JP2016211577A - キー付き保持クリップを備えるシュラウド保持システム - Google Patents

Abstract

【課題】キー付き保持クリップを備えるシュラウド保持システムを提供する。【解決手段】シュラウド保持システム１００が、狭い溝部分１５４と、拡大された溝部分１５８とを含むクリップ溝１２４の外側ハンガ壁１１０を含むシュラウドハンガ１０２を含み、拡大された溝部分が、狭い溝部分の径方向の高さ１６４よりも大きい径方向の高さ１６２を画成する。シュラウド壁１４０と、シュラウドセグメント１０４をシュラウドハンガに結合する保持クリップ１０６とを含むシュラウドセグメントを更に含む。保持クリップが、内側レール１４６と、外側レール１４８と、内側レールと外側レールとの間に径方向に延在するクリップ壁１５０とを含む。内側レールは、シュラウド壁の内面１５２に沿って延在するように構成され得る。外側レールは、狭い溝部分の内部に受けられるように狭いレール部分と、拡大された溝部分の内部に受けられる拡大されたレール部分とを含む。【選択図】図６

Description

本発明は、全体的にタービンシュラウドに関し、より詳細には、タービンシュラウドのシュラウドセグメントをシュラウドハンガに結合するための保持クリップを含むシステムに関する。

典型的なガスタービンエンジンは、エンジンを通って導かれる燃焼ガスの流れからエネルギーを抽出するように構成される１以上のタービンロータを含む。各ロータは、ロータディスクに結合されたブレードの環状列を含む。ロータを通る流路の径方向に最も外側の境界は、ブレードの先端に外接する固定構造であるタービンシュラウドによって主に画成される。一般に理解されるように、様々なロータ構成要素が、非常に高温の環境で作動し、適切な使用寿命を保証するために、構成要素が空気流によって冷却されることが必要である場合が多い。典型的には、冷却に使用される空気は圧縮機から抽出されるが（又は抜き取られる）、それによってガスタービンエンジンの燃料消費率（ＳＦＣ）に悪影響を及ぼす。

過去には、金属製シュラウド構造を、セラミックマトリックス複合（ＣＭＣ）材料などの改善された高温能力を含む材料に交換することが提案されてきた。これらの材料は、シュラウドセグメントなど、タービン構成要素の設計及び適用中に、考慮しなければならない独特の機械特性を含む。例えば、金属製材料と比較すると、ＣＭＣ材料は、破損に対して相対的に低い引張延性又は低ひずみ、及び低い熱膨張係数（ＣＴＥ）を含む。１つのタイプの分割型ＣＭＣシュラウドは、矩形の「箱形」設計を組み込む。

従来、シュラウドセグメントは、非常に締まった摩擦嵌合を使用して、シュラウドハンガなどの外側タービン構造に結合されていた。例えば、シュラウドセグメントをその対応するシュラウドハンガに結合するために締り嵌めを利用する標準的Ｃクリップを経て径方向にシュラウドセグメントを保持することが周知である。不都合なことに、締り嵌めを提供する構成要素がシュラウドセグメント上に、及び／又はシュラウドセグメントの周りに取り付けられる場合、シュラウドセグメントが縁部の損傷及び他のタイプの損傷を非常に受けやすいということを前提とすると、締り型の嵌合は、ＣＭＣ系、及び他の非金属系シュラウドセグメントに対して典型的には不適切である。

したがって、締り嵌めに依存せずに、シュラウドハンガに対してシュラウドセグメントを径方向に保持するための改良されたシュラウド保持システムが、当技術の中で歓迎されることであろう。

米国第５５９３２７６号明細書

本発明の態様及び利点は、以下の記載の中で部分的に説明され、又はその説明から明らかになることが可能であり、又は本発明の実施を通して習得されることが可能である。

一態様では、本発明の主題は、シュラウド保持システムを対象とする。システムは、一般に、第１の端部と第２の端部との間に延在する外側ハンガ壁を含むシュラウドハンガを含むことができる。外側ハンガ壁は、第１の端部でクリップ溝を画成することができる。クリップ溝が、外側ハンガ壁の第１の端部から延在する狭い溝部分と、外側ハンガ壁の第２の端部に向かって狭い溝部分から延在する拡大された溝部分とを含むことができる。拡大された溝部分が、狭い溝部分の径方向の高さよりも大きい径方向の高さを画成することができる。システムは、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に周方向に延在するシュラウド壁を含むシュラウドセグメントを更に含むことができる。シュラウド壁が、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に延在する内面を画成することができる。加えて、システムは、シュラウドセグメントをシュラウドハンガに結合するように構成される保持クリップを含むことができる。保持クリップが、内側レールと、外側レールと、内側レールと外側レールとの間に径方向に延在するクリップ壁とを含むことができる。保持クリップがシュラウドセグメントとシュラウドハンガとの間に結合される場合、内側レールが、内面の第１の部分に沿って延在するように構成されることができる。保持クリップがシュラウドセグメントとシュラウドハンガとの間に結合される場合、外側レールが、狭い溝部分の内部に受けられるように構成される狭いレール部分と、拡大された溝部分の内部に受けられるように構成される拡大されたレール部分とを含むことができる。

別の態様では、本発明の主題は、シュラウド保持システムを対象とする。システムは、一般に、第１の端部と第２の端部との間に延在する外側ハンガ壁を含むシュラウドハンガを含むことができる。外側ハンガ壁は、第１の端部で第１のクリップ溝を画成し、第２の端部で第２のクリップ溝を画成することができる。第１のクリップ溝及び第２のクリップ溝はそれぞれ、狭い溝と、狭い溝部分から延在する拡大された溝部分とを含むことができる。各拡大された溝部分が、対応する狭い溝部分の径方向の高さよりも大きい径方向の高さを画成することができる。システムは、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に周方向に延在するシュラウド壁を含むシュラウドセグメントを更に含むことができる。外側シュラウド壁が、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に延在する内面を画成することができる。加えて、システムは、シュラウドセグメントをシュラウドハンガに結合するように構成される第１の保持クリップ及び第２の保持クリップを含むことができる。第１の保持クリップが、第１の内側レールと、第１の外側レールと、第１の内側レールと第１の外側レールとの間に径方向に延在する第１のクリップ壁とを含むことができる。第１の内側レールは、内面の第１の部分に沿って延在するように構成され得る。第１の外側レールが、第１のクリップ溝の狭い溝部分の内部に受けられるように構成された第１の狭いレール部分と、第１のクリップ溝の拡大された溝部分の内部に受けられるように構成された第１の拡大されたレール部分とを含むことができる。第２の保持クリップが、第２の内側レールと、第２の外側レールと、第２の内側レールと第２の外側レールとの間に径方向に延在する第２のクリップ壁とを含むことができる。第２の内側レールは、隣接する内面の第２の部分に沿って延在するように構成され得る。第２の外側レールが、第２のクリップ溝の狭い溝部分の内部に受けられるように構成された第２の狭いレール部分と、第２のクリップ溝の拡大された部分の内部に受けられるように構成された第２の拡大されたレール部分とを含むことができる。

追加の態様では、本発明の主題は、シュラウド保持システムを対象とする。システムは、一般に、第１の端部と第２の端部との間に延在する外側ハンガ壁を含むシュラウドハンガを含むことができる。外側ハンガ壁は、第１の端部で第１のクリップ溝を画成し、第２の端部で第２のクリップ溝を画成することができる。システムは、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に周方向に延在する外側シュラウド壁を含むシュラウドセグメントを更に含むことができる。外側シュラウド壁が、第１の周方向端部と第２の周方向端部との間に延在する内面を画成することができる。加えて、システムは、シュラウドセグメントをシュラウドハンガに結合するように構成される第１の保持クリップ及び第２の保持クリップを含むことができる。第１の保持クリップが、第１の内側レールと、第１の外側レールと、第１の内側レールと第１の外側レールとの間に径方向に延在する第１のクリップ壁とを含むことができる。第１の内側レールは、内面の第１の部分に沿って延在するように構成され得る。第１の外側レールは、第１のクリップ溝の内部に受けられるように構成され得る。第２の保持クリップが、第２の内側レールと、第２の外側レールと、第２の内側レールと第２の外側レールとの間に径方向に延在する第２のクリップ壁とを含むことができる。第２の内側レールは、内面の第２の部分に沿って延在するように構成され得る。第２の外側レールは、第２のクリップ溝の内部に受けられるように構成され得る。更に、システムは、第１のクリップ壁と第２のクリップ壁との間に延在する保持ばねを更に含むことができる。保持ばねは、シュラウドセグメントに対して径方向のばね力を加えるように構成され得る。更に、第１の外側レール及び第２の外側レールが、第１のクリップ溝及び第２のクリップ溝によって画成される対応する保持機構の内部に受けられるように構成される保持機構を画成することができる。

以下の説明及び添付の特許請求の範囲を参照すれば、本発明のこれらの、及び他の特徴、態様及び利点が、より良く理解されるようになるであろう。本明細書に組み込まれ、本明細書の部分を構成する添付の図面は、本発明の実施形態を図示し、説明と共にこれらの実施形態の原理を説明する役目を果たす。

