JP2016529867A - 重要鉄道設備用電源 - Google Patents

Abstract

電気設備用の電源システムは、電気設備に給電するための第１電源モジュールを有し、第１電源モジュールは、第１給電網に接続可能であり、かつ、第１給電網からの第１入力電流を、電気設備に供給可能な出力電流に変換するように構成されている。電源システムは、電気設備に給電するための第２電源モジュールをさらに有し、第２電源モジュールは、第１給電網とは異なる周波数および／または異なる電圧の第２給電網に接続可能であり、かつ、第１電源モジュールが、第１入力電流を変換できない場合に、第２給電網からの第２入力電流を出力電流に変換するように構成されている。電源システムは、電気設備に給電するための電気エネルギ蓄積器をさらに有し、この電気エネルギ蓄積器は、第１および／または第２電源モジュールが、第１および／または第２入力電流を変換できない場合に出力電流を供給するように構成されている。

Description

本発明は、電気設備用の電源システムと、電気設備用の電源システムを維持する方法とに関する。

（例えば分岐器、踏切、鉄道照明のような）一般的な鉄道設備における自動列車保安システムは、鉄道網上を循環するすべての車両（列車）の位置および速度をリアルタイムに管理および制御することにより、車隊全体に対する安全な運用を可能にする。

安全性に関連して自動列車保安システムおよび鉄道設備システムには、安定した電源が必要になることがある。例えばこのようなシステムの入力側において電源が遮断されると、車両の動作が停止され得る。このため、自動列車保安および鉄道設備システムには一般的に、所定の時間の間、このシステムの複数の重要負荷に補助的な電力を供給するように構成されている電源システムが含まれている。

例えば、このような電源システムは、利用可能な５０Ｈｚ基幹給電網を重要負荷に接続することができ、また５０Ｈｚ基幹給電網が利用可能な間にバッテリパックを充電することができる。停電時にこの電源システムは、付随するバッテリパックを介して重要負荷に引き続き給電することができる。

補助電力は、ディーゼル発電機によって提供されることもあるが、ディーゼル発電機は、高価であり、利用可能な電力密度が乏しいことがある。

本発明の課題は、特に鉄道応用分野用に、信頼性の高い電源システムを提供することである。

この課題は、本発明の独立請求項に記載した特徴的構成によって達成される。別の例示的な実施形態は、従属請求項および以下の説明から明らかになる。

本発明の一態様は、電気設備用の電源システムに関する。この電源システムは、自動列車保安および鉄道設備システムにおける電源システムとすることが可能である。この電気設備は、例えば、鉄道システム全体の動作を確実に維持するかまたは遮断するために給電され得る分岐器、踏切、鉄道灯のような鉄道システムの（重要）負荷とすることができる。

本発明の一実施形態によれば、電源システムは、電気設備に給電するための第１電源モジュールを有しており、この第１電源モジュールは、第１給電網に接続可能であり、かつ、第１給電網からの第１入力電流を、電気設備に供給可能な出力電流に変換するように構成されている。第１給電網は、５０Ｈｚまたは６０Ｈｚ網とすることができる。

電源システムは、電気設備に給電するための第２電源モジュールをさらに有することができ、この第２電源モジュールは、第１の網とは異なる周波数および／または異なる電圧の第２給電網に接続可能であり、かつ、例えば第１電源モジュールがその電流を変換できない場合に第２給電網からの第２入力電流を上記出力電流に変換するように構成されている。第２給電網は、１６ ２／３Ｈｚ網とすることができる。

電源システムは、電気設備に給電する第３電源モジュールをさらに有することができ、この第３電源モジュールは、第１および／または第２の網とは異なる周波数および／または異なる電圧の第３給電網に接続可能であり、かつ、例えば、第１および／または第２電源モジュールがその入力電流を変換できない場合、第３給電網からの第３入力電流を上記出力電流に変換するように構成されている。第３給電網は、直流網とすること可能である。

