［実施の形態の第１例］
図１〜３は、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のチルト式ステアリングコラム装置は、前述の図８〜９に示す従来構造と同様に、ステアリングコラム６ａと、変位ブラケット１４ａと、コラム側通孔１６ａと、支持ブラケット１２ａと、１対の上下方向長孔１５ａ、１５ｂと、調節ロッド２４ａと、調節ナット２５ａと、調節レバー２６ａとを備える。
[First example of embodiment]
1 to 3 show a first example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 to 5. The tilt type steering column apparatus of this example is similar to the conventional structure shown in FIGS. 8 to 9 described above, and includes a steering column 6a, a displacement bracket 14a, a column side through hole 16a, a support bracket 12a, and a pair of upper and lower parts. Directional long holes 15a and 15b, an adjustment rod 24a, an adjustment nut 25a, and an adjustment lever 26a are provided.
前記支持ブラケット１２ａは、前記車体１０に支持する為の取付板部２３ａと、この取付板部２３ａの下面の幅方向に離隔した部分から垂下され、前記変位ブラケット１４ａを幅方向両側から挟む、互いに平行な１対の支持板部１３ａ、１３ｂとを備える。このうちの取付板部２３ａは、幅方向両側２箇所位置に、後側縁に開口する状態で、１対の係止切り欠き２８ａ、２８ａを設け、これら両係止切り欠き２８ａ、２８ａに、図示しないボルトにより前記車体１０に固定された係止カプセル２９、２９を係止している。これら両係止カプセル２９、２９を前記両係止切り欠き２８ａ、２８ａに係止した状態で、これら両係止カプセル２９、２９と、前記取付板部２３ａの一部で前記両係止切り欠き２８ａ、２８ａの両側部分との互いに整合する部分には、それぞれ複数個ずつの小通孔３５、３５を設けている。そして、合成樹脂、アルミニウム系合金等の裂断し易い材料製の係止ピン（図示省略）を、前記各小通孔３５、３５に掛け渡す状態で設けている。前記両支持板部１３ａ、１３ｂは、上端縁を前記取付板部２３ａの下面に溶接等により結合固定されている。これら両支持板部１３ａ、１３ｂの互いに整合する部分には前記両上下方向長孔１５ａ、１５ｂを、前記枢軸１１を中心とする円弧状又はこの円弧の接線方向に伸長する直線状で上下方向に伸長する状態で形成している。本例の場合、前記両支持板部１３ａ、１３ｂの内側面のうち、前記両上下方向長孔１５ａ、１５ｂの前後方向両側部分に、幅方向内方に突出する支持ブラケット側凸部３０、３０を設けている。従って、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持すべく、前記両支持板部１３ａ、１３ｂにより前記変位ブラケット１４ａを幅方向両側から押え付けた（挟持した）状態では、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の先端面が、前記変位ブラケット１４ａの両側面、即ち、前記両被挟持部２２ａ、２２ａの外側面と当接する。尚、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の先端面は、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持した状態で、これら各先端面と当接する前記両被挟持部２２ａ、２２ａの外側面と平行な平坦面としている。又、本例の場合、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の上端縁を、前記両上下方向長孔１５ａ、１５ｂの上端縁よりも上方に位置させると共に、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の下端縁を、前記両上下方向長孔１５ａ、１５ｂの下端縁よりも下方に位置させている。より具体的には、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の上端縁の位置を、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持すべく、前記両支持板部１３ａ、１３ｂにより前記変位ブラケット１４ａを幅方向両側から押え付けた状態で、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の上端面と、前記取付板部２３ａの下面とが当接乃至近接対向する位置としている。尚、前記ステアリングホイール１の位置を調節可能とすべく、前記両支持板部１３ａ、１３ｂにより前記変位ブラケット１４ａを幅方向両側から押え付けている力を解放した状態では、前記両支持板部１３ａ、１３ｂが、これら両支持板部１３ａ、１３ｂ同士の間隔を縮める方向（幅方向）に弾性変形する事を可能にすべく、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０の上端面と、前記取付板部２３ａの下面との間に隙間を介在させている。この様な支持ブラケット側凸部３０、３０は、前記両支持板部１３ａ、１３ｂを構成する鋼板等の金属板に、プレスによる張り出し加工を施す事により形成する事ができる。従って、前記両支持板部１３ａ、１３ｂの外側面のうち、内側面に形成した前記各支持ブラケット側凸部３０、３０と整合する部分には、幅方向内方に凹んだ上下方向凹溝３６、３６が形成される。
The support bracket 12a is suspended from a mounting plate portion 23a for supporting the vehicle body 10 and a portion of the lower surface of the mounting plate portion 23a separated in the width direction, and sandwiches the displacement bracket 14a from both sides in the width direction. A pair of parallel support plate portions 13a and 13b. Of these, the mounting plate portion 23a is provided with a pair of locking notches 28a, 28a at two positions on both sides in the width direction in a state of opening to the rear edge, and both the locking notches 28a, 28a Locking capsules 29 and 29 fixed to the vehicle body 10 are locked by bolts (not shown). In a state where the both locking capsules 29, 29 are locked to the both locking notches 28a, 28a, the both locking notches 28, 29 and a part of the mounting plate portion 23a are used to form the both locking notches. A plurality of small through-holes 35 and 35 are provided in portions that are aligned with both side portions of 28a and 28a, respectively. And the latching pin (illustration omitted) made from the material which is easy to tear, such as a synthetic resin and an aluminum-type alloy, is provided in the state over which it passes over each said small through-hole 35,35. The both support plate portions 13a and 13b have their upper ends joined and fixed to the lower surface of the mounting plate portion 23a by welding or the like. The upper and lower direction elongated holes 15a and 15b are formed in the support plate portions 13a and 13b so as to be aligned with each other in the vertical direction in the form of an arc centered on the pivot 11 or a straight line extending in the tangential direction of the arc. It is formed in a stretched state. In the case of this example, on the inner side surfaces of the both support plate portions 13a and 13b, the support bracket side convex portions 30 and 30 projecting inward in the width direction on both front and rear direction both side portions of the both