JP2016191402A - ティルティングパッド軸受装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油ノズルがパッドの傾動を拘束しない構造、かつ給油圧力に耐えることができ、組立性にも優れたティルティングパッド軸受装置を提供する。【解決手段】本発明は回転軸を支えるティルティングパッド軸受装置であって、前記軸受装置は、前記回転軸を支える複数個のパッドと、前記複数個のパッドを支えるハウジングとを備え、前記ハウジングには、円周方向に延伸する第一給油路および、前記複数個のパッドに対応する位置において前記第一給油路および前記ハウジングの内周面を連通する第二給油路を備え、前記パッドには、内周面の上流側に給油溝を備え、前記給油溝と前記パッドの背面とを連通する第三給油路を備え、前記第二給油路と前記第三給油路を接続する給油ノズルを備えており、前記給油ノズルは蛇腹構造部を有し、一端にはシールリングを備えたことを特徴とするティルティングパッド軸受装置。【選択図】 図３

Description

本発明は、回転軸を支持する複数のパッドを有するティルティングパッド軸受装置に係り、特に、直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置に関する。

本技術分野の背景技術として、特許文献１がある。この公報には、「オイル送給管の両端にOリングシールを収容するボール型部分を有し、該Oリングシールが整列リング及びシューと共働してそれらと密封接触する」と記載されている。また、特許文献２がある。この公報には、ティルティングパッドの内部には、円周方向の一端側に形成された入口から、他端側の両サイドに形成された各出口にかけて冷却流路が設けられ、これら冷却流路の各入口には冷却用潤滑油を供給する可撓配管がそれぞれ接続されている」、「可撓配管は蛇腹配管などの可撓性を有する配管であり、潤滑油供給流路に送る潤滑油の供給圧に耐えられる肉厚を有し、なおかつパッドの揺動（ティルト動作）を妨げることない、柔軟性を有するものとなっている」と記載されている。

特開昭６１−６５９０４号公報 特開２００３−１１３８３４号公報

ティルティングパッド軸受装置は、回転軸を支持する複数のパッドを有しており、回転軸と摺動するパッドの摺動面に潤滑油を注入して潤滑するものである。ティルティングパッド軸受装置の特徴は、連成力を無視できる程度に低減でき、自励振動を抑制できることである。ティルティングパッド軸受装置は、潤滑油の給油方式によって２種類に分けられる。一つは、ティルティングパッド軸受装置の軸受箱の中に潤滑油を供給して満たし、軸受パッドの摺動面を潤滑油で浸漬すると共に、摺動に使用された潤滑油を排出することにより、摺動面に潤滑油を浸漬循環させるようにした油浴方式のティルティングパッド軸受装置である。もう一つは、軸受パッドの摺動面に潤滑油膜を形成して、この潤滑油膜により摺動面を潤滑する直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置である。油浴方式のティルティングパッド軸受装置が、一般的に広く用いられている一方、直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置は、供給油量低減、損失低減、温度低減などの点で有利なため、回転機械の高効率化や小型化等のために高速化する場合において、適用が拡大している。直接潤滑方式においては、摺動面へ直接潤滑油を供給するため、外部の給油装置からハウジングを通しパッド摺動面まで連通する給油路が必要である。特にハウジングとパッドを連通するための給油ノズルが、パッドの揺動を拘束しない構造が望まれる。それは、前述の自励振動抑制や楔効果による回転軸の支持において、パッドの揺動の難易がそれらの難易に直接影響するからである。特許文献１には、給油ノズルの両端にOリングシールを設けてハウジングとパッドに設けた給油路に挿入し、パッドの揺動の際にはOリングが共働してパッドの揺動を拘束しない構造が記載されている。しかし、特許文献１の給油ノズル構造は、給油ノズルの可動範囲を超えた場合にパッドが揺動できなくなることが懸念される。このような給油ノズルでは、例えば、油膜せん断力により、回り止めの許容範囲内でパッドが円周方向にずれた場合など、パッドと給油ノズルの相対位置が大きく離れ、給油ノズルの可動範囲を超え、給油ノズルが共働不可能になり、パッドの揺動を拘束する懸念がある。また、特許文献２には、給油ノズルを可撓性の有する配管と記載されている。しかし、具体的な構造や組付方法等が記載されていない。

