JP2006117120A

JP2006117120A - Steering device

Info

Publication number: JP2006117120A
Application number: JP2004307320A
Authority: JP
Inventors: Kiyoaki Tono; 清明東野
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-05-11

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering device dispensing with welding to a column of a friction plate support bracket for mounting a friction plate on the column, reducing manufacturing cost by simplifying the shape of the column, and reducing the weight of the steering device. <P>SOLUTION: A friction plate supporting member 60 is held between the outside of side plates 131 of an upper side distance bracket 13 and the inside of side plates 212 of an upper side vehicle body mounting bracket 21 by inserting a bar ring 62 of the friction plate supporting member 60 into telescopic adjusting grooves 133 of the side plate 131. As a result, the moving of the supporting member 60 in the vertical direction, the right and left direction and a direction perpendicular to a paper surface is prevented, and the friction plate supporting member 60 is fixed to the bracket 13. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はステアリング装置、特に、運転者の体格や運転姿勢に応じて、ステアリングホイールの前後方向位置や傾斜角度を調整できるステアリング装置であって、複数の摩擦板を使用して、ステアリングコラムが前後方向や傾斜方向に移動しないように強固にクランプするようにしたステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device, in particular, a steering device that can adjust the position and inclination angle of the steering wheel according to the physique and driving posture of the driver. The present invention relates to a steering apparatus that is firmly clamped so as not to move in a direction or an inclination direction.

ステアリングホイールの前後方向位置や傾斜角度を調整できるステアリング装置では、ステアリングホイールの前後方向位置や傾斜角度を調整した後、その位置から動かないように、ステアリングコラムを強固にクランプする必要がある。そのために、複数の摩擦板を使用して、ステアリングコラムのクランプ時の摩擦力を大きくし、ステアリングコラムを強固にクランプするようにしている。このような摩擦板を使用したステアリング装置として、特許文献１、特許文献２に示したステアリング装置がある。 In a steering device that can adjust the front-rear direction position and tilt angle of the steering wheel, it is necessary to firmly clamp the steering column so that it does not move from that position after adjusting the front-rear direction position and tilt angle of the steering wheel. For this purpose, a plurality of friction plates are used to increase the frictional force when the steering column is clamped, thereby firmly clamping the steering column. As a steering device using such a friction plate, there are steering devices shown in Patent Document 1 and Patent Document 2.

図７から図１１は従来の摩擦板を使用したステアリング装置を示し、図７は従来のステアリング装置の要部を示す正面図である。図８は図７のＤ−Ｄ断面図である。図９は図７のＥ−Ｅ断面図である。図１０は図７のＦ−Ｆ断面図である。図１１は図７のＧ−Ｇ断面図である。 7 to 11 show a steering device using a conventional friction plate, and FIG. 7 is a front view showing a main part of the conventional steering device. 8 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line GG in FIG.

図７から図１１に示すように、従来のステアリング装置は、図７の右側（車体後方側）に図示しないステアリングホイールを取り付けたステアリングシャフト１１を、傾動自在及び軸線方向（車体前後方向）移動可能に支持するコラム１２を備えたチルト・テレスコピック式ステアリング装置である。 As shown in FIGS. 7 to 11, the conventional steering apparatus is capable of tilting and moving in the axial direction (vehicle longitudinal direction) of the steering shaft 11 having a steering wheel (not shown) attached to the right side (vehicle rear side) of FIG. 7. This is a tilt / telescopic steering device having a column 12 supported on the front and rear.

前記コラム１２は、図示しない軸受を介して前記ステアリングシャフト１１を回転可能に軸支し、コラム１２の右側（車体後方側）の下面には、断面コの字状のアッパー側ディスタンスブラケット１３が溶接によって固定され、コラム１２の左側（車体前方側）の上面には、断面コの字状のロアー側ディスタンスブラケット１４が溶接によって固定されている。 The column 12 rotatably supports the steering shaft 11 via a bearing (not shown), and an upper-side distance bracket 13 having a U-shaped cross section is welded to the lower surface of the column 12 on the right side (rear side of the vehicle body). A lower-side distance bracket 14 having a U-shaped cross section is fixed to the upper surface of the left side (vehicle body front side) of the column 12 by welding.

図示しない車体には、アッパー側に、断面Ｌ字状のアッパー側車体取付けブラケット２１が取付けられ、ロアー側には、断面Ｌ字状のロアー側車体取付けブラケット２２が取付けられている。アッパー側車体取付けブラケット２１は、図１１で左右方向に延びる左右一対の上板２１１、２１１と、この一対の上板２１１、２１１からＬ字状に折り曲げられて下方に延びる側板２１２、２１２とで構成されている。この側板２１２、２１２が、その内側で、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１を挟み込んでいる。 An unillustrated vehicle body is provided with an upper-side vehicle body mounting bracket 21 having an L-shaped cross section on the upper side, and a lower-side vehicle body mounting bracket 22 having an L-shaped cross section is mounted on the lower side. The upper-side vehicle body mounting bracket 21 includes a pair of left and right upper plates 211 and 211 extending in the left-right direction in FIG. 11 and side plates 212 and 212 that are bent in an L shape from the pair of upper plates 211 and 211 and extend downward. It is configured. The side plates 212 and 212 sandwich the side plates 131 and 131 of the upper distance bracket 13 on the inner side.

ロアー側車体取付けブラケット２２は、図８で左右方向に延びる左右一対の上板２２１、２２１と、この一対の上板２２１、２２１からＬ字状に折り曲げられて下方に延びる側板２２２、２２２とで構成されている。この側板２２２、２２２が、その内側で、ロアー側ディスタンスブラケット１４の側板１４１、１４１を挟み込んでいる。 The lower-side vehicle body mounting bracket 22 includes a pair of left and right upper plates 221 and 221 extending in the left-right direction in FIG. 8, and side plates 222 and 222 that are bent in an L shape from the pair of upper plates 221 and 221 and extend downward. It is configured. The side plates 222 and 222 sandwich the side plates 141 and 141 of the lower distance bracket 14 inside thereof.

側板１４１、１４１には、図７の左右方向（車体前後方向）に延びるテレスコ調整溝１４２、１４２が形成されている。コラム１２の軸線に対して交差する図８の左右方向から、このテレスコ調整溝１４２、１４２と側板２２２、２２２を通して、加締めピン１４３、１４３が挿入され、加締めて固定されている。 Telescopic adjustment grooves 142, 142 extending in the left-right direction (vehicle body front-rear direction) in FIG. 7 are formed in the side plates 141, 141. The caulking pins 143 and 143 are inserted through the telescopic adjustment grooves 142 and 142 and the side plates 222 and 222 from the left and right direction in FIG. 8 intersecting with the axis of the column 12 and are fixed by caulking.

