JP2016085506A - Shared-vehicle management apparatus and shared-vehicle management method - Google Patents
Shared-vehicle management apparatus and shared-vehicle management method Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016085506A JP2016085506A JP2014216017A JP2014216017A JP2016085506A JP 2016085506 A JP2016085506 A JP 2016085506A JP 2014216017 A JP2014216017 A JP 2014216017A JP 2014216017 A JP2014216017 A JP 2014216017A JP 2016085506 A JP2016085506 A JP 2016085506A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- user
- shared vehicle
- station
- shared
- priority
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007726 management method Methods 0.000 title claims abstract description 77
- 238000000034 method Methods 0.000 description 62
- 230000006870 function Effects 0.000 description 41
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
本発明は、複数のユーザによって利用される複数の共用車両を管理する共用車両管理装置及び共用車両管理方法に関する。 The present invention relates to a shared vehicle management apparatus and a shared vehicle management method for managing a plurality of shared vehicles used by a plurality of users.
複数のユーザが複数の共用車両を利用する共用車両運用システムに関し、車両の予約時において、ユーザの第1希望条件を満足する車両がない場合には、第1希望条件に含まれる少なくとも一つの条件を自動的に変更して、ユーザの要望に近い車両を代替案としてユーザに提示する共同利用車両の利用予約システムが知られている(特許文献1)。 Regarding a shared vehicle operation system in which a plurality of users use a plurality of shared vehicles, when there is no vehicle that satisfies the user's first desired condition at the time of reservation of the vehicle, at least one condition included in the first desired condition There is known a shared use vehicle reservation system for automatically changing the vehicle and presenting a vehicle close to the user's request to the user as an alternative (Patent Document 1).
しかしながら、上記従来技術では、ユーザの希望とは異なる場所での車両の貸出しを提案するものであるため、場合によってはユーザが提案された場所までの移動時間が長くなり、その結果、共用車両の稼働率が低下するという問題がある。 However, in the above prior art, since the vehicle is proposed to be rented at a place different from the user's desire, the travel time to the place where the user is proposed is increased in some cases. There is a problem that the operation rate decreases.
本発明が解決しようとする課題は、ユーザが車両の利用を要求した時点では、ユーザの希望場所に貸出可能な共用車両が存在しない場合においても、共用車両の稼働率を向上させることである。 The problem to be solved by the present invention is to improve the operating rate of a shared vehicle even when there is no shared vehicle that can be rented at the user's desired location when the user requests the use of the vehicle.
本発明は、ユーザが共用車両の利用を要求した時点では、希望場所での共用車両の貸出しができない場合であっても、その後に別のユーザから当該希望場所に共用車両が返却された場合には、共用車両の利用を希望するユーザに対して、設定された優先度に応じて、当該希望場所に共用車両が返却された旨を通知することにより、上記課題を解決する。 In the present invention, when a user requests the use of a shared vehicle, even when the shared vehicle cannot be rented at a desired location, the shared vehicle is returned to the desired location from another user thereafter. Solves the above problem by notifying the user who wishes to use the shared vehicle that the shared vehicle has been returned to the desired location according to the set priority.
本発明によれば、ユーザに対して設定された優先度に応じて、ユーザの希望場所に共用車両が返却された旨を通知するため、ユーザは該希望場所にて共用車両の貸出しが可能となったことを知ることができ、希望場所から共用車両を利用できるようになる。その結果、希望場所までの移動時間が短くなり、共用車両の稼働率が向上する。 According to the present invention, in accordance with the priority set for the user, the user can lend the shared vehicle at the desired location in order to notify that the shared vehicle has been returned to the desired location of the user. It becomes possible to know that it has become, and it becomes possible to use the shared vehicle from the desired location. As a result, the travel time to the desired location is shortened and the operating rate of the shared vehicle is improved.
以下、図面に基づいて、本発明の実施形態に係る共用車両管理装置について説明する。本実施形態では、共用車両管理装置を、複数のユーザが複数のステーションに配置された複数の共用車両を共用するカーシェアリングシステムを管理運営する共用車両管理システムに適用した例を用いて説明する。本実施形態のカーシェアリングシステムは、一のステーションから借り出した共用車両を、他のステーションへ返却することが許される、いわゆる乗り捨て型のワンウェイ・カーシェアリングシステムである。なお、各ステーションは、共用車両を駐車させることができ、共用車両の貸出及び返却を行ったり、利用されていない共用車両を待機させたりできる場所であり、カーシェアリングシステムのために予め用意した駐車場などが挙げられる。 Hereinafter, a shared vehicle management apparatus according to an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. In the present embodiment, the shared vehicle management apparatus will be described using an example in which a shared vehicle management system is applied to a shared vehicle management system in which a plurality of users share a plurality of shared vehicles arranged at a plurality of stations. The car sharing system of the present embodiment is a so-called drop-off type one-way car sharing system that allows a shared vehicle borrowed from one station to be returned to another station. Each station is a place where shared vehicles can be parked, shared vehicles can be rented and returned, and shared vehicles that are not in use can be placed on standby. Car park etc. are mentioned.