そこで、本発明は、パッドの揺動を拘束せず、かつ給油圧力に耐えることができ、組立性にも優れた給油ノズル構造を提供する。例えば、給油ノズルに蛇腹構造もしくは軟質材料を用い、給油ノズルの一端にはシールリングを設け、かつ給油圧力に耐える肉厚や締結構造で、取付けが容易な構造を提供する。

上記課題を解決するために、本発明は回転軸を支えるティルティングパッド軸受装置であって、前記回転軸を支える複数個のパッドと、前記複数個のパッドを支えるハウジングと、前記ハウジングには、円周方向に延伸する第一給油路および、前記複数個のパッドに対応する位置において前記第一給油路および前記ハウジングの内周面を連通する第二給油路を備え、前記パッドには、内周面の上流側に給油溝を備え、前記給油溝と前記パッドの背面とを連通する第三給油路を備え、前記第二給油路と前記第三給油路を接続する給油ノズルを備え、前記給油ノズルは蛇腹構造部を有し、前記給油ノズルの一端にはシールリングを備えたことを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、第二給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、第二給油路には前記給油ノズルのシールリングが取り付けられた一端が挿入され、第三給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズル締結体と前記ハウジングの間に、径方向にばねが設置されることを特徴とするものである。

また、上記課題を解決するために、本発明は回転軸を支えるティルティングパッド軸受装置であって、前記回転軸を支える複数個のパッドと、前記複数個のパッドを支えるハウジングと、前記ハウジングには、円周方向に延伸する第一給油路および、前記複数個のパッドに対応する位置において前記第一給油路および前記ハウジングの内周面を連通する第二給油路を備え、前記パッドには、内周面の上流側に給油溝を備え、前記給油溝と前記パッドの背面とを連通する第三給油路を備え、前記第二給油路と前記第三給油路を接続する給油ノズルを備え、前記給油ノズルは軟質材料部を有し、前記給油ノズルの一端にはシールリングを備えたことを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、第二給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、第二給油路には前記給油ノズルのシールリングが取り付けられた一端が挿入され、第三給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするものである。

更に、本発明はティルティングパッド軸受装置であって、前記給油ノズル締結体と前記ハウジングの間に、径方向にばねが設置されることを特徴とするものである。

本発明によれば、給油ノズルによりパッドを容易に揺動させることができるため、ティルティングパッド軸受装置による振動安定性を確保し、かつ直接潤滑方式による供給油量低減、損失低減、温度低減の効果を発現できる。また、容易に組み立てることができる。

直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。 直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置の構成を示す回転軸の軸方向の断面図の例である。 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例１） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例２） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例３） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例４） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例５） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例６） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例７） 本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。（実施例８）

以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。

本実施例１では、パッドの揺動を拘束しない給油ノズルの例を説明する。

図１は、直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。図２は、直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置の構成を示す回転軸の軸方向の断面図の例であり、図１のＡ−Ａ線で切った断面図の例である。図３は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの例（実施例１）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。直接潤滑方式のティルティングパッド軸受装置００１は、ハウジング３００、給油口４００、第一給油路５００、第二給油路６０１、６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０１、７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５、回転軸９００、第三給油路１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２１、１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１を有す。また、潤滑油の流れ２００、回転軸の回転１００の方向を示す。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

本実施例１のティルティングパッド軸受装置００１は、図１と図２に示すように、ハウジング３００には、支持する回転軸９００に対応する円弧状に５つのパッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５が配設される。それぞれのパッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の外側面の中央付近に、ピボット７０１、７０２、７０３、７０４、７０５が締結され、ハウジング内径面３０１に接している。ピボット７０１、７０２、７０３、７０４、７０５のハウジング内径面３０１との接触部は、半球状や回転軸方向へ伸びる半円筒状などの形状であり、これらの接触部を支点として揺動可能な状態に取り付けられる。給油口２００は、ハウジング３００の最外周部と、ハウジング３００の周囲に環状に形成される第一給油路５００を連通する。各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５に対応して設けられた第二給油路６０１、６０２、６０３、６０４、６０５は、第一給油路５００と、ハウジング内径面３０１を連通する。パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の上流側内周面には、回転軸方向へ伸びる給油溝１２１、１２２、１２３、１２４、１２５が形成され、これらの給油溝１２１、１２２、１２３、１２４、１２５と各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の外周側とを連通する第三給油路１１１、１１２、１１３、１１４、１１５が設けられている。第二給油路６０１、６０２、６０３、６０４、６０５と第三給油路１１１、１１２、１１３、１１４、１１５は、給油ノズル１３１、１３２、１３３、１３４、１３５により連通する。