vertical elongated holes 15a and 15b. Is provided. Therefore, in the state where the displacement bracket 14a is pressed (held) from both sides in the width direction by the both support plate portions 13a and 13b in order to hold the steering wheel 1 in the adjusted position, the protrusions on the side of each support bracket are provided. The front end surfaces of the portions 30 and 30 are in contact with both side surfaces of the displacement bracket 14a, that is, the outer surfaces of the sandwiched portions 22a and 22a. The front end surfaces of the support bracket side convex portions 30, 30 are the outer surfaces of the sandwiched portions 22a, 22a that come into contact with the front end surfaces while the steering wheel 1 is held in the adjusted position. It is a flat surface parallel to. In the case of this example, the upper end edges of the respective support bracket side convex portions 30, 30 are positioned above the upper end edges of both the vertically long holes 15 a, 15 b, and the respective support bracket side convex portions 30. , 30 are positioned below the lower end edges of the upper and lower long holes 15a, 15b. More specifically, the displacement bracket 14a is supported by the support plate portions 13a and 13b so as to hold the position of the upper edge of each of the support bracket side convex portions 30 and 30 at the adjusted position of the steering wheel 1. The upper end surfaces of the support bracket-side convex portions 30 and 30 and the lower surface of the mounting plate portion 23a are in contact with or in close proximity to each other in a state where they are pressed from both sides in the width direction. In order to make the position of the steering wheel 1 adjustable, both the support plate portions 13a, 13b release the force pressing the displacement bracket 14a from both sides in the width direction. , 13b can be elastically deformed in the direction (width direction) in which the distance between the two support plate portions 13a, 13b is reduced, and the upper end surfaces of the support bracket side convex portions 30, 30 and the mounting A gap is interposed between the lower surface of the plate portion 23a. Such support bracket side convex portions 30 and 30 can be formed by subjecting a metal plate such as a steel plate constituting the support plate portions 13a and 13b to an overhanging process using a press. Therefore, in the outer side surfaces of the both support plate portions 13a and 13b, in the portion aligned with the support bracket side convex portions 30 and 30 formed on the inner side surface, the vertical groove 36 that is recessed inward in the width direction. , 36 are formed.
又、本例の場合、それぞれが押圧部である、前記調節ナット２５ａと前記調節ロッド２４ａの頭部２７ａとの前後方向に関する幅寸法、即ち、外径Ｄを、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０のうち、前記両上下方向長孔１５ａ、１５ａよりも前側部分に形成された（前側の）支持ブラケット側凸部３０の後側縁と、同じく後側部分に形成された（後側の）支持ブラケット側凸部３０の前側縁との間隔Ｗよりも小さくしている（Ｄ＜Ｗ）。
In the case of this example, the width dimension in the front-rear direction of the adjusting nut 25a and the head 27a of the adjusting rod 24a, that is, the outer diameter D, each of which is a pressing portion, is set to the support bracket side convex portion 30. , 30, the rear bracket of the support bracket side convex portion 30 (front side) formed on the front side portion of both the vertically long holes 15a, 15a, and the rear side portion (also on the rear side). ) It is made smaller than the distance W from the front side edge of the support bracket side convex part 30 (D <W).
又、本例の場合、前記各支持ブラケット側凸部３０、３０を、前記両支持板部１３ａ、１３ｂを構成する金属板にプレス加工による張り出し加工を施す事により設けているので、これら両支持板部１３ａ、１３ｂの左右方向に関する曲げ剛性を向上させる事ができる。この為、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持した状態での、前記支持ブラケット１２ａに対する前記変位ブラケット１４ａ（前記アウタコラム１７ａ）の幅方向に関する支持剛性、及び、このアウタコラム１７ａの振動剛性を向上させられる。この結果、前記ステアリングホイール１の支持剛性感を良好にできて、このステアリングホイール１を操作する運転者の違和感を低減乃至解消できる。
Further, in the case of this example, the support bracket side convex portions 30 and 30 are provided by subjecting the metal plates constituting the support plate portions 13a and 13b to an overhanging process by press working. The bending rigidity about the left-right direction of board part 13a , 13b can be improved. Therefore, the support rigidity in the width direction of the displacement bracket 14a (the outer column 17a) with respect to the support bracket 12a and the vibration rigidity of the outer column 17a with the steering wheel 1 held at the adjusted position. Can be improved. As a result, the feeling of support rigidity of the steering wheel 1 can be improved, and the uncomfortable feeling of the driver who operates the steering wheel 1 can be reduced or eliminated.