ここで、図1Aは、本実施形態の共用車両管理装置100を備えた共用車両管理システム1000において、ユーザが共用車両を利用する方法の一例を示す概要図である。本実施形態の共用車両管理システム1000においては、ユーザは、ユーザ端末装置400Xを操作することで、共用車両管理装置100が管理する複数のステーションの中から、共用車両の貸出しを希望するステーション(貸出ステーション)を選択し、選択した貸出ステーションで待機している共用車両の利用予約をする。たとえば、図1Aに示す場面において、ユーザが貸出ステーションとしてステーションST1を選択した場合には、ステーションST1で待機している共用車両V1を利用予約できる。この際には、併せて、任意のステーションを、共用車両を利用後に返却するためのステーション(帰着ステーション)として設定してもよい。あるいは、ユーザは、共用車両の利用予約をした後、所望のタイミングで、この帰着ステーションを設定してもよい。これにより、ユーザは、予約した共用車両に乗車して共用車両を利用できるようになり、その後、利用した共用車両を、設定した帰着ステーションに返却することで、乗り捨て型のワンウェイ・カーシェアリングシステムを利用できるようになっている。
Here, FIG. 1A is a schematic diagram illustrating an example of a method in which a user uses a shared vehicle in the shared
本実施形態の共用車両管理システム1000について、図1Aに示す場面を例に説明する。なお、図1Aは、ユーザU1が共用車両V2を利用しており、一方、ユーザU2が、ユーザ端末装置400Xを用いて、貸出ステーションとしてステーションST2を選択し、ステーションST2の共用車両を利用予約しようとしている場面を示している。ここで、ステーションST2には、現在は共用車両が待機しておらず、共用車両の貸出を行うことができない状態であるが、ユーザU1が共用車両V2を返却する帰着ステーションとしてステーションST2を設定しており、ユーザU1が共用車両V2をステーションST2に返却した後は、ステーションST2から共用車両V2を貸出すことが可能となる。
The shared
図1Aに示す場面において、ユーザU2が共用車両の利用予約をする際には、ユーザU2は、ユーザ端末装置400Xを操作することで、貸出ステーションとしてステーションST2を選択し、ステーションST2から共用車両の利用を求める利用要求を共用車両管理装置100に送信する。そして、共用車両管理装置100は、ユーザU2から送信された利用要求に応じて、ステーションST2には現在利用可能な共用車両が存在せず、ステーションST2からは共用車両の貸出を行うことができない旨の情報を、ユーザU2のユーザ端末装置400Xに送信する。この際には、共用車両管理装置100は、併せて、他のユーザ(ユーザU1)によりステーションST2に共用車両V2が返却され、ステーションST2にて共用車両の貸出が可能となる予想時刻の情報を送信してもよい。そして、本実施形態では、共用車両管理装置100は、ユーザU1によりステーションST2に共用車両V2が返却された際には、ユーザU2に対して、ステーションST2に共用車両V2が返却され、ステーションST2から共用車両V2が貸出可能になった旨の情報を、ユーザU2のユーザ端末装置400Xに送信する。
In the scene shown in FIG. 1A, when the user U2 makes a use reservation for the shared vehicle, the user U2 operates the
この際において、ユーザU2が、貸出ステーションとしてステーションST1を選択し、ステーションST1に停車している共用車両V1の予約を要求した場合には、ステーションST1には、現在利用可能な共用車両V1が待機しているので、共用車両管理装置100は、ユーザU2による共用車両V1の利用予約を受付ける。これにより、ユーザU2は、共用車両V1の予約を完了し、ステーションST1にて、共用車両V1に乗車することで、共用車両V1の利用を開始することができる。
At this time, when the user U2 selects the station ST1 as a rental station and requests the reservation of the shared vehicle V1 that is stopped at the station ST1, the currently available shared vehicle V1 stands by at the station ST1. Therefore, the shared
以上が本実施形態におけるワンウェイ・カーシェアリングシステムの基本構成であるが、図1Bに示すように、複数のユーザU2〜U4から、現在利用可能な共用車両が存在しないステーションST2を貸出ステーションとする利用要求が送信された場合においては、ステーションST2に共用車両V2が返却された際に、ステーションST2から共用車両V2が貸出可能になった旨の情報を各ユーザU2〜U4に対して一斉に通知すると、いずれかのユーザがステーションST2から共用車両V2を貸出す利用要求をすると、他のユーザは当該通知を受けたにもかかわらず共用車両V2の利用ができなくなってしまうことがある。 The above is the basic configuration of the one-way car sharing system in the present embodiment. As shown in FIG. 1B, a station ST2 where there is no currently available shared vehicle is used as a rental station from a plurality of users U2 to U4. In the case where the request is transmitted, when the shared vehicle V2 is returned to the station ST2, information indicating that the shared vehicle V2 can be rented from the station ST2 is notified all at once to the users U2 to U4. When any user makes a use request for lending the shared vehicle V2 from the station ST2, other users may not be able to use the shared vehicle V2 despite receiving the notification.
