JP2016211520A - Canister attachment structure - Google Patents

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智之 須内
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大二郎 市川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a canister attachment technique that improves maintainability.SOLUTION: A canister (30) is mounted to a recessed part (26a) formed in an upper face part (26) of a fuel tank (20) fixed to a vehicle body (11). The recessed part (26a) is formed at a vehicle width end part in the upper face part (26). The fuel tank (20) has a slope part (25) that is adjacent to the recessed part (26a) and obliquely extends toward a rear face part (26) from a side face part (24) on an outside in a vehicle width direction in a plan view of the vehicle body (11).SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、燃料タンクの上面部に取り付けられてなる、キャニスタの取付構造に関する。   The present invention relates to a canister mounting structure that is mounted on an upper surface portion of a fuel tank.

燃料タンク内の蒸発燃料を捕集するためにキャニスタが用いられる。キャニスタは、例えば、燃料タンクの上面部に取り付けられる。キャニスタの取付構造に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。   A canister is used to collect the evaporated fuel in the fuel tank. A canister is attached to the upper surface part of a fuel tank, for example. As a conventional technique related to a canister mounting structure, there is a technique disclosed in Patent Document 1.

特許文献１に示されるような、キャニスタは、燃料タンクの上面部前部中央に形成された凹部に配置され、燃料タンクと共に車体の底部に取り付けられている。これにより、燃料タンクと、キャニスタと、をコンパクトに配置することができる。   As shown in Patent Document 1, the canister is disposed in a recess formed in the center of the front portion of the upper surface of the fuel tank, and is attached to the bottom of the vehicle body together with the fuel tank. Thereby, a fuel tank and a canister can be arrange | positioned compactly.

ところで、車両を継続的に使用すると、キャニスタの部品の交換が必要になることがある。特許文献１による構造によれば、キャニスタのみを取り外すことができないため、燃料タンクを一体的に取り外す必要がある。メンテナンス性について改善の余地がある。   By the way, if the vehicle is continuously used, the parts of the canister may need to be replaced. According to the structure according to Patent Document 1, since only the canister cannot be removed, it is necessary to remove the fuel tank integrally. There is room for improvement in maintainability.

実開昭６１−１２０６１６号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-120616

本発明は、メンテナンス性が高められたキャニスタの取付技術の提供を課題とする。   An object of the present invention is to provide a canister mounting technique with improved maintainability.

請求項１による発明によれば、車体に固定された燃料タンクの上面部にキャニスタが取り付けられてなる、キャニスタの取付構造において、
前記燃料タンクは、少なくとも一方の側面部が車幅方向端部に位置するよう配置されていると共に、前記車体の平面視において、車幅方向の端部に位置する前記側面部から後面部に向かって斜めに延びる斜面部を有し、
前記キャニスタは、前記上面部のなかの前記斜面部に隣接した部位に取り付けられていることを特徴とするキャニスタの取付構造が提供される。 According to the invention of claim 1, in the canister mounting structure, the canister is mounted on the upper surface of the fuel tank fixed to the vehicle body.
The fuel tank is disposed so that at least one side surface portion is positioned at an end portion in the vehicle width direction, and from the side surface portion positioned at the end portion in the vehicle width direction toward the rear surface portion in a plan view of the vehicle body. And has a slope portion extending obliquely,
A canister mounting structure is provided, wherein the canister is attached to a portion of the upper surface portion adjacent to the slope portion.

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記キャニスタの車幅外方の側面部には、ドレイン管が接続され、
このドレイン管は、
前記キャニスタから、前記キャニスタの前方に設けられたドレイン排出部まで延びると共に、
前記ドレイン排出部に対して、接続部材を介して着脱可能に設けられ、
前記接続部材は、前記燃料タンクの側方に位置している。 As described in claim 2, preferably, a drain pipe is connected to a lateral side portion of the canister outside the vehicle width,
This drain tube
Extending from the canister to a drain outlet provided in front of the canister,
It is detachably provided via a connecting member to the drain discharge part,
The connecting member is located on the side of the fuel tank.

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記キャニスタの車幅外方の側面部であって、前記ドレイン管の後方には、パージ管が取り付けられている。   According to a third aspect of the present invention, it is preferable that a purge pipe is attached to the rear side of the drain pipe, which is a side surface outside the vehicle width of the canister.

