JP2016183041A

JP2016183041A - Control method of hydrogen delivery control device and hydrogen delivery control device

Info

Publication number: JP2016183041A
Application number: JP2015065324A
Authority: JP
Inventors: 愛蓑田; Ai Minoda; 野口　幸廣; Yukihiro Noguchi; 幸廣野口
Original assignee: JX Nippon Oil and Energy Corp
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2015-03-26
Publication date: 2016-10-20
Anticipated expiration: 2035-03-26
Also published as: JP6356626B2

Abstract

PURPOSE: To provide a control method of a hydrogen delivery control device which can smoothly fill hydrogen fuel.CONSTITUTION: This control method of a hydrogen delivery control device comprises: a process for receiving a residual amount of hydrogen fuel which is filled into a plurality of trailer vehicles for delivering the hydrogen fuel to hydrogen stations together with the identification information of the corresponding trailer vehicles; a process for creating filling time zone information indicating a filling time zone for succeedingly filling the hydrogen fuel by using the residual amount of the hydrogen fuel of a plurality of trailer vehicles at each identification information of the trailer vehicle; a process for outputting the filling time zone information together with the identification information of the corresponding trailer vehicles; a process for inputting time information indicating a desired time out of the filling time zone from a delivery trader terminal at each identification information of the trailer vehicle; a process for registering the reservation information of the trailer vehicles to a hydrogen filling reservation list in which a date and time for the filling of the hydrogen fuel by a plurality of the trailer vehicles at a hydrogen production plant are indicated along the received time information; and a process for outputting the hydrogen filling reservation list in which the reservation information is registered.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、水素配送制御装置の制御方法および水素配送制御装置に関し、例えば、水素を燃料とする一般車両が水素を充填する水素ステーションへ水素燃料を配送する水素配送制御装置及びその制御方法に関する。 The present invention relates to a control method for a hydrogen delivery control device and a hydrogen delivery control device, for example, a hydrogen delivery control device for delivering hydrogen fuel to a hydrogen station where a general vehicle using hydrogen as fuel fills hydrogen, and a control method therefor.

自動車の燃料として、従来のガソリンを始めとした燃料油の他に、近年、クリーンなエネルギー源として水素燃料が注目を浴びている。水素燃料で走行する自動車は、水素燃料を急速に充填することができる水素ステーションで充填をおこなうことになる。水素燃料で走行する自動車を普及させるためにはかかる水素ステーションを拡充する必要がある。ここで、水素燃料は、水素製造所で製造され、配送事業者のトレーラー車両によって各水素ステーションへ配送される。水素ステーションの数に比べて水素製造所の数は少ないので、１つの水素製造所に充填のために到来する配送事業者のトレーラー車両が集中する可能性があり、充填待ちの待ち時間が長くかかってしまうといった問題が考えられる。そのため、水素燃料の充填を円滑に行う手法が必要となる。 In addition to conventional fuel oils such as gasoline, hydrogen fuel has attracted attention as a clean energy source in recent years. An automobile running on hydrogen fuel will be filled at a hydrogen station where hydrogen fuel can be quickly filled. In order to popularize automobiles that run on hydrogen fuel, it is necessary to expand such hydrogen stations. Here, the hydrogen fuel is produced at a hydrogen production plant and delivered to each hydrogen station by a trailer vehicle of a delivery company. Since the number of hydrogen plants is small compared to the number of hydrogen stations, there is a possibility that the delivery company's trailer vehicles coming to fill in one hydrogen plant may be concentrated, and waiting time for waiting for filling is long. It can be a problem. Therefore, a method for smoothly filling hydrogen fuel is required.

また、水素燃料で走行する車両が少ない中、水素製造所は採算面から大規模なものにはなりにくいと考えられる。従って、小規模な水素製造所で、水素燃料を製造することになるものと想定される。かかる状況では、充填のために水素製造所に到来する配送用のトレーラー車両の数によっては出荷可能な水素燃料が不足してしまう可能性がある。そのため、水素燃料の製造を円滑に行う手法が必要となる。 In addition, while there are few vehicles that run on hydrogen fuel, it is unlikely that the hydrogen plant will be large in terms of profitability. Therefore, it is assumed that hydrogen fuel will be produced at a small hydrogen production site. In such a situation, depending on the number of delivery trailer vehicles that arrive at the hydrogen factory for filling, there is a possibility that there is a shortage of hydrogen fuel that can be shipped. Therefore, a method for smoothly producing hydrogen fuel is required.

なお、水素車両に円滑な水素の充填を行う点に関する技術として、水素車両から通信回線を介して送信されてくる水素貯蔵容器の残量を受信して、各水素車両が通常充填を行なう水素スタンドにおける水素の充填計画を設定する技術が開示されている（特許文献１参照）。 In addition, as a technique relating to the smooth filling of hydrogen into the hydrogen vehicle, a hydrogen stand that receives the remaining amount of the hydrogen storage container transmitted from the hydrogen vehicle via a communication line and normally fills each hydrogen vehicle. Discloses a technique for setting a hydrogen filling plan (see Patent Document 1).

特開２００３−１３０２９５号公報JP 2003-130295 A

そこで、本発明の一態様は、水素燃料の充填を円滑に行うことが可能な水素配送制御装置およびその制御方法を提供することを目的とする。 In view of the above, an object of one embodiment of the present invention is to provide a hydrogen delivery control device and a control method thereof capable of smoothly filling hydrogen fuel.

本発明の一態様の水素配送制御装置の制御方法は、
水素燃料を水素ステーションに配送する複数のトレーラー車両に充填されている水素燃料の残量をそれぞれ対応するトレーラー車両の識別情報と共に受信する工程と、
複数のトレーラー車両のトレーラー車両の識別情報毎に、水素燃料の残量を用いて、次に水素燃料を充填する充填時間帯を示す充填時間帯情報を作成する工程と、
充填時間帯情報を対応するトレーラー車両の識別情報と共に出力する工程と、
トレーラー車両の識別情報毎に、配送事業者端末から充填時間帯のうちの希望時刻を示す時刻情報を入力する工程と、
受信された時刻情報に沿って、複数のトレーラー車両が水素製造所で水素燃料を充填する日時が示される水素充填予約表に当該トレーラー車両の予約情報を登録する工程と、
予約情報が登録された水素充填予約表を出力する工程と、
を備えたことを特徴とする。 The control method of the hydrogen delivery control device of one embodiment of the present invention is as follows.
Receiving the remaining amount of hydrogen fuel filled in a plurality of trailer vehicles that deliver hydrogen fuel to a hydrogen station together with identification information of the corresponding trailer vehicle;
For each trailer vehicle identification information of a plurality of trailer vehicles, using the remaining amount of hydrogen fuel, creating a filling time zone information indicating a filling time zone for filling hydrogen fuel next, and
Outputting filling time zone information together with identification information of the corresponding trailer vehicle;
For each trailer vehicle identification information, a step of inputting time information indicating a desired time in a filling time zone from a delivery company terminal;
Along with the received time information, a step of registering the reservation information of the trailer vehicle in a hydrogen filling reservation table showing the date and time when a plurality of trailer vehicles fill hydrogen fuel at the hydrogen factory;
Outputting a hydrogen filling reservation table in which reservation information is registered;
It is provided with.

また、予約情報が登録された水素充填予約表に基づいて水素燃料の製造スケジュールを作成する工程と、
作成された水素燃料の製造スケジュールを出力する工程と、
をさらに備えると好適である。 A step of creating a hydrogen fuel production schedule based on the hydrogen filling reservation table in which the reservation information is registered;
Outputting the produced hydrogen fuel production schedule;
It is preferable to further include

また、水素燃料を一般車両へと充填する水素ステーションの端末から水素燃料の必要量を受信する工程と、
水素燃料の必要量に応じて、トレーラー車両の配送要求を配送事業者端末に送信する工程と、
をさらに備えると好適である。 A step of receiving a required amount of hydrogen fuel from a terminal of a hydrogen station that fills the vehicle with hydrogen fuel;
Sending a trailer vehicle delivery request to a delivery operator terminal according to the required amount of hydrogen fuel;
It is preferable to further include

また、インターネットを介してトレーラー車両の識別情報毎の充填時間帯情報を配送事業者端末に送信すると好適である。 In addition, it is preferable to transmit filling time zone information for each identification information of the trailer vehicle to the delivery company terminal via the Internet.

