JP2016125646A - 総ころ軸受の転動体保持具 - Google Patents
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Abstract
【課題】軸内部に転動体保持具を残留させる場合に、軸内部で当該転動体保持具が動かないように固定することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる総ころ軸受の転動体保持具を提供する。
【解決手段】軸挿入前は外輪体20の転動面21に複数の転動体30を保持すると共に、軸挿入後は軸3に押し出されて軸内部の待機室5に残留される総ころ軸受1の転動体保持具10において、外周面に凹凸部11、12を有する筒体であって、筒体の外周面の転動体30を保持する部位には筒体の軸方向に沿った凹部11を有すると共に、転動体同士30、30の間には筒体の軸方向に沿った凸部12を有する。凸部12は、軸3により押し出されたときに、待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有する。
【選択図】図2
【解決手段】軸挿入前は外輪体20の転動面21に複数の転動体30を保持すると共に、軸挿入後は軸3に押し出されて軸内部の待機室5に残留される総ころ軸受1の転動体保持具10において、外周面に凹凸部11、12を有する筒体であって、筒体の外周面の転動体30を保持する部位には筒体の軸方向に沿った凹部11を有すると共に、転動体同士30、30の間には筒体の軸方向に沿った凸部12を有する。凸部12は、軸3により押し出されたときに、待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有する。
【選択図】図2
Description
本発明は、内輪体を有しない総ころ軸受の複数の転動体を保持するための転動体保持具に関する。
自動車エンジン用軸受の一つとして、ころ軸受が挙げられる。一般的なころ軸受は、円筒体状の内輪体と外輪体との間に、転動体としての複数のころが収容されている。これに対して、総ころ軸受は、複数のころの内側に内輪体が存在せず、ころの保持器も設けられていない。そのため、図7に示すように、総ころ軸受401の出荷時には、外輪体420の軌道面421に沿って複数のころ430を保持するために、複数のころ430の中央部に円筒体状の転動体保持具410を装着している。
転動体保持具は、例えば、円筒体状の合成樹脂で形成されており、軸挿入時に当該軸によって軸受外部へと押し出される。軸構造によっては、図8に示すように、自動車エンジン402の軸保持部404に配設した総ころ軸受401への軸挿入時に、軸403で転動体保持具410を押し出して、軸403の内部に当該転動体保持具410を残留させる場合がある。
この種の総ころ軸受に関連する技術として、特許文献1には、弾性体で周壁と底部とからなる有底筒体状を形成し、底部の外周から周壁にかけて、底部の肉厚よりも広い範囲に面取り部を設けた保持具が開示されている。
ところで、軸の内部に転動体保持具を残留させる場合、転動体保持具の固定手段がなく、軸内部で転動体保持具が移動しうるため、軸の回転に伴って転動体保持具が偏心回転してノイズ発生の原因となる虞がある。また、軸の回転に伴って生じた保持具の削れ片が軸受の転動面やころに付着して、軸受の潤滑状態に悪影響を及ぼす可能性がある。
本発明は、上記の事情に鑑みて創案されたものであり、軸の内部に転動体保持具を残留させる場合に、軸内部で当該転動体保持具が動かないように固定することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる総ころ軸受の転動体保持具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る総ころ軸受の転動体保持具は、軸挿入前は外輪体の転動面に複数の転動体を保持すると共に、軸挿入後は軸に押し出されて軸内部の待機室に残留される総ころ軸受の転動体保持具において、外周面に凹凸部を有する筒体であって、上記筒体の外周面の上記転動体を保持する部位には上記筒体の軸方向に沿った凹部を有すると共に、上記転動体同士の間には上記筒体の軸方向に沿った凸部を有し、上記凸部は、上記軸により押し出されたときに、上記待機室の内周壁に嵌合固定可能な外径を有する。この構成によれば、転動体同士の間の凸部が、軸内部の待機室の内周壁に嵌合固定可能な外径を有するので、軸挿入時に転動体保持具を押し出して軸内部の待機室に残留させる場合に、待機室内で該転動体保持具が動かないように固定することができる。
上記転動体保持具の構成において、上記凸部の軸方向断面の一端部もしくは両端部の肉厚は、軸方向外方へ向けて順次減少していることが好ましい。この構成によれば、凸部の軸方向断面の一端部もしくは両端部の肉厚が軸方向外方へ向けて順次減少しているので、待機室内への嵌合固定が容易となる。
本発明係る総ころ軸受の転動体保持具によれば、転動体同士の間の凸部が、軸内部の待機室の内周壁に嵌合固定可能な外径を有している。したがって、本発明に係る転動体保持具は、軸を挿入して転動体保持具を押し出して軸内部に残留させる場合に、軸内部の待機室内で該転動体保持具が動かないように固定することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができるという優れた効果を発揮する。
以下、図面を参照して、本発明の第1から第3の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。
〔第1の実施形態〕
[転動体保持具の構成]
まず、図1および図2を参照して、本発明の第1の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の構成について説明する。図1は本発明の第1の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の保持状態の側面模式図である。図2(a)は第1の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は軸方向断面図である。
[転動体保持具の構成]
まず、図1および図2を参照して、本発明の第1の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の構成について説明する。図1は本発明の第1の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の保持状態の側面模式図である。図2(a)は第1の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は軸方向断面図である。
図1に示すように、本実施形態に係る転動体保持具10は、内輪体を有しない総ころ軸受1の外輪体20の転動面21に沿って、転動体としての複数のころ30を保持するための保持具である。転動体保持具10は、総ころ軸受1の出荷時に、総ころ軸受1の中央部に装着され、当該転動体保持具10と外輪体20との間に複数のころ30を保持するようになっている。
図1および図2(a)に示すように、転動体保持具10は、例えば、外歯歯車のような外周面に凹凸部11、12を有する異形筒体である。転動体保持具10の内部には、円柱状の空間13が形成されている。転動体保持具10は、例えば、合成樹脂材により一体成形される。
転動体保持具10の外周面の転動体30を保持する部位には、筒体の軸方向に沿った凹部11を有する。総ころ軸受1の転動体(ころ)30には、円柱体や裁頭円錐体などが存在するが、本実施形態では円柱体状の転動体(ころ)30を想定している。したがって、凹部11は、概ね円弧溝状の空間を区画しており、凹部11内に円柱体状の転動体(ころ)30を収容保持する。
また、転動体保持具10の外周面の転動体同士30、30の間には、筒体の軸方向に沿った凸部12を有する。転動体保持具10の径方向断面において、凸部12は転動体同士30、30の空隙を埋めるように隆起している(図1参照)。転動体保持具10の径方向断面において、凹部11と凸部12とは、転動体保持具10の円周方向に交互に存在する。各凸部12の先端面は、径方向断面において円弧状を呈しており、同一円上に存在する。
総ころ軸受1は、自動車エンジン2内の軸3の軸受保持部4に配設される。軸受保持部4に配設された総ころ軸受1内に軸3が挿入されると、軸内部の待機室5内に押し出される(図3および図4参照)。転動体保持具10の凸部12は、当該転動体保持具10が軸2により押し出されたときに、待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有する。すなわち、待機室5の内径Wと凸部12の外径Dとは、略等しく設定されている。
図2(b)に示すように、第1の実施形態に係る転動体保持具10の凸部12の軸方向の断面形状は、直状に形成されている。すなわち、第1の実施形態に係る転動体保持具10の凸部12は、軸方向の全体に亘って待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有する。
[転動体保持具の作用]
次に、図1から図4を参照して、本実施形態に係る転動体保持具の作用について説明する。図3は自動車エンジンの一部の断面図である。図4は図3のB部において、本実施形態に係る転動体保持具を軸内部に押し出した状態の拡大断面図である。
次に、図1から図4を参照して、本実施形態に係る転動体保持具の作用について説明する。図3は自動車エンジンの一部の断面図である。図4は図3のB部において、本実施形態に係る転動体保持具を軸内部に押し出した状態の拡大断面図である。
図1に示すように、総ころ軸受1の出荷時において、転動体保持具10は、総ころ軸受1の中央部に装着され、外輪体20の転動面21に沿って複数の転動体(ころ)30を保持している。図1および図2(a)に示すように、転動体保持具10は、外周面に凹凸部11、12を有する異形筒体であり、外周面の転動体30を保持する部位には筒体の軸方向に沿った凹部11を有する。本実施形態の転動体(ころ)30は円柱体状を呈しており、各転動体(ころ)30は凹部11内に収容保持されている。転動体保持具10の外周面の転動体同士30、30の間には、筒体の軸方向に沿った凸部12を有する。
図3および図4に示すように、第1の実施形態に係る転動体保持具10の装着された総ころ軸受1は、自動車エンジン2内の軸3の軸受保持部4に配設される。自動車エンジン2内の軸3の軸受保持部4に総ころ軸受1が配設され、当該総ころ軸受1内に軸3が挿入されると、転動体保持具10は軸内部の待機室5内へと押し出される。
図2に示すように、第1の実施形態に係る転動体保持具10の凸部12は、軸方向の全体に亘って待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有する。当該凸部12の外径Dと待機室5の内径Wとは、略等しく設定されている(図2および図4参照)。したがって、総ころ軸受1内に軸3が挿入され、軸内部の待機室5内へと転動体保持具10が押し出されると、待機室5の内周壁6に嵌合固定される。
以上説明したように、第1の実施形態に係る総ころ軸受1の転動体保持具10は、転動体同士30、30の間の凸部12が、軸内部の待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有している。したがって、本実施形態によれば、軸3を挿入して転動体保持具10を押し出して軸内部に残留させる場合に、軸内部の待機室5内で該転動体保持具10が動かないように固定することができる。よって、本実施形態に係る転動体保持具10を軸内部に残留させても、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる。
また、第1の実施形態に係る転動体保持具10は、凸部12が軸方向の全体に亘って待機室5の内周壁6に嵌合固定される外径Dを有するので、後述する第1および第2の実施形態に比して、長期に亘って嵌合状態を維持することができるという優れた効果を発揮する。
〔第2の実施形態〕
次に、図5を参照して、本発明の第2の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。図5(a)は第2の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は(a)のC−C線矢視断面図である。なお、第1の実施形態と同一の構成を有する部材には、同一の符号を付して説明を省略する。
次に、図5を参照して、本発明の第2の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。図5(a)は第2の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は(a)のC−C線矢視断面図である。なお、第1の実施形態と同一の構成を有する部材には、同一の符号を付して説明を省略する。
図5に示すように、第2の実施形態に係る転動体保持具210は、凸部212の軸方向の断面形状が第1の実施形態と異なる以外は、第1の実施形態と同一の構成を有する。すなわち、第2の実施形態に係る転動体保持具210では、凸部212の軸方向断面の一端部の肉厚が軸方向外方へ向けて順次減少している。換言すれば、凸部212の軸方向断面の一端部が面取り成形されている。
自動車エンジン2内の軸受保持部4に総ころ軸受1を配設するときに、転動体保持具210の面取り成形部213が軸3の挿入方向前方に位置するように配設される。面取り成形部213が軸3の挿入方向前方に位置させることにより、待機室5の内径Wと凸部12の外径Dとが略等しく設定されていても、軸挿入時の待機室5内への当該の押し出し嵌合を容易に行うことができる。また、凸部212の軸方向断面の一端部に面取り成形部213を有するので、当該凸部212の外径Dを待機室5の内径Wよりも若干大きく設定しても、待機室5へ嵌合可能である。
第2の実施形態に係る転動体保持具210は、基本的に第1の実施形態と同様の作用効果を発揮する。特に第2の実施形態によれば、凸部212の軸方向断面の一端部の肉厚が軸方向外方へ向けて順次減少しているので、軸挿入時の待機室5内への当該の押し出し嵌合を容易に行うことができるという有利な効果を奏する。
〔第3の実施形態〕
次に、図6を参照して、本発明の第3の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。図6(a)は第3の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は(a)のD−D線矢視断面図である。なお、第1の実施形態と同一の構成を有する部材には、同一の符号を付して説明を省略する。
次に、図6を参照して、本発明の第3の実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。図6(a)は第3の実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、(b)は(a)のD−D線矢視断面図である。なお、第1の実施形態と同一の構成を有する部材には、同一の符号を付して説明を省略する。
図6に示すように、第3の実施形態に係る転動体保持具310は、凸部312の軸方向の断面形状が第1の実施形態と異なる以外は、第1の実施形態と同一の構成を有する。すなわち、第3の実施形態に係る転動体保持具310では、凸部312の軸方向断面の両端部の肉厚が軸方向外方へ向けて順次減少している。換言すれば、凸部312の軸方向断面の両端部が面取り成形されている。第3の実施形態の凸部312の軸方向の断面形状は、例えば、樽状を成しており、凸部312の軸方向断面の両端部が面取り成形されているのみならず、軸方向の中央部が盛り上がっている。
第3の実施形態の凸部312は、軸方向断面の両端部に面取り成形部313を有するので、自動車エンジン2内の軸受保持部4に総ころ軸受1を配設するときに、第2の実施形態と異なり、軸挿入方向の前後の方向性を選ばない。面取り成形部313が凸部312の軸方向断面の両端部に存在するので、待機室5の内径Wと凸部12の外径Dとが略等しく設定されていても、軸挿入時の待機室5内への当該の押し出し嵌合を容易に行うことができる。さらに、凸部312の軸方向の中央部314が盛り上がっているので、待機室5の内周壁6に確実に嵌合することができる。また、凸部312の軸方向断面の両端部に面取り成形部313を有するので、当該凸部312の外径Dを待機室5の内径Wよりも若干大きく設定しても、待機室5へ嵌合可能である。
第3の実施形態に係る転動体保持具310は、基本的に第1の実施形態と同様の作用効果を発揮する。特に第3の実施形態によれば、凸部312の軸方向断面が樽状を呈しており、当該軸方向断面の両端部の肉厚が軸方向外方へ向けて順次減少しているので、軸挿入時の待機室5内への当該の押し出し嵌合を容易に行うことができるという有利な効果を奏する。また、凸部312の軸方向断面の中央部314が盛り上がっているので、待機室5の内周壁6に確実に嵌合することができるという有利な効果を奏する。
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、これらは本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態とは異なる種々の態様で実施することができる。
すなわち、上記の実施形態では、円柱形状の転動体(ころ)30を例示しているが、これに限定されず、裁頭円錐形状や球形状の転動体(ころ)30にも適宜応用して適用することができる。
1 総ころ軸受
3 軸
5 待機室
10、210、310 転動体保持具
11 凹部
12、212、312 凸部
20 外輪体
21 転動面
30 転動体(ころ)
213、313 面取り成形部
D 凸部の外径
W 待機室の内径
3 軸
5 待機室
10、210、310 転動体保持具
11 凹部
12、212、312 凸部
20 外輪体
21 転動面
30 転動体(ころ)
213、313 面取り成形部
D 凸部の外径
W 待機室の内径
Claims (2)
- 軸挿入前は外輪体の転動面に複数の転動体を保持すると共に、軸挿入後は軸に押し出されて軸内部の待機室に残留される総ころ軸受の転動体保持具において、
外周面に凹凸部を有する筒体であって、前記筒体の外周面の前記転動体を保持する部位には前記筒体の軸方向に沿った凹部を有すると共に、前記転動体同士の間には前記筒体の軸方向に沿った凸部を有し、
前記凸部は、前記軸により押し出されたときに、前記待機室の内周壁に嵌合固定される外径を有することを特徴とする転動体保持具。 - 前記凸部の軸方向断面の一端部もしくは両端部の肉厚は、軸方向外方へ向けて順次減少していることを特徴とする請求項1に記載の転動体保持具。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015002491A JP2016125646A (ja) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 総ころ軸受の転動体保持具 |
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JP2015002491A JP2016125646A (ja) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 総ころ軸受の転動体保持具 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP (1) | JP2016125646A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017221937A1 (ja) | 2016-06-24 | 2017-12-28 | オムロンヘルスケア株式会社 | 生体情報測定支援装置、生体情報測定装置、生体情報測定支援方法、及び、生体情報測定支援プログラム |
-
2015
- 2015-01-08 JP JP2015002491A patent/JP2016125646A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2017221937A1 (ja) | 2016-06-24 | 2017-12-28 | オムロンヘルスケア株式会社 | 生体情報測定支援装置、生体情報測定装置、生体情報測定支援方法、及び、生体情報測定支援プログラム |
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