請求項１に係る発明では、キャニスタは、上面部のなかの斜面部に隣接した部位に取り付けられている。キャニスタの近傍に形成された斜面部は、車幅方向端部に位置する側面部から後面部に向かって斜めに延びている。このことにより、キャニスタの取り外しの際に、車体底部において車幅方向に延びるクロスメンバ等が、キャニスタに干渉することを防止できる。即ち、キャニスタの取り外しの際に、斜面部の後方は、キャニスタを逃がすためのスペースとすることができる。キャニスタの取り外しを行う作業者は、車体の外方且つ下方から手を入れてキャニスタを掴むことができると共に、掴んだキャニスタを斜面部に沿って滑らせるように取り外すことができる。このため、車体に取り付けられたキャニスタを取り外す際に、燃料タンクを一体的に取り外す必要がない。メンテナンス性が高められたキャニスタの取付構造ということができる。   In the invention which concerns on Claim 1, the canister is attached to the site | part adjacent to the slope part in an upper surface part. The slope portion formed in the vicinity of the canister extends obliquely from the side surface portion located at the end portion in the vehicle width direction toward the rear surface portion. Thus, when the canister is removed, it is possible to prevent a cross member or the like extending in the vehicle width direction at the bottom of the vehicle body from interfering with the canister. That is, when the canister is removed, the rear side of the slope portion can be used as a space for allowing the canister to escape. An operator who removes the canister can grasp the canister by putting his hand from the outside and below the vehicle body, and can remove the grasped canister so as to slide along the slope portion. For this reason, when removing the canister attached to the vehicle body, it is not necessary to remove the fuel tank integrally. It can be said that the canister mounting structure has improved maintainability.

請求項２に係る発明では、キャニスタの側面部に接続されたドレイン管は、ドレイン排出部に対して、接続部材を介して着脱可能に設けられている。接続部材を操作することにより、ドレイン排出部を車体に取り付けた状態のまま、キャニスタを取り外すことができる。この作業を行う際に、接続部材が燃料タンクの側方に位置しているため、着脱作業を容易に行うことができる。よりメンテナンス性の高いキャニスタの取付構造ということができる。   In the invention which concerns on Claim 2, the drain pipe connected to the side part of the canister is provided with respect to the drain discharge part so that attachment or detachment is possible via a connection member. By operating the connecting member, the canister can be removed while the drain discharge portion is attached to the vehicle body. When performing this operation, since the connecting member is located on the side of the fuel tank, the attachment / detachment operation can be easily performed. It can be said that the canister mounting structure is more maintainable.

さらに、ドレイン管がキャニスタの側面部に接続されると共に、接続部材が燃料タンクの側方に位置しているため、ドレイン管をコンパクトに配置することができる。ドレイン管は、キャニスタと一体的に取り外されるため、コンパクトであることが望まれる。これらがコンパクトであることにより、さらに、キャニスタのメンテナンス性が高められている。   Furthermore, since the drain pipe is connected to the side surface portion of the canister and the connecting member is located on the side of the fuel tank, the drain pipe can be arranged compactly. Since the drain tube is removed integrally with the canister, it is desirable that the drain tube be compact. Since these are compact, the maintainability of the canister is further enhanced.

請求項３に係る発明では、キャニスタの車幅外方の側面部であって、ドレイン管の後方には、パージ管が取り付けられている。通常、不純物を排出するためのドレイン管は、気体燃料が通過するパージ管よりも太い。キャニスタの側面にドレイン管及びパージ管が接続されている場合において、ドレイン管がパージ管よりも後方に位置していると、パージ管の取り外しの際にドレイン管が干渉する。一方、パージ管をドレイン管の後方に配置することにより、ドレイン管が干渉することなく、簡単にパージ管を取り外すことができる。さらに、パージ管を予め取り外しておくことにより、接続部材を操作する際にパージ管が干渉することもない。メンテナンス性に優れたキャニスタの取付構造であるといえる。   In the invention according to claim 3, the purge pipe is attached to the rear side of the drain pipe, which is the side surface portion outside the vehicle width of the canister. Usually, the drain pipe for discharging impurities is thicker than the purge pipe through which the gaseous fuel passes. When the drain pipe and the purge pipe are connected to the side surface of the canister, if the drain pipe is located behind the purge pipe, the drain pipe interferes when the purge pipe is removed. On the other hand, by disposing the purge pipe behind the drain pipe, the purge pipe can be easily removed without interference with the drain pipe. Furthermore, by removing the purge pipe in advance, the purge pipe does not interfere when the connecting member is operated. It can be said that it is a canister mounting structure with excellent maintainability.