電源システムは、第１および第２電源モジュールを含むことができるかまたは第１および第３電源モジュールを含むことができる。

この冗長性は、第１，第２および第３電源モジュールを備えた電源システムによってさら強化され得る。この場合、この電源モジュールは、（異なる電圧および／または場合によっては異なる周波数を有する）少なくとも３つの、独立して利用可能な給電網に接続されている少なくとも３つの電源モジュールを備えた３重電圧／または３重周波数電源システムとみなすことができる。この電源システムは、少なくとも４つの冗長レベルを保証することができ、これにより、例えば、基幹給電網からの電力、２次的な網からの電力、第３の給電網からの電力、および、バッテリからの電力によって、重要負荷に対する電力が確保される。付加的にこの電源システムは、電気設備に給電するための電気エネルギ蓄積器を含むことができ、この電気エネルギ蓄積器は、第１，第２および／また第３電源モジュールがその入力電流を変換できない場合に上記出力電流を供給するように構成されている。

例えば第１電源モジュールは、第１電池を有し、第２電源モジュールは第２電池を有し、第３電源モジュールは第３電池を有することができる。これらのバッテリはすべて、電気エネルギ蓄積器の一部とすることが可能である。

電源システムには２つまたは３つの冗長な電源が含まれ得る。２つの電源モデルは、５０Ｈｚまたは６０Ｈｚの基幹給電網および１６ ２／３Ｈｚ鉄道給電網または直流給電網のような独立した２つの給電網に接続可能である。第３電源は、複数の給電網のうちの１つによってロード（充電）され得るバッテリパックのような電気エネルギ電蓄積器によって提供することができる。

電源システムは、突然の停電から電気設備を保護するための保護システムとみなすことができる。複数の給電網のうちの１つまたは２つにおける停電の場合、この電源システムは、所定の時間の間、電気設備に供給される電力を維持することができる。この時間の間、例えば、この電源に接続されている複数の負荷を安全に遮断することができる。

さらに電気エネルギ蓄積器に付随するシステムエラーおよび基幹電源停電の場合、負荷の確実な給電を第２給電網から行うことができる。これらの重要負荷は、利用可能かつ独立した複数の網に接続することができるため、利用可能な１つまたは別の網から、負荷によって要求される電力を引き出すことができる。

電源システムは、少なくとも２つの電源モジュールからなる２重電圧／２重周波数電源システムとみなすことができ、これらの電源モジュールは、（異なる電圧および／または場合によって異なる周波数を有する）独立して利用可能な少なくとも２つの給電網に接続されている。この電源システムは、少なくとも３つの冗長性レベルを保証することができ、これによって重要負荷への給電が確保され、この給電は、例えば基幹給電網からの電力、２次給電網からの電力およびバッテリからの電力によるものである。

電源モジュールがその入力電流を変換できないのには異なる複数の理由があり得ることに注目しなければならない。例えば、電源モジュールに付随している給電網が停電することがあり得る。択一的な例としては電源モジュールが、メンテナンス中に停電され、または遮断されることがある。

本発明の一実施形態によれば、電気エネルギ蓄積器および／または電池は、第１，第２および／または第３電源モジュールが、第１，第２および／または第３給電網ら電力を受け取る場合に充電されるように構成される。例えば、電気エネルギ蓄積器は、第１，第２および／第３給電網から充電することができる１つまたは複数のバッテリパックを有し得る。

本発明の一実施形態によれば、第１，第２および／第３電源モジュールがその入力電流を変換できない場合、上記出力電流を形成するため、電気エネルギ蓄積器および／または対応する電池が、第１，第２および／または第３電源モジュールの第１、第２および／または第３インバータにそれぞれ電気的に接続される。例えば、電気エネルギ蓄積器または対応する電池は、対応するインバータによって交流出力電流に変換される直流電流を供給することができる。

本発明の一実施形態によれば、電気エネルギ蓄積器は、第１電源モジュールによって充電されるように構成された第１電池、第２電源モジュールによって充電されるように構成された第２電池、および／または、第３電源モジュールによって充電されるように構成された第３電池を有する。例えば、これら電源モジュールのうちの少なくとも１つは、対応するバッテリを充電するのに使用される直流リンクを有し得る。これらの電源モジュールのうちの１つ、２つまたは３つが、関連する給電網から電力を受け取ることができない場合、第１，第２および／または第３バッテリパックからの電力を対応するコンバータに供給して、出力電流に変換することができる。

本発明の一実施形態によれば、第１，第２および／または第３電源モジュールには、第１，第２および／または第３インバータに供給される直流リンク電圧を昇圧するための昇圧器を有する。例えば、電気エネルギ蓄積器も、昇圧された直流電圧によって充電することができる。

