０が通信装置３０と通信して通信装置３０を特定する情報を取得して、サーバ２０と通信することによりチェックイン手続を行う処理を示すフローチャートである。

ステップＳ３１１において、通信装置３０の制御部３０７は、情報端末１０と通信し、通信装置特定情報３６１を情報端末１０へ送信する。

ステップＳ１１１において、情報端末１０の制御部１０７は、通信装置３０を検出して通信装置３０と通信し、旅客がチェックイン手続を行うことが可能であることをディスプレイ１０４により通知する。制御部１０７は、旅客の入力操作をタッチパネル１０３により受け付けて、旅客が空港施設へ移動するための移動手段および移動経路を特定するための情報である通信装置特定情報３６１を通信装置３０から取得してチェックイン受付装置特定情報１６２として記憶する。制御部１０７は、予約番号１６１と、チェックイン受付装置特定情報１６２とをサーバ２０へ送信する。

ステップＳ２１１において、サーバ２０の制御部２０７は、情報端末１０から、旅客を識別する情報として予約番号１６１を受信し、旅客が空港施設に到着していると推定するための到着状況情報としてチェックイン受付装置特定情報１６２を受信する。

ステップＳ２１３において、制御部２０７は、情報端末１０から受信する予約番号１６１に基づいて、運航便への旅客のチェックイン手続を処理する。制御部２０７は、予約番号１６１と、チェックイン受付装置特定情報１６２とに基づいて、旅客が空港施設へ到着すると見込まれる到着見込時間を取得する。制御部２０７は、運航情報２６２を参照し、運航便の出発予定時刻と、到着見込時間とを比較して、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かを推定する。制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かの推定結果（到着見込時間）と、チェックイン受付装置特定情報１６２により特定される旅客の移動手段および検出位置の情報（移動経路の情報）を記憶部２０６に記憶させる。

ステップＳ２１５において、制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着するか否かの推定結果に応じてチェックイン手続を処理する。すなわち、制御部２０７は、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着することができると推定される場合にチェックインを受け付けて、到着することができないと推定される場合にはチェックインを受け付けないよう処理する。制御部２０７は、搭乗予定者リスト２６９Ａに示すように運航便ごとに搭乗予定者のリストを生成し、運航便の未チェックイン者が空港施設へと移動している状況（到着状況情報）を含む搭乗予定者のリストを、運航便への搭乗手続を行うオペレータの端末（例えば、情報処理装置４０）へ送信する。制御部２０７は、チェックイン手続の実行の可否と、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着すると見込まれるか否かの推定結果（到着見込時間）と、運航便についての情報（運航便の出発予定時刻の情報など）とを情報端末１０へ宛てて送信する。

ステップＳ１１３において、情報端末１０の制御部１０７は、サーバ２０から、サーバ２０におけるチェックイン手続の可否を示す情報と、旅客が運航便に搭乗するため空港施設に到着すると見込まれるか否かの推定結果を示す情報と、運航便についての情報とを受信して、受信した情報をディスプレイ１０４に表示する。

なお、図７に示す処理において、図６で説明したように、旅客が移動手段に乗車可能な運行便に乗車したとしても空港施設で運航便に搭乗できない場合に、代替の移動手段の情報を情報端末１０がディスプレイ１０４に表示することとしてもよい。例えば、サーバ２０が各交通機関の時刻表の情報、各交通機関の混雑状況の情報などを管理することで、図６で説明した処理をサーバ２０が行うことができる。

＜画面の表示例＞
以上のように、本実施形態のシステムに含まれる各装置の動作について説明した。ここで、情報端末１０、サーバ２０および情報処理装置４０の画面の表示例を説明する。

図８は、情報端末１０と通信装置３０とが通信することにより、旅客が運航便へのチェックイン手続を行う場合の画面の表示例を示す図である。

図８の状態（Ａ）、状態（Ｂ）および状態（Ｃ）は、図１の例に示す第１ターミナル７Ａから第２ターミナル７Ｂへと旅客が空港バス６Ａにより移動する際に、通信装置３０を搭載する空港間バス停６Ｂに位置する旅客がチェックイン手続を行う場合の画面の表示例を示す。図１の例において、旅客は、空港間バス停６Ｂに位置しており、空港バス６Ａにより第１ターミナル７Ａから第２ターミナル７Ｂへ移動しようとしている。状態（Ａ）は、空港間バス停６Ｂの通信装置３０の報知部３０４に表示される画面の表示例を示す。状態（Ａ）に示すように、通信装置３０は、ディスプレイである報知部３０４において、手続案内部３８１と、運航便表示部３８２と、誘導情報表示部３８３とを表示する。手続案内部３８１は、チェックイン手続が可能であることを旅客に通知するための領域である。運航便表示部３８２は、通信装置３０がサーバ２０と通信することで、チェックイン手続を受け付けている運航便を特定する情報を表示するための領域である。誘導情報表示部３８３は、未チェックインの旅客に対して通知すべき情報を表示するための領域である。