側板２２２、２２２と側板１４１、１４１の間、及び、側板１４１、１４１と加締めピン１４３、１４３の頭部との間には、樹脂スペーサ１４４、樹脂スペーサ１４５、ワッシャ１４６が、外側からこの順で挿入されている。これにより、コラム１２は、ロアー側車体取付けブラケット２２に対して、加締めピン１４３を支点にして枢動可能に支持されている。また、コラム１２は、ロアー側車体取付けブラケット２２に対して、テレスコ調整溝１４２、１４２に沿って、図７の左右方向（車体前後方向）にテレスコ移動可能に支持されている。 Between the side plates 222 and 222 and the side plates 141 and 141, and between the side plates 141 and 141 and the heads of the crimping pins 143 and 143, a resin spacer 144, a resin spacer 145, and a washer 146 are arranged in this order from the outside. Is inserted. Thereby, the column 12 is supported by the lower body mounting bracket 22 so as to be pivotable about the caulking pin 143 as a fulcrum. Further, the column 12 is supported so as to be telescopically movable in the left and right direction (vehicle body longitudinal direction) in FIG. 7 along the telescopic adjustment grooves 142 and 142 with respect to the lower-side vehicle body mounting bracket 22.

アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１には、図１１の左右方向で、コラム１２の軸線に対して交差する方向に、テレスコ調整溝１３２、１３２が穿設されると共に、前記アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２には、それぞれチルト調整溝２１３、２１３が形成されており、これらテレスコ調整溝１３２、１３２とチルト調整溝２１３、２１３とに締付けロッド３１が挿入されている。チルト調整溝２１３、２１３は、加締めピン１４３を中心とする円弧状に形成されている。 Telescopic adjustment grooves 132 and 132 are formed in the side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13 in a direction intersecting the axis of the column 12 in the left-right direction of FIG. Tilt adjustment grooves 213 and 213 are respectively formed in the side plates 212 and 212 of the bracket 21, and the tightening rod 31 is inserted into the telescopic adjustment grooves 132 and 132 and the tilt adjustment grooves 213 and 213. The tilt adjustment grooves 213 and 213 are formed in an arc shape with the caulking pin 143 as the center.

前記各側板２１２、２１２の外側には、前記締付けロッド３１が貫通するチルト調整溝４２が形成された複数（本実施形態では２枚）のチルト用摩擦板（摩擦板）４１が、チルト方向（図７及び図１１の上下方向）に延在して配置されている。 A plurality of (two in this embodiment) tilting friction plates (friction plates) 41 in which a tilt adjusting groove 42 through which the tightening rod 31 passes is formed on the outer side of each side plate 212, 212 in the tilt direction ( 7 and 11 is extended and arranged in the vertical direction.

図７及び図１１に示すように、各チルト用摩擦板４１は、上方のバーリング付孔が、二本の加締めピン４３、４３により、それぞれ各側板２１２、２１２に対して加締めて固定されている。また、各チルト用摩擦板４１は、その下方が自由端になっており、チルト締付時の締付ズレを許容するように構成されている。 As shown in FIGS. 7 and 11, each tilting friction plate 41 is fixed by caulking the upper burring holes to the side plates 212 and 212 by two caulking pins 43 and 43, respectively. ing. Each tilt friction plate 41 has a free end below, and is configured to allow tightening deviation at the time of tilt tightening.

又、同様に、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の外側には、前記締付けロッド３１が貫通するテレスコ調整溝５２が形成された複数（本実施形態では２枚）のテレスコ用摩擦板（摩擦板）５１が、前記各チルト用摩擦板４１と互い違いになるように、テレスコ方向（図７の左右方向）に延在して配置されている。 Similarly, a plurality of (two in this embodiment) telescopic friction plates are formed with telescopic adjustment grooves 52 through which the tightening rod 31 penetrates outside the side plates 212, 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21. (Friction plates) 51 are arranged extending in the telescopic direction (left-right direction in FIG. 7) so as to alternate with the respective tilting friction plates 41.

図７、図９及び図１０に示すように、コラム１２の下面には、アッパー側ディスタンスブラケット１３の左側（車体前方側）と右側（車体後方側）に、摩擦板支持ブラケット５３、５４が、溶接によって固定されている。車体前方側の摩擦板支持ブラケット５３の側板５３１、５３１には、図９の左右方向で、コラム１２の軸線に対して交差する方向に、貫通孔５３２、５３２が穿設されている。 As shown in FIGS. 7, 9, and 10, friction plate support brackets 53, 54 are provided on the lower surface of the column 12 on the left side (vehicle body front side) and the right side (vehicle body rear side) of the upper side distance bracket 13. It is fixed by welding. Through holes 532 and 532 are formed in the side plates 531 and 531 of the friction plate support bracket 53 on the front side of the vehicle body in the left-right direction of FIG.

この貫通孔５３２、５３２と、各テレスコ用摩擦板５１の車体前方側端部のバーリング付孔５１１、５１１に、締付けボルト５３３が左方から挿入され、ナット５３４により、側板５３１、５３１に各テレスコ用摩擦板５１の車体前方側端部が取付けられている。 Tightening bolts 533 are inserted into the through holes 532 and 532 and burring holes 511 and 511 at the vehicle body front side end portions of the telescopic friction plates 51 from the left side. The front end of the vehicle body of the friction plate 51 is attached.

また、車体後方側の摩擦板支持ブラケット５４には、図１０の左右方向に延びる横板５４１、５４１が形成されている。各テレスコ用摩擦板５１の車体後方側端部のバーリング付長孔５１２、５１２に、横板５４１、５４１が挿入されることで、車体後方側の摩擦板支持ブラケット５４に、各テレスコ用摩擦板５１の車体後方側端部が取付けられている。この結果、各テレスコ用摩擦板５１、５１は、その車体前方側端部と車体後方側端部が、摩擦板支持ブラケット５３、５４によって、コラム１２に支持されている。 Further, horizontal plates 541 and 541 extending in the left-right direction in FIG. 10 are formed on the friction plate support bracket 54 on the rear side of the vehicle body. The horizontal plates 541 and 541 are inserted into the long holes 512 and 512 with burring at the rear end of the vehicle body of each telescopic friction plate 51, so that each telescopic friction plate is attached to the friction plate support bracket 54 on the rear side of the vehicle body. A rear end 51 of the vehicle body is attached. As a result, the telescopic friction plates 51 and 51 are supported on the column 12 by the friction plate support brackets 53 and 54 at the vehicle body front side end portion and the vehicle body rear side end portion.