そのため、本実施形態の共用車両管理装置100は、複数のユーザから、現在利用可能な共用車両が存在しない、同一のステーションを貸出ステーションとする利用要求が送信された場面において、当該貸出ステーションと、共用車両を利用する他のユーザにより設定された帰着ステーションとが一致する場合には、利用要求を送信した複数のユーザに順位を設定し、帰着ステーションに共用車両が返却された際に、順位が高いユーザから順に、当該帰着ステーションに共用車両が返却されて貸出可能になった旨の情報を通知する。なお、この順位は、共用車両管理装置100が、各ユーザの現在位置や共用車両の利用履歴に応じて求めた所定の優先度に応じて設定する。これにより、共用車両管理装置100により設定された順位が高いユーザは、当初希望していた貸出ステーションにて共用車両が貸出可能となった際に、その情報を得ることができ、当該貸出ステーションを貸出ステーションとして共用車両を利用できるようになる。
Therefore, the shared
図1Cは、このような共用車両管理システム1000を示す構成図である。図1Cに示すように、本実施形態の共用車両管理システム1000は、共用車両管理装置100と、複数のユーザに利用される複数の共用車両V1〜Vn(以下、共用車両Vnと総称することもある)がそれぞれ備える車載装置200V1〜200Vn(以下、車載装置200Vnと総称することもある)と、複数のユーザがそれぞれ所持するユーザ端末装置400X〜400Z(以下、ユーザ端末装置400Xと総称することもある)と、を有する。本実施形態の共用車両管理システム1000を構成する、車載装置200V1〜200Vn、ユーザ端末装置400X〜400Zの台数は限定されない。
FIG. 1C is a configuration diagram showing such a shared
共用車両管理装置100、車載装置200V1〜200Vn及びユーザ端末装置400X〜400Zは、それぞれ通信装置(20、220、420)を備え、インターネット300などの電気通信回線網を介して相互に情報の授受が可能である。通信経路は有線であっても無線であってもよい。
The shared
本実施形態のユーザ端末装置400Xは、本発明の本実施形態に係るユーザ端末装置400Xに適用されるプログラムが格納されたROM(Read Only Memory)と、このROMに格納されたプログラムを実行することで、各機能を実行させる動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)と、を備えるコンピュータである。本実施形態のユーザ端末装置400Xは、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、又はPDA(Personal Digital Assistant)その他の可搬型の端末装置であってもよい。
The
本実施形態のユーザ端末装置400Xは、各ユーザによる所望の貸出ステーションの共用車両Vnの利用を求める利用要求などの入力情報を受け付ける入力装置410と、共用車両管理装置100などの外部装置と通信を行う通信装置420と、各ユーザに情報を通知するための表示装置430と、ユーザによる共用車両Vnの利用の制御処理を実行する制御装置440とを備える。
The
ユーザ端末装置400Xの入力装置410としては、たとえば、ユーザの手操作による入力が可能なディスプレイ画面上に配置されるタッチパネル又はジョイスティックや、ユーザの音声による入力が可能なマイクなどの装置を用いることができる。表示装置430としては、ディスプレイなどが挙げられ、タッチパネル・ディスプレイを用いる場合には、入力装置410と兼用することができる。
As the input device 410 of the
本実施形態の制御装置440は、ユーザ端末装置400Xに備えられた図示しないGPS(Global Positioning System)受信機などの位置取得装置を用いて、ユーザ端末装置400Xを操作するユーザの現在位置の情報を取得し、取得した現在位置の情報を、通信装置420を介して、共用車両管理装置100に送信する。
The control device 440 of the present embodiment uses the position acquisition device such as a GPS (Global Positioning System) receiver (not shown) provided in the
また、制御装置440は、各ユーザによる共用車両Vnの利用を求める利用要求などの入力情報を受け付け、通信装置420を介して、共用車両管理装置100に送信する。このような利用要求には、ユーザのID情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザが設定した貸出ステーションの情報、ユーザが利用しようとする共用車両VnのID情報、ユーザが設定した帰着ステーションの情報などが含まれる。なお、本実施形態のユーザ端末装置400Xは、必要に応じて、共用車両管理装置100から、各ステーションの情報や、各ステーションにおける利用候補の共用車両Vnの情報などを受信する。また、本実施形態では、帰着ステーションの設定は、このように利用要求を送信するタイミングで行ってもよいし、共用車両Vnの利用要求を送信した後で、共用車両Vnを利用中の所望のタイミングで行ってもよい。
Further, the control device 440 receives input information such as a usage request for requesting the use of the shared vehicle Vn by each user, and transmits the input information to the shared
加えて、本実施形態においては、ユーザ端末装置400Xは、ユーザに対して共用車両Vnの走行経路を案内するためのナビゲーション装置として機能するものであってもよい。この場合には、ユーザ端末装置400Xは、たとえば、予めユーザ端末装置400Xに備えられたROMなどに地図情報を記憶させておき、表示装置430に、地図情報とともに、ユーザが現在利用している共用車両Vnの現在位置と、ユーザが設定した帰着ステーションの位置とを表示し、共用車両Vnの現在位置から帰着ステーションまでの走行経路を案内するように構成することができる。
In addition, in the present embodiment, the
本実施形態の車載装置200Vnは、各共用車両Vnの現在位置を検出するGPS受信機210と、共用車両管理装置100などの外部装置と通信を行う通信装置220と、ユーザによる共用車両Vnの利用の制御処理を実行する制御装置230とを備える。
The in-vehicle device 200Vn of this embodiment includes a GPS receiver 210 that detects the current position of each shared vehicle Vn, a communication device 220 that communicates with an external device such as the shared
