JP2016216594A - 車両用燃料合成システム - Google Patents

Abstract

【課題】太陽光の熱を利用して合成燃料を合成し、これを車両用燃料として利用し得る車両用燃料合成システムを提供する。【解決手段】車両に搭載され、光合成により合成燃料を生成する微生物を含む培養液を循環させて、太陽光により車両用燃料を合成し採集し得る車両用燃料合成システムであって、前記培養液が充填されて、太陽光を照射させ得る窓部５を有する合成槽２と、合成槽２から送られた前記培養液から車両用燃料を分離し採集する分離採集手段６と、合成槽２から分離採集手段７へと前記培養液を送る第１送液手段８ａと、分離採集手段７から合成槽２へと前記培養液を送る第２送液手段８ｂと、前記培養液を循環させる液循環手段３ａ，３ｂと、を備えることを特徴とする車両用燃料合成システムである。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載して太陽光から合成燃料を合成し得る車両用燃料合成システムに関するものである。

近年、化石燃料の枯渇や二酸化炭素排出による気候変動が問題になっており、自動車には厳しい燃費基準が課せられている。これに対応して、従来の内燃機関の効率向上やバイオ燃料の利用、電気自動車や燃料電池自動車の登場など燃料の多様化が進んでいる。

一方で、再生可能エネルギーをうまく取り入れて、燃費を向上させる方法として太陽電池パネルなどを搭載する自動車などが検討されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、太陽電池は変換効率がまだまだ低く、主要エネルギー源はおろかサブのエネルギー源としても十分な量を賄うことが困難である、あるいは、発電した電力を有効に利用するためには、大型の蓄電池が必要になる、などといった課題がある。

一方、太陽光は熱に変換しやすく、これを自動車の動力のエネルギーとして利用する提案は、あまり為されていない。

特開２０００−２５３５０４号公報

そこで、本発明は、太陽光の熱を利用して合成燃料を合成し、これを車両用燃料として利用し得る車両用燃料合成システムを提供することを課題とする。

上述した課題を解決するためになされた請求項１に記載の発明は、
車両に搭載され、光合成により合成燃料を生成する微生物を含む培養液を循環させて、太陽光により車両用燃料を合成し採集し得る車両用燃料合成システムであって、
前記培養液が充填されて、太陽光を前記培養液に照射させ得る窓部を有する合成槽と、
前記合成槽から送られた前記培養液から車両用燃料を分離し採集する分離採集手段と、
前記合成槽から前記分離採集手段へと前記培養液を送る第１送液手段と、
前記分離採集手段から前記合成槽へと前記培養液を送る第２送液手段と、
前記第１送液手段及び第２送液手段のいずれか一方もしくは双方の中途に配されて、前記培養液を循環させる液循環手段と、
を備えることを特徴とする車両用燃料合成システムである。

請求項２に記載の発明は、
さらに、前記培養液の循環経路中に、水及び二酸化炭素を補充する原料補充手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項３に記載の発明は、
さらに、前記培養液の循環経路中に、酸素を補充する酸素補充手段を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項４に記載の発明は、
さらに、前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を貯留する燃料槽を備えることを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項５に記載の発明は、
前記合成槽が、前記車両の外表面に装着可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項６に記載の発明は、
前記合成槽の前記窓部が、前記車両の外表面の一部を構成することを特徴とする請求項１〜４の何れか１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項７に記載の発明は、
搭載対象としての前記車両が内燃機関を少なくとも動力源の１つとし、かつ、前記微生物が光合成により有機燃料を生成する微生物であり、
前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を、前記車両が有する内燃機関で用いる燃料の少なくとも一部として、当該内燃機関へ送る液体燃料搬送手段を備えることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項８に記載の発明は、
搭載対象としての前記車両が燃料電池を少なくとも動力源の１つとし、かつ、前記微生物が光合成により水素を生成する微生物であり、
前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を、前記車両が有する燃料電池で用いる燃料の少なくとも一部として、当該燃料電池へ送る液体燃料搬送手段を備えることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の車両用燃料合成システムである。

請求項１に記載の発明によれば、合成槽と、第１送液手段、分離採集手段、第２送液手段及び液循環手段からなる循環経路を培養液が循環することで、太陽光の熱を利用し培養液に含まれる微生物によって連続的に燃料が合成され、搭載する車両で燃料として用いることができる。