当業者の一人を対象とする、最良の形態を含む、本発明の完全で有効な開示が、添付の図面を参照する本明細書の中で説明される。

本発明の主題の態様による、航空機内部で利用され得るガスタービンエンジンの一実施形態の断面図である。 図１に示すガスタービンエンジン内部で使用するために適するタービン構成の一実施形態の断面図である。 本発明の主題の態様による、シュラウド保持システムの一実施形態の斜視図であり、特に、一体に組み立てられているシステムのシュラウドハンガ、シュラウドセグメント及び保持クリップを示す図である。 図３に示すシュラウド保持システムの別の斜視図であり、特に、互いから分解されたシュラウドハンガ、シュラウドセグメント及び保持クリップを示す図である。 ライン５−５について取られた、図４に示すシュラウドセグメントの断面図である。 ライン６−６について取られた、図３に示す組み立てられたシステム構成要素の断面図である。 図６に示すシュラウドハンガ及びシュラウドセグメントの部分の拡大断面図であり、保持クリップが、図示の目的で分解されたシュラウドハンガ及びシュラウドセグメントのそのような部分の間に延在することを示す図である。 本発明の主題の態様による、シュラウド保持システムの別の実施形態の斜視図であり、特に、一体に組み立てられているシステムのシュラウドハンガ、シュラウドセグメント及び保持ばねを示す図である。 図８に示すシュラウド保持システムの別の斜視図であり、特に、互いから分解されたシュラウドハンガ、シュラウドセグメント及び保持ばねを示す図である。 ライン１０−１０について取られた、図８に示す組み立てられたシステム構成要素の断面図である。 図１０に示す組み立てられたシステム構成要素の同様の断面図であり、特に、シュラウドハンガ及びシュラウドセグメントに対して保持ばねを配置するための代替構成を示す図である。 図９に示すシステム構成要素の同様の分解図であり、特に、保持ばねが、より小さい、２つの別々の保持ばねと交換されている代替実施形態を示す図である。 構成要素が一体に組み立てられた後、図１２に示す様々なシステム構成要素の周方向断面図である。 ライン１４−１４について取られた、図１３に示す組み立てられたシステム構成要素の軸方向の断面図である。 図６に示す組み立てられたシステム構成要素の同様の断面図であり、特に、図示される保持システムが保持ばねを更に含む代替実施形態を示す図である。 図１５に示す組み立てられたシステム構成要素の同様の断面図であり、特に、シュラウドハンガ及びシュラウドセグメントに対して保持ばねを配置するための代替構成を示す図である。 図１０に示す組み立てられたシステム構成要素の同様の断面図であり、特に、シュラウドハンガの保持フックが、シュラウドセグメントをシュラウドハンガに結合するための別々のＣクリップと交換されている代替実施形態を示す図である。

ここで本発明の実施形態を詳細に参照するが、１以上の実施例が添付の図面の中に図示されている。各実施例は、本発明の説明として提供されるのであり、本発明を限定するものではない。実際に、本発明の範囲又は精神から逸脱せずに、様々な修正形態及び変形形態が本発明の中で作製可能であることは、当業者にとって明らかであろう。例えば、一実施形態の部分として説明され、図示される特徴は、やはり別の実施形態を生成するために、別の実施形態と共に使用することができる。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲及びその均等物の範囲内にあるような修正形態及び変形形態を包含すると意図するものである。

一般に、本発明の主題は、タービンシュラウドのシュラウドセグメントを対応するガスタービンエンジンのシュラウドハンガに結合するための保持システムを対象とする。前述のように、ガスタービンエンジンの内部で使用するためのシュラウドセグメントは、セラミックマトリックス複合（ＣＭＣ）材料などの非金属複合材料から形成されることが多い。その結果、タービン内部でシュラウドセグメントを径方向に支持し、保持するための特有の課題が提示される。例えば、現在のシュラウド保持機構は、シュラウドセグメントを対応するシュラウドハンガに結合するために締り嵌めに依存する。しかし、上記に指摘するように、締り嵌めは、非金属系シュラウド、特にＣＭＣ系矩形箱形シュラウドに対して、典型的には適切でない。その結果、本発明の主題の実施形態は、シュラウドセグメントとシュラウドハンガとの間、又はシュラウドセグメントと別のシステム構成要素との間に締り嵌めを必要とせずに、シュラウドセグメントがシュラウドハンガに結合されることを可能にする保持機構を対象とする。

詳細には、いくつかの実施形態の中で、保持システムは、所与のシュラウドセグメントをその対応するシュラウドハンガに結合するように構成される第１の保持クリップ及び第２の保持クリップを含むことができる。そのような実施形態では、保持クリップ及びシュラウドハンガが、保持クリップをハンガに結合するための対合又はキー付き保持機構を画成するように構成され得る。例えば、以下に説明するように、シュラウドハンガは、その周方向端部でクリップ溝を画成することができ、各クリップ溝は、各クリップの対応する拡大された部分を受けるように構成される拡大された部分を画成する。そのような構成は、シュラウドハンガと保持クリップとの間にキー穴型嵌合を提供することができ、それによって、そのような構成要素間の締り嵌めを必要とせずに、シュラウドセグメントがハンガに対して確実に配置されることが可能になる。

加えて、他の実施形態では、シュラウドセグメントを対応するシュラウドハンガに対して径方向に保持するために、保持システムは、シュラウドセグメントに対して径方向のばね力を加えるように構成される１以上の保持ばねを含むことができる。そのような実施形態では、保持システムは、シュラウドセグメントを径方向に支持するために、シュラウドハンガに一体に形成され、又は別々に結合されるように構成されるフック付き構成要素を更に含むことができる。次いで、保持ばねは、フック付き構成要素の部品とシュラウドセグメントとの間に直接、又はシュラウドセグメントの部品とシュラウドハンガとの間に直接配置されて、シュラウドセグメントに対して径方向のばね力を加えることができ、それによって、シュラウドセグメントがシュラウドハンガに対して径方向に保持されることが可能になる。

本明細書で開示する保持機構は、単独で利用される必要はないことを理解すべきである。例えば、以下に説明するように、保持クリップは、保持ばねと組合せて使用されることが可能であって、締り嵌めの使用を必要とせずに、シュラウドセグメントをその対応するシュラウドハンガに対して径方向に保持するための追加の手段を提供することができる。

次いで、図面を参照すると、図１は、本発明の主題の態様による航空機内部で利用され得るガスタービンエンジン１０の一実施形態の断面図を図示し、エンジン１０が、参照の目的のために図面を通って延在する長手方向又は軸方向の中心軸線１２を含むように示されている。一般に、エンジン１０は、コアガスタービンエンジン（参照符号１４によって全体的に示される）及びエンジンの上流に配置されるファン区分１６を含むことができる。コアエンジン１４は、一般に、環状入口２０を画成する略管状外側ケーシング１８を含むことができる。加えて、外側ケーシング１８は、コアエンジン１４に入る空気の圧力を第１の圧力段階まで上昇させるためのブースタ圧縮機２２を囲み、支持することも可能である。高圧、多段軸流圧縮機２４は、次いでブースタ圧縮機２２から圧縮空気を受け取り、そのような空気の圧力を更に上昇させることができる。次いで、高圧圧縮機２４を出る圧縮空気は、燃焼器２６へ流れることができ、燃焼器内部では燃料が圧縮空気の流れの中に注入され、その結果として生じる混合物が燃焼器２６の内部で燃焼される。高エネルギー燃焼生成物は、燃焼器２６からエンジン１０の高温ガス流路に沿って第１の（高圧）タービン２８まで誘導されて、第１の（高圧）駆動シャフト３０を経て高圧圧縮機２４を駆動し、次いで第２の（低圧）タービン３２まで誘導されて、第１の駆動シャフト３０と略同軸である第２の（低圧）駆動シャフト３４を経てブースタ圧縮機２２及びファン区分１６を駆動する。各タービン２８及び３２の駆動後、燃焼生成物はコアエンジン１４から排気ノズル３６を経て排出されることができて、ジェット推進力を提供する。

各タービン２８、３２は、一般に１以上のタービン段を含むことができ、各段は、タービンノズル（図１に示さず）及び下流タービンロータ（図１に示さず）を含む。以下に説明するように、タービンノズルは、エンジン１０の中心軸線１２を中心として環状列の中に配置される複数の羽根を含むことができて、タービン段を通って、タービンロータの部分を形成するロータブレードの対応する環状列に向かって、燃焼生成物の流れを回転させる、或いは誘導するようにする。一般に理解されるように、ロータブレードは、タービンロータのロータディスクに結合されることができ、タービンロータは、タービンの駆動シャフト（例えば、駆動シャフト３０又は３４）に回転自在に結合される。

加えて、図１に示すように、エンジン１０のファン区分１６は、一般に、環状ファンケーシング４０によって囲まれるように構成される、回転自在の軸流ファンロータ３８を含むことができる。ファンケーシング４０が、複数の略径方向に延在する、周方向に離隔配置された出口案内羽根４２によって、コアエンジン１４に対して支持されるように構成され得ることを当業者は理解するべきである。そうであるので、ファンケーシング４０は、ファンロータ３８及びその対応するファンロータブレード４４を囲むことができる。更に、ファンケーシング４０の下流区分４６は、コアエンジン区分１４の外側部分上方に延在して、追加の推進ジェットスラストを提供する二次、又はバイパス空気流導管４８を画成する。

複数の実施形態では、第２の（低圧）駆動シャフト３４が、ファンロータ３８に直接結合されて、直接駆動構成を提供することができることを理解すべきである。別法として、第２の駆動シャフト３４が、減速機３７（例えば、減速ギヤ又はギヤボックス）を経てファンロータ３８結合されて、間接駆動又はギヤ式駆動構成を提供することができる。そのような減速機は、所望又は要求に応じて、エンジン内部に任意の他の適切なシャフト及び／又はスプールの間に設けられることもまた可能である。