本発明の一態様の水素配送制御装置は、
水素燃料を水素ステーションに配送する複数のトレーラー車両に充填されている水素燃料の残量をそれぞれ対応するトレーラー車両の識別情報と共に受信する残量受信部と、
複数のトレーラー車両のトレーラー車両の識別情報毎に、水素燃料の残量を用いて、次に水素燃料を充填する充填時間帯を示す充填時間帯情報を作成する充填時間帯情報作成部と、
充填時間帯情報を対応するトレーラー車両の識別情報と共に、当該トレーラー車両を用いて水素燃料を配送する配送事業者端末に送信する充填時間帯情報送信部と、
トレーラー車両の識別情報毎に、配送事業者端末から充填時間帯のうちの希望時刻を示す時刻情報を受信する時刻情報受信部と、
受信された時刻情報に沿って、複数のトレーラー車両が水素製造所で水素燃料を充填する日時が示される水素充填予約表に当該トレーラー車両の予約情報を登録する登録部と、
予約情報が登録された水素充填予約表を出力する出力部と、
を備えたことを特徴とする。 The hydrogen delivery control device according to one aspect of the present invention includes:
A remaining amount receiving unit that receives the remaining amount of hydrogen fuel filled in a plurality of trailer vehicles that deliver hydrogen fuel to the hydrogen station together with identification information of the corresponding trailer vehicle;
For each trailer vehicle identification information of a plurality of trailer vehicles, using a remaining amount of hydrogen fuel, a filling time zone information creating unit that creates filling time zone information indicating a filling time zone for filling hydrogen fuel next, and
A filling time zone information transmitting unit that sends the filling time zone information to the delivery company terminal that delivers the hydrogen fuel using the trailer vehicle together with the identification information of the corresponding trailer vehicle,
For each identification information of the trailer vehicle, a time information receiving unit that receives time information indicating a desired time in the filling time zone from the delivery company terminal,
A registration unit for registering reservation information of the trailer vehicle in a hydrogen filling reservation table indicating the date and time when a plurality of trailer vehicles fill hydrogen fuel at the hydrogen factory along the received time information;
An output unit for outputting a hydrogen filling reservation table in which reservation information is registered;
It is provided with.

本発明の一態様によれば、トレーラー車両は確実に水素燃料の充填ができると共に、水素製造所では効率的な水素燃料の準備およびトレーラー車両への供給ができる。 According to one aspect of the present invention, a trailer vehicle can be reliably charged with hydrogen fuel, and hydrogen can be efficiently prepared and supplied to the trailer vehicle at a hydrogen factory.

実施の形態１における水素配送システムの構成を示す構成図の一例である。1 is an example of a configuration diagram illustrating a configuration of a hydrogen delivery system in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における管理サーバの内部構成の一例を示す構成図である。2 is a configuration diagram illustrating an example of an internal configuration of a management server in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における水素配送システムの制御方法の要部工程を示すフローチャート図である。FIG. 3 is a flowchart showing main steps of the method for controlling the hydrogen delivery system in the first embodiment. 実施の形態１における水素充填予約表の一例を示す図である。6 is a diagram showing an example of a hydrogen filling reservation table in the first embodiment. FIG. 実施の形態１における充填時間帯情報の一例を示す図である。6 is a diagram illustrating an example of filling time zone information according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における個別予約カードの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the individual reservation card in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における水素製造スケジュールの一例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing an example of a hydrogen production schedule in the first embodiment.

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における水素配送システムの構成を示す構成図の一例である。図１において、水素配送システム１００は、水素ステーション端末１１０、管理サーバ１２０（水素配送制御装置）、及びトレーラー配送事業者端末１３０を備えている。水素ステーション端末１１０、管理サーバ１２０、及びトレーラー配送事業者端末１３０は、例えばインターネットといったネットワークを介して互いに通信可能に接続されている。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is an example of a configuration diagram illustrating the configuration of the hydrogen delivery system in the first embodiment. In FIG. 1, the hydrogen delivery system 100 includes a hydrogen station terminal 110, a management server 120 (hydrogen delivery control device), and a trailer delivery company terminal 130. The hydrogen station terminal 110, the management server 120, and the trailer delivery company terminal 130 are connected so as to be communicable with each other via a network such as the Internet.

また、トレーラー車両１０８の運転者は、携帯端末１３（外部端末の一例）を所持していると好適である。かかる場合、トレーラー車両１０８の運転者の携帯端末１３は、付近の基地局１４０との間で無線通信を行う。また、基地局１４０は、インターネット（ネットワークの一例）に接続される。よって、携帯端末１３は、基地局１４０を介して、無線通信とインターネット通信により、管理サーバ１２０等に通信可能に配置される。 The driver of the trailer vehicle 108 preferably has the portable terminal 13 (an example of an external terminal). In such a case, the mobile terminal 13 of the driver of the trailer vehicle 108 performs wireless communication with a nearby base station 140. Base station 140 is connected to the Internet (an example of a network). Therefore, the mobile terminal 13 is arranged to be able to communicate with the management server 120 or the like via the base station 140 by wireless communication and Internet communication.

水素ステーション端末１１０は、水素ステーション１０２内に配置される。水素ステーション１０２内には、計量機１１２（充填機）、低圧蓄圧器１１４、圧縮機１１６、及び高圧蓄圧器１１８が配置される。管理サーバ１２０は、水素製造所１０４内に配置される。水素製造所１０４内には、水素燃料（水素ガス）を製造する水素製造設備１０５が配置される。トレーラー配送事業者端末１３０は、トレーラー配送事業者１０６内に配置される。図１では、１つの水素製造設備１０５に対して、１つの水素ステーション端末１１０と１つのトレーラー配送事業者１０６が示されているが、これに限るものではない。１つの水素製造設備１０５に対して、複数の水素ステーション端末１１０と複数のトレーラー配送事業者１０６とが配置されてもよい。或いは１つの水素製造設備１０５に対して、複数の水素ステーション端末１１０と１つのトレーラー配送事業者１０６とが配置されてもよい。或いは１つの水素製造設備１０５に対して、１つの水素ステーション端末１１０と複数のトレーラー配送事業者１０６とが配置されてもよい。 The hydrogen station terminal 110 is disposed in the hydrogen station 102. In the hydrogen station 102, a meter 112 (filler), a low pressure accumulator 114, a compressor 116, and a high pressure accumulator 118 are arranged. The management server 120 is disposed in the hydrogen production site 104. A hydrogen production facility 105 for producing hydrogen fuel (hydrogen gas) is disposed in the hydrogen production site 104. The trailer delivery company terminal 130 is arranged in the trailer delivery company 106. In FIG. 1, one hydrogen station terminal 110 and one trailer delivery company 106 are shown for one hydrogen production facility 105, but the present invention is not limited to this. A plurality of hydrogen station terminals 110 and a plurality of trailer delivery companies 106 may be arranged for one hydrogen production facility 105. Alternatively, a plurality of hydrogen station terminals 110 and one trailer delivery company 106 may be arranged for one hydrogen production facility 105. Alternatively, one hydrogen station terminal 110 and a plurality of trailer delivery companies 106 may be arranged for one hydrogen production facility 105.

水素製造所１０４内の水素製造設備１０５によって製造された水素燃料は、トレーラー配送事業者１０６が所有或いは管理するトレーラー車両１０８に充填（搭載）され、水素ステーション１０２に配送される。そして、トレーラー車両１０８に搭載された水素燃料は、トレーラー車両１０８からまず低圧蓄圧器１１４に充填される。例えば、４５ＭＰａで充填される。低圧蓄圧器１１４に充填された水素燃料は、次に、圧縮機１１６（コンプレッサ）によって圧縮され、高圧蓄圧器１１８に充填される。例えば、８２ＭＰａで充填される。 The hydrogen fuel produced by the hydrogen production facility 105 in the hydrogen production facility 104 is filled (mounted) in a trailer vehicle 108 owned or managed by the trailer delivery company 106 and delivered to the hydrogen station 102. Then, the hydrogen fuel mounted on the trailer vehicle 108 is first charged into the low pressure accumulator 114 from the trailer vehicle 108. For example, it is filled at 45 MPa. The hydrogen fuel filled in the low pressure accumulator 114 is then compressed by the compressor 116 (compressor) and filled in the high pressure accumulator 118. For example, it is filled at 82 MPa.

ここで、水素燃料を燃料とするユーザ車両１０（一般車両）は、電気化学的に発電する図示しない燃料電池を搭載する。ユーザ車両１０は、数十ＭＰａ（例えば、７０ＭＰａ）の高圧で水素燃料（水素ガス）を貯蔵する図示しない水素貯蔵容器や水素吸蔵合金を利用したＭＨ式の水素貯蔵容器を搭載している。そして、図示しない水素貯蔵容器から燃料電池に水素が供給されて発電し、発電した電力で図示しない走行モータを駆動して走行する。或いは水素を内燃機関に供給して走行する車両も開発されている。内燃機関を利用する車両では、水素貯蔵容器に貯蔵された水素を内燃機関で燃焼して駆動力を得て走行する。ユーザ車両１０の水素貯蔵容器が空になると、或いは残圧が低下すると、水素貯蔵容器に水素燃料を充填する必要がある。かかる場合、ユーザ車両１０は水素ステーション１０２に到来する。そして、高圧蓄圧器１１８に充填された高圧の水素燃料は、計量機１１２によって充填する水素量を計量しながら到来したユーザ車両１０に充填される。 Here, a user vehicle 10 (general vehicle) that uses hydrogen fuel as a fuel is equipped with a fuel cell (not shown) that generates electricity electrochemically. The user vehicle 10 is equipped with a hydrogen storage container (not shown) that stores hydrogen fuel (hydrogen gas) at a high pressure of several tens of MPa (for example, 70 MPa) or an MH type hydrogen storage container using a hydrogen storage alloy. Then, hydrogen is supplied from a hydrogen storage container (not shown) to the fuel cell to generate electric power, and a running motor (not shown) is driven by the generated electric power. Alternatively, a vehicle that travels by supplying hydrogen to an internal combustion engine has been developed. In a vehicle using an internal combustion engine, hydrogen stored in a hydrogen storage container is burned by the internal combustion engine to obtain driving force and travel. When the hydrogen storage container of the user vehicle 10 becomes empty or the residual pressure decreases, it is necessary to fill the hydrogen storage container with hydrogen fuel. In such a case, the user vehicle 10 arrives at the hydrogen station 102. Then, the high-pressure hydrogen fuel filled in the high-pressure accumulator 118 is filled in the user vehicle 10 that has arrived while measuring the amount of hydrogen to be filled by the meter 112.