従って、請求項１に記載の発明によれば、太陽エネルギーを取り込むことで、化石燃料等の使用量を減らし、かつ、大気中における気候変動物質である二酸化炭素の濃度上昇を減速させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、原料補充手段を備えることで、燃料の原料となる水及び二酸化炭素を前記培養液の循環経路中に補充することができ、車両用燃料を連続的かつ安定的に合成することができる。

請求項３に記載の発明によれば、酸素補充手段を備えることで、微生物が光合成を行っていない時に呼吸に使われる酸素を培養液の循環経路中に供給することができ、光合成を行っていない時にも微生物を維持することができる。

請求項４に記載の発明によれば、燃料槽を備えることで、分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を一時的に貯蔵することができ、燃料合成と燃料消費（消費前の精製を含む）の需給バランスをとったり、主な燃料に対して混合して使用する場合にはその混合制御を適切に行うことができる。

請求項５に記載の発明によれば、合成槽が、前記車両の外表面に装着可能に構成されていることで、車両用燃料合成システム搭載車の設計自由度を高めることができる。

請求項６に記載の発明によれば、合成槽の窓部が車両の外表面の一部を構成することで、車両の外観意匠を向上させることができる。

請求項７に記載の発明によれば、内燃機関を少なくとも動力源の１つとするガソリン車、ディーゼル車、あるいはハイブリッド車に搭載されて、微生物によって合成された有機燃料を有機燃料搬送手段によって内燃機関へ供給することができる。

従って、内燃機関を有する車両におけるエネルギー消費の少なくとも一部を車両用燃料合成システムで賄うことができ、太陽エネルギーを取り込むことで、化石燃料等の使用量を減らし、かつ、大気中における気候変動物質である二酸化炭素の濃度上昇を減速させることができる。

請求項８に記載の発明によれば、燃料電池を少なくとも動力源の１つとする車両に搭載されて、微生物によって合成された水素を燃料搬送手段によって燃料電池へ供給することができる。

従って、燃料電池を有する車両におけるエネルギー消費の少なくとも一部を車両用燃料合成システムで賄うことができ、太陽エネルギーを取り込むことで、化石燃料等の使用量を減らし、かつ、大気中における気候変動物質である二酸化炭素の濃度上昇を減速させることができる。

本発明の車両用燃料合成システムの一例の概略構成を示す模式構成図である。 本発明の例示的一態様である第１の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。 本発明の例示的一態様である第２の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。 本発明の例示的一態様である第３の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。

以下、まず本発明の基本構成について説明する。
図１は、車両に搭載され、光合成により合成燃料を生成する微生物を含む培養液を循環させて、太陽光により車両用燃料を合成し採集し得る本発明の車両用燃料合成システムの一例の概略構成を示す模式構成図である。

図１に記載の車両用燃料合成システム１において、合成槽パネル（合成槽）２、第１配管（第１送液手段）８ａ、燃料分離採集装置（分離採集手段）７及び第２配管（第２送液手段）８ｂが循環経路を形成し、その内部に培養液が封入されて循環している。

合成槽パネル２は、全体としてパネル状に形成され、内部に平板状の流路１１が設けられている。この流路１１内に培養液が充填されて循環している。平板状の流路１１の一面には、太陽光を透過させ得るガラス製の窓部５が設けられ、当該窓部が外側を向くように合成槽パネル２を車両に取り付けることで、太陽光を培養液に照射させることができるようになっている。なお、窓部５の材質としては、ガラスに限定されるものではなく、例えばポリカーボネートやアクリル等の合成樹脂などを用いても勿論構わない。

なお、本例においては、車両とは別に構成された合成槽パネル２を車両の外表面に装着する構成を例に挙げているが、後述する実施形態のように、合成槽パネル（合成槽）２自体が、車両の外表面の一部を構成するようにしても構わない。この場合には、合成槽パネル２の窓部５の部分が、車両の外表面の一部を構成するようにすればよい。このようにすることで、車両の外観意匠を向上させることができる。

これに対して、本例のように、合成槽パネル２が、車両の外表面に装着可能に構成されていることで、既存の自動車（既に存在している自動車の他、既に開発され発売されているがこれから順次製造される自動車を含む概念とする。）に取り付けたり、自動車の構造設計とは切り離して開発したり等、車両用燃料合成システム搭載車の設計自由度を高めることができる。