本発明の実施例によるキャニスタの取付構造が採用された車両の底部を情報から見た状態の斜視図である。1 is a perspective view of a state where a bottom portion of a vehicle adopting a canister mounting structure according to an embodiment of the present invention is viewed from information. 図１に示された燃料タンクの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the fuel tank shown in FIG. 1. 図１に示された燃料タンク及びキャニスタの要部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the principal part of the fuel tank and canister shown by FIG. 図１に示されたキャニスタを燃料タンクから取り外す際の取り外し方法を説明する図である。It is a figure explaining the removal method at the time of removing the canister shown by FIG. 1 from a fuel tank. 図１に示されたキャニスタを燃料タンクから取り外す際の作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action at the time of removing the canister shown by FIG. 1 from a fuel tank.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞ Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr indicates front, Rr indicates rear, Le indicates left when viewed from the occupant, Ri indicates right when viewed from the occupant, Up indicates top, and Dn indicates bottom.
<Example>

図１を参照する。図１には、車両１０の車体底部１１（車体１１）が上方から見た状態において示されている。より詳細には、車室後部に対応する部分の底部を示している。車体底部１１の左右には、前後方向にサイドシル１３，１３が延びている。これらのサイドシル１３，１３の間において、前後方向にセンタートンネル１４が延びている。   Please refer to FIG. FIG. 1 shows the vehicle body bottom 11 (vehicle body 11) of the vehicle 10 as viewed from above. More specifically, the bottom of the portion corresponding to the rear portion of the passenger compartment is shown. Side sills 13, 13 extend in the front-rear direction on the left and right sides of the bottom 11 of the vehicle body. A center tunnel 14 extends in the front-rear direction between the side sills 13.

左右のサイドシル１３，１３間には、４本のクロスメンバ１６〜１９が架け渡されている。前方から順に、第１のクロスメンバ１６、第２のクロスメンバ１７、第３のクロスメンバ１８、第４のクロスメンバ１９がそれぞれ車幅方向に向かって延びている。センタートンネル１４は、第１及び第２のクロスメンバ１６，１７の間を通過すると共に、第３のクロスメンバ１８の前端まで延びている。   Four cross members 16 to 19 are bridged between the left and right side sills 13 and 13. In order from the front, the first cross member 16, the second cross member 17, the third cross member 18, and the fourth cross member 19 each extend in the vehicle width direction. The center tunnel 14 passes between the first and second cross members 16 and 17 and extends to the front end of the third cross member 18.

第３、第４のクロスメンバ１８，１９及び左右のサイドシル１３，１３によって囲われた領域は、ロ字状に開口している。この開口した部位には、燃料タンク２０が取り付けられている。燃料タンク２０は、例えば、樹脂製であり、タンクバンドを介して車体底部１１に取り付けられている。燃料タンク２０の素材及び車体底部１１への取付方法は、周知の方法を採用することができる。   A region surrounded by the third and fourth cross members 18 and 19 and the left and right side sills 13 and 13 is opened in a square shape. A fuel tank 20 is attached to the opened portion. The fuel tank 20 is made of resin, for example, and is attached to the vehicle body bottom portion 11 via a tank band. As a material for the fuel tank 20 and a method for attaching the fuel tank 20 to the vehicle body bottom portion 11, a known method can be adopted.

図２を参照する。燃料タンク２０は、平面視において略五角形を呈する。詳細には、燃料タンク２０は、前方において車幅方向に延びる前面部２１と、この前面部２１の右端部から後方に延びる右側面部２２と、この右側面部２２の後端から左に向かって車幅方向に延びる後面部２３と、前面部２１の左端部から後方に延びる左側面部２４と、この左側面部２４の後端から後面部２３の左端部に向かって斜めに延びる斜面部２５と、これらの上面を覆っている上面部２６と、この上面部２６に対向して下面を覆っている下面部と、からなる。左側面部２４は、車幅方向端部に位置している。   Please refer to FIG. The fuel tank 20 has a substantially pentagonal shape in plan view. Specifically, the fuel tank 20 includes a front surface portion 21 that extends in the vehicle width direction at the front, a right side surface portion 22 that extends rearward from the right end portion of the front surface portion 21, and a left side from the rear end of the right side surface portion 22. A rear surface portion 23 extending in the width direction; a left side surface portion 24 extending rearward from the left end portion of the front surface portion 21; a slope portion 25 extending obliquely from the rear end of the left side surface portion 24 toward the left end portion of the rear surface portion 23; The upper surface part 26 which covers the upper surface of the lower surface part, and the lower surface part which faces the upper surface part 26 and covers the lower surface part. The left side surface portion 24 is located at the end in the vehicle width direction.