図１１に示すように、締付けロッド３１の右端には、チルト調整溝４２の幅よりも大きな円盤状の頭部３１１が形成され、前記締付けロッド３１の左端の雄ねじ部３１２には、ボルト３２により操作レバー３３と一体化された調節ナット３４が螺合されている。 As shown in FIG. 11, a disc-shaped head 311 larger than the width of the tilt adjusting groove 42 is formed at the right end of the tightening rod 31, and the male screw portion 312 at the left end of the tightening rod 31 is secured by a bolt 32. An adjustment nut 34 integrated with the operation lever 33 is screwed.

運転者が操作レバー３３を締付方向に回動すると、調節ナット３４が回動し、調節ナット３４が図１１の右側に移動すると共に、締付けロッド３１が左側に移動する。これによって、締付けロッド３１の頭部３１１と調節ナット３４の右端面で、互い違いに重ねられたテレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１を押圧する。 When the driver rotates the operation lever 33 in the tightening direction, the adjustment nut 34 rotates, the adjustment nut 34 moves to the right side in FIG. 11, and the tightening rod 31 moves to the left side. Accordingly, the telescopic friction plate 51 and the tilt friction plate 41 that are alternately stacked are pressed by the head 311 of the tightening rod 31 and the right end surface of the adjustment nut 34.

すると、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側が、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１に押し当てられる。従って、アッパー側車体取付けブラケット２１に対してコラム１２が固定され、コラム１２のチルト方向の変位及びテレスコ方向の変位が阻止される。コラム１２はアッパー側車体取付けブラケット２１に対して、テレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１との間に働く大きな摩擦力によって、大きな保持力で、チルト締付及びテレスコ締付される。 Then, the inside of the side plates 212 and 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21 is pressed against the side plates 131 and 131 of the upper-side distance bracket 13. Accordingly, the column 12 is fixed to the upper-side vehicle body mounting bracket 21, and the displacement of the column 12 in the tilt direction and the displacement in the telescopic direction are prevented. The column 12 is tilted and telescopically tightened with a large holding force by a large frictional force acting between the telescopic friction plate 51 and the tilting friction plate 41 with respect to the upper-side vehicle body mounting bracket 21.

上記した従来の摩擦板を使用したステアリング装置では、テレスコ用摩擦板５１をコラム１２に取付けるために、摩擦板支持ブラケット５３、５４をコラム１２に溶接によって取付けている。従って、摩擦板支持ブラケット５３、５４をコラム１２に溶接によって取付けるための工数を多く必要とし、ステアリング装置の重量も重くなる傾向にあった。また、コラム１２に摩擦板支持ブラケット５３、５４を形成しているため、コラム１２の形状が複雑になり、ハイドロフォーム工法やプレス工法で一体的にコラム１２を成形する際の障害になっていた。 In the steering apparatus using the conventional friction plate, the friction plate support brackets 53 and 54 are attached to the column 12 by welding in order to attach the telescopic friction plate 51 to the column 12. Therefore, many man-hours are required for attaching the friction plate support brackets 53 and 54 to the column 12 by welding, and the weight of the steering device tends to increase. Further, since the friction plate support brackets 53 and 54 are formed on the column 12, the shape of the column 12 becomes complicated, which is an obstacle when the column 12 is integrally formed by the hydroform method or the press method. .

特開平１０−３５５１１号公報JP 10-35511 A 特開２００４−３４８８３号公報JP 2004-34883 A

本発明は、摩擦板をコラムに取付ける摩擦板支持ブラケットのコラムへの溶接を不要にすると共に、コラムの形状を簡素にして、製造コストを削減するとともに、ステアリング装置の重量を軽減するようにしたステアリング装置を提供することを課題とする。 The present invention eliminates the need for welding the friction plate support bracket for attaching the friction plate to the column, simplifies the shape of the column, reduces the manufacturing cost, and reduces the weight of the steering device. It is an object to provide a steering device.

上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明は、車体後方側にステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回転可能に軸支するコラム、上記コラムに固定されたディスタンスブラケット、車体に取付け可能で、上記ディスタンスブラケットを両側から挟持する側板を有する車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットの側板に取付けられたチルト用摩擦板、上記車体取付けブラケットの側板と上記ディスタンスブラケットとの間に挟持された摩擦板支持部材、上記摩擦板支持部材に支持され、上記チルト用摩擦板に摺接するテレスコ用摩擦板、上記テレスコ用摩擦板を上記チルト用摩擦板に押圧して、上記車体取付けブラケットの側板を上記ディスタンスブラケットに押圧する締付け装置を備えたことを特徴とするステアリング装置である。 The above problem is solved by the following means. In other words, the first invention is a column that rotatably supports a steering shaft having a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body, a distance bracket fixed to the column, and can be attached to the vehicle body. A vehicle body mounting bracket having a side plate for clamping, a friction plate for tilt mounted on the side plate of the vehicle body mounting bracket, a friction plate support member sandwiched between the side plate of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket, and the friction plate support A telescopic friction plate supported by a member and slidably in contact with the tilt friction plate; and a clamping device for pressing the telescopic friction plate against the tilt friction plate and pressing a side plate of the vehicle body mounting bracket against the distance bracket. A steering device characterized by comprising

第２番目の発明は、第１番目の発明のステアリング装置において、上記摩擦板支持部材は、上記ディスタンスブラケットの側板に形成されたテレスコ調整溝に係合する係合凸部を有することを特徴とするステアリング装置である。 According to a second aspect of the present invention, in the steering apparatus according to the first aspect, the friction plate support member has an engaging convex portion that engages with a telescopic adjustment groove formed on a side plate of the distance bracket. Steering apparatus.

第３番目の発明は、第１番目または第２番目のいずれかの発明のステアリング装置において、上記摩擦板支持部材は、上記車体取付けブラケットの両側板と上記ディスタンスブラケットとの間に各々が挟持される二個の摩擦板支持部材で構成されることを特徴とするステアリング装置である。 According to a third invention, in the steering device according to the first or second invention, each of the friction plate support members is sandwiched between both side plates of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket. A steering device comprising two friction plate support members.

第４番目の発明は、第１番目から第３番目までのいずれかの発明のステアリング装置において、上記ディスタンスブラケットは、ハイドロフォーム工法によって上記コラムと一体的に成形されていることを特徴とするステアリング装置である。 A fourth invention is a steering device according to any one of the first to third inventions, wherein the distance bracket is formed integrally with the column by a hydroforming method. Device.