状態（Ｂ）は、旅客が所持する情報端末１０が、空港間バス停６Ｂの通信装置３０と通信することでチェックイン手続を開始する際の画面の表示例を示す。状態（Ｂ）に示すように、情報端末１０は、空港間バス停６Ｂに設置される通信装置３０と通信することにより、ディスプレイ１０４の手続案内部１８１に、チェックイン手続が可能であることを表示する（図７のステップＳ１１１）。情報端末１０は、手続開始受付部１８２に対する入力操作を受け付けてチェックイン手続を開始する。

状態（Ｃ）は、情報端末１０がサーバ２０からチェックイン手続の可否を受信して受信した情報をディスプレイ１０４に表示する場合の画面の表示例を示す。状態（Ｃ）に示すように、情報端末１０は、手続案内部１８１に、チェックイン手続の可否を表示する（図７のステップＳ１１３）。状態（Ｃ）の例では、チェックイン手続が完了している。情報端末１０は、搭乗予定者情報表示部１８３に、チェックイン手続の結果として、運航便に搭乗するための情報を表示する。情報端末１０は、搭乗予定者情報表示部１８３において、搭乗するための情報を示す二次元コード１８４を表示する。この二次元コード１８４の情報は、空港内のオペレータが二次元コードスキャナ等を使用することで読み込まれる。

図８の状態（Ｄ）、状態（Ｅ）および状態（Ｆ）は、図１の例に示すリムジンバス２Ａにより旅客が空港施設へと移動する際に、通信装置３０を搭載する券売機２Ｃを利用して旅客がチェックイン手続を行う場合の画面の表示例を示す。図１の例において、旅客は、券売機２Ｃへ向けて移動しており、券売機２Ｃに搭載される通信装置３０がビーコン信号を送出する範囲内であるビーコン範囲２Ｄの内部に、情報端末１０を把持する旅客が進入したとする。

状態（Ｄ）は、旅客が把持する情報端末１０がビーコン範囲２Ｄの内部に進入することでディスプレイ１０４に表示される画面の表示例を示す。状態（Ｄ）に示すように、情報端末１０は、券売機２Ｃにおいてチェックインが可能であることを手続案内表示部１９１に表示する（ステップＳ１０１）。

状態（Ｅ）は、旅客の入力操作を受け付けて、情報端末１０が券売機２Ｃに設置される通信装置３０を介してチェックイン手続を開始する際の画面の表示例を示す。情報端末１０は、手続開始受付部１９２に対する入力操作を受け付けて、チェックイン手続を開始する。

状態（Ｆ）は、旅客が乗車しようとする移動手段が混雑しているために通信装置３０が代替の移動手段の情報を情報端末１０へ送信した場合の画面の表示例を示す（ステップＳ１０５）。ステップＳ３０３の処理により、通信装置３０は、旅客が移動手段に乗車可能な運行便に乗車したとしても空港施設で運航便に搭乗できないと判定しており、代替の移動手段があること、および、代替の移動手段の運行スケジュールの検索結果を情報端末１０へ送信している。情報端末１０は、通信装置３０から受信した情報として、移動手段の混雑状況に基づき、代替の移動手段があることを手続案内表示部１９１に表示する。また、情報端末１０は、代替の移動手段の運行スケジュールの検索結果を代替交通情報１９３に表示する。このように、通信装置３０が移動手段の混雑状況に応じて代替の交通手段を提示することにより、旅客の利便性を高めることができる。通信装置３０は、代替の交通手段の利用を促すための情報（割引券など）を旅客に対して提供することとしてもよい。

図９は、航空会社のオペレータが操作する情報処理装置４０の画面の表示例を示す図である。

情報処理装置４０は、サーバ２０と通信し、運航便に搭乗する予定の旅客のリスト（搭乗予定者リスト２６９Ａ）を取得する。

図９の状態（Ａ）は、ある時点におけるチェックイン予定者のリストを情報処理装置４０のディスプレイ４０１で表示する場合の画面の表示例を示す。状態（Ａ）に示すように、情報処理装置４０は、ディスプレイ４０１に、運航便「ＭＭ１１２」のチェックイン予定者リスト４６１を表示する。状態（Ａ）において、搭乗予定者「Ｃ．Ｅ」は、空港施設に到着し、空港施設に設置されるチェックイン機でチェックイン手続を完了しているため、チェックイン予定者リスト４６１には移動手段などの登録がない。

その後、一定時間が経過し、旅客の情報端末１０が通信装置３０と通信することで、チェックイン手続が行われた旅客があるとする。状態（Ｂ）に示すように、情報処理装置４０は、運航便「ＭＭ１１２」のチェックイン予定者リスト４６１をディスプレイ４０１に表示する。状態（Ａ）と比較すると、情報処理装置４０は、搭乗予定者「Ｃ．Ｅ」についてはチェックイン済みであるため、状態（Ａ）から一定時間が経過することでディスプレイ４０１の表示内容からは消去する。また、状態（Ａ）から状態（Ｂ）へと至るまでの間に、搭乗予定者「Ｔ．Ｔ」が、情報端末１０と通信装置３０とを通信させることでチェックイン手続を行ったとする。そのため情報処理装置４０は搭乗予定者「Ｔ．Ｔ」について移動手段、検出位置および到着見込時間の情報をチェックイン予定者リスト４６１において表示している。

このように、サーバ２０は、旅客の住所と対応付けて、旅客の移動経路の情報を蓄積している。したがって、旅客が空港施設へ移動するために利用している交通機関の種類を、旅客の住所に応じて可視化することもできる。

図１０は、サーバ２０に蓄積されている情報に基づいて、旅客が利用する交通機関の種類を可視化した例を示す図である。例えば、情報処理装置４０がサーバ２０と通信して、サーバ２０からデータを受信することにより、旅客の住所と、旅客が空港施設へ移動するために利用する交通機関とを情報処理装置４０のディスプレイに表示させることができる。

図１０に示す例では、空港施設の位置を、空港施設アイコン７により示している。また、移動手段に乗車または乗船する位置（通信装置３０が設置される位置）を、それぞれバス停アイコン３０Ｂ、波止場アイコン３０Ｓ、電車乗り場アイコン３０Ｔとして示す。情報処理装置４０は、予約情報２６１に示される旅客の住所（搭乗予定者国籍・住所２６１Ｄ）と、空港施設へ移動するための移動経路の情報（到着状況情報２６１Ｇ）とに基づいて、各地点において旅客の利用頻度が大きい移動手段を、それぞれアイコンとして地図上に表示している。タクシーアイコン１は、各地点において移動手段としてタクシーの利用頻度が最も大きいことを示すアイコンである。リムジンバスアイコン２は、各地点において移動手段としてリムジンバスの利用頻度が最も大きいことを示すアイコンである。電車アイコン３は、各地点において移動手段として電車の利用頻度が最も大きいことを示すアイコンである。船舶アイコン４は、各地点において移動手段として船舶の利用頻度が最も大きいことを示すアイコンである。自家用車アイコン５は、各地点において利用頻度として自家用車の利用頻度が最も大きいことを示すアイコンである。このように、本実施形態によると、住所に応じて、どの移動手段が頻繁に利用されているかを視覚化することができる。

また、サーバ２０は、旅客の住所と、旅客が移動手段に乗車した位置（通信装置特定情報３６１）とを対応付けて記憶している。そのため、旅客がどの位置から移動手段を利用したかを視覚化することもできる。リムジンバスなどの各移動手段は、予め空港施設へ移動するための移動経路が運行会社によって定められていることがあるため、本実施形態によると、旅客がどの位置から移動手段を利用したかを視覚化するとともに、どの移動経路（例えば、高速道路、鉄道など）によって旅客が空港施設へ移動したかを視覚化することもできる。これにより、例えば、どの移動経路においてどのような広告情報を提供するとよいか等、旅客の特性に応じた分析をするとともに分析結果を広告主、道路整備会社、交通運行会社、空港運営会社等に提供することができる。

＜その他の実施形態＞
上記の実施形態では、情報端末１０と通信装置３０とが通信することにより、旅客を識別する情報（予約番号）と、旅客が空港施設へ移動していることを示すために通信装置特定情報とを情報端末１０または通信装置３０がサーバ２０へ送信してチェックイン手続を行う例について説明した。この他に、旅客が空港施設へ移動していること、旅客が空港施設へ到着する時間を推定することができる情報その他の情報を情報端末１０等の装置からサーバ２０へ送信し、チェックイン手続については空港施設に設置されるチェックイン機で受け付けることとしてもよい。この場合、空港施設において搭乗手続を担当するオペレータは、運航便に未チェックインの旅客があったとしても、旅客が空港施設に向かっていること、また、旅客が空港施設に到着すると見込まれる時間を取得することができる。したがって、従来のように空港に向かっているか否かもわからない未チェックイン者を探索する等の業務負担を軽減できる。また、未チェックイン者が空港施設に到着すると見込まれる時間を推定しているため、未チェックイン者の空港施設への到着時間に、旅客をチェックイン手続や保安検査手続へと効率よく誘導することができる。

また、上記の実施形態で説明した例の他に、空港施設へ移動する旅客の手荷物の数を、通信機能を有する装置によってサーバ２０へ送信することとしてもよい。例えば、リムジンバス２Ａの乗車員は、リムジンバス２Ａを利用する各旅客の手荷物をリムジンバス２Ａに積み込む際に、旅客が行き先とする空港施設（例えば、第１ターミナル７Ａと第２ターミナル７Ｂのいずれを行き先とするか）と、旅客から預かっている手荷物の数（リムジンバス２Ａに積み込んだ、旅客の手荷物の数）と、旅客および手荷物が空港施設へ到着する時を推定するための情報（例えば、リムジンバス２Ａなどの移動手段が空港施設に到着する予定の時刻、リムジンバス２Ａの運行便名など）を、タブレット端末等の装置を介してサーバ２０へ送信する。リムジンバス２Ａが空港施設に到着することにより、そのリムジンバス２Ａに乗車している旅客が空港施設でチェックイン手続を行うとともに、運航便に手荷物を預けるものと推定される。したがって、リムジンバス２Ａに乗車する旅客が行き先とする空港施設の情報と、リムジンバス２Ａが旅客から預かった手荷物の数とをサーバ２０へ送信することにより、空港施設で登場手続きを担当するオペレータは、リムジンバス２Ａが空港施設へ到着することで、空港施設内の混雑状況がどの程度変化するかを推定することができる。これにより、オペレータが、リムジンバス２Ａに乗車する旅客が空港施設に到着する前に、例えば空港施設内でチェックイン済みの旅客に対して保安検査を早期に通過することを促す等により旅客の搭乗手続が円滑に進むように対処することが容易となる。また、空港施設へ移動する旅客を識別する情報（例えば、チェックイン手続に使用する航空券の予約番号、旅客が航空券の予約に使用したメールアドレスなど）と、その旅客の手荷物の数と、旅客および手荷物が空港施設に到着する時を推定するための情報とを、通信機能を有する装置によってサーバ２０へ送信することとしてもよい。これにより、旅客が空港施設に到着してからチェックイン手続を終えて運航便に搭乗可能となるまでの時間を推定することが容易になる。

また、情報端末１０と通信装置３０とが通信することにより、予約番号を通信装置３０からサーバ２０へ送信することでサーバ２０がチェックイン手続を受け付けることとしてもよい。例えば、空港施設の近郊に通信装置３０を設置する場合（図１の例における、空港のターミナルビル間に設置される空港間バス停６Ｂなど）、情報端末１０が通信装置３０と近距離無線通信規格等によって通信する程度に接近していることにより、旅客が空港施設に一定時間内に到着すると推定してもよい。例えば、空港バス６Ａが一定周期でターミナルビル間を移動する場合、旅客が空港バス６Ａに乗車するために空港間バス停６Ｂの近郊に位置することにより、旅客が一定時間内に第２ターミナル７Ｂへ移動すると推定することができる。

また、上記の実施形態の説明では、情報端末１０と通信装置３０とが通信することでサーバ２０に対するチェックイン手続を行う例を説明したが、運航便に搭乗するための空港施設の外部に設置される通信装置３０が旅客の予約番号等の入力を受け付けてサーバ２０へ送信することでチェックイン手続を行うこととしてもよい。例えば、空港施設へ向かう電車３Ａを運行する鉄道会社が、販売窓口において、特急券など鉄道への乗車券を旅客へ販売する。鉄道会社の販売員は、ＰＣ（Personal Computer）を操作して、販売地に割り当てられたログインＩＤを使用して、ブラウザによりサーバ２０へアクセスする。鉄道会社の販売員は、乗車券を購入する旅客から、旅客を識別する情報（航空券の予約番号等）を取得して、取得した情報を、ブラウザに表示される画面を介してサーバ２０へ送信する。サーバ２０は、例えば、ログインＩＤと対応付けて、旅客が空港施設へ移動するのに要する移動所要時間を記憶している。

また、情報端末１０または通信装置３０から旅客を識別する情報をサーバ２０へと送信する場合に、情報端末１０または通信装置３０が、航空会社が発行主体となるクレジットカードから読み取った情報に基づいて、旅客を識別する情報を取得することとしてもよい。クレジットカードの発行主体が航空会社である場合に、例えば、旅客を識別するための情報として、旅客の名前、旅客の誕生日、旅客の性別、旅客のメールアドレス等に基づいて、旅客に固有の識別情報が割り当てられ、この固有の情報がクレジットカードに保持されるとする。情報端末１０または通信装置３０は、クレジットカードから、旅客に固有の識別情報を読み取って、読み取った情報をサーバ２０へ送信する。例えば、旅客が自家用車により空港施設へ移動する場合に、通行ゲート８を通過して道路の利用料金をクレジットカードで支払うとする。通行ゲート８は、通信装置３０として機能し、旅客のクレジットカードから、旅客に割り当てられた固有の識別情報を読み取って、読みとった情報をサーバ２０へ送信する。

本実施の形態に係るシステムを構成する各装置は、プロセッサと、その上で実行されるプログラムにより実現される。本実施の形態を実現するプログラムは、通信インタフェースを介してネットワークを利用した送受信等により提供される。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものでないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１Ａ タクシー、２Ａ リムジンバス、２Ｂ バス停、２Ｃ 券売機、２Ｄ ビーコン範囲、３Ａ 電車、３Ｂ，３Ｃ 改札、４Ａ 船舶、４Ｂ 波止場、５Ａ 自家用車、６Ａ 空港バス、６Ｂ 空港間バス停、７Ａ 第１ターミナル、７Ｂ 第２ターミナル、８ 通行ゲート、１０ 情報端末、２０ サーバ、３０ 通信装置、４０ 情報処理装置、１００ 制御装置、１０１ アンテナ、１０２ 無線通信部、１０３ タッチパネル、１０４ ディスプレイ、１０５ 位置情報センサ、１０６ 記憶部、１０７ 制御部、１０８ 音声処理部、１０９ マイク、１１０ スピーカ、１６１ 予約番号、１６２ チェックイン受付装置特定情報、１７１ チェックイン処理部、１７２ 到着状況情報送信部、１７３ ビーコン信号検出部、２０２ 通信部、２０６ 記憶部、２０７ 制御部、２６１ 予約情報、２６２ 運航情報、２６９ 搭乗予定者リスト、２７１ 受信処理部、２７２ データ蓄積処理部、２７３ チェックイン手続部、２７４ 到着状況送信部、３０２ 通信部、３０３ 操作受付部、３０４ 報知部、３０６ 記憶部、３０７ 制御部。

Claims (9)

1. 運航便へ搭乗する旅客の情報を管理するように構成されたサーバ装置であって、
   運航便に搭乗する予定の旅客の情報を記憶するように構成された記憶部と、
   前記サーバ装置の動作を制御するように構成された制御部とを備え、
   前記制御部は、
   前記運航便に搭乗する予定の旅客を識別するための情報と、前記旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、前記運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための到着状況情報とを、前記運航便が出発する空港施設外に設置される通信装置、または、前記旅客の情報端末の少なくともいずれかから受信する受信処理部と、
   前記旅客を識別するための情報および前記受信した前記到着状況情報に基づいて、前記旅客が運航便に搭乗するため前記空港施設へ移動している移動状況を管理するための処理を行うデータ処理部とを含む、サーバ装置。
2. 前記記憶部は、前記運航便に搭乗する予定の旅客のチェックイン状況を記憶するように構成されており、
   前記制御部の前記受信処理部は、前記旅客を識別する情報として、前記運航便にチェックイン手続をするための手続予約情報を、前記通信装置、または、前記旅客の情報端末の少なくともいずれかから受信し、
   前記制御部は、さらに、
   前記受信する手続予約情報と、前記受信する到着状況情報とに基づいて、前記旅客が前記運航便に搭乗可能な時間内に前記空港施設に到着すると推定される場合に、前記運航便への前記旅客のチェックイン手続を実行するチェックイン手続部を含む、請求項１に記載のサーバ装置。
3. 前記受信処理部が前記到着状況情報を受信することは、前記到着状況情報として、前記通信装置を特定する情報を、前記通信装置、または、前記情報端末の少なくともいずれかから受信することを含み、
   前記チェックイン手続部は、前記受信する手続予約情報と、前記受信する前記到着状況情報に含まれる、前記通信装置を特定する情報とに基づいて、前記運航便への前記旅客のチェックイン手続を実行する、請求項２に記載のサーバ装置。
4. 前記受信処理部が前記到着状況情報を受信することは、予め通信装置を特定する情報を前記サーバ装置が記憶している前記通信装置と通信接続することで当該通信装置を特定する情報を取得することを含み、前記受信処理部が前記手続予約情報を受信することは、前記通信装置を経由して前記サーバ装置と情報端末とが通信することにより前記情報端末から前記手続予約情報を受信することを含み、
   前記チェックイン手続部は、前記通信装置と通信し、前記通信装置を経由して前記情報端末から前記手続予約情報を受信した場合に、前記運航便への前記旅客のチェックイン手続を実行する、請求項３に記載のサーバ装置。
5. 前記データ処理部が行う処理は、前記受信する前記到着状況情報に基づいて推定される前記旅客の移動所要時間の経過後も前記旅客が搭乗する予定の運航便に搭乗可能な時間内である場合に、前記運航便に搭乗可能な時間内に前記旅客が前記空港施設に到着していると推定し、推定結果と前記旅客を識別する情報とを対応付けて前記記憶部に記憶させることを含む、請求項１から４のいずれか１項に記載のサーバ装置。
6. 前記制御部は、
   前記到着状況情報に基づいて、前記運航便に搭乗する予定の旅客の情報と、前記運航便に搭乗可能な時間内に前記空港施設に到着するよう旅客が移動しているか否かの状況を示す情報とを外部の装置へ送信する到着状況送信部を含む、請求項１から５のいずれか１項に記載のサーバ装置。
7. 前記受信処理部が前記到着状況情報を受信することは、前記到着状況情報として、前記通信装置を特定する情報を、前記通信装置、または、前記情報端末の少なくともいずれかから受信することを含み、
   前記記憶部は、前記通信装置を特定する情報と、前記旅客の移動経路とを対応付けて記憶するように構成されており、
   前記データ処理部が行う処理は、前記到着状況情報として受信する前記通信装置を特定する情報に基づいて、前記受信処理部が受信する前記通信装置の識別情報に対応する前記旅客の移動経路のログを前記記憶部に蓄積させることを含む、請求項１に記載のサーバ装置。
8. 情報端末であって、
   ディスプレイと、
   運航便にチェックイン手続をするための手続予約情報を記憶するように構成された情報記憶部と、
   前記情報端末の動作を制御するように構成された端末制御部とを備え、
   前記運航便が出発する空港施設外には、チェックイン手続を受け付けるサーバ装置とネットワークを介して接続される通信装置が設置されており、
   前記端末制御部は、
   前記通信装置を経由して前記サーバ装置に前記手続予約情報を送信すること、または、前記通信装置から前記通信装置を特定する情報を受信して、受信した前記通信装置を特定する情報および前記手続予約情報を前記サーバ装置へ送信することの少なくともいずれかにより、前記サーバ装置に対してチェックイン手続を行うチェックイン処理部を含み、
   前記チェックイン手続の結果を前記ディスプレイに表示するように構成される、情報端末。
9. チェックイン手続を受け付けるサーバ装置と通信することにより運航便のチェックイン状況を示す情報を取得するように構成された情報処理装置であって、
   前記サーバ装置は、運航便に搭乗する予定の旅客を識別するための情報と、前記旅客が運航便に搭乗可能な時間内に、前記運航便に搭乗するための空港施設に到着していることを推定するための到着状況情報とを外部の装置から受信して、受信した到着状況情報に基づいて、前記運航便に搭乗する予定の旅客のうち、チェックイン手続が完了していない未チェックイン者を識別する情報と、当該未チェックイン者が前記運航便に搭乗可能な時間内に前記空港施設に到着するよう移動しているか否かの状況を示す情報とを前記情報処理装置へ送信するように構成されており、
   前記情報処理装置は、
   前記サーバ装置から受信するデータに基づいて、ディスプレイに、前記運航便に搭乗する予定の旅客のうち、前記未チェックイン者を識別する情報と、当該未チェックイン者が前記運航便に搭乗可能な時間内に前記空港施設に到着するよう移動しているか否かの状況を示す情報とをディスプレイに表示するように構成されている、情報処理装置。