流路１１としては、平板状であることに限定されず、例えば管状として、合成槽パネル内を、折り返したり枝分かれたり等させて全面に這わせるようにしても構わない。

流路１１内に充填される培養液は、光合成により合成燃料を生成する微生物と、原料としての二酸化炭素と水とを含む液体である。使用可能な微生物としては、ガソリンや軽油類似燃料や石油、アルコール等有機燃料を合成する各種微生物や、水素を合成する各種微生物を挙げることができる。

有機燃料を合成する微生物としては、具体的には、ボトリオコッカス、オーランチオキトリウム等を挙げることができる。

水素を合成する微生物としては、具体的には、Rhodobacter sphaerodes等を挙げることができる。

これら微生物に、合成槽パネル２の流路１１内の培養液中で太陽光が照射され、水と二酸化炭素を原料として、各種燃料が合成される。

合成された燃料を含む培養液（液状の燃料が混じっている場合は勿論、気体状の燃料が混入している場合の他、気体状の燃料が分離状態で併存している場合を含み、性状を問わず、培養液中の微生物が燃料を保持している場合も含む。）は、ポンプ（液循環手段）３ａの吐出力により第１配管８ａを通って燃料分離採集装置７へ送られる。

燃料分離採集装置７は、内部に分離採集槽６を備え、培養液に含まれる合成された合成燃料を分離し採集する。

分離採集槽６における分離及び採集方法としては、特に限定されず、採集する燃料や使用する微生物に応じて従来公知の方法を採用すればよい。

例えば、まず、微生物を含む培養液を、微生物の細胞サイズのフィルタによって、微生物と合成燃料を含む培養液とに分離する。さらに、合成燃料を含む培養液を油水分離メンブレン膜に通すことで、油分と培養液を分離し、油分タンク、もしくは既存の燃料タンクに貯蔵され、培養液は、送液手段に戻され再び微生物の培養のために使われる。

燃料分離採集装置７で分離及び採集された合成燃料は、別途設けられた貯蔵タンク（燃料槽）４に一時的に貯蔵され、必要に応じて車両に搭載された内燃機関や燃料電池等の動力機関、あるいはこれらのエネルギー源を貯蔵する燃料タンクに補充されて使用される。貯蔵タンク４にいったん貯蔵されることで、燃料合成と燃料消費の需給バランスをとることができる。

燃料分離採集装置７で合成燃料が分離された培養液は、ポンプ（液循環手段）３ｂの吐出力により第２配管８ｂを通って合成槽パネル２へ戻される。この時、燃料分離採集装置７で合成燃料が分離された分だけ、培養液中の原料成分が減少しており、その分の原料補充をこの段階で行うことが望まれる。そのため、本例においては、水補充装置（原料補充手段）９ｈ及び二酸化炭素補充装置（原料補充手段）９ｃを備え、ポンプ３ｂの吸い込み口手前から循環経路内の培養液中に、それぞれ、原料である水と二酸化炭素とを補充するように構成し、車両用燃料を連続的かつ安定的に合成することができるようにしている。

なお、本例においては、水補充装置９ｈ及び二酸化炭素補充装置９ｃを別装置として別々に補充するようにしているが、二酸化炭素を混入させた水（即ち、炭酸水）を補充する１つの装置で原料補充手段を構成しても構わない。

また、培養液中の微生物は、太陽光の照射が為されず光合成を行っていない時には、微生物の呼吸に使われる酸素が不十分になるため、適宜補充することが望まれる。そのため、本例においては、酸素補充装置（酸素補充手段）１０を備え、ポンプ３ｂの吐出口直後の第２配管８ｂから循環経路内の培養液中に酸素を補充できるように構成し、光合成を行っていない時にも微生物を維持することができるようにしている。

本例において、水補充装置９ｈ及び二酸化炭素補充装置９ｃはポンプ３ｂの吸い込み口手前から、酸素補充装置１０はポンプ３ｂの吐出口直後から、それぞれ循環経路内に補充を行っているが、これらの補充の位置は、これらの箇所に限定されず、循環経路内のいずれの箇所から補充しても構わない。ただし、原料を補充する水補充装置９ｈ及び二酸化炭素補充装置９ｃについては、燃料分離採集装置７での分離乃至採取効率の観点から、第２配管８ｂの何れかの箇所から補充することが望ましい。