第５番目の発明は、第３番目または第４番目のいずれかの発明のステアリング装置において、上記二個の摩擦板支持部材を連結する底板が、上記ディスタンスブラケットの側板を連結する底板にカシメ加工によって結合されていることを特徴とするステアリング装置である。 According to a fifth invention, in the steering device according to the third or fourth invention, the bottom plate connecting the two friction plate support members is caulked to the bottom plate connecting the side plates of the distance bracket. The steering device is characterized by being connected by

第６番目の発明は、車体後方側にステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回転可能に軸支するコラム、上記コラムに固定されたディスタンスブラケット、車体に取付け可能で、上記ディスタンスブラケットを両側から挟持する側板を有する車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットの側板に取付けられたテレスコ用摩擦板、上記車体取付けブラケットの側板と上記ディスタンスブラケットとの間に挟持された摩擦板支持部材、上記摩擦板支持部材に支持され、上記テレスコ用摩擦板に摺接するチルト用摩擦板、上記チルト用摩擦板を上記テレスコ用摩擦板に押圧して、上記車体取付けブラケットの側板を上記ディスタンスブラケットに押圧する締付け装置を備えたことを特徴とするステアリング装置である。 A sixth invention is a column that rotatably supports a steering shaft having a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body, a distance bracket fixed to the column, and can be attached to the vehicle body, and holds the distance bracket from both sides. A vehicle body mounting bracket having a side plate, a telescopic friction plate mounted on the side plate of the vehicle body mounting bracket, a friction plate support member sandwiched between the side plate of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket, and the friction plate support member A tilting friction plate that is supported and slidably contacts the telescopic friction plate, and a clamping device that presses the tilting friction plate against the telescopic friction plate and presses the side plate of the vehicle body mounting bracket against the distance bracket. This is a steering device.

本発明のステアリング装置では、アッパー側ディスタンスブラケットと、アッパー側車体取付けブラケットとの間に挟み込んだ摩擦板支持部材によって、摩擦板を支持するようにしたので、従来のように、溶接によってコラムに摩擦板支持ブラケットを取付けることが不要となるため、コラムの形状が簡素となって、製造コストが削減され、ステアリング装置の重量を軽減することが可能となる。 In the steering device of the present invention, the friction plate is supported by the friction plate support member sandwiched between the upper side distance bracket and the upper side vehicle body mounting bracket. Since it becomes unnecessary to attach the plate support bracket, the shape of the column is simplified, the manufacturing cost is reduced, and the weight of the steering device can be reduced.

＊第１の実施形態
図１から図４は本発明の第１の実施形態のステアリング装置を示し、図１は、本発明の第１の実施形態のステアリング装置の要部を示す正面図である。図２は図１のＢ−Ｂ断面図である。図３は図１のＡ−Ａ断面図である。図４は摩擦板支持部材単体を示し、（１）が正面図、（２）が（１）のＣ−Ｃ断面図である。以下の説明では、上記従来のステアリング装置と異なる構造部分について説明し、重複する説明は省略する。 * 1st Embodiment FIGS. 1-4 shows the steering device of the 1st Embodiment of this invention, FIG. 1 is a front view which shows the principal part of the steering device of the 1st Embodiment of this invention. . 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4A and 4B show a single friction plate support member, in which (1) is a front view and (2) is a cross-sectional view taken along the line CC of (1). In the following description, a structural part different from the conventional steering apparatus will be described, and a duplicate description will be omitted.

図１から図４に示すように、本発明の第１の実施形態のステアリング装置は、図１の右側（車体後方側）に図示しないステアリングホイールを取り付けたステアリングシャフトを、傾動自在及び軸線方向（車体前後方向）移動可能に支持するコラム１２を備えたチルト・テレスコピック式ステアリング装置である。コラム１２の左側（車体前方側）には図示しないロアー側車体取付けブラケットが車体に取付けられ、このロアー側車体取付けブラケットに対してコラム１２が枢動可能に、また、図１の左右方向（車体前後方向）にテレスコ移動可能に支持されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the steering device according to the first embodiment of the present invention has a steering shaft with a steering wheel (not shown) attached to the right side (rear side of the vehicle body) of FIG. This is a tilt / telescopic steering device including a column 12 that is movably supported in the longitudinal direction of the vehicle body. A lower-side vehicle body mounting bracket (not shown) is attached to the vehicle body on the left side (front side of the vehicle body) of the column 12, and the column 12 can pivot relative to the lower-side vehicle body mounting bracket. It is supported so that it can move telescopically in the longitudinal direction).

コラム１２の右側（車体後方側）の下面には、断面コの字状のアッパー側ディスタンスブラケット１３が溶接によって固定されている。図示しない車体には、コラム１２のアッパー側に、断面Ｌ字状のアッパー側車体取付けブラケット２１が取付けられている。アッパー側車体取付けブラケット２１は、図３で左右方向に延びる左右一対の上板２１１、２１１と、この一対の上板２１１、２１１からＬ字状に折り曲げて下方に延びる側板２１２、２１２とで構成されている。この側板２１２、２１２が、その内側で、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１を挟み込んでいる。 An upper distance bracket 13 having a U-shaped cross section is fixed to the lower surface on the right side (rear side of the vehicle body) of the column 12 by welding. An unillustrated vehicle body is provided with an upper-side vehicle body mounting bracket 21 having an L-shaped cross section on the upper side of the column 12. The upper-side vehicle body mounting bracket 21 includes a pair of left and right upper plates 211 and 211 extending in the left-right direction in FIG. 3 and side plates 212 and 212 extending downward from the pair of upper plates 211 and 211 in an L shape. Has been. The side plates 212 and 212 sandwich the side plates 131 and 131 of the upper distance bracket 13 on the inner side.

アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１には、図３の左右方向で、コラム１２の軸線に対して交差する方向に、テレスコ調整溝１３３、１３３が穿設されている。テレスコ調整溝１３３、１３３の幅（図３の上下方向の寸法）は、締付けロッド３１の直径よりも大きく形成されている。また、前記アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２には、それぞれチルト調整溝２１３、２１３が形成されており、これらテレスコ調整溝１３３、１３３とチルト調整溝２１３、２１３とに締付けロッド３１が挿入されている。チルト調整溝２１３、２１３は、コラム１２の枢動中心を中心とする円弧状に形成されている。 Telescopic adjustment grooves 133 and 133 are formed in the side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13 in the left-right direction of FIG. The widths of the telescopic adjustment grooves 133 and 133 (the vertical dimension in FIG. 3) are formed larger than the diameter of the tightening rod 31. Further, tilt adjustment grooves 213 and 213 are respectively formed in the side plates 212 and 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21, and the tightening rod 31 is provided in the telescopic adjustment grooves 133 and 133 and the tilt adjustment grooves 213 and 213. Has been inserted. The tilt adjustment grooves 213 and 213 are formed in an arc shape centering on the pivot center of the column 12.

各側板２１２、２１２の外側には、前記締付けロッド３１に貫通されるチルト調整溝４２が形成された複数（本実施形態では２枚）のチルト用摩擦板（摩擦板）４１が、チルト方向（図１及び図３の上下方向）に延在して配置されている。 A plurality of (two in the present embodiment) tilt friction plates (friction plates) 41 in which tilt adjustment grooves 42 penetrating the tightening rod 31 are formed on the outer sides of the side plates 212, 212 are in the tilt direction ( 1 and 3 is extended and arranged in the vertical direction.