本発明の一実施形態によれば、複数の入力電流のうちの１つは、５０Ｈｚまたは６０Ｈｚの周波数を有し、複数の入力電流のうちの１つは、１６ ２／３Ｈｚの周波数を有し、かつ／または、複数の入力電流のうちの１つは、直流である。例えば、第１入力電流は、５０Ｈｚまたは６０Ｈｚ／２３０Ｖの電流であり、第２入力電流は１６ ２／３Ｈｚ電流であり、またオプションで第３入力電流は直流であってよい。

多くの国において大抵の鉄道応用分野では、通常時に利用可能な３相５０Ｈｚ／２３０Ｖまたは６０Ｈｚ／２３０Ｖ給電網から完全に独立している、１６ ２／３Ｈｚ／２３０Ｖ給電網または場合によっては交流および直流システムのような第２基幹給電網が利用可能である。

本発明の一実施形態によれば、複数の入力電流のうちの１つは３相電流である。例えば５０Ｈｚまたは６０Ｈｚ入力電流は３相電流であり、１６ ２／３Ｈｚ電流は単相電流である。

本発明の一実施形態によれば、電源モジュールには、入力整流器、入力フィルタ、直流／直流バッテリ充電器、出力フィルタ、および、電源モジュールをバイパスするためにこの電源モジュールを切り離すローカルバイパススイッチのうちの少なくとも１つが含まれている。

入力整流器は、関連する入力電流が交流電流である場合にだけ必要になる。入力フィルタは、ＬＣまたはＬＣＬフィルタとすることができる。電源モジュールの出力段には、インバータおよびＬＣまたはＬＣＬフィルタが含まれ得る。第１，第２および／または第３電源モジュールは、入力整流器を除いて同じに設計することができ、例えば同じ昇圧器、同じ電気エネルギ蓄積器および同じインバータを含み得ることに注意されたい。

本発明の一実施形態によれば、電源システムは、すべての電源モジュールを同時にバイパスするため、キャビネットフレーム内の中央バイパススイッチをさらに有する。各電源モジュールは、対応する電源モジュールだけをバイパスするためのバイパススイッチをさらに有し得る。

本発明の一実施形態によれば、電源システムは、第１電源モジュール、第２電源モジュールおよびオプションで第３電源モジュールを支持するキャビネットフレームをさらに有する。２つまたは３つの電源モジュールのすべてのコンポーネントは、共通の１つのキャビネットフレームに配置することができる。１つまたは複数の電気エネルギ蓄積器および／または電池は、このキャビネットフレームとは別に配置することができる。電源モジュールの電池をキャビネットの内部に配置することも可能である。上述の中央バイパススイッチは、キャビネットフレームのサービスメンテナンスができるようにするために使用可能である。

本発明の一実施形態によれば、電源システムは、キャビネットフレーム内に制御バスを含み得る制御装置と、（分散された並列アーキテクチャを表す）各電源モジュール内のコントローラとをさらに有することができ、この制御装置は、第１，第２および／または第３電源モジュールおよび電気エネルギ蓄積器を制御するように構成されている。この制御パスは、例えば並列バスとすることが可能である。上記制御装置は、２つまたは３つの給電網が停電しているか否かを検出することができ、出力電流を形成するため、複数の電源モジュール間で切り換えることができる。

本発明の別の態様は、電気設備の電源を維持する方法に関する。この方法の、上で説明した特徴および以下で説明する特徴は、上記のシステムの、上で説明した特徴および以下で説明する特徴となり得るのであり、またその逆も成り立つことも明らかである。この方法は、電源システムの制御装置によって自動的に実行可能である。

本発明の一実施形態によれば、上記の方法は、第１給電網からの第１入力電流を変換する第１電源モジュールからの出力電流を電気設備に供給し、第１電源モジュールが出力電流を供給できない場合、第１給電網とは異なる周波数および／または電圧の第２および／または第３給電網からの第２および／または第３電流を変換する第２および／または第３電源モジュールからの出力電流を電気設備に供給し、第１給電網から第１電池を充電し、かつ／または、第２および／または第３給電網から第２および／または第３電池を充電し、第１，第２および第３電源モジュールが、出力電圧を供給できない場合、第１，第２および／または第３電池から出力電流を電気設備に供給する。

