JP2017013596A - Air bag module for driver seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag module for a driver seat that can improve workability of mounting a module body with respect to a steering wheel.SOLUTION: In the air bag module for a driver seat, two fitting pins 27 are provided to the module body 26 to mount the module body 26 to the steering wheel via the two fitting pins 27. The two fitting pins 27 are provided to the module body 26 so that a linear line S connecting centers of respective two fitting pins 27 intersects with a gravity center line G of the module body 26.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

この発明は、運転席用エアバッグモジュールに関するものである。   The present invention relates to an airbag module for a driver's seat.

運転席の正面に設置されるエアバッグ装置は、エアバッグモジュールとしてスアリングホイールの前面に組み付けられている。エアバッグモジュールは、インフレータや折り畳まれた袋体がベース部材に取り付けられ、その状態で袋体の前面側がカバー部材によって覆われている。カバー部材の前面には、袋体の膨張展開時に破断する破断誘導部（ティアライン）が設けられている。   The airbag device installed in front of the driver's seat is assembled as a airbag module on the front surface of the swinging wheel. In the airbag module, an inflator or a folded bag is attached to a base member, and the front side of the bag is covered with a cover member in this state. On the front surface of the cover member, there is provided a break guide portion (tear line) that breaks when the bag body is inflated and deployed.

ところで、ステアリングホイール上の表示部やスイッチ類の配置デザイン等により、エアバッグモジュールがステアリングホイールの回転中心からずれた位置（例えば、操舵中立状態で回転中心よりも下方にずれた位置）に組み付けられることがある。この場合、エアバッグモジュールの重心がステリングホイールの回転中心からずれるため、ステアリングホイールの操舵位置によって操舵トルクが微妙に変化し、操舵する運転者に違和感を与えることがある。   By the way, the airbag module is assembled at a position shifted from the rotation center of the steering wheel (for example, a position shifted downward from the rotation center in the steering neutral state) by an arrangement design of the display unit and switches on the steering wheel. Sometimes. In this case, since the center of gravity of the airbag module deviates from the center of rotation of the steering wheel, the steering torque slightly changes depending on the steering position of the steering wheel, which may give the driver of steering a sense of incongruity.

このため、これに対処するステアリング装置として、ステアリングホイール上におけるエアバッグモジュールの重心の偏りを相殺するように、ステアリングホイールのリム部の重量を円周方向で部分的に変えるようにしたものが案出されている（特許文献１参照）。   For this reason, as a steering device to cope with this, the weight of the rim portion of the steering wheel is partially changed in the circumferential direction so as to cancel the deviation of the center of gravity of the airbag module on the steering wheel. (See Patent Document 1).

特開平６−１９１４１７号公報JP-A-6-191417

特許文献１に記載のステアリング装置は、操舵時における違和感は改善されるものの、エアバッグモジュールをステアリングホイールに取り付ける際の作業性については考慮されていない。
特許文献１に記載のエアバッグモジュールも含め従来のエアバッグモジュールにおいては、モジュール本体をステアリングホイールのモジュール収容部に取り付ける際に、モジュール本体の背部に設けられている取付点をモジュール収容部の規定の位置に取り付けることが難しい。 The steering device described in Patent Document 1 does not consider workability when the airbag module is attached to the steering wheel, although the uncomfortable feeling during steering is improved.
In the conventional airbag module including the airbag module described in Patent Document 1, when the module body is attached to the module housing portion of the steering wheel, the attachment point provided on the back portion of the module body is defined as the module housing portion. It is difficult to attach to the position.

具体的には、例えば、モジュール本体の取り付け作業時に、モジュール本体をステアリングホイールのモジュール収容部内に押し込んだときに、モジュール本体の取付点がモジュール収容部内の取付位置に対して僅かでもずれていると、モジュール本体に回転モーメントが作用してモジュール本体の組み付け姿勢が変化してしまう。このため、従来のエアバッグモジュールにおいては、モジュール本体の取り付け作業が困難になる。   Specifically, for example, when the module main body is pushed into the module housing portion of the steering wheel during the module body mounting operation, the mounting point of the module main body is slightly deviated from the mounting position in the module housing portion. Rotational moment acts on the module body, and the assembly posture of the module body changes. For this reason, in the conventional airbag module, it is difficult to attach the module main body.