本実施形態においては、制御装置230は、車載装置200Vnに備えらえた認証装置(不図示)を用いて、共用車両Vnに乗車したユーザが、該共用車両Vnの利用予約を行ったユーザと一致するか否かのユーザ認証を行う。たとえば、制御装置230は、認証装置として、NFC(Near Field Communication)による通信が可能な装置を用いて、ユーザが所有するユーザ端末装置400Xや会員カードなどからユーザのID情報を読み取り、さらに、通信装置220を介して共用車両管理装置100にアクセスして、共用車両Vnの予約情報を取得し、共用車両Vnに乗車したユーザのユーザ認証を行う。
In the present embodiment, the control device 230 uses the authentication device (not shown) provided in the in-vehicle device 200Vn to match the user who has boarded the shared vehicle Vn with the user who made a use reservation for the shared vehicle Vn. Authenticates whether or not to perform user authentication. For example, the control device 230 uses a device capable of NFC (Near Field Communication) communication as the authentication device, reads the user ID information from the
また、制御装置230は、GPS受信機210を用いて取得した現在位置の情報を、通信装置220を介して、共用車両管理装置100に送信する。
In addition, the control device 230 transmits information on the current position acquired using the GPS receiver 210 to the shared
さらに、制御装置230は、図示しないディスプレイやスピーカなどを用いて、共用車両管理装置100から送信された情報などを、ユーザに通知する。本実施形態では、制御装置230は、上述したように、あるユーザにより帰着ステーションに共用車両Vnが返却された際に、当該帰着ステーションにて共用車両Vnが貸出可能になった旨の情報などを、共用車両管理装置100から受信して、ユーザに通知する。
Furthermore, the control device 230 notifies the user of information transmitted from the shared
なお、本実施形態においては、車載装置200Vnは、上述したユーザ端末装置400Xと同様に、共用車両Vnの現在位置から帰着ステーションまでの走行経路を案内するためのナビゲーション装置として機能するものであってもよい。
In the present embodiment, the in-vehicle device 200Vn functions as a navigation device for guiding a travel route from the current position of the shared vehicle Vn to the return station, similar to the
本実施形態の共用車両管理装置100は、共用車両管理システム1000のサーバとして機能し、カーシェアリングシステムを管理運営するための制御処理を実行する制御装置10と、車載装置200Vn及びユーザ端末装置400Xとそれぞれ相互に通信可能な通信装置20と、通信装置20により受信した情報、各共用車両Vnの情報、及び各ステーションの情報などを記憶するデータベース30とを備える。
The shared
本実施形態においては、制御装置10は、各ユーザ端末装置400X及び各車載装置200Vnから、通信装置20を介して受信した情報を、適宜データベース30に記憶させる。そして、制御装置10は、後述する各機能により、通信装置20が受信した情報、及びデータベース30に記憶させた情報に基づいて、ユーザによる共用車両Vnの利用及び返却の管理を行う。
In the present embodiment, the
たとえば、本実施形態においては、図2に示すように、地図上の所定の利用領域(図2に破線で示す領域)内にて、丸印で示すステーションが複数設けられ、ユーザがステーションST1で借りた共用車両Vnを利用し、その後共用車両VnをステーションST2に返却するような場面において、制御装置10は、ユーザによる共用車両Vnの利用及び返却の管理を行うことができる。なお、図2に示す例では、隣り合うステーション間の距離が等しくなるように、各ステーションが配置されているが、配置の態様はこれに限定されるものではない。
For example, in this embodiment, as shown in FIG. 2, a plurality of stations indicated by circles are provided in a predetermined use area (area indicated by a broken line in FIG. 2) on the map, and the user is station ST1. In a situation where the borrowed shared vehicle Vn is used and then the shared vehicle Vn is returned to the station ST2, the
さらに、制御装置10は、複数のユーザから、現在利用可能な共用車両Vnが存在しない、同一のステーションを貸出ステーションとする利用要求が送信された場面において、当該貸出ステーションと、共用車両Vnを利用する他のユーザにより設定された帰着ステーションとが一致する場合には、利用要求を送信した複数のユーザに順位を設定し、帰着ステーションに共用車両Vnが返却された際に、順位が高いユーザから順に、当該帰着ステーションにて共用車両Vnが貸出可能になった旨の情報を通知する。制御装置10が、このような通知を行う具体的な方法については後述する。
Furthermore, the
本実施形態の共用車両管理装置100のデータベース30は、共用車両情報31と、ステーション情報32と、ユーザから受け付けた利用要求33と、地図情報34と、利用履歴情報35とを記憶する。なお、図1Cに示す例では、データベース30を一つだけ設けた例を示したが、本実施形態の共用車両管理装置100では、データベース30を複数設け、各データベース30に、共用車両情報31、ステーション情報32、利用要求33、地図情報34及び利用履歴情報35を別々に記憶してもよい。
The database 30 of the shared
ここで、共用車両情報31は、各共用車両Vnの情報であり、ステーション情報32は、各ステーションの情報である。 Here, the shared vehicle information 31 is information on each shared vehicle Vn, and the station information 32 is information on each station.
また、利用要求33は、各ユーザがユーザ端末装置400Xを用いて入力した入力情報であり、利用要求33には、ユーザのID情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザが設定した貸出ステーションの情報、ユーザが利用しようとする共用車両VnのID情報、ユーザが設定した帰着ステーションの情報などが含まれる。
The usage request 33 is input information input by each user using the
利用履歴情報35は、ユーザの共用車両Vnの利用履歴を示すものであり、具体的には、ユーザによる共用車両Vnの利用回数の情報、ユーザによる1回あたりの共用車両Vnの平均利用時間の情報、ユーザが共用車両Vnを利用することが可能となった日(たとえば、カーシェアリングシステムを利用するために会員登録が必要な場合には、会員登録の日)から現在に至るまでの日数の情報などを、ユーザごとに収集した情報が挙げられる。 The usage history information 35 indicates the usage history of the user's shared vehicle Vn. Specifically, the usage history information 35 includes information on the number of times the user uses the shared vehicle Vn and the average usage time of the shared vehicle Vn per user. Information, the number of days from the day when the user can use the shared vehicle Vn (for example, the day of membership registration when membership registration is required to use the car sharing system) to the present For example, information collected for each user.
本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10は、図1Cに示すように、カーシェアリングシステムを管理運営する処理を実行するためのプログラムが格納されたROM(Read Only Memory)12と、このROM12に格納されたプログラムを実行することで、共用車両管理装置100として機能する動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)11と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)13とを備える。
As shown in FIG. 1C, the
共用車両管理装置100の制御装置10は、利用受付機能と、利用可否判定機能と、ステーション一致判定機能と、通知機能と、優先度設定機能と、返却受付機能とを実現する。本実施形態に係る共用車両管理装置100の制御装置10は、上記機能を実現するためのソフトウェアと、上述したハードウェアの協働により各機能を実現するコンピュータである。
The
以下において、共用車両管理装置100の制御装置10が実現する各機能についてそれぞれ説明する。
Below, each function which control
まず、本実施形態の制御装置10が実行する利用受付機能について説明する。制御装置10は、利用受付機能により、ユーザ端末装置400Xから、上述した利用要求を取得し、取得した利用要求の情報を、利用要求33としてデータベース30に記憶させる。なお、制御装置10が取得する利用要求には、ユーザのID情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザが設定した貸出ステーションの情報、ユーザが利用しようとする共用車両VnのID情報、ユーザが設定した帰着ステーションの情報などが含まれる。
First, the use reception function executed by the
続いて、本実施形態の制御装置10が実行する利用可否判定機能について説明する。本実施形態では、利用可否判定機能により、各ステーションが現在利用可能であるか否かを判定する。具体的には、制御装置10は、ステーションに待機している共用車両Vnが存在し、且つその共用車両Vnが現在貸出を受付可能な状態であれば、当該ステーションを現在利用可能であると判定する。一方、ステーションに待機している共用車両Vnが存在しない場合や、ステーションに共用車両Vnが待機していても、当該共用車両Vnを貸出できない状態である場合には、当該ステーションを現在利用可能ではないと判定する。なお、当該共用車両Vnを貸出できない状態としては、共用車両Vnの駆動エネルギー(内燃機関で走行駆動するガソリン車等にあってはガソリンを、電気自動車にあってはバッテリの充電量を意味する。以下同じ。)の残量が所定閾値以下である場合などが挙げられる。上記所定閾値は、任意の値を設定すればよいが、たとえば、共用車両Vnの過去の利用実績に基づき、所定期間あたりの駆動エネルギーの消費量の平均値などに応じて適宜設定できる。
Next, the availability determination function executed by the
続いて、本実施形態の制御装置10が実行するステーション一致判定機能について説明する。本実施形態では、上記利用可否判定機能により現在利用可能ではないと判定されたステーションを、1又は複数のユーザが貸出ステーションとして設定した際には、制御装置10は、ステーション一致判定機能により、当該貸出ステーションが、共用車両Vnを利用する他のユーザにより設定された帰着ステーションと一致するか否かを判定する。
Next, the station match determination function executed by the