上面部２６の左端部のなかの斜面部２５に隣接した部位には、下方に向かって凹んだ凹部２６ａが形成されている。凹部２６ａには、キャニスタ３０が取り付けられる。上面部２６のなかの凹部２６ａに隣接した部位には、燃料供給装置４０を取り付けるための供給装置取付部２６ｂ（図１参照）が凹状に形成されている。上面部２６には、燃料供給装置４０の蓋体４１が臨んでいる。   A concave portion 26 a that is recessed downward is formed in a portion of the left end portion of the upper surface portion 26 adjacent to the slope portion 25. A canister 30 is attached to the recess 26a. A supply device mounting portion 26b (see FIG. 1) for mounting the fuel supply device 40 is formed in a concave shape in a portion of the upper surface portion 26 adjacent to the concave portion 26a. A lid 41 of the fuel supply device 40 faces the upper surface portion 26.

キャニスタ３０は、前方において車幅方向に延びるキャニスタ前面部３１と、このキャニスタ前面部３１の右端部から後方に延びるキャニスタ右側面部３２と、このキャニスタ右側面部３２の後端から左に向かって車幅方向に延びるキャニスタ後面部３３と、このキャニスタ後面部３３の左端部から前方に延びると共に前後方向の中央の部位が車幅外方に突出しているキャニスタ左側面部３４（キャニスタの車幅外方の側面部３４）と、これらの上方を覆っているキャニスタ上面部３６（図１参照）と、からなる。   The canister 30 includes a canister front surface portion 31 that extends in the vehicle width direction forward, a canister right side surface portion 32 that extends rearward from the right end portion of the canister front surface portion 31, and a vehicle width from the rear end of the canister right side surface portion 32 toward the left. A canister rear surface portion 33 extending in the direction, and a canister left side surface portion 34 extending forward from the left end portion of the canister rear surface portion 33 and having a central portion in the front-rear direction projecting outward in the vehicle width (a side surface outside the vehicle width of the canister) Part 34) and the canister upper surface part 36 (see FIG. 1) covering the upper part thereof.

より詳細には、キャニスタ左側面部３４は、キャニスタ後面部３３の左端部から前方に延びる後部一般面部３４ａと、この後部一般面部３４ａの前端から車幅外方に延びる後部車幅面部３４ｂと、この後部車幅面部３４ｂの車幅外方の端部から前方に延びる突出面部３４ｃと、この突出面部３４ｃの前端から車幅中心に向かって延びる前部車幅面部３４ｄと、この前部車幅面部３４ｄの車幅中心側の端部から前方に向かってキャニスタ前面部３１の左端部まで延びる前部一般面部３４ｅと、からなる。   More specifically, the left side surface portion 34 of the canister includes a rear general surface portion 34a extending forward from the left end portion of the canister rear surface portion 33, a rear vehicle width surface portion 34b extending outward from the front end of the rear general surface portion 34a, A projecting surface portion 34c that extends forward from the outer end of the rear vehicle width surface portion 34b, a front vehicle width surface portion 34d that extends from the front end of the projecting surface portion 34c toward the vehicle width center, and the front vehicle width surface portion. A front general surface portion 34e extending from the end on the vehicle width center side of 34d to the left end portion of the canister front surface portion 31 toward the front.

凹部２６ａの縁（斜面部２５の上縁）は、キャニスタ３０を取り外す際に、キャニスタ３０を滑らせることができるよう、後方に向かって下がり勾配に傾斜し、又は、後方に向かって下がるよう湾曲している。キャニスタ３０を取り外す際に、キャニスタ３０を持ち上げることなく滑らせることができる。小さなスペースであっても、よりキャニスタ３０の取り外しを容易に行うことができる。   The edge of the concave portion 26a (the upper edge of the slope portion 25) is curved so as to be inclined downward or inclined downward so that the canister 30 can be slid when the canister 30 is removed. doing. When removing the canister 30, the canister 30 can be slid without being lifted. Even in a small space, the canister 30 can be removed more easily.

図３を併せて参照する。燃料供給装置４０の蓋体４１には、エンジンに向かって燃料を供給する液体燃料供給管５１と、キャニスタ３０に向かって延び蒸発燃料をキャニスタ３０に供給する蒸発燃料供給管５２と、が接続されている。液体燃料供給管５１は、前方に向かって延びている。   Please refer to FIG. A liquid fuel supply pipe 51 that supplies fuel toward the engine and an evaporated fuel supply pipe 52 that extends toward the canister 30 and supplies evaporated fuel to the canister 30 are connected to the lid 41 of the fuel supply apparatus 40. ing. The liquid fuel supply pipe 51 extends forward.