本例においては、第１配管８ａと第２配管８ｂの２箇所にポンプ（液循環手段）３ａ，３ｂが配されて、循環経路内の培養液を循環させている。第１配管８ａと第２配管８ｂの２箇所にポンプ３ａ，３ｂを配することで、合成及び分離により、各所で液量に差が生じたり、原料や酸素の補充により水圧にばらつきが生じた場合にも、安定的に培養液を循環させることができる。勿論、いずれか一方にのみポンプ（液循環手段）を設けた構成としても構わない。

以上、本発明の基本構成について、図１の例を挙げて説明したが、以下、実施形態を挙げて、具体的に自動車に適用した例について説明する。

［第１の実施形態］
図２は、本発明を通常のガソリンエンジン車に適用した例示的一態様である第１の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。本実施形態においては、内燃機関であるガソリンエンジン１０１を備えたガソリンエンジン車１００のボディ１０５に、図１を用いて説明した車両用燃料合成システム１を適用した例を示している。

なお、図２において、図１と同一の符号を付した部材は、図１におけるそれぞれと同様の機能を備える部材であり、本実施形態に特有の機能についての説明を除き、その詳細については省略するものとする。

本実施形態では、合成槽パネル（合成槽）２、第１配管（第１送液手段）８ａ、燃料分離採集装置（分離採集手段）７、原料及び酸素補充装置（原料補充装置，酸素補充装置）９１０及び第２配管（第２送液手段）８ｂが循環経路を形成し、その内部に培養液が封入されて循環して、車両用燃料合成システム１を構成している。なお、本実施形態においては、液循環手段の記載を省略しているが、勿論、循環経路中の培養液を循環させるための液循環手段を備えている。図１のポンプ３ａ，３ｂと同様の構成でもよいし、異なっていてもよい。

本実施形態において、合成槽パネル（合成槽）２は、その窓部（不図示）が、ボディ１０５のルーフの一部を構成している。ルーフに合成槽パネル２が配されることで、太陽光を効率よく合成槽パネル２の窓部に照射することができ、燃料合成を効率的に行うことができる。また、窓部（不図示）が、ボディ１０５のルーフの一部を構成しているため、比較的目立たず、視認した場合にもデザインが自然で意匠性が高い。

循環経路中の培養液は、ガソリン類似燃料やアルコールを合成する微生物が含まれる。そして、合成槽パネル２の窓部に太陽光が照射されると、ガソリン類似燃料やアルコールが合成される。

第１配管８ａは、合成槽パネル２から、リアピラー内を通ってボディ１０５の後方床上に配された燃料分離採集装置７まで取回されて、両者間を繋いでいる。

燃料分離採集装置７では、既述の通り、内部に分離採集槽（不図示）を備え、培養液に含まれる合成された合成燃料（ガソリン類似燃料やアルコール）を分離し採集する。採集した合成燃料の取扱いについては、後述する。

燃料分離採集装置７で合成燃料が分離された培養液は、原料及び酸素補充装置９１０で原料である水と二酸化炭素、並びに酸素が適宜補充された上で、フロントピラー内に配された第２配管８ｂを通って合成槽パネル２へ戻される。

原料及び酸素補充装置９１０は、図１を用いて説明した水補充装置（原料補充手段）９ｈ及び二酸化炭素補充装置（原料補充手段）９ｃ、並びに酸素補充装置（酸素補充手段）１０の機能を全て備える部材として便宜的に１つの部材として説明しているが、図１の例と同様、３つの装置で構成されていてもよいし、２以上の補充装置を適宜兼ねた構成としてもよく、また、それらの配置位置も図１の例と同様、本実施形態では不図示のポンプ３ｂの前後としたり、他の箇所に配したりしても構わない。

燃料分離採集装置７で分離及び採集された合成燃料（ガソリン類似燃料やアルコール）は、燃料搬送配管（有機燃料搬送手段）１０８により搬送され、ガソリンエンジン車１００のガソリンタンク１０２に補充されてガソリンと混合され、燃料としてガソリンエンジン１０１での燃焼により消費される。なお、有機燃料搬送手段としては、本実施形態においては単に高低差を利用して燃料搬送配管１０８のみで合成燃料を搬送しているが、別途ポンプを配してもよい。

図１の例のように、別途設けられた貯蔵タンク４に一時的に貯蔵された後に、適切な混合制御のもとでガソリンタンク１０２に補充するようにしてもよい。貯蔵タンク４にいったん貯蔵されることで、混合制御を適切に行うことができる。

なお、燃料分離採集装置７で分離及び採集された合成燃料（ガソリン類似燃料やアルコール）には、各種不純物が含まれる場合があるため、従来公知のフィルタを通した上でガソリンタンク１０２に補充することが好ましい。

以上説明したように、本実施形態においては、本発明の車両用燃料合成システムを採用することで、ガソリンエンジン車１００において、太陽光の熱を利用し培養液に含まれる微生物によって連続的に燃料が合成され、ガソリンエンジン１０１の燃料として用いることができる。

なお、本実施形態においては、ガソリンエンジン車を例に挙げて説明したが、ディーゼルエンジン車においてもほとんど同様に本発明の車両用燃料合成システムを採用することができる。この場合、循環経路中の培養液には、軽油類似燃料やアルコールを合成する微生物を含む物を用いればよい。

［第２の実施形態］
図３は、本発明を燃料電池車に適用した例示的一態様である第２の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。本実施形態においては、燃料電池２０３を備えた燃料電池車２００のボディ２０５に、図１を用いて説明した車両用燃料合成システム１を適用した例を示している。

なお、図３において、図１と同一の符号を付した部材は、図１におけるそれぞれと同様の機能を備える部材であり、本実施形態に特有の機能についての説明を除き、その詳細については省略するものとする。また、本実施形態において、車両用燃料合成システム１の設置方法や構成乃至機能は第１の実施形態と近似しており、本実施形態に特有の機能について以下に説明した事項以外は、第１の実施形態の説明を援用するものとする。

本実施形態において、循環経路中の培養液は、水素を合成する微生物が含まれる。そして、合成槽パネル２の窓部に太陽光が照射されると、水素が合成される。その後、燃料分離採集装置７で、培養液に含まれる合成された水素が分離され採集される。

燃料分離採集装置７で分離及び採集された合成燃料（水素）は、燃料搬送配管（水素搬送手段）２０８により搬送され、燃料電池車２００の水素タンク２０４に補充されて、燃料として燃料電池２０３で消費される。なお、水素搬送手段としては、本実施形態においては単に水素の気流を利用して燃料搬送配管２０８のみで水素を搬送しているが、別途ポンプやファンを配してもよい。

図１の例のように、別途設けられた貯蔵タンク４に一時的に貯蔵された後に、適切な精製を行った後に水素タンク２０４に補充するようにしてもよい。貯蔵タンク４にいったん貯蔵されることで、燃料合成と燃料消費（消費前の精製を含む）の需給バランスをとることができる。

本実施形態においては、本発明の車両用燃料合成システムを採用することで、燃料電池車２００において、太陽光の熱を利用し培養液に含まれる微生物によって連続的に水素が合成され、燃料電池２０３の燃料として用いることができる。

［第３の実施形態］
図４は、本発明をいわゆるハイブリッド車に適用した例示的一態様である第３の実施形態の車両用燃料合成システムを示す概略構成図である。本実施形態においては、内燃機関であるガソリンエンジン３０６とモータ３０７とを備えたハイブリッド車３００のボディ３０５に、図１を用いて説明した車両用燃料合成システム１を適用した例を示している。

なお、図４において、図１と同一の符号を付した部材は、図１におけるそれぞれと同様の機能を備える部材であり、本実施形態に特有の機能についての説明を除き、その詳細については省略するものとする。また、本実施形態において、車両用燃料合成システム１の設置方法や構成乃至機能は第１の実施形態と近似しており、本実施形態に特有の機能について以下に説明した事項以外は、第１の実施形態の説明を援用するものとする。

本実施形態において、循環経路中の培養液は、第１の実施形態と同様、ガソリン類似燃料やアルコールを合成する微生物が含まれる。そして、合成槽パネル２の窓部に太陽光が照射されると、ガソリン類似燃料やアルコールが合成される。その後、燃料分離採集装置７で、培養液に含まれる合成されたガソリン類似燃料やアルコールが分離され採集される。

燃料分離採集装置７で分離及び採集された合成燃料（ガソリン類似燃料やアルコール）は、燃料搬送配管（有機燃料搬送手段）３０８により搬送され、ハイブリッド車３００のガソリンタンク３０２に補充されて、燃料としてガソリンエンジン３０６で消費される。なお、有機燃料搬送手段としては、本実施形態においては単に高低差を利用して燃料搬送配管３０８のみで合成燃料を搬送しているが、別途ポンプを配してもよい。