そこでこの発明は、ステアリングホイールに対するモジュール本体の取り付け作業性を良好にすることができる運転席用エアバッグモジュールを提供しようとするものである。   Therefore, the present invention is intended to provide an airbag module for a driver's seat that can improve the workability of attaching the module body to the steering wheel.

この発明に係る運転席用エアバッグモジュールは、上記課題を解決するために、モジュール本体（例えば、実施形態のモジュール本体２６）が２点の取付部（例えば、実施形態の取付ピン２７）でステアリングホイール（例えば、実施形態のステアリングホイール１０）に取り付けられる運転席用エアバッグモジュールにおいて、前記２点の取付部は、当該２点の取付部の各中心（例えば、実施形態の軸心ｃ１）を結ぶ直線（例えば、実施形態の直線Ｓ）が、前記モジュール本体の重心線（例えば、実施形態の重心線Ｇ）と交差するように前記モジュール本体に設けられるようにした。   In the airbag module for a driver's seat according to the present invention, in order to solve the above-described problem, the module main body (for example, the module main body 26 of the embodiment) is steered by two mounting portions (for example, the mounting pins 27 of the embodiment). In the driver's seat airbag module attached to a wheel (for example, the steering wheel 10 of the embodiment), the two attachment portions are located at the centers of the two attachment portions (for example, the axis c1 of the embodiment). A straight line to be connected (for example, the straight line S in the embodiment) is provided in the module body so as to intersect with the center of gravity line of the module body (for example, the center of gravity line G in the embodiment).

上記の構成により、作業者がモジュール本体を把持して、２点の取付部をステアリングホイールの被取付位置に押し込むときには、作業者が重心線上で力を加えると、その力が２点の取付部にバランス良く伝達されるようになる。また、モジュール本体の２点の取付部が、ステアリングホイールの被取付位置の周辺部に当接した場合であっても、モジュール本体に不要な回転モーメントが生じにくくなる。したがって、この構成を採用することにより、モジュール本体をステアリング本体に容易に取り付けることができる。   With the above configuration, when the operator holds the module body and pushes the two attachment portions into the attachment position of the steering wheel, when the operator applies a force on the center of gravity line, the force is applied to the two attachment portions. Will be transmitted in a well-balanced manner. Further, even when the two attachment portions of the module main body are in contact with the peripheral portion of the mounting position of the steering wheel, an unnecessary rotational moment is hardly generated in the module main body. Therefore, by adopting this configuration, the module main body can be easily attached to the steering main body.

前記取付部は、前記モジュール本体の背面から突出する取付ピン（例えば、実施形態の取付ピン２７）によって構成され、前記モジュール本体は、各前記取付ピンが前記ステアリングホイールの取付孔（例えば、実施形態の取付孔３０）に挿入されて、前記ステアリングホイールのモジュール収容部（例えば、実施形態のモジュール収容部１３）に取り付けられるようにしても良い。
この場合、作業者がモジュール本体をステアリングホイールのモジュール収容部内に押し込むと、２本の取付ピンがステアリングホイール側の対応する取付孔に挿入されて固定される。作業者がモジュール本体に加えた押し込み力は、２本の取付ピンに直に伝達される。また、２本の取付ピンが取付孔の縁等に当接して、取付孔に一回で挿入できない場合にも、２本の取付ピンにはモジュール本体の重心線に沿う荷重が均等に作用するため、モジュール本体は傾斜し難くなる。 The mounting portion is configured by mounting pins (for example, mounting pins 27 of the embodiment) protruding from the back surface of the module body, and each mounting pin of the module body has a mounting hole (for example, the embodiment) of the steering wheel. May be attached to the module housing portion (for example, the module housing portion 13 of the embodiment) of the steering wheel.
In this case, when the operator pushes the module main body into the module housing portion of the steering wheel, the two mounting pins are inserted into the corresponding mounting holes on the steering wheel side and fixed. The pushing force applied by the operator to the module body is directly transmitted to the two mounting pins. Also, even when the two mounting pins abut against the edge of the mounting hole and cannot be inserted into the mounting hole at one time, the load along the center of gravity line of the module body acts equally on the two mounting pins. Therefore, the module main body becomes difficult to be inclined.