続いて、本実施形態の制御装置10が実行する通知機能について説明する。制御装置10は、上述したステーション一致判定機能により、1又は複数のユーザにより設定された貸出ステーションが、他のユーザにより設定された帰着ステーションと一致すると判定された場合において、その後、当該他のユーザが共用車両Vnを帰着ステーションに返却した際には、上記1又は複数のユーザに対して、帰着ステーションに共用車両Vnが返却され、貸出可能な状態となった旨を通知する。この際においては、制御装置10は、後述する優先度設定機能により各ユーザに設定した優先度に基づいて、優先度が高いユーザから順に通知を行う。なお、本実施形態では、帰着ステーションに返却された共用車両Vnについて、駆動エネルギーの残量が所定閾値を超えている場合にのみ、貸出可能な状態であると判断し、上記通知を行うようにしてもよい。
Next, a notification function executed by the
また、制御装置10は、通知機能により、各車載装置200Vn及び各ユーザ端末装置400Xと通信して、ユーザに対して、共用車両Vnの利用予約が完了した旨や、共用車両Vnの返却が完了した旨の情報なども通知する。
In addition, the
続いて、本実施形態の制御装置10が実行する優先度設定機能について説明する。制御装置10は、上述したステーション一致判定機能により上記貸出ステーションと上記帰着ステーションとが一致すると判定された場合には、優先度設定機能により、当該複数のユーザに対して、それぞれ所定の優先度を設定する。本実施形態では、各ユーザに対して設定した優先度が高い順に、上述した通知機能による通知を行う。
Subsequently, a priority setting function executed by the
本実施形態では、制御装置10は、優先度を次のようにして設定することができる。たとえば、制御装置10は、上記帰着ステーションと一致した貸出ステーション(以下、一致ステーションという。)と、各ユーザの現在位置との距離を算出し、算出した距離が短いほど、高い優先度を設定する。たとえば、図3に示すように、3人のユーザ(ユーザA〜C)が同一のステーションを貸出ステーションとして設定した場合に、ユーザA〜Cについて、それぞれの現在位置と一致ステーションとの距離を算出し、算出した距離が、ユーザA、ユーザB、ユーザCの順で長い場合には、最も距離が短いユーザAの優先度を1位、次いで距離が短いユーザBの優先度を2位、最も距離が長いユーザCの優先度を3位と設定する。
In the present embodiment, the
この際においては、制御装置10は、各ユーザの現在位置と一致ステーションとの距離に基づいて、各ユーザの移動速度(歩行速度や、電車での移動速度など)を考慮して、各ユーザが一致ステーションに到達するのに要する到達時間を算出し、到達時間が短いほど、高い優先度を設定してもよい。
In this case, the
本実施形態では、制御装置10は、優先度が高いユーザから順に、上述した通知機能による通知を行った後、いずれかのユーザから、上記一致ステーションの共用車両Vnを利用予約する旨の利用要求が送信された場合には、そのユーザからの利用要求を受け付ける。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、優先度は、各ユーザの共用車両Vnの利用履歴情報35に基づいて設定してもよい。なお、利用履歴情報35は、上述したデータベース30に記憶された情報であり、ユーザによる共用車両Vnの利用回数の情報、ユーザによる1回あたりの共用車両Vnの平均利用時間の情報、共用車両Vnを利用することが可能となった日から現在に至るまでの日数の情報などを含む情報である。本実施形態では、たとえば、制御装置10は、ユーザによる共用車両Vnの利用回数が多いほど、共用車両Vnの平均利用時間が短いほど及び共用車両Vnの利用日数が長いほど、優先度を高く設定する。
In the present embodiment, the priority may be set based on the usage history information 35 of the shared vehicle Vn of each user. The usage history information 35 is information stored in the database 30 described above, information on the number of times the user uses the shared vehicle Vn, information on the average usage time of the shared vehicle Vn per user, and the shared vehicle Vn. It is information including information on the number of days from the day when it becomes possible to use to the present. In the present embodiment, for example, the
図4は、複数のユーザの利用履歴を集計した結果の一例を示すグラフである。図4のグラフでは、横軸がユーザによる共用車両Vnの利用回数を、縦軸がユーザの共用車両Vnの平均利用時間を示す。本実施形態のようなワンウェイ・カーシェアリングシステムでは、通常、図4に示すように、利用回数が多いユーザ(カーシェアリングシステムの運営者にとって優良なユーザ)ほど、共用車両Vnの平均利用時間が短い傾向にある。また、共用車両Vnの利用日数が長いユーザも、カーシェアリングシステムにおける優良なユーザであると考えられる。 FIG. 4 is a graph showing an example of a result of totaling usage histories of a plurality of users. In the graph of FIG. 4, the horizontal axis indicates the number of times the user uses the shared vehicle Vn, and the vertical axis indicates the average usage time of the user's shared vehicle Vn. In the one-way car sharing system as in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the average use time of the shared vehicle Vn is usually shorter as the user who uses the service more frequently (the user who is better for the operator of the car sharing system). There is a tendency. A user who has used the shared vehicle Vn for a long time is also considered to be an excellent user in the car sharing system.
そのため、本実施形態では、共用車両Vnの利用回数が多いほど、共用車両Vnの平均利用時間が短いほど及び共用車両Vnの利用日数が長いほど、当該ユーザは優良なユーザであると判断して優先度を高く設定する。 Therefore, in this embodiment, it is determined that the user is a good user as the number of times of use of the shared vehicle Vn is increased, the average use time of the shared vehicle Vn is shorter, and the use days of the shared vehicle Vn are longer. Set a higher priority.
たとえば、図5Aに示すように、3人のユーザ(ユーザA〜C)が同一のステーションを貸出ステーションとして設定した場面を例に、優先度を設定する方法を説明する。図5Aに示す場面では、まずユーザA〜Cにおける現在位置と一致ステーションとの距離を算出し、算出した距離に応じた第1優先度を設定する。この際において、設定した第1優先度が同等のユーザ(ユーザA,B)が存在し、第1優先度のみでは各ユーザの順位付けを行うことができない場合には、さらに各ユーザに対して利用履歴情報35に基づく第2優先度を設定して、各ユーザの順位付けを行う。なお、第1優先度が同等である例としては、各ユーザについて、現在位置と一致ステーションとの距離を算出した結果を比較した際に、各ユーザの結果が、所定値以内(たとえば、10〜100m以内や、1〜3分以内など)である場面が挙げられる。図5Aに示す例では、ユーザA,Bの第1優先度が同等であるため、ユーザA,Bに対して、ユーザの利用履歴に基づく第2優先度を設定する。具体的には、制御装置10は、ユーザA〜C間で、(1)利用回数が多い順の順位、及び(2)平均利用時間が短い順の順位を付け、この(1)と(2)とを加算したポイントが小さいほど、第2優先度を高く設定する。なお、図5Aに示す例では、当該ポイントが3ポイントであるユーザAに対して、当該ポイントが5ポイントであるユーザBより高い第2優先度を設定する。そして、制御装置10は、このような優先度に基づいて、ユーザA、ユーザB及びユーザCの順で、上述した通知機能による通知を行う。
For example, as shown in FIG. 5A, a method for setting the priority will be described by taking as an example a scene in which three users (users A to C) set the same station as a rental station. In the scene shown in FIG. 5A, first, the distance between the current position and the matching station in the users A to C is calculated, and the first priority is set according to the calculated distance. In this case, if there are users (users A and B) having the same set first priority, and it is not possible to rank each user with only the first priority, then for each user A second priority based on the usage history information 35 is set to rank each user. As an example in which the first priorities are equal, for each user, when the result of calculating the distance between the current position and the matching station is compared, the result of each user is within a predetermined value (for example, 10 to 10). Scenes within 100 m or within 1 to 3 minutes). In the example shown in FIG. 5A, since the first priorities of the users A and B are equal, the second priorities based on the user usage history are set for the users A and B. Specifically, the
また、本実施形態では、ユーザの利用履歴に基づく第2優先度としては、図5Bに示すように、(1)利用回数が多い順の順位、及び(2)平均利用時間が短い順の順位に加えて、(3)共用車両Vnを利用した日数が多い順の順位を付け、この(1)と(2)と(3)とを加算したポイントが小さいほど高く設定してもよい。図5Bに示す例では、当該ポイントが5ポイントであるユーザAに対して、当該ポイントが8ポイントであるユーザBより高い第2優先度を設定する。 Further, in the present embodiment, as the second priority based on the user's usage history, as shown in FIG. 5B, (1) the order in which the usage count is large, and (2) the order in which the average usage time is short. In addition to the above, (3) the order in which the number of days using the shared vehicle Vn is increased may be given, and the higher the point obtained by adding (1), (2) and (3), the higher the setting may be. In the example illustrated in FIG. 5B, a second priority higher than that of the user B whose point is 8 points is set for the user A whose point is 5 points.
なお、上述した図5A,5Bに示す例では、ユーザの現在位置と一致ステーションとの距離に基づく第1優先度を求めた後で、ユーザの利用履歴に基づく第2優先度を設定し、上述した通知機能による通知を行う順序を設定する例を示したが、本実施形態の制御装置10は、第2優先度のみに基づいて通知の順序を設定してもよいし、まず第2優先度を求めた後、第2優先度のみでは順序を設定できない場合に、第1優先度を加味して通知の順序を設定してもよい。
In the example shown in FIGS. 5A and 5B described above, after obtaining the first priority based on the distance between the user's current position and the matching station, the second priority based on the user's usage history is set, and Although the example which sets the order which performs notification by the notified function which showed was shown,
また、本実施形態では、上述したように、各ユーザに設定した優先度に基づいて通知機能による通知を行う順序を設定するが、優先度が同等であるユーザが複数存在する場合には、その複数のユーザに対して、同時に上記通知を行うようにしてもよい。この際には、最も早く上記一致ステーションの共用車両Vnの利用要求を送信したユーザについて、利用要求を受け付けるようにしてもよい。 In the present embodiment, as described above, the order in which notification is performed by the notification function is set based on the priority set for each user. If there are multiple users with the same priority, The above notification may be made simultaneously to a plurality of users. In this case, the use request may be accepted for the user who has transmitted the use request for the shared vehicle Vn at the matching station earliest.
続いて、本実施形態の制御装置10が実行する返却受付機能について説明する。制御装置10の返却受付機能は、ユーザにより、車載装置200Vn又はユーザ端末装置400Xを介して送信される共用車両Vnの返却要求に応じて、共用車両Vnの返却を受け付ける機能である。
Next, the return acceptance function executed by the
たとえば、図1Aに示すように、共用車両V2の帰着ステーションがステーションST2に設定されている場合には、ユーザU1が、共用車両V2をステーションST2に停車させた後で、車載装置200V2を操作して共用車両管理装置100に返却要求を送信することで、制御装置10は、共用車両V2の返却を受け付けることができる。
For example, as shown in FIG. 1A, when the return station of the shared vehicle V2 is set to the station ST2, the user U1 operates the in-vehicle device 200V2 after stopping the shared vehicle V2 at the station ST2. By transmitting a return request to the shared
なお、ユーザが送信する返却要求には、ユーザが利用した共用車両VnのID情報及び現在位置情報が含まれており、制御装置10は、受信した返却要求に含まれる共用車両VnのID情報に基づき、データベース30に記憶された利用要求33の中から、該共用車両VnのID情報に対応する情報を読み出し、該共用車両Vnが、予め設定された帰着ステーションに位置しているか否かを判定し、共用車両Vnが帰着ステーションに位置していると判定された場合には、共用車両Vnが正しく返却されたものとして処理する。
Note that the return request transmitted by the user includes the ID information and current position information of the shared vehicle Vn used by the user, and the
本実施形態においては、以上のようにして、共用車両管理装置100の制御装置10が実現する各機能により、カーシェアリングシステムの管理運営が行われる。
In the present embodiment, the management operation of the car sharing system is performed by each function realized by the
なお、上述した例においては、複数のユーザに対して、制御装置10の通知機能により同じ内容を通知する、すなわち、いずれのユーザに対しても、一致ステーションにて共用車両Vnが貸出可能となった旨を通知する例を示したが、本実施形態の制御装置10は、ユーザの優先度に応じて、ユーザに通知する内容を変えてもよい。
In the above-described example, the same content is notified to a plurality of users by the notification function of the
たとえば、本実施形態の制御装置10は、優先度が最も高いユーザ又は優先度が高い順に抽出した数名のユーザに対してのみ、一致ステーションにて共用車両Vnが貸出可能となった旨を通知するようにし、その他のユーザに対しては、共用車両Vnの利用が可能な他のステーションの情報を通知し、貸出ステーションを変更するよう促してもよい。この際における他のステーションとしては、たとえば、ユーザの現在位置から所定距離以内に存在するステーションが挙げられる。あるいは、ユーザが共用車両Vnの利用要求を送信する際に、予め帰着ステーションを設定していた場合には、ユーザの現在位置と、設定した帰着ステーションとの間に存在するステーションも挙げられる。
For example, the
あるいは、本実施形態の制御装置10は、優先度が最も高いユーザに対して、一致ステーションにて共用車両Vnが貸出可能となