JP2016088302A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat enhanced in mounting strength of a hook member.SOLUTION: A body (44) of an arm rest (40) has a recess (48) that is depressed inwards in seat width direction so as to surround a shaft member (16). A hook member (50) is attached to the leading end of the shaft member (16) and fitted in the recess (48), and comprises: a pressing part (61) that sandwiches a skin (45) together with the body (44) and presses the skin (45); a baggage locking part (62) extending outwards in seat width direction from this pressing part (61) and on which a baggage can be hooked; and a returning portion (73) extending in a substantially vertical direction to the axial line (CL) of the shaft member (16), at the leading end of a baggage locking part (72), and preventing fall of baggage.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、荷物を掛けることが可能な乗り物用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat on which luggage can be hung.

乗り物用シートは、通常、乗員が着座するシートクッションと、背凭れとなるシートバックとからなる。一部のシートにおいては、シートバックの側面部にアームレストが設けられ、このアームレストに荷物を掛けることが可能なフック部材が設けられることがある。このような乗り物用シートに関する技術として、特許文献１に開示される技術がある。   A vehicle seat usually includes a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest. In some seats, an armrest is provided on a side surface portion of the seat back, and a hook member capable of hanging a load on the armrest may be provided. As a technique related to such a vehicle seat, there is a technique disclosed in Patent Document 1.

特許文献１の車両用シートにおいては、アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。   In the vehicle seat of Patent Document 1, the armrest is provided so that the main body is covered with a skin and can swing in the front-rear direction around a shaft member fixed to the side surface.

軸部材の周辺において、アームレストの本体を包むクッション材には、軸部材を囲うようにシート幅内方に向かってへこむ凹部が形成されている。荷物を掛けることが可能なフック部材は、この凹部を塞ぐように、クッション材に嵌め込まれる。フック部材は、凹部の底を覆う底部と、この底部の縁からシート幅外方に向かって延びる円筒部と、円筒部の下部の縁から上方に延び、荷物を掛けることができる荷物係止部とからなる。   In the periphery of the shaft member, the cushion material that wraps the main body of the armrest is formed with a recess that is recessed toward the inside of the seat width so as to surround the shaft member. A hook member capable of hanging a load is fitted into the cushion material so as to close the recess. The hook member includes a bottom portion that covers the bottom of the concave portion, a cylindrical portion that extends from the edge of the bottom portion toward the outside of the seat width, and a luggage locking portion that extends upward from the lower edge of the cylindrical portion and can hang a load. It consists of.

ここで、フック部材に重量の大きい荷物が掛けられることを考慮すると、よりフック部材の取付強度が高められた乗り物用シートの提供が望まれる。   Here, in view of the fact that a heavy load is hung on the hook member, it is desired to provide a vehicle seat having a higher mounting strength of the hook member.

特開平１０−１９４０４５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-194045

本発明は、フック部材の取付強度が高められた乗り物用シートの提供を課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the mounting strength of a hook member is increased.

請求項１による発明によれば、シートバックの側面部にアームレストが取り付けられ、このアームレストに荷物を掛けることが可能なフック部材が設けられている乗り物用シートにおいて、
前記アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、前記側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、
前記本体には、前記軸部材を囲うようにシート幅内方に向かって凹む凹部が形成され、
前記フック部材は、
前記軸部材の先端に取り付けられると共に、前記凹部に嵌め込まれ、
前記本体と共に前記表皮を挟みこみ、前記表皮を押さえる押え部と、
この押え部からシート幅外方に向かって延び、前記荷物が掛けられる荷物係止部と、
前記荷物係止部の先端において、前記軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部と、を有していることを特徴とする乗り物用シートが提供される。 According to the invention according to claim 1, in the vehicle seat in which the armrest is attached to the side surface portion of the seat back and the hook member capable of hanging the load on the armrest is provided.
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
The main body is formed with a recess that is recessed toward the inside of the sheet width so as to surround the shaft member,
The hook member is
Attached to the tip of the shaft member and fitted in the recess,
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
Provided is a vehicle seat characterized by having a barbed portion that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member at the front end of the load locking portion and suppresses the fall of the load. Is done.

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。   According to a second aspect of the present invention, preferably, the fold portion is formed with a folded portion extending inward in the sheet width.

請求項３に記載のごとく、前記荷物係止部及び前記かえし部は、前記シートバックを側面から見た場合に、前記軸部材を中心とした円形状を呈する。   According to a third aspect of the present invention, when the seat back is viewed from the side, the baggage locking portion and the barb portion have a circular shape centered on the shaft member.

請求項４に記載のごとく、前記アームレストの幅は、前記フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。   As described in claim 4, the width of the armrest is formed so that the width of the front portion is wider than the portion to which the hook member is attached.

請求項１に係る発明では、アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。本体には、軸部材を囲うようにシート幅内方に向かって凹む凹部が形成され、荷物を掛けることが可能なフック部材は、軸部材の先端に取り付けられると共に、凹部に嵌め込まれる。   In the invention according to claim 1, the armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin. The body is formed with a recess that is recessed toward the inside of the seat width so as to surround the shaft member, and a hook member that can hang a load is attached to the tip of the shaft member and fitted into the recess.

すなわち、フック部材は、軸部材及び凹部が形成された本体の双方により支持されている。軸部材は、シートバックの側面部に取り付けられており、高い取付強度を有している。フック部材は、この取付強度の高い軸部材に直接取り付けられている。加えて、フック部材は、アームレストの本体に嵌め込まれているため、さらに取付強度は高くなる。これにより、フック部材の車両用シートに対する取付強度を高くすることができる。   That is, the hook member is supported by both the shaft member and the main body in which the recess is formed. The shaft member is attached to the side portion of the seat back and has high attachment strength. The hook member is directly attached to the shaft member having high attachment strength. In addition, since the hook member is fitted into the main body of the armrest, the mounting strength is further increased. Thereby, the attachment intensity | strength with respect to the vehicle seat of a hook member can be made high.

請求項２に係る発明では、かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。この折り返し部が形成されるかえし部は、荷物係止部の先端において、軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制する部位である。そのため、荷物係止部の先端において、荷物は、上下方向への移動が抑制され、荷物係止部から外れにくい。   In the invention which concerns on Claim 2, the folding | returning part extended toward a sheet | seat width inward is formed in the barb part. The barb portion on which the folded portion is formed is a portion that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member at the tip of the load locking portion and suppresses the fall of the load. Therefore, the baggage is prevented from moving in the vertical direction at the tip of the baggage locking portion, and is unlikely to come off the baggage locking portion.

請求項３に係る発明では、荷物係止部及びかえし部は、シートバックを側面から見た場合に、軸部材を中心とした円形状を呈する。そのため、アームレストのスイング角度によって、フック部材の使い勝手に差異は生じない。フック部材は、高い使い勝手性を得ることができる。   In the invention according to claim 3, the baggage locking portion and the barb portion have a circular shape centered on the shaft member when the seat back is viewed from the side. Therefore, there is no difference in the usability of the hook member depending on the swing angle of the armrest. The hook member can obtain high usability.

請求項４に係る発明では、アームレストの幅は、フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。そのため、フック部材がアームレストの軸部材に取り付けられても、フック部材の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材に掛けられた荷物は、シート側方へ突出しにくい。シートの側方の空間の占有を抑えつつ、荷物を掛けることができる。   In the invention which concerns on Claim 4, the width | variety of the front part is formed wider than the site | part in which the width | variety of an armrest is attached to a hook member. Therefore, even if the hook member is attached to the shaft member of the armrest, the protrusion of the hook member to the side can be suppressed. As a result, the load hung on the hook member is unlikely to protrude to the side of the seat. Luggage can be hung while restraining the space on the side of the seat.

本発明の実施例による乗り物用シートとしての車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat as a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図１に示された車両用シートのアームレストを上方から見下ろした図である。It is the figure which looked down at the armrest of the vehicle seat shown by FIG. 1 from upper direction. 図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. 図１に示されたアームレストの側面図である。FIG. 2 is a side view of the armrest shown in FIG. 1. 図１に示された乗り物用シートとしての車両用シートの作用図である。It is an effect | action figure of the vehicle seat as a vehicle seat shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞ Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr is front, Rr is rear, L is left when viewed from the occupant, R is right when viewed from the occupant, Up is upper, and Dn is lower.
<Example>

図１には、乗り物用シートの一例として、車両用シート１０が示されている。この車両用シート１０は、右ハンドル車の運転席として用いられるものである。   FIG. 1 shows a vehicle seat 10 as an example of a vehicle seat. The vehicle seat 10 is used as a driver seat of a right-hand drive vehicle.

車両用シート１０は、床部１１に固定されている左右の脚部１２，１２と、これらの左右の脚部１２，１２に掛け渡されている連結部１３と、左右の脚部１２，１２のそれぞれの上部に固定されている左右のレール１４，１４と、これらの左右のレール１４，１４を介して前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション２０と、このシートクッション２０の後端から立ち上げられるシートバック３０と、シートバック３０の上端に設けられるヘッドレスト１５と、シートバック３０の側面部３３に取り付けられたアームレスト４０と、からなる。   The vehicle seat 10 includes left and right leg parts 12 and 12 fixed to a floor part 11, a connecting part 13 spanned between the left and right leg parts 12 and 12, and left and right leg parts 12 and 12. Left and right rails 14, 14 fixed to the upper part of each, a seat cushion 20 slidably supported in the front-rear direction via these left and right rails 14, 14, and a rear end of the seat cushion 20 The seat back 30 is raised, the headrest 15 is provided at the upper end of the seat back 30, and the armrest 40 is attached to the side portion 33 of the seat back 30.

シートクッション２０は、乗員が着座する着座部２１と、この着座部２１の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート２２，２２と、この左右のサイドサポート２２，２２のそれぞれの側部に設けられる樹脂製のクッション支持部２３，２３とからなる。   The seat cushion 20 is provided on each side of the seat portion 21 on which the occupant sits, the left and right cushion portion side supports 22 and 22 that bulge upward from the left and right ends of the seat portion 21, and the left and right side supports 22 and 22. Resin cushion support portions 23, 23.

シートバック３０は、乗員の背中を支える背凭れ部３１と、この背凭れ部３１の左右の両端から前方に膨む左右のバック部サイドサポート３２，３２とからなる。   The seat back 30 includes a backrest portion 31 that supports the back of the occupant and left and right back portion side supports 32 and 32 that bulge forward from both left and right ends of the backrest portion 31.

図２を参照する。アームレスト４０は、シートバック３０の左の側面部３３に固定された軸部材１６を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。   Please refer to FIG. The armrest 40 is provided to be swingable in the front-rear direction around the shaft member 16 fixed to the left side surface portion 33 of the seat back 30.

軸部材１６の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材５０が取り付けられている。   A hook member 50 capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member 16.

アームレスト４０において、フック部材５０が取り付けられる取付部４１（フック部材５０が取り付けられる部位４１）と、アームレスト５０の前後方向において中央付近の中央部４２（前方の部位４１）とを比較すると、取付部４１の幅Ｗ１よりも中央部４２の幅Ｗ２が広く形成されている。   In the armrest 40, the attachment portion 41 to which the hook member 50 is attached (the portion 41 to which the hook member 50 is attached) and the central portion 42 (the front portion 41) near the center in the front-rear direction of the armrest 50 are compared. The width W 2 of the central portion 42 is formed wider than the width W 1 of 41.

特に、本実施例では、フック部材５０の先端は、中央部４２におけるシート幅外方の端部４２ａよりもシート幅中央側に位置している。すなわち、フック部材５０は、アームレストの端部４２ａよりもシート幅外方に突出しない。   In particular, in the present embodiment, the front end of the hook member 50 is located on the sheet width center side with respect to the end portion 42a outside the sheet width in the center portion 42. That is, the hook member 50 does not protrude outward in the seat width from the end portion 42a of the armrest.

図３を参照する。図３は、フック部材５０が取り付けられている部位において、アームレスト４０を断面した図である。シートバック３０（図１参照）のフレームである、シートバックフレーム９１の側面部には、アームレスト４０を取り付けるための取付部材９２が固定されている。   Please refer to FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the armrest 40 at a portion where the hook member 50 is attached. An attachment member 92 for attaching the armrest 40 is fixed to a side surface portion of the seat back frame 91 which is a frame of the seat back 30 (see FIG. 1).

アームレスト４０は、クッション材４３に包まれた本体４４が、表皮４５に覆われることにより構成される。アームレスト４０には、軸部材１６が通る軸孔４６が形成されている。軸部材１６は、インサート成形により成形され、金属製のボルト１６ａの一部が金属製の金属芯部１６ｂにより包まれることにより構成される。   The armrest 40 is configured by a main body 44 wrapped in a cushion material 43 being covered with an outer skin 45. A shaft hole 46 through which the shaft member 16 passes is formed in the armrest 40. The shaft member 16 is formed by insert molding, and is configured by wrapping a part of a metal bolt 16a with a metal metal core portion 16b.

本体４４のシート幅外方の側面部には、軸部材１６を囲うようにシート幅内方に向かって凹む凹部４８が形成されている。凹部４８は、軸部材１６を中心とした円形状を呈するが、多角形状などでもよい。   A concave portion 48 that is recessed toward the inner side of the sheet width so as to surround the shaft member 16 is formed on the side surface portion of the main body 44 on the outer side of the sheet width. The recess 48 has a circular shape centered on the shaft member 16, but may be a polygonal shape.

フック部材５０は、凹部４８に嵌め込まれ、カラー４７，４７を介して、アームレスト４０と共に軸部材１６に取り付けられる。ボルト１６ａは、シート幅外方に突出し、フランジ付きナット１６ｃを用いて締結される。   The hook member 50 is fitted into the recess 48 and is attached to the shaft member 16 together with the armrest 40 via the collars 47 and 47. The bolt 16a protrudes outward in the seat width and is fastened using a flanged nut 16c.

フック部材５０は、軸部材１６周辺の表皮４３の表面に配置される第１カバー部６０と、この第１カバー部６０に嵌め込まれる第２カバー部７０と、この第２カバー部７０に取り付けられ、軸部材１６の先端を覆うキャップ部材８０とからなる。   The hook member 50 is attached to the first cover portion 60 disposed on the surface of the skin 43 around the shaft member 16, the second cover portion 70 fitted into the first cover portion 60, and the second cover portion 70. The cap member 80 covers the tip of the shaft member 16.

第１カバー部６０は、アームレスト本体４２と共に表皮４３を挟みこみ、表皮４３を押さえる押え部６１と、この押え部６１からシート幅外方に向かって延び、荷物が掛けられる荷物係止部６２と、からなる。   The first cover portion 60 sandwiches the skin 43 together with the armrest body 42, and a presser portion 61 that presses the skin 43, and a load retaining portion 62 that extends from the presser portion 61 toward the outside of the seat width and on which the load is hung. It consists of.

押え部６１は、凹部４８に嵌め込まれ、凹部４８に位置する表皮４３を押える内押え部６１ａと、凹部４８の縁の周辺に位置する表皮４３を押える外押え部６１ｂと、からなる。内押え部６１ａの底には、軸部材１６が通る孔が形成されている。   The presser portion 61 includes an inner presser portion 61 a that is fitted in the concave portion 48 and presses the skin 43 positioned in the concave portion 48, and an outer presser portion 61 b that presses the skin 43 positioned around the edge of the concave portion 48. A hole through which the shaft member 16 passes is formed at the bottom of the inner pressing portion 61a.

第２カバー部７０は、内押え部６１ａの底に接触する底部７１と、この底部７１の縁からシート幅外方に向かって延び、荷物係止部６２を支える周壁部７２と、この周壁部７２の先端において、軸部材１６の軸線ＣＬに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部７３と、からなる。底部７１には、軸部材１６が通る孔が形成されている。   The second cover part 70 includes a bottom part 71 that contacts the bottom of the inner pressing part 61a, a peripheral wall part 72 that extends from the edge of the bottom part 71 toward the outside of the seat width, and supports the load locking part 62, and the peripheral wall part At the front end of 72, it consists of a barbed portion 73 that extends in a direction substantially perpendicular to the axis CL of the shaft member 16 and suppresses the fall of the load. A hole through which the shaft member 16 passes is formed in the bottom 71.

かえし部７３は、シート幅外方に延びる直線部７３ａと、この直線部７３ａの端部からからシート幅内方に向かって延びる折り返し部７３ｂとからなる。折り返し部７３ｂは、シート幅内方に向かって連続的に径が広がっている。   The barbed portion 73 includes a linear portion 73a that extends outward in the sheet width and a folded portion 73b that extends from the end of the linear portion 73a inward in the sheet width. The folded portion 73b has a diameter that continuously increases toward the inside of the sheet width.

周壁部７２は、シート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。第２カバー部７０が第１カバー部６０に嵌め込まれた時に、周壁部７２は荷物係止部６２と接触する。そのため、荷物係止部６２もシート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。   The peripheral wall portion 72 has a truncated cone shape that decreases in diameter toward the inner side of the seat width. When the second cover part 70 is fitted into the first cover part 60, the peripheral wall part 72 comes into contact with the luggage locking part 62. Therefore, the baggage locking portion 62 also has a truncated cone shape that decreases in diameter toward the inside of the seat width.

キャップ部材８０には、シート幅内方に向かって延び、周壁部７２に係止される、係止爪８１が形成されている。   The cap member 80 is formed with a locking claw 81 that extends inward in the sheet width and is locked to the peripheral wall 72.

図４を参照する。第１カバー部６０の荷物係止部６２、及び、第２カバー部７０のかえし部７３は、シートバック３０を側面から見た場合に、軸部材１６を中心とした円形状を呈する。   Please refer to FIG. The baggage locking portion 62 of the first cover portion 60 and the barb portion 73 of the second cover portion 70 have a circular shape centered on the shaft member 16 when the seat back 30 is viewed from the side.

次に、本発明の作用及び効果について説明する。
図５を参照する。車両用シート１０のアームレスト４０は、シートバック３０の側面部３３に固定された軸部材１６（図２参照）を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、アームレスト４０には、荷物を掛けることが可能なフック部材５０が取り付けられている。そのため、車両用シート１０の側方には、荷物Ｂを掛けることができる。 Next, the operation and effect of the present invention will be described.
Please refer to FIG. The armrest 40 of the vehicle seat 10 is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member 16 (see FIG. 2) fixed to the side surface portion 33 of the seatback 30. The hook member 50 which can be attached is attached. Therefore, the luggage B can be hung on the side of the vehicle seat 10.

図３を併せて参照する。アームレスト４０の本体には、軸部材１６を囲うようにシート幅内方に向かって凹む凹部４８が形成され、フック部材５０は、軸部材１６の先端に取り付けられると共に、凹部４８に嵌め込まれる。   Please refer to FIG. A recess 48 that is recessed toward the inside of the seat width so as to surround the shaft member 16 is formed in the main body of the armrest 40, and the hook member 50 is attached to the distal end of the shaft member 16 and fitted into the recess 48.

すなわち、フック部材５０は、軸部材１６及び凹部４８が形成された本体４４の双方により支持されている。軸部材１６は、シートバック３０の側面部３３に取り付けられており、高い取付強度を有している。フック部材５０は、この取付強度の高い軸部材１６に直接取り付けられている。加えて、フック部材５０は、アームレスト４０の本体４４に嵌め込まれているため、さらに取付強度は高くなる。これにより、フック部材５０の車両用シート１０に対する取付強度を高くすることができる。   That is, the hook member 50 is supported by both the shaft member 16 and the main body 44 in which the recess 48 is formed. The shaft member 16 is attached to the side portion 33 of the seat back 30 and has high attachment strength. The hook member 50 is directly attached to the shaft member 16 having high attachment strength. In addition, since the hook member 50 is fitted in the main body 44 of the armrest 40, the mounting strength is further increased. Thereby, the attachment intensity | strength with respect to the vehicle seat 10 of the hook member 50 can be made high.

第２カバー部７０は、荷物係止部６２の先端において、軸部材１６の軸線ＣＬに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部７３を有する。本実施例では、かえし部７３は、シート幅外方に延びる直線部７３ａと、この直線部７３ａからシート幅内方に向かって延びる折り返し部７３ｂとからなる。そのため、荷物係止部６２に掛けられた荷物は、直線部７３ａと折り返し部７３ｂとの間に形成された空間に入り込みやすくなり、荷物は荷物係止部６２から外れにくい。   The second cover portion 70 has a barbed portion 73 that extends in a direction substantially perpendicular to the axis CL of the shaft member 16 at the tip of the load locking portion 62 and suppresses the fall of the load. In this embodiment, the barb portion 73 includes a straight portion 73a extending outward in the sheet width and a folded portion 73b extending from the straight portion 73a inward in the sheet width. Therefore, the baggage hung on the baggage locking portion 62 is likely to enter the space formed between the straight line portion 73 a and the folded-back portion 73 b, and the baggage is unlikely to come off the baggage locking portion 62.

図４を参照する。第１カバー部６０の荷物係止部６２、及び、第２カバー部７０のかえし部７３は、シートバック３０を側面から見た場合に、軸部材１６を中心とした円形状を呈する。そのため、アームレスト４０のスイング角度によって、フック部材５０の使い勝手に差異は生じない。フック部材５０は高い使い勝手性を得ることができる。   Please refer to FIG. The baggage locking portion 62 of the first cover portion 60 and the barb portion 73 of the second cover portion 70 have a circular shape centered on the shaft member 16 when the seat back 30 is viewed from the side. Therefore, the usability of the hook member 50 does not differ depending on the swing angle of the armrest 40. The hook member 50 can obtain high usability.

図２を参照する。アームレスト４０の幅は、取付部４１よりもその中央部４２の幅が広く形成されている。そのため、フック部材５０が軸部材１６に取り付けられても、フック部材５０の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材５０に掛けられた荷物は、車両用シート１０の側方へ突出しにくい。車両用シート１０の側方の空間の占有を抑えつつ、荷物を掛けることができる。   Please refer to FIG. As for the width of the armrest 40, the width of the central portion 42 is wider than that of the mounting portion 41. Therefore, even if the hook member 50 is attached to the shaft member 16, the protrusion of the hook member 50 to the side can be suppressed. As a result, the load hung on the hook member 50 is unlikely to protrude to the side of the vehicle seat 10. It is possible to hang a luggage while suppressing the occupation of the space on the side of the vehicle seat 10.

特に、本実施例では、フック部材５０の先端は、中央部４２におけるシート幅外方の端部４２ａよりもシート幅中央側に位置している。すなわち、フック部材５０は、アームレストの端部４２ａよりもシート幅外方に突出しない。フック部材５０が取り付けられたアームレスト４０が占める空間は、一般的なアームレストと変わらないため、フック部材５０を有する車両用シート１０の汎用性は高くなる。   In particular, in the present embodiment, the front end of the hook member 50 is located on the sheet width center side with respect to the end portion 42a outside the sheet width in the center portion 42. That is, the hook member 50 does not protrude outward in the seat width from the end portion 42a of the armrest. Since the space occupied by the armrest 40 to which the hook member 50 is attached is not different from a general armrest, the versatility of the vehicle seat 10 having the hook member 50 is enhanced.

なお、車両用シート１０は、左ハンドルの車の運転席に用いることも可能である。この場合、アームレスト４０はシートバック３０の右の側面部に取り付けられる。また、本発明は、電車、飛行機、船等の他の乗り物にも適用可能である。さらに、金属芯部１６ｂをフック部材に求められる耐荷重量を考慮して樹脂製の芯部にしてもよい。即ち、本発明は、作用及び効果を奏する限りにおいて、実施例に限定されるものではない。   The vehicle seat 10 can also be used in a driver seat of a left-hand drive car. In this case, the armrest 40 is attached to the right side surface portion of the seat back 30. The present invention can also be applied to other vehicles such as trains, airplanes, and ships. Furthermore, the metal core portion 16b may be a resin core portion in consideration of the load resistance required for the hook member. That is, the present invention is not limited to the examples as long as the effects and effects are exhibited.

本発明の乗り物用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。   The vehicle seat of the present invention is suitable for mounting on a passenger car.

１０…車両用シート
３０…シートバック
３３…側面部
４０…アームレスト
４４…本体
４５…表皮
４８…凹部
５０…フック部材
６０…第１カバー部
６１…押さえ部（６１ａ…内押え部、６１ｂ…外押え部）
６２…荷物係止部
７０…第２カバー部
７３…かえし部（７３ａ…直線部、７３ｂ…折り返し部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle seat 30 ... Seat back 33 ... Side part 40 ... Armrest 44 ... Main body 45 ... Skin 48 ... Recess 50 ... Hook member 60 ... 1st cover part 61 ... Holding part (61a ... Inner press part, 61b ... Outer presser Part)
62 ... Luggage locking portion 70 ... Second cover portion 73 ... Maple portion (73a ... Linear portion, 73b ... Folded portion)

Claims (4)

シートバックの側面部にアームレストが取り付けられ、このアームレストに荷物を掛けることが可能なフック部材が設けられている乗り物用シートにおいて、
前記アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、前記側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、
前記本体には、前記軸部材を囲うようにシート幅内方に向かって凹む凹部が形成され、
前記フック部材は、
前記軸部材の先端に取り付けられると共に、前記凹部に嵌め込まれ、
前記本体と共に前記表皮を挟みこみ、前記表皮を押さえる押え部と、
この押え部からシート幅外方に向かって延び、前記荷物が掛けられる荷物係止部と、
前記荷物係止部の先端において、前記軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部と、を有していることを特徴とする乗り物用シート。 In a vehicle seat in which an armrest is attached to a side portion of the seat back and a hook member capable of hanging a load on the armrest is provided.
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
The main body is formed with a recess that is recessed toward the inside of the sheet width so as to surround the shaft member,
The hook member is
Attached to the tip of the shaft member and fitted in the recess,
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
A vehicle seat, comprising: a barb portion extending at a front end of the load locking portion in a direction substantially perpendicular to an axis of the shaft member and suppressing the fall of the load. 前記かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。   The vehicle seat according to claim 1, wherein a folding portion that extends inward in the seat width is formed in the barb portion. 前記荷物係止部及び前記かえし部は、前記シートバックを側面から見た場合に、前記軸部材を中心とした円形状を呈することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗り物用シート。   3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the luggage locking portion and the barb portion have a circular shape with the shaft member as a center when the seat back is viewed from a side surface. . 前記アームレストの幅は、前記フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項記載の乗り物用シート。   The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein a width of the armrest is wider than a portion where the hook member is attached in front of the armrest.
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