図１及び図３に示すように、各チルト用摩擦板４１は、上方のバーリング付孔が、二本の加締めピン４３、４３により、それぞれ各側板２１２、２１２に対して加締めて固定されている。各チルト用摩擦板４１は、その下方が自由端になっており、チルト締付時の締付ズレを許容するように構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, each tilting friction plate 41 has its upper burring hole fixed by caulking to each side plate 212, 212 by two caulking pins 43, 43, respectively. ing. Each of the friction plates for tilt 41 has a free end below, and is configured to allow a tightening shift at the time of tilt tightening.

又、同様にアッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の外側には、前記締付けロッド３１が貫通するテレスコ調整溝５２が形成された複数（本実施形態では２枚）のテレスコ用摩擦板（摩擦板）５１が、前記各チルト用摩擦板４１と互い違いになるように、テレスコ方向（図１の左右方向）に延在して配置されている。 Similarly, a plurality of (two in this embodiment) telescopic friction plates (two in this embodiment) are formed on the outside of the side plates 212, 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21 through which the fastening rod 31 passes. Friction plates) 51 are arranged extending in the telescopic direction (left-right direction in FIG. 1) so as to alternate with the respective tilting friction plates 41.

図１から図３に示すように、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１の外側と、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側との間には、上記テレスコ用摩擦板５１を支持するための摩擦板支持部材６０、６０が挟み込まれている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the telescopic friction plate 51 is disposed between the outside of the side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13 and the inside of the side plates 212 and 212 of the upper side body mounting bracket 21. Friction plate support members 60, 60 for supporting are sandwiched.

図４に摩擦板支持部材６０単体を示す。図４に示すように、摩擦板支持部材６０は板材をプレス成形したもので、その中央部にテレスコ調整溝６１が形成され、テレスコ調整溝６１の周囲にバーリング６２が形成されている、また、摩擦板支持部材６０の左端にはバーリング付孔６３が形成され、摩擦板支持部材６０の右端にはＬ字状の折り曲げ部６４が形成されている。 FIG. 4 shows the friction plate support member 60 alone. As shown in FIG. 4, the friction plate support member 60 is formed by press-molding a plate material, a telescopic adjustment groove 61 is formed at the center thereof, and a burring 62 is formed around the telescopic adjustment groove 61, A burring hole 63 is formed at the left end of the friction plate support member 60, and an L-shaped bent portion 64 is formed at the right end of the friction plate support member 60.

摩擦板支持部材６０は、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１
のテレスコ調整溝１３３、１３３に、摩擦板支持部材６０のバーリング６２を挿入し、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１の外側と、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側との間に挟み込まれている。これにより、図３の上下、左右、及び、紙面に垂直方向の摩擦板支持部材６０の移動が阻止され、アッパー側ディスタンスブラケット１３に対して摩擦板支持部材６０が固定される。 The friction plate support member 60 includes side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13.
The burring 62 of the friction plate support member 60 is inserted into the telescopic adjustment grooves 133, 133, and the outside of the side plates 131, 131 of the upper side distance bracket 13 and the inside of the side plates 212, 212 of the upper side body mounting bracket 21 are It is sandwiched between them. Accordingly, the movement of the friction plate support member 60 in the vertical direction, the left and right, and the paper surface in FIG. 3 is prevented, and the friction plate support member 60 is fixed to the upper side distance bracket 13.

図２に示すように、摩擦板支持部材６０のバーリング付孔６３、６３と、各テレスコ用摩擦板５１の車体前方側端部のバーリング付孔５１１、５１１に、締付けボルト６５が挿入され、ナット６６を締付けボルト６５の両端にねじ込むことにより、摩擦板支持部材６０、６０に各テレスコ用摩擦板５１の車体前方側端部が取付けられている。 As shown in FIG. 2, tightening bolts 65 are inserted into the burring holes 63, 63 of the friction plate support member 60 and the burring holes 511, 511 at the vehicle body front end of each telescopic friction plate 51, and nuts By screwing 66 into both ends of the tightening bolt 65, the vehicle body front side ends of the telescopic friction plates 51 are attached to the friction plate support members 60, 60.

また、各テレスコ用摩擦板５１の車体後方側端部のバーリング付長孔５１２、５１２に、摩擦板支持部材６０の折り曲げ部６４が挿入されることで、摩擦板支持部材６０に、各テレスコ用摩擦板５１の車体後方側端部が取付けられている。この結果、各テレスコ用摩擦板５１、５１は、その車体前方側端部と車体後方側端部が、摩擦板支持部材６０によって、コラム１２に支持される。 Further, the bent portions 64 of the friction plate support member 60 are inserted into the long holes 512, 512 with burring at the rear end portion of the vehicle body of each telescopic friction plate 51, so that the friction plate support member 60 has each telescopic use. A vehicle body rear side end portion of the friction plate 51 is attached. As a result, each of the telescopic friction plates 51 and 51 is supported on the column 12 by the friction plate support member 60 at the vehicle body front side end portion and the vehicle body rear side end portion.

図３に示すように、前記チルト調整溝４２の幅よりも大きな円盤状の頭部３１１を有する前記締付けロッド３１の左端の雄ねじ部３１２には、ボルト３２により操作レバー３３と一体化された調節ナット３４が螺合されている。 As shown in FIG. 3, an adjustment integrated with the operation lever 33 by a bolt 32 is provided on a male screw portion 312 at the left end of the tightening rod 31 having a disc-shaped head 311 larger than the width of the tilt adjustment groove 42. A nut 34 is screwed.

運転者が操作レバー３３を締付方向に回動すると、調節ナット３４が回動し、調節ナット３４が図３の右側に移動すると共に、締付けロッド３１が左側に移動する。これによって、締付けロッド３１の頭部３１１と調節ナット３４の右端面で、互い違いに重ねられたテレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１を押圧する。 When the driver rotates the operation lever 33 in the tightening direction, the adjustment nut 34 rotates, the adjustment nut 34 moves to the right side of FIG. 3, and the tightening rod 31 moves to the left side. Accordingly, the telescopic friction plate 51 and the tilt friction plate 41 that are alternately stacked are pressed by the head 311 of the tightening rod 31 and the right end surface of the adjustment nut 34.

すると、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側が、摩擦板支持部材６０を介して、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１に押し当てられる。従って、アッパー側車体取付けブラケット２１に対してコラム１２が固定され、コラム１２のチルト方向の変位及びテレスコ方向の変位が阻止される。コラム１２はアッパー側車体取付けブラケット２１に対して、テレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１との間に働く大きな摩擦力によって、大きな保持力で、チルト締付及びテレスコ締付される。 Then, the inner sides of the side plates 212 and 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21 are pressed against the side plates 131 and 131 of the upper-side distance bracket 13 via the friction plate support member 60. Accordingly, the column 12 is fixed to the upper-side vehicle body mounting bracket 21, and the displacement of the column 12 in the tilt direction and the displacement in the telescopic direction are prevented. The column 12 is tilted and telescopically tightened with a large holding force by a large frictional force acting between the telescopic friction plate 51 and the tilting friction plate 41 with respect to the upper-side vehicle body mounting bracket 21.

