JP2016188613A - 管部材の接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】流路を形成する管部材の接続構造であって、流路を意図的に分断する場合には破壊しなくてはならず、かつ、一度破壊された後は再利用することができない接続構造を実現する。【解決手段】突起嵌合部１２を備える内側コネクタ１０と、係合突起４２を備え、内側コネクタ１０に対して上方から被せられる外側コネクタ４０と、を有する管部材の接続構造であって、外側コネクタ４０に設けられている第１脆弱部４６を破壊して該第１脆弱部４６よりも下方の外側コネクタ４０の一部を除去した上で、第１脆弱部４６よりも上方の外側コネクタ４０の他の一部を押し下げると、係合突起４２が突起嵌合部１２から離脱する。【選択図】図２

Description

本発明はホースやチューブ等の管部材の接続構造に関するものであり、特に車両のエンジンルーム内において各種流路を形成する管部材の接続構造に関する。

車両のエンジンルーム内には、ホース，チューブ，パイプ等の管部材を用いて様々な流路が設けられており、これら流路を形成している管部材はコネクタその他の接続構造を介して互いに接続されている。例えば、車両のエンジンルーム内には、エンジンのクランクケース内に洩れ出たブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還流流路が設けられており、該流路を形成しているホースの一端は接続構造を介してエンジンブロックに接続され、ホースの他端は接続構造を介してスロットルバルブよりも上流側において吸気管に接続されている。

上記のような各種流路の中には、安全上の理由や法規制上の理由等により、流路を形成している管部材の接続不良や接続忘れが確実に報知される構造が求められる流路があり、ブローバイガス還流流路もそのような流路の一つである。

特開２０００−１６１０４０号公報 特開２００２−１５５７２２号公報

車両のエンジンルーム内において各種流路を形成する管部材の接続構造には、通常使用の範疇では容易に破壊されたり、外れたりしない構造であることが求められる一方、流路を意図的に分断する場合には、これを破壊しなくてはならず、かつ、一度破壊された後は再利用することができない構造であることが求められる場合がある。

本発明の目的は、上記要求に応える管部材の接続構造を提供することである。

本発明の管部材の接続構造は、一方の管部材の端部に設けられる筒状の内側コネクタと、他方の管部材の端部に設けられ、前記内側コネクタに対して第１方向に被せられ、前記内側コネクタに対して前記第１方向と反対の第２方向に抜去される筒状の外側コネクタと、前記内側コネクタの側壁に設けられた突起嵌合部と、前記外側コネクタの側壁内面に設けられた係合突起と、前記外側コネクタの側壁上であって前記係合突起から前記第１方向に離反した位置に、該外側コネクタの周方向に沿って設けられた第１脆弱部と、前記内側コネクタの側壁外面と前記外側コネクタの側壁内面との間であって前記突起嵌合部及び前記係合突起から前記第１方向に離反した位置に配置されたシール部材と、を有する。そして、前記外側コネクタが前記内側コネクタに被せられると、前記係合突起が前記突起嵌合部に嵌合すると共に、前記シール部材によって前記内側コネクタと前記外側コネクタとの間の気密性が確保される。また、前記第１脆弱部を破壊して該第１脆弱部よりも前記第１方向寄りの前記外側コネクタの一部を除去した上で、前記第１脆弱部よりも前記第２方向寄りの前記外側コネクタの他の一部を前記第１方向に押し込むと、前記係合突起が前記突起嵌合部から離脱する。

本発明によれば、流路を形成する管部材の接続構造であって、流路を意図的に分断する場合には破壊しなくてはならず、かつ、一度破壊された後は再利用することができない接続構造が実現される。

本発明の接続構造を実施形態の一例を示す斜視図である。 内側コネクタ及び外側コネクタの構造を示す一部切り欠きの斜視図である。 係合突起と突起嵌合部との嵌合状態を示す拡大横断面図である。 係合突起と突起嵌合部との嵌合状態を示す拡大縦断面図である。 内側コネクタに被せられる外側コネクタを示す斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は、係合突起が突起嵌合部に嵌合する工程を示す拡大縦断面図である。 外側コネクタの上部と下部とを分離させる工程を示す斜視図である。 外側コネクタの下部を上部から引き剥がす工程を示す斜視図である。 下部が除去された後の外側コネクタを示す斜視図である。 外側コネクタの上部が押し下げられる前の係合突起と突起嵌合部との嵌合状態を示す拡大縦断面図である。 外側コネクタの上部が押し下げられ、係合突起が突起嵌合部から離脱した状態を示す拡大縦断面図である。 外側コネクタの上部を回転させる工程を示す斜視図である。 外側コネクタの上部が回転させられ、係合突起と突起嵌合部の位置がずれた状態を示す拡大横断面図である。 外側コネクタを引き上げて内側コネクタから抜去する工程を示す斜視図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施形態に係る管部材の接続構造（以下、単に「接続構造」と呼ぶ。）は、車両に搭載されるエンジンと該エンジンの吸気系との間に設けられ、ブローバイガスが流通するブローバイガス還流流路を形成する管部材同士を接続する接続構造である。

図１に示されるように、本実施形態に係る接続構造は、一方の管部材（金属製のニップル１）の端部に設けられた内側コネクタ１０と、ニップル１に接続される他方の管部材（ゴム製のホース４）の端部に設けられた外側コネクタ４０と、を有する。図２に示されるように、ニップル１はシリンダブロック２に設けられた取付け穴３に装着されており、内側コネクタ１０が設けられているニップル１の上部は、シリンダブロック２の表面２ａから突出している。換言すれば、本実施形態における内側コネクタ１０は、シリンダブロック２に装着されたニップル１の上部に形成されており、ニップル１の一部を構成している。

図示は省略されているが、取付け穴３の内周面には雌ねじが形成され、ニップル１の下部の外周面には雄ねじが形成されており、ニップル１に形成されている雄ねじが取付け穴３に形成されている雌ねじにねじ結合されている。一方、ホース４の図示されていない端部は、同じく図示されていない吸気管に接続されている。具体的には、ホース４の図示されていない端部は、吸気管のスロットルバルブよりも上流側に、本実施形態に係る接続構造と同様の接続構造を介して接続されている。

図１，図２に示されるように、内側コネクタ１０及び外側コネクタ４０は筒状、より詳しくは円筒状である。外側コネクタ４０は内側コネクタ１０よりも大径であり、内側コネクタ１０に対して第１方向に被せられる。また、内側コネクタ１０に被せられた外側コネクタ４０は、内側コネクタ１０に対して第１方向と反対の第２方向に抜去される。図２に示されるように、本実施形態における内側コネクタ１０は、シリンダブロック２の表面２ａから垂直に突出しており、外側コネクタ４０は、内側コネクタ１０に対して図２の紙面上方から紙面下方へ向けて被せられる。また、外側コネクタ４０は、内側コネクタ１０に対して図２の紙面下方から紙面上方へ向けて抜去される。すなわち、本実施形態では、図２の紙面上方から紙面下方へ向かう方向が第１方向であり、紙面下方から紙面上方へ向かう方向が第２方向である。例えば、ブローバイガス還流流路を意図的に分断する際に、外側コネクタ４０が内側コネクタ１０から抜去され、ニップル１とホース４との接続が解除される。もっとも、外側コネクタ４０を内側コネクタ１０から抜去するためには、つまりニップル１とホース４との接続を解除してブローバイガス還流流路を意図的に分断するためには、外側コネクタ４０を破壊しなくてはならず、一度破壊された外側コネクタ４０を再利用することはできない。この点に関しては後に詳しく説明する。

図２に示されるように、内側コネクタ１０の側壁１１には複数の突起嵌合部１２が設けられている。具体的には、図３に示されるように、３つの突起嵌合部１２が内側コネクタ１０の周方向に所定ピッチで設けられている。それぞれの突起嵌合部１２は、内側コネクタ１０の側壁１１を貫通する矩形穴である。また、３つの突起嵌合部１２は、１２０度間隔つまり同ピッチで設けられている。

図２に示されるように、外側コネクタ４０の側壁４１には、突起嵌合部１２と同数の係合突起４２が設けられている。具体的には、図３に示されるように、外側コネクタ４０の側壁４１の内面４１ａには、３つの係合突起４２が周方向に１２０度間隔つまり突起嵌合部１２と同ピッチで設けられている。

図４に示されるように、それぞれの係合突起４２は、外側コネクタ４０の側壁内面４１ａに対して垂直な上面４３及び下面４４と、これら上面４３と下面４４とを繋ぐ側面４５と、を備えている。上面４３及び下面４４は外側コネクタ４０の側壁内面４１ａから外側コネクタ４０の中心に向かって延びている点で共通しているが、上面４３は下面４４よりも長い。よって、上面４３の縁（係合突起４２の上端４２ａ）と下面４４の縁（係合突起４２の下端４２ｂ）とを繋いでいる側面４５は、第１方向（上下方向）に対して傾いた傾斜面となっている。さらに、本実施形態における側面４５は、係合突起４２の上端４２ａから下端４２ｂに向かって緩やかに湾曲する傾斜曲面とされている。

図４に示されるように、内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂと外側コネクタ４０の側壁内面４１ａとの間であって、係合突起４２よりも下方には環状部材６０が配置されている。環状部材６０は、外側コネクタ４０の内径と略同一の外径を有するリング状の部材であって、外側コネクタ４０の側壁内面４１ａに装着されている。本実施形態における環状部材６０は、外側コネクタ４０と同一又は同種の合成樹脂材料によって成形されており、外側コネクタ４０の側壁内面４１ａに振動溶着（超音波溶着）されている。

環状部材６０の上面６１と係合突起４２の下面４４とは、第１方向（上下方向）に離反している。この結果、係合突起４２と環状部材６０との間には段差が生じている。換言すれば、外側コネクタ４０の側壁内側には、係合突起４２の下面４４と環状部材６０の上面６１とによって、環状の保持溝６２が形成されており、この保持溝６２にシール部材としてのＯリング７０が嵌め込まれている。保持溝６２の深さはＯリング７０の直径よりも僅かに浅く、Ｏリング７０の一部は保持溝６２から突出して内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂに密着している。図示されているように、環状部材６０の上面６１と係合突起４２の下面４４とによって形成される保持溝６２によって保持されているＯリング７０は、係合突起４２及び該係合突起４２が嵌合している突起嵌合部１２に対して第１方向に離反している。すなわち、Ｏリング７０は、係合突起４２及び該係合突起４２が嵌合している突起嵌合部１２よりも下方に位置している。よって、Ｏリング７０によって内側コネクタ１０と外側コネクタ４０との間の気密性が確保される。

再び図２を参照すると、外側コネクタ４０の側壁上には、外側コネクタ４０の周方向に沿って第１脆弱部４６が形成されている。図４に示されるように、第１脆弱部４６は、他の部分よりも厚みが薄く成形された外側コネクタ４０の側壁４１の一部である。換言すれば、第１脆弱部４６は、外側コネクタ４０の側壁４１に形成された薄肉部である。第１脆弱部４６は、係合突起４２よりも下方に設けられており、また、外側コネクタ４０の全周に亘って設けられている。すなわち、第１脆弱部４６は、外側コネクタ４０の側壁上であって係合突起４２よりも下方に形成された環状溝である。

図１に示されるように、外側コネクタ４０の側壁上には、第１脆弱部４６に加えて第２脆弱部４７が形成されている。第２脆弱部４７は、第１脆弱部４６と外側コネクタ４０の端面との間において第１方向（上下方向）に延びており、一端（上端）は第１脆弱部４６に連接され、他端（下端）は外側コネクタ４０の端面に連接されている。この第２脆弱部４７は、第１脆弱部４６と同様の溝である。つまり、第２脆弱部４７は、他の部分よりも厚みが薄く成形された外側コネクタ４０の側壁４１の一部である。

次に、本実施形態に係る接続構造によって図１，図２に示されているニップル１とホース４とを接続し、ブローバイガス還流流路を形成する工程について説明する。まず、図５に示されるように、ホース４の端部に設けられている外側コネクタ４０をシリンダブロック表面２ａから突出している内側コネクタ１０の上方から該内側コネクタ１０に被せる。尚、外側コネクタ４０には予め環状部材６０が装着されており、保持溝６２にはＯリング７０が嵌め込まれている（図２）。

外側コネクタ４０を内側コネクタ１０に被せると、図６（ａ）に示されるように、外側コネクタ４０の内側に設けられている係合突起４２の側面４５が内側コネクタ１０の縁に当接する。ここで、係合突起４２の側面４５は図示されているような傾斜曲面なので、図６（ａ）に示されている外側コネクタ４０に下向きの力を加えると、外側コネクタ４０は、弾性変形によって次第に拡径しながら下方へ移動する。然る後、図６（ｂ）に示されるように、係合突起４２の上端４２ａが内側コネクタ１０の縁を乗り越えて内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂ上に移行する。この間、係合突起４２の側面４５は、内側コネクタ１０の縁の上を摺動する。その後、外側コネクタ４０をさらに下方へ移動させると、図６（ｃ）に示されるように、係合突起４２の上端４２ａが突起嵌合部１２に到達する。すると、外側コネクタ４０は弾性復元力によって縮径する。外側コネクタ４０が縮径すると、図４に示されるように、係合突起４２が突起嵌合部１２に嵌合する。この間、係合突起４２の上端４２ａは、内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂの上を摺動する。

上記のようにして外側コネクタ４０の係合突起４２が内側コネクタ１０の突起嵌合部１２に嵌合すると、外側コネクタ４０は内側コネクタ１０に対して抜去不能となる。すなわち、内側コネクタ１０と外側コネクタ４０とが連結され、ニップル１とホース４とが接続される。また、図３に示されるように、突起嵌合部１２に嵌合した係合突起４２は、突起嵌合部１２の対向する内側面の間に挟まれるので、内側コネクタ１０に対する外側コネクタ４０の回転が所定範囲内に規制される。換言すれば、内側コネクタ１０と外側コネクタ４０とは実質的に相対回転不能に連結される。

次に、図１，図２に示されているニップル１とホース４との接続を解除してブローバイガス還流流路を分断する工程について説明する。まず、図７に示されるように、外側コネクタ４０の第１脆弱部４６よりも第１方向寄りの一部と、外側コネクタ４０の第１脆弱部４６よりも第２方向寄りの他の一部と、に逆向きの回転力を加える。つまり、外側コネクタ４０の第１脆弱部４６よりも上方の部分と下方の部分とに、逆向きのトルクを加える。以下の説明では、外側コネクタ４０の第１脆弱部４６よりも上方の部分を“上部４０ａ”と呼び、外側コネクタ４０の第１脆弱部４６よりも下方の部分を“下部４０ｂ”と呼ぶ。本実施形態では、外側コネクタ４０の上部４０ａ及び下部４０ｂにそれぞれスパナやレンチ等の工具を掛け、上部４０ａを固定した状態で下部４０ｂに右回りのトルクを加える。このため、図７に示されるように、外側コネクタ４０の上部４０ａ及び下部４０ｂには、工具を掛けるための一対の平坦面４８ａ，４８ｂがそれぞれ形成されている。つまり、図７には現れていないが、図示されている平坦面４８ａ，４８ｂの反対側にも同様の平坦面がそれぞれ形成されている（図３参照）。

上記のようにして外側コネクタ４０の下部４０ｂに所定トルクよりも大きなトルクを加えると、第１脆弱部４６がねじ切られる。換言すれば、外側コネクタ４０が破壊され、上部４０ａと下部４０ｂとに分離される。

その後、図８に示されるように、外側コネクタ４０の下部４０ｂにある第２脆弱部４７（図７）を破壊し、それまで環状であった下部４０ｂに端部を設ける。次いで、設けられた端部を引っ張って下部４０ｂを上部４０ａから引き剥がす。この際、下部４０ｂの内側に溶着されている環状部材６０（図２）も一緒に引き剥がされ、Ｏリング７０は脱落する。尚、第１脆弱部４６が破壊される際に第２脆弱部４７も同時に破壊されることもある。また、以後の工程においてＯリング７０が邪魔な場合には、Ｏリング７０を切断する等して除去すればよい。

上記のようにして外側コネクタ４０の下部４０ｂが除去されると、図９に示されるように、外側コネクタ４０の上部４０ａとシリンダブロック表面２ａとの間に隙間８０が生じ、内側コネクタ１０の一部が露出する。具体的には、図１０に示されるように、係合突起４２の側面４５が突起嵌合部１２の縁に引っ掛かり、外側コネクタ４０の上部４０ａは宙に浮いた状態となる。

次に、図９，図１０に示されている外側コネクタ４０の上部４０ａに下向きの力を加える。すると、外側コネクタ４０の上部４０ａは弾性変形によって次第に拡径しながら下方へ移動する。すなわち、外側コネクタ４０の上部４０ａが次第に押し下げられる。然る後、図１１に示されるように、係合突起４２の上端４２ａが突起嵌合部１２の縁を乗り越えて内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂ上に移行する。すなわち、係合突起４２が突起嵌合部１２から離脱する。この間、係合突起４２の側面４５は、突起嵌合部１２の縁の上を摺動する。

係合突起４２が突起嵌合部１２から離脱すると、外側コネクタ４０の上部４０ａと内側コネクタ１０とは相対回転可能となる。そこで、図１２に示されるように、外側コネクタ４０の上部４０ａを右回りに回転させる。すると、図１３に示されるように、係合突起４２の位置と突起嵌合部１２の位置とが周方向にずれる。換言すれば、係合突起４２と突起嵌合部１２とが上下に重ならなくなる。よって、図１４に示されるように、外側コネクタ４０の上部４０ａを第２方向（上方）に引き上げても係合突起４２が突起嵌合部１２に再び嵌合することはなく、外側コネクタ４０の上部４０ａが内側コネクタ１０から抜去される。

以上により、内側コネクタ１０と外側コネクタ４０との連結が解除され、ニップル１とホース４との接続が解除される。また、外側コネクタ４０は破壊されているので、これを再利用することはできない。

尚、本実施形態における外側コネクタ４０の全長は８０ｍｍ〜１００ｍｍ、直径は２０ｍｍ〜２５ｍｍ、側壁４１の厚みは２ｍｍ前後である。また、内側コネクタ１０の直径は１６ｍｍ〜２０ｍｍである。もっとも、これら寸法は一例であり、外側コネクタ４０及び内側コネクタ１０の寸法は適宜変更することができる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施形態における外側コネクタ４０と環状部材６０とは振動溶着によって固定されていた。そこで、上記実施形態では、外側コネクタ４０及び環状部材６０が同一又は同種の合成樹脂材料に成形されていた。しかし、外側コネクタ４０と環状部材６０との固定方法は振動溶着に限定されない。よって、外側コネクタ４０と環状部材６０とを振動溶着以外の固定方法によって固定する場合には、外側コネクタ４０及び環状部材６０を同一又は同種の材料によって成形する必要はない。

内側コネクタ１０と外側コネクタ４０との間の気密性を確保するためのシール部材（例えば、上記実施形態におけるＯリング７０）は、内側コネクタ１０に装着されていてもよい。この場合、外側コネクタ４０の上部４０ａが図１１に示されるように押し下げられた際に、係合突起４２の上端４２ａがシール部材よりも下方に至ると、その後に上部４０ａの抜去するときに係合突起４２がシール部材に引っ掛かる虞がある。よって、シール部材を内側コネクタ１０に装着する場合には、外側コネクタ４０の上部４０ａが図１１に示されるように押し下げられた際に、係合突起４２の上端４２ａがシール部材よりも下方に至らないように、シール部材の位置を設定することが好ましい。換言すれば、シール部材が外側コネクタ４０に装着されている場合、シール部材は外側コネクタ４０と一緒に移動するので、シール部材の位置に特段の制限はない。

第２脆弱部４７を設けなくても外側コネクタ４０の下部４０ｂを上部４０ａから引き剥がすことが可能な場合には第２脆弱部４７を省略してもよい。

第１脆弱部４６をねじ切るために外側コネクタ４０の上部４０ａと下部４０ｂとに加える回転力の方向は上記方向に限られない。例えば、外側コネクタ４０の上部４０ａを固定した状態で下部４０ｂに左回りの回転力を加えてもよい。また、上記実施形態では、係合突起４２の位置と突起嵌合部１２の位置とを周方向にずらすために外側コネクタ４０の上部４０ａを右回りに回転させた（図１２）。しかし、外側コネクタ４０の上部４０ａを左回りに回転させても係合突起４２の位置と突起嵌合部１２の位置とが周方向にずれることは自明である。また、この際の上部４０ａの回転量（回転角）は、係合突起４２と突起嵌合部１２とが再び重ならない回転量（回転角）であればよく、特に制限はない。

上記実施形態では、係合突起４２の側面４５が傾斜曲面とされていたが、側面４５は平坦な傾斜面（テーパ面）としてもよい。一方、上記実施形態では、内側コネクタ１０の側壁外面１１ｂと対向する環状部材６０の内側面は平坦な傾斜面とされていたが（図４参照）、係合突起４２の側面４５のような傾斜曲面としてもよい。

突起嵌合部１２及び係合突起４２は少なくとも一組あればよく、組数に制限はないが、二組以上設けられていることが好ましく、三組以上設けられていることがより好ましい。

上記実施形態では、外側コネクタ４０は、上方から下方に向けて内側コネクタ１０に装着され、下方から上方に向けて内側コネクタ１０から抜去された。しかし、外側コネクタ４０の内側コネクタ１０に対する装着方向及び抜去方向は上下方向に限られない。例えば、外側コネクタ４０が右側から左側に向けて内側コネクタ１０に装着され、左側から右側に向けて内側コネクタ１０から抜去される形態やその逆の形態もある。また、外側コネクタ４０が斜め下方に向けて内側コネクタ１０に装着され、斜め上方に向けて内側コネクタ１０から抜去される形態もある。

本発明の接続構造は、ニップルとホースとの接続部のみでなく、ニップルとチューブとの接続部、金属パイプや樹脂パイプとホースやチューブとの接続部、継手や口金とホースやチューブとの接続部その他の管部材同士の接続部に適用することができる。また、本発明の接続構造によって接続される管部材は、ブローバイガス還流流路を形成する管部材に限定されない。

１ ニップル
２ シリンダブロック
２ａ 表面（シリンダブロック表面）
３ 取付け穴
４ ホース
１０ 内側コネクタ
１１ 側壁
１１ｂ 側壁外面
１２ 突起嵌合部
４０ 外側コネクタ
４０ａ 上部
４０ｂ 下部
４１ 側壁
４１ａ 側壁内面
４２ 係合突起
４２ａ 上端
４２ｂ 下端
４３ 上面
４４ 下面
４５ 側面
４６ 第１脆弱部
４７ 第２脆弱部
４８ａ，４８ｂ 平坦面
６０ 環状部材
６１ 上面
６２ 保持溝
７０ Ｏリング
８０ 隙間

Claims (7)

1. 管部材の接続構造であって、
   一方の管部材の端部に設けられる筒状の内側コネクタと、
   他方の管部材の端部に設けられ、前記内側コネクタに対して第１方向に被せられ、前記内側コネクタに対して前記第１方向と反対の第２方向に抜去される筒状の外側コネクタと、
   前記内側コネクタの側壁に設けられた突起嵌合部と、
   前記外側コネクタの側壁内面に設けられた係合突起と、
   前記外側コネクタの側壁上であって前記係合突起から前記第１方向に離反した位置に、該外側コネクタの周方向に沿って設けられた第１脆弱部と、
   前記内側コネクタの側壁外面と前記外側コネクタの側壁内面との間であって前記突起嵌合部及び前記係合突起から前記第１方向に離反した位置に配置されたシール部材と、を有し、
   前記外側コネクタが前記内側コネクタに被せられると、前記係合突起が前記突起嵌合部に嵌合すると共に、前記シール部材によって前記内側コネクタと前記外側コネクタとの間の気密性が確保され、
   前記第１脆弱部を破壊して該第１脆弱部よりも前記第１方向寄りの前記外側コネクタの一部を除去した上で、前記第１脆弱部よりも前記第２方向寄りの前記外側コネクタの他の一部を前記第１方向に押し込むと、前記係合突起が前記突起嵌合部から離脱する、
   管部材の接続構造。
2. 請求項１に記載の管部材の接続構造において、
   前記第１方向に延びる第２脆弱部を有し、
   前記第２脆弱部の一端は前記第１脆弱部に連接され、他端は前記外側コネクタの端面に連接されている、
   管部材の接続構造。
3. 請求項２に記載の管部材の接続構造において、
   前記第１脆弱部及び前記第２脆弱部は、他の部分よりも厚みが薄く成形された前記外側コネクタの側壁の一部である、
   管部材の接続構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の管部材の接続構造において、
   前記外側コネクタの側壁内面に装着され、前記外側コネクタの側壁内側に前記シール部材を保持する保持溝を形成する環状部材を有する、
   管部材の接続構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の管部材の接続構造において、
   複数の前記突起嵌合部が前記内側コネクタの周方向に所定ピッチで設けられ、
   前記突起嵌合部と同数の前記係合突起が前記外側コネクタの周方向に前記突起嵌合部と同ピッチで設けられている、
   管部材の接続構造。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の管部材の接続構造において、
   前記係合突起は、前記第１方向に対して傾斜した側面を備え、
   前記側面は、前記外側コネクタの前記他の一部が前記第１方向に押し込まれる際に、前記突起嵌合部の縁の上を摺動する、
   管部材の接続構造。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の管部材の接続構造において、
   前記一方の管部材は、エンジンのシリンダブロックに設けられたニップルであり、
   前記他方の管部材は、ブローバイガスが流通するホースであり、
   前記内側コネクタは、前記シリンダブロックから突出している前記ニップルの端部に設けられ、
   前記外側コネクタは、前記ニップルに接続される前記ホースの端部に設けられる、
   管部材の接続構造。

Images