図１の例のように、別途設けられた貯蔵タンク４に一時的に貯蔵された後に、適切な混合制御のもとでガソリンタンク３０２に補充するようにしてもよい。貯蔵タンク４にいったん貯蔵されることで、混合制御を適切に行うことができる。

ハイブリッド車では、ガソリンエンジン３０６に並列して発電機（不図示）が接続されている。当該発電機は、ガソリンエンジン３０６の動力や、ブレーキの回生エネルギーを電気エネルギーに変換して蓄電池（不図示）に溜め、当該電気エネルギーを適宜用いてモータ３０７を回転駆動させている。なお、図４においては、不図示の発電機や蓄電池に代えて、ガソリンエンジン３０６をこれらと見立ててモータ３０７に電気エネルギーを送っているように描かれている。

本実施形態においては、第１の実施形態のガソリンエンジン車１００と同様、内燃機関としてのガソリンエンジン３０６を備えるハイブリッド車３００においても、本発明の車両用燃料合成システムを採用することで、太陽光の熱を利用し培養液に含まれる微生物によって連続的に燃料が合成され、ガソリンエンジン３０６の燃料として用いることができる。

以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明の車両用燃料合成システムは上記実施形態の構成に限定されるものではない。

当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の車両用燃料合成システムを適宜改変することができる。かかる改変によってもなお本発明の車両用燃料合成システムの構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

１ 車両用燃料合成システム
２ 合成槽パネル（合成槽）
３ａ，３ｂ ポンプ
４ 貯蔵タンク（燃料槽）
５ 窓部
６ 分離採集槽
７ 燃料分離採集装置（分離採集手段）
８ａ 第１配管（第１送液手段）
８ｂ 第２配管（第２送液手段）
９ｈ 水補充装置（原料補充手段）
９ｃ 二酸化炭素補充装置（原料補充手段）
１０ 酸素補充装置（酸素補充手段）
１１ 流路
１００ ガソリンエンジン車
１０１，３０６ ガソリンエンジン（内燃機関）
１０２，３０２ ガソリンタンク
２００ 燃料電池車
２０４ 水素タンク
１０５，２０５，３０５ ボディ
１０８，３０８ 燃料搬送配管（有機燃料搬送手段）
２０３ 燃料電池
２０８ 燃料搬送配管（水素搬送手段）
３００ ハイブリッド車
３０７ モータ
９１０ 原料及び酸素補充装置（原料補充装置，酸素補充装置）

Claims (8)

1. 車両に搭載され、光合成により合成燃料を生成する微生物を含む培養液を循環させて、太陽光により車両用燃料を合成し採集し得る車両用燃料合成システムであって、
   前記培養液が充填されて、太陽光を前記培養液に照射させ得る窓部を有する合成槽と、
   前記合成槽から送られた前記培養液から車両用燃料を分離し採集する分離採集手段と、
   前記合成槽から前記分離採集手段へと前記培養液を送る第１送液手段と、
   前記分離採集手段から前記合成槽へと前記培養液を送る第２送液手段と、
   前記第１送液手段及び第２送液手段のいずれか一方もしくは双方の中途に配されて、前記培養液を循環させる液循環手段と、
   を備えることを特徴とする車両用燃料合成システム。
2. さらに、前記培養液の循環経路中に、水及び二酸化炭素を補充する原料補充手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料合成システム。
3. さらに、前記培養液の循環経路中に、酸素を補充する酸素補充手段を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用燃料合成システム。
4. さらに、前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を貯留する燃料槽を備えることを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の車両用燃料合成システム。
5. 前記合成槽が、前記車両の外表面に装着可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１に記載の車両用燃料合成システム。
6. 前記合成槽の前記窓部が、前記車両の外表面の一部を構成することを特徴とする請求項１〜４の何れか１に記載の車両用燃料合成システム。
7. 搭載対象としての前記車両が内燃機関を少なくとも動力源の１つとし、かつ、前記微生物が光合成により有機燃料を生成する微生物であり、
   前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を、前記車両が有する内燃機関で用いる燃料の少なくとも一部として、当該内燃機関へ送る有機燃料搬送手段を備えることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の車両用燃料合成システム。
8. 搭載対象としての前記車両が燃料電池を少なくとも動力源の１つとし、かつ、前記微生物が光合成により水素を生成する微生物であり、
   前記分離採集手段で分離され採集された車両用燃料を、前記車両が有する燃料電池で用いる燃料の少なくとも一部として、当該燃料電池へ送る水素搬送手段を備えることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の車両用燃料合成システム。

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