次に、運転者が操作レバー３２を締付解除方向に回動すると、フリーな状態における間隔がアッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１の外側の幅より広く設定されたアッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側が、挟持方向と反対の方向へそれぞれ弾性復帰するので、テレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１との間の摩擦力も解除される。 Next, when the driver rotates the operation lever 32 in the tightening release direction, the upper-side vehicle body mounting bracket 21 in which the distance in the free state is set wider than the outer width of the side plates 131 and 131 of the upper-side distance bracket 13 is set. Since the inner sides of the side plates 212 and 212 elastically return in the direction opposite to the clamping direction, the frictional force between the telescopic friction plate 51 and the tilt friction plate 41 is also released.

そこで、前記コラム１２は、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２に対してフリーな状態となるため、前記締付けロッド３１をチルト用摩擦板４１のチルト調整溝４２に案内させつつチルト方向に変位させたり、前記締付けロッド３１をテレスコ用摩擦板５１のテレスコ調整溝５２に案内させつつ、コラム１２をテレスコ方向に変位させることで、ステアリングホイールのチルト方向及びテレスコ方向の調整を任意に行うことができる。 Therefore, the column 12 is in a free state with respect to the side plates 212 and 212 of the upper-side vehicle body mounting bracket 21, so that the clamping rod 31 is guided in the tilt adjustment groove 42 of the tilt friction plate 41 in the tilt direction. It is possible to arbitrarily adjust the tilt direction and the telescopic direction of the steering wheel by displacing the column 12 and moving the column 12 in the telescopic direction while guiding the clamping rod 31 to the telescopic adjustment groove 52 of the telescopic friction plate 51. Can do.

即ち、第１の実施形態のステアリング装置によれば、アッパー側ディスタンスブラケットと、アッパー側車体取付けブラケットとの間に挟み込んだ摩擦板支持部材によって、テレスコ用摩擦板を支持するようにしたので、従来のように、溶接によってコラムに摩擦板支持ブラケットを取付けることが不要となるため、製造コストが削減され、ステアリング装置の重量を軽減することが可能となる。 That is, according to the steering device of the first embodiment, the telescopic friction plate is supported by the friction plate support member sandwiched between the upper side distance bracket and the upper side vehicle body mounting bracket. Thus, since it is not necessary to attach the friction plate support bracket to the column by welding, the manufacturing cost is reduced, and the weight of the steering device can be reduced.

＊第２の実施形態
次に本発明の第２の実施形態について説明する。図５は、本発明の第２の実施形態のステアリング装置を示す断面図であって、図１のＡ−Ａ断面図相当である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。 * 2nd Embodiment Next, the 2nd Embodiment of this invention is described. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a steering apparatus according to a second embodiment of the present invention, and corresponds to a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted.

第２の実施形態は、第１の実施形態のアッパー側ディスタンスブラケット１３を、コラム１２と一体的にハイドロフォーム工法で成形した例である。すなわち、図５に示すように、第２の実施形態では、コラム１２のアッパー側には、アッパー側ディスタンスブラケット１３が一体的に形成され、コラム１２から下方に連続的に成形されたアッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１に、第１の実施形態と同一形状のテレスコ調整溝１３３、１３３が形成されている。 The second embodiment is an example in which the upper distance bracket 13 of the first embodiment is formed integrally with the column 12 by a hydroform method. That is, as shown in FIG. 5, in the second embodiment, an upper distance bracket 13 is integrally formed on the upper side of the column 12 and is continuously formed downward from the column 12. Telescopic adjustment grooves 133 and 133 having the same shape as that of the first embodiment are formed in the side plates 131 and 131 of the bracket 13.

この側板１３１、１３１に摩擦板支持部材６０のバーリング６２を挿入し、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１の外側と、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側との間で摩擦板支持部材６０を挟み込む。これにより、図５の上下、左右、及び、紙面に垂直方向の摩擦板支持部材６０の移動が阻止され、アッパー側ディスタンスブラケット１３に対して摩擦板支持部材６０が固定される。摩擦板支持部材６０に対するテレスコ用摩擦板５１の取付け方法は、第１の実施形態と同様である。 The burring 62 of the friction plate support member 60 is inserted into the side plates 131 and 131, and friction is caused between the outside of the side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13 and the inside of the side plates 212 and 212 of the upper side body mounting bracket 21. The plate support member 60 is sandwiched. Accordingly, the movement of the friction plate support member 60 in the vertical direction, the left and right, and the paper surface in FIG. 5 is prevented, and the friction plate support member 60 is fixed to the upper-side distance bracket 13. The method for attaching the telescopic friction plate 51 to the friction plate support member 60 is the same as in the first embodiment.

この結果、第１の実施形態と同様に、アッパー側ディスタンスブラケットと、アッパー側車体取付けブラケットとの間に挟み込んだ摩擦板支持部材によって、テレスコ用摩擦板を支持するようにしたので、溶接によってコラムに摩擦板支持ブラケットを取付けることが不要となるため、製造コストが削減され、ステアリング装置の重量を軽減することが可能となると共に、ハイドロフォーム工法で、アッパー側ディスタンスブラケットを、コラムと一体的に成形することが可能となるため、製造コストをより一層低減することが可能となる。 As a result, as in the first embodiment, the telescopic friction plate is supported by the friction plate support member sandwiched between the upper side distance bracket and the upper side vehicle body mounting bracket. This eliminates the need to attach a friction plate support bracket to the vehicle, reducing manufacturing costs and reducing the weight of the steering device, and using the hydroform method, the upper distance bracket is integrated with the column. Since it becomes possible to shape | mold, it becomes possible to further reduce manufacturing cost.

＊第３の実施形態
次に本発明の第３の実施形態について説明する。図６は、本発明の第３の実施形態のステアリング装置を示す断面図であって、図１のＡ−Ａ断面図相当である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。 * 3rd Embodiment Next, the 3rd Embodiment of this invention is described. 6 is a cross-sectional view showing a steering apparatus according to a third embodiment of the present invention, and corresponds to a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted.