ここで、図１では、実施の形態１を説明する上で必要な構成を記載している。水素配送システム１００にとって、通常、必要なその他の構成を備えていても構わない。 Here, FIG. 1 shows a configuration necessary for explaining the first embodiment. The hydrogen delivery system 100 may normally have other necessary configurations.

図２は、実施の形態１における管理サーバの内部構成の一例を示す構成図である。図２において、管理サーバ１２０は、水素配送システム１００の制御装置の一例である。管理サーバ１１０内には、予約表作成部２０２、予約表表示部２０４、水素残量受信部２０６、充填時間帯情報作成部２０８、充填時間帯情報送信部２１０、再要求情報出力部２１２、時刻情報受信部２１４、判定部２１６、登録部２１８、更新部２１９、水素製造スケジュール作成部２２２、水素製造スケジュール出力部２２４、水素必要量受信部２３０、配送要求情報作成部２３２、配送要求送信部２３４、判定部２３６、予約カード情報作成部２３８、出力部２４２、磁気ディスク装置等の記憶装置２０１、２２０、２２１、２２６、２４０、通信制御部２５０、及びメモリ２５２が配置される。予約表作成部２０２、予約表表示部２０４、水素残量受信部２０６、充填時間帯情報作成部２０８、充填時間帯情報送信部２１０、再要求情報出力部２１２、時刻情報受信部２１４、判定部２１６、登録部２１８、更新部２１９、水素製造スケジュール作成部２２２、水素製造スケジュール出力部２２４、水素必要量受信部２３０、配送要求情報作成部２３２、配送要求送信部２３４、判定部２３６、予約カード情報作成部２３８、及び出力部２４２といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。管理サーバ１２０内の各機能のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ２５２に記憶される。 FIG. 2 is a configuration diagram illustrating an example of an internal configuration of the management server according to the first embodiment. In FIG. 2, the management server 120 is an example of a control device of the hydrogen delivery system 100. In the management server 110, a reservation table creation unit 202, a reservation table display unit 204, a remaining hydrogen amount reception unit 206, a filling time zone information creation unit 208, a filling time zone information transmission unit 210, a re-request information output unit 212, a time Information reception unit 214, determination unit 216, registration unit 218, update unit 219, hydrogen production schedule creation unit 222, hydrogen production schedule output unit 224, required hydrogen amount reception unit 230, delivery request information creation unit 232, delivery request transmission unit 234 , A determination unit 236, a reservation card information creation unit 238, an output unit 242, storage devices 201, 220, 221, 226, 240 such as a magnetic disk device, a communication control unit 250, and a memory 252 are arranged. Reservation table creation unit 202, reservation table display unit 204, hydrogen remaining amount reception unit 206, filling time zone information creation unit 208, filling time zone information transmission unit 210, re-request information output unit 212, time information reception unit 214, determination unit 216, registration unit 218, update unit 219, hydrogen production schedule creation unit 222, hydrogen production schedule output unit 224, required hydrogen amount reception unit 230, delivery request information creation unit 232, delivery request transmission unit 234, determination unit 236, reservation card Each function such as the information creation unit 238 and the output unit 242 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Input data necessary for a function constituted by software among the functions in the management server 120 or a calculation result is stored in the memory 252 each time.

また、管理サーバ１２０には、例えばプリンタ等の出力装置２５４、キーボード２５６（入力装置の一例）、及びマウス２５８（入力装置の他の一例）がバスを介して接続されている。また、記憶装置２０１には、車両情報データベース（ＤＢ）が格納されている。車両情報データベースには、トレーラー車両１０８の識別情報毎に、配送事業者名、車両情報、搬送のための水素貯蔵容器の内部容量（大きさ）、及び最大充填時の圧力等の各情報が格納されている。 Further, for example, an output device 254 such as a printer, a keyboard 256 (an example of an input device), and a mouse 258 (another example of an input device) are connected to the management server 120 via a bus. The storage device 201 stores a vehicle information database (DB). For each identification information of the trailer vehicle 108, the vehicle information database stores information such as the name of the delivery company, vehicle information, the internal capacity (size) of the hydrogen storage container for transportation, and the pressure at the time of maximum filling. Has been.

上述したように、１つの水素製造所１０４に水素充填のために到来するトレーラー車両１０８が集中する可能性があり、充填待ちの待ち時間が長くかかってしまうといった問題が生じることが考えられる。そのため、水素燃料の充填を円滑に行う手法が必要となる。また、充填のために水素製造所１０４に到来したトレーラー車両１０８に対し、水素燃料が足りなくなり充填することができなくなる可能性がある。そのため、水素製造所１０４では水素燃料の製造を円滑に行う手法が必要となる。そこで、実施の形態１では、水素配送システム１００を構築すると共に、かかる水素配送システム１００を用いて水素製造所１０４から水素ステーション１０２への水素燃料の配送を円滑に行う構成について説明する。水素配送システム１００は管理サーバ１２０によって制御される。 As described above, there is a possibility that the trailer vehicles 108 arriving for hydrogen filling may be concentrated in one hydrogen production site 104, and there is a problem that a waiting time for waiting for filling takes long. Therefore, a method for smoothly filling hydrogen fuel is required. In addition, there is a possibility that the trailer vehicle 108 that has arrived at the hydrogen factory 104 for filling may not have enough hydrogen fuel to be filled. Therefore, a method for smoothly producing hydrogen fuel is required at the hydrogen production site 104. Therefore, in the first embodiment, a configuration in which the hydrogen delivery system 100 is constructed and hydrogen fuel is smoothly delivered from the hydrogen production site 104 to the hydrogen station 102 using the hydrogen delivery system 100 will be described. The hydrogen delivery system 100 is controlled by the management server 120.

図３は、実施の形態１における水素配送システムの制御方法の要部工程を示すフローチャート図である。図３において、実施の形態１における水素配送システムの制御方法は、充填予約表作成工程（Ｓ２０２）と、水素残量受信工程（Ｓ２０４）と、充填時間帯情報作成工程（Ｓ２０６）と、充填時間帯情報出力工程（Ｓ２０８）と、時刻情報受信工程（Ｓ２１０）と、判定工程（Ｓ２１２）と、再要求工程（Ｓ２１４）と、登録工程（Ｓ２１６）と、充填予約表更新工程（Ｓ２１８）と、判定工程（Ｓ２２０）と、予約カード情報作成工程（Ｓ２２４）と、予約カードへの出力工程（Ｓ２２６）と、水素製造スケジュール作成工程（Ｓ２３０）と、水素製造工程（Ｓ２３２）と、トレーラー充填工程（Ｓ２３４）と、水素必要量受信工程（Ｓ２４０）と、配送要求情報作成工程（Ｓ２４２）と、配送要求送信工程（Ｓ２４４）と、配送工程（Ｓ２５０）と、いう一連の工程を実施する。 FIG. 3 is a flowchart showing main steps of the control method of the hydrogen delivery system in the first embodiment. In FIG. 3, the control method of the hydrogen delivery system in the first embodiment includes a filling reservation table creating step (S202), a remaining hydrogen amount receiving step (S204), a filling time zone information creating step (S206), and a filling time. Band information output step (S208), time information reception step (S210), determination step (S212), re-request step (S214), registration step (S216), filling reservation table update step (S218), Determination step (S220), reservation card information creation step (S224), reservation card output step (S226), hydrogen production schedule creation step (S230), hydrogen production step (S232), trailer filling step ( S234), a hydrogen requirement reception step (S240), a delivery request information creation step (S242), a delivery request transmission step (S244), and a delivery step (S 50), performing a series of steps referred to.

図３に示す複数の工程は、実施の形態１における水素配送制御装置の制御方法と、水素燃料製造方法と、を含んでいる。実施の形態１における水素配送制御装置の制御方法は、充填予約表作成工程（Ｓ２０２）と、水素残量受信工程（Ｓ２０４）と、充填時間帯情報作成工程（Ｓ２０６）と、充填時間帯情報出力工程（Ｓ２０８）と、時刻情報受信工程（Ｓ２１０）と、判定工程（Ｓ２１２）と、再要求工程（Ｓ２１４）と、登録工程（Ｓ２１６）と、充填予約表更新工程（Ｓ２１８）と、判定工程（Ｓ２２０）と、予約カード情報作成工程（Ｓ２２４）と、予約カードへの出力工程（Ｓ２２６）と、水素製造スケジュール作成工程（Ｓ２３０）と、水素必要量受信工程（Ｓ２４０）と、配送要求情報作成工程（Ｓ２４２）と、配送要求送信工程（Ｓ２４４）と、いう一連の工程を実施する。
また、水素燃料製造方法は、水素製造工程（Ｓ２３２）と、トレーラー充填工程（Ｓ２３４）と、いう一連の工程を実施する。水素燃料配送方法は、配送工程（Ｓ２５０）を実施する。 The plurality of steps shown in FIG. 3 includes the control method of the hydrogen delivery control device and the hydrogen fuel production method in the first embodiment. The control method of the hydrogen delivery control device in the first embodiment includes a filling reservation table creation step (S202), a remaining hydrogen amount reception step (S204), a filling time zone information creation step (S206), and a filling time zone information output. Step (S208), time information reception step (S210), determination step (S212), re-request step (S214), registration step (S216), filling reservation table update step (S218), determination step ( S220), reservation card information creation step (S224), reservation card output step (S226), hydrogen production schedule creation step (S230), hydrogen requirement reception step (S240), and delivery request information creation step A series of steps of (S242) and a delivery request transmission step (S244) are performed.
In addition, the hydrogen fuel production method performs a series of steps called a hydrogen production step (S232) and a trailer filling step (S234). In the hydrogen fuel delivery method, a delivery step (S250) is performed.