蒸発燃料供給管５２は、蓋体４１の後端に延びてから、キャニスタ左側面部３４のなかの突出面部３４ｃに接続されている。この突出面部３４ｃの後方の後部一般面部３４ａには、キャニスタ３０内部に捕集された蒸発燃料をエンジンに供給するためのパージ管５３が接続されている。突出面部３４ｃの前方の前部一般面部３４ｅには、キャニスタ３０内の不純物を排出するためのドレイン管５４が接続されている。   The evaporative fuel supply pipe 52 extends to the rear end of the lid 41 and is connected to the protruding surface portion 34 c in the left side surface portion 34 of the canister. A purge pipe 53 for supplying the evaporated fuel collected in the canister 30 to the engine is connected to the rear general surface portion 34a behind the protruding surface portion 34c. A drain pipe 54 for discharging impurities in the canister 30 is connected to the front general surface portion 34e in front of the protruding surface portion 34c.

即ち、キャニスタ左側面部３４には、前方から、ドレイン管５４、蒸発燃料供給管５２、及び、パージ管５３がこの順に接続されている。パージ管５３は、キャニスタ左側面部３４のなかの、ドレイン管５４、及び、蒸発燃料供給管５２が接続されている部位よりも後方において、キャニスタ３０に接続されている。   That is, the drain pipe 54, the evaporated fuel supply pipe 52, and the purge pipe 53 are connected to the canister left side surface portion 34 in this order from the front. The purge pipe 53 is connected to the canister 30 on the rear side of the canister left side surface portion 34 where the drain pipe 54 and the evaporated fuel supply pipe 52 are connected.

蒸発燃料供給管５２は、燃料供給装置４０の蓋体４１から一方向弁５６まで延びるタンク側蒸発燃料供給管５２ａと、一方向弁５６からキャニスタ３０まで延びるキャニスタ側蒸発燃料供給管５２ｂと、からなる。これらのタンク側蒸発燃料供給管５２ａと、キャニスタ側蒸発燃料供給管５２ｂとは、共に、一方向弁５６の後面に接続されている。   The evaporated fuel supply pipe 52 includes a tank side evaporated fuel supply pipe 52a extending from the lid 41 of the fuel supply device 40 to the one-way valve 56, and a canister side evaporated fuel supply pipe 52b extending from the one-way valve 56 to the canister 30. Become. Both the tank side evaporated fuel supply pipe 52 a and the canister side evaporated fuel supply pipe 52 b are connected to the rear surface of the one-way valve 56.

一方向弁５６は、燃料タンク２０からキャニスタ３０に向かってのみ蒸発燃料の通過を許容する弁である。即ち、一方向弁５６は、キャニスタ３０から燃料タンク２０へ向かう蒸発燃料の逆流を防止している。一方向弁５６は、キャニスタ３０の左前部の上方に位置し、キャニスタ上面部３６に固定されている。   The one-way valve 56 is a valve that allows the evaporative fuel to pass only from the fuel tank 20 toward the canister 30. That is, the one-way valve 56 prevents the backflow of the evaporated fuel from the canister 30 toward the fuel tank 20. The one-way valve 56 is located above the left front portion of the canister 30 and is fixed to the canister upper surface portion 36.

ドレイン管５４は、前部一般面部３４ｅから燃料タンク２０の車幅外方の側部まで延びている。ドレイン管５４は、接続部材５７を介して、ドレイン排出部５８に接続されている。ドレイン排出部５８は、燃料タンク２０の前面部２１に向かって延びている。   The drain pipe 54 extends from the front general surface portion 34 e to the side of the fuel tank 20 outside the vehicle width. The drain pipe 54 is connected to the drain discharge portion 58 via the connection member 57. The drain discharge portion 58 extends toward the front surface portion 21 of the fuel tank 20.

図３及び図４を参照して、キャニスタ３０の取り外し方法について説明する。図４には、燃料タンク２０が左後方且つ下方から覗き込んだ状態によって示されている。キャニスタ３０の上方は、フロアパネル６１によって覆われている。   A method for removing the canister 30 will be described with reference to FIGS. FIG. 4 shows the fuel tank 20 as viewed from the left rear and from below. The upper portion of the canister 30 is covered with a floor panel 61.