次に、図３を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図３に示すように、給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、蛇腹構造部１４１で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、蛇腹構造部１４１と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられていない一端が、給油圧力に耐えることができる締結方法で締結される。例えば、ねじ締結などを用いて締結する。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。給油ノズル１３１の蛇腹構造部１４１は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚を有し、かつ曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺の構造の説明は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１の構造が、給油ノズル１３１の周辺と同様となっている。

以上の説明の構成を有する本実施例１のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。回転軸の回転１００方向に回転する場合、給油口２００から流入する潤滑油が、図１に示す潤滑油の流れ２００方向に沿って、各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の給油溝１２１、１２２、１２３、１２４、１２５へ流れ、回転軸９００との摺動面に流入し、油膜を形成する。各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５は、各ピボット７０１、７０２、７０３、７０４、７０５とハウジング内径部３０１との接触点を支点に揺動する。そのため、回転軸９００と各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の間には、楔形状のすき間が形成される。この楔形状すき間に流入した潤滑油は、先細りする隙間を進行するため、すき間に流入できない潤滑油は軸方向に排出される。潤滑油は粘性を有するため、外へ逃げる際に抵抗が生じ、この抵抗により発生する圧力により、回転軸９００を浮上させる力が発生し、回転軸９００を支持することができる。パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５が揺動可能なため、各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の油膜反力は、各パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５のピボット７０１、７０２、７０３、７０４、７０５から回転軸９００中心へ向かう半径方向成分しか持たない。揺動が妨げられると円周方向成分を持つが、これは自励振動の原因となるため、避けなければならない。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１、１３２、１３３、１３４、１３５は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する蛇腹構造部１４１を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１、１３２、１３３、１３４、１３５がパッド８０１、８０２、８０３、８０４、８０５の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。さらに、シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１、６０２、６０３、６０４、６０５と第三給油路１１１、１１２、１１３、１１４、１１５を連通することができ、容易に組み立てることが可能である。また、蛇腹構造部１４１は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、蛇腹構造部１４１の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、シールリング１５１により、第三給油路１１１、１１２、１１３、１１４、１１５上には、給油ノズル１３１、１３２、１３３、１３４、１３５に設けられた穴と密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。

本実施例２では、パッドの揺動を拘束しない給油ノズルの例を説明する。

本実施例２は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例２では説明を省略する。以下、図４を用いて説明する。

図４は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例２）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、軟質材料部１４２、シールリング１５１を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、軟質材料部１４２、シールリング１５１の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例２では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図４を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図４に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、軟質材料部１４２で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、軟質材料部１４２と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられていない一端が、給油圧力に耐えることができる締結方法で締結される。例えば、ねじ締結などを用いて締結する。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。軟質材料部１４２は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例２のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する軟質材料部１４２を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。さらに、シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、容易に組み立てることが可能である。また、軟質材料部１４２は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、軟質材料部１４２の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、シールリング１５１により、第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１に設けられた穴と密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。

本実施例３では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例３は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例３では説明を省略する。以下、図５を用いて説明する。

図５は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例３）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例３では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図５を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図５に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、蛇腹構造部１４１、給油ノズル締結体１６１で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、蛇腹構造部１４１と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６１により締結される。給油ノズル締結体１６１に雄ねじ、第二給油路６０１の内周面に雌ねじを設ける締結方法や、ハウジング３００にねじ穴、給油ノズル締結体１６１に貫通穴を設け、ねじ止めする方法などにより締結する。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。蛇腹構造部１４１は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例３のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する蛇腹構造部１４１を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。また、シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、かつハウジング３００外周部から取り付けることが可能なため、パッド８０１の設置の有無によらず組み立てることができる。蛇腹構造部１４１は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、蛇腹構造部１４１の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。また、組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入し、給油ノズル１３１を第三給油路１１１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。