エンジン１０の作動中、最初の空気流（矢印５０によって示される）が、ファンケーシング４０の付随する入口５２を通ってエンジン１０のに入ることができることを理解すべきである。次いで、空気流５０は、ファンブレード４４を通過し、導管４８を通って移動する第１の圧縮空気流（矢印５４によって示される）と、ブースタ圧縮機２２に入る第２の圧縮空気流（矢印５６によって示される）とに分かれる。次いで、第２の圧縮空気流５６の圧力が上昇され、高圧圧縮機２４（矢印５８によって示される）に入る。燃焼器２６の内部で燃料と混合し、燃焼される後、燃焼生成物６０が燃焼器２６を出て、第１のタービン２８を通って流れる。その後、燃焼生成物６０は、第２のタービン３２を通って流れ、排気ノズル３６を出て、エンジン１０のために推力を提供する。

次いで図２を参照すると、図１を参照して上記に説明する第１の（又は高圧）タービン２８の部分断面図が、本発明の主題の実施形態によって図示されている。図示のように、第１のタービン２８は、第１段タービンノズル６２及び第１段タービンロータ６４を含むことができる。ノズル６２は、一般に、複数の径方向に延在する、輪状に離隔配置されたノズル羽根６６（その１つが図示される）を含む環状流路によって画成され得る。羽根６６は、複数の弧状外側バンド６８と複数の弧状内側バンド７０との間に支持され得る。一般に理解されるように、羽根６６、外側バンド６８及び内側バンド７０は、複数の周方向に隣接するノズルセグメント７２の中に配置されることができて、完全な３６０°のアセンブリを形成し、エンジン１０の高温ガス流路に沿ってノズル７２を通って流れる燃焼生成物（矢印６０によって示される）のために、各ノズルセグメント７２の外側バンド６８及び内側バンド７０が、それぞれ外側及び内側径方向の流路境界を概ね画成する。

加えて、第１段のタービンロータ６４は、エンジン１０の中心軸線１２（図１）を中心として回転するロータディスク７６から径方向外側へ延在する複数の周方向に離隔配置されたロータブレード７４（その１つだけが図２に示される）を含むことができる。加えて、タービンシュラウド７８は、ロータブレード７４の径方向外側先端に直接隣接して配置されることができて、エンジン１０の高温ガス流路に沿って、タービンロータ６４を通って流れる燃焼生成物６０のための外側径方向の流路境界を画成する。タービンシュラウド７８は、複数の弧状シュラウドセグメント８０（その１つが図２に示される）によって一般に形成されることが可能であり、シュラウドセグメント８０が、中心軸線１２を中心として環状列の中に周方向に配置されて、完全な３６０°のアセンブリを形成する。図２に示すように、複数の実施形態では、各シュラウドセグメント８０が、「箱形」シュラウドセグメントとして構成されることが可能であり、したがって、略矩形断面輪郭形状を画成することができる。一般に理解されるように、シュラウドセグメント８０は、特定の例では、シュラウドハンガ８２、又はシュラウドセグメント８０をガスタービンエンジン１０のケーシングに結合することを可能にする他の適切な静止構造を経て、ロータブレード７４に対して径方向に保持され得る。

作動中、高温燃焼ガス６０が、燃焼器２６（図１）の燃焼領域８４から環状の第１段タービンノズル６２の中に軸方向へ流れることができる。第１段タービンノズル６２のノズル羽根６６は、一般に、高温ガスを回転させ、又は誘導するように構成可能であり、その結果、流れが第１段ロータ６４のロータブレード７４に斜めに衝突する。ロータブレード７４の環状列の周りの高温ガス流によって、タービンロータ６４を回転させることができ、次いでそれによって、ロータ６４が結合されているシャフト（例えば、図１に示す第１の駆動シャフト３０）を回転して駆動することができる。

高圧タービン２８の第１段だけを上記に概ね説明したが、タービン２８は、任意の数の、対応するノズル羽根及びタービンブレードの連続的な環状列を含む任意の数の追従する段を更に含むことができるということを理解するべきである。同様に、低圧タービン３２（図１）もまた、ノズル羽根及びタービンブレードの連続的な環状列の１以上の段を含む同様の構造を含むことができる。

次いで、図３から図７を参照すると、シュラウド保持システム１００の一実施形態の複数の図面が、本発明の主題の態様によって図示されている。詳細には、図３は、一体に組み立てられた保持システム１００の様々な構成要素の斜視図を示し、図４は、互いから分解された様々なシステム構成要素の斜視図を示す。図５は、ライン５−５をについて取られた、図４に示す開示するシステム１００のシュラウドセグメント１０４の断面図である。加えて、図６は、ライン６−６について取られた、図３に示す組み立てられたシステム構成要素の断面図を図示し、図７は、図６に示す組み立てられた構成要素の部分の拡大断面図を図示し、開示するシステム１００の保持クリップ１０６が、図示の目的で、組み立てられた構成要素から分解されている。

図示の実施形態の中で示すように、開示する保持システム１００は、シュラウドハンガ１０２、並びに第１の保持クリップ１０６及び第２の保持クリップ１０８を経てシュラウドハンガ１０２に結合されるように構成されるシュラウドセグメント１０４を一般に含むことができる。シュラウドセグメント１０４が、対応するタービンロータのロータブレードから直接径方向外側の位置に適切に配置されるように（例えば、図２に示すロータブレード７４から径方向外側の位置に）、一般に、保持クリップ１０６、１０８は、シュラウドセグメント１０４がシュラウドハンガ１０２に対して径方向に保持されることを可能にする。そうであるので、シュラウドセグメント１０４は、タービンを通る燃焼生成物の外側径方向の流路の部分を画成するために、適切な位置に径方向に保持され得る。

特に図３及び図４に示すように、シュラウドハンガ１０２は、第１の端部１１２と第２の端部１１４との間に周方向に延在し、前方端部１１８と後方端部１１６との間に軸方向に延在するように構成される上方又は外側ハンガ壁１１０を一般に含むことができる。加えて、シュラウドハンガ１０２は、その前方端部１１８の位置、又は前方端部１１８に隣接する位置で、外側ハンガ壁１１０から径方向内側に延在する前方壁１２０を更に含むことができる。特に図４に示すように、外側ハンガ壁１１０の部分及び／又は前方壁１２０の部分は、シュラウドセグメント１０４をシュラウドハンガ１０２に対して周方向に配置することに役立つように構成されるシュラウド配置機構１２２（その１つだけが図示される）を概ね画成することができる。

更に、シュラウドハンガ１０２は、外側ハンガ壁１１０の対向する周方向端部１１２、１１４で画成される別々のクリップ溝１２４、１２６を更に含むことができる。例えば、図６に示すように、第１のクリップ溝１２４は、第１の端部１１２から外側ハンガ壁１１０の第２の端部１１４の方向へ周方向に延在する外側ハンガ壁１１０の第１の端部１１２で画成され得る。同様に、第２のクリップ溝１２６は、第２の端部１１４から外側ハンガ壁１１０の第１の端部１１２の方向へ周方向に延在する外側ハンガ壁１１０の第２の端部１１４で画成され得る。以下に説明するように、クリップ溝１２４、１２６は、シュラウドセグメント１０４がシュラウドハンガ１０２に結合され得るために、保持クリップ１０６、１０８のキー付き部分を受けるように構成され得る。

特に図４を参照すると、開示するシステム１００のシュラウドセグメント１０４が、第１の周方向端部１３０と第２の周方向端部１３２との間の弧状通路に沿って周方向に、前方シュラウド端部１３６と後方シュラウド端部１３４との間に軸方向に延在するように構成されるシュラウド本体１２８を一般に含むことができる。例示的な実施形態の中で示すように、シュラウドセグメント１０４は、複数の実施形態の中で、箱形シュラウドセグメントに相当することができる。したがって、シュラウド本体１２８は、略矩形断面形状を画成するように構成され得る。例えば、図３及び図４に示すように、シュラウド本体１２８は、径方向内側シュラウド壁１３８、径方向外側シュラウド壁１４０、内側シュラウド壁１３８と外側シュラウド壁１４０との間に延在する前方壁１４４及び後方壁１４２を含むことができて、矩形、箱形断面形状を画成する。

上記に指摘するように、シュラウドセグメント１０４が、シュラウドハンガ１０２に結合されることを可能にするために、開示する保持システム１００は、シュラウドセグメント１０４とシュラウドハンガ１０２との間の結合又は連結手段として機能するように構成される第１の保持クリップ１０６及び第２の保持クリップ１０８を含む。複数の実施形態では、保持クリップ１０６、１０８は、修正された「Ｃクリップ」に相当することができ、したがって、「Ｃ字形」輪郭形状を概ね画成するように構成される壁、及び／又はレールを一般に含むことができる。例えば、特に図４及び図７に示すように、それぞれ保持クリップ１０６、１０８が、内側レール１４６と、外側レール１４８と、内側レール１４６と外側レール１４８との間に径方向に延在するクリップ壁１５０とを含むことができる。以下に説明するように、保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８が、シュラウドハンガ１０２によって画成されるクリップ溝１２４、１２６の内部に受けられるように概ね構成されることができ、一方保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６が、シュラウドセグメント１０４の外側シュラウド壁１４０の内面１５２に径方向に係合するように構成され得る。そうであるので、保持クリップ１０６、１０８が、シュラウドセグメント１０４及びシュラウドハンガ１０２に対して適切に取り付けられる場合、ガスタービンエンジンの作動中、シュラウドセグメント１０４を所望の径方向の位置に保持する様式で、シュラウドセグメント１０４はハンガ１０２に結合され得る。