通常動作モードでは、第１電源モジュールは、出力電流を形成することができ、別の１つまたは２つの電源モジュールをスイッチオフすることができる。この動作モードでは電池を充電することもできる。第１給電網が停電している場合、制御装置は、第１電源モジュールから第２または第３電源モジュールに切り換えることができる。第２給電網も停電している場合、制御装置は、第２電源モジュールまたは電気エネルギ蓄積器に切り換えることができる。

本発明の上述および別の態様は、以下で説明する複数の実施形態から明らかになり、またこれらの実施形態に関連して説明される。

以下では添付の図面に示した実施例を参照して本発明を一層詳細に説明する。

本発明の一実施形態による電源システムを略示する図である。 本発明の別の一実施形態による電源システムを略示する図である。 本発明の一実施形態にしたがって電源システムを動作させるためのフローチャートである。

図面において基本的には同じ部分に同じ参照符号が付されている。

図１には、２つの電源モジュール１２ａ，１２ｂを備えた電源システム１０が示されており、これらのモジュール１２ａ，１２ｂは、共通の１つのキャビネットフレーム１４に配置かつ支持されている。

第１電源モジュール１２ａは、第１給電網１６ａに接続されており、この第１給電網１６ａは、５０Ｈｚ／２３０Ｖまたは６０Ｈｚ／２３０Ｖの３相入力電流を第１電源モジュール１２ａに供給することができる。第１電源モジュール１２ａは、第１入力電流を、電気負荷１８，例えばスイッチ、センサまたは灯のような鉄道システムの負荷に供給される出力電流に変換するように構成されている。

第１給電網１６ａと第１電源モジュール１２ａとの間には変圧器２０を接続することができる。

第１電源モジュール１２ａには、ＬＣＬ入力フィルタ２２と、入力整流器２４と、昇圧器２６と、インバータ２８と、ＬＣ出力フィルタ３０と、が含まれており、これらはこの順序で電気的に接続されている。昇圧器２６とインバータ２８との間の直流リンク３４には直流／直流バッテリ充電器３２が接続されている。

第１電源モジュール１２ａには２つのバッテリパック３６がさらに含まれており、これらは、直流リンク３４の正および負の線路にそれぞれ接続されている。２つのバッテリパックは、キャビネットフレーム１４の外部に配置することができる。

バイパススイッチ３８により、第１電源モジュール１２ａをバイパスして、負荷１８を第１給電網１６ａまたは変圧器２０に直接接続することができる。スイッチ４０により、第１電源モジュール１２ａを負荷１８から切り離すことができる。

第２電源モジュール１２ｂは、第２給電網１６ｂに接続されており、この給電網は、単相の１６ ２／３Ｈｚ／２３０Ｖの入力電流を第２電源モジュール１２ｂに供給することができる。第２電源モジュール１２ｂも、第２入力電流を、電気負荷１８に供給される出力電流に変換するように構成されている。

変圧器２０の星形点４２は、第２給電網の中立線に接続することができる。

第２電源モジュール１２ｂは、第１電源モジュール１２ａと同じコンポーネントを有し得るが、入力整流器２４’だけが異なり得る。

共通の１つの中央バイパススイッチ４４が、キャビネットフレーム１４の内部に配置されており、このバイパススイッチは、電源モジュール１２ａ，１２ｂを同時にバイパスするように構成されている。

電源システム１０には制御装置４６が付加的に含まれており、この制御装置４６は、キャビネットフレーム１４内に配置することができる制御バス４６ａと、複数のコントローラ４６ｂと、を含むことができ、各電源モジュール１２ａ，１２ｂには１つのコントローラ４６ｂを配置することができる。制御装置４６は、図３に関連して説明するように電源モジュール１２ａ，１２ｂを制御することができる。

図２には、図１の電源システムに加えて第３電源モジュール１２ｃを含む電源システム１０の別の実施形態が示されており、ここで第３電源モジュール１２ｃは、第３給電網１６ｃに接続されており、この第３給電網１６ｃは、直流電流を第３入力電流として供給することができる。第３電源モジュール１２ｃは、第３入力電流を、電気負荷１８に供給される出力電流に変換するように構成されている。