本実施例４では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例４は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例４では説明を省略する。以下、図６を用いて説明する。

図６は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例４）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、軟質材料部１４２、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、軟質材料部１４２、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例４では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図６を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図６に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、軟質材料部１４２、給油ノズル締結体１６１で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、軟質材料部１４２と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６１により締結される。給油ノズル締結体１６１に雄ねじ、第二給油路６０１の内周面に雌ねじを設ける締結方法や、ハウジング３００にねじ穴、給油ノズル締結体１６１に貫通穴を設け、ねじ止めする方法などにより締結する。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。軟質材料部１４２は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例４のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する軟質材料部１４２を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。また、シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、かつハウジング３００外周部から取り付けることが可能なため、パッド８０１の設置の有無によらず組み立てることができる。軟質材料部１４２は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、軟質材料部１４２の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。また、組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入し、給油ノズル１３１を第三給油路１１１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。

本実施例５では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例５は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例５では説明を省略する。以下、図７を用いて説明する。

図７は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例５）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、蛇腹構造部１４１、シールリング１５２、給油ノズル締結体１６２を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、蛇腹構造部１４１、シールリング１５２、給油ノズル締結体１６２の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例５では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図７を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図７に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５２と、蛇腹構造部１４１、給油ノズル締結体１６２で構成されている。シールリング１５２は、シールリング１５２用に設けられた溝に取り付けられ、蛇腹構造部１４１と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５２が取り付けられた一端が挿入される。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６２により締結される。給油ノズル締結体１６２に雄ねじ、第三給油路１１１の内周面に雌ねじを設ける締結方法や、パッド８０１にねじ穴、給油ノズル締結体１６２に貫通穴を設け、ねじ止めする方法などにより締結する。蛇腹構造部１４１は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例５のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりパッド８０１と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する蛇腹構造部１４１を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。また、シールリング１５２を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、給油ノズル１３１を、パッド８０１に取り付けた状態で取り付けることが可能なため、確実に組み立てることができる。蛇腹構造部１４１は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、蛇腹構造部１４１の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。また、組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入し、給油ノズル１３１を第二給油路６０１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。

本実施例６では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例６は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例６では説明を省略する。以下、図８を用いて説明する。

図８は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例６）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、軟質材料部１４２、シールリング１５２、給油ノズル締結体１６２を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、軟質材料部１４２、シールリング１５２、給油ノズル締結体１６２の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例２では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図８を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図８に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５２と、軟質材料部１４２、給油ノズル締結体１６２で構成されている。シールリング１５２は、シールリング１５２用に設けられた溝に取り付けられ、軟質材料部１４２と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５２が取り付けられた一端が挿入される。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６２により締結される。給油ノズル締結体１６２に雄ねじ、第三給油路１１１の内周面に雌ねじを設ける締結方法や、パッド８０１にねじ穴、給油ノズル締結体１６２に貫通穴を設け、ねじ止めする方法などにより締結する。軟質材料部１４２は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例６のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりパッド８０１と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する軟質材料部１４２を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。また、シールリング１５２を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、給油ノズル１３１を、パッド８０１に取り付けた状態で取り付けることが可能なため、確実に組み立てることができる。軟質材料部１４２は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、軟質材料部１４２の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。また、組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入し、給油ノズル１３１を第二給油路６０１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。

本実施例７では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例７は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例７では説明を省略する。以下、図９を用いて説明する。

