JP2016182896A - 車載機器 - Google Patents

Abstract

【課題】取付け先のルームミラーが振動により傾きやすくなるのを好適に抑制することが可能な車載機器を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、ルームミラー１２に取り付けられ、ワイヤー４を巻き取る巻き取り部３が内蔵されている。ワイヤー４は、車両のフロントガラス１１と接続し、ナビゲーション装置１の筺体２に働く重力と略一致する張力で筺体２を支持する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のルームミラーに取付け可能な車載機器の取付け方法に関する。

従来から、車両に標準装備されたルームミラーに取付ける車載機器が知られている。例えば、特許文献１には、車両の振動に伴う車載機器の振動を抑制するために、スプリング付きワイヤーの一端を車載機器の上端に接続し、ワイヤーの他端をフロントガラスに固定することで、車載機器を吊り下げて支持する点が開示されている。

特開２０１０−１２０４４８号公報

一般に、車載機器を取付ける車種に応じて、フロントガラスのワイヤーの固定位置と車載機器との距離が異なる。従って、フロントガラスのワイヤーの固定位置と車載機器との距離が長くなる車両に対しては、スプリング付きワイヤーが車載機器の重さ以上の力で車載機器を上方に引くことになり、振動によりルームミラーが上方に傾きやすくなってしまう。特許文献１には、スプリング付きワイヤーが車載機器を引く弾性力を適切に調整する方法については、何ら開示していない。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、取付け先のルームミラーが振動により傾きやすくなるのを好適に抑制することが可能な車載機器を提供することを主な目的とする。

請求項に記載の発明は、車両に搭載可能な車載機器であって、前記車載機器の本体部を前記車両に装備されるルームミラーに取付ける取付手段と、前記車両のフロントガラス、または天井と前記車載機器の本体部を接続し、当該車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持する支持手段と、を備えることを特徴とする。

実施例に係るナビゲーション装置の構成である。 ルームミラーに装着したナビゲーション装置の側面図である。 巻き取り部の正面図である。 ルームミラーに装着した第２実施例に係るナビゲーション装置の側面図である。 距離調整バーの機構を示す図である。 変形例における距離調整バーの機構を示す図である。

本発明の１つの好適な実施形態では、車両に搭載可能な車載機器であって、前記車載機器の本体部を前記車両に装備されるルームミラーに取付ける取付手段と、前記車両のフロントガラス、または天井と前記車載機器の本体部を接続し、当該車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持する支持手段と、を備える。

上記車載機器は、取付手段と、支持手段とを備える。取付手段は、車載機器の本体部を車両に装備されるルームミラーに取付ける。支持手段は、車両のフロントガラス、または天井と車載機器の本体部を接続し、当該車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持する。この態様により、車載機器は、車載機器の取付けた状態で、振動によりルームミラーが動きやすくなるのを好適に抑制することができる。

上記車載機器の一態様では、前記支持手段は、紐状部材と、前記紐状部材に接続され、前記紐状部材の引き出し長さに依存せず一定の力で前記紐状部材を引き込む定荷重ばねと、を含む。この態様により、車載機器は、好適に、車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持することができる。

上記車載機器の他の一態様では、前記定荷重ばねは、前記車載機器の本体部に内蔵され、前記紐状部材は、前記定荷重ばねの作用により前記車載機器の本体部の内部に巻き取り可能である。この態様により、車載機器は、紐状部材を好適に収納することが可能となる。

上記車載機器の他の一態様では、前記支持手段は、前記紐状部材の先端に、前記フロントガラスまたは天井に固定された固定部材に着脱自在なフック部材を備える。この態様により、車載機器は、車両に対する取り外しが可能となる。

上記車載機器の他の一態様では、前記支持手段は、前記フロントガラスまたは天井との距離を変更するように前記本体部に移動自在に設けられる距離調整部材と、前記距離調整部材と前記フロントガラスまたは天井に固定された固定部材とに接続される弾性体と、を含み、前記距離調整部材は、前記弾性体が前記車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力を発揮する長さになる位置に移動する。この態様によっても、車載機器は、好適に、車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持することができる。

以下、図面を参照して本発明の好適な実施例について説明する。

＜第１実施例＞
図１は、第１実施例に係るナビゲーション装置１の構成を示す。具体的には、図１（Ａ）は、ナビゲーション装置１が車室内のルームミラー１２に装着された状態（単に「装着状態」とも呼ぶ。）における正面図を示し、図１（Ｂ）は、装着状態におけるナビゲーション装置１の背面図を示す。以後では、ナビゲーション装置１の長手方向を「Ｙ軸方向」、ナビゲーション装置１の短手方向を「Ｘ軸方向」、Ｘ軸及びＹ軸と垂直な方向を「Ｚ軸方向」とし、各正方向を図のように定める。

図１に示すナビゲーション装置１は、内蔵二次電池により駆動され、主に、筺体２と、巻き取り部３と、ワイヤー４と、ミラー部１３と、ミラー部１３の背面に存在するディスプレイ（表示手段）１０と、挟持部１４Ａ〜１４Ｄとを有する。そして、ナビゲーション装置１は、装着状態において、挟持部１４Ａ〜１４Ｄがルームミラー１２を挟持することでルームミラー１２に対して固定される。そして、ナビゲーション装置１の装着状態では、ルームミラー１２の鏡面と、ナビゲーション装置１の背面とが重なる。ナビゲーション装置１は、本発明における「車載機器」の一例であり、筺体２は、本発明における「本体部」の一例である。また、挟持部１４Ａ〜１４Ｄは、本発明における「取付手段」の一例であり、ワイヤー４は、本発明における「紐状部材」の一例である。

巻き取り部３は、一端がフロントガラスや天井などの車両の上部に対して固定され、ナビゲーション装置１を上方（即ちＸ軸正方向）に引っ張ることでナビゲーション装置１を支持する。巻き取り部３は、ワイヤー４を巻き取ることで、ワイヤー４が巻き取り部３から引き出される長さ（「引き出し量」とも呼ぶ。）を調整する。

ミラー部１３は、例えばハーフミラーであって、入射した一部の光を透過させ、その他の光を反射させる。これにより、ミラー部１３は、背面にあるディスプレイ１０が非発光状態では車両の後方風景を映す通常のミラーとして機能し、ディスプレイ１０が発光状態では、ディスプレイ１０から出射された光を透過させることで、運転者にディスプレイ１０の表示内容を視認させる。

ディスプレイ１０は、設定されたルートに沿った進行方向を示す矢印などの運転者を案内するための文字や図形などを表す案内画像を表示する。また、ディスプレイ１０は、車両が後進する場合、図示しない車両の後方を撮影するカメラが撮影した画像を表示する。

図２は、ルームミラー１２に装着されたナビゲーション装置１を側面視により観察した図である。図２の例では、ルームミラー１２は、フロントガラス１１に一端が固定されたアーム１５により支持され、かつ、アーム１５との接続部分に設けられたヒンジ１６により傾きが調整自在となっている。また、アーム１５が固定されたフロントガラス１１の面上には吸盤６が取付けられている。そして、吸盤６には、巻き取り部３から延びるワイヤー４の先端に設けられたフック５が取り付けられている。フック５は、吸盤６に対して着脱自在である。

図３は、巻き取り部３の正面図である。図３に示すように、巻き取り部３は、ドラム３１と、ドラム３１に巻き付けられた定荷重ばね３２と、定荷重ばね３２の一端が接続されたボビン３３とを有する。ボビン３３は、ワイヤー４の一端を固定した状態でワイヤー４を巻き取って収納する。そして、定荷重ばね３２がワイヤー４を巻き取る力は、ワイヤー４の引き出し量に関わらず、常にナビゲーション装置１に掛かる重力と略一致する。ワイヤー４、定荷重ばね３２、ボビン３３は、本発明における「支持手段」の一例である。

ここで、ワイヤー４によりナビゲーション装置１を支持することの効果について補足説明する。

車両が悪路などを走行した場合、車両に生じる振動がナビゲーション装置１に伝わると、ナビゲーション装置１に加速度が生じ、ルームミラー１２を回転させるトルクがルームミラー１２のヒンジ１６に作用する。この結果、ナビゲーション装置１の装着状態では、ルームミラー１２は、ナビゲーション装置１が装着されていない状態よりも、振動しやすく、かつ、傾きやすくなる。以上を勘案し、第１実施例では、ナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１の受ける重力がルームミラー１２に作用しないように、ワイヤー４によりナビゲーション装置１の筺体２を支持する構成を有する。

また、本実施例では、ボビン３３がワイヤー４を巻き取る力は、ワイヤー４の引き出し量によらずナビゲーション装置１に掛かる重力とほぼ一致する。これにより、ワイヤー４は、取付ける車種の違いによりワイヤー４の引き出し量が異なる場合であっても、常に適切な張力でナビゲーション装置１を上方に引くことができる。

また、ワイヤー４の端部には、吸盤６に対して着脱自在なフック５が設けられている。これにより、ナビゲーション装置１のルームミラー１２への着脱が容易になっている。さらに、ナビゲーション装置１をルームミラー１２から取り外した場合は、ワイヤー４が筺体２内のボビン３３に巻き取られるので、ナビゲーション装置１の取り外し後のワイヤー４が邪魔にならない。

好適には、ワイヤー４の長さは、複数の異なる車種に適合する必要最小限の長さに設計されるとよい。これにより、事故等の衝撃でナビゲーション装置１がルームミラー１２から外れた場合であっても、ナビゲーション装置１が落下するのを好適に防止することができる。

以上説明したように、本実施例に係るナビゲーション装置１は、ルームミラー１２に取り付けられ、ワイヤー４を巻き取る巻き取り部３が内蔵されている。ワイヤー４は、車両のフロントガラス１１と接続し、ナビゲーション装置１の筺体２に働く重力と略一致する張力で筺体２を支持する。この態様により、ナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１の装着状態において振動によりルームミラー１２が動きやすくなるのを好適に抑制することができる。

＜第２実施例＞
図４は、第２実施例に係る装着状態のナビゲーション装置１の側面図を示す。第２実施例に係るナビゲーション装置１Ａは、巻き取り部３により巻き取られるワイヤー４に代えて、弾性体であるスプリング４１により筺体２が支持される点で、第１実施例に係るナビゲーション装置１と異なる。以後では、ナビゲーション装置１Ａの構成のうち、第１実施例のナビゲーション装置１と同様の構成については、適宜同一の符号を付し、その説明を省略する。

図４に示すように、筺体２の上面９には、棒状の距離調整バー４２が突出しており、距離調整バー４２の上端に設けられたつまみ４５が、スプリング４１の一端に設けられたリング４３と紐状の接続部材４４により結ばれている。また、スプリング４１の他端に設けられたフック５は、フロントガラス１１に貼り付けられた吸盤６のつまみに取付けられている。これにより、ナビゲーション装置１Ａは、フロントガラス１１に一端が固定されたスプリング４１により支持される。なお、図４の例では、ルームミラー１２は、ヘッドライニング１７に対して取付けられている。ヘッドライニング１７は、本発明における「車両の天井」の一例である。

ここで、距離調整バー４２は、スプリング４１の引き延ばし量をユーザが調整できるように、Ｘ軸方向（即ち距離調整バー４２の延在方向）に移動自在に構成される。距離調整バー４２の機構について、図５を参照して説明する。図５（Ａ）は、筺体２の斜視図を示し、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）の一点鎖線枠５０により特定される筺体２の内部構造を示す。

筺体２の上面９の距離調整バー４２に近接した位置には、距離調整バー４２のロックを解除する際に押下するロック解除ボタン４６が設けられている。また、筺体２の内部には、距離調整バー４２の側面に隣接して距離調整バー４２の移動方向を規制する移動方向規制部５０と、距離調整バー４２が筺体２内に埋まらないように距離調整バー４２のＸ軸負方向への移動を規制する移動量規制部５２と、距離調整バー４２を固定するストッパー５４と、ストッパー５４を遊嵌する遊嵌部６０〜６２とが設けられている。

ここで、距離調整バー４２は、弾性体ではなく、所定値以上の剛性がある剛体である。また、距離調整バー４２には、Ｘ軸方向に略等間隔に設けられた複数の溝部４８を有する。距離調整バー４２は、本発明における「距離調整部材」の一例である。ストッパー５４は、略Ｖ字型に構成され、ロック解除ボタン４６の底面と対向するボタン接触部７１と、距離調整バー４２の溝部４８に先端が嵌め込まれる嵌合部７２とを有する。

そして、ロック解除ボタン４６がユーザにより押下された場合、ボタン接触部７１がロック解除ボタン４６と接触し、Ｘ軸負方向に押される。この場合、ストッパー５４は反時計回りに傾くことにより、溝４８に嵌め込まれた嵌合部７２が溝４８から外れる。従って、この状態では、距離調整バー４２は、ストッパー５４により係止されることなく、Ｘ軸方向に移動自在となる。よって、ユーザは、ロック解除ボタン４６を押下している間、距離調整バー４２を移動させ、筺体２から突出する距離調整バー４２の長さを調整することが可能である。また、ロック解除ボタン４６が指から離された場合、再びストッパー５４が水平となり、距離調整バー４２の溝４８に嵌合部７２が嵌め込まれる。これにより、距離調整バー４２はストッパー５４によりロックされる。

第２実施例のナビゲーション装置１Ａによれば、ユーザは、車両のルームミラー１２にナビゲーション装置１Ａを取付ける際に、ロック解除ボタン４６を押した状態で距離調整バー４２の位置を調整することで、スプリング４１の復元力がナビゲーション装置１Ａに掛かる重力とほぼ一致した力となる長さまでスプリング４１を引き延ばすことができる。よって、第２実施例によっても、ナビゲーション装置１Ａは、取付ける車種に依存することなく、常に適切な張力により上方に引っ張られるため、装着状態においてルームミラー１２が傾きやすくなるのを好適に抑制することができる。

＜変形例＞
次に、各実施例に好適な変形例について説明する。以下に示す変形例は、組み合わせて上述の実施例に適用してもよい。

（変形例１）
第１実施例において、ボビン３３は、ナビゲーション装置１に内蔵されず、フロントガラス１１に取付けられる吸盤６側（即ちフック５が取付けられるワイヤー４の先端部分）に存在してもよいし、ワイヤー４の途中に存在してもよい。この場合、ボビン３３は、ナビゲーション装置１の筺体２とワイヤー４とを接続するように、ナビゲーション装置１側のワイヤー４の先端に存在してもよい。

（変形例２）
第２実施例において、ナビゲーション装置１Ａは、Ｘ軸方向に押下するロック解除ボタン４６に代えて、Ｙ軸方向にスライド自在なインタフェースを有してもよい。図６（Ａ）、（Ｂ）は、本変形例に係る距離調整バー４２の構造を示す断面図である。図６（Ａ）は、距離調整バー４２がロックされた状態を示し、図６（Ｂ）は、距離調整バー４２のロックが解除された状態を示す。

図６の例では、ロック解除ボタン４６及びストッパー５４に代えて、ユーザの操作に基づきＹ軸上をスライド自在なスライドレバー８０が設けられている。スライドレバー８０は、筺体２の上面９に設けられた開口部９０から突出した突部８２と、距離調整バー４２の溝４８に嵌め込まれる嵌合部８８が設けられた右端部８１と、圧縮ばね８５と隣接する左端部８３とを有する。圧縮ばね８５は、Ｙ軸方向に延在し、スライドレバー８０をＹ軸正方向に押し出す方向に復元力が発生する。よって、スライドレバー８０が操作されていない図６（Ａ）の状態では、右端部８１が圧縮ばね８５により距離調整バー４２に押し付けられることにより、嵌合部８８が距離調整バー４２の溝４８に嵌め込まれている。

一方、スライドレバー８０の突部８２がＹ軸負方向にユーザにより押し出された場合、図６（Ｂ）に示すように、スライドレバー８０は、距離調整バー４２と離れ、嵌合部８８が溝部４８から外れる。よって、この状態では、距離調整バー４２は、スライドレバー８０により係止されておらず、Ｘ軸方向に移動自在となる。よって、この場合、ユーザは、突部８２をＹ軸負方向にスライドさせた状態で距離調整バー４２の位置を調整し、調整後に凸部８２を指から離す。これにより、再び嵌合部８８が溝部４８に嵌め込まれて距離調整バー４２が固定される。

このように、本変形例では、車両のルームミラー１２にナビゲーション装置１Ａを取付ける際に、スライドレバー８０をスライドさせた状態で距離調整バー４２の位置を調整することが可能である。よって、ナビゲーション装置１Ａの装着状態において、車種に依存することなく、スプリング４１の復元力がナビゲーション装置１Ａに掛かる重力とほぼ一致した力となる長さまでスプリング４１を引き延ばすことができる。

（変形例３）
第１実施例のワイヤー４又は第２実施例のスプリング４１の車両側への取付け方法は、フロントガラス１１に固定された吸盤６を利用するものに限定されない。これに代えて、ヘッドライニング１７に挟み込むクリップによりワイヤー４又はスプリング４１の一端を固定するものであってもよく、ネジなどによりワイヤー４又はスプリング４１の一端を車体ルーフに固定するものであってもよい。

（変形例４）
第１実施例のワイヤー４又は第２実施例のスプリング４１により支持される対象は、案内機能を有するナビゲーション装置１、１Ａに限らず、車両の前方を撮影するカメラを有するドライブレコーダなどのルームミラー１２に取付け可能な車載機器であればよい。

１ ナビゲーション装置
３ 巻き取り部
４ ワイヤー
５ フック
６ 吸盤
１０ ディスプレイ
１２ ルームミラー
１３ ミラー部
４１ スプリング

Claims (5)

1. 車両に搭載可能な車載機器であって、
   前記車載機器の本体部を前記車両に装備されるルームミラーに取付ける取付手段と、
   前記車両のフロントガラス、または天井と前記車載機器の本体部を接続し、当該車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力で当該車載機器の本体部を支持する支持手段と、
   を備えることを特徴とする車載機器。
2. 前記支持手段は、紐状部材と、前記紐状部材に接続され、前記紐状部材の引き出し長さに依存せず一定の力で前記紐状部材を引き込む定荷重ばねと、を含むことを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
3. 前記定荷重ばねは、前記車載機器の本体部に内蔵され、
   前記紐状部材は、前記定荷重ばねの作用により前記車載機器の本体部の内部に巻き取り可能であることを特徴とする請求項２に記載の車載機器。
4. 前記支持手段は、前記紐状部材の先端に、前記フロントガラスまたは天井に固定された固定部材に着脱自在なフック部材を備えることを特徴とする請求項２または３に記載の車載機器。
5. 前記支持手段は、
   前記フロントガラスまたは天井との距離を変更するように前記本体部に移動自在に設けられる距離調整部材と、
   前記距離調整部材と前記フロントガラスまたは天井に固定された固定部材とに接続される弾性体と、を含み、
   前記距離調整部材は、前記弾性体が前記車載機器の本体部に働く重力と略一致する張力を発揮する長さになる位置に移動することを特徴とする請求項１に記載の車載機器。