前記モジュール本体の背面には、当該モジュール本体が前記モジュール収容部に取り付けられるときに、前記モジュール収容部の前面に当接可能な複数の弾性部材（例えば、実施形態の弾性部材２５）が設けられ、複数の前記弾性部材は、各前記弾性部材の前記モジュール収容部の前面との当接中心（例えば、実施形態の当接中心ｃ２）を結んで形成される仮想形状の重心（例えば、実施形態のｇ）が、前記モジュール本体の重心線と交差するように前記モジュール本体の背面に配置されるようにしても良い。
この場合、モジュール本体がステアリングホイールのモジュール収容部内に押し込まれると、２本の取付ピンがステアリングホイールの取付孔に挿入され、このときモジュール本体が過大に押し込まれると、モジュール本体の背面に設けられた複数の弾性部材がモジュール収容部の前面に当接することになる。このとき、複数の弾性部材は、各弾性部材の当接中心を結んで形成される仮想形状の重心がモジュール本体の重心線と交差するように設けられているため、モジュール収容部の前面に対して均等に当接し易くなる。 A plurality of elastic members (for example, the elastic member 25 of the embodiment) that can come into contact with the front surface of the module housing portion when the module body is attached to the module housing portion are provided on the back surface of the module body. The plurality of elastic members are centroids of virtual shapes (for example, the embodiment) formed by connecting the contact centers (for example, the contact center c2 of the embodiment) of the elastic members with the front surface of the module housing portion. May be arranged on the back surface of the module main body so as to intersect with the center of gravity line of the module main body.
In this case, when the module main body is pushed into the module housing portion of the steering wheel, two mounting pins are inserted into the mounting holes of the steering wheel. At this time, if the module main body is pushed excessively, it is provided on the back surface of the module main body. The plurality of elastic members come into contact with the front surface of the module housing portion. At this time, the plurality of elastic members are provided so that the virtual center of gravity formed by connecting the contact centers of the respective elastic members intersects the center of gravity line of the module main body. It becomes easy to contact evenly.

この発明によれば、各取付部の中心を結ぶ直線がモジュール本体の重心線と交差するように、モジュール本体に２点の取付部が設けられているため、モジュール本体の取り付け時に、モジュール本体をステアリングホイールの被取付位置に押し込んだときに、モジュール本体の姿勢が変化し難くなる。このため、モジュール本体に対する押し込み荷重が２点の取付部に直に伝達され易くなるうえ、モジュール本体の取付位置の微調整を容易に行うことができる。したがって、この発明によれば、ステアリングホイールに対するモジュール本体の取り付け作業性を良好にすることができる。   According to the present invention, since the module body is provided with the two attachment portions so that the straight line connecting the centers of the attachment portions intersects the center of gravity line of the module body, the module body is attached when the module body is attached. When pushed into the mounting position of the steering wheel, the posture of the module body is difficult to change. For this reason, it becomes easy to transmit the pushing load with respect to a module main body directly to two attachment parts, and the fine adjustment of the attachment position of a module main body can be performed easily. Therefore, according to this invention, the workability of attaching the module body to the steering wheel can be improved.