複数の実施形態では、シュラウドハンガ１０２の中に画成されるクリップ溝１２４、１２６及び保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８は、対応するキー付き、又は対合保持機構を含むことができて、外側レール１４８とハンガ１０２との間に締り嵌めを必要とせずに、クリップ１０６、１０８が、シュラウドハンガ１０２に対して確実に配置されることが可能になる。詳細には、一実施形態では、各クリップ溝１２４、１２６は、外側ハンガ壁１１０の各端部１１２、１１４からシュラウドハンガ１０２の中に延在する狭い溝部分１５４、１５６及び対応する狭い溝部分１５４、１５６から周方向に延在する拡大された溝部分１５８、１６０を含むことができる。例えば、図６及び図７に示すように、第１のクリップ溝１２４は、外側ハンガ壁１１０の第１の周方向端部１１２からシュラウドハンガ１０２の中に延在する第１の狭い溝部分１５４、及び外側ハンガ壁１１０の第２の周方向端部１１４の方向へ第１の狭い溝部分１５４から周方向に延在する第１の拡大された溝部分１５８を含むことができる。同様に、第２のクリップ溝１２６は、外側ハンガ壁１１０の第２の周方向端部１１４からシュラウドハンガ１０２の中に延在する第２の狭い溝部分１５６、及び外側ハンガ壁１１０の第１の周方向端部１１２の方向へ第２の狭い溝部分１５６から周方向に延在する第２の拡大された溝部分１６０を含むことができる。特に図７に示すように、各拡大された溝部分１５８、１６０は、各狭い溝部分１５４、１５６の対応する径方向の高さ１６４よりも大きい径方向の高さ１６２を画成するように構成され得る。例えば、図示の実施形態では、各拡大された溝部分１５８、１６０は、そのような溝部分の間に画成される境界面で、対応する狭い溝部分１５４、１５６から両方が径方向外側及び径方向内側へ延在して、増加した径方向の高さ１６２を画成するようにする。しかし、他の実施形態では、各拡大された溝部分１５８、１６０は、その対応する狭い溝部分１５４、１５６から径方向外側へ、又は径方向内側へ延在するように単に構成されることが可能であって、増加した径方向の高さ１６２を画成するようにする。

加えて、例示的実施形態の中で示すように、保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８は、各クリップ溝１２４、１２６によって画成される特定の輪郭形状に概ね相当する、又は対合するキー付き輪郭形状を画成するように構成され得る。例えば、特に図４及び図７に示すように、第１の保持クリップ１０６の外側レール１４８は、クリップ壁１５０から外側へ延在する第１の狭いレール部分１６６、及び第１の狭いレール部分１６６から外側へ延在する第１の拡大されたレール部分１７０を含む。そうであるので、第１の保持クリップ１０６がシュラウドハンガ１０２に結合される場合、第１の狭いレール部分１６６は、第１のクリップ溝１２４の第１の狭い溝部分１５４の内部に受けられるように構成されることができ、第１の拡大されたレール部分１７０は、第１のクリップ溝１２４の第１の拡大された溝部分１５８の内部に受けられるように構成されることができる。同様に、特に図４に示すように、第２の保持クリップ１０８の外側レール１４８は、クリップ壁１５０から外側へ延在する第２の狭いレール部分１６８、及び第２の狭いレール部分１６８から外側へ延在する第２の拡大されたレール部分１７２を含む。そうであるので、第２の保持クリップ１０８がシュラウドハンガ１０２に結合される場合、第２の狭いレール部分１６８は、第２のクリップ溝１２６の第２の狭い溝部分１５６の内部に受けられるように構成されることができ、第２の拡大されたレール部分１７２は、第２のクリップ溝１２６の第２の拡大された溝部分１６０の内部に受けられるように構成されることができる。加えて、特に図７に示すように、各拡大されたレール部分１７０、１７２は、各狭いレール部分１６６、１６８の対応する径方向の高さ１７６よりも大きい径方向の高さ１７４を画成するように構成され得る。

保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８の拡大されたレール部分１７０、１７２についての径方向の高さ１７４は、クリップ溝１２４、１２６の狭い溝部分１５４、１５６についての径方向の高さ１６４よりも大きいように構成され得ることを理解すべきである。その結果、各保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８は、対応するクリップ溝１２４、１２６の中に周方向に挿入されることができない。むしろ、外側レール１４８は、それらの対応するクリップ溝１２４、１２６の中に軸方向に摺動されるように構成され得る。例えば、図４に示すように、各クリップ溝１２４、１２６は、外側ハンガ壁１１０の後方端部１１６に、又は後方端部１１６に隣接して配置される開放軸方向端部１７８を含むことができる。そうであるので、保持クリップ１０６、１０８をシュラウドハンガに結合するために、各保持クリップ１０６、１０８の外側レール１４８は、溝の開放軸方向端部１７８で、その相当するクリップ溝１２４、１２６の中に挿入され、続いて、外側ハンガ壁１１０の前方端部１１８の方向へ軸方向に摺動されるように構成されることができる。

更に、複数の実施形態では、シュラウドセグメント１０４の外側シュラウド壁１４０は、各保持クリップ１０６、１０８をシュラウドセグメント１０４の周方向端部１３０、１３２に対して窪みを設けるためにクリップ凹部１８０、１８２を画成することができる。例えば、図５に示すように、第１のクリップ凹部１８０は、第１の保持クリップ１０６のクリップ壁１５０を受けるために、シュラウドセグメント１０４の第１の周方向端部１３０で、外側シュラウド壁１４０によって画成され得る。同様に、第２のクリップ凹部１８２は、第２の保持クリップ１０８のクリップ壁１５０を受けるために、シュラウドセグメント１０４の第２の周方向端部１３２で、外側シュラウド壁１４０によって画成され得る。そうであるので、保持クリップ１０６、１０８が、シュラウドセグメント１０４に対して適切に配置される場合、クリップ壁１５０によって画成される側面１８４（図６）が、シュラウドセグメント１０４の隣接する周方向端部１３０、１３２と周方向に位置合わせされるように、各クリップ壁１５０は、各クリップ凹部１８０、１８２の内部に受けられることが可能である。保持クリップ１０６、１０８のそのような周方向に窪みを設けるによって、シュラウドセグメント１０４が、他の同様に構成されるシュラウドセグメントと共に端と端をつないで環状列に組み立てられることができて、ガスタービンエンジンの３６０°のリング形状タービンシュラウドを形成する。

更に、特に図６に示すように、開示するシステム１００の様々な構成要素が一体に組み立てられる場合、保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６は、シュラウドセグメント１０４の外側シュラウド壁１４０の内面１５２の対応する先端部分１８６、１８８に係合又は接触するように構成され得る。詳細には、第１の保持クリップ１０６の内側レール１４６は、第１のクリップ凹部１８０からシュラウドセグメント１０４の第２の周方向端部１３２の方向へ周方向に延在する内面１５２の第１の先端部分１８６に係合又は接触するように構成され得る。同様に、第２の保持クリップ１０８の内側レール１４６は、第２のクリップ凹部１８２からシュラウドセグメント１０４の第１の周方向端部１３０の方向へ周方向に延在する内面１５２の第２の先端部分１８８に係合又は接触するように構成され得る。そのような実施形態では、内面１５２の先端部分１８６、１８８と内側レール１４６との間の同一平面の接触を促進するために、先端部分１８６、１８８は、内面１５２の残りの部分によって画成される弧状輪郭形状又は面と対照的に、略平坦な輪郭形状又は面を画成するように、機械加工され、又は別な方法で形成され得る。例えば、特に図５に示すように、内面１５２は、第１の先端部分１８６と第２の先端部分１８８との間に周方向に延在する中央部分１９０を含み、中央部分１９０は、略弧状又は湾曲した輪郭形状／面を画成し、各先端部分１８６、１８８は、中央部分１９０から径方向外側に配置された平坦で、平らな輪郭形状／面を画成する。したがって、保持クリップ１０６、１０８が、シュラウドセグメント１０４に対して取り付けられる場合、クリップ壁１５０がシュラウドセグメント１０４の周方向端部１３０、１３２で画成されるそれらの対応するクリップ凹部１８０、１８２の内部に受けられ、内面１５２の先端部分１８６、１８８は、保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６に対して同一平面に据わることができる。

上記に指摘するように、開示する保持クリップ１０６、１０８は、締り嵌めを必要とせずに、シュラウドセグメント１０４をシュラウドハンガ１０２に結合するために利用され得るということを理解すべきである。開示する保持システム１００によって提供される「より緩い」嵌合を考慮すると、シュラウドセグメント１０４がシュラウドハンガ１０２に結合され、ガスタービンエンジン１０が作動していない場合、わずかな隙間１９２（図６）が、外側シュラウド壁１４０と外側ハンガ壁１１０との間に画成され得る。一実施形態では、ガスタービンエンジン１０の作動中にシステム構成要素が熱膨張するので、ガスタービンエンジン１０がその最大作動状態（例えば、最大作動温度）で作動している場合だけ、外側シュラウド壁１４０が外側ハンガ壁１１０に接触するように、隙間１９２の径方向の高さが選択され得る。そのような実施形態では、すべての他の作動状態中に、わずかな隙間を外側シュラウド壁１４０と外側ハンガ壁１１０との間に保つことができる。

一実施形態では、クリップ壁１５０が対応するクリップ凹部１８０、１８２によって受けられ、内側レール１４６が外側シュラウド壁１４０の内面１５２に隣接及び／又は接触して延在する（例えば、内面１５２の先端部分１８６、１８８で）ように、最初に保持クリップ１０６、１０８をシュラウドセグメント１０４の周方向端部１３０、１３２に隣接して配置することによって、開示するシステム１００の様々な構成要素が組み立てられることができることを更に理解すべきである。次いで、組み立てられたシュラウドセグメント１０４及び保持クリップ１０６、１０８は、シュラウドハンガ１０２に対して配置されることができ、その結果、外側レール１４８が、それらの開放軸方向端部１７８でクリップ溝１２４、１２６に位置合わせされる。次いで、外側レール１４８が、クリップ溝１２４、１２６によって受けられるように、組み立てられたシュラウドセグメント１０４及び保持クリップ１０６、１０８は、シュラウドハンガ１０２に対して軸方向に摺動されることができる。

加えて、保持クリップ１０６、１０８はシュラウドハンガ１０２及びシュラウドセグメント１０４に対して軸方向に取り付けられると上記に一般的に説明したが、代替実施形態では、保持クリップ１０６、１０８は、シュラウドハンガ１０２及びシュラウドセグメント１０４に対して周方向に取り付けられるように構成され得るということを理解すべきである。そのような実施形態では、上記に説明するクリップ溝１２４、１２６は、外側ハンガ壁１１０の前方端部１１８及び後方端部１１６に沿ってタービンハンガ１０２の中に画成されるように構成されることができ、クリップ溝１２４、１２６が外側ハンガ壁１１０に沿って周方向に延在するようにする。更に、そのような実施形態では、シュラウドセグメント１０４の構成もやはり、そのような周方向に取り付けられる保持クリップを収容するために、必要に応じて修正されることが可能である。

次いで、図８から図１０を参照すると、シュラウド保持システム２００の別の実施形態の複数の図面が、本発明の主題の態様によって図示されている。詳細には、図８は、一体に組み立てられた保持システム２００の様々な構成要素の斜視図を示し、図９は、互いから分解された様々なシステム構成要素の斜視図を示す。加えて、図１０は、ライン１０−１０について取られた、図８に示す組み立てられたシステム構成要素の断面図を示す。

図示の実施形態の中で示すように、保持システム２００は、シュラウドハンガ２０２、並びに第１の保持フック２０６及び第２の保持フック２０８を経てシュラウドハンガ２０２に結合されるように構成されるシュラウドセグメント２０４を一般に含むことができる。加えて、システム２００は、シュラウドセグメント２０４に対して径方向の付勢力又はばね力を加えるために、シュラウドセグメント２０４に係合するように構成される保持ばね２０９を含む。そうであるので、シュラウドセグメント２０４は、タービンを通る燃焼生成物の外側径方向の流路の部分を画成するために、シュラウドハンガ２０２に対して適切な位置に径方向に保持され得る。

特に図８及び図９に示すように、シュラウドハンガ２０２は、図３から図７に関連して上記に説明するシュラウドハンガ１０２と同様に全体的に構成され得る。例えば、シュラウドハンガ２０２は、第１の端部２１２と第２の端部２１４との間に周方向に延在し、前方端部２１８と後方端部２１６との間に軸方向に延在するように構成される上方又は外側ハンガ壁２１０を含むことができる。加えて、シュラウドハンガ２０２は、その前方端部２１８の位置、又は前方端部２１８に隣接する位置で、外側ハンガ壁２１０から径方向内側に延在する前方壁２２０を更に含むことができる。

しかし、上記に説明するシュラウドハンガ１０２とは異なり、図８から図１０に示すシュラウドハンガ２０２は、その対向する周方向端部２１２、２１４で外側ハンガ壁２１０から径方向内側に延在する第１の保持フック２０６及び第２の保持フック２０８を含むことができる。複数の実施形態では、各保持フック２０６、２０８は、外側ハンガ壁２１０から径方向内側に延在するように構成されるフック壁２４６、２４７、及びその対応するフック壁２４６、２４７から周方向に延在する内側フックレール２４８、２４９を含むことができる。例えば、特に図１０に示すように、第１の保持フック２０６は、その第１の周方向端部２１２で外側ハンガ壁２１０から径方向内側に延在する第１のフック壁２４６、及び第２の保持フック２０８の方向へ第１の保持フック壁２４６から周方向に延在する第１の内側フックレール２４８を含むことができる。同様に、第２の保持フック２０８は、その第２の周方向端部２１４で外側ハンガ壁２１０から径方向内側に延在する第２のフック壁２４７、及び第１の保持フック２０６の方向へ第２の保持フック壁２４７から周方向に延在する第２の内側フックレール２４９を含むことができる。以下に説明するように、フックレール２４８、２４９が、シュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して径方向に支持するための支持面又は棚を画成するように、内側フックレール２４８、２４９は、その対応するフック壁２４６、２４７から外側に延在するように一般に構成されることができる。

複数の実施形態では、シュラウドハンガ２０２全体を単一の一体型構成要素として形成することによってなど、保持フック２０６、２０８を外側ハンガ壁２１０と一体的に形成することができることを理解すべきである。別法として、保持フック２０６、２０８は、構成要素を一体に溶接することによって、又は適切な機械的締め具を使用することによってなど、任意の適切な取付け手段を使用して、外側ハンガ壁２１０に剛体的に結合されるように構成可能である。

やはり図８から図１０を参照すると、シュラウドセグメント２０４は、図３から図７に関連して上記に説明するシュラウドセグメント１０４と同様に概ね構成され得る。例えば、シュラウドセグメント２０４が、第１の周方向端部２３０と第２の周方向端部２３２との間の弧状通路に沿って周方向に延在し、前方シュラウド端部２３６と後方シュラウド端部２３４との間に軸方向に延在するように構成されるシュラウド本体２２８を含むことができる。特に図９に示すように、シュラウドセグメント２０４は、複数の実施形態の中で、箱形シュラウドセグメントに相当することができる。したがって、シュラウド本体２２８は、略矩形断面形状を画成するように構成され得る。例えば、図９に示すように、シュラウド本体２２８は、径方向内側シュラウド壁２３８、径方向外側シュラウド壁２４０、内側シュラウド壁２３８と外側シュラウド壁２４０との間に延在する前方壁２４４及び後方壁２４２を含むことができて、矩形、箱形断面形状を画成する。

加えて、図１０に示すように、外側シュラウド壁２４０は、シュラウドセグメント２０４の第１の周方向端部２３０と第２の周方向端部２３２との間に周方向に延在する内面２５２を画成することができる。更に、複数の実施形態では、外側シュラウド壁２４０は、各保持フック２０６、２０８をシュラウドセグメント２０４の周方向端部２３０、２３２に対して窪みを設けるフック凹部２８０、２８２を画成することができる。例えば、図９に示すように、第１のフック凹部２８０は、第１の保持フック２０６のフック壁２４６を受けるために、シュラウドセグメント２０４の第１の周方向端部２３０で、外側シュラウド壁２４０によって画成され得る。同様に、第２のフック凹部２８２は、第２の保持フック２０８のフック壁２４７を受けるために、シュラウドセグメント２０４の第２の周方向端部２３２で、外側シュラウド壁２４０によって画成され得る。

シュラウドセグメント２０４がシュラウドハンガ２０２に結合され得るために、シュラウド壁２４０が保持フック２０６、２０８の内側フックレール２４８、２４９によって径方向に支持され得る様式で、外側シュラウド壁２４０が保持フック２０６と保持フック２０８との間に周方向に延在するように、シュラウドセグメント２０４はハンガ２０２に対して取り付けられることができる。例えば、図１０に示すように、シュラウド壁２４０が、保持フック２０６、２０８のフック壁２４６、２４７の間に、内側フックレール２４８、２４９から径方向外側の位置で周方向に延在するように、外側シュラウド壁２４０は保持フック２０６と保持フック２０８との間に挿入されることができる。そうであるので、フックレール２４８、２４９は、外側シュラウド壁２４０のための径方向内側の機械的停止部として機能することができる。

加えて、開示する保持システム２００は、シュラウドセグメント２０４に対して径方向の付勢力又はばね力を加えるために、シュラウドセグメント２０４に係合するように構成される保持ばね２０９を更に含むことができる。詳細には、図１０に示すように、複数の実施形態では、ばね２０９が、径方向のばね力をシュラウドセグメント２０４に対して加え、それによって、シュラウドハンガ２０２の外側ハンガ壁２１０の方向へ径方向外側に外側シュラウド壁２４０を付勢するように、保持ばね２０９は、外側シュラウド壁２４０と内側フックレール２４８、２４９との間に配置され得る。例えば、一実施形態では、外側シュラウド壁２４０が付勢されて外側ハンガ壁２１０に係合し、或いは接触するようにするように、保持ばね２０９は、径方向のばね力をシュラウドセグメント２０４に対して加えるように構成され得る。そうであるので、保持ばね２０９は、シュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して確実に配置するための手段を提供することができる。

図９及び図１０に示すように、複数の実施形態では、保持ばね２０９は、その長さに沿って撓む、又は弓形になる細長いストリップ材料（例えば、ばね鋼、又は任意の他の適切な材料）を備えることができる。例えば、一実施形態では、ストリップ材料は、保持ばね２０９が弓形形状に曲がり、又は撓む場合、荷重がかかることを許容できるようにリーフばねとして構成されることができる。その結果、保持ばね２０９が径方向に圧縮される場合、ばね２０９は、シュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して径方向に保持するために利用され得る反発するばね力を加えることができる。