作業者は、燃料タンク２０の左後方且つ下方から手を入れてキャニスタ３０を取り外す。作業者は、まず、パージ管５３をキャニスタ３０から取り外す。次に、一方向弁５６からタンク側蒸発燃料供給管５２ａを取り外す。次に、接続部材５７を取り外すことにより、ドレイン管５４とドレイン排出部５８との接続を解除する。これにより、キャニスタ３０は、他の部品との接続が解除される。   The operator removes the canister 30 by putting his hand from the left rear and below the fuel tank 20. The operator first removes the purge pipe 53 from the canister 30. Next, the tank side evaporated fuel supply pipe 52 a is removed from the one-way valve 56. Next, the connection between the drain pipe 54 and the drain discharge portion 58 is released by removing the connection member 57. As a result, the canister 30 is disconnected from other components.

図５を参照する。作業者は、斜面部２５に向かってキャニスタ３０を滑らせるように移動させ、燃料タンク２０から取り外す。   Please refer to FIG. The operator moves the canister 30 to slide toward the slope portion 25 and removes it from the fuel tank 20.

以上に説明した本発明によれば、以下の効果を奏する。   According to the present invention described above, the following effects can be obtained.

図１及び図３を参照する。キャニスタ３０は、上面部２６のなかの斜面部２５に隣接した部位に取り付けられている。キャニスタ３０の近傍に形成された斜面部２５は、車幅方向端部に位置する左側面部２４から後面部２３に向かって斜めに延びている。このことにより、キャニスタ３０の取り外しの際に、車体底部１１において車幅方向に延びるクロスメンバ１８，１９等が、キャニスタ３０に干渉することを防止できる。即ち、キャニスタ３０の取り外しの際に、斜面部２５の後方は、キャニスタ３０を逃がすためのスペースとすることができる。キャニスタ３０の取り外しを行う作業者は、車体の外方且つ下方から手を入れてキャニスタ３０を掴むことができると共に、掴んだキャニスタ３０を斜面部２５に沿って滑らせるように取り外すことができる。このため、車体に取り付けられたキャニスタ３０を取り外す際に、燃料タンク２０を一体的に取り外す必要がない。メンテナンス性が高められたキャニスタの取付構造ということができる。   Please refer to FIG. 1 and FIG. The canister 30 is attached to a portion of the upper surface portion 26 adjacent to the slope portion 25. The slope portion 25 formed in the vicinity of the canister 30 extends obliquely from the left side surface portion 24 located at the end in the vehicle width direction toward the rear surface portion 23. Thus, when the canister 30 is removed, it is possible to prevent the cross members 18, 19 and the like extending in the vehicle width direction at the vehicle body bottom portion 11 from interfering with the canister 30. That is, when the canister 30 is removed, the rear side of the slope portion 25 can be a space for allowing the canister 30 to escape. An operator who removes the canister 30 can grip the canister 30 by putting his hand from the outside and below the vehicle body, and can remove the canister 30 so as to slide along the slope portion 25. For this reason, when removing the canister 30 attached to the vehicle body, it is not necessary to remove the fuel tank 20 integrally. It can be said that the canister mounting structure has improved maintainability.

さらに、キャニスタ左側面部３４に接続されたドレイン管５４は、ドレイン排出部５８に対して、接続部材５７を介して着脱可能に設けられている。接続部材５７を操作することにより、ドレイン排出部５８を車体に取り付けた状態のまま、キャニスタ３０を取り外すことができる。この作業を行う際に、接続部材５７が燃料タンクの側方に位置しているため、着脱作業を容易に行うことができる。よりメンテナンス性の高いキャニスタの取付構造ということができる。   Further, the drain pipe 54 connected to the canister left side surface portion 34 is detachably provided to the drain discharge portion 58 via a connection member 57. By operating the connecting member 57, the canister 30 can be removed while the drain discharge portion 58 is attached to the vehicle body. When performing this operation, since the connecting member 57 is located on the side of the fuel tank, the attachment / detachment operation can be easily performed. It can be said that the canister mounting structure is more maintainable.

さらに、ドレイン管５４がキャニスタ３０のキャニスタ左側面部３４に接続されると共に、接続部材５７が燃料タンクの側方に位置しているため、ドレイン管５４をコンパクトに配置することができる。ドレイン管５４は、キャニスタ３０と一体的に取り外されるため、コンパクトであることが望まれる。これらがコンパクトであることにより、さらに、キャニスタ３０のメンテナンス性が高められている。   Furthermore, since the drain pipe 54 is connected to the canister left side surface portion 34 of the canister 30 and the connecting member 57 is located on the side of the fuel tank, the drain pipe 54 can be arranged in a compact manner. Since the drain pipe 54 is removed integrally with the canister 30, it is desired that the drain pipe 54 be compact. Since these are compact, the maintainability of the canister 30 is further enhanced.

