JP2016179793A

JP2016179793A - Storage structure of saddle-riding type vehicle

Info

Publication number: JP2016179793A
Application number: JP2015062417A
Authority: JP
Inventors: 達也清治; Tatsuya Seiji; 康文與倉; Yasufumi Yokura; 将平三浦; Shohei Miura
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-03-25
Filing date: 2015-03-25
Publication date: 2016-10-13
Anticipated expiration: 2035-03-25
Also published as: BR102016006368B1; BR102016006368A2; AR104032A1; JP6117840B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a storage structure of a saddle-riding type vehicle which achieves cost reduction and improvement of assemblability while securing a storage space.SOLUTION: In a storage structure of a saddle-riding type vehicle, a storage case 101 which enables a battery 103 and a fuel filter 113 to be stored therein from the outer side in a vehicle width direction is provided at a side part of a vehicle body. The storage case 101 includes a first storage part 101A capable of storing the battery 103 etc. The first storage part 101A is disposed between a center frame 23 and a sub seat frame 28 connected with a seat frame 27 which extends from the center frame 23 in a rear upward direction and supports a seat 17. The storage case 101 is disposed so as to cross over the sub seat frame 28 from the outer side in the vehicle width direction and extend in a vehicle body fore and aft direction. A second storage part 101B is integrally formed with the storage case 101 located at the rear side of the sub seat frame 28.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車体フレームの側部を構成するフレーム部材で囲まれる空間及びその周囲の空間に収納ケースを配置した鞍乗り型車両の収納構造に関する。 The present invention relates to a storage structure for a saddle-ride type vehicle in which a storage case is disposed in a space surrounded by a frame member constituting a side portion of a vehicle body frame and a space around the space.

従来、車体の側部に設けられたサイドカバーを開けた部位に、バッテリと工具とを収納する収納部が設けられた自動二輪車が開示されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been disclosed a motorcycle in which a storage portion for storing a battery and a tool is provided in a portion where a side cover provided on a side portion of a vehicle body is opened (see, for example, Patent Document 1).

特開平１０−１８１６５０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-181650

特許文献１では、サイドカバー内のフレーム部材で囲まれた空間に補機・工具の収納部を設けていたが、その空間に他の収納物のための収納空間を確保できない場合には、別体で収納部を設ける必要があった。別体の収納部を設けると、部品点数が増え、コスト高・組み付け工数増の課題が発生する。
本発明の目的は、収納空間を確保しながらコスト削減・組み付け性向上を図ることが可能な鞍乗り型車両の収納構造を提供することにある。 In Patent Document 1, an auxiliary machine / tool storage unit is provided in a space surrounded by a frame member in the side cover. However, if a storage space for other storage items cannot be secured in the space, another part is provided. It was necessary to provide a storage part with the body. If a separate storage unit is provided, the number of parts increases, and the problem of high cost and increased assembly man-hours arises.
An object of the present invention is to provide a storage structure for a saddle-ride type vehicle capable of reducing cost and improving assembly while securing a storage space.

上述した課題を解決するため、本発明は、車体の側部に、補機（１０３，１１３）等を車幅方向外側から収納可能な収納ケース（１０１）が設けられ、前記収納ケース（１０１）には前記補機（１０３）等を収納可能な第一収納部（１０１Ａ）を備え、前記第一収納部（１０１Ａ）が、ヘッドパイプ（２１）に前端が接続されたメインフレーム（２２）から下方に延びるセンターフレーム（２３）と、前記センターフレーム（２３）から後上りに延びて、シート（１７）を支持するシートフレーム（２７）に接続されるサブシートフレーム（２８）との間に配置される鞍乗り型車両の収納構造において、前記収納ケース（１０１）は、前記サブシートフレーム（２８）を車幅方向外側から跨いで車体前後方向に延びるように配置され、前記サブシートフレーム（２８）の後方の前記収納ケース（１０１）に第二収納部（１０１Ｂ）が一体に形成されることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention is provided with a storage case (101) capable of storing auxiliary machines (103, 113) and the like from the outside in the vehicle width direction on the side of the vehicle body, and the storage case (101) Includes a first storage portion (101A) capable of storing the auxiliary machine (103) and the like, and the first storage portion (101A) is connected to the head pipe (21) from a main frame (22) whose front end is connected. Arranged between a center frame (23) that extends downward and a sub-seat frame (28) that extends rearwardly from the center frame (23) and is connected to a seat frame (27) that supports the seat (17). In the saddle-ride type vehicle storage structure, the storage case (101) is disposed so as to extend in the vehicle front-rear direction across the sub seat frame (28) from the outside in the vehicle width direction. Second containing portion (101B) is characterized in that it is formed integrally with the storage case of the rear of the seat frame (28) (101).

上記構成において、前記第一収納部（１０１Ａ）は、前記収納ケース（１０１）の前記サブシートフレーム（２８）よりも前方に配置され、前記サブシートフレーム（２８）よりも車幅方向内側に突出していても良い。
また、上記構成において、前記第一収納部（１０１Ａ）には、前記補機としてバッテリ（１０３）が収納されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記収納ケース（１０１）と一体に、前記第二収納部（１０１Ｂ）を覆う収納蓋部（１０１ｒ）が形成され、前記収納蓋部（１０１ｒ）には、前記収納ケース（１０１）に係合する蓋係止部（１０１ｓ）が設けられるようにしても良い。 In the above configuration, the first storage portion (101A) is disposed in front of the sub seat frame (28) of the storage case (101) and protrudes inward in the vehicle width direction from the sub seat frame (28). May be.
In the above configuration, the battery (103) may be stored in the first storage unit (101A) as the auxiliary device.
Further, in the above configuration, a storage lid portion (101r) that covers the second storage portion (101B) is formed integrally with the storage case (101), and the storage lid portion (101r) includes the storage case (101r). 101) may be provided.

また、上記構成において、前記収納蓋部（１０１ｒ）の外面には、蓋収納部（１０２ｘ）が形成され、前記蓋収納部（１０２ｘ）には、収納物を保持する保持リブ（１０７ｂ，１０７ｄ）が形成されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記第二収納部（１０１Ｂ）の開口部（１０７ｆ）の周囲には収納部リブ（１０７ｅ）が形成され、前記収納蓋部（１０１ｒ）は、前記収納部リブ（１０７ｅ）の周囲を覆うように配置されるようにしても良い。 In the above configuration, a lid storage portion (102x) is formed on the outer surface of the storage lid portion (101r), and the lid storage portion (102x) has holding ribs (107b, 107d) for holding stored items. May be formed.
In the above configuration, a storage rib (107e) is formed around the opening (107f) of the second storage (101B), and the storage lid (101r) is formed of the storage rib (107e). You may make it arrange | position so that the circumference | surroundings of may be covered.

また、上記構成において、前記サブシートフレーム（２８）から延びるステー（１２６）が設けられ、前記収納ケース（１０１）には、前記ステー（１２６）を前方又は後方から係止するためのステー係止部（１０７ｊ）が形成されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記ステー係止部（１０７ｊ）は、前記収納ケース（１０１）の裏面（１０７ｈ）から突出して裏面（１０７ｈ）に沿うように延びる突出片を成し、前記ステー（１２６）の後端部に当接するとともに、前記ステー係止部（１０７ｊ）と前記裏面（１０７ｈ）とで前記ステー（１２６）が挟み込まれるようにしても良い。
また、上記構成において、前記第一収納部（１０１Ａ）より前方の前記収納ケース（１０１）には、補機（１１３）が収納される第三収納部（１０１Ｃ）が配置されるようにしても良い。 Further, in the above configuration, a stay (126) extending from the sub seat frame (28) is provided, and the storage case (101) is a stay locking for locking the stay (126) from the front or the rear. A portion (107j) may be formed.
In the above configuration, the stay locking portion (107j) forms a protruding piece that protrudes from the back surface (107h) of the storage case (101) and extends along the back surface (107h), and the stay (126). The stay (126) may be sandwiched between the stay locking portion (107j) and the back surface (107h).
In the above configuration, the storage case (101) in front of the first storage part (101A) may be provided with a third storage part (101C) in which the auxiliary machine (113) is stored. good.

本発明の収納ケースは、サブシートフレームを車幅方向外側から跨いで車体前後方向に延びるように配置され、サブシートフレーム（２８）の後方の収納ケースに第二収納部が一体に形成されるので、センターフレームとサブシートフレームとの間にスペースが少ない場合でも、別途収納空間を確保することが可能となる。また、第一収納部と第二収納部とを一体形成し、第一収納部後方と第二収納部前方の取り付け部材を統合したので、部品点数の増加が抑えられ、また、一体形成された複数の収納部を有する収納ケースを外側から容易に組み付けることができる。また、サブシートフレームで収納ケースを固定することが可能になるため、コストを削減できるとともに、収納ケースの固定部を削減することによって、組み付け性を向上できる。 The storage case of the present invention is disposed so as to extend in the vehicle front-rear direction across the sub seat frame from the outside in the vehicle width direction, and the second storage portion is integrally formed in the storage case behind the sub seat frame (28). Therefore, even when there is little space between the center frame and the sub seat frame, it is possible to secure a separate storage space. Moreover, since the first storage part and the second storage part are integrally formed, and the mounting members at the rear of the first storage part and the front of the second storage part are integrated, the increase in the number of parts is suppressed, and they are integrally formed. A storage case having a plurality of storage portions can be easily assembled from the outside. Further, since the storage case can be fixed by the sub seat frame, the cost can be reduced and the assembling property can be improved by reducing the fixing part of the storage case.

また、第一収納部は、収納ケースのサブシートフレームよりも前方に配置され、サブシートフレームよりも車幅方向内側に突出しているので、収納ケースを車幅方向外側からサブシートフレームに当てたり、第１収納部をサブシートフレームに当てて位置決めすることが可能になり、組み付け時の位置決めが容易になる。また、第一収納部の収納スペースを車幅方向に容易に確保できる。また、第一収納部をサブシートフレームより内側に突出させ、跨ぎ部をサブシートフレームの外側に位置するように一体ケースとしているので、収納ケースに凹凸を形成することで、前後に長い収納ケースの剛性を確保することができる。
また、第一収納部には、補機としてバッテリが収納されるので、重量のあるバッテリを、センターフレームとサブシートフレームとの間に収納して、強度・剛性を有するセンターフレーム及びサブシートフレームによって強固に支持することができる。 In addition, the first storage portion is disposed in front of the sub seat frame of the storage case and protrudes inward in the vehicle width direction from the sub seat frame, so that the storage case can be applied to the sub seat frame from the outside in the vehicle width direction. It becomes possible to position the first storage portion against the sub seat frame, and positioning at the time of assembly becomes easy. In addition, the storage space of the first storage portion can be easily secured in the vehicle width direction. In addition, since the first storage part protrudes inward from the sub seat frame and the straddle part is positioned outside the sub seat frame, the storage case is long in the front and rear direction by forming irregularities on the storage case. Can be ensured.
In addition, since the battery is stored as an auxiliary machine in the first storage unit, a heavy battery is stored between the center frame and the sub seat frame, and the center frame and the sub seat frame having strength and rigidity are stored. Can be firmly supported.

また、収納ケースと一体に、第二収納部を覆う収納蓋部が形成され、収納蓋部には、収納ケースに係合する蓋係止部が設けられるので、部品点数の増加を抑えて、組み付け工数を削減することができ、コストを削減できる。
また、収納蓋部の外面には、蓋収納部が形成され、蓋収納部には、収納物を保持する保持リブが形成されるので、蓋収納部には、第二収納部とは別にすぐに取り出せるような収納物を収納することができ、使い勝手を向上させることができる。
また、第二収納部の開口部の周囲には収納部リブが形成され、収納蓋部は、収納部リブの周囲を覆うように配置されるので、収納部リブと収納蓋部とによって、上方及び下方からの雨水、砂等が第二収納部内に浸入するのを防ぐことができる。 In addition, a storage lid portion that covers the second storage portion is formed integrally with the storage case, and the storage lid portion is provided with a lid locking portion that engages with the storage case, thereby suppressing an increase in the number of parts, Assembly man-hours can be reduced and costs can be reduced.
In addition, a lid storage portion is formed on the outer surface of the storage lid portion, and holding ribs are formed on the lid storage portion to hold the stored items. It is possible to store stored items that can be taken out easily and to improve usability.
In addition, the storage portion rib is formed around the opening of the second storage portion, and the storage lid portion is disposed so as to cover the periphery of the storage portion rib. In addition, rainwater, sand, and the like from below can be prevented from entering the second storage portion.

また、サブシートフレームから延びるステーが設けられ、収納ケースには、ステーを前方又は後方から係止するためのステー係止部が形成されるので、前方又は後方から収納ケースを組み付ける際に、ステーとステー係止部とによって収納ケースを容易に位置決めすることができる。
また、ステー係止部は、収納ケースの裏面から突出して裏面に沿うように延びる突出片を成し、ステーの後端部に当接するとともに、ステー係止部と裏面とでステーが挟み込まれるので、ステー係止部及び裏面によって、収納ケースの車幅方向の位置決めを行うことができる。
また、第一収納部より前方の収納ケースには、補機が収納される第三収納部が配置されるので、収納物を第三収納部に分割して収納することで、収納ケースの収納容量を増やすことができる。 In addition, a stay extending from the sub seat frame is provided, and the storage case is formed with a stay locking portion for locking the stay from the front or the rear, so that when the storage case is assembled from the front or the rear, the stay The stay case can be easily positioned by the stay locking portion.
In addition, the stay locking portion forms a protruding piece that protrudes from the back surface of the storage case and extends along the back surface, contacts the rear end of the stay, and the stay is sandwiched between the stay locking portion and the back surface. The storage case can be positioned in the vehicle width direction by the stay locking portion and the back surface.
In addition, since the storage case in front of the first storage part is provided with a third storage part in which the auxiliary machine is stored, the storage case can be stored by dividing the storage into the third storage part. The capacity can be increased.

本発明に係る収納構造を備える自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a storage structure according to the present invention. 自動二輪車から車体カバーの一部を取外した状態を示す要部左側面図である。It is a principal part left view which shows the state which removed a part of vehicle body cover from the motorcycle. 収納ケースを示す左側面図である。It is a left view which shows a storage case. 収納ケースを示す平面図である。It is a top view which shows a storage case. バッテリ収納部の断面図であり、図５（Ａ）は図３のＶＡ−ＶＡ線断面図、図５（Ｂ）は図３のＶＢ−ＶＢ線断面図である。FIG. 5A is a cross-sectional view of the battery storage unit, FIG. 5A is a cross-sectional view taken along the line VA-VA in FIG. 3, and FIG. 第二収納部を示す収納ケースの要部左側面図である。It is a principal part left view of the storage case which shows a 2nd storage part. 第二収納部の各部断面図であり、図７（Ａ）は図６のＶＩＩＡ−ＶＩＩＡ線断面図、図７（Ｂ）は図６のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図、図７（Ｃ）は図６のＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ線断面図、図７（Ｄ）は図６のＶＩＩＤ−ＶＩＩＤ線断面図である。FIG. 7A is a cross-sectional view taken along the line VIIA-VIIA in FIG. 6, FIG. 7B is a cross-sectional view taken along the line VIIB-VIIB in FIG. 6, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VIIC-VIIC in FIG. 6, and FIG. 7D is a cross-sectional view taken along the line VIID-VIID in FIG. 図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. 収納ケースの裏面側を車体フレームと共に示す右側面図である。It is a right view which shows the back surface side of a storage case with a vehicle body frame. 図９のＸ矢視図である。FIG. 10 is a view on arrow X in FIG. 9. 収納ケースの第三収納部及びその周囲を示す要部左側面図である。It is a principal part left view which shows the 3rd accommodating part of a storage case, and its periphery. 第三収納部及びその周囲を示す正面図である。It is a front view which shows a 3rd accommodating part and its periphery. 図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line of FIG. 図１のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。It is the XIV-XIV sectional view taken on the line of FIG.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明に係る収納構造を備える自動二輪車１０の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して前輪１３が支持され、車体フレーム１１の下部にスイングアーム１４を介して後輪１６が支持され、車体フレーム１１の上部にシート１７が支持された鞍乗り型車両である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２、左右一対のセンターフレーム２３、ダウンフレーム２４、左右一対のロアフレーム２６、左右一対のシートフレーム２７、左右一対のサブシートフレーム２８を備える。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 having a storage structure according to the present invention.
In the motorcycle 10, a front wheel 13 is supported on a front end portion of a vehicle body frame 11 via a front fork 12, a rear wheel 16 is supported on a lower portion of the vehicle body frame 11 via a swing arm 14, and a seat is disposed on an upper portion of the vehicle body frame 11. This is a saddle-ride type vehicle in which 17 is supported.
The vehicle body frame 11 includes a head pipe 21, a main frame 22, a pair of left and right center frames 23, a down frame 24, a pair of left and right lower frames 26, a pair of left and right seat frames 27, and a pair of left and right sub seat frames 28.

ヘッドパイプ２１は、車体フレーム１１の前端部を構成する。メインフレーム２２は、前端がヘッドパイプ２１に接続されてヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延び、燃料タンク３１を支持する。センターフレーム２３は、メインフレーム２２の後端部から下方に延びている。左右のセンターフレーム２３には、それぞれピボットプレート３７が取付けられている。ダウンフレーム２４は、ヘッドパイプ２１から略下方に延びている。ロアフレーム２６は、ダウンフレーム２４の下端部から後方に延びて後端部がセンターフレーム２３の下端部に接続されている。
センターフレーム２３、ダウンフレーム２４及びロアフレーム２６にはエンジン３３が支持されている。
フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ２１に操舵可能に支持され、上端部にバーハンドル３４が取付けられ、下端部に車軸３６を介して前輪１３が支持されている。スイングアーム１４は、その前端部が左右のピボットプレート３７にピボット軸３８を介して揺動可能に支持され、後端部に車軸４１を介して後輪１６が支持されている。 The head pipe 21 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 11. The main frame 22 has a front end connected to the head pipe 21 and extends rearward and obliquely downward from the head pipe 21 to support the fuel tank 31. The center frame 23 extends downward from the rear end portion of the main frame 22. Pivot plates 37 are attached to the left and right center frames 23, respectively. The down frame 24 extends substantially downward from the head pipe 21. The lower frame 26 extends rearward from the lower end portion of the down frame 24, and the rear end portion is connected to the lower end portion of the center frame 23.
An engine 33 is supported on the center frame 23, the down frame 24 and the lower frame 26.
The front fork 12 is steerably supported by the head pipe 21, a bar handle 34 is attached to the upper end portion, and the front wheel 13 is supported on the lower end portion via an axle 36. The swing arm 14 has a front end portion supported by a left and right pivot plate 37 so as to be swingable via a pivot shaft 38, and a rear wheel 16 supported by a rear end portion via an axle 41.

エンジン３３は、クランクケース４４と、クランクケース４４の前部上部から立ち上げられたシリンダ部４５とを備え、クランクケース４４の後部に変速機４６が一体的に設けられている。
シリンダ部４５を構成するシリンダヘッド４８の後部には吸気装置（不図示）が接続され、シリンダヘッド４８の前部には排気装置５１が接続されている。排気装置５１は、シリンダヘッド４８の前部から後方に延びる排気管５２と、排気管５２の後端部に接続されたマフラ５３とから構成される。
車体フレーム１１は、車体カバー６０によって覆われている。車体カバー６０は、アッパーフェンダー６１、ロアフェンダー６２、ヘッドライトカバー部材６３、左右一対のシュラウド６４、左右一対のボディサイドカバー６６、左右一対のリヤサイドカバー６７、左右一対のリヤサイドロアカバー６８、リヤフェンダー６９等から構成される。 The engine 33 includes a crankcase 44 and a cylinder portion 45 that rises from the front upper portion of the crankcase 44, and a transmission 46 is integrally provided at the rear portion of the crankcase 44.
An intake device (not shown) is connected to the rear portion of the cylinder head 48 constituting the cylinder portion 45, and an exhaust device 51 is connected to the front portion of the cylinder head 48. The exhaust device 51 includes an exhaust pipe 52 extending rearward from the front part of the cylinder head 48 and a muffler 53 connected to the rear end part of the exhaust pipe 52.
The vehicle body frame 11 is covered with a vehicle body cover 60. The vehicle body cover 60 includes an upper fender 61, a lower fender 62, a headlight cover member 63, a pair of left and right shrouds 64, a pair of left and right body side covers 66, a pair of left and right rear side covers 67, a pair of left and right rear side lower covers 68, and a rear fender 69. Etc.

アッパーフェンダー６１は、前輪１３の上方に配置され、ヘッドパイプの前部に取付けられたカウルステー（不図示）と、燃料タンク３１とで支持されている。ロアフェンダー６２は、アッパーフェンダー６１の下方に位置し、前輪１３を上方から覆っている。
ヘッドライトカバー部材６３は、アッパーフェンダー６１の上方に位置するヘッドライト７２の全周を覆うカバー部材であり、アッパーフェンダー６１とカウルステーとで支持される。シュラウド６４は、上部でアッパーフェンダー６１の側方を覆うフロントシュラウド７４と、フロントシュラウド７４の後方に配置されたリヤシュラウド７５とから構成され、車体前部を側方から覆っている。 The upper fender 61 is disposed above the front wheel 13 and supported by a fuel tank 31 and a cowl stay (not shown) attached to the front portion of the head pipe. The lower fender 62 is located below the upper fender 61 and covers the front wheel 13 from above.
The headlight cover member 63 is a cover member that covers the entire circumference of the headlight 72 positioned above the upper fender 61 and is supported by the upper fender 61 and the cowl stay. The shroud 64 includes a front shroud 74 that covers the side of the upper fender 61 at the upper portion and a rear shroud 75 that is disposed behind the front shroud 74 and covers the front portion of the vehicle body from the side.

ボディサイドカバー６６は、燃料タンク３１及びシート１７の側部の下方を覆っている。リヤサイドカバー６７は、センターフレーム２３よりも後方でシート１７の側部の下方を覆っている。リヤサイドロアカバー６８は、リヤサイドカバー６７の下方を覆っている。リヤフェンダー６９は、後輪１６を上方から覆っている。
図中の符号８１は変速機４６の出力軸４６ａに取付けられたドライブスプロケット、８２は後輪１６に取付けられたドリブンスプロケット、８３はドライブスプロケット８１とドリブンスプロケット８２とに掛け渡されたチェーン、８４は運転者用ステップ、８６は同乗者用ステップ、８７はサイドスタンドである。 The body side cover 66 covers the lower side portions of the fuel tank 31 and the seat 17. The rear side cover 67 covers the lower side of the seat 17 behind the center frame 23. The rear side lower cover 68 covers the lower side of the rear side cover 67. The rear fender 69 covers the rear wheel 16 from above.
In the figure, reference numeral 81 is a drive sprocket attached to the output shaft 46a of the transmission 46, 82 is a driven sprocket attached to the rear wheel 16, 83 is a chain spanned between the drive sprocket 81 and the driven sprocket 82, 84 Is a driver step, 86 is a passenger step, and 87 is a side stand.

図２は、自動二輪車１０から車体カバー６０の一部を取外した状態を示す要部左側面図である。
車体の左側部には、収納ケース１０１が取付けられ、収納ケース１００にバッテリ１０３や電装部品１０４，１０５，１０６，１０７、工具１０８（図８参照）、マニュアル１０９（図８参照）、燃料フィルター１１３等が収納されている。
収納ケース１０１は、側面視で、車体フレーム１１を構成するメインフレーム２２（図１参照）、センターフレーム２３、シートフレーム２７、サブシートフレーム２８で囲まれる空間１１０及びその空間１１０の周囲に亘って配置されている。 FIG. 2 is a left side view of an essential part showing a state in which a part of the vehicle body cover 60 is removed from the motorcycle 10.
A storage case 101 is attached to the left side of the vehicle body. The storage case 100 has a battery 103, electrical parts 104, 105, 106, 107, a tool 108 (see FIG. 8), a manual 109 (see FIG. 8), and a fuel filter 113. Etc. are stored.
The storage case 101 has a space 110 surrounded by a main frame 22 (see FIG. 1), a center frame 23, a seat frame 27, and a sub seat frame 28 constituting the vehicle body frame 11, and the periphery of the space 110 in a side view. Has been placed.

収納ケース１０１は、空間１１０内に設けられた第一収納部１０１Ａと、サブシートフレーム２８よりも後方に配置された第二収納部１０１Ｂと、メインフレーム２２、センターフレーム２３の外側方及びその外側方よりも前方に設けられた第三収納部１０１Ｃとを一体に備える。即ち、第一収納部１０１Ａよりも後方に第二収納部１０１Ｂが配置され、第一収納部１０１Ａよりも前方に第三収納部１０１Ｃが配置される。
例えば、バッテリ１０３や電装部品１０４〜１０７は、第一収納部１０１Ａに収納され、工具１０８やマニュアル１０９は第二収納部１０１Ｂに収納され、燃料フィルター１１３は第三収納部１０１Ｃに収納されている。
なお、符号１１５は収納ケース１０１にバッテリ１０３を固定するバッテリ固定部材、１１６はヘルメットを掛けておくヘルメットフックである。 The storage case 101 includes a first storage portion 101A provided in the space 110, a second storage portion 101B disposed behind the sub seat frame 28, the outer side of the main frame 22 and the center frame 23, and the outside thereof. And a third storage portion 101C provided in front of the one. That is, the second storage portion 101B is disposed behind the first storage portion 101A, and the third storage portion 101C is disposed forward of the first storage portion 101A.
For example, the battery 103 and the electrical components 104 to 107 are stored in the first storage portion 101A, the tool 108 and the manual 109 are stored in the second storage portion 101B, and the fuel filter 113 is stored in the third storage portion 101C. .
Reference numeral 115 denotes a battery fixing member for fixing the battery 103 to the storage case 101, and 116 denotes a helmet hook for holding a helmet.

図３は、収納ケース１０１を示す左側面図である。
収納ケース１０１は、サブシートフレーム２８をその表面に沿って跨ぐように形成された溝状で後上りに延びるフレーム跨ぎ部１０１ｅと、フレーム跨ぎ部１０１ｅの前方に配置された第一収納部１０１Ａと、フレーム跨ぎ部１０１ｅの後方に配置された第二収納部１０１Ｂと、第一収納部１０１Ａの前側に設けられた第三収納部１０１Ｃとを備える。
第一収納部１０１Ａは、バッテリ１０３（図２参照）が収納される略矩形のバッテリ収納凹部１０１ｆと、各電装部品１０４〜１０７（図２参照）を固定・位置決めするためにバッテリ収納凹部１０１ｆの周囲の底壁１０１ｇから立ち上げられた複数の起立壁１０１ｈ，１０１ｊ，１０１ｋ，１０１ｍ，１０１ｎとを備える。 FIG. 3 is a left side view showing the storage case 101.
The storage case 101 includes a frame straddling portion 101e that extends rearward in a groove shape formed so as to straddle the sub seat frame 28 along the surface thereof, and a first storage portion 101A that is disposed in front of the frame straddling portion 101e. The second storage portion 101B disposed behind the frame straddling portion 101e and the third storage portion 101C provided on the front side of the first storage portion 101A are provided.
101 A of 1st accommodating parts are the substantially rectangular battery accommodation recessed part 101f in which the battery 103 (refer FIG. 2) is accommodated, and battery accommodating recessed part 101f in order to fix and position each electrical component 104-107 (refer FIG. 2). A plurality of upright walls 101h, 101j, 101k, 101m, and 101n raised from the surrounding bottom wall 101g are provided.

第三収納部１０１Ｃは、フィルター収納凹部１０２ｊ、一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖ、配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚを備える。
フィルター収納凹部１０２ｊは、燃料フィルター１１３（図２参照）が挿入される凹形状の部分である。把持部１０１ｖは、燃料フィルター１１３を把持するためにフィルター収納凹部１０２ｊの縁から車幅方向外側へ立ち上げられた部分である。配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚは、燃料フィルター１１３に接続される燃料配管をガイドする部分である。
収納ケース１０１は、ボルト挿通穴１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｄを備える。
ボルト挿通穴１０２ａは、収納ケース１０１をセンターフレーム２３に締結するためのボルトを通す穴である。ボルト挿通穴１０２ｂは、収納ケース１０１をサブシートフレーム２８に締結するためのボルトを通す穴である。ボルト挿通穴１０２ｄは、収納ケース１０１をエアクリーナケース（不図示）に締結するボルトを通すためにバッテリ収納凹部１０１ｆに形成された穴である。 The third storage portion 101C includes a filter storage recess 102j, a pair of gripping portions 101v and 101v, and pipe guide portions 101x, 101y, and 101z.
The filter housing recess 102j is a concave portion into which the fuel filter 113 (see FIG. 2) is inserted. The grip portion 101v is a portion raised from the edge of the filter housing recess 102j to the outside in the vehicle width direction to grip the fuel filter 113. The pipe guide portions 101x, 101y, and 101z are portions that guide fuel pipes connected to the fuel filter 113.
The storage case 101 includes bolt insertion holes 102a, 102b, and 102d.
The bolt insertion hole 102 a is a hole through which a bolt for fastening the storage case 101 to the center frame 23 is passed. The bolt insertion hole 102 b is a hole through which a bolt for fastening the storage case 101 to the sub seat frame 28 is passed. The bolt insertion hole 102d is a hole formed in the battery storage recess 101f for passing a bolt for fastening the storage case 101 to an air cleaner case (not shown).

図４は、収納ケース１０１を示す平面図である。
バッテリ収納凹部１０１ｆの側壁１０１ｆ１は、シートフレーム２７の直線部２７ａ及びサブシートフレーム２８よりも車幅方向内側に配置されている。また、バッテリ収納凹部１０１ｆの側壁１０１ｆ１からは、車幅方向内側に筒状の側壁突出部１０２ｇが突出している。側壁突出部１０２ｇの底部には、上記したボルト挿通穴１０２ｄが設けられる。
第一収納部１０１Ａの上部には、メインハーネス（不図示）を位置決めするフック１０２ｈが形成される。
第三収納部１０１Ｃには、円筒状の燃料フィルター１１３（図２参照）が収納される底面の断面が略半円状とされたフィルター収納凹部１０２ｊが形成され、フィルター収納凹部１０２ｊの縁には一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖが設けられている。また、フィルター収納凹部１０２ｊの車幅方向内側には、前方斜め上方に面する前端部取付壁１０２ｋが設けられ、前端部取付壁１０２ｋにメインフレーム２２（図１参照）から延びるステーに取付けるためのボルトを通すボルト挿通穴１０２ｍが開けられている。 FIG. 4 is a plan view showing the storage case 101.
The side wall 101f1 of the battery housing recess 101f is disposed on the inner side in the vehicle width direction than the straight portion 27a of the seat frame 27 and the sub seat frame 28. Further, a cylindrical side wall protruding portion 102g protrudes inward in the vehicle width direction from the side wall 101f1 of the battery housing recess 101f. The bolt insertion hole 102d described above is provided at the bottom of the side wall protrusion 102g.
A hook 102h for positioning a main harness (not shown) is formed on the upper portion of the first storage portion 101A.
The third storage portion 101C is formed with a filter storage recess 102j having a substantially semicircular cross-section at the bottom where the cylindrical fuel filter 113 (see FIG. 2) is stored, and at the edge of the filter storage recess 102j A pair of gripping portions 101v, 101v is provided. Further, a front end mounting wall 102k facing obliquely upward and forward is provided on the inner side in the vehicle width direction of the filter housing recess 102j, and is attached to a stay extending from the main frame 22 (see FIG. 1) to the front end mounting wall 102k. A bolt insertion hole 102m through which the bolt is passed is formed.

図５は、バッテリ収納凹部１０１ｆの断面図である。図５（Ａ）は図３のＶＡ−ＶＡ線断面図、図５（Ｂ）は図３のＶＢ−ＶＢ線断面図である。
図５（Ａ）に示すように、バッテリ収納凹部１０１ｆは、側壁１０１ｆ１と、側壁１０１ｆ１の前縁及び後縁から車幅方向外側に立ち上げられた前壁１０１ｆ４及び後壁１０１ｆ５とを備える。
バッテリ収納凹部１０１ｆの開口１０２ｑ側にはバッテリ固定部材１１５が渡されて、バッテリ収納凹部１０１ｆに収納されたバッテリ１０３が固定される。
バッテリ収納凹部１０１ｆの後壁１０１ｆ５には、その上縁近傍に位置する段部１０２ｒに固定部材挿通穴１０２ｓが開けられている。また、バッテリ収納凹部１０１ｆの前壁１０１ｆ４には、その上縁から前方に延びる前フランジ部１０２ｔが設けられ、前フランジ部１０２ｔに、ボルト挿通穴１０２ｕが開けられるとともにナット部材１１８が嵌められている。
バッテリ固定部材１１５は、その後端部が、後壁１０２ｐ側の固定部材挿通穴１０２ｓに挿入され、前端部が、前フランジ部１０２ｔのボルト挿通穴１０２ｕに通されるとともにナット部材１１８にねじ結合されるボルト１１９で前フランジ部１０２ｔに締結される。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the battery housing recess 101f. 5A is a cross-sectional view taken along line VA-VA in FIG. 3, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line VB-VB in FIG.
As shown in FIG. 5A, the battery housing recess 101f includes a side wall 101f1, and a front wall 101f4 and a rear wall 101f5 raised from the front and rear edges of the side wall 101f1 to the outside in the vehicle width direction.
A battery fixing member 115 is passed to the opening 102q side of the battery storage recess 101f, and the battery 103 stored in the battery storage recess 101f is fixed.
The rear wall 101f5 of the battery housing recess 101f is provided with a fixing member insertion hole 102s in a step portion 102r located in the vicinity of the upper edge thereof. The front wall 101f4 of the battery housing recess 101f is provided with a front flange portion 102t extending forward from the upper edge thereof, and a bolt insertion hole 102u is opened and a nut member 118 is fitted in the front flange portion 102t. .
The rear end portion of the battery fixing member 115 is inserted into the fixing member insertion hole 102s on the rear wall 102p side, and the front end portion is passed through the bolt insertion hole 102u of the front flange portion 102t and is screwed to the nut member 118. The bolt 119 is fastened to the front flange portion 102t.

図５（Ｂ）に示すように、バッテリ収納凹部１０１ｆは、側壁１０１ｆ１の上縁及び下縁から車幅方向外側に立ち上げられた上壁１０１ｆ２及び下壁１０１ｆ３を備える。
バッテリ収納凹部１０１ｆの側壁１０１ｆ１であって、バッテリ収納凹部１０１ｆに収納されるバッテリ１０３の上部１０３ａの側方に、側壁突出部１０２ｇが設けられ、側壁突出部１０２ｇの底にボルト挿通穴１０２ｄが開けられている。 As shown in FIG. 5B, the battery housing recess 101f includes an upper wall 101f2 and a lower wall 101f3 raised from the upper edge and the lower edge of the side wall 101f1 to the outside in the vehicle width direction.
A side wall protruding portion 102g is provided on the side wall 101f1 of the battery storing recess 101f, on the side of the upper portion 103a of the battery 103 stored in the battery storing recess 101f, and a bolt insertion hole 102d is formed at the bottom of the side wall protruding portion 102g. It has been.

図６は、第二収納部１０１Ｂを示す収納ケース１０１の要部左側面図である。図７は第二収納部１０１Ｂの各部断面図である。図７（Ａ）は図６のＶＩＩＡ−ＶＩＩＡ線断面図、図７（Ｂ）は図６のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図、図７（Ｃ）は図６のＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ線断面図、図７（Ｄ）は図６のＶＩＩＤ−ＶＩＩＤ線断面図である。
図６に示すように、第二収納部１０１Ｂは、工具１０８及びマニュアル１０９が収納される本体部凹部１０１ｐと、本体部凹部１０１ｐの開口を塞ぐために収納ケース１０１の後縁部１０１ｑに一体に且つ開閉可能に設けられた収納部カバー１０１ｒとを備える。収納部カバー１０１ｒは、その縁部に複数のカバー係止部１０１ｓが一体成形され、本体部凹部１０１ｐの周囲の収納ケース１０１には、カバー係止部１０１ｓに係止される複数のカバー用被係止穴１０１ｔが開けられている。 FIG. 6 is a left side view of the main part of the storage case 101 showing the second storage part 101B. FIG. 7 is a cross-sectional view of each part of the second storage unit 101B. 7A is a cross-sectional view taken along the line VIIA-VIIA in FIG. 6, FIG. 7B is a cross-sectional view taken along the line VIIB-VIIB in FIG. 6, FIG. 7C is a cross-sectional view taken along the line VIIC-VIIC in FIG. (D) is a VID-VIID line sectional view of FIG.
As shown in FIG. 6, the second storage portion 101B is integrated with the main body recess 101p in which the tool 108 and the manual 109 are stored, and the rear edge 101q of the storage case 101 in order to close the opening of the main body recess 101p. A storage unit cover 101r provided to be openable and closable. The storage portion cover 101r is integrally formed with a plurality of cover locking portions 101s at its edge, and the storage case 101 around the main body recess portion 101p is provided with a plurality of cover covers locked by the cover locking portions 101s. A locking hole 101t is opened.

本体部凹部１０１ｐは、底壁１０１ｐ１、上壁１０１ｐ２、下壁１０１ｐ３、前壁１０１ｐ４、後壁１０１ｐ５を備え、側面視が略矩形で、長手方向が前下がりに延びている。下壁１０１ｐ３は、その前部に、略水平に配置された水平壁１０１ｐ６を備える。
本体部凹部１０１ｐには、マニュアル１０９とマニュアル１０９の内側に配置された工具１０８とが収納されている。ここで、工具１０８とは、先端部がプラス状及びマイナス状の複数本のドライバー、二面幅サイズの異なる複数個のスパナ、プライヤー等が収納袋に入れられたものである。 The main body concave portion 101p includes a bottom wall 101p1, an upper wall 101p2, a lower wall 101p3, a front wall 101p4, and a rear wall 101p5, is substantially rectangular in a side view, and extends in a longitudinal downward direction. The lower wall 101p3 includes a horizontal wall 101p6 disposed substantially horizontally at the front thereof.
A manual 109 and a tool 108 disposed inside the manual 109 are stored in the main body recess 101p. Here, the tool 108 is a tool in which a plurality of screwdrivers having plus and minus tips at the tip, a plurality of spanners, pliers and the like having different two-surface width sizes are put in a storage bag.

図６及び図７（Ａ）に示すように、収納部カバー１０１ｒは、収納ケース１０１の縁部にヒンジ部１０２ｖを介して開閉可能に設けられている。
ヒンジ部１０２ｖは、収納ケース１０１及び収納部カバー１０１ｒの表面及び裏面に溝部１０２ｆ，１０２ｗが形成されて薄肉にされた部分である。
収納ケース１０１及び収納部カバー１０１ｒは、樹脂からなり、ヒンジ部１０２ｖは、収納ケース１０１及び収納部カバー１０１ｒの型成形時に同時に形成される。軟質の樹脂で成形するとともに薄肉とすることで、ヒンジ部１０２ｖは容易に曲げられる。 As shown in FIGS. 6 and 7A, the storage portion cover 101r is provided at the edge of the storage case 101 so as to be opened and closed via a hinge portion 102v.
The hinge portion 102v is a thinned portion in which grooves 102f and 102w are formed on the front and back surfaces of the storage case 101 and the storage portion cover 101r.
The storage case 101 and the storage portion cover 101r are made of resin, and the hinge portion 102v is formed at the same time as the storage case 101 and the storage portion cover 101r are molded. The hinge part 102v can be easily bent by molding with a soft resin and making it thin.

図６及び図７（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように、収納部カバー１０１ｒには、閉じたときに表側となる面（図６の収納部カバー１９１ｒの裏面側）に専用の工具を収納する凹部とされた工具収納部１０２ｘが形成されている。工具収納部１０２ｘに収納される工具１２１は、例えば、点火プラグを回す六角状の筒からなるボックスレンチ部を備える筒部材１２２と、筒部材１２２を回動させるために筒部材１２２を直交するように貫通可能なバー部材１２３とからなるプラグレンチである。
工具収納部１０２ｘは、収納部カバー１０１ｒの長手方向に延びるように形成され、筒部材１２２を収納する筒収納部１０２ｙと、バー部材１２３を収納するバー収納部１０２ｚとから構成される。 As shown in FIG. 6 and FIGS. 7B to 7D, the storage section cover 101r stores a dedicated tool on the front side (the back side of the storage section cover 191r in FIG. 6) when closed. A tool storage portion 102x is formed as a concave portion. The tool 121 stored in the tool storage portion 102x is, for example, a cylinder member 122 having a box wrench portion formed of a hexagonal cylinder for turning a spark plug, and a cylinder member 122 so as to be orthogonal to rotate the cylinder member 122. It is a plug wrench which comprises a bar member 123 that can penetrate through.
The tool storage portion 102x is formed to extend in the longitudinal direction of the storage portion cover 101r, and includes a cylinder storage portion 102y that stores the tube member 122 and a bar storage portion 102z that stores the bar member 123.

筒収納部１０２ｙは、筒部材１２２が挿入される筒挿入凹部１０７ａと、筒挿入凹部１０７ａに挿入された筒部材１２２を押えるために筒挿入凹部１０７ａの側壁に形成された一対の筒部材押え部１０７ｂ，１０７ｂと、筒部材１２２を筒挿入凹部１０７ａから外れにくくする一対のリブ１０７ｒ，１０７ｒとを備える。
バー収納部１０２ｚは、バー部材１２３が挿入されるバー挿入凹部１０７ｃと、バー挿入凹部１０７ｃに挿入されたバー部材１２３を押えるためにバー挿入凹部１０７ｃの側壁に形成された一対のバー部材押え部１０７ｄ，１０７ｄとを備える。
このように、収納部カバー１０１ｒに工具収納部１０２ｘを設けることで、車載工具の個数を増やすことができ、使い勝手を向上させることができる。また、工具収納部１０２ｘを、収納部カバー１０１ｒの表側に設けることで、工具収納部１０２ｘの工具１２１を収納部カバー１０１ｒを開けることなく容易に使用することが可能になる。 The cylinder storage portion 102y includes a cylinder insertion recess 107a into which the cylinder member 122 is inserted, and a pair of cylinder member pressing portions formed on the side wall of the cylinder insertion recess 107a in order to press the cylinder member 122 inserted into the cylinder insertion recess 107a. 107b, 107b, and a pair of ribs 107r, 107r that make it difficult for the cylindrical member 122 to come off the cylindrical insertion recess 107a.
The bar storage portion 102z includes a bar insertion recess 107c into which the bar member 123 is inserted and a pair of bar member pressing portions formed on the side wall of the bar insertion recess 107c to press the bar member 123 inserted into the bar insertion recess 107c. 107d, 107d.
Thus, by providing the tool storage part 102x in the storage part cover 101r, the number of in-vehicle tools can be increased, and usability can be improved. Further, by providing the tool storage portion 102x on the front side of the storage portion cover 101r, the tool 121 of the tool storage portion 102x can be easily used without opening the storage portion cover 101r.

図８は、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
収納ケース１０１の第二収納部１０１Ｂは、本体部凹部１０１ｐ内に、工具１０８と、工具１０８の回りを囲むようにＵ字状に折り曲げられたマニュアル１０９とが収納され、また、収納部カバー１０１ｒに工具１２１が収納されている。
収納部カバー１０１ｒの縁部１０１ｒ１は、収納ケース１０１のベース面１０７ｇに当てられて閉じた状態にある。
本体部凹部１０１ｐは、上壁１０１ｐ２、下壁１０１ｐ３、前壁１０１ｐ４（図６参照）及び後壁１０１ｐ５（図６参照）から車幅方向外側へ延長された収納部リブ１０７ｅを備える。即ち、収納部リブ１０７ｅは本体部凹部１０１ｐの開口部１０７ｆの全周に形成されている。 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
The second storage portion 101B of the storage case 101 stores the tool 108 and the manual 109 bent in a U-shape so as to surround the tool 108 in the main body recess 101p, and the storage portion cover 101r. A tool 121 is housed in the housing.
The edge portion 101r1 of the storage portion cover 101r is in contact with the base surface 107g of the storage case 101 and is in a closed state.
The main body recessed portion 101p includes a storage portion rib 107e extending outward in the vehicle width direction from the upper wall 101p2, the lower wall 101p3, the front wall 101p4 (see FIG. 6), and the rear wall 101p5 (see FIG. 6). That is, the storage portion rib 107e is formed on the entire circumference of the opening 107f of the main body recess 101p.

収納部リブ１０７ｅと収納部カバー１０１ｒの縁部１０１ｒ１とは、車幅方向に重なる位置に配置されてラビリンスを形成するため、本体部凹部１０１ｐ内への雨水や土埃等の浸入を抑制することができる。また、収納部リブ１０７ｅによって、本体部凹部１０１ｐ及びその周囲の剛性を高めることができ、振動や騒音の発生を抑制することができる。
収納部カバー１０１ｒの工具収納部１０２ｘは、収納部リブ１０７ｅよりも本体部凹部１０１ｐ内に入り込んで、本体部凹部１０１ｐ内に収納された工具１０８ががたつかないように押えることが可能であり、また、工具収納部１０２ｘ内で、工具１０８を車幅方向に突出しないように配置することができる。
第二収納部１０１Ｂは、その車幅方向外側がリヤサイドロアカバー６８で覆われている。第二収納部１０１Ｂに収納された工具１０８，１２１やマニュアル１０９を使用する場合には、リヤサイドカバー６７及びリヤサイドロアカバー６８を取り外す。 Since the storage portion rib 107e and the edge portion 101r1 of the storage portion cover 101r are arranged at positions overlapping with each other in the vehicle width direction to form a labyrinth, it is possible to suppress intrusion of rainwater, dust, or the like into the main body recess portion 101p. it can. Further, the housing rib 107e can increase the rigidity of the main body recess 101p and its surroundings, and can suppress the occurrence of vibration and noise.
The tool storage portion 102x of the storage portion cover 101r can enter the main body recess 101p more than the storage portion rib 107e, and can be pressed so that the tool 108 stored in the main body recess 101p does not rattle. Further, the tool 108 can be arranged in the tool storage portion 102x so as not to protrude in the vehicle width direction.
The second storage portion 101B is covered with a rear side lower cover 68 on the outer side in the vehicle width direction. When using the tools 108 and 121 and the manual 109 stored in the second storage portion 101B, the rear side cover 67 and the rear side lower cover 68 are removed.

図９は、収納ケース１０１の裏面１０７ｈ側を車体フレーム１１と共に示す右側面図である。図１０は、図９のＸ矢視図である。
図９に示すように、車体フレーム１１のサブシートフレーム２８には、下方に延びるリヤステー１２６が取付けられる。また、収納ケース１０１には、第二収納部１０１Ｂの本体部凹部１０１ｐ（裏面１０７ｈ側）から前方斜め下方に延びてリヤステー１２６の後端部に後方から係止されるステー係止部１０７ｊが一体に形成されている。
図１０に示すように、ステー係止部１０７ｊは、裏面１０７ｈ及び本体部凹部１０１ｐから突出して裏面１０７ｈに沿うように車体前方に延びる突出片である。
ステー係止部１０７ｊの係止状態では、ステー係止部１０７ｊがリヤステー１２６の後端部に当たるとともに、収納ケース１０１の裏面１０７ｈとステー係止部１０７ｊとの間にリヤステー１２６が挟まれた状態となり、収納ケース１０１の前方への移動及び車幅方向のがたつきが抑制される。 FIG. 9 is a right side view showing the back surface 107 h side of the storage case 101 together with the vehicle body frame 11. 10 is a view taken in the direction of arrow X in FIG.
As shown in FIG. 9, a rear stay 126 that extends downward is attached to the sub seat frame 28 of the vehicle body frame 11. In addition, the storage case 101 is integrally provided with a stay locking portion 107j that extends diagonally forward and downward from the main body recess 101p (on the back surface 107h side) of the second storage portion 101B and is locked to the rear end portion of the rear stay 126 from the rear. Is formed.
As shown in FIG. 10, the stay locking portion 107j is a protruding piece that protrudes from the back surface 107h and the main body recess 101p and extends forward of the vehicle body along the back surface 107h.
In the locked state of the stay locking portion 107j, the stay locking portion 107j hits the rear end portion of the rear stay 126, and the rear stay 126 is sandwiched between the back surface 107h of the storage case 101 and the stay locking portion 107j. The forward movement of the storage case 101 and the rattling in the vehicle width direction are suppressed.

図９に示した符号１２７はセンターフレーム２３（図１参照）に取付けられたステー部材、１２８はサブシートフレーム２８に取付けられたステー部材である。
ステー部材１２７は、収納ケース１０１の第一収納部１０１Ａの下部をセンターフレーム２３に取付け、ステー部材１２８は、収納ケース１０１の第二収納部１０１Ｂをサブシートフレーム２８に取付ける部材である。
また、符号１２７ａ，１２８ａはねじ穴であり、それぞれ収納ケース１０１のボルト挿通穴１０２ａ、１０２ｂ（図３参照）に対応し、ボルト挿通穴１０２ａ、１０２ｂに通されたボルトがそれぞれねじ穴１２７ａ，１２８ａにねじ込まれる。 Reference numeral 127 shown in FIG. 9 is a stay member attached to the center frame 23 (see FIG. 1), and 128 is a stay member attached to the sub seat frame 28.
The stay member 127 is a member that attaches the lower portion of the first storage portion 101A of the storage case 101 to the center frame 23, and the stay member 128 is a member that attaches the second storage portion 101B of the storage case 101 to the sub seat frame 28.
Reference numerals 127a and 128a denote screw holes, which correspond to the bolt insertion holes 102a and 102b (see FIG. 3) of the storage case 101, respectively, and the bolts passed through the bolt insertion holes 102a and 102b are screw holes 127a and 128a, respectively. Screwed into.

図１１は、収納ケース１０１の第三収納部１０１Ｃ及びその周囲を示す要部左側面図である。
第三収納部１０１Ｃには、円筒状で縦長の燃料フィルター１１３が一対の把持部１０１ｖ，１０１ｖに把持された状態でフィルター収納凹部１０２ｊに収納されている。
燃料フィルター１１３は、フィルターケース１１３ａと、フィルターケース１１３ａの下部の開口を塞ぐケースカバー１１３ｂとを備え、フィルターケース１１３ａの上部に燃料の吸入口１１３ｃが形成され、ケースカバー１１３ｂの下部に燃料の吐出口１１３ｄが形成されている。フィルターケース１１３ａよりもケースカバー１１３ｂの外径は大きくなっている。 FIG. 11 is a left side view of the main part showing the third storage portion 101C of the storage case 101 and its surroundings.
In the third storage portion 101C, a cylindrical and vertically long fuel filter 113 is stored in the filter storage recess 102j while being gripped by the pair of grip portions 101v and 101v.
The fuel filter 113 includes a filter case 113a and a case cover 113b that closes the lower opening of the filter case 113a. A fuel inlet 113c is formed in the upper part of the filter case 113a, and a fuel discharge is provided in the lower part of the case cover 113b. An outlet 113d is formed. The outer diameter of the case cover 113b is larger than that of the filter case 113a.

吸入口１１３ｃは、接続コネクタ１３１、吸入側燃料配管１３２及び接続コネクタ１３３を介して燃料ポンプ１３５に接続されている。吐出口１１３ｄは、出口が二股状の三叉コネクタ１３６、供給側燃料配管１３７及び接続コネクタ１４９（図１４参照）を介して燃料噴射弁１５１（図１４参照）に接続されるとともに、三叉コネクタ１３６、戻り側燃料配管１３８及び接続コネクタ１３９を介して燃料ポンプ１３５に接続されている。
三叉コネクタ１３６は、吐出口１１３ｄとの接続口１３６ａと、供給側燃料配管１３７が接続される供給側吐出管部１３６ｂと、戻り側燃料配管１３８が接続される戻り側吐出管部１３６ｃとから構成される。 The suction port 113 c is connected to the fuel pump 135 via the connection connector 131, the suction side fuel pipe 132, and the connection connector 133. The discharge port 113d is connected to the fuel injection valve 151 (see FIG. 14) via a trident connector 136 having a bifurcated outlet, a supply-side fuel pipe 137, and a connection connector 149 (see FIG. 14). It is connected to the fuel pump 135 via the return side fuel pipe 138 and the connection connector 139.
The three-pronged connector 136 includes a connection port 136a to the discharge port 113d, a supply side discharge pipe portion 136b to which the supply side fuel pipe 137 is connected, and a return side discharge pipe portion 136c to which the return side fuel pipe 138 is connected. Is done.

供給側吐出管部１３６ｂは、その先端部が前方斜め車幅方向内方を指向し、メインフレーム２２の右側に配置された燃料噴射弁１５１に向けて延びる供給側燃料配管１３７が接続される。戻り側吐出管部１３６ｃは、その先端部が前方斜め上方を指向し、メインフレーム２２の上方に配置された燃料ポンプ１３５に向けて延びる戻り側燃料配管１３８が接続される。
供給側燃料配管１３７は、第三収納部１０１Ｃの配管ガイド部１０１ｘでガイドされている。戻り側燃料配管１３８は、３つの配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚでガイドされている。 The supply-side discharge pipe portion 136b is connected to a supply-side fuel pipe 137 that extends toward the fuel injection valve 151 disposed on the right side of the main frame 22 with the tip portion directed inward in the forward diagonal vehicle width direction. The return-side discharge pipe portion 136c is connected to a return-side fuel pipe 138 extending toward the fuel pump 135 disposed above the main frame 22 with its front end directed obliquely upward and forward.
The supply side fuel pipe 137 is guided by the pipe guide part 101x of the third storage part 101C. The return side fuel pipe 138 is guided by three pipe guide portions 101x, 101y, and 101z.

図１２は、第三収納部１０１Ｃ及びその周囲を示す正面図である。図１３は、図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
図１２に示すように、供給側燃料配管１３７及び戻り側燃料配管１３８をガイドする配管ガイド部１０１ｘ，１０１ｙ，１０１ｚは、いずれも供給側燃料配管１３７、戻り側燃料配管１３８を包み込むように湾曲した形状を成し、フィルター収納凹部１０２ｊを形成する前端壁１０７ｑに一体に設けられている。
配管ガイド部１０１ｙは、その先端部に設けられた狭幅部１０１ｙ１が戻り側燃料配管１３８を大きく回り込んでガイドしているため、戻り側燃料配管１３８を前及び左右から確実に保持することができる。 FIG. 12 is a front view showing the third storage portion 101C and its surroundings. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
As shown in FIG. 12, the pipe guide portions 101x, 101y, and 101z for guiding the supply side fuel pipe 137 and the return side fuel pipe 138 are curved so as to wrap around the supply side fuel pipe 137 and the return side fuel pipe 138, respectively. It has a shape and is provided integrally with a front end wall 107q that forms a filter housing recess 102j.
The pipe guide portion 101y has a narrow width portion 101y1 provided at the tip thereof to guide around the return side fuel pipe 138 so that the return side fuel pipe 138 can be reliably held from the front and from the left and right. it can.

配管ガイド部１０１ｘは、供給側燃料配管１３７を包み込むようにガイドする下ガイド部１０１ｘ１と、下ガイド部１０１ｘ１の車幅方向外側の縁部に一体に形成されたガイドフランジ部１０１ｘ２と、戻り側燃料配管１３８を包み込むようにガイドするとともにガイドフランジ部１０１ｘ２に一体に設けられた上ガイド部１０１ｘ３とを備える。ガイドフランジ部１０１ｘ２によって、下ガイド部１０１ｘ１と上ガイド部１０１ｘ３とを結合して、下ガイド部１０１ｘ１及び上ガイド部１０１ｘ３の剛性を高めることができる。 The pipe guide part 101x includes a lower guide part 101x1 that guides the supply side fuel pipe 137 so as to wrap, a guide flange part 101x2 that is integrally formed on the outer edge of the lower guide part 101x1 in the vehicle width direction, and a return side fuel. An upper guide portion 101x3 provided integrally with the guide flange portion 101x2 is provided while guiding the pipe 138 so as to wrap. By the guide flange portion 101x2, the lower guide portion 101x1 and the upper guide portion 101x3 can be coupled to increase the rigidity of the lower guide portion 101x1 and the upper guide portion 101x3.

図１３に示すように、フィルター収納凹部１０２ｊに収納される燃料フィルター１１３は、その軸線１１３ｅが延直線１４０に対して傾斜している。即ち、フィルター収納凹部１０２ｊは、延直線１４０に対して傾斜している。図中のθは、延直線１４０に対する軸線１１３ｅの傾斜角度である。
フィルター収納凹部１０２ｊは、燃料フィルター１１３のフィルターケース１１３ａが挿入される上部凹部１０７ｋと、ケースカバー１１３ｂが挿入される下部凹部１０７ｍと、上部凹部１０７ｋの上方及び下部凹部１０７ｍのそれぞれに隣接するフィルター上凹部１０７ｎ及びフィルター下凹部１０７ｐとを備える。 As shown in FIG. 13, the axis 113 e of the fuel filter 113 stored in the filter storage recess 102 j is inclined with respect to the extended straight line 140. That is, the filter housing recess 102 j is inclined with respect to the extended straight line 140. In the drawing, θ is an inclination angle of the axis 113e with respect to the extended straight line 140.
The filter housing recess 102j is located on the filter adjacent to the upper recess 107k into which the filter case 113a of the fuel filter 113 is inserted, the lower recess 107m into which the case cover 113b is inserted, and the upper recess 107m and the lower recess 107m, respectively. A recess 107n and a filter lower recess 107p are provided.

フィルター上凹部１０７ｎには吸入口１１３ｃ及び接続コネクタ１３１が配置され、フィルター下凹部１０７ｐには吐出口１１３ｄ及び三叉コネクタ１３６が配置される。
図１２及び図１３に示したように、フィルター収納凹部１０２ｊを傾斜させることで、燃料フィルター１１３の吸入口１１３ｃを燃料ポンプ１３５（図１１参照）により近づけることができるとともに、燃料フィルター１１３の吐出口１１３ｄを燃料噴射弁１５１（図１４参照）から車幅方向により遠ざけることができる。これにより、燃料ポンプ１３５から燃料フィルター１１３に至る高圧となる吸入側燃料配管１３２を短くできるとともに、燃料フィルター１１３から燃料噴射弁１５１までの供給側燃料配管１３７の曲率半径をより大きくできる。この結果、吸入側燃料配管１３２のコストを削減でき、また、供給側燃料配管１３７を屈曲させた際に無理が生じにくくなり、配管しやすい。 A suction port 113c and a connection connector 131 are disposed in the upper filter recess 107n, and a discharge port 113d and a three-pronged connector 136 are disposed in the filter lower recess 107p.
As shown in FIGS. 12 and 13, by inclining the filter housing recess 102j, the suction port 113c of the fuel filter 113 can be brought closer to the fuel pump 135 (see FIG. 11), and the discharge port of the fuel filter 113 is also provided. 113d can be moved away from the fuel injection valve 151 (see FIG. 14) in the vehicle width direction. This makes it possible to shorten the suction side fuel pipe 132 that reaches a high pressure from the fuel pump 135 to the fuel filter 113 and to increase the radius of curvature of the supply side fuel pipe 137 from the fuel filter 113 to the fuel injection valve 151. As a result, the cost of the intake-side fuel pipe 132 can be reduced, and it becomes difficult to cause unreasonableness when the supply-side fuel pipe 137 is bent.

図１４は、図１のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
メインフレーム２２の後部下部であって左右のセンターフレーム２３，２３が接続される部分の上方近傍の左側面に、車幅方向左方に延びるステー部材１４３が取付けられている。ステー部材１４３の上部には、収納ケース１０１の前端部取付壁１０２ｋが、ボルト挿通穴１０２ｍ（図４参照）に通されたボルト１４４で取付けられている。
メインフレーム２２の右側方には、エンジン３３（図１参照）の吸気装置１４８の一部を構成するスロットルボディ１４７が配置されている。
吸気装置１４８は、エンジン３３のシリンダヘッド４８（図１参照）に接続された吸気管（不図示）と、吸気管に接続されたスロットルボディ１４７と、スロットルボディ１４７にコネクティングチューブ１５３を介して接続されたエアクリーナ１５４とを備える。
スロットルボディ１４７には、吸気装置１４８の吸気通路を通じてエンジン３３に燃料を供給する燃料噴射弁１５１が取付けられている。なお、符号１４９は、供給側燃料配管１３７の先端部に設けられた接続コネクタであり、燃料噴射弁１５１に接続される。 14 is a cross-sectional view taken along line XIV-XIV in FIG.
A stay member 143 extending to the left in the vehicle width direction is attached to the left side surface near the upper part of the rear lower portion of the main frame 22 and where the left and right center frames 23 and 23 are connected. A front end mounting wall 102k of the storage case 101 is mounted on the upper portion of the stay member 143 with a bolt 144 that is passed through a bolt insertion hole 102m (see FIG. 4).
A throttle body 147 constituting a part of the intake device 148 of the engine 33 (see FIG. 1) is arranged on the right side of the main frame 22.
The intake device 148 is connected to an intake pipe (not shown) connected to a cylinder head 48 (see FIG. 1) of the engine 33, a throttle body 147 connected to the intake pipe, and a throttle body 147 via a connecting tube 153. The air cleaner 154 is provided.
A fuel injection valve 151 that supplies fuel to the engine 33 through the intake passage of the intake device 148 is attached to the throttle body 147. Reference numeral 149 denotes a connection connector provided at the tip of the supply side fuel pipe 137 and is connected to the fuel injection valve 151.

上記したスロットルボディ１４７及び燃料噴射弁１５１と、収納ケース１０１の第三収納部１０１Ｃ、及び第三収納部１０１Ｃに収納された燃料フィルター１１３とは、メインフレーム２２に対して略左右対称な位置関係にある。
エアクリーナ１５４は、エアクリーナケース１５６と、エアクリーナケース１５６内に配置されたフィルターエレメントとを備える。エアクリーナケース１５６は、収納ケース１０１の車幅方向内側に配置され、エアクリーナケース１５６に収納ケース１０１の一部（側壁突出部１０２ｇ（図３参照））が取付けられる。
第三収納部１０１Ｃ及び燃料フィルター１１３は、外側方からボディサイドカバー６６、詳しくはボディサイドカバー６６の下部に一体に設けられたロアカバー部６６Ａで覆われている。 The throttle body 147 and the fuel injection valve 151 described above, and the third storage portion 101C of the storage case 101 and the fuel filter 113 stored in the third storage portion 101C are substantially symmetrical with respect to the main frame 22. It is in.
The air cleaner 154 includes an air cleaner case 156 and a filter element disposed in the air cleaner case 156. The air cleaner case 156 is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the storage case 101, and a part of the storage case 101 (side wall protruding portion 102g (see FIG. 3)) is attached to the air cleaner case 156.
The third storage portion 101 </ b> C and the fuel filter 113 are covered from the outside by a body side cover 66, specifically, a lower cover portion 66 </ b> A integrally provided at a lower portion of the body side cover 66.

上記した図１〜図３に示したように、車体の側部に、補機としてのバッテリ１０３、燃料フィルター１１３等を車幅方向外側から収納可能な収納ケース１０１が設けられ、収納ケース１０１にはバッテリ１０３等の電装部品を収納可能な第一収納部１０１Ａを備え、第一収納部１０１Ａが、ヘッドパイプ２１に前端が接続されたメインフレーム２２から下方に延びるセンターフレーム２３と、センターフレーム２３から後上りに延びてシート１７を支持するシートフレーム２７に接続されるサブシートフレーム２８との間に配置される鞍乗り型車両としての自動二輪車１０の収納構造において、収納ケース１０１は、サブシートフレーム２８を車幅方向外側から跨いで車体前後方向に延びるように配置され、サブシートフレーム２８の後方の収納ケース１０１に第二収納部１０１Ｂが一体に形成される。 As shown in FIGS. 1 to 3, a storage case 101 that can store a battery 103 as an auxiliary machine, a fuel filter 113, and the like from the outside in the vehicle width direction is provided on the side of the vehicle body. Includes a first storage portion 101A capable of storing an electrical component such as a battery 103. The first storage portion 101A extends downward from a main frame 22 having a front end connected to the head pipe 21, and a center frame 23. In the storage structure of the motorcycle 10 as a saddle-ride type vehicle that is disposed between a sub-seat frame 28 that extends rearward and rearward and is connected to a seat frame 27 that supports the seat 17, the storage case 101 includes a sub-seat The frame 28 is disposed so as to extend from the outside in the vehicle width direction in the longitudinal direction of the vehicle body. Second containing portion 101B is formed integrally with the pay casing 101.

この構成によれば、センターフレーム２３とサブシートフレーム２８との間にスペースが少ない場合でも、別途収納空間を確保することが可能となる。また、収納ケース１０１に一体に第二収納部１０１Ｂが形成されるので、部品点数の増加が抑えられ、また、サブシートフレーム２８で収納ケース１０１を固定することが可能になるため、コストを削減できるとともに、収納ケース１０１の固定部を削減することによって、組み付け性を向上できる。 According to this configuration, a separate storage space can be secured even when there is little space between the center frame 23 and the sub seat frame 28. Further, since the second storage portion 101B is formed integrally with the storage case 101, an increase in the number of parts can be suppressed, and the storage case 101 can be fixed by the sub seat frame 28, thereby reducing costs. In addition, by reducing the number of fixing parts of the storage case 101, the assemblability can be improved.

また、図３及び図４に示したように、第一収納部１０１Ａは、収納ケース１０１のサブシートフレーム２８よりも前方に配置され、サブシートフレーム２８よりも車幅方向内側に突出しているので、収納ケース１０１を車幅方向外側からサブシートフレーム２８に当てたり、第一収納部１０１Ａをサブシートフレーム２８に当てて位置決めすることが可能になり、組み付け時の位置決めが容易になる。また、第一収納部１０１Ａの収納スペースを車幅方向に容易に確保できる。また、第一収納部１０１Ａをサブシートフレーム２８より内側に突出させ、フレーム跨ぎ部１０１ｅをサブシートフレーム２８の車幅方向外側に位置するように一体ケースとしているので、収納ケース１０１に凹凸を形成することで、前後に長い収納ケース１０１の剛性を確保することができる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the first storage portion 101 </ b> A is disposed in front of the sub seat frame 28 of the storage case 101 and protrudes inward in the vehicle width direction from the sub seat frame 28. The storage case 101 can be placed against the sub seat frame 28 from the outside in the vehicle width direction, and the first storage portion 101A can be placed against the sub seat frame 28 for easy positioning. Further, the storage space of the first storage portion 101A can be easily secured in the vehicle width direction. In addition, since the first storage portion 101A protrudes inward from the sub seat frame 28 and the frame straddling portion 101e is located on the outer side in the vehicle width direction of the sub seat frame 28, the storage case 101 is uneven. By doing so, the rigidity of the storage case 101 long in the front-rear direction can be ensured.

また、図２、図３及び図５（Ａ），（Ｂ）に示したように、第一収納部１０１Ａには、バッテリ１０３が収納されるので、重量のあるバッテリ１０３を、センターフレーム２３とサブシートフレーム２８との間に収納して、強度・剛性を有するセンターフレーム２３及びサブシートフレーム２８によって強固に支持することができる。
また、図３及び図６に示したように、収納ケース１０１と一体に、第二収納部１０１Ｂを覆う収納蓋部としての収納部カバー１０１ｒが形成され、収納部カバー１０１ｒには、収納ケース１０１に係合する蓋係止部としてのカバー係止部１０１ｓが設けられるので、部品点数の増加を抑えて、組み付け工数を削減することができ、コストを削減できる。 Further, as shown in FIGS. 2, 3, 5 (A), and 5 (B), since the battery 103 is stored in the first storage portion 101 A, the heavy battery 103 is connected to the center frame 23. It is housed between the sub-seat frame 28 and can be firmly supported by the center frame 23 and the sub-seat frame 28 having strength and rigidity.
As shown in FIGS. 3 and 6, a storage portion cover 101r as a storage lid portion that covers the second storage portion 101B is formed integrally with the storage case 101, and the storage case cover 101r includes a storage case 101. Since the cover latching portion 101s as the lid latching portion that is engaged with is provided, an increase in the number of parts can be suppressed, the number of assembling steps can be reduced, and the cost can be reduced.

また、図３、図６及び図７（Ｂ），（Ｄ）に示したように、収納部カバー１０１ｒの外面には、蓋収納部としての工具収納部１０２ｘが形成され、工具収納部１０２ｘには、収納物としての工具１２１を保持する保持リブとしての筒部材押え部１０７ｂ、バー部材押え部１０７ｄが形成されるので、工具収納部１０２ｘには、第二収納部１０１Ｂとは別にすぐに取り出せるような収納物を収納することができ、使い勝手を向上させることができる。
また、図８に示したように、第二収納部１０１Ｂの開口部１０７ｆの周囲には収納部リブ１０７ｅが形成され、収納部カバー１０１ｒは、収納部リブ１０７ｅの周囲を覆うように配置されるので、収納部リブ１０７ｅと収納部カバー１０１ｒとによって、上方及び下方や前方及び後方からの雨水、砂等が第二収納部１０１Ｂ内に浸入するのを防ぐことができる。 Also, as shown in FIGS. 3, 6, 7B, and 7D, a tool storage portion 102x as a lid storage portion is formed on the outer surface of the storage portion cover 101r, and the tool storage portion 102x Since the cylindrical member pressing portion 107b and the bar member pressing portion 107d are formed as holding ribs for holding the tool 121 as the stored item, the tool storage portion 102x can be immediately taken out separately from the second storage portion 101B. Such stored items can be stored, and usability can be improved.
Further, as shown in FIG. 8, a storage portion rib 107e is formed around the opening 107f of the second storage portion 101B, and the storage portion cover 101r is disposed so as to cover the periphery of the storage portion rib 107e. Therefore, the storage portion rib 107e and the storage portion cover 101r can prevent rainwater, sand, and the like from entering the second storage portion 101B from above and below, from the front and back.

また、図９及び図１０に示したように、サブシートフレーム２８から延びるステーとしてのリヤステー１２６が設けられ、収納ケース１０１には、リヤステー１２６を前方又は後方から係止するためのステー係止部１０７ｊが形成されるので、前方又は後方から収納ケース１０１を組み付ける際に、リヤステー１２６とステー係止部１０７ｊとによって収納ケース１０１を容易に位置決めすることができる。
また、ステー係止部１０７ｊは、収納ケース１０１の裏面１０７ｈから突出して裏面１０７ｈに沿うように延びる突出片を成し、リヤステー１２６の後端部に当接するとともに、ステー係止部１０７ｊと裏面１０７ｈとでリヤステー１２６が挟み込まれるので、ステー係止部１０７ｊ及び裏面１０７ｈによって、収納ケース１０１の車幅方向の位置決めを行うことができる。 Further, as shown in FIGS. 9 and 10, a rear stay 126 as a stay extending from the sub seat frame 28 is provided, and the storage case 101 has a stay locking portion for locking the rear stay 126 from the front or the rear. Since 107j is formed, the storage case 101 can be easily positioned by the rear stay 126 and the stay locking portion 107j when the storage case 101 is assembled from the front or rear.
The stay locking portion 107j is a protruding piece that protrudes from the back surface 107h of the storage case 101 and extends along the back surface 107h. The stay locking portion 107j contacts the rear end portion of the rear stay 126, and the stay locking portion 107j and the back surface 107h. Since the rear stay 126 is sandwiched between the storage case 101 and the rear surface 107h, the storage case 101 can be positioned in the vehicle width direction.

また、図２、図１１及び図１３に示したように、第一収納部１０１Ａより前方の収納ケース１０１には、補機としての燃料フィルター１１３が収納される第三収納部１０１Ｃが配置されるので、収納物を第三収納部１０１Ｃに分割して収納することで、収納ケース１０１の収納容量を増やすことができる。 As shown in FIGS. 2, 11 and 13, the storage case 101 in front of the first storage part 101A is provided with a third storage part 101C in which a fuel filter 113 as an auxiliary machine is stored. Therefore, the storage capacity of the storage case 101 can be increased by dividing the storage items into the third storage portion 101C for storage.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。 The above-described embodiment is merely an aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
The present invention is not limited to the case where the present invention is applied to the motorcycle 10, but can also be applied to saddle riding type vehicles including those other than the motorcycle 10.

１０自動二輪車（鞍乗り型車両）
１７シート
２１ヘッドパイプ
２２メインフレーム
２３センターフレーム
２７シートフレーム
２８サブシートフレーム
１０１収納ケース
１０１Ａ第一収容部
１０１Ｂ第二収容部
１０１Ｃ第三収容部
１０１ｒ収納部カバー（収納蓋部）
１０１ｓカバー係止部（蓋係止部）
１０２ｘ工具収納部（蓋収納部）
１０３バッテリ
１０７ｂ筒部材押え部（保持リブ）
１０７ｄバー部材押え部（保持リブ）
１０７ｅ収納部リブ
１０７ｆ開口部
１０７ｈ収納ケース１０１の裏面
１０７ｊステー係止部
１１３燃料フィルター（補機）
１２６リヤステー（ステー） 10 Motorcycles (saddle-ride type vehicles)
17 seat 21 head pipe 22 main frame 23 center frame 27 seat frame 28 sub seat frame 101 storage case 101A first storage part 101B second storage part 101C third storage part 101r storage part cover (storage cover part)
101s Cover locking part (lid locking part)
102x Tool storage (lid storage)
103 battery 107b cylinder member pressing part (holding rib)
107d Bar member presser (holding rib)
107e Storage rib 107f Opening 107h Rear surface of storage case 101j Stay locking part 113 Fuel filter (auxiliary machine)
126 Rear stay (stay)

Claims

A storage case (101) capable of storing auxiliary machines (103, 113) and the like from the outside in the vehicle width direction is provided on the side of the vehicle body, and the auxiliary machine (103) and the like can be stored in the storage case (101). And a center frame (23) extending downward from a main frame (22) having a front end connected to a head pipe (21), and the center frame (23A). In the housing structure of the saddle-ride type vehicle disposed between the frame (23) and the sub seat frame (28) connected to the seat frame (27) supporting the seat (17) extending rearwardly,
The storage case (101) is disposed so as to extend in the vehicle front-rear direction across the sub seat frame (28) from the outer side in the vehicle width direction, and is disposed on the storage case (101) behind the sub seat frame (28). A storage structure for a saddle-ride type vehicle, wherein the second storage portion (101B) is integrally formed.

The first storage portion (101A) is disposed in front of the sub seat frame (28) of the storage case (101) and protrudes inward in the vehicle width direction from the sub seat frame (28). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1,

The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, wherein a battery (103) is stored in the first storage section (101A) as the auxiliary machine.

A storage lid portion (101r) that covers the second storage portion (101B) is formed integrally with the storage case (101), and the storage lid portion (101r) engages with the storage case (101). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a lid locking portion (101s).

A lid housing portion (102x) is formed on the outer surface of the housing lid portion (101r), and holding ribs (107b, 107d) for holding the stored items are formed on the lid housing portion (102x). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4,

A storage rib (107e) is formed around the opening (107f) of the second storage (101B), and the storage lid (101r) covers the periphery of the storage rib (107e). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4 or 5, wherein the storage structure is disposed.

A stay (126) extending from the sub seat frame (28) is provided, and a stay locking portion (107j) for locking the stay (126) from the front or rear is formed in the storage case (101). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein:

The stay locking portion (107j) forms a protruding piece that protrudes from the back surface (107h) of the storage case (101) and extends along the back surface (107h), and contacts the rear end portion of the stay (126). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 7, wherein the stay (126) is sandwiched between the stay locking portion (107j) and the back surface (107h).

The third storage part (101C) in which the auxiliary machine (113) is stored is disposed in the storage case (101) in front of the first storage part (101A). The storage structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of the above.