充填予約表作成工程（Ｓ２０２）として、予約表作成部２０２は、トレーラー車両１０８が水素製造所１０４で水素燃料を充填する日時を予約するための予約情報を入力可能にすると共に、入力された予約情報を登録可能な水素充填予約表を作成する。 As the filling reservation table creation step (S202), the reservation table creation unit 202 allows the reservation information for reserving the date and time when the trailer vehicle 108 fills the hydrogen fuel at the hydrogen factory 104 to be inputted, and the inputted reservation. Create a hydrogen filling reservation table for registering information.

図４は、実施の形態１における水素充填予約表の一例を示す図である。図４において、水素充填予約表３１は、水素の充填を行う日付毎に作成されると好適である。図４の例では、例えば、水素の充填を行う日付、予約番号、予約者、充填時刻（開始時刻）、車両情報、及び水素残量の各情報を示すことが可能にフォーマット形成されている。トレーラー車両１０８が水素の充填に要する時間は数３０分程度と想定される。そのため、水素充填予約表３１では、例えば３０分毎に予約可能に作成されている。よって、図４の例では、水素の充填を行う日付毎の水素充填予約表３１について、予約番号、及び充填時刻（開始時刻）が予め決められており、決められた予約番号、及び充填時刻（開始時刻）が設定されている。図４の例では、水素の充填を行う日付に対応する水素充填予約表３１について、充填時刻（開始時刻）毎に、予約者、車両情報、及び水素残量が入力可能にフォーマット形成されている。その他、後述する時刻情報が登録されるために送信された通信日時（予約日時）が属性情報として記録されることになる。 FIG. 4 is a diagram showing an example of a hydrogen filling reservation table in the first embodiment. In FIG. 4, it is preferable that the hydrogen filling reservation table 31 is created for each date when hydrogen filling is performed. In the example of FIG. 4, for example, the format is formed so as to be able to indicate each information of a hydrogen filling date, a reservation number, a reservation person, a filling time (start time), vehicle information, and a hydrogen remaining amount. The time required for the trailer vehicle 108 to fill with hydrogen is assumed to be about several tens of minutes. For this reason, the hydrogen filling reservation table 31 is created so that it can be reserved every 30 minutes, for example. Therefore, in the example of FIG. 4, the reservation number and filling time (start time) are determined in advance for the hydrogen filling reservation table 31 for each hydrogen filling date, and the determined reservation number and filling time ( Start time) is set. In the example of FIG. 4, the hydrogen filling reservation table 31 corresponding to the date of filling with hydrogen is formatted so that the reservation person, vehicle information, and the remaining amount of hydrogen can be input at each filling time (start time). . In addition, the communication date and time (reservation date and time) transmitted for registering time information to be described later is recorded as attribute information.

作成された水素充填予約表３１は、記憶装置２２０（記憶部）に格納（記憶）される。また、予約表表示部２０４は、インターネットを介して外部装置からアクセス可能に水素充填予約表３１をインターネット上にアップロードする。 The created hydrogen filling reservation table 31 is stored (stored) in the storage device 220 (storage unit). The reservation table display unit 204 uploads the hydrogen filling reservation table 31 on the Internet so that it can be accessed from an external device via the Internet.

水素残量受信工程（Ｓ２０４）として、水素残量受信部２０６（残量受信部）は、水素燃料を水素ステーション１０２に配送する複数のトレーラー車両１０８に充填されている水素燃料の残量（例えば残圧）をそれぞれ対応するトレーラー車両１０８の識別情報と共に受信する。具体的には、トレーラー配送事業者１０６が所有或いは管理するトレーラー車両１０８の水素燃料の残量（例えば残圧）をトレーラー配送事業者端末１３０（外部端末の一例）からインターネットを介して管理サーバ１２０に送信する。或いは、各トレーラー配送事業者１０６の運転者が所持する携帯端末１３（外部端末の一例）から基地局１４０を経由して、インターネットを介して管理サーバ１２０に送信する。そして、水素残量受信部２０６は、通信制御部２５０を介して各トレーラー車両１０８の水素燃料の残量（例えば残圧）をそれぞれ対応するトレーラー車両１０８の識別情報と共に受信する。受信された水素燃料の残量（例えば残圧）の情報はトレーラー車両１０８の識別情報と共に記憶装置２２０に一時的に格納される。水素燃料の残量（例えば残圧）の情報は予め設定された周期毎に受信されると好適である。例えば、１回／日程度の周期で実施されるとよい。 In the remaining hydrogen amount receiving step (S204), the remaining hydrogen amount receiving unit 206 (remaining amount receiving unit) is a remaining amount of hydrogen fuel (for example, charged in a plurality of trailer vehicles 108 that deliver hydrogen fuel to the hydrogen station 102). The remaining pressure is received together with the identification information of the corresponding trailer vehicle 108. Specifically, the remaining amount (for example, residual pressure) of the hydrogen fuel of the trailer vehicle 108 owned or managed by the trailer delivery company 106 is transmitted from the trailer delivery company terminal 130 (an example of an external terminal) via the Internet to the management server 120. Send to. Or it transmits to the management server 120 via the internet via the base station 140 from the portable terminal 13 (an example of an external terminal) which the driver | operator of each trailer delivery company 106 possesses. Then, the remaining hydrogen amount receiving unit 206 receives the remaining amount of hydrogen fuel (for example, remaining pressure) of each trailer vehicle 108 together with the identification information of the corresponding trailer vehicle 108 via the communication control unit 250. The received information on the remaining amount of hydrogen fuel (for example, residual pressure) is temporarily stored in the storage device 220 together with the identification information of the trailer vehicle 108. It is preferable that information on the remaining amount of hydrogen fuel (for example, residual pressure) is received every preset period. For example, it may be performed at a cycle of about once / day.

充填時間帯情報作成工程（Ｓ２０６）として、充填時間帯情報作成部２０８は、複数のトレーラー車両１０８についてトレーラー車両の識別情報毎に、水素燃料の残量を用いて、次に水素燃料を充填する充填時間帯を示す充填時間帯情報を作成する。充填時間帯情報作成部２０８は、水素燃料の残量（例えば残圧）と共に受信されたトレーラー車両１０８の識別情報に基づいて、記憶装置２０１に格納された車両情報ＤＢを参照して、水素貯蔵容器の内部容量（大きさ）、及び最大充填時の圧力の各情報を読み出す。そして、充填時間帯情報作成部２０８は、受信された水素燃料の残量（例えば残圧）から受信時に当該トレーラー車両１０８に充填（搭載）されている水素燃料の量を演算する。そして、当該トレーラー車両１０８に充填（搭載）されている水素燃料の量がゼロ、或いは１つの水素ステーション１０２の低圧蓄圧器１１４への１回の充填に必要な水素量になるまでの時間を所定のアルゴリズムを用いて推定する。 As a filling time zone information creation step (S206), the filling time zone information creation unit 208 uses the remaining amount of hydrogen fuel for each trailer vehicle identification information for a plurality of trailer vehicles 108 and then fills the hydrogen fuel. The filling time zone information indicating the filling time zone is created. The filling time zone information creation unit 208 refers to the vehicle information DB stored in the storage device 201 based on the identification information of the trailer vehicle 108 received together with the remaining amount of hydrogen fuel (for example, the remaining pressure), and stores hydrogen. Each information of the internal capacity (size) of the container and the pressure at the time of maximum filling is read out. Then, the filling time zone information creation unit 208 calculates the amount of hydrogen fuel charged (mounted) in the trailer vehicle 108 at the time of reception from the received remaining amount (for example, residual pressure) of hydrogen fuel. The amount of hydrogen fuel charged (mounted) in the trailer vehicle 108 is zero, or a predetermined time is required until the amount of hydrogen required for one charge to the low pressure accumulator 114 of one hydrogen station 102 is reached. It estimates using the algorithm of.