図９は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例７）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１、ばね１７１を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、蛇腹構造部１４１、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例７では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図９を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図９に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、蛇腹構造部１４１、給油ノズル締結体１６１で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、蛇腹構造部１４１と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６１により締結される。給油ノズル締結体１６１に雄ねじ、第二給油路６０１の内周面に雌ねじを設け、締結する。給油ノズル締結体１６１とハウジング３００の間に、径方向にばね１７１が伸縮するように、ばね１７１が設置される。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。蛇腹構造部１４１は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例７のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する蛇腹構造部１４１を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、かつハウジング３００外周部から取り付けることが可能なため、パッド８０１の設置の有無によらず組み立てることができる。蛇腹構造部１４１は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、蛇腹構造部１４１の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形や伸縮変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入して曲げ変形を拘束する。また、給油ノズル締結体１６１を径方向に移動し、蛇腹構造部１４１の伸縮限界まで変形させて、伸縮を拘束し、給油ノズル１３１を第三給油路１１１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。給油ノズル１３１が第三給油路１１１上の穴に挿入された後、給油ノズル１３１のねじ固定部を緩め、蛇腹構造部１４１を伸縮可能な状態にする。このとき、ばね１７１の復元力によりねじ部同士を押し付け合わせることで緩み防止となり、給油ノズル１３１は締結される。

本実施例８では、パッドの揺動を拘束しない、かつ組立性に優れた給油ノズルの例を説明する。

本実施例８は、実施例１で説明した図１と図２に示す構造と同様構造であり、同一の符号の部材は同様の構成を備えることから、説明が重複することを避けるため、本実施例８では説明を省略する。以下、図１０を用いて説明する。

図１０は、本発明によるティルティングパッド軸受装置の給油ノズルの変形例（実施例８）の構成を示す回転軸の径方向の断面図の例である。給油ノズル１３１の周辺は、ハウジング３００、ハウジング内径面３０１、第一給油路５００、第二給油路６０１ピボット７０１、パッド８０１、第三給油路１１１、給油溝１２１、給油ノズル１３１、軟質材料部１４２、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１、ばね１７１を有す。給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５の周辺は、第二給油路６０２、６０３、６０４、６０５、ピボット７０２、７０３、７０４、７０５、パッド８０２、８０３、８０４、８０５、第三給油路１１２、１１３、１１４、１１５、給油溝１２２、１２３、１２４、１２５、給油ノズル１３２、１３３、１３４、１３５、軟質材料部１４２、シールリング１５１、給油ノズル締結体１６１の構造は、給油ノズル１３１の周辺と同様構造であり、説明が重複することを避けるため、本実施例８では省略する。なお、本実施形態では、ロード・オン・パッド（Ｌｏａｄ Ｏｎ Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置を例として説明するが、本発明は、他のティルティングパッド軸受装置、例えばロード・ビトゥイーン・パッド（Ｌｏａｄ between Ｐａｄ）タイプのティルティングパッド軸受装置などにも適用できる。

次に、図１０を用いて給油ノズル１３１の周辺の構造を説明する。図１０に示すように給油ノズル１３１は、シールリング１５１と、軟質材料部１４２、給油ノズル締結体１６１で構成されている。シールリング１５１は、シールリング１５１用に設けられた溝に取り付けられ、軟質材料部１４２と一体となる。第二給油路６０１上には、給油ノズル１３１を固定する穴が設けられ、給油ノズル１３１の給油ノズル締結体１６１により締結される。給油ノズル締結体１６１に雄ねじ、第二給油路６０１の内周面に雌ねじを設け、締結する。給油ノズル締結体１６１とハウジング３００に間に、径方向にばね１７１が伸縮するように、ばね１７１が設置される。第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を摺接かつ密接する状態で取り付ける穴が設けられ、給油ノズル１３１のシールリング１５１が取り付けられた一端が挿入される。軟質材料部１４２は、潤滑油の給油圧力に耐えることができる肉厚かつ締結方法で締結され、曲げ変形や伸縮変形が可能な構造である。