第３電源モジュール１２ｃは、第１電源モジュール１２ａおよび第２電源モジュール１２ｂと同じコンポーネントを有し得るが、入力整流器だけが省略されている。

電源システム１０の別の実施形態では、電源モジュール１２ａおよび１２ｃだけが含まれている。

電源システム１０は、制御装置４６によって自動的の設定され得る複数の異なる動作モードで動作することができる。

通常動作モードでは、給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃによって電力が供給され、この電力は、複数の電力モジュール１２ａ，１２ｂのうちの１つによって負荷に供給することができる。マスタ／スレーブ論理を有し得る制御装置４６は、電力の流れを制御することができる。

給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃのうちの１つまたは２つが電力の供給を停止すると、電源システム１０は、第２動作モードに入る。この第２動作モードでは、その網１６ａ，１６ｂ，１６ｃから給電されない電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃはスイッチオフされ、動作している給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃを有する電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃが、負荷１８に電力を供給するために使用される。

例えば、１６ ２／３Ｈｚ網１６ｂまたは直流網１６ｃが停止している場合、電力は５０Ｈｚ網から供給することができる。５０Ｈｚ網が停止している場合、１６ ２／３Ｈｚ網１６ｂから、または直流網１６ｃから電力を供給することができる。

すべての給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃが停止している場合、この電源システムは第３動作モードに入る。この第３動作モードでは、電力はバッテリパック３６によって負荷１８に供給される。

図３には図１および図２の電源システム１０を動作させるためのフローチャートが示されている。

この方法によれば、電気負荷１８に対する給電は、給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃのうちの１つまたはそれ以上が停電し、かつ／または、１つまたはそれ以上の電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃが動作していない場合に維持することができる。

ステップ５０では、すべての給電網が動作している。電気設備１８には、第１給電網１６ａから第１入力電流を変換する標準の電源モジュール１２ａから出力電流が供給される。択一的にはこのステップにおいて、例えば第１電源モジュール１２ａをメンテナンスしなければならない場合、第２または第３の電源モジュール１２ｂ，１２ｃによって電気設備が給電されることもあり得る。第２給電網１６ｂまたは第３給電網１６ｃを標準電源とすることも可能である。

ステップ５２では、電源システム１０のバッテリ３６が充電される。対応する給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃが動作している場合、対応するモジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃのバッテリ３６を、電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃによって充電することができる。特に、電源モジュールがスタンバイモードにある場合、すなわち、出力電流を供給してはいないが、対応する給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃが動作している場合、電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃのバッテリ３６を充電することができる。

ステップ５４では、１つの電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃがその入力電流を変換することはできないが、別の１つの給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃからの電力が利用可能である場合、この電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃはスイッチオフされ、動作している１つの給電網１６ａ，１６ｂ，１６ｃを有する別の１つの電源モジュールがスイッチオンされる。

ステップ５６では、すべての電源モジュール１２ａ，１２ｂ，１２ｃが入力電流を変換できない場合、電気負荷１８は、バッテリ３６から電力が供給される。独立した２つの給電網１６ａ，１６ｂの２重の故障（図１）または３重の故障（図２）の場合、電気エネルギ蓄積器（すなわち付随したバッテリパック）３６によって負荷が給電される。

図面および上の説明において本発明を詳細に図示して説明して来たが、このような図示および説明は、説明または例示的なものであり、制限的なものではないと考えるべきであり、本発明は、ここに示した実施形態によって制限されない。図面、説明および添付の特許請求の範囲を熟考すれば、請求項に記載された発明を実践しようとする当業者は、ここに示した実施形態の別の変形実施形態を理解して実施することができる。特許請求の範囲において、「有する、からなる」とは、他の要素またはステップを除外するものではなく、単数形の記載は、複数の要素を除外するものではない。単一のプロセッサまたはコントローラまたは別のユニットは、複数の請求項に挙げられたいくつかの項目の複数の機能を実現することができる。所定の複数の手段が単に互いに異なる従属請求項に挙げられているという事実は、これらの手段の組み合わせが有利に使用することができないことを示してはない。請求項における参照符号は、特許請求の範囲を限定するものと考えてはならない。

Claims (12)

1. 電気設備（１８）用の電源システム（１０）において、
   前記電源システム（１０）は、
   前記電気設備（１８）に給電するための第１電源モジュール（１２ａ）と、
   前記電気設備（１８）に給電するための第２電源モジュール（１２ｂ）および／または第３電源モジュール（１２ｃ）と、
   を有しており、
   前記第１電源モジュール（１２ａ）は、第１給電網（１６ａ）に接続可能であり、かつ、前記第１給電網（１６ａ）からの５０Ｈｚまたは６０Ｈｚの周波数を有する第１入力電流を、前記電気設備（１８）に供給可能な出力電流に変換するように構成されており、かつ、前記第１電源モジュール（１２ａ）によって充電されるように構成された第１電池を有しており、
   前記第２電源モジュール（１２ｂ）は、第２給電網（１６ｂ）に接続可能であり、かつ、前記第２給電網（１６ｂ）からの１６ ２／３Ｈｚの周波数を有する第２入力電流を、前記出力電流に変換するように構成されており、かつ、前記第２電源モジュール（１２ｂ）によって充電されるように構成された第２電池を有しており、
   前記第３電源モジュール（１２ｃ）は、第３給電網（１６ｃ）に接続可能であり、かつ、前記第３給電網（１６ｃ）からの第３直流入力電流を前記出力電流に変換するように構成されており、かつ、前記３電源モジュール（１２ｃ）によって充電されるように構成された第３電池を有する、
   電源システム（１０）。
2. 前記第１，第２および／または第３電池は、前記第１，第２および／または第３電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）が、前記第１，第２および／または第３給電網（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ）から電力を受け取る場合に充電されるように構成されている、
   請求項１に記載の電源システム（１０）。
3. 前記第１，第２および／または第３電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）が、前記第１，第２および／または第３入力電流を変換できない場合、前記出力電流を形成するため、前記第１，第２および／または第３電池が、前記第１，第２および／または第３電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）の第１，第２および／または第３インバータ（２８）に電気的に接続される、
   請求項１または２に記載の電源システム（１０）。
4. 前記第１，第２および／または第３電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）は、第１，第２および／または第３インバータ（２８）に供給される直流リンクの電圧を昇圧する昇圧器（２６）を有する、
   請求項１から３までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
5. 前記第１，第２および／または第３電池は、前記直流リンク（３４）に接続可能である、
   請求４に記載の電源システム（１０）。
6. 前記第１入力電流は、３相電流である、
   請求項１から５までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
7. 前記電気設備（１８）には、鉄道システムの複数の負荷が含まれている、
   請求項１から６までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
8. 前記第１，第２および／または第３電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）には、
   入力整流器（２４，２４’）と、
   入力フィルタ（２２）と、
   直流／直流バッテリ充電器（３２）と、
   出力フィルタ（３０）と、
   前記電源モジュールをバイパスするために前記電源モジュールを切り離すローカルバイパススイッチ（３８）と、
   のうちの少なくとも１つが含まれている、
   請求項１から７までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
9. すべての電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）を同時にバイパスするための中央バイパススイッチ（４４）がさらに含まれている、
   請求項１から８までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
10. 前記電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）を支持するキャビネットフレーム（１４）がさらに含まれている、
    請求項１から９までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
11. 前記電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）を制御するように構成された制御装置（４６）がさらに含まれている、
    請求項１から１０までのいずれか１項に記載の電源システム（１０）。
12. 電気設備（１８）の電源を維持する方法において、
    第１給電網（１６ａ）からの５０Ｈｚまたは６０Ｈｚの周波数を有する第１入力電流を変換する第１電源モジュール（１２ａ）から、前記電気設備（１８）に出力電流を供給し、
    前記第１電源モジュール（１２ａ）が、前記第１入力電流を変換できない場合、第２給電網（１６ｂ）からの１６ ２／３Ｈｚの周波数を有する第２入力電流を変換する第２電源モジュール（１２ｂ）および／または第３給電網（１６ｃ）からの第３直流入力電流を変換する第３電源モジュール（１２ｃ）から前記電気設備（１８）に前記出力電流を供給し、
    第１電池を前記第１電源モジュール（１２ａ）によって充電し、
    第２電池を前記第２電源モジュール（１２ｂ）によって充電するかまたは第３電池を前記第３電源モジュール（１２ｃ）によって充電し、
    前記電源モジュール（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ）が前記第１および／または第２入力電流を変換できない場合、前記第１，第２および第３電池のうちの少なくとも１つから前記電気設備（１８）に給電する、
    方法。

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