一般に、保持ばね２０９は、第１のばね端部２９３と第２のばね端部２９４との間に周方向に延在するように構成可能であり、ばね２０９の周方向の長さ２９５が、第１のばね端部２９３と第２のばね端部２９４との間に画成される。複数の実施形態では、ばね２０９の周方向の長さ２９５は、保持フック２０６、２０８の内側フックレール２４８、２４９の間に画成される周方向の隙間２２３（図１０）よりも大きいことが可能である。そうであるので、保持ばね２０９は、保持フック２０６、２０８のフック壁２４６、２４７の間に周方向に配置されることができて、その結果、第１のばね端部２９３及び第２のばね端部２９４が、それぞれ第１の内側フックレール２４８、第２の内側フックレール２５０に接触、或いは係合する。例えば、図１０に示すように、第１のばね端部２９３が、第１のフック壁２４６に隣接する位置で第１のフックレール２４８に係合し、第２のばね端部２９４が、第２のフック壁２４７に隣接する位置で第２のフックレール２４９に係合するように、保持ばね２０９は、フック壁２４６と２４７との間に周方向に延在するように構成され得る。

加えて、図９に示すように、保持ばね２０９は、前方ばね端部２９７と後方ばね端部２９６との間に軸方向に延在するように構成されることも可能であり、保持ばね２０９の軸方向の幅２９８が、前方ばね端部２９７と後方ばね端部２９６との間に画成される。一実施形態では、保持ばね２０９の軸方向の幅２９８が、保持フック２０６、２０８の軸方向の幅２２５（図８）に等しい、又は概ね等しい可能性がある。しかし、他の実施形態では、保持ばね２０９の軸方向の幅２９８が、保持フック２０６、２０８の軸方向の幅２２５よりも大きい、又は小さい可能性がある。

一実施形態では、外側シュラウド壁２４０が、内側フックレール２４８、２４９から径方向外側の位置で保持フック２０６、２０８のフック壁２４６と２４７との間に周方向に延在するように、開示する保持システム２００の様々な構成要素が、シュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して最初に取り付けることによって組み立てられることができるということを理解すべきである。このことは、例えば、シュラウドセグメント２０４を曲げることなどによって、シュラウドセグメント２０４を一度に一端部、保持フック２０６、２０８の間に取り付けることによって達成されることができ、その結果、シュラウドセグメント２０４の第１の周方向端部２３０で外側シュラウド壁２４０の部分が、第１の保持フック２０６に対して最初に配置され、次いで、シュラウドセグメント２０４の第２の周方向端部２３２で外側シュラウド壁２４０の部分が、径方向外側へ持ち上げられ、第２の保持フック２０８に対して配置される。その後、保持ばね２０９が、シュラウドセグメント２０４に対して径方向上方へ付勢力を加えるように、保持ばね２０９は、外側シュラウド壁２４０と内側フックレール２４８、２４９との間に径方向に配置され得る。

次いで図１１を参照すると、図８から図１０を参照して上記に説明するシュラウド保持システム２００の代替実施形態の断面図が、本発明の主題の態様によって図示されている。図１１に示すように、上記に説明する実施形態とは異なり、保持ばね２０９が外側ハンガ壁２１０と外側シュラウド壁２４０との間に径方向に配置される。そうであるので、保持ばね２０９は、シュラウドセグメント２０４に対して径方向のばね力を加えるように構成されることができ、そのばね力が外側シュラウド壁２４０をシュラウドハンガ２０２に対して径方向内側に付勢する。例えば、保持ばね２０９は、外側シュラウド壁２４０を保持フック２０６、２０８の内側フックレール２４８、２４９に対して付勢する、シュラウドセグメント２０４に対する径方向内側の力を加えることができ、その結果、外側シュラウド壁２４０の内面２５２は、フックレール２４８、２４９に接触し、それによってシュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して確実に配置する。

次いで図１２から図１４を参照すると、図８から図１０を参照して上記に説明するシュラウド保持システム２００の別の代替実施形態が、本発明の主題の態様によって図示されている。詳細には、図１２は、保持システム２００の様々な構成要素の分解図を図示する。加えて、図１３は、そのような構成要素が組み立てられた後、図１２に示す様々な構成要素の周方向断面図を図示し、図１４は、ライン１４−１４について取られた図１３に示す構成要素の軸方向の断面図を図示する。

図１２から図１４に示すように、図８から図１０を参照して上記に説明する実施形態とは異なり、保持システム２００は、シュラウドセグメント２０４をシュラウドハンガ２０２に対して径方向に保持／配置するための手段を提供するように構成される第１の保持ばね２０９Ａ、及び第２の保持ばね２０９Ｂを含む。一般に、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、上記に説明する保持ばね２０９と同様に構成され得る。例えば、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂが径方向に圧縮される場合、ばね２０９Ａ、２０９Ｂがシュラウドセグメント２０４に対して反発するばね力を加えるように、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、その長さに沿って撓み、又は曲がる細長いストリップ材料（例えば、ばね鋼、又は任意の他の適切な材料）を備えることができる。加えて、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、第１のばね端部２９３と第２のばね端部２９４との間に周方向に延在するように構成可能であり、ばね２０９Ａ、２０９Ｂの周方向の長さ２９５が、第１のばね端部２９３と第２のばね端部２９４との間に画成される。更に、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、前方ばね端部２９７と後方ばね端部２９６との間に軸方向に延在するように構成されることも可能であり、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの軸方向の幅２９８が、前方ばね端部２９７と後方ばね端部２９６との間に画成される。

しかし、上記に説明する実施形態とは異なり、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂが各保持フック２０６、２０８に隣接する位置で長手方向に延在するように構成されるように、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの周方向の長さ２９５及び／又は軸方向の幅２９８が選択され得る。例えば、図１３に示すように、一実施形態では、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの周方向の長さ２９５は、各内側フックレール２４８、２４９がその各フック壁２４６、２４７から外側に延在する長さに相当する周方向の長さ２２７よりも小さい、又は等しいことが可能である。そうであるので、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、周方向に互いから離隔配置されることができ、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、外側ハンガ壁２１０と各フックレール２４８、２４９との間に直接画成される径方向の間隔２２９の内部に配置される。例えば、図１３に示すように、第１の保持ばね２０９Ａが、外側ハンガ壁２１０と第１のフックレール２４８との間に画成される径方向の間隔２２９の内部に周方向に延在するように、第１の保持ばね２０９Ａは第１のフック壁２４６に直接隣接して配置され得る。同様に、第２の保持ばね２０９Ｂが、外側ハンガ壁２１０と第２のフックレール２４９との間に画成される径方向の間隔２２９の内部に周方向に延在するように、第２の保持ばね２０９Ｂは第２のフック壁２４７に直接隣接して配置され得る。代替実施形態では、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの周方向の長さ２９５が、フックレール２４８、２４９によって画成される周方向の長さ２２７よりも大きい可能性があり、その結果、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、外側ハンガ壁２１０とフックレール２４８、２４９との間に画成される径方向の間隔２２９を越えて周方向に延在するということを理解すべきである。

例示的な実施形態では、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、外側シュラウド壁２４０とフックレール２４８、２４９との間に直接径方向に配置されるということを理解すべきである。しかし、他の実施形態では、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂは、外側ハンガ壁２１０と外側シュラウド壁２４０との間に直接径方向に配置され得る（図１１に示す保持ばね２０９の径方向の配置と同様である）。

加えて、複数の実施形態では、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの軸方向の幅２９８は、保持フック２０６、２０８の軸方向の幅２２５に概ね相当することができる。例えば、図１３に示すように、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂが保持フック２０６、２０８の完全な軸方向の幅２２５に沿って長手方向に延在するように、各保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの軸方向の幅２９８が選択され得る。しかし、他の実施形態では、保持ばね２０９Ａ、２０９Ｂの軸方向の幅２９８が、保持フック２０６、２０８の軸方向の幅２２５よりも小さい、又は大きい可能性がある。例えば、図１４に示す図面を考慮すると、外側シュラウド壁２４０とフックレール２４８との間とは対照的に、保持ばね２０９Ａが、上下逆にひっくり返され、又は外側ハンガ壁２１０と外側シュラウド壁２４０との間に取り付けられる場合、保持ばね２０９Ａの軸方向の幅２９８が、保持フック２０６の軸方向の幅２２５よりも大きい可能性がある。

保持クリップ１０６、１０８、及び保持ばね２０９、２０９Ａ、２０９Ｂは、シュラウド保持システムの別々の構成要素によって実施されるとして上記に一般に説明したが、保持クリップ１０６、１０８、及び保持ばね２０９、２０９Ａ、２０９Ｂは、組合せて利用されることが可能であって、シュラウドセグメントをシュラウドハンガに対して径方向に保持／配置するための効果的な手段を提供することができるということを理解すべきである。例えば、図１５は保持クリップ１０６、１０８及び保持ばね２０９の両方を含む、図３から図７を参照して上記に説明する保持システム１００の代替実施形態を図示する。詳細には、図１５は、図６と同様の周方向の断面を図示しており、保持クリップ１０６と１０８との間に周方向に延在する保持ばね２０９が加えられている。