この発明の一実施形態に係るステアリング装置の正面図である。1 is a front view of a steering device according to an embodiment of the present invention. この発明の一実施形態に係るステアリング装置の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a steering device according to an embodiment of the present invention. この発明の一実施形態に係る運転席用エアバッグモジュールの側面図である。1 is a side view of a driver seat airbag module according to an embodiment of the present invention. FIG. この発明の一実施形態に係る運転席用エアバッグモジュールの係止部の断面図である。It is sectional drawing of the latching | locking part of the airbag module for driver's seats concerning one Embodiment of this invention. この発明の一実施形態に係る運転席用エアバッグモジュールの背面図である。It is a rear view of the driver's seat air bag module concerning one embodiment of this invention.

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両のステアリング装置１を運転席の正面側から見た図であり、図２は、ステアリング装置１の一部を分解して示した斜視図である。
ステアリング装置１は、ステアリングホイール１０と、ステアリングホイール１０の中央前面側（運転席側）に配置される運転席用エアバッグモジュール１１（以下、「エアバッグモジュール１１」と呼ぶ）と、を備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view of a steering device 1 of a vehicle as viewed from the front side of a driver's seat, and FIG. 2 is a perspective view showing a part of the steering device 1 in an exploded manner.
The steering device 1 includes a steering wheel 10 and a driver-seat airbag module 11 (hereinafter referred to as “airbag module 11”) disposed on the center front side (driver's seat side) of the steering wheel 10. Yes.

ステアリングホイール１０は、図示しないステアリングシャフトに結合されるボス部１２と、操舵時に運転者によって把持される円環状のリム部１４と、ボス部１２とリム部１４を連結する３本のスポーク部１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃと、を備えている。
ボス部１２の前面側には、凹状のモジュール収容部１３が設けられ、そのモジュール収容部１３内にエアバッグモジュール１１が配置されている。 The steering wheel 10 includes a boss portion 12 that is coupled to a steering shaft (not shown), an annular rim portion 14 that is gripped by a driver during steering, and three spoke portions 15A that connect the boss portion 12 and the rim portion 14. , 15B, 15C.
A concave module housing part 13 is provided on the front side of the boss part 12, and the airbag module 11 is arranged in the module housing part 13.

エアバッグモジュール１１は、折り畳まれた袋体とインフレータ等から成る図示しないエアバッグ装置と、警告用の図示しないホーンスイッチと、を内蔵し、運転席に臨む前面側が樹脂製のカバー部材であるステアリングパッド１６によって覆われている。ステアリングパッド１６は、角部が滑らかに湾曲した略五角形状の外面形状に形成されている。   The airbag module 11 incorporates an unillustrated airbag device including a folded bag body, an inflator, and the like, and a horn switch (not illustrated) for warning, and a steering whose front side facing the driver's seat is a resin cover member Covered by the pad 16. The steering pad 16 is formed in a substantially pentagonal outer surface shape with smoothly curved corners.

図３は、エアバッグモジュール１１の左側面を示す図であり、図４は、エアバッグモジュール１１とステアリングホイール１０の係止部の断面を示す図である。また、図５は、エアバッグモジュール１１の背面を示す図である。
エアバッグモジュール１１は、前面側に上述したエアバッグ装置が取り付けられる金属製のリテーナ１７と、エアバッグ装置の外側を覆った状態でリテーナ１７に取り付けられる上記のステアリングパッド１６と、リテーナ１７の後面側に配置されてリテーナ１７を進退変位可能に保持する金属製のベースプレート２０と、を備えている。ステアリングパッド１６の意匠壁の略中央には、エアバッグ装置の作動時に、膨張展開した袋体によって破断されるティアライン（破断誘導部）が設けられている。 FIG. 3 is a diagram showing a left side surface of the airbag module 11, and FIG. 4 is a diagram showing a cross section of a locking portion between the airbag module 11 and the steering wheel 10. FIG. 5 is a view showing the back surface of the airbag module 11.
The airbag module 11 includes a metal retainer 17 to which the above-described airbag device is attached on the front side, the steering pad 16 to be attached to the retainer 17 in a state of covering the outside of the airbag device, and a rear surface of the retainer 17. And a metal base plate 20 that is disposed on the side and holds the retainer 17 so as to be capable of moving forward and backward. Near the center of the design wall of the steering pad 16, there is provided a tear line (breaking guide portion) that is broken by the inflated and deployed bag body when the airbag device is operated.

リテーナ１７の後面には、３本の支持ピン２１が突設され、その支持ピン２１の各突出部の外周面がゴム弾性体２２を介してベースプレート２０に保持されている。この実施形態の場合、３本の支持ピン２１は、リテーナ１７の後面の左右の上隅部の近傍と、リテーナ１７の後面の下端の左右方向の略中間位置とに突設されている。ベースプレート２０から後面側に突出する各支持ピン２１の端部には抜け止めフランジ２３が設けられている。また、各支持ピン２１の軸部の外周には、リテーナ１７をベースプレート２０から離反する方向に付勢するコイル状のスプリング２４が配置されている。ベースプレート２０とリテーナ１７の間には図示しないホーン接点が設けられている。ホーン接点は、リテーナ１７がベースプレート２０から離反した初期状態で非接触状態とされており、ステアリングパッド１６が押し込まれてリテーナ１７がベースプレート２０に近接したときに接触する。この結果、図示しないホーンが警告音を発する。   Three support pins 21 project from the rear surface of the retainer 17, and the outer peripheral surface of each projecting portion of the support pin 21 is held on the base plate 20 via a rubber elastic body 22. In the case of this embodiment, the three support pins 21 protrude from the vicinity of the upper left and right corners of the rear surface of the retainer 17 and the substantially intermediate position in the left and right direction of the lower end of the rear surface of the retainer 17. A retaining flange 23 is provided at the end of each support pin 21 that protrudes rearward from the base plate 20. A coil-like spring 24 that urges the retainer 17 in a direction away from the base plate 20 is disposed on the outer periphery of the shaft portion of each support pin 21. A horn contact (not shown) is provided between the base plate 20 and the retainer 17. The horn contact is in a non-contact state in an initial state in which the retainer 17 is separated from the base plate 20, and comes into contact when the steering pad 16 is pushed and the retainer 17 comes close to the base plate 20. As a result, a horn (not shown) emits a warning sound.

また、各支持ピン２１の抜け止めフランジ２３には、これらの後面側を覆う肉厚の円板状の弾性部材２５が取り付けられている。弾性部材２５は、ステアリングホイール１０に対するエアバッグモジュール１１の組み付け時やホーン操作時に、抜け止めフランジ２３がステアリングホイール１０のモジュール収容部１３の前面に直接接触するのを防止する。
なお、ゴム弾性体２２は、ステアリング装置１の振動を抑制するためのダイナミックダンパのバネを構成している。ダイナミックダンパは、エアバッグモジュール１１のベースプレート２０よりも前側部分の質量がダンパマスとして機能し、このダンパマスとゴム弾性体２２とによって構成されている。また、この実施形態においては、ベースプレート２０、リテーナ１７、エアバッグ装置、ステアリングパッド１６等によってモジュール本体２６が構成されている。 Also, a thick disc-shaped elastic member 25 is attached to the retaining flange 23 of each support pin 21 so as to cover these rear surfaces. The elastic member 25 prevents the retaining flange 23 from directly contacting the front surface of the module housing portion 13 of the steering wheel 10 when the airbag module 11 is assembled to the steering wheel 10 or when the horn is operated.
The rubber elastic body 22 constitutes a dynamic damper spring for suppressing vibration of the steering device 1. In the dynamic damper, the mass of the front portion of the airbag module 11 relative to the base plate 20 functions as a damper mass, and is configured by the damper mass and the rubber elastic body 22. In this embodiment, the module main body 26 is constituted by the base plate 20, the retainer 17, the airbag device, the steering pad 16, and the like.

図５に示すように、ベースプレート２０には、後方側（背面側）に向かって突出する金属製の２本の取付ピン２７（取付部）が突設されている。取付ピン２７は、ベースプレート２０の左右の側縁部に溶接等によって固定されている。各取付ピン２７は、図４に示すように、突出端側に略円錐状の挿入ガイド部２８が形成されるとともに、その挿入ガイド部２８に隣接して環状の係止溝２９が形成されている。   As shown in FIG. 5, the base plate 20 is provided with two metal mounting pins 27 (mounting portions) protruding toward the rear side (back side). The mounting pins 27 are fixed to the left and right side edges of the base plate 20 by welding or the like. As shown in FIG. 4, each mounting pin 27 has a substantially conical insertion guide portion 28 formed on the protruding end side, and an annular locking groove 29 formed adjacent to the insertion guide portion 28. Yes.

ステアリングホイール１０のボス部１２には、図２，図４に示すように、ベースプレート２０の各取付ピン２７が挿入可能な一対の取付孔３０が形成されている。ボス部１２の背面側（車両前方側）には、取付ピン２７を係止固定するための断面円形状の係止バネ３１が取り付けられている。係止バネ３１は、その一部が取付孔３０の後方側に臨んで配置されており、取付ピン２７の挿入ガイド部２８が取付孔３０内に設定深さ以上挿入されたときに、その一部が取付ピン２７の係止溝２９内に嵌入する。取付ピン２７とモジュール本体２６は、これによってステアリングホイール１０に係止固定される。
モジュール本体２６は、取付部である２本の取付ピン２７によってステアリングホイール１０に取り付けられる。 As shown in FIGS. 2 and 4, the boss portion 12 of the steering wheel 10 is formed with a pair of mounting holes 30 into which the mounting pins 27 of the base plate 20 can be inserted. A locking spring 31 having a circular cross-section for locking and fixing the mounting pin 27 is attached to the back side (vehicle front side) of the boss portion 12. A part of the locking spring 31 faces the rear side of the mounting hole 30, and when the insertion guide portion 28 of the mounting pin 27 is inserted into the mounting hole 30 at a set depth or more, one of the locking springs 31 is arranged. The portion is fitted into the locking groove 29 of the mounting pin 27. Thus, the mounting pin 27 and the module body 26 are locked and fixed to the steering wheel 10.
The module body 26 is attached to the steering wheel 10 by two attachment pins 27 that are attachment portions.

ところで、モジュール本体２６の取付部である２本の取付ピン２７は、図５に示すように、各取付ピン２７の軸心ｃ１（中心）を結ぶ直線Ｓが、モジュール本体２６の重心線Ｇと交差するように、ベースプレート２０に突設されている。
なお、製造したエアバッグモジュール１１の取付ピン２７が適正位置に突設されているか否かを確認する場合には、例えば、２本の取付ピン２７にそれぞれ吊下げ用の紐を結び、その紐によってエアバッグモジュール１１全体を吊下げる。このとき、ベースプレート２０の背面（エアバッグモジュール１１の背面）が水平になれば、取付ピン２７が適正位置に突設されているものと判断することができる。 By the way, as shown in FIG. 5, the two mounting pins 27 that are the mounting portions of the module main body 26 have a straight line S connecting the axes c <b> 1 (centers) of the mounting pins 27 and the center of gravity line G of the module main body 26. It protrudes from the base plate 20 so as to intersect.
In addition, when confirming whether the attachment pin 27 of the manufactured airbag module 11 is protrudingly provided at an appropriate position, for example, a string for hanging is tied to each of the two attachment pins 27, and the string As a result, the entire airbag module 11 is suspended. At this time, if the back surface of the base plate 20 (the back surface of the airbag module 11) is horizontal, it can be determined that the mounting pin 27 protrudes at an appropriate position.

また、ベースプレート２０の背部から後方に突出する３つの弾性部材２５は、ステアリングホイール１０のモジュール収容部１３の前面と当接可能とされているが、これらの３つの弾性部材２５は、以下の条件を満たすようにモジュール本体２６上に配置されている。
即ち、各弾性部材２５のモジュール収容部１３の前面との当接中心ｃ２を結んで形成される仮想形状（仮想の三角形状）を考え、その仮想形状の重心ｇがモジュール本体２６の重心線Ｇと交差するように設定されている。 In addition, the three elastic members 25 protruding rearward from the back portion of the base plate 20 can be brought into contact with the front surface of the module housing portion 13 of the steering wheel 10. These three elastic members 25 satisfy the following conditions: It is arranged on the module body 26 so as to satisfy the above.
That is, a virtual shape (virtual triangular shape) formed by connecting the contact center c2 of each elastic member 25 with the front surface of the module housing portion 13 is considered, and the center of gravity g of the virtual shape is the center of gravity line G of the module body 26. Is set to intersect.

この実施形態に係るエアバッグモジュール１１をステアリングホイール１０に取り付ける場合には、作業者がモジュール本体２６を把持し、２本の取付ピン２７の先端部の位置をステアリングホイール１０側の対応する取付孔３０と合致させるようにして、モジュール本体２６をモジュール収容部１３内に押し込む。こうして、作業者によってモジュール本体に重心線Ｇに沿うように力が加えられると、その力が２本の取付ピン２７にバランス良く伝達されるようになる。
こうして、各取付ピン２７が対応する取付孔３０に挿入されると、各取付ピン２７が係止バネ３１を弾性変形させ、所定深さ挿入されたところで係止バネ３１が弾性復帰して取付ピン２７の係止溝２９内に係合される。これにより、エアバッグモジュール１１の取付が完了する。 When the airbag module 11 according to this embodiment is attached to the steering wheel 10, the operator holds the module body 26, and the positions of the tip portions of the two attachment pins 27 correspond to the corresponding attachment holes on the steering wheel 10 side. The module main body 26 is pushed into the module housing portion 13 so as to match with 30. Thus, when a force is applied to the module main body along the center of gravity line G by the operator, the force is transmitted to the two mounting pins 27 in a well-balanced manner.
Thus, when each mounting pin 27 is inserted into the corresponding mounting hole 30, each mounting pin 27 elastically deforms the locking spring 31, and when it is inserted to a predetermined depth, the locking spring 31 is elastically restored to return the mounting pin. 27 is engaged in the locking groove 29. Thereby, attachment of the airbag module 11 is completed.

また、モジュール本体２６をモジュール収容部１３内に押し込んだときに、２本の取付ピン２７の先端部の位置が対応する取付孔３０の位置からずれている場合には、２本の取付ピン２７の先端部が取付孔３０の周辺部に当接する。この場合、２本の取付ピン２７は、各取付ピン２７の軸心ｃ１を結ぶ直線Ｓが、モジュール本体２６の重心線Ｇと交差するように、ベースプレート２０に突設されているため、モジュール本体２６に不要な回転モーメントが生じにくくなる。   Further, when the module main body 26 is pushed into the module housing portion 13 and the positions of the tip portions of the two mounting pins 27 are displaced from the corresponding mounting holes 30, the two mounting pins 27 are attached. The front end of the abutment contacts the peripheral portion of the mounting hole 30. In this case, the two mounting pins 27 protrude from the base plate 20 so that the straight line S connecting the axes c1 of the mounting pins 27 intersects the center of gravity line G of the module body 26. 26, an unnecessary rotational moment is less likely to occur.

以上のように、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１を採用した場合には、モジュール本体２６をモジュール収容部１３に押し込んだときにモジュール本体２６の姿勢が変化しにくくなるため、モジュール本体２６に対する押し込み荷重を２本の取付ピン２７に直に伝達し易くなるうえ、モジュール本体２６の取付位置の微調整を容易に行うことができる。したがって、このエアバッグモジュール１１を採用することにより、ステアリングホイール１０に対するモジュール本体２６の取り付け作業性を良好にすることができる。   As described above, when the airbag module 11 according to this embodiment is employed, the posture of the module main body 26 is unlikely to change when the module main body 26 is pushed into the module housing portion 13. The pushing load can be easily transmitted directly to the two mounting pins 27, and fine adjustment of the mounting position of the module body 26 can be easily performed. Therefore, by adopting the airbag module 11, the workability of attaching the module body 26 to the steering wheel 10 can be improved.

また、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１においては、支持ピン２１の抜け止めフランジ２３を覆う３つの弾性部材２５は、各弾性部材２５のモジュール収容部１３の前面との当接中心ｃ２を結んで形成される仮想形状の重心ｇがモジュール本体２６の重心線Ｇと交差するように配置されている。このため、モジュール収容部１３に対するモジュール本体２６の取付時に、モジュール本体２６が過大に押し込まれた場合に、３つの弾性部材２５かモジュール収容部１３の前面に均等に当接し易くなる。したがって、この構造を採用することにより、ステアリングホイール１０に対する３つの弾性部材２５の不均等な接触を抑制することができる。   In the airbag module 11 according to this embodiment, the three elastic members 25 that cover the retaining flange 23 of the support pin 21 connect the contact center c <b> 2 with the front surface of the module housing portion 13 of each elastic member 25. Is arranged so that the center of gravity g of the virtual shape formed in the above intersects with the center of gravity line G of the module body 26. For this reason, when the module main body 26 is excessively pushed when the module main body 26 is attached to the module housing portion 13, the three elastic members 25 or the front surface of the module housing portion 13 are easily contacted evenly. Therefore, by adopting this structure, uneven contact of the three elastic members 25 with the steering wheel 10 can be suppressed.

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。   In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary.

１０…ステアリングホイール
１１…エアバッグモジュール（運転席用エアバッグモジュール）
１３…モジュール収容部
２５…弾性部材
２６…モジュール本体
２７…取付ピン（取付部）
ｃ１…軸心（中心）
ｃ２…当接中心
Ｇ…重心線
ｇ…重心
Ｓ…直線 10 ... Steering wheel 11 ... Airbag module (airbag module for driver's seat)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Module accommodating part 25 ... Elastic member 26 ... Module main body 27 ... Mounting pin (mounting part)
c1 ... axis (center)
c2 ... center of contact G ... center of gravity line g ... center of gravity S ... straight line

Claims (3)

モジュール本体が２点の取付部でステアリングホイールに取り付けられる運転席用エアバッグモジュールにおいて、
前記２点の取付部は、当該２点の取付部の各中心を結ぶ直線が、前記モジュール本体の重心線と交差するように前記モジュール本体に設けられていることを特徴とする運転席用エアバッグモジュール。 In the airbag module for the driver's seat where the module body is attached to the steering wheel with two attachment parts,
The two attachment points are provided on the module body so that straight lines connecting the centers of the two attachment parts intersect the center of gravity line of the module body. Bag module. 前記取付部は、前記モジュール本体の背面から突出する取付ピンによって構成され、
前記モジュール本体は、各前記取付ピンが前記ステアリングホイールの取付孔に挿入されて、前記ステアリングホイールのモジュール収容部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の運転席用エアバッグモジュール。 The mounting portion is constituted by a mounting pin protruding from the back surface of the module body,
2. The airbag module for a driver's seat according to claim 1, wherein each of the mounting pins is inserted into a mounting hole of the steering wheel, and the module main body is attached to a module housing portion of the steering wheel. . 前記モジュール本体の背面には、当該モジュール本体が前記モジュール収容部に取り付けられるときに、前記モジュール収容部の前面に当接可能な複数の弾性部材が設けられ、
複数の前記弾性部材は、各前記弾性部材の前記モジュール収容部の前面との当接中心を結んで形成される仮想形状の重心が、前記モジュール本体の重心線と交差するように前記モジュール本体の背面に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の運転席用エアバッグモジュール。 The back surface of the module body is provided with a plurality of elastic members that can contact the front surface of the module housing portion when the module body is attached to the module housing portion,
The plurality of elastic members are arranged so that the virtual center of gravity formed by connecting the center of contact of each elastic member with the front surface of the module housing portion intersects the center of gravity line of the module body. The air bag module for a driver's seat according to claim 2, wherein the air bag module is disposed on a back surface.
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