JP2016123261A - 抵抗制動機能を有する発電システムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】抵抗制動機能を有する発電システムおよび方法を提供する。【解決手段】発電システム４０は、電力を生成し、電力を送電網に供給するための、エンジン６０に動作可能に結合された発電機４２を含む。さらに、発電機と送電網４４との間に動作可能に結合された抵抗制動システム４６を含む。抵抗制動システムは、抵抗器５２と並列に接続された機械的スイッチ５４と、送電網事象に応答して、エンジンからの動力を制御し、機械的スイッチと並列に接続された抵抗器との間で電流を切り換えるように機械的スイッチを動作させるためのコントローラ５６と、を含む。【選択図】図２

Description

本発明は、一般的には電気エネルギー変換に関し、より具体的には、送電網に接続された低い慣性モーメントを有する小規模発電設備の抵抗制動機能のためのシステムおよび方法に関する。

本発明は、一般的には電気エネルギー変換に関し、より具体的には、送電網に接続された低い慣性モーメントを有する小規模発電設備の抵抗制動機能のためのシステムおよび方法に関する。

分散エネルギーリソース（ＤＥＲ）システムは、典型的には３ｋＷ〜１００００ｋＷの範囲の小型発電機であって、様々なソースから電力を生成して、発電機に接続された送電網に発電された電力を転送する。送電網は、電力送電網あるいはアイランド送電網であってもよい。さらに、送電網は、複数の発電機から発電された電力を収集して、異なる場所あるいは１つまたは複数の顧客の負荷に電力を送電する。通常、ＤＥＲシステムは、従来の電力システムに対する代替物またはその強化である。小型発電機は、小型ガスタービンによって駆動することができ、あるいは、たとえば燃料電池および／または風力発電機を含むことができる。ＤＥＲシステムは、おそらく同じ建物内のように電気を使用する場所のごく近くで発電するので、送電する際に失われるエネルギー量を低減する。またＤＥＲシステムは、構築しなければならない送電線のサイズおよび数を低減する。しかし、分散型発電の使用が増加したので、多くの送電網規則は、障害電圧ライドスルーなどの拡張機能を提供することを小規模発電設備に義務づけている。

電力システムの障害が発生すると、障害が取り除かれるまで、システムの電圧は短い時間（典型的には５００ミリ秒未満）に重大な量だけ低下するおそれがある。相導体のグランドへの接続（接地故障）、または相導体の短絡などの故障は、落雷および暴風の際に、または事故によって送電線がグランドに接続されることに起因して発生する可能性がある。過去において、不注意による障害および大電力外乱状況の下で、電圧降下が発生するときはいつでも、オフラインにすることが小規模発電設備にとっては許容され望ましいものであった。小規模発電設備の普及レベルが低い場合には、このような動作は電力供給に実際の有害な影響を与えない。しかし、電力システムにおける小規模発電設備の普及が増加するにつれて、これらの小規模発電設備がオンライン状態に留まり、このような低電圧状態を乗り切って、送電網と同期した状態を保ち、障害が取り除かれた後に送電網に電力を供給し続けることができることが望ましい。これは大規模発電設備に適用される要件と同様である。

したがって、上述の問題に対処する方法およびシステムを決定することが望ましい。

米国特許第８６９２５２３号明細書

本発明の実施形態によれば、発電システムが提供される。発電システムは、電力を生成し、電力を送電網に供給するための、エンジンに動作可能に結合された発電機を含む。さらに、発電装置は、発電機と送電網との間に動作可能に結合された抵抗制動システムを含む。抵抗制動システムは、抵抗器と並列に接続された機械的スイッチと、送電網事象に応答して、エンジンからの動力を制御し、機械的スイッチと並列に接続された抵抗器との間で電流を切り換えるように機械的スイッチを動作させるためのコントローラと、を含む。

本開示のさらなる態様によれば、発電機と送電網との間に接続された抵抗制動システムに結合された発電機から送電網へ電力を供給する方法が提供される。抵抗制動システムは、抵抗器と並列に接続された機械的スイッチを含む。本方法は、正常な動作状態において機械的スイッチを通して送電網に電力を供給するステップを含む。さらに、本方法は、送電網事象が検出された場合に、（ａ）発電機への動力を制御し、かつ、（ｂ）機械的スイッチと抵抗器との間で発電機からの電流を切り換えるように機械的スイッチを動作するステップを含む。

本発明のこれらの、並びに他の特徴、態様および利点は、添付の図面を参照しつつ以下の詳細な説明を読めば、よりよく理解されよう。添付の図面では、図面の全体にわたって、類似する符号は類似する部分を表す。

障害の前、その間、およびその後の送電網規則に規定された電圧プロファイルのプロットである。 送電網に接続され、本開示の態様による抵抗制動システムを用いる発電システムのダイアグラム表現である。 本開示の態様による抵抗制動動作の様々な段階のダイアグラム表現である。 本開示の態様による、発電機から送電網へ電力を供給するための方法を示すフローチャートである。

以下に詳細に述べるように、本発明の実施形態は、送電網に接続される低い慣性モーメントを有する小規模発電設備の抵抗制動機能のためのシステムおよび方法を提供するように機能する。

図１は、発電機の送電網への接続点（ＰＯＣ）における送電網規則による電圧プロファイルの一例のプロット１０を示す。送電網当局のいくつかは、ＰＯＣにおける電圧が図示する電圧プロファイルより高い場合には、発電機を送電網から切り離してはいけないことを期待している。しかし、これは１つの典型的なケースであって、電圧プロファイル要件は国によって異なり、あるいはグリッド当局によっても異なる。プロット１０は、ミリ秒で時間を表す横軸１２、および公称電圧の百分率で電圧を表す縦軸１４を示す。障害は０ミリ秒に発生する。障害が発生する前には、システムは安定状態にあるから、ＰＯＣにおける障害前の電圧１６、すなわち０ミリ秒以前の電圧は単位当たり１００％または１である。グリッドの障害によって、０ミリ秒における電圧１８は障害の開始において５％まで降下する。ＰＯＣにおける電圧降下は障害からＰＯＣまでの距離、障害インピーダンス、障害のタイプ、および送電網特性などに依存することに留意すべきである。一実施形態では、電圧が５％より低くなる可能性があり、あるいは別の実施形態では、電圧が５％より高くなる可能性がある。

電圧が公称電圧の５％に低下すると、低電圧状態の間には、発電機が全出力を送電網に送出することができなくなるおそれがある。同時にエンジンが一定の機械的動力を発電機に供給し続ける場合には、これは結果としてエンジン−発電機の回転質量の加速を生じさせてロータ速度が増加する。ロータ速度の増加は同期発電機のロータ角度の過剰な増加をもたらし、それは結果として脱調を生じさせるおそれがある。このような状況では、発電機を取り外すことになり、送電網規則の要件を満たさない。ロータ速度を同期速度以下に減少させ、それとともに同期が失われる前にロータ角度の増加を停止させて、発電システムを安定動作点に戻すことによって、これを回避することができる。ロータ速度を減少させるには、時間通りに回転質量を減速させる必要がある。送電網規則電圧プロファイルの例では、故障事象の持続時間は、１５０ｍｓとして示されている。

図２は、本発明の一実施形態による抵抗制動システム４６を利用した送電網４４に接続された発電システム４０を示す。発電システム４０は、原動機６０および送電網４４に接続された発電機４２を含む。一実施形態では、発電機４２は、たとえば、１０ＭＷ未満のような小型の電力定格を有することができる。さらに、発電機４２は、原動機６０に機械的に結合され、一実施形態では、原動機６０はエンジンを含む。「原動機」および「エンジン」という用語は、以下の説明では交換可能に用いることができることに留意されたい。一実施形態では、エンジン６０は、ガスタービン、ガスエンジン、または風力タービンを含むことができる。いくつかの実施形態では、発電機４２は電力電子コンバータ（図示せず）を通して送電網４４に結合することができ、他の実施形態では、発電機４２は電力電子コンバータを用いずに送電網４４に結合することができる。送電網４４は、異なる場所に電力を送電する電力送電網あるいは１つまたは複数の顧客の負荷をサポートするアイランド送電網であってもよいことに留意されたい。

図２の実施形態では、発電機４２は、抵抗制動システム４６、変圧器４８、および送電線５０を介して送電網４４に接続される。図２に示す構成は、１つの例示的な構成であり、他の構成が用いられてもよいことに留意されたい。たとえば、抵抗制動システム４６は、変圧器４８と送電網４４との間に接続されてもよい。さらに、図２は、説明を容易にするために、送電網４４の単線図を示している点に留意すべきである。

図２に示すように、抵抗制動システム４６は、発電機４２と直列に接続され、抵抗器５２、機械的スイッチ５４、およびコントローラ５６を含む。抵抗器５２および機械的スイッチ５４は、互いに並列に接続される。抵抗器５２は、送電網事象の間に発電機４２からの電力を吸収するために用いることができる。一実施例では、送電網事象は、送電網４４における低電圧状態を含むことができる。送電網事象の間または送電網事象の直後には、発電機４２に入力される動力は、送電網４４に出力される電力よりも大きくなるため、抵抗器５２は、発電機４２からの電力を吸収して、発電機４２の加速を防止するために用いられる。コントローラ５６は、入力信号５８を受信して、機械的スイッチ５４およびエンジン６０に１つまたは複数の制御信号を提供する。一実施例では、コントローラ５６は、エンジン６０の点火装置（図示せず）に制御信号を送信して、エンジン６０の速度を制御する。エンジン６０の速度は、発電機４２に提供される機械的動力を調整するために制御することができる。

一実施形態では、入力信号５８は、電圧信号、電流信号、発電機電力信号、速度信号、ロータ角度信号、エンジン動力信号、エンジントルク信号、またはこれらの任意の組み合わせを含む。電圧信号の一例では、電圧信号は、接続点（ＰＯＣ）６２または送電網４４における故障電圧を示すことができる。別の実施例として、電流信号は、発電機４２の電流を示すことができる。さらに別の実施例では、発電機電力信号は、発電機４２によって生成される電力を示すことができる。ロータ角度信号は、たとえば、発電機４２のステータ電圧と送電網４４の電圧との間の電気角であってもよい。速度信号は、発電機４２とエンジン６０との間に結合された回転可能なシャフトの速度を示すことができる。最後に、エンジン動力信号およびエンジントルク信号は、エンジン６０の機械的動力およびトルクをそれぞれ示すことができる。コントローラ５６は、システムに送電網事象が発生したか否かを決定するために入力信号５８を用い、送電網事象においてエンジン６０および機械的スイッチ５４の動作を制御するための制御信号を提供する。

動作時に、正常状態では、機械的スイッチ５４が閉じられ、導通状態すなわちオン状態になる。導通時には、機械的スイッチ５４は、抵抗器５２と比較して無視できるオン抵抗を有しているので、発電機４２からの電流は機械的スイッチ５４を流れる。

送電網事象が送電網４４で発生した場合には、発電機４２のＰＯＣ６２における電圧が大幅に低下する。送電網事象は、発電システム４０における低電圧状態を含んでもよい。一実施例では、ＰＯＣ６２における低電圧状態がしきい値時間の間継続する場合には、発電機ロータと送電網４４との間の大きな角度のために、発電機４２に極めて高い電流が流れるおそれがある。したがって、発電機４２は、これらの高電流からそれ自体を保護するために送電網４４から遮断しなければならない。発電機ロータと送電網４４との間の角度が大きくなることにより、発電機４２と送電網４４との間の脱調が生じるおそれがあり、それによっても発電機４２を送電網４４から切り離すことが必要になる。しかし、送電網規則の障害ライドスルー要件を満たすためには、発電機４２は送電網４４に接続された状態に留まり、送電網事象が取り除かれてＰＯＣ６２における電圧が送電網事象前のレベルに回復した後には送電網４４に電力を供給し続けることが可能でなければならない。言い換えれば、送電網事象状態の間に、ＰＯＣ６２の電圧が送電網規則により与えられた電圧プロファイルを上回る限り、発電機速度およびロータ角度は許容限度内に留まらなければならない。

本発明の一実施形態では、送電網４４の送電網事象に起因して電圧がＰＯＣ６２で低下すると、コントローラ５６は、送電網事象を検出して、発電機に供給される動力を制御し、したがって発電機の速度を制御するために、発電機４２に接続されたエンジン６０をトリガする。一実施例では、コントローラ５６は、エンジン６０の点火装置を部分的または完全にオフするために、エンジン６０の点火装置に第１の制御信号を送信することができる。これによって、ＰＯＣ６２の低電圧状態の間に発電機４２が送電網４４に供給できる電力が制限されるので、発電機４２の加速を減少または停止させることができる。

さらに、コントローラ５６は、機械的スイッチ５４を開放する、すなわちオフにするために、機械的スイッチ５４に第２の制御信号を送信することができる。一実施形態では、コントローラ５６は、第１および第２の制御信号を同時に送信することができる。第１および第２の制御信号が同時に送信された場合であっても、スイッチ開放に必要な制動時間により、機械的スイッチを開放するにはいくらかの固有の遅延が生じる。一実施例では、制動時間は約５０ｍｓ〜約１００ｍｓの範囲であり得る。

一実施形態では、機械的スイッチ５４は、送電網事象の検出よりも第１の所定時間前に開放する、すなわちオフにすることができる。機械スイッチが開放するのに約１００ｍｓかかる実施例では、送電網事象の発生から２０ｍｓで送電網事象が検出されれば、機械的スイッチを同時にトリガして、送電網事象の発生から１２０ｍｓで機械的スイッチ５４を完全に開放すなわちオフすることができる。この期間に、電流が機械的スイッチ５４を介して送電網４４に流れ続けることができ、発電機４２は送電網４４との同期を失う可能性がある。この問題を克服するために、送電網事象が検出されると、コントローラ５６は、エンジン６０の点火装置をより迅速に部分的または完全にオフするように第１の制御信号を送信することができる。エンジン６０の点火装置が部分的または完全にオフにされると、発電機４２に供給される機械的動力が低減または制御される。これにより、この期間における発電機速度およびロータ角度を許容限界内に調整する。また、発電機４２と送電網４４との間の同期を維持することができる。

機械的スイッチ５４が開動作すると、発電機４２からの電流は抵抗器５２に導かれ、電力を抵抗器５２で熱として放散させることができる。送電網事象の際に抵抗器５２で消費される有効電力は、抵抗器５２の両端の電圧に依存し、一般にＶｒ²／Ｒで与えられ、ここで、Ｖｒは抵抗器５２の両端の２乗平均平方根（ＲＭＳ）電圧であり、Ｒは抵抗器５２の抵抗値である。したがって、Ｖｒが０．３ｐｕであり、Ｒが０．１ｐｕである場合には、抵抗器５２によって消費される電力は０．９ｐｕであり、発電機４２によって供給される総電力とほぼ同等である。換言すれば、この場合、抵抗器５２は、エンジン６０によって発電機４２に供給される動力の９０％を消費することができ、したがって低電圧状態の間の発電機の加速を大幅に低減することができる。したがって、発電機４２は、その回転速度またはロータ角度を許容可能な範囲に維持することができ、送電網事象の間またはその後に送電網４４から切り離す必要がない。

さらなる例示的な実施形態では、第１の所定時間（１２０ｍｓ）の後、コントローラ５６は、エンジン６０を部分的または完全にオンするために、エンジン６０の点火装置に第３の制御信号を送信することができる。これは、より長い時間（たとえば、１つまたは複数のエンジンサイクル）、エンジン点火装置を完全にオフにすることができない場合に、特に有用である。特に、エンジン６０が決められた時間内にオンに切り替わらない場合には、非燃焼ガスがエンジン６０の排気側に蓄積する可能性がある。これは、排気装置自体の燃焼を招く場合があり、またエンジン６０を損傷するおそれがある。したがって、この問題を克服するために、第１の所定時間の後にエンジン６０を部分的または完全にオンにする。

たとえば、送電網事象から２５０ｍｓなどの第２の所定時間内に送電網事象が除去され、発電機４２が送電網４４に電力を供給できる許容レベルにＰＯＣの電圧が戻ったと、コントローラ５６が判断した場合には、機械的スイッチ５４をオンするようにトリガする。特に、コントローラ５６は、機械的スイッチ５４を閉じる、すなわちオンにするために、機械的スイッチ５４に第４の信号を送信することができる。機械的スイッチを開く際に固有の物理的遅延があると同様に、機械的スイッチ５４は、閉じるためにいくらかの時間を必要とする。一実施例では、機械的スイッチは、送電網事象状態から４５０ｍｓで閉じることができる。機械的スイッチ５４が完全にオンされると、発電機４２からの電流は、機械的スイッチ５４を流れることができるので、正常動作または送電網事象前の状態が復活する。

しかし、送電網事象が第２の所定時間（２５０ｍｓ）内に除去されず、発電機４２が停止状態になった場合には、発電機ロータと送電網４４との間の大きな角度に起因する極めて高い電流が生じることを回避するために、発電機４２を送電網４４から切り離す必要がある。本実施形態では、コントローラ５６は、発電機４２を切り離すための第５の制御信号を送信することができる。一実施例では、第２の所定時間は、送電網事象の発生から約２２０ｍｓ〜２８０ｍｓの範囲とすることができる。別の実施例では、第２の所定時間は、送電網規則の要件に基づいてオペレータによって決定することができ、一般的には障害電圧ライドスルーに必要とされる最大の時間である。言い換えると、送電網事象が第２の所定時間内に除去されない場合には、エンジン６０はオフに切り換えられて、最終的には、発電機４２から送電網４４に電力が供給されなくなる。

図３（ａ）〜図３（ｅ）は、本開示の一実施例による抵抗制動動作の様々な段階を示しており、図４は関連するフローチャートである。すべての時間は、例示のみを目的とする。図３（ａ）は、正常状態または送電網事象のない状態（ｔ＜０）を示しており、図４のステップ４０２で表すように、機械的スイッチ５４が導通し、抵抗器５２は導通していない。本明細書で機械的スイッチ５４が「導通する」として、抵抗器５２が「導通しない」として説明される場合には、電流の流れは、主に機械的スイッチ５４を通るが、いくらかの少量の電流が抵抗器５２を流れる可能性を排除するものではないことを意味する。この段階では、発電機電流７０は、機械的スイッチ５４を流れ、抵抗器５２には流れない。ｔ＝０（図３（ｂ））で、送電網事象が送電網に発生し、ｔ＝２０ｍｓ（図３（ｃ））で、図４のステップ４０４で表すように、送電網事象が抵抗制動システム４６によって検出される。一実施形態では、送電網事象は、電圧信号、電流信号、速度信号、電力信号、トルク信号、ロータ角度信号、またはこれらの任意の組み合わせに基づいて検出することができる。図３（ｂ）および図３（ｃ）から分かるように、これらの段階では、制御動作が開始されていないので、発電機電流７０は依然として機械的スイッチ５４を流れる。ここに示すタイミング（すなわち、ｔ＝０、２０、１２０、２５０ｍｓなど）は単に例示するためのものにすぎず、他の実施形態では、タイミングはシステムおよび制御パラメータに基づいてもよい点に留意すべきである。

さらにまた、ｔ＝２０ｍｓで送電網事象が抵抗制動システムによって検出されると、図４のステップ４０６で表すように、点火装置を部分的または完全にオフするために、第１の制御信号が発電機エンジンに送信される。同時にまたはその直後に、図４のステップ４０８で表すように、機械的スイッチ５４を開放するために、第２の制御信号が機械的スイッチ５４に送信される。しかし、機械的スイッチ５４を完全に開放するためには、一定の時間がかかる場合がある。この期間では、発電機電流７０は、機械的スイッチ５４を流れ続けることができる。

さらに、第１の所定時間に、またはその前、たとえばｔ≦１２０ｍｓでは、機械的スイッチが開放すなわちオフとなり、その結果、図３（ｄ）に示すように、発電機電流７０は抵抗器５２だけを流れ、機械的スイッチ５４には流れない。この段階では、抵抗器５２は、発電機４２からの電力を吸収するために用いられる。さらに、第１の所定時間が経過すると、図４のステップ４１０で表すように、エンジン６０の点火装置をオンにするために第３の制御信号が送信される。一実施例では、エンジン点火装置がオンに切り換えられて、送電網事象前の電力レベルに戻る。これは、一般的に、エンジン点火装置をより長い時間（たとえば、１つまたは複数のエンジンサイクル）オフさせることができない実施形態で行われる。

その後、図４のステップ４１２で表すように、コントローラ５６は、送電網事象が第２の所定時間内に除去されたかどうかを確認する。送電網事象が第２の所定時間内たとえばｔ≦２５０ｍｓで（図３（ｅ））除去された場合には、図４のステップ４１４で表すように、機械的スイッチ５４が閉じるすなわちオンするようにトリガされる。一実施形態では、送電網事象が除去されると共に、発電機４２が送電網４４に電力を供給できる許容レベルに電圧が戻っていることを確認するために、ＰＯＣの電圧を検証することができる。

機械的スイッチ５４をトリガした後、機械的スイッチ５４が完全に閉じるのに一定時間、たとえば、ｔ＝４５０ｍｓかかる場合がある。この期間に、発電機電流７０は、図３（ｅ）に示すように、抵抗器５２を流れ続けることができる。さらに、機械的スイッチ５４がたとえばｔ＝４５０ｍｓで完全に閉じると、抵抗制動システム４６は、送電網事象前の正常状態の間の初期状態に戻る。この段階では、図３（ｆ）に示すように、発電機電流は機械的スイッチ５４を流れることができる。

さらに、送電網事象は、第２の所定時間の後、たとえばｔ＞２５０ｍｓで除去されず（図３（ｇ））、ＰＯＣの電圧が送電網規則で与えられる電圧プロファイルより低い場合には、図４のステップ４１６で表すように、エンジン点火装置が完全にオフするようにトリガされ、機械的スイッチ５４およびエンジン点火装置の両方がオフ状態になる。このようにして、発電機４２は送電網４４から素早く切り離され、最終的に発電機４２によって送電網４４に供給される電力はなくなる。

本明細書に開示する実施形態の利点の１つは、より高速でより長い抵抗制動を実現することである。特に、システムが（エンジン制御のない）並列抵抗器を有する機械的スイッチのみを含む場合には、制動電力の量および持続時間は、抵抗器の電気特性および熱特性により規定され、反応速度は機械的スイッチの開く速度で規定される。したがって、このような抵抗制動の反応時間は、機械的スイッチの速度で制限され、それはたとえば５０ｍｓ以上であり得る。さらに、さらにエンジン制御のない並列抵抗器を有する機械的スイッチは、発電機の速度を調整することができない。一方、システムが（並列抵抗器を有する機械的スイッチがなく）エンジン制御だけを含む場合には、システムは、送電網事象に対してほぼ瞬時に反応することができ、エンジン点火装置を部分的または完全にオフすることによって発電機の速度を制御することができるが、エンジンを長時間オフさせることができないので、この速度制御は短時間である。このように、例示的なシステムおよび方法を用いることによって、並列抵抗器を有する機械的スイッチをエンジン制御と組み合わせて、発電機速度調整機能を有する高速に作動する抵抗制動システムを実現する。

本発明の特定の特徴だけを本明細書に図示し記載しているが、多くの改変および変形が当業者に想到されるであろう。したがって、添付した特許請求の範囲は、本発明の真の要旨に含まれるこのようなすべての改変および変形を包含することを意図していると理解すべきである。

１０ プロット
１２ 横軸
１４ 縦軸
１６ 障害前の電圧
１８ 電圧
４０ 発電システム
４２ 発電機
４４ 送電網
４６ 抵抗制動システム
４８ 変圧器
５０ 送電線
５２ 抵抗器
５４ 機械的スイッチ
５６ コントローラ
５８ 入力信号
６０ 原動機、エンジン
６２ 接続点（ＰＯＣ）
７０ 発電機電流
４０２ ステップ
４０４ ステップ
４０６ ステップ
４０８ ステップ
４１０ ステップ
４１２ ステップ
４１４ ステップ
４１６ ステップ

Claims (19)

1. 発電システム（４０）であって、
   電力を生成し、前記電力を送電網（４４）に供給するための、エンジン（６０）に動作可能に結合された発電機（４２）と、
   前記発電機（４２）と前記送電網（４４）との間に動作可能に結合された抵抗制動システム（４６）と、を含み、前記抵抗制動システム（４６）は、
   抵抗器（５２）と並列に接続された機械的スイッチ（５４）と、
   送電網事象に応答して、前記エンジン（６０）からの動力を制御し、前記機械的スイッチ（５４）と前記並列に接続された抵抗器（５２）との間で電流を切り換えるように前記機械的スイッチ（５４）を動作させるためのコントローラ（５６）と、を含むシステム（４０）。
2. 前記コントローラ（５６）は、前記送電網事象が検出された場合に、前記エンジン（６０）からの動力を制御するために、前記エンジン（６０）の点火装置を部分的または完全にオフするための第１の制御信号を送信するように構成される、請求項１に記載のシステム（４０）。
3. 前記コントローラ（５６）は、前記送電網事象が検出された場合に、前記機械的スイッチ（５４）を開放するための第２の制御信号を送信するように構成され、
   前記機械的スイッチ（５４）は、第１の所定時間の前に開放される、請求項２に記載のシステム（４０）。
4. 前記抵抗器（５２）は、前記機械的スイッチ（５４）が開放された場合に、前記発電機（４２）からの一定量の電力およびエネルギーを吸収するために十分なサイズである、請求項３に記載のシステム（４０）。
5. 前記コントローラ（５６）は、前記第１の所定時間の後に、前記エンジン（６０）の前記点火装置を部分的または完全にオンするための第３の制御信号を送信するように構成される、請求項３に記載のシステム（４０）。
6. 前記コントローラ（５６）は、前記エンジン（６０）からの前記制御された動力に基づいて、前記発電機（４２）の速度を調整するように構成される、請求項５に記載のシステム（４０）。
7. 前記コントローラ（５６）は、前記送電網事象の発生から第２の所定時間の前に前記送電網事象が除去された場合には、前記機械的スイッチ（５４）を閉じるための第４の制御信号を送信するように構成される、請求項１に記載のシステム（４０）。
8. 前記コントローラ（５６）は、前記送電網事象が前記第２の所定時間の後に継続している場合には、前記エンジン（６０）の点火装置をオフするための第５の制御信号を送信するように構成される、請求項７に記載のシステム（４０）。
9. 前記コントローラ（５６）は、入力信号（５８）に基づいて前記送電網事象を検出するように構成される、請求項１に記載のシステム（４０）。
10. 前記入力信号（５８）は、電圧信号、電流信号、発電機電力信号、速度信号、ロータ角度信号、エンジン動力信号、エンジントルク信号、またはこれらの任意の組み合わせを含む、請求項９に記載のシステム（４０）。
11. 前記エンジン（６０）は、ガスタービン、ガスエンジン、または風力タービンを含む、請求項１に記載のシステム（４０）。
12. 発電機（４２）と送電網（４４）との間に接続された抵抗制動システム（４６）に結合された前記発電機（４２）から前記送電網（４４）へ電力を供給する方法であって、前記抵抗制動システム（４６）は、抵抗器（５２）と並列に接続された機械的スイッチ（５４）を含み、前記方法は、
    正常な動作状態において前記機械的スイッチ（５４）を通して前記送電網（４４）に前記電力を供給するステップと、
    送電網事象が検出された場合に、（ａ）前記発電機（４２）への動力を制御し、かつ、（ｂ）前記機械的スイッチ（５４）と前記抵抗器（５２）との間で前記発電機（４２）からの電流を切り換えるように前記機械的スイッチ（５４）を動作するステップと、を含む方法。
13. 前記発電機（４２）への動力を制御するステップは、前記発電機（４２）に結合されたエンジン（６０）の動力を制御するステップを含む、請求項１２に記載の方法。
14. 前記送電網事象が検出された場合に、前記エンジン（６０）の点火装置を部分的または完全にオフするステップをさらに含む、請求項１３に記載の方法。
15. 第１の所定時間の後に、前記エンジン（６０）の点火装置を部分的または完全にオンするステップをさらに含む、請求項１３に記載の方法。
16. 前記送電網事象が第２の所定時間の前に除去された場合には、前記機械的スイッチ（５４）を閉じるステップをさらに含む、請求項１３に記載の方法。
17. 前記送電網事象が前記第２の所定時間の後に継続している場合には、前記エンジン（６０）の点火装置をオフするステップをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
18. 前記送電網事象は、入力信号（５８）に基づいて検出される、請求項１２に記載の方法。
19. 前記入力信号（５８）は、電圧信号、電流信号、発電機電力信号、速度信号、ロータ角度信号、エンジン動力信号、エンジントルク信号、またはこれらの任意の組み合わせを含む、請求項１８に記載の方法。