さらに、キャニスタ左側面部３４であって、ドレイン管５４の後方には、パージ管５３が取り付けられている。通常、不純物を排出するためのドレイン管５４は、気体燃料が通過するパージ管５３よりも太い。キャニスタ３０の側面にドレイン管５４及びパージ管５３が接続されている場合において、ドレイン管５４がパージ管５３よりも後方に位置していると、パージ管５３の取り外しの際にドレイン管５４が干渉する。一方、パージ管５３をドレイン管５４の後方に配置することにより、ドレイン管５４が干渉することなく、簡単にパージ管５３を取り外すことができる。さらに、パージ管５３を予め取り外しておくことにより、接続部材５７を操作する際にパージ管５３が干渉することもない。メンテナンス性に優れたキャニスタの取付構造であるといえる。   Further, a purge pipe 53 is attached to the left side surface portion 34 of the canister and behind the drain pipe 54. Usually, the drain pipe 54 for discharging impurities is thicker than the purge pipe 53 through which the gaseous fuel passes. When the drain pipe 54 and the purge pipe 53 are connected to the side surface of the canister 30 and the drain pipe 54 is located behind the purge pipe 53, the drain pipe 54 interferes when the purge pipe 53 is removed. To do. On the other hand, by disposing the purge pipe 53 behind the drain pipe 54, the purge pipe 53 can be easily detached without the drain pipe 54 interfering. Further, by removing the purge pipe 53 in advance, the purge pipe 53 does not interfere when the connecting member 57 is operated. It can be said that it is a canister mounting structure with excellent maintainability.

さらに、キャニスタ３０のキャニスタ左側面部３４であって、蒸発燃料供給管５２の後方には、パージ管５３が取り付けられている。蒸発燃料供給管５２は、蒸発燃料をキャニスタ３０の内部に供給するためにキャニスタ３０に接続されている。パージ管５３を蒸発燃料供給管５２の後方に配置することにより、蒸発燃料供給管５２が干渉することなく、簡単にパージ管５３を取り外すことができる。   Further, a purge pipe 53 is attached to the left side surface portion 34 of the canister 30 and behind the evaporated fuel supply pipe 52. The evaporated fuel supply pipe 52 is connected to the canister 30 in order to supply evaporated fuel to the inside of the canister 30. By disposing the purge pipe 53 behind the evaporated fuel supply pipe 52, the purge pipe 53 can be easily removed without interference with the evaporated fuel supply pipe 52.

さらに、蒸発燃料供給管５２は、燃料供給装置４０の蓋体４１から一方向弁５６まで延びるタンク側蒸発燃料供給管５２ａと、一方向弁５６からキャニスタ３０まで延びるキャニスタ側蒸発燃料供給管５２ｂと、からなる。これらのタンク側蒸発燃料供給管５２ａと、キャニスタ側蒸発燃料供給管５２ｂと、は、共に、一方向弁５６の後面に接続されている。タンク側蒸発燃料供給管５２ａが後面に接続されているため、タンク側蒸発燃料供給管５２ａの一方向弁５６からの取り外しを簡便に行うことができる。   Further, the evaporated fuel supply pipe 52 includes a tank side evaporated fuel supply pipe 52 a extending from the lid 41 of the fuel supply device 40 to the one-way valve 56, and a canister side evaporated fuel supply pipe 52 b extending from the one-way valve 56 to the canister 30. It consists of. Both the tank-side evaporated fuel supply pipe 52 a and the canister-side evaporated fuel supply pipe 52 b are connected to the rear surface of the one-way valve 56. Since the tank side evaporated fuel supply pipe 52a is connected to the rear surface, the tank side evaporated fuel supply pipe 52a can be easily detached from the one-way valve 56.

さらに、一方向弁５６は、少なくとも一部が、キャニスタ３０のキャニスタ左側面部３４の上方に位置している。即ち、斜面部２５の近傍に一方向弁５６が位置しているため、タンク側蒸発燃料供給管５２ａを簡単に取り外すことができる。   Further, at least a part of the one-way valve 56 is positioned above the canister left side surface portion 34 of the canister 30. That is, since the one-way valve 56 is located in the vicinity of the slope portion 25, the tank side evaporated fuel supply pipe 52a can be easily removed.