以上の説明の構成を有する本実施例８のティルティングパッド軸受装置００１の動作について説明する。給油圧力に耐える締結方法によりハウジング３００と締結された給油ノズル１３１は、給油圧力に耐えることができる肉厚を有する軟質材料部１４２を有しており、給油圧力に耐えるとともに、パッド８０１の揺動や周方向への移動などの際には、給油ノズル１３１がパッド８０１の挙動に追従して、滑らかな揺動や周方向への移動を可能とする。シールリング１５１を設けることで、一端を固定せずに挿入するだけで第二給油路６０１と第三給油路１１１を連通することができ、かつハウジング３００外周部から取り付けることが可能なため、パッド８０１の設置の有無によらず組み立てることができる。軟質材料部１４２は給油圧力に耐える肉厚を有する必要があるために肉厚が厚い場合や、伸縮限界に至った場合などと、伸縮が困難になる場合が想定されるが、シールリング１５１を設けることで、軟質材料部１４２の伸縮の代わりにシールリング１５１部の移動により、補うことができる。さらに、第三給油路１１１上には、給油ノズル１３１を挿入するための穴が設けられ、シールリング１５１により密接し、潤滑油の漏れを防止することができる。組み立てる際に、給油ノズル１３１が曲げ変形や伸縮変形し、組立性が悪くなる場合が想定されるが、その場合は、給油ノズル１３１が曲げ変形を起こさないように、給油ノズル１３１の内径より細い、剛性の高い棒を給油ノズル１３１内に挿入して曲げ変形を拘束する。また、給油ノズル締結体１６１を径方向に移動し、軟質材料部１４２の伸縮限界まで変形させて、伸縮を拘束し、給油ノズル１３１を第三給油路１１１上の穴へ導くことで、容易に組み立てることができる。給油ノズル１３１が第三給油路１１１上の穴に挿入された後、給油ノズル１３１のねじ固定部を緩め、軟質材料部１４２を伸縮可能な状態にする。このとき、ばね１７１の復元力によりねじ部同士を押し付け合わせることで緩み防止となり、給油ノズル１３１は締結される。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

００１・・・直接潤滑方式ティルティングパッド軸受
１００・・・回転軸の回転
２００・・・潤滑油の流れ
３００・・・ハウジング
３０１・・・ハウジング内周面
４００・・・給油口
５００・・・第一給油路
６０１〜６０５・・・第二給油路
７０１〜７０５・・・ピボット
８０１〜８０５・・・パッド
９００・・・回転軸
１１１〜１１５・・・第三給油路
１２１〜１２５・・・給油溝
１３１・・・給油ノズル
１４１・・・蛇腹構造部
１４２・・・軟質材料部
１５１〜１５２・・・シールリング
１６１〜１６２・・・給油ノズル締結体
１７１・・・ばね

Claims (8)

1. 回転軸を支えるティルティングパッド軸受装置であって、
   前記回転軸を支える複数個のパッドと、
   前記複数個のパッドを支えるハウジングと、
   前記ハウジングには、円周方向に延伸する第一給油路および、前記複数個のパッドに対応する位置において前記第一給油路および前記ハウジングの内周面を連通する第二給油路を備え、
   前記パッドには、内周面の上流側に給油溝を備え、前記給油溝と前記パッドの背面とを連通する第三給油路を備え、
   前記第二給油路と前記第三給油路を接続する給油ノズルを備え、前記給油ノズルは蛇腹構造部を有し、前記給油ノズルの一端にはシールリングを備えたことを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
2. 請求項1のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、
   第二給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
3. 請求項1のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、
   第二給油路には前記給油ノズルのシールリングが取り付けられた一端が挿入され、
   第三給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
4. 請求項2のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズル締結体と前記ハウジングの間に、径方向にばねが設置されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
5. 回転軸を支えるティルティングパッド軸受装置であって、
   前記回転軸を支える複数個のパッドと、
   前記複数個のパッドを支えるハウジングと、
   前記ハウジングには、円周方向に延伸する第一給油路および、前記複数個のパッドに対応する位置において前記第一給油路および前記ハウジングの内周面を連通する第二給油路を備え、
   前記パッドには、内周面の上流側に給油溝を備え、前記給油溝と前記パッドの背面とを連通する第三給油路を備え、
   前記第二給油路と前記第三給油路を接続する給油ノズルを備え、前記給油ノズルは軟質材料部を有し、
   前記給油ノズルの一端にはシールリングを備えたことを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
6. 請求項5のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、
   第二給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
7. 請求項5のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズルは給油ノズル締結体を備え、
   第二給油路には前記給油ノズルのシールリングが取り付けられた一端が挿入され、
   第三給油路には給油ノズルを固定する穴が設けられ、前記給油ノズル締結体が締結されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。
8. 請求項6のティルティングパッド軸受装置であって、
   前記給油ノズル締結体と前記ハウジングの間に、径方向にばねが設置されることを特徴とするティルティングパッド軸受装置。

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