図１５に示すように、保持ばね２０９を図示される保持システム１００の内部に取り付けることを可能にするために、径方向の隙間１５３が、外側ハンガ壁１１０と保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６との間に画成され、その隙間が外側シュラウド壁１４０及び保持ばね２０９の両方を収容するように、保持クリップ１０６、１０８の径方向の高さ１５１を増加させることができる（図３から図７を参照して上記に説明する保持クリップ１０６、１０８の径方向の高さと比較して）。例えば、例示的な実施形態の中で示すように、保持ばね２０９は、外側ハンガ壁１１０と外側シュラウド壁１４０との間に直接径方向に配置される。そうであるので、保持ばね２０９は、シュラウドセグメント１０４に対する径方向ばね力を加えるように構成されることができ、そのばね力が外側シュラウド壁１４０をシュラウドハンガ１０２に対して径方向内側に付勢する。例えば、保持ばね２０９は、外側シュラウド壁１４０を保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６に対して付勢する、シュラウドセグメント１０４に対して径方向内側の力を加えることができ、その結果、外側シュラウド壁１４０の内面１５２（例えば、内面１５２の先端部分１８６、１８８）は、内側レール１４６に接触し、それによってシュラウドセグメント１０４をシュラウドハンガ１０２に対して確実に配置する。

別法として、保持ばね２０９は、外側シュラウド壁１４０と保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６との間に直接径方向に配置されるように構成され得る。例えば、図１６は図１５に示す断面図と同様の断面図を図示し、保持ばね２０９が外側シュラウド壁１４０と内側レール１４６との間に直接取り付けられている。そのような実施形態では、保持ばね２０９は、シュラウドセグメント１０４に対する径方向ばね力を加えるように構成されることができ、そのばね力が外側シュラウド壁１４０を外側ハンガ壁１１０の方向へ径方向外側に付勢する。例えば、一実施形態では、外側シュラウド壁１４０が付勢されて外側ハンガ壁１１０に係合し、或いは接触するように、保持ばね２０９は、径方向のばね力をシュラウドセグメント１０４に対して加えるように構成可能である。そうであるので、保持ばね２０９は、シュラウドセグメント１０４をシュラウドハンガ１０２に対して確実に配置するための手段を提供することができる。

追加の実施形態では、図１５及び図１６に示す単一の保持ばね２０９とは対照的に、２つの別々の保持ばねが、外側ハンガ壁１１０と保持クリップ１０６、１０８の内側レール１４６との間に取り付けられ得るということを理解すべきである。例えば、図１２から図１４に示す第１の保持ばね２０９Ａ及び第２の保持ばね２０９Ｂが、外側ハンガ壁１１０と内側レール１４６との間に（例えば、外側シュラウド壁１４０から径方向内側又は径方向外側に）画成される径方向の隙間の内部に、それぞれ第１の保持クリップ１０６及び第２の保持クリップ１０８に隣接する位置で取り付けられることができて、シュラウドセグメント１０４のシュラウドハンガ１０２に対する保持／配置を促進する。

保持ばね２０９、２０９Ａ、２０９Ｂを開示する保持クリップ１０６、１０８と組合せて利用することに加えて、保持ばね２０９、２０９Ａ、２０９Ｂは、任意の他の適切なクリップ又は締付手段と組合せてもまた使用され得るということを理解すべきである。例えば、図１７は、シュラウド保持システム３００のやはり別の実施形態の断面図を図示し、保持ばね２０９が従来技術のＣクリップ３０６、３０８と組合せて使用され得る。図１７に示すように、各Ｃクリップ３０６、３０８が、内側レール３４６と、外側レール３４８と、内側レール３４６と外側レール３４８との間に延在するクリップ壁３５０とを含むことができる。しかし、上記に説明する保持クリップ１０６、１０８とは異なり、各外側レール３４８は、各クリップ壁３５０から離れて周方向に延在するにしたがって、均等、又は一定の径方向の高さ３６６を画成するように構成され得る。そのような実施形態では、シュラウドハンガ１０２の外側ハンガ壁１１０が、Ｃクリップ３０６、３０８の外側レール３４８を受けるための対応するクリップ溝３２４、３２６を画成するように構成され得る。例えば、図１７に示すように、外側レール３４８と同様に、クリップ溝３２４、３２６は、その周方向の長さに沿って均等、又は一定の径方向の高さ３６２を画成するように構成され得る。

一実施形態では、外側レール３４８がクリップ溝３２４、３２６によって受けられる場合、Ｃクリップ３０６、３０８と外側ハンガ壁１１０との間だけに締り嵌めが生成されるように、クリップ溝３２４、３２６の径方向の高さ３６２、及び外側レール３４８の径方向の高さ３６６は選択され得る。そのような実施形態では、「緩い」径方向の嵌合は、外側ハンガ壁１１０とＣクリップ３０６、３０８の内側レール３４６との間のシュラウドセグメント１０４の外側シュラウド壁１４０に対してやはり提供され得る。したがって、外側シュラウド壁１４０及び保持ばね２０９の両方を外側ハンガ壁１１０とＣクリップ３０６、３０８の内側レール３４６との間に収容するために、十分な径方向の隙間１５３が画成され得る。

図１７に示すように、保持ばね２０９は、外側ハンガ壁１１０と外側シュラウド壁１４０との間に直接径方向に配置される。しかし、他の実施形態では、保持ばね２０９がシュラウド壁１４０と内側レール３４６との間に直接径方向に配置され得る。更に追加の実施形態では、２つの別々の保持ばね（例えば、図１２から図１４に示すばね２０９Ａ及びばね２０９Ｂ）が、外側ハンガ壁１１０と内側レール３４６との間に（例えば、外側シュラウド壁１４０から径方向内側又は径方向外側のいずれかに）画成される径方向の間隔の内部に、Ｃクリップ３０６、３０８に隣接する位置で取り付けられることができて、シュラウドセグメント１０４のシュラウドハンガ１０２に対する保持／配置を促進する。

本明細書に説明する様々なシュラウドセグメントは、任意の適切な材料から一般に形成され得るということを理解すべきである。しかし、上記に指摘するように、シュラウドセグメントは、複数の実施形態では、非金属複合材料から形成され得る。例えば、特定の実施形態では、シュラウドセグメントは、セラミックマトリックス複合（ＣＭＣ）材料から形成され得る。そのような実施形態では、シュラウドセグメントを形成するために使用されるＣＭＣ材料は、当技術分野で周知の任意の適切なＣＭＣ材料に一般に相当することができ、したがって、材料の特性（例えば、材料強度及び／又は熱物理的特徴）を向上させるために中に組み込まれる適切な強化材料を含むセラミックマトリックスを一般に含むことができる。一実施形態では、使用されるＣＭＣ材料は、連続繊維強化ＣＭＣ材料として構成され得る。例えば、適切な連続繊維強化ＣＭＣ材料は、限定されないが、連続炭素繊維、酸化物繊維、炭化ケイ素モノフィラメント繊維、及び連続繊維積層材及び／又は織物繊維プリフォームを含む他のＣＭＣ材料を含むことができる。一実施形態では、使用されるＣＭＣ材料は、非連続繊維強化ＣＭＣ材料として構成され得る。例えば、適切な非連続強化ＣＭＣ材料は、限定されないが、微粒子、小プレートウィスカ、非連続繊維、原位置及びナノ複合強化ＣＭＣ材料を含むことができる。

加えて、本発明の主題は、箱形又は矩形断面形状を有するシュラウドセグメントに関連して本明細書で一般に説明したが、開示する保持クリップ及び／又は保持ばねは、任意の適切な構成を含む任意のシュラウドセグメントと共に一般に利用され得るということを理解すべきである。例えば、開示する保持クリップは、タービンハンガを単一の壁構造又は本明細書で説明する箱形構成とは異なる複数の壁構造を有するシュラウドセグメントに結合するために利用され得る。

更に、本発明の主題は、ガスタービンエンジンの内部にシュラウド保持システムを取り付けるための方法を更に対象とするということを理解すべきである。一実施形態では、方法は、第１の保持クリップをシュラウド保持システムのシュラウドセグメントの第１の端部に隣接して配置するステップと、第２の保持クリップをシュラウドセグメントの第２の端部に隣接して配置するステップとを含むことができる。加えて、方法は、第１の保持クリップの第１の拡大されたレール部分、及び第２の保持クリップの第２の拡大されたレール部分が、シュラウドハンガによって画成される、第１のクリップ溝及び第２のクリップ溝の対応する拡大された溝部分の内部に摺動して受けられるように、シュラウドセグメントをシュラウド保持システムのシュラウドハンガに対して移動させるステップを含むことができる。

ここに記載する説明は、最良の形態を含む本発明を開示するための実施例を使用しており、更に当業者が、任意の装置又はシステムを作製し、使用し、かつ任意の組み込まれた方法を実施することを可能にする実施例を使用する。本発明の特許請求性のある範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者に思い当たる他の実施例を含むことができる。そのような他の実施例が特許請求の範囲の文言とは異ならない構造的要素を含む場合、又はそれらが特許請求の範囲とは実質的に異ならない均等な構造的要素を含む場合、そのような他の実施例は特許請求の範囲内にあると意図するものである。