第３の実施形態は、第２の実施形態と同様に、アッパー側ディスタンスブラケット１３を、コラム１２と一体的にハイドロフォーム工法で成形した例であり、摩擦板支持部材６０をアッパー側ディスタンスブラケット１３に固定する方法を変更し、かつ、締付けロッド３１を締付けるロック機構として、カムロック機構を採用した例である。 As in the second embodiment, the third embodiment is an example in which the upper side distance bracket 13 is formed integrally with the column 12 by a hydroforming method, and the friction plate support member 60 is formed from the upper side distance bracket 13. This is an example in which a cam lock mechanism is employed as a lock mechanism that changes the method of fixing the clamp rod 31 and tightens the tightening rod 31.

すなわち、図６に示すように、第３の実施形態では、コラム１２のアッパー側には、アッパー側ディスタンスブラケット１３が一体的に形成され、コラム１２から下方に連続的に成形されたアッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１には、第１の実施形態よりも幅の狭い（図６の上下方向の寸法）テレスコ調整溝１３２、１３２が形成されている。 That is, as shown in FIG. 6, in the third embodiment, an upper distance bracket 13 is integrally formed on the upper side of the column 12, and the upper distance is continuously formed downward from the column 12. The side plates 131 and 131 of the bracket 13 are formed with telescopic adjustment grooves 132 and 132 that are narrower than those of the first embodiment (the vertical dimension in FIG. 6).

この側板１３１、１３１の下端をつなぐ底板１３４には、左右方向の中間位置に、上方に向かってコの字状に折り曲げた凹部１３５が形成されている。左右の摩擦板支持部材６０は、その下端が底板６７で一体的に連結され、底板６７の左右方向の中間位置には、上方に向かってコの字状に折り曲げた凸部６８が形成されている。この凸部６８を凹部１３５に挿入後、凹部１３５をカシメ加工することで、アッパー側ディスタンスブラケット１３に左右の摩擦板支持部材６０を固定している。摩擦板支持部材６０をアッパー側ディスタンスブラケット１３に固定する方法として、カシメ加工に代えて、リベット止めやボルト止めを採用してもよい。 The bottom plate 134 that connects the lower ends of the side plates 131 and 131 is formed with a concave portion 135 that is bent upward in a U-shape at an intermediate position in the left-right direction. The left and right friction plate support members 60 are integrally connected at their lower ends with a bottom plate 67, and a convex portion 68 is formed at the middle position in the left-right direction of the bottom plate 67 and is bent upward in a U-shape. Yes. The right and left friction plate support members 60 are fixed to the upper distance bracket 13 by caulking the concave portion 135 after the convex portion 68 is inserted into the concave portion 135. As a method of fixing the friction plate support member 60 to the upper distance bracket 13, riveting or bolting may be employed instead of caulking.

摩擦板支持部材６０のテレスコ調整溝６１に締付けロッド３１を挿入し、アッパー側ディスタンスブラケット１３の側板１３１、１３１の外側と、アッパー側車体取付けブラケット２１の側板２１２、２１２の内側との間で摩擦板支持部材６０を挟み込む。これにより、図６の上下、左右、及び、紙面に垂直方向の摩擦板支持部材６０の移動が阻止され、アッパー側ディスタンスブラケット１３に対して摩擦板支持部材６０が固定される。摩擦板支持部材６０に対するテレスコ用摩擦板５１の取付け方法は、第１の実施形態と同様である。 The fastening rod 31 is inserted into the telescopic adjustment groove 61 of the friction plate support member 60, and friction is generated between the outside of the side plates 131 and 131 of the upper side distance bracket 13 and the inside of the side plates 212 and 212 of the upper side body mounting bracket 21. The plate support member 60 is sandwiched. Accordingly, the movement of the friction plate support member 60 in the vertical direction, the left and right, and the paper surface in FIG. 6 is prevented, and the friction plate support member 60 is fixed to the upper-side distance bracket 13. The method for attaching the telescopic friction plate 51 to the friction plate support member 60 is the same as in the first embodiment.

図６に示すように、締付けロッド３１の左端外周には、前記チルト調整溝４２に挿入されて回り止めされた固定カム３５が外嵌されている。この固定カム３５の左端面にはカム面が形成され、このカム面に対向するカム面を有する可動カム３６が、締付けロッド３１の左端外周に回動可能に支承され、可動カム３６には操作レバー３３が一体的に取付けられている。締付けロッド３１の右端には、スラスト軸受３７がチルト用摩擦板４１にナット３８によって押圧されている。 As shown in FIG. 6, a fixed cam 35 that is inserted into the tilt adjusting groove 42 and is prevented from rotating is fitted on the outer periphery of the left end of the tightening rod 31. A cam surface is formed on the left end surface of the fixed cam 35, and a movable cam 36 having a cam surface facing the cam surface is rotatably supported on the outer periphery of the left end of the fastening rod 31. A lever 33 is integrally attached. A thrust bearing 37 is pressed against the friction plate 41 for tilting by a nut 38 at the right end of the tightening rod 31.

運転者が操作レバー３３を締付方向に回動すると、可動カム３６が回動し、固定カム３５が図６の右側に移動すると共に、締付けロッド３１が左側に移動する。これによって、固定カム３５の右端面とスラスト軸受３７の左端面で、互い違いに重ねられたテレスコ用摩擦板５１及びチルト用摩擦板４１を押圧する。 When the driver rotates the operation lever 33 in the tightening direction, the movable cam 36 rotates, the fixed cam 35 moves to the right side in FIG. 6, and the tightening rod 31 moves to the left side. Accordingly, the telescopic friction plate 51 and the tilt friction plate 41 that are alternately stacked are pressed between the right end surface of the fixed cam 35 and the left end surface of the thrust bearing 37.

この結果、第２の実施形態と同様に、ハイドロフォーム工法で、アッパー側ディスタンスブラケットを、コラムと一体的に成形することが可能となるため、製造コストを削減することが可能になるとともに、二個の摩擦板支持部材が一個で済むため、部品点数が削減されて、管理コストを低減することが可能となる。 As a result, similar to the second embodiment, the upper distance bracket can be formed integrally with the column by the hydroforming method, so that it is possible to reduce the manufacturing cost and Since only one friction plate support member is required, the number of parts is reduced, and the management cost can be reduced.

上記第１の実施形態から第３の実施形態では、車体取付けブラケット側にチルト用摩擦板を取付け、ディスタンスブラケット側にテレスコ用摩擦板を取付けているが、車体取付けブラケット側にテレスコ用摩擦板を取付け、ディスタンスブラケット側にチルト用摩擦板を取付けるようにしてもよい。すなわち、車体取付けブラケット側にテレスコ調整溝を形成すると共に、テレスコ用摩擦板を取付け、ディスタンスブラケット側にチルト調整溝を形成すると共に、摩擦板支持部材を取付け、この摩擦板支持部材にチルト用摩擦板を取付ければよい。 In the first to third embodiments, the tilting friction plate is attached to the vehicle body mounting bracket side and the telescopic friction plate is attached to the distance bracket side, but the telescopic friction plate is attached to the vehicle body mounting bracket side. The friction plate for tilting may be attached to the mounting and distance bracket side. That is, a telescopic adjustment groove is formed on the body mounting bracket side, a telescopic friction plate is attached, a tilt adjustment groove is formed on the distance bracket side, a friction plate support member is attached, and a friction friction for tilt is attached to the friction plate support member. Just install the board.

第２の実施形態及び第３の実施形態では、アッパー側ディスタンスブラケットをコラムと一体的にハイドロフォーム工法で成形しているが、ハイドロフォーム工法に代えてプレス工法によって成形してもよい。また、上記実施形態では、チルト位置とテレスコ位置の両方の位置を調整するステアリング装置に適用した例を示したが、チルト位置またはテレスコ位置のどちらか一方だけを調整するステアリング装置に適用してもよい。 In the second embodiment and the third embodiment, the upper side distance bracket is formed integrally with the column by the hydroform method, but may be formed by a press method instead of the hydroform method. In the above embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a steering device that adjusts both the tilt position and the telescopic position. However, the present invention may be applied to a steering device that adjusts only one of the tilt position and the telescopic position. Good.

本発明の第１の実施形態のステアリング装置の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the steering device of the 1st Embodiment of this invention. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 摩擦板支持部材単体を示し、（１）が正面図、（２）が（１）のＣ−Ｃ断面図である。The friction plate supporting member alone is shown, (1) is a front view, and (2) is a cross-sectional view taken along the line CC of (1). 本発明の第２の実施形態のステアリング装置を示し、図１のＡ−Ａ断面図相当である。The steering device of the 2nd Embodiment of this invention is shown, and is equivalent to AA sectional drawing of FIG. 本発明の第３の実施形態のステアリング装置を示し、図１のＡ−Ａ断面図相当である。The steering apparatus of the 3rd Embodiment of this invention is shown, and is equivalent to AA sectional drawing of FIG. 従来のステアリング装置の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the conventional steering device. 図７のＤ−Ｄ断面図である。It is DD sectional drawing of FIG. 図７のＥ−Ｅ断面図である。It is EE sectional drawing of FIG. 図７のＦ−Ｆ断面図である。It is FF sectional drawing of FIG. 図７のＧ−Ｇ断面図である。It is GG sectional drawing of FIG.

Explanation of symbols

１１ステアリングシャフト
１２コラム
１３アッパー側ディスタンスブラケット
１３１側板
１３２テレスコ調整溝
１３３テレスコ調整溝
１３４底板
１３５凹部
１４ロアー側ディスタンスブラケット
１４１側板
１４２テレスコ調整溝
１４３加締めピン
１４４樹脂スペーサ
１４５樹脂スペーサ
１４６ワッシャ
２１アッパー側車体取付けブラケット
２１１上板
２１２側板
２１３チルト調整溝
２２ロアー側車体取付けブラケット
２２１上板
２２２側板
３１締付けロッド
３１１頭部
３１２雄ねじ部
３２ボルト
３３操作レバー
３４調整ナット
３５固定カム
３６可動カム
３７スラスト軸受
３８ナット
４１チルト用摩擦板
４２チルト調整溝
４３加締めピン
５１テレスコ用摩擦板
５１１バーリング付孔
５１２バーリング付長孔
５２テレスコ調整溝
５３摩擦板支持ブラケット
５３１側板
５３２貫通孔
５３３締付けボルト
５３４ナット
５４摩擦板支持ブラケット
５４１横板
６０摩擦板支持部材
６１テレスコ調整溝
６２バーリング
６３バーリング付孔
６４折り曲げ部
６５締付けボルト
６６ナット
６７底板
６８凹部 11 Steering shaft 12 Column 13 Upper distance bracket 131 Side plate 132 Telescopic adjustment groove 133 Telescopic adjustment groove 134 Bottom plate 135 Recess 14 Lower side distance bracket 141 Side plate 142 Telescopic adjustment groove 143 Clamping pin 144 Resin spacer 145 Resin spacer 146 Upper side Washer Body mounting bracket 211 Upper plate 212 Side plate 213 Tilt adjustment groove 22 Lower side body mounting bracket 221 Upper plate 222 Side plate 31 Tightening rod 311 Head 312 Male thread portion 32 Bolt 33 Operation lever 34 Adjustment nut 35 Fixed cam 36 Movable cam 37 Thrust bearing 38 Nut 41 Friction plate for tilt 42 Tilt adjustment groove 43 Clamping pin 51 Telescopic friction plate 511 Barring hole 512 Long hole with ring 52 Telescopic adjustment groove 53 Friction plate support bracket 531 Side plate 532 Through hole 533 Tightening bolt 534 Nut 54 Friction plate support bracket 541 Horizontal plate 60 Friction plate support member 61 Telescopic adjustment groove 62 Burling 63 Burring hole 64 Bending portion 65 Tightening bolt 66 Nut 67 Bottom plate 68 Recess

Claims

A column that rotatably supports a steering shaft with a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body,
A distance bracket fixed to the column,
A vehicle body mounting bracket that can be attached to a vehicle body and has side plates that sandwich the distance bracket from both sides,
A friction plate for tilt mounted on a side plate of the vehicle body mounting bracket;
A friction plate support member sandwiched between a side plate of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket;
A telescopic friction plate supported by the friction plate support member and in sliding contact with the tilt friction plate;
A steering apparatus comprising: a tightening device that presses the telescopic friction plate against the tilt friction plate and presses the side plate of the vehicle body mounting bracket against the distance bracket.

The steering apparatus according to claim 1, wherein
The friction plate support member is
A steering apparatus comprising an engaging convex portion that engages with a telescopic adjustment groove formed on a side plate of the distance bracket.

In the steering device according to claim 1 or 2,
The friction plate support member is
A steering apparatus comprising two friction plate support members each sandwiched between both side plates of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket.

In the steering device according to any one of claims 1 to 3,
The distance bracket is formed integrally with the column by a hydroform method or a press method.

In the steering device according to claim 3 or 4,
A steering apparatus, wherein a bottom plate for connecting the two friction plate support members is coupled to a bottom plate for connecting a side plate of the distance bracket by caulking.

A column that rotatably supports a steering shaft with a steering wheel mounted on the rear side of the vehicle body,
A distance bracket fixed to the column,
A vehicle body mounting bracket that can be attached to a vehicle body and has side plates that sandwich the distance bracket from both sides,
Telescopic friction plate attached to the side plate of the vehicle body mounting bracket,
A friction plate support member sandwiched between a side plate of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket;
A friction plate for tilt supported by the friction plate support member and in sliding contact with the friction plate for telescopic;
A steering apparatus comprising: a tightening device that presses the tilt friction plate against the telescopic friction plate and presses a side plate of the vehicle body mounting bracket against the distance bracket.