さらに、キャニスタ左側面部３４は、キャニスタ後面部３３の左端部から前方に延びる後部一般面部３４ａと、この後部一般面部３４ａの前端から車幅外方に延びる後部車幅面部３４ｂと、この後部車幅面部３４ｂの車幅外方の端部から前方に延びる突出面部３４ｃと、を有している。後部一般面部３４ａにパージ管５３が接続されている。突出面部３４ｃに蒸発燃料供給管５２（キャニスタ側蒸発燃料供給管５２ｂ）が接続されている。パージ管５３をキャニスタ３０から確実に外すことができる。即ち、誤って蒸発燃料供給管５２をキャニスタ３０から取り外すことを抑制することができる。   Further, the canister left side surface portion 34 includes a rear general surface portion 34a that extends forward from the left end portion of the canister rear surface portion 33, a rear vehicle width surface portion 34b that extends outward from the front end of the rear general surface portion 34a, and the rear vehicle width surface. A projecting surface portion 34c extending forward from the end of the portion 34b outside the vehicle width. A purge pipe 53 is connected to the rear general surface portion 34a. The evaporative fuel supply pipe 52 (canister side evaporative fuel supply pipe 52b) is connected to the protruding surface portion 34c. The purge pipe 53 can be reliably removed from the canister 30. That is, it is possible to prevent the vaporized fuel supply pipe 52 from being removed from the canister 30 by mistake.

尚、本発明によるキャニスタの取付構造は、キャニスタが車体の左端部に取り付けられた場合を例に説明したが、右端部に取り付けられる形式のものであっても適用可能である。即ち、実施例における左右は、適宜、読み替えることができる。本発明は、作用及び効果を奏する限りにおいて実施例に限定されるものではない。   The canister mounting structure according to the present invention has been described by taking the case where the canister is mounted on the left end of the vehicle body as an example. However, the canister mounting structure may be applied to a type mounted on the right end. That is, the left and right in the embodiments can be appropriately read. The present invention is not limited to the examples as long as the effects and effects are exhibited.

本発明のキャニスタの取付構造は、乗用車に好適である。   The canister mounting structure of the present invention is suitable for a passenger car.

１１…車体底部（車体）
２０…燃料タンク
２３…後面部
２４…左側面部（車幅方向端部に位置する側面部）
２５…斜面部
２６…上面部
３０…キャニスタ
３４…キャニスタ左側面部（キャニスタの車幅外方の側面部）
５３…パージ管
５４…ドレイン管
５７…接続部材
５８…ドレイン排出部 11 ... Body bottom (vehicle body)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Fuel tank 23 ... Rear surface part 24 ... Left side surface part (side part located in the vehicle width direction edge part)
25 ... Slope part 26 ... Upper surface part 30 ... Canister 34 ... Left side part of canister (side face part outside the vehicle width of the canister)
53 ... Purge pipe 54 ... Drain pipe 57 ... Connection member 58 ... Drain discharge part

Claims (3)

車体に固定された燃料タンクの上面部にキャニスタが取り付けられてなる、キャニスタの取付構造において、
前記燃料タンクは、少なくとも一方の側面部が車幅方向端部に位置するよう配置されていると共に、前記車体の平面視において、車幅方向の端部に位置する前記側面部から後面部に向かって斜めに延びる斜面部を有し、
前記キャニスタは、前記上面部のなかの前記斜面部に隣接した部位に取り付けられていることを特徴とするキャニスタの取付構造。 In the canister mounting structure in which the canister is mounted on the upper surface of the fuel tank fixed to the vehicle body,
The fuel tank is disposed so that at least one side surface portion is positioned at an end portion in the vehicle width direction, and from the side surface portion positioned at the end portion in the vehicle width direction toward the rear surface portion in a plan view of the vehicle body. And has a slope portion extending obliquely,
The canister mounting structure, wherein the canister is attached to a portion of the upper surface portion adjacent to the slope portion. 前記キャニスタの車幅外方の側面部には、ドレイン管が接続され、
このドレイン管は、
前記キャニスタから、前記キャニスタの前方に設けられたドレイン排出部まで延びると共に、
前記ドレイン排出部に対して、接続部材を介して着脱可能に設けられ、
前記接続部材は、前記燃料タンクの側方に位置していることを特徴とする請求項１記載のキャニスタの取付構造。 A drain pipe is connected to the lateral side portion of the canister outside the vehicle width,
This drain tube
Extending from the canister to a drain outlet provided in front of the canister,
It is detachably provided via a connecting member to the drain discharge part,
The canister mounting structure according to claim 1, wherein the connecting member is located on a side of the fuel tank. 前記キャニスタの車幅外方の側面部であって、前記ドレイン管の後方には、パージ管が取り付けられていることを特徴とする請求項２記載のキャニスタの取付構造。   The canister mounting structure according to claim 2, wherein a purge pipe is attached to a lateral side portion of the canister outside the vehicle width and behind the drain pipe.
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