図５は、実施の形態１における充填時間帯情報の一例を示す図である。図５において、充填時間帯情報３６は、トレーラー車両１０８の識別情報毎に作成されると好適である。図５の例では、例えば、トレーラー車両１０８の識別情報「Ａ００１」、日付、充填時間帯、及び残量（残圧）の各情報を示すことが可能にフォーマット形成されている。充填時間帯情報３６は、トレーラー配送事業者１０６（予約者）毎に作成されても好適である。図５の例では、○月△日の８時００分から１０時００分までの間に水素燃料を充填するように求めている場合を示している。作成された充填時間帯情報３６は、記憶装置２２１に一時的に格納される。トレーラー車両１０８が水素の充填に要する時間は３０分程度と想定される。そのため、充填時刻を選択可能なように充填に必要な時間のｎ倍の枠を充填時間帯として用意すると好適である。充填時間帯として、例えば、２時間の枠を用いる。なお、図５の例では、連続する２時間を充填時間帯としているがこれに限るものではない。充填に必要な時間（例えば３０分）単位で不連続の時間帯であってもよい。 FIG. 5 is a diagram showing an example of filling time zone information in the first embodiment. In FIG. 5, the filling time zone information 36 is preferably created for each identification information of the trailer vehicle 108. In the example of FIG. 5, for example, the format is formed so that each information of the identification information “A001”, date, filling time zone, and remaining amount (residual pressure) of the trailer vehicle 108 can be indicated. The filling time zone information 36 may be preferably created for each trailer delivery company 106 (reserving person). In the example of FIG. 5, the case where it is calculated | required to fill with hydrogen fuel between 8:00 and 10:00 on the (circle) month (triangle | delta) day is shown. The created filling time zone information 36 is temporarily stored in the storage device 221. The time required for the trailer vehicle 108 to fill with hydrogen is assumed to be about 30 minutes. Therefore, it is preferable to prepare a frame that is n times the time required for filling as a filling time zone so that the filling time can be selected. As a filling time zone, for example, a 2-hour frame is used. In addition, in the example of FIG. 5, although 2 continuous hours are made into the filling time slot | zone, it is not restricted to this. It may be a discontinuous time zone in units of time (for example, 30 minutes) required for filling.

充填時間帯情報出力工程（Ｓ２０８）として、充填時間帯情報送信部２１０は、充填時間帯情報３６を対応するトレーラー車両１０８の識別情報と共に、インターネットを介して当該トレーラー車両１０８を用いて水素燃料を配送するトレーラー配送事業者端末１３０（配送事業者端末）に送信する。言い換えれば、充填時間帯情報送信部２１０は、トレーラー車両１０８の識別情報毎の充填時間帯情報をトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。具体的には、充填時間帯情報送信部２１０は、記憶装置２２１に格納された充填時間帯情報３６を読み出し、通信制御部２５０を介してトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。これにより、トレーラー配送事業者１０６は、どのトレーラー車両１０８がいつ水素燃料の充填しなければならないのかといった情報を得ることができる。 In the filling time zone information output step (S208), the filling time zone information transmission unit 210 uses the trailer vehicle 108 via the Internet to supply hydrogen fuel together with the identification information of the corresponding trailer vehicle 108 in the filling time zone information 36. It transmits to the trailer delivery company terminal 130 (delivery company terminal) to deliver. In other words, the filling time zone information transmission unit 210 transmits the filling time zone information for each identification information of the trailer vehicle 108 to the trailer delivery company terminal 130. Specifically, the filling time zone information transmission unit 210 reads the filling time zone information 36 stored in the storage device 221 and transmits it to the trailer delivery service provider terminal 130 via the communication control unit 250. Thereby, the trailer delivery company 106 can obtain information such as which trailer vehicle 108 has to be filled with hydrogen fuel.

時刻情報受信工程（Ｓ２１０）として、時刻情報受信部２１４は、トレーラー車両１０８の識別情報毎に、トレーラー配送事業者端末１３０から、充填時間帯情報３６が示す充填時間帯のうちの希望時刻を示す時刻情報を受信する。すなわち、時刻情報と共にトレーラー車両１０８の識別情報が受信されることは言うまでもない。充填可能な時刻として、トレーラー車両１０８が水素の充填に要する時間（例えば３０分）を確保した、例えば毎時００分或いは毎時３０分とすればよい。言い換えれば、例えば３０分ごとに充填可能な時刻として設定されればよい。 As the time information receiving step (S210), the time information receiving unit 214 indicates the desired time in the filling time zone indicated by the filling time zone information 36 from the trailer delivery company terminal 130 for each identification information of the trailer vehicle 108. Receive time information. That is, it goes without saying that the identification information of the trailer vehicle 108 is received together with the time information. The time that can be charged may be, for example, 00 minutes per hour or 30 minutes per hour when the trailer vehicle 108 has secured the time required for hydrogen filling (for example, 30 minutes). In other words, for example, it may be set as a time that can be filled every 30 minutes.

判定工程（Ｓ２１２）として、判定部２１６は、受信された時刻情報が示す時刻が水素充填予約表３１に登録可能な時刻かどうかを判定する。言い換えれば、受信された時刻情報が示す時刻が水素充填予約表３１において予約がまだ入っていない充填時刻かどうかを判定する。登録可能な時刻でない場合に、再要求工程（Ｓ２１４）に進む。登録可能な時刻である場合に登録工程（Ｓ２１６）に進む。 As a determination step (S212), the determination unit 216 determines whether the time indicated by the received time information is a time that can be registered in the hydrogen filling reservation table 31. In other words, it is determined whether or not the time indicated by the received time information is a filling time at which no reservation has yet been entered in the hydrogen filling reservation table 31. If it is not possible to register, the process proceeds to the re-request process (S214). When it is time that can be registered, the process proceeds to the registration step (S216).

再要求工程（Ｓ２１４）として、再要求情報出力部２１２は、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻でなかった場合に、他の時刻を選択することを促す再要求情報を出力する。具体的には、再要求情報出力部２１２は、通信制御部２５０を介して再要求情報をトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。これにより、トレーラー配送事業者１０６は、希望した時刻で充填予約ができないこと、及び他の時刻を選択する必要があることを把握できる。そして、再度、時刻情報受信工程（Ｓ２１０）に戻り、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻であると判定されるまで、時刻情報受信工程（Ｓ２１０）から再要求工程（Ｓ２１４）までの各工程を繰り返す。但し、充填時間帯情報３６が示す時間帯のすべてにおいて既に充填予約が埋まっており登録可能な時刻がなかった場合、再要求情報出力部２１２は、充填時間帯情報３６が示す時間帯に充填が困難であることを示すコメント情報を、通信制御部２５０を介してトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。 As the re-request process (S214), the re-request information output unit 212 outputs re-request information that prompts the user to select another time when it is not a registerable time in the determination process (S212). Specifically, the rerequest information output unit 212 transmits the rerequest information to the trailer delivery company terminal 130 via the communication control unit 250. Thereby, the trailer delivery company 106 can grasp that the filling reservation cannot be performed at the desired time and that it is necessary to select another time. Then, the process returns to the time information reception process (S210) again, and each process from the time information reception process (S210) to the re-request process (S214) until it is determined that the time can be registered in the determination process (S212). repeat. However, if the filling reservation is already filled in all the time zones indicated by the filling time zone information 36 and there is no time that can be registered, the re-request information output unit 212 performs filling in the time zone indicated by the filling time zone information 36. The comment information indicating that it is difficult is transmitted to the trailer delivery company terminal 130 via the communication control unit 250.

或いは、再要求情報出力部２１２は、記憶装置２２０に格納された水素充填予約表３１を参照する。そして、再要求情報出力部２１２は、充填時間帯情報３６が示す時間帯よりも前の時間であってより直近の水素充填予約表３１において予約がまだ入っていない充填時刻を、通信制御部２５０を介してトレーラー配送事業者端末１３０に送信してもよい。これにより、トレーラー配送事業者１０６側では、トレーラー配送事業者端末１３０から、予約がまだ入っていない充填時刻を希望時刻とする時刻情報を管理サーバ１２０に送信できる。そして、時刻情報受信工程（Ｓ２１０）において時刻情報受信部２１４は、かかる時刻情報を受信すればよい。その結果、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻であると判定されるので、対象のトレーラー車両１０８が充填できなくなるのを防ぐことができる。 Alternatively, the re-request information output unit 212 refers to the hydrogen filling reservation table 31 stored in the storage device 220. Then, the re-request information output unit 212 sets the filling time that is a time before the time zone indicated by the filling time zone information 36 and that has not yet been reserved in the latest hydrogen filling reservation table 31 to the communication control unit 250. It may be transmitted to the trailer delivery company terminal 130 via. As a result, the trailer delivery company 106 can transmit, from the trailer delivery company terminal 130, to the management server 120, time information with a filling time that has not been reserved yet as a desired time. In the time information receiving step (S210), the time information receiving unit 214 only has to receive the time information. As a result, it is determined in the determination step (S212) that the time can be registered, so that it is possible to prevent the target trailer vehicle 108 from being unable to be filled.

上述した例では、トレーラー配送事業者端末１３０が充填時間帯情報３６を受信して、その充填時間帯情報３６に基づいて時刻情報を管理サーバ１２０に送信する場合を示しているが、これに限るものではない。水素充填予約表３１は、インターネットを介してトレーラー配送事業者端末１３０や携帯端末１１といった外部端末を用いて見ることができるので、水素充填予約表３１においてまだ予約が入っていない充填時刻を時刻情報として管理サーバ１２０に送信してもよい。その結果、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻であると判定されることになる。 In the example described above, the trailer delivery company terminal 130 receives the filling time zone information 36 and transmits the time information to the management server 120 based on the filling time zone information 36. However, the present invention is not limited thereto. It is not a thing. Since the hydrogen filling reservation table 31 can be viewed using an external terminal such as the trailer delivery company terminal 130 or the portable terminal 11 via the Internet, the filling time that has not yet been reserved in the hydrogen filling reservation table 31 is indicated by time information. May be transmitted to the management server 120. As a result, it is determined that it is a registerable time in the determination step (S212).