５−５ ライン
６−６ ライン
１０−１０ ライン
１４−１４ ライン
１０ ガスタービンエンジン
１２ 中心軸線
１４ コアエンジン
１６ ファン区分
１８ 外側ケーシング
２０ 環状入口
２２ ブースタ圧縮機
２４ 軸流圧縮機、高圧圧縮機
２６ 燃焼器
２８ 第１のタービン、高圧タービン
３０ 第１の駆動シャフト
３２ 第２のタービン、低圧タービン
３４ 第２の駆動シャフト
３６ 排気ノズル
３７ 減速機
３８ ファンロータ
４０ ファンケーシング
４２ 出口案内羽根
４４ ファンロータブレード
４６ 下流区分
４８ バイパス空気流導管
５０ 空気流、矢印
５２ 入口
５４ 第１の圧縮空気流、矢印
５６ 第２の圧縮空気流
５８ 高圧圧縮機２４に入る第２の圧縮空気流、矢印
６０ 燃焼生成物（高温燃焼ガス）、矢印
６２ 第１段タービンノズル
６４ 第１段タービンロータ
６６ ノズル羽根
６８ 外側バンド
７０ 内側バンド
７２ ノズルセグメント
７４ ロータブレード
７６ ロータディスク
７８ タービンシュラウド
８０ シュラウドセグメント
８２ シュラウドハンガ
８４ 燃焼領域
１００ シュラウド保持システム
１０２ シュラウドハンガ
１０４ シュラウドセグメント
１０６ 第１の保持クリップ
１０８ 第２の保持クリップ
１１０ 外側ハンガ壁
１１２ 第１の端部、周方向端部
１１４ 第２の端部、周方向端部
１１６ 後方端部
１１８ 前方端部
１２０ 前方壁
１２２ シュラウド配置機構
１２４ 第１のクリップ溝
１２６ 第２のクリップ溝
１２８ シュラウド本体
１３０ 第１の周方向端部
１３２ 第２の周方向端部
１３４ 後方シュラウド端部
１３６ 前方シュラウド端部
１３８ 内側シュラウド壁
１４０ 外側シュラウド壁
１４２ 後方壁
１４４ 前方壁
１４６ 内側レール
１４８ 外側レール
１５０ クリップ壁
１５１ 径方向の高さ
１５２ 内面
１５３ 径方向の隙間
１５４ 狭い溝部分
１５６ 狭い溝部分
１５８ 拡大された溝部分
１６０ 拡大された溝部分
１６２ 径方向の高さ
１６４ 径方向の高さ
１６６ 狭いレール部分
１６８ 狭いレール部分
１７０ 拡大されたレール部分
１７２ 拡大されたレール部分
１７４ 径方向の高さ
１７６ 径方向の高さ
１７８ 開放軸方向端部
１８０ 第１のクリップ凹部
１８２ 第２のクリップ凹部
１８４ 側面
１８６ 第１の先端部分
１８８ 第２の先端部分
１９０ 中央部分
１９２ 隙間
２００ シュラウド保持システム
２０２ シュラウドハンガ
２０４ シュラウドセグメント
２０６ 第１の保持フック
２０８ 第２の保持フック
２０９ 保持ばね
２０９Ａ 第１の保持ばね
２０９Ｂ 第２の保持ばね
２１０ 外側ハンガ壁
２１２ 第１の端部
２１４ 第２の端部
２１６ 後方端部
２１８ 前方端部
２２０ 前方壁
２２３ 周方向の隙間
２２５ 保持フック２０６の軸方向の幅
２２７ 周方向の長さ
２２８ シュラウド本体
２２９ 径方向の間隔
２３０ 第１の周方向端部
２３２ 第２の周方向端部
２３４ 後方シュラウド端部
２３６ 前方シュラウド端部
２３８ 内側シュラウド壁
２４０ 外側シュラウド壁
２４２ 後方壁
２４４ 前方壁
２４６ 第１のフック壁
２４７ 第２のフック壁
２４８ 第１の内側フックレール
２４９ 第２の内側フックレール
２５０ 第２の内側フックレール
２５２ 内面
２８０ 第１のフック凹部
２８２ 第２のフック凹部
２９３ 第１のばね端部
２９４ 第２のばね端部
２９５ 周方向の長さ
２９６ 後方ばね端部
２９７ 前方ばね端部
２９８ 保持ばね２０９Ａの軸方向の幅
３００ シュラウド保持システム
３０６ Ｃクリップ
３０８ Ｃクリップ
３２４ クリップ溝
３２６ クリップ溝
３４６ 内側レール
３４８ 外側レール
３５０ クリップ壁
３６２ 径方向の高さ
３６６ 径方向の高さ

Claims (10)

1. クリップ溝（１２４）を画成する外側ハンガ壁（１１０）を含むシュラウドハンガ（１０２）であって、前記クリップ溝（１２４）が、前記外側ハンガ壁（１１０）の第１の端部（１１２）から延在する狭い溝部分（１５４）と、前記外側ハンガ壁（１１０）の対向する第２の端部（１１４）に向かって前記狭い溝部分（１５４）から延在する拡大された溝部分（１５８）とを含み、前記拡大された溝部分（１５８）が、前記狭い溝部分（１５４）の径方向の高さ（１６４）よりも大きい径方向の高さ（１６２）を画成する、シュラウドハンガ（１０２）と、
   第１の周方向端部（１３０）と第２の周方向端部（１３２）との間に周方向に延在するシュラウド壁（１４０）を含むシュラウドセグメント（１０４）であって、前記シュラウド壁（１４０）が、第１の周方向端部（１３０）と第２の周方向端部（１３２）との間に延在する内面（１５２）を画成する、シュラウドセグメント（１０４）と、
   前記シュラウドセグメント（１０４）を前記シュラウドハンガ（１０２）に結合するように構成される保持クリップ（１０６）であって、前記保持クリップ（１０６）が、内側レール（１４６）と、外側レール（１４８）と、前記内側レール（１４６）と前記外側レール（１４８）との間に径方向に延在するクリップ壁（１５０）とを含み、前記保持クリップ（１０６）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、前記内側レール（１４６）が、前記内面（１５２）の第１の部分（１８６）に沿って延在するように構成され、前記保持クリップ（１０６）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、前記外側レール（１４８）が、前記狭い溝部分（１５４）の内部に受けられるように構成される狭いレール部分（１６６）と、前記拡大された溝部分（１５８）の内部に受けられるように構成される拡大されたレール部分（１７０）とを含む、保持クリップ（１０６）と
   を備える、シュラウド保持システム（１００）。
2. 前記拡大されたレール部分（１７０）が、前記狭いレール部分（１６６）の径方向の高さ（１７６）よりも大きい径方向の高さ（１７４）を画成する、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
3. 前記拡大されたレール部分（１７０）前記径方向の高さ（１７４）が、前記狭い溝部分（１５４）の径方向の高さ（１６４）よりも大きい、請求項２に記載のシュラウド保持システム（１００）。
4. 前記外側レール（１４８）が、前記クリップ溝（１２４）の中に軸方向に挿入されるように構成される、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
5. クリップ凹部（１８０）が、前記シュラウド壁（１４０）の第１の周方向端部（１３０）で画成され、前記保持クリップ（１０６）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、前記保持クリップ（１０６）の前記クリップ壁（１５０）が、前記クリップ凹部（１８０）の内部に径方向に延在するように構成される、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
6. 前記内面（１５２）の第１の部分（１８６）が、前記シュラウドセグメント（１０４）の第１の周方向端部（１３０）から延在する前記内面（１５２）の先端部分に相当し、前記先端部分が、平坦な輪郭形状を画成する、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
7. 前記外側ハンガ壁（１１０）が、前記対向する第２の端部（１１４）で第２のクリップ溝（１２６）を画成し、前記シュラウドセグメント（１０４）を前記シュラウドハンガ（１０２）に結合するように構成される第２の保持クリップ（１０８）を更に備え、第２の保持クリップ（１０８）が、第２の内側レール（１４６）と、第２の外側レール（１４８）と、第２の内側レール（１４６）と第２の外側レール（１４８）との間に径方向に延在する第２のクリップ壁（１５０）とを含み、第２の保持クリップ（１０８）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、第２の内側レール（１４６）が、前記内面（１５２）の第２の部分（１８８）に沿って延在するように構成され、第２の保持クリップ（１０８）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、第２の外側レール（１４８）が、第２のクリップ溝（１２６）の内部に受けられるように構成される、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
8. 第２のクリップ溝（１２６）が、前記外側ハンガ壁（１１０）の前記対向する第２の端部（１１４）から延在する第２の狭い溝部分（１５６）と、第２の狭い溝部分（１５６）から前記外側ハンガ壁（１１０）の第１の端部（１１２）に向かって延在する第２の拡大された溝部分（１６０）とを含み、第２の拡大された溝部分（１６０）が、第２の狭い溝部分（１５６）の径方向の高さ（１６４）よりも大きい径方向の高さ（１６２）を画成し、第２の保持クリップ（１０８）が前記シュラウドセグメント（１０４）と前記シュラウドハンガ（１０２）との間に結合される場合、第２の外側レール（１４８）が、第２の狭い溝部分（１５６）の内部に受けられるように構成される第２の狭いレール部分（１６８）と、第２の拡大された部分（１６０）の内部に受けられるように構成される第２の拡大されたレール部分（１７２）とを含む、請求項７に記載のシュラウド保持システム（１００）。
9. 前記シュラウドセグメント（１０４）が、矩形断面形状を画成し、前記シュラウド壁（１４０）が外側シュラウド壁に相当し、前記シュラウドセグメント（１０４）が、前記外側シュラウド壁（１４０）から離隔配置される内側シュラウド壁（１３８）と、前記内側シュラウド壁（１３８）と前記外側シュラウド壁（１４０）との間に径方向に延在する前方壁（１４４）と、後方壁（１４２）とを含む、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。
10. 前記シュラウドセグメント（１０４）が、セラミックマトリックス複合材から形成される、請求項１に記載のシュラウド保持システム（１００）。