JP2017020585A - 流体圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】流体圧制御装置において、弁棒等の耐摩耗性を向上させ、且つ異音の発生を抑制する。【解決手段】流体圧制御装置１０は、スプール弁１６と電磁三方弁１８とがバルブボディ１４に設けられてなる。電磁三方弁１８は、弁部５４とソレノイド部５６とを有する。弁部５４の弁体７０は、パイロット室４６に通じる弁室６８を解放ポート２８に通じさせる第１作動状態と、弁室６８と解放ポート２８とを遮断するとともに、弁室６８を入力ポート２４に通じさせる第２作動状態とを択一的に切り換える。弁部５４の弁棒７６は、一端が可動コア８４に分離可能に当接し、他端が弁体７０に連接することで可動コア８４に弁体７０を連動させ、且つソレノイド８２の励磁により可動コア８４に磁気吸引される磁性材料からなる。【選択図】図１

Description

本発明は、スプール弁及び電磁弁をバルブボディに設けた流体圧制御装置に関する。

例えば、特許文献１に示されるように、パイロット室の液圧に応じて出力ポートを入力ポート又は解放ポートに択一的に連通させるスプール弁と、パイロット室の液圧を制御する電磁三方弁とを同一のバルブボディに設けた液圧制御装置が知られている。このうち、電磁三方弁は、ソレノイド部と弁部とを有している。ソレノイド部は、ソレノイドと、固定コアと、可動コアとを主に有し、ソレノイドの励磁により可動コアを固定コアで磁気吸引する。

一方、弁部は、パイロット室に通じる弁室を入力ポート又は解放ポートに択一的に連通させる弁体と、該弁体を可動コアに連動させる弁棒とを主に有する。弁棒は、一端側がソレノイド部の可動コアに一体化され、且つ他端が弁体に連接する。

弁体は、弁棒（可動コア）から押圧力を受けているときには弁座に着座する。一方、可動コアが固定コアに磁気吸引されて変位し、その結果として弁体が弁棒の押圧力から解放されたときには、該弁体は、作動液（例えば、作動油）等から圧力を受けて弁棒を押しながら変位し、弁座から離間する。

特開２００３−１５６１７３号公報

弁棒が可動コアと一体化された上記の液圧制御装置の構造では、コスト削減を図る場合、弁棒と可動コアとを別体とすること、すなわち、弁棒の一端を可動コアに分離可能に当接させる構造とすることが想起される。

この場合、弁棒を、ソレノイドの励磁によっても磁化されない非磁性体から構成することが好ましいと考えられる。この構成では、入力ポートから導入される作動流体に鉄粉等の磁性体からなる異物が含まれていたとしても、弁棒が該異物を引き寄せることがないからである。

ところで、上記の構成では、ソレノイドを励磁して可動コアをソレノイド側に引き寄せる（変位させる）とき、弁棒と可動コアの変位開始にタイムラグが生じる。すなわち、可動コアは電磁吸引力によって引き寄せられるが、弁棒は、可動コアが離間した後、作動流体からの圧力を受けて変位する弁体に押圧されてはじめて変位を開始するからである。すなわち、弁棒は、可動コアから若干遅れて変位する。従って、弁棒の変位が終了するときには、変位が既に終了した可動コアに対して弁棒の一端が当接することになる。このような状況下では、弁棒と可動コアの各当接面が摩耗したり、異音が発生したりする懸念がある。

また、上記の構成では、弁室の入力ポート側の連通口に設けられた弁座、又は解放ポート側の連通口に設けられた弁座に択一的に弁体を着座させることで、これらの連通口を択一的に閉塞又は解放する。このためには、上記の弁座間を移動する弁体のストロークに比して、弁棒（可動コア）のストロークを僅かに大きくする必要がある。このため、弁棒と可動コアとを別体とする構造では、固定コアが可動コアを磁気吸引した際に、該可動コアと弁体との間に、弁棒の可動領域（遊び）が生じてしまう。その結果、振動が加えられた際等に、弁棒が可動コア等に衝突して、各々の衝突面が摩耗したり、異音が発生したりする懸念がある。

本発明は、上記した問題を解決するためになされたもので、弁棒と可動コアを別体にしても、弁棒を可動コアと一体的に変位させることが可能であり、このため摩耗や異音が生じることを抑制できる流体圧制御装置を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、一端がパイロット室に臨み且つ他端側から前記パイロット室の容積を縮小させる方向に弾発付勢されるスプールを有するスプール弁と、前記スプール弁の作動を切り換える電磁弁とがバルブボディに設けられた流体圧制御装置であって、
前記スプールは、前記パイロット室の流体圧に応じて前記バルブボディに形成された有底の摺動孔内を摺動することで、出力ポートを入力ポート又は解放ポートに択一的に連通可能とし、
前記電磁弁は、前記バルブボディに形成された有底の収納孔に収納される弁部と、前記収納孔の開口側に取り付けられるソレノイド部とを有し、
前記ソレノイド部は、ボビンに電磁コイルを巻回してなるソレノイドと、磁性材料からなる可動コアと、前記ソレノイドの励磁により前記可動コアを磁気吸引する固定コアとを有し、
前記弁部は、前記パイロット室に通じる弁室を前記解放ポートに通じさせる第１作動状態と、前記弁室と前記解放ポートとを遮断するとともに、前記弁室を前記入力ポートに通じさせる第２作動状態とを択一的に切り換える弁体と、一端が前記可動コアに分離可能に当接し、他端が前記弁体に連接することで前記可動コアに前記弁体を連動させ、且つ前記ソレノイドの励磁により前記可動コアに磁気吸引される磁性材料からなる弁棒と、を有し、
前記弁部が前記第１作動状態にあるときに、前記パイロット室から前記弁室を介して前記解放ポートに作動流体を導いて前記パイロット室の流体圧を低下させ、前記弁部が前記第２作動状態にあるときに、前記入力ポートから前記弁室を介して前記作動流体を導いて前記パイロット室の流体圧を上昇させることを特徴とする。

本発明に係る流体圧制御装置では、弁棒と可動コアとが別体であっても、該弁棒が磁性材料からなるため、ソレノイドの励磁により、固定コアが可動コアを磁気吸引すると同時に弁棒が可動コアに磁気吸引される。従って、互いに別体からなる弁棒と可動コアとを同時に変位、換言すれば、連動させることができる。

以上から、この流体圧制御装置では、弁棒と他部材との衝突を回避して弁棒等の耐摩耗性を向上させること及び異音の発生を抑制することができる。

上記の流体圧制御装置において、前記可動コアに臨む前記弁棒の一端面は、少なくとも中央部が可動コア側に膨出する球面状に形成されることが好ましい。この場合、弁棒を可動コアと別体としたことで、可動コアに対する弁棒の傾きや芯ずれが生じた場合でも、弁棒の可動コアに対する面当たりが良好となって、可動コアの側圧が増加したり、弁棒の摺動抵抗が増えたりすることを抑制できる。このように、ソレノイド部の駆動負荷が増大することを未然に防止できるため、電磁コイルの容量増を行うことなく可動コア、ひいては弁体をスムーズに作動させることが可能になる。

本発明の流体圧制御装置によれば、可動コアと別体の弁棒が磁性材料からなるため、弁棒と他部材との衝突を回避して弁棒等の耐摩耗性を向上させることや異音の発生を抑制することができる。

本発明の実施形態に係る流体圧制御装置を示す縦断面図である。 図１の電磁三方弁が第１作動状態にあるときの弁部の要部拡大図である。 図１の電磁三方弁が第２作動状態にあるときの弁部の要部拡大図である。

以下、本発明に係る流体圧制御装置について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。

本実施形態に係る流体圧制御装置は、例えば、車両等に搭載されるエンジンにおいて、吸排気弁の開閉動作等を行う動弁機構に作用させる作動液（作動流体）の液圧（流体圧）を制御するものとして好適に用いることができる。そこで、以下では、流体圧制御装置が、エンジン本体内のポンプ等の液圧源から入力される作動液の液圧を制御して動弁機構に出力する場合を例に挙げて説明するが、特にこれに限定されるものではない。

図１に示すように、本実施形態に係る流体圧制御装置１０は、エンジン本体１２に連結されるバルブボディ１４を備え、該バルブボディ１４にスプール弁１６及び電磁三方弁１８が設けられる。なお、以降の説明におけるＸ１、Ｘ２、Ｙ１及びＹ２は、図中に示すＸ１、Ｘ２、Ｙ１及びＹ２に対応する。また、Ｘ１−Ｘ２方向を幅、Ｙ１−Ｙ２方向を高さと表すこともある。

バルブボディ１４には、そのＹ２側端面に形成された開口から高さ方向に沿って延在する有底の摺動孔２０及び収納孔２２が幅方向に間隔をおいてそれぞれ形成される。また、バルブボディ１４には、そのＸ１側端面に形成された開口から幅方向に沿って延在して摺動孔２０に連通する入力ポート２４、出力ポート２６、解放ポート２８が形成される。さらに、バルブボディ１４の摺動孔２０と収納孔２２との間には、互いを連通する第１連通路３０、第２連通路３２及び第３連通路３４がそれぞれ形成される。

入力ポート２４には、エンジン本体１２内の液圧源（不図示）からの作動液が供給される。この作動液中に含まれる異物が流体圧制御装置１０内に侵入することを回避するべく、入力ポート２４には異物を捕捉するためのフィルタ２５が装着される。

出力ポート２６からは、流体圧制御装置１０により液圧を制御した作動液が排出されて動弁機構に戻される。また、解放ポート２８からは、余剰の作動液が排出されてエンジン本体１２に戻される。

摺動孔２０には、第１戻しバネ３６と、スプール３８と、シールプラグ４０とが収納され、これによりスプール弁１６が構成される。スプール３８は、バネ収納部４２及び解放路４４が形成された有底筒形状の中空体である。第１戻しバネ３６は、その一端が摺動孔２０の底面に着座し、他端がバネ収納部４２と解放路４４の間の段部に当接する。従って、第１戻しバネ３６は、スプール３８をＹ２方向、換言すれば、後述するパイロット室４６に向かって弾発付勢する。なお、スプール３８には、バネ収納部４２及び解放路４４を、入力ポート２４に連通するための連通孔４７が形成されている。

スプール３８の高さ方向略中腹部の外周面には、出力ポート２６の連通先を切り換えるための第１環状凹部４８が形成される。また、スプール３８の外周面において、第１環状凹部４８よりもＹ２側には、解放ポート２８に常時連通する第２環状凹部５０が形成される。つまり、第２環状凹部５０は、摺動孔２０内のスプール３８の位置に関わらず解放ポート２８と連通するように、その配置及び大きさが設定される。この第２環状凹部５０は、第２連通孔５２を介して解放路４４と連通する。

シールプラグ４０のＹ１側端面とスプール３８のＹ２側端面との間に、パイロット室４６が液密に形成される。後述するように、電磁三方弁１８の作用下に、パイロット室４６に対して作動液を供給すること、及びパイロット室４６から作動液を排出することが可能となっている。

スプール３８は、パイロット室４６の液圧と第１戻しバネ３６の付勢力との差分に応じて、摺動孔２０内を摺動可能となる。具体的には、パイロット室４６の液圧が大きくなると、第１戻しバネ３６の付勢力に抗してスプール３８が摺動孔２０のＹ１側に移動する。一方、パイロット室４６の液圧が小さくなると、第１戻しバネ３６の付勢力によってスプール３８が摺動孔２０のＹ２側に移動する。

このようにスプール３８を摺動させてその摺動孔２０内における配置を変化させることにより、出力ポート２６を、入力ポート２４又は解放ポート２８に択一的に連通することができる。

収納孔２２には、弁部５４が収納されるとともに、開口側にソレノイド部５６が取り付けられる。これにより、電磁三方弁１８が構成される。具体的には、図２及び図３にも示すように、収納孔２２は、その底部からＹ２側に延在する小径孔部５８と、該小径孔部５８からテーパ部５９を介して拡径する中径孔部６０と、該中径孔部６０から拡径して段部６０ａを形成する大径孔部６２と、大径孔部６２から一層拡径して該大径孔部６２との間に段部６２ａを形成する嵌合孔部６３とから構成される。

収納孔２２の底部には、第１連通路３０との連通口３０ａが設けられ、該連通口３０ａに弁孔６４ａが臨むように第１弁座６４が設けられる。また、第１連通路３０と摺動孔２０との連通口３０ｂは、該摺動孔２０のＸ２側の側壁のうち、入力ポート２４と対向する部位に形成される。これによって、第１連通路３０及び摺動孔２０を介して、小径孔部５８の底部と入力ポート２４とが連通する。

小径孔部５８のＸ１側の側壁には、第２連通路３２との連通口３２ａが設けられる。また、小径孔部５８内における第２連通路３２の連通口３２ａよりもＹ２側に偏倚し、且つ第１弁座６４と対向するように第２弁座６６が設けられる。これによって、小径孔部５８内のうち、第１弁座６４と第２弁座６６との間に弁室６８が形成される。

第２連通路３２と摺動孔２０との連通口３２ｂは、摺動孔２０のＸ２側の側壁のうち、パイロット室４６に臨む部位に形成されるため、該第２連通路３２を介して、弁室６８とパイロット室４６とが連通する。

つまり、第１連通路３０は第１弁座６４の弁孔６４ａを介して弁室６８に通じ、第２連通路３２は弁室６８に常時通じる。この弁室６８内には、第１弁座６４及び第２弁座６６の各々に着座可能にボール状の弁体７０が設けられる。

中径孔部６０には、中空の軸受部材７２が圧入される。収納孔２２において、第２弁座６６と軸受部材７２との間には解放室７４が形成される。この解放室７４のＸ１側の側壁に、第３連通路３４との連通口３４ａが設けられる。また、第３連通路３４と摺動孔２０との連通口３４ｂは、摺動孔２０のＸ２側の側壁のうち、第２環状凹部５０に臨む部位に形成される。これによって、摺動孔２０内のスプール３８の位置に関わらず、第３連通路３４を介して解放室７４と第２環状凹部５０内の空間とが常時連通する。すなわち、解放室７４と解放ポート２８とは常時連通する。

軸受部材７２の中空部には、弁棒７６が摺動可能に支持される。これにより、収納孔２２内に、弁棒７６が高さ方向に沿って摺動可能に収納される。弁棒７６は、例えば、ＪＩＳ規格で規定されるマルテンサイト系ステンレス鋼（ＳＵＳ４４０）等の磁性材料からなり、Ｙ１側に設けられる小径軸部７８と、該小径軸部７８からテーパ部７９を介して拡径する大径軸部８０とから構成される。小径軸部７８は、第２弁座６６の弁孔６６ａの直径よりも小径であり、該弁孔６６ａを介して弁室６８に進入することで、Ｙ１側の端面が弁体７０に当接可能となっている。大径軸部８０のＹ２側の端面は、少なくとも中央部がＹ２側に膨出する球面状に形成されている。

図１に示すように、ソレノイド部５６は、ソレノイド８２と、可動コア８４と、固定コア８６とがヨーク８８に収容されて構成されている。ヨーク８８は、有底筒状の主ヨーク９０と、該主ヨーク９０の開口に圧入される補助ヨーク９２とから構成される。主ヨーク９０は、例えば、鋼板をプレス成形して製造することができ、取付けステー９４及びボルト９６によって、バルブボディ１４に取り付けられる。

補助ヨーク９２は、主ヨーク９０の開口から露出するＹ１側の部位が、収納孔２２の嵌合孔部６３に嵌合される。この際、補助ヨーク９２のＹ１側端面は、Ｏリング９８を介して段部６２ａに当接する。また、補助ヨーク９２の幅方向略中央には貫通孔１００が形成されるとともに、該貫通孔１００内に挿入されたカラー１０１に可動コア８４が摺動可能に支持されている。

可動コア８４のＹ１側端面には、弁棒７６の球面状のＹ２側端面が当接する。可動コア８４と弁棒７６は、上記したように別体（別部材）であり、可動コア８４のＹ１側端面と、弁棒７６の球面状のＹ２側端面とは当接するのみで接合されてはいない。すなわち、可動コア８４のＹ１側端面と、弁棒７６の球面状のＹ２側端面は分離可能である。

可動コア８４は、例えば、快削鋼（ＳＵＭ）等の磁性材料から形成される円柱形状であり、Ｙ２側端部にバネ受け凸部１０２が形成されている。該バネ受け凸部１０２は、第２戻しバネ１０６のＹ１側端部内に通される。すなわち、第２戻しバネ１０６は、バネ受け凸部１０２に位置決めされるとともに、そのＹ１側端部が可動コア８４のＹ２側端面に着座する。

固定コア８６は、例えば、磁性ステンレス鋼等の磁性材料から形成され、そのＹ１側端面が、可動コア８４のＹ２側端面に当接及び離間可能に配設されている。また、固定コア８６において、可動コア８４のバネ受け凸部１０２に対向する部位には、有底のバネ受け孔１０４が形成されている。前記第２戻しバネ１０６は、このバネ受け孔１０４に挿入され、Ｙ２側端部がバネ受け孔１０４の天井面に当接している。従って、第２戻しバネ１０６は、固定コア８６及び可動コア８４を互いに離間させる方向に付勢する。

ソレノイド８２は、円筒形状のボビン１０８に電磁コイル１１０を巻回して構成され、該ソレノイド８２の外周には、合成樹脂製の被覆層１１２が射出成形により形成される。その際、カプラ１１４が、ソレノイド８２のＸ２側に張り出すように被覆層１１２と一体に成形され、このカプラ１１４により、電磁コイル１１０に連なる給電端子１１６が保持される。カプラ１１４の頸部は、主ヨーク９０に設けられた切欠を介して、該主ヨーク９０の外部に露出する。

ボビン１０８は、主ヨーク９０と補助ヨーク９２との間に支持される。また、ボビン１０８の中空部のＹ１側には可動コア８４の一部が摺動可能に挿入され、Ｙ２側には固定コア８６が嵌合される。つまり、可動コア８４の一部の周面と固定コア８６の周面がソレノイド８２に囲繞されるとともに、可動コア８４の残部の周面が補助ヨーク９２に囲繞される。

可動コア８４は、第２戻しバネ１０６に弾発付勢されること、又はソレノイド８２の励磁により固定コア８６に磁気吸引されることにより、ボビン１０８及び補助ヨーク９２の中空部を高さ方向に沿って変位可能となっている。

具体的には、ソレノイド８２が非通電状態にあるときは、第２戻しバネ１０６の弾発力により、可動コア８４が固定コア８６から離間する方向に変位する。この場合、弁部５４は、弁棒７６を介して弁体７０を第１弁座６４に着座させる一方で、パイロット室４６を解放ポート２８に通じさせる第１作動状態となる。

一方、ソレノイド８２が通電状態にあるときは、第２戻しバネ１０６の弾発力に抗して可動コア８４が固定コア８６側に磁気吸引されるとともに、弁棒７６が可動コア８４に磁気吸引される。これによって、図３に示すように、可動コア８４と弁棒７６とが連動してＹ２側に移動するとともに、弁体７０が第１弁座６４から離間しＹ２側に移動して第２弁座６６に着座する。その結果、弁部５４は、弁室６８を介してパイロット室４６を入力ポート２４に通じさせる第２作動状態となる。

なお、第１作動状態では、弁棒７６を介して弁体７０を第１弁座６４に押圧して弁孔６４ａを確実に閉塞し、且つ第２作動状態では、弁体７０と弁棒７６とを非接触状態とし、作動液の液圧により弁体７０を第２弁座６６に押圧して弁孔６６ａを確実に閉塞することが好ましい。このため、第１弁座６４及び第２弁座６６間を移動する弁体７０のストロークに比して、弁棒７６のストロークを僅かに大きく設定する。つまり、弁棒７６の長さは、上限まで固定コア８６に近接した可動コア８４のＹ２側端面から弁孔６６ａまでの距離よりも僅かに小さい。

本実施形態に係る流体圧制御装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その作用効果につき動作との関係で説明する。

先ず、図１及び図２に示すように、第１作動状態では、電磁コイル１１０に対して電流を供給せずにソレノイド８２を非励磁とする。このとき、可動コア８４に作用する第２戻しバネ１０６の弾発力により、弁棒７６が弁体７０を押圧する。従って、弁体７０が第１弁座６４に着座し、第１連通路３０（入力ポート２４）と弁室６８とを遮断する。このため、入力ポート２４から供給され第１連通路３０に導入された作動液が、弁室６８に進入することが阻止される。

弁室６８に作動液が導入されないので、第２連通路３２を介してパイロット室４６内に作動液が供給されることもない。従って、スプール３８に対する第１戻しバネ３６の弾発力がパイロット室４６の液圧を上回る。このため、スプール３８が摺動孔２０のＹ２側（上死点）に位置する。

このとき、スプール３８では、図１に示すように、第１環状凹部４８が出力ポート２６と解放ポート２８に跨る。これによって、出力ポート２６と解放ポート２８が第１環状凹部４８を介して連通するとともに、出力ポート２６と入力ポート２４とが遮断される。

また、第２環状凹部５０と解放ポート２８とは常時連通する。このため、入力ポート２４は、連通孔４７、バネ収納部４２、解放路４４、第２連通孔５２、第２環状凹部５０を介して解放ポート２８に連通する。従って、入力ポート２４から供給され且つ第１連通路３０に導入されない余剰の作動液は、スプール３８の内部を経由した後、解放ポート２８からエンジン本体１２内に戻される。

すなわち、第１作動状態にあるとき、入力ポート２４と出力ポート２６が遮断された状態にあるため、流体圧制御装置１０は、出力ポート２６から作動液を排出しない。

この第１作動状態から図３に示す第２作動状態に切り換える場合、図示しない電源から、カプラ１１４内の給電端子１１６を介して電磁コイル１１０に電流を供給する。すなわち、通電を行い、ソレノイド８２を励磁する。これにより可動コア８４が固定コア８６に磁気吸引され、第２戻しバネ１０６の弾発力に抗してＹ２側に変位する。勿論、この際、第２戻しバネ１０６は収縮される。

ここで、可動コア８４と弁棒７６は別部材であるものの、本実施形態では、可動コア８４及び弁棒７６の双方を磁性材料で構成するようにしている。従って、ソレノイド８２が励磁されて可動コア８４が磁気を帯びると、可動コア８４と弁棒７６の間にも磁力が生じる。このため、弁棒７６が可動コア８４に磁着される。

換言すれば、弁棒７６と可動コア８４は、互いに当接した状態を維持する。このため、可動コア８４が上記のように変位すると、弁棒７６も同時に変位する。すなわち、この場合、可動コア８４と弁棒７６が連動する。従って、可動コア８４と弁棒７６の変位開始にタイムラグが生じることや、弁棒７６が可動コア８４から一旦離間して再当接することが回避される。その結果として、弁棒７６と可動コア８４の当接箇所が摩耗したり、異音が発生したりすることが防止される。

さらに、弁棒７６の可動コア８４に臨む端面は、少なくとも中央部が可動コア８４側に膨出する球面状であるため、弁棒７６を可動コア８４と別体としたことで、可動コア８４に対する弁棒７６の傾きや芯ずれが生じた場合でも、弁棒７６の可動コア８４に対する面当たりが良好となる。つまり、可動コア８４の側圧が増加したり、弁棒７６の摺動抵抗が増えたりすることを抑制できる。このように、ソレノイド部５６の駆動負荷が増大することを未然に防止できるため、電磁コイル１１０の容量増を行うことなく可動コア８４、ひいては弁体７０をスムーズに作動させることが可能になる。

以上のようにして可動コア８４及び弁棒７６がＹ２側に変位すると、弁体７０が弁棒７６の押圧力から解放される。すなわち、弁体７０に作用する力が、入力ポート２４から第１連通路３０に導入された作動液の圧力のみとなる。従って、弁体７０が、作動液に押圧されＹ２側に変位することで、第２弁座６６に着座する。

このとき、弁棒７６のストロークを弁体７０のストロークよりも大きくすることにより、弁棒７６が、第２弁座６６に着座した弁体７０から離間するため、弁体７０に対して弁棒７６の押圧力が作用することはない。従って、弁体７０が弁孔６６ａを確実に閉塞する。このように、弁体７０に比して弁棒７６のストロークが大きくなるように弁棒７６の長さを設定すると、第２作動状態において、可動コア８４と弁体７０との間に弁棒７６の可動領域が生じる。この場合であっても、磁性材料からなる弁棒７６は可動コア８４と連動することが可能となる。その結果、流体圧制御装置１０に振動等が生じた場合であっても、弁棒７６が可動コア８４等と衝突することを回避できる。つまり、各々の衝突面が摩耗したり、異音が発生したりすることを回避できる。

弁体７０が第２弁座６６に着座することに伴い、弁室６８と解放室７４とが遮断される。その一方で、弁孔６４ａが開状態となるので、第１連通路３０から連通口３０ａ、弁孔６４ａを介して作動液が弁室６８に導入される。弁室６８は、上記したように第２連通路３２に常時連通している。このため、弁室６８に導入された作動液は、第２連通路３２にのみ流通する。

第２連通路３２を流通した作動液は、スプール弁１６のパイロット室４６内に供給される。これによって、パイロット室４６内の液圧が上昇してスプール３８に対する第１戻しバネ３６の弾発力を上回ると、スプール３８が摺動孔２０のＹ１側に移動する。従って、第１戻しバネ３６が圧縮される。

スプール３８が下死点となると、第１環状凹部４８が入力ポート２４と出力ポート２６に跨る位置となる。これによって、出力ポート２６と解放ポート２８が遮断されるとともに、第１環状凹部４８を介して該出力ポート２６と入力ポート２４が連通する。つまり、第２作動状態にあるとき、流体圧制御装置１０は、入力ポート２４から供給された作動液を出力ポート２６から排出する。

このような第２作動状態において、電磁コイル１１０への通電を停止してソレノイド８２を非励磁状態とすることで再び第１作動状態に切り換えると、可動コア８４及び弁棒７６に対する磁気吸引力が消失する。従って、可動コア８４が第２戻しバネ１０６の弾発力を受け、Ｙ１側に変位する（図１及び図２参照）。これと同時に、弁棒７６が可動コア８４から押圧されてＹ１側に変位する。従って、弁棒７６によって弁体７０が押圧され、第２弁座６６から離間して第１弁座６４に着座する。

その結果、第１連通路３０を介した弁室６８への作動液の進入が阻止される。従って、パイロット室４６への作動液の供給も停止される。また、パイロット室４６が、第２連通路３２、弁室６８、第２弁座６６の弁孔６６ａ、解放室７４、第３連通路３４、第２環状凹部５０を介して解放ポート２８に連通する。これによって、パイロット室４６内に残留した作動油が、解放ポート２８からエンジン本体１２内に戻されると、該パイロット室４６の液圧が再び低下する。その結果、スプール３８が第１戻しバネ３６の弾発力により摺動孔２０内のＹ２側に移動する。これに伴って、出力ポート２６が、入力ポート２４と遮断されるとともに解放ポート２８と連通し、該出力ポート２６からの作動液の排出が停止する。

この流体圧制御装置１０では、上記したように可動コア８４と弁棒７６が別部材であり、これらを分離することが可能であるので、弁部５４とソレノイド部５６とを互いに独立した構成とすることができる。これによって、ソレノイド部５６の構成要素を、例えば、弁部５４の構造が異なる電磁二方弁等の電磁弁と共用化することができる。

この流体圧制御装置１０では、弁棒７６が可動コア８４等に衝突することを回避できるため、弁棒７６や可動コア８４等が摩耗したり、異音（衝突音）が発生したりすることを効果的に抑制できる。

なお、本発明は、上記した実施形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは勿論である。

１０…流体圧制御装置 １４…バルブボディ
１６…スプール弁 １８…電磁三方弁
２０…摺動孔 ２２…収納孔
２４…入力ポート ２６…出力ポート
２８…解放ポート ３０…第１連通路
３２…第２連通路 ３４…第３連通路
３８…スプール ４６…パイロット室
５４…弁部 ５６…ソレノイド部
６４…第１弁座 ６４ａ、６６ａ…弁孔
６６…第２弁座 ６８…弁室
７０…弁体 ７６…弁棒
８２…ソレノイド ８４…可動コア
８６…固定コア １０８…ボビン
１１０…電磁コイル

Claims (2)

1. 一端がパイロット室に臨み且つ他端側から前記パイロット室の容積を縮小させる方向に弾発付勢されるスプールを有するスプール弁と、前記スプール弁の作動を切り換える電磁弁とがバルブボディに設けられた流体圧制御装置であって、
   前記スプールは、前記パイロット室の流体圧に応じて前記バルブボディに形成された有底の摺動孔内を摺動することで、出力ポートを入力ポート又は解放ポートに択一的に連通可能とし、
   前記電磁弁は、前記バルブボディに形成された有底の収納孔に収納される弁部と、前記収納孔の開口側に取り付けられるソレノイド部とを有し、
   前記ソレノイド部は、ボビンに電磁コイルを巻回してなるソレノイドと、磁性材料からなる可動コアと、前記ソレノイドの励磁により前記可動コアを磁気吸引する固定コアとを有し、
   前記弁部は、前記パイロット室に通じる弁室を前記解放ポートに通じさせる第１作動状態と、前記弁室と前記解放ポートとを遮断するとともに、前記弁室を前記入力ポートに通じさせる第２作動状態とを択一的に切り換える弁体と、一端が前記可動コアに分離可能に当接し、他端が前記弁体に連接することで前記可動コアに前記弁体を連動させ、且つ前記ソレノイドの励磁により前記可動コアに磁気吸引される磁性材料からなる弁棒と、を有し、
   前記弁部が前記第１作動状態にあるときに、前記パイロット室から前記弁室を介して前記解放ポートに作動流体を導いて前記パイロット室の流体圧を低下させ、前記弁部が前記第２作動状態にあるときに、前記入力ポートから前記弁室を介して前記作動流体を導いて前記パイロット室の流体圧を上昇させることを特徴とする流体圧制御装置。
2. 請求項１記載の流体圧制御装置において、
   前記可動コアに臨む前記弁棒の一端面は、少なくとも中央部が前記可動コア側に膨出する球面状に形成されることを特徴とする流体圧制御装置。

Images