なお、希望充填時刻である時刻情報の入力は、外部装置からの入力に限るものではない。対象のトレーラー車両１０８が水素の充填に水素製造所１０４に到来して、キーボード８６或いはマウス８８といった管理サーバ１２０に接続された入力装置から時刻情報を入力してもよい。入力装置から入力された時刻情報は、時刻情報受信部２１４によって受信される。例えば、水素充填のために水素製造所１０４に到来した対象のトレーラー車両１０８の運転者が次回の水素充填の予約をかかる入力装置から行う場合が想定される。かかる場合についても水素充填予約表３１においてまだ予約が入っていない充填時刻を時刻情報として入力すれば、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻であると判定されることになる。 Note that the input of time information, which is the desired filling time, is not limited to input from an external device. The target trailer vehicle 108 may arrive at the hydrogen production site 104 for filling with hydrogen and input time information from an input device connected to the management server 120 such as the keyboard 86 or the mouse 88. The time information input from the input device is received by the time information receiving unit 214. For example, it is assumed that the driver of the target trailer vehicle 108 that has arrived at the hydrogen factory 104 for hydrogen filling makes a reservation for the next hydrogen filling from such an input device. Also in this case, if a filling time for which no reservation has been made in the hydrogen filling reservation table 31 is input as time information, it is determined that the time can be registered in the determination step (S212).

登録工程（Ｓ２１６）として、登録部２１８は、受信された時刻情報に沿って、複数のトレーラー車両１０８が水素製造所１０４で水素燃料を充填する日時が示される水素充填予約表３１に当該トレーラー車両１０８の予約情報を登録する。具体的には、登録部２１８は、記憶装置２０１に格納された車両情報ＤＢを参照して、当該トレーラー車両１０８の識別情報に対応する配送事業者名の情報を読み出す。また、登録部２１８は、記憶装置２２０に格納された最新の水素残量を読み出す。そして、登録部２１８は、読み出された配送事業者名を予約者として、当該トレーラー車両１０８の識別情報を車両情報として、最新の水素残量を水素残量として、判定工程（Ｓ２１２）において登録可能な時刻であると判定された時刻を充填時刻として、これらの予約情報を記憶装置２２０に記憶されている水素充填予約表３１に登録する。また、登録の際、登録日の登録時刻を予約日時として合わせて登録する。図４の例では、予約番号「１」にトレーラー車両の識別情報「Ａ００１」に対応する当該トレーラー車両１０８が○月△日の８時００分に充填予約されたことを示している。 As the registration step (S216), the registration unit 218 displays the trailer vehicle in the hydrogen filling reservation table 31 in which the dates and times when the plurality of trailer vehicles 108 fill the hydrogen fuel at the hydrogen factory 104 are shown according to the received time information. 108 reservation information is registered. Specifically, the registration unit 218 refers to the vehicle information DB stored in the storage device 201 and reads information on the name of the delivery company corresponding to the identification information of the trailer vehicle 108. In addition, the registration unit 218 reads the latest hydrogen remaining amount stored in the storage device 220. Then, the registration unit 218 registers in the determination step (S212) using the read delivery company name as the reservation person, the identification information of the trailer vehicle 108 as the vehicle information, and the latest hydrogen remaining amount as the hydrogen remaining amount. The reservation information is registered in the hydrogen filling reservation table 31 stored in the storage device 220 with the time determined to be a possible time as the filling time. At the time of registration, the registration time is registered together with the registration date as the reservation date. In the example of FIG. 4, the reservation number “1” indicates that the trailer vehicle 108 corresponding to the trailer vehicle identification information “A001” is reserved for filling at 8:00 on the day of the month.

なお、対象のトレーラー車両１０８が水素の充填に水素製造所１０４に到来して、満タンに水素を充填した後、キーボード８６或いはマウス８８といった管理サーバ１２０に接続された入力装置から時刻情報を入力した場合、記憶装置２２０に記憶された最新の水素残量と実際の水素残量とに乖離が生じていることになる。よって、キーボード８６或いはマウス８８といった管理サーバ１２０に接続された入力装置から時刻情報を入力した場合、満タンを示す水素残量を水素充填予約表３１に登録すればよい。 In addition, after the target trailer vehicle 108 arrives at the hydrogen factory 104 for filling hydrogen and fills the tank with hydrogen, time information is input from an input device connected to the management server 120 such as the keyboard 86 or the mouse 88. In this case, there is a discrepancy between the latest hydrogen remaining amount stored in the storage device 220 and the actual hydrogen remaining amount. Therefore, when the time information is input from the input device connected to the management server 120 such as the keyboard 86 or the mouse 88, the remaining amount of hydrogen indicating a full tank may be registered in the hydrogen filling reservation table 31.

充填予約表更新／表示工程（Ｓ２１８）として、更新部２１９は、登録された予約情報の内容がトレーラー配送事業者１０６（ユーザ）からアクセスされた水素充填予約表３１上に表示されるように水素充填予約表３１を更新する。かかる更新によって、予約情報が登録された充填時刻の枠には、その後に予約を受け付けないようになる。そして、予約表表示部２０４は、予約情報が登録された水素充填予約表３１をインターネット上にアップロード（出力）する。よって、トレーラー配送事業者１０６（ユーザ）がトレーラー配送事業者端末１３０を使ってインターネットを介して水素充填予約表３１にアクセスした際に登録された予約情報の内容を確認できる。 As the filling reservation table update / display step (S218), the updating unit 219 displays the registered reservation information on the hydrogen filling reservation table 31 accessed by the trailer delivery company 106 (user). The filling reservation table 31 is updated. By such an update, the reservation is not accepted after that in the filling time frame in which the reservation information is registered. Then, the reservation table display unit 204 uploads (outputs) the hydrogen filling reservation table 31 in which the reservation information is registered on the Internet. Therefore, the contents of the reservation information registered when the trailer delivery company 106 (user) accesses the hydrogen filling reservation table 31 via the Internet using the trailer delivery company terminal 130 can be confirmed.

かかる構成により、トレーラー配送事業者１０６（ユーザ）は自己が所有する或いは管理するトレーラー車両１０８への充填時間を予約できるので、予約時間に合わせて水素製造所１０４に行けばよい。よって、水素製造所１０４でのトレーラー車両１０８（運転者）の待ち時間を減らすことができる。また、水素製造所１０４側では、充填に来るトレーラー車両１０８が特定できるのでトレーラー車両１０８毎、或いは当該トレーラー車両１０８のトレーラー配送事業者１０６毎のサービスを提供できる。言い換えれば、各トレーラー車両１０８、或いは各トレーラー配送事業者１０６は、トレーラー車両１０８、或いはトレーラー配送事業者１０６毎のサービスを受けることが可能になる。また、水素製造所１０４側では、予約状況に合わせて水素燃料の準備やスタッフの配置などを行うことができる。よって、効率的な運用ができる。また、水素燃料の時間帯別料金を設定するなどして、トレーラー車両１０８への水素充填の平準化を図ることもできる。その結果、水素製造所１０４の設備の稼働を一定に近づけることができ、いたずらに水素製造設備１０５を大きくする必要を回避できる。 With such a configuration, the trailer delivery company 106 (user) can reserve a filling time for the trailer vehicle 108 owned or managed by the trailer delivery company 106, so it is only necessary to go to the hydrogen plant 104 in accordance with the reserved time. Therefore, the waiting time of the trailer vehicle 108 (driver) at the hydrogen factory 104 can be reduced. Further, since the trailer vehicle 108 that is to be filled can be identified on the hydrogen production site 104 side, a service can be provided for each trailer vehicle 108 or for each trailer delivery company 106 of the trailer vehicle 108. In other words, each trailer vehicle 108 or each trailer delivery company 106 can receive services for each trailer vehicle 108 or trailer delivery company 106. Further, on the hydrogen production site 104 side, hydrogen fuel preparation and staffing can be performed in accordance with the reservation status. Therefore, efficient operation can be performed. In addition, it is possible to equalize the hydrogen filling of the trailer vehicle 108 by setting a hydrogen fuel hourly charge. As a result, the operation of the facilities at the hydrogen production facility 104 can be made almost constant, and the need to unnecessarily enlarge the hydrogen production facility 105 can be avoided.

判定工程（Ｓ２２０）として、判定部２３６は、トレーラー車両１０８が水素製造所１０４に来て希望時刻を入力したかどうかを判定する。具体的には、キーボード８６及びマウス８８といった入力装置から予約希望時刻の時刻情報が入力されたかどうかを判定する。来店して時刻情報を入力した場合には、予約カード情報作成工程（Ｓ２２４）に進む。来店して時刻情報を入力してない場合には、管理サーバ１２０（充填予約装置）の制御フローは終了する。 As a determination step (S220), the determination unit 236 determines whether the trailer vehicle 108 has come to the hydrogen factory 104 and has input a desired time. Specifically, it is determined whether or not the time information of the desired reservation time is input from an input device such as a keyboard 86 and a mouse 88. When visiting the store and entering time information, the process proceeds to the reservation card information creation step (S224). When the time information has not been input after coming to the store, the control flow of the management server 120 (filling reservation device) ends.

予約カード情報作成工程（Ｓ２２４）として、予約カード情報作成部２３８登録された予約情報の内容が表示された、ユーザ毎の個別予約表情報を作成する。 In the reservation card information creation step (S224), individual reservation table information for each user on which the content of the reservation information registered in the reservation card information creation unit 238 is displayed is created.

図６は、実施の形態１における個別予約カードの一例を示す図である。図６において、個別予約カード３２（個別予約表の一例）は、トレーラー車両１０８毎に作成されると好適である図６の例では、例えば、予約者、予約番号、充填日時（開始時刻）、及び水素残量の各情報を示すことが可能にフォーマット形成されている。水素製造所１０４では、トレーラー車両１０８に個別予約カード３２を発行する。登録工程（Ｓ２１６）によって、トレーラー車両１０８の予約情報が登録されると個別予約カード３２にその内容が、個別予約カード３２の記載項目に合わせた個別予約表情報として生成される。 FIG. 6 is a diagram showing an example of the individual reservation card in the first embodiment. In FIG. 6, an individual reservation card 32 (an example of an individual reservation table) is preferably created for each trailer vehicle 108. In the example of FIG. 6, for example, a reservation person, a reservation number, a filling date (start time), In addition, the format is formed so that each information of the remaining amount of hydrogen can be indicated. At the hydrogen production site 104, the individual reservation card 32 is issued to the trailer vehicle 108. When the reservation information of the trailer vehicle 108 is registered by the registration step (S216), the content is generated in the individual reservation card 32 as individual reservation table information that matches the description items of the individual reservation card 32.

予約カードへの出力工程（Ｓ２２６）として、出力部２４２は、作成された個別予約表情報をユーザ毎の個別予約カード３２に記録可能に出力する。具体的には、出力装置２４２に出力する。そして、出力装置２４２は、個別予約表情報をトレーラー車両１０８毎の個別予約カード３２に出力（記録）する。具体的には、出力装置２４２によって個別予約表情報の内容が個別予約カード３２に印刷（出力）される。これにより、トレーラー車両１０８の運転者は次に水素製造所１０４に水素燃料の充填のために到来する日時を記録した媒体を得ることができる。図６の例では、例えば、予約番号が１番の充填予約に基づいて水素充填のための来店時に予約番号が２番の充填予約を行って、その内容が個別予約カード３２に印刷（出力）された場合を示している。 As an output process to the reservation card (S226), the output unit 242 outputs the created individual reservation table information so that it can be recorded on the individual reservation card 32 for each user. Specifically, the data is output to the output device 242. Then, the output device 242 outputs (records) the individual reservation table information to the individual reservation card 32 for each trailer vehicle 108. Specifically, the content of the individual reservation table information is printed (output) on the individual reservation card 32 by the output device 242. Thereby, the driver of the trailer vehicle 108 can obtain a medium in which the date and time when the next time comes for filling the hydrogen fuel to the hydrogen production site 104 is recorded. In the example of FIG. 6, for example, a filling reservation with a reservation number of 2 is made when visiting for hydrogen filling based on a filling reservation with a reservation number of 1, and the contents are printed (output) on the individual reservation card 32 Shows the case.

かかる構成により、トレーラー車両１０８（運転者）或いはトレーラー配送事業者１０６は充填時間の予約内容が記録された個別予約カード３２を得ることができるので、個別予約カード３２を見て予約時間に合わせて来店すればよい。よって、水素製造所１０４でのユーザの待ち時間を減らすことができる。 With this configuration, the trailer vehicle 108 (driver) or the trailer delivery company 106 can obtain the individual reservation card 32 in which the reservation contents of the filling time are recorded. Just visit us. Therefore, the waiting time of the user at the hydrogen production site 104 can be reduced.

ここで、個別予約カード３２の材質は問わない。例えば、紙であっても良いし、プラスチック材料等でも構わない。 Here, the material of the individual reservation card 32 does not matter. For example, paper or a plastic material may be used.

なお、上述した例では、インターネット等を介して水素充填予約表３１を公表するとともに、来店したトレーラー車両１０８（運転者）には個別予約カード３２への記録を行っているが、いずれか一方だけでも構わない。 In the above-described example, the hydrogen filling reservation table 31 is published via the Internet or the like, and the trailer vehicle 108 (driver) who has visited the store records on the individual reservation card 32, but only one of them is recorded. It doesn't matter.

水素製造スケジュール作成工程（Ｓ２３０）として、水素製造スケジュール作成部２２２は、予約情報が登録された水素充填予約表３１に基づいて水素燃料の製造スケジュールを作成する。 In the hydrogen production schedule creation step (S230), the hydrogen production schedule creation unit 222 creates a hydrogen fuel production schedule based on the hydrogen filling reservation table 31 in which reservation information is registered.

図７は、実施の形態１における水素製造スケジュールの一例を示す図である。図７において、縦軸に水素量（製造量）を示し、横軸に時刻を示す。図７の例では、６時から８時までの間と１２時から１４時までの間の水素製造を多く設定している場合を示している。例えば、８時００分に充填予約が入っている場合、８時００分までに必要な水素量を製造しておく必要がある。そのため、８時００分に充填予約が入っている場合、その前の時間帯での製造量を多く設定する。作成された水素製造スケジュールは、記憶装置２２６に一時的に記憶（格納）される。また、水素製造スケジュール出力部２２４は、作成された水素燃料の製造スケジュールを出力する。例えば、出力装置２５４を介して紙等に印刷しても良いし、図示しないモニタに表示してもよい。 FIG. 7 is a diagram showing an example of a hydrogen production schedule in the first embodiment. In FIG. 7, the vertical axis represents the hydrogen amount (production amount), and the horizontal axis represents time. In the example of FIG. 7, the case where many hydrogen production between 6 o'clock and 8 o'clock and 12 o'clock to 14 o'clock is set is shown. For example, if there is a filling reservation at 8:00, it is necessary to produce the necessary amount of hydrogen by 8:00. Therefore, if there is a filling reservation at 8:00, a large production amount is set in the previous time zone. The created hydrogen production schedule is temporarily stored (stored) in the storage device 226. The hydrogen production schedule output unit 224 outputs the produced hydrogen fuel production schedule. For example, it may be printed on paper or the like via the output device 254, or displayed on a monitor (not shown).

水素製造工程（Ｓ２３２）として、水素製造設備１０５は、製造スケジュールが示す水素燃料の必要量に基づいて、水素燃料を製造する。 As the hydrogen production process (S232), the hydrogen production facility 105 produces hydrogen fuel based on the required amount of hydrogen fuel indicated by the production schedule.

トレーラー充填工程（Ｓ２３４）として、水素製造設備１０５は、水素燃料を配送する配送事業者のトレーラー車両１０８に製造された水素燃料を充填する。 In the trailer filling step (S234), the hydrogen production facility 105 fills the produced hydrogen fuel in the trailer vehicle 108 of the delivery company that delivers the hydrogen fuel.

かかる構成により、水素製造所１０４側では、予約状況に合わせて水素燃料の製造を行うことができる。予め必要な製造量を取得できることで、水素製造設備１０５の効率的な運用ができる。予約状況が平準化されれば、水素製造設備１０５の稼働を一定に近づけることができ、いたずらに設備を大きくする必要を回避できる。 With this configuration, the hydrogen production site 104 can produce hydrogen fuel according to the reservation status. Since the necessary production amount can be acquired in advance, the hydrogen production facility 105 can be efficiently operated. If the reservation status is leveled, the operation of the hydrogen production facility 105 can be made almost constant, and the need to unnecessarily enlarge the facility can be avoided.

水素必要量受信工程（Ｓ２４０）として、水素必要量受信部２３０は、水素を一般車両へと充填する水素ステーション１０２の水素ステーション端末１１０から水素燃料の必要量を受信する。水素ステーション端末１１０は、例えば、注目日よりも予め設定された日数前の日にインターネットを介して注目日における水素燃料の必要量を出力する。具体的には、水素ステーション端末１１０は、注目日における水素燃料の必要量データを作成し、注目日の例えば、前日の水素ステーション１０２の営業終了時刻付近に、管理サーバ１２０に水素燃料の必要量データを送信する。水素必要量受信部２３０は、通信制御部２５０を介して、各水素ステーション１０２からそれぞれの水素燃料の必要量を受信する。 In the hydrogen requirement reception step (S240), the hydrogen requirement reception unit 230 receives the hydrogen fuel requirement from the hydrogen station terminal 110 of the hydrogen station 102 that fills hydrogen into a general vehicle. The hydrogen station terminal 110 outputs, for example, the required amount of hydrogen fuel on the attention day via the Internet on a date that is a number of days before the attention date. Specifically, the hydrogen station terminal 110 creates hydrogen fuel requirement data on the attention day, and the hydrogen fuel requirement amount is sent to the management server 120 near the business end time of the hydrogen station 102 on the previous day, for example, the previous day. Send data. The required hydrogen amount receiving unit 230 receives the required amount of each hydrogen fuel from each hydrogen station 102 via the communication control unit 250.

配送要求情報作成工程（Ｓ２４２）として、配送要求情報作成部２３２は、受信された水素ステーション１０２毎の水素燃料の必要量に応じて、トレーラー車両１０８の配送要求情報を作成する。すなわち、どの水素ステーション１０２に、いつ、どれだけの量の水素燃料を配送するのかを示す情報を作成する。 In the delivery request information creation step (S242), the delivery request information creation unit 232 creates delivery request information for the trailer vehicle 108 according to the received amount of hydrogen fuel for each hydrogen station 102 received. That is, information indicating when and how much hydrogen fuel is delivered to which hydrogen station 102 is created.

配送要求送信工程（Ｓ２４４）として、配送要求送信部２３４は、水素燃料の必要量に応じて、トレーラー車両の配送要求をトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。具体的には、配送要求送信部２３４は、通信制御部２５０を介して、作成されたトレーラー車両１０８の配送要求情報をトレーラー配送事業者端末１３０に送信する。これにより、トレーラー配送事業者１０６は、注目日にどの水素ステーション１０２に、いつ、どれだけの量の水素燃料を配送するのかを把握できる。よって、トレーラー配送事業者１０６側では、配送要求内容に合わせて水素燃料の配送のためのトレーラー車両１０８の手配を行うことができる。トレーラー車両１０８手配の効率的な運用ができる。配送要求内容が平準化されれば、トレーラー車両１０８の稼働を一定に近づけることができ、いたずらにトレーラー車両１０８の台数を確保する必要を回避できる。 In the delivery request transmission step (S244), the delivery request transmission unit 234 transmits a trailer vehicle delivery request to the trailer delivery company terminal 130 according to the required amount of hydrogen fuel. Specifically, the delivery request transmission unit 234 transmits the created delivery request information of the trailer vehicle 108 to the trailer delivery company terminal 130 via the communication control unit 250. Thereby, the trailer delivery company 106 can grasp when and how much hydrogen fuel is delivered to which hydrogen station 102 on the attention day. Therefore, the trailer delivery company 106 can arrange the trailer vehicle 108 for delivery of hydrogen fuel according to the delivery request contents. It is possible to efficiently operate the arrangement of the trailer vehicle 108. If the contents of the delivery request are leveled, the operation of the trailer vehicle 108 can be brought close to a certain level, and the need for unnecessarily securing the number of trailer vehicles 108 can be avoided.

配送工程（Ｓ２５０）として、トレーラー配送事業者１０６は、トレーラー車両１０８に充填された水素燃料を水素ステーション１０２に配送する。そして、配送先の水素ステーション１０２内の低圧蓄圧器１１４に上述した必要量以上の水素燃料を充填する。 In the delivery step (S250), the trailer delivery company 106 delivers the hydrogen fuel filled in the trailer vehicle 108 to the hydrogen station 102. Then, the low-pressure accumulator 114 in the delivery destination hydrogen station 102 is filled with the above-mentioned necessary amount of hydrogen fuel.

以上のように、実施の形態１によれば、トレーラー車両１０８は確実に水素燃料の充填ができると共に、水素製造所１０４では効率的な水素燃料の準備およびトレーラー車両１０８への供給ができる。 As described above, according to the first embodiment, the trailer vehicle 108 can be reliably charged with hydrogen fuel, and the hydrogen factory 104 can efficiently prepare hydrogen fuel and supply it to the trailer vehicle 108.

以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。 The embodiments have been described above with reference to specific examples. However, the present invention is not limited to these specific examples.

また、装置構成や制御手法等、本発明の説明に直接必要しない部分等については記載を省略したが、必要とされる装置構成や制御手法を適宜選択して用いることができる。 In addition, although descriptions are omitted for parts and the like that are not directly required for the description of the present invention, such as a device configuration and a control method, a required device configuration and a control method can be appropriately selected and used.

その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての水素ステーションの予約システムの制御方法、水素燃料製造方法、及び水素ステーションの充填予約装置は、本発明の範囲に包含される。 In addition, a hydrogen station reservation system control method, a hydrogen fuel production method, and a hydrogen station filling reservation device that include elements of the present invention and that can be appropriately modified by those skilled in the art are included in the scope of the present invention. The

１０ユーザ車両
１３携帯端末
２０水素充填予約表
２４個別予約カード
３０表示画面
５０予約表作成部
５２予約表表示部
５４予約情報受信部
５５判定部
５６登録部
５８更新部
６０，６６，７２記憶装置
６２水素必要量算出部
６４水素必要量送信部
６８判定部
７０予約カード情報作成部
７４出力部
８０通信制御部
８２メモリ
８４出力装置
８６キーボード
８８マウス
１００予約システム
１０２水素ステーション
１０４水素製造所
１０５水素製造設備
１０６トレーラー配送事業者
１０８トレーラー車両
１１０水素ステーション端末
１１２計量機
１１４低圧蓄圧器
１１６圧縮機
１１８高圧蓄圧器
１２０管理サーバ
１３０トレーラー配送事業者端末
１４０基地局
２０２予約表作成部
２０４予約表表示部
２０６水素残量受信部
２０８充填時間帯情報作成部
２１０充填時間帯情報送信部
２１２再要求情報出力部
２１４時刻情報受信部
２１６判定部
２１８登録部
２１９更新部
２２２水素製造スケジュール作成部
２２４水素製造スケジュール出力部
２３０水素必要量受信部
２３２配送要求情報作成部
２３４配送要求送信部
２３６判定部
２３８予約カード情報作成部
２４２出力部
２０１、２２０、２２１、２２６、２４０記憶装置
２５０通信制御部
２５２メモリ
２５４出力装置
２５６キーボード
２５８マウス DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 User vehicle 13 Portable terminal 20 Hydrogen filling reservation table 24 Individual reservation card 30 Display screen 50 Reservation table creation part 52 Reservation table display part 54 Reservation information reception part 55 Determination part 56 Registration part 58 Update part 60, 66, 72 Storage device 62 Required hydrogen amount calculation unit 64 Required hydrogen amount transmission unit 68 Determination unit 70 Reservation card information creation unit 74 Output unit 80 Communication control unit 82 Memory 84 Output device 86 Keyboard 88 Mouse 100 Reservation system 102 Hydrogen station 104 Hydrogen production facility 105 Hydrogen production facility 106 Trailer delivery company 108 Trailer vehicle 110 Hydrogen station terminal 112 Weighing machine 114 Low pressure accumulator 116 Compressor 118 High pressure accumulator 120 Management server 130 Trailer delivery company terminal 140 Base station 202 Reservation table creation unit 204 Reservation table display unit 206 Hydrogen Remaining amount receiving part 2 8 Filling time zone information creation unit 210 Filling time zone information transmission unit 212 Re-request information output unit 214 Time information reception unit 216 Determination unit 218 Registration unit 219 Update unit 222 Hydrogen production schedule creation unit 224 Hydrogen production schedule output unit 230 Required hydrogen amount Reception unit 232 Delivery request information creation unit 234 Delivery request transmission unit 236 Determination unit 238 Reservation card information creation unit 242 Output unit 201, 220, 221, 226, 240 Storage device 250 Communication control unit 252 Memory 254 Output device 256 Keyboard 258 Mouse

Claims

Receiving the remaining amount of hydrogen fuel filled in a plurality of trailer vehicles that deliver hydrogen fuel to a hydrogen station together with identification information of the corresponding trailer vehicle;
For each trailer vehicle identification information of the plurality of trailer vehicles, using the remaining amount of hydrogen fuel, creating a filling time zone information indicating a filling time zone for filling hydrogen fuel next, and
Outputting the filling time zone information together with the identification information of the corresponding trailer vehicle;
For each identification information of the trailer vehicle, inputting time information indicating a desired time in the filling time zone from the delivery company terminal;
Along the received time information, registering the trailer vehicle reservation information in the hydrogen filling reservation table indicating the date and time when the plurality of trailer vehicles fill hydrogen fuel at the hydrogen factory;
Outputting a hydrogen filling reservation table in which the reservation information is registered;
A control method for a hydrogen delivery control device, comprising:

Creating a hydrogen fuel production schedule based on the hydrogen filling reservation table in which the reservation information is registered;
Outputting the produced hydrogen fuel production schedule;
The control method of the hydrogen delivery control apparatus according to claim 1, further comprising:

Receiving a required amount of hydrogen fuel from a terminal of a hydrogen station for filling hydrogen into a general vehicle;
Transmitting a trailer vehicle delivery request to the delivery operator terminal according to the required amount of hydrogen fuel;
The method for controlling a hydrogen delivery control device according to claim 1, further comprising:

The control method of the hydrogen delivery control apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the filling time zone information for each identification information of the trailer vehicle is transmitted to the delivery company terminal via the Internet.

A remaining amount receiving unit that receives the remaining amount of hydrogen fuel filled in a plurality of trailer vehicles that deliver hydrogen fuel to the hydrogen station together with identification information of the corresponding trailer vehicle;
A filling time zone information creating unit for creating filling time zone information indicating a filling time zone for filling hydrogen fuel next, using the remaining amount of hydrogen fuel for each trailer vehicle identification information of the plurality of trailer vehicles; ,
Along with the identification information of the trailer vehicle corresponding to the filling time zone information, a filling time zone information transmission unit that transmits to a delivery company terminal that delivers hydrogen fuel using the trailer vehicle;
For each identification information of the trailer vehicle, a time information receiving unit that receives time information indicating a desired time in the filling time zone from the delivery company terminal;
A registration unit for registering the reservation information of the trailer vehicle in a hydrogen filling reservation table in which the date and time when the plurality of trailer vehicles are filled with hydrogen fuel at the hydrogen factory is indicated along with the received time information;
An output unit for outputting a hydrogen filling reservation table in which the reservation information is registered;
A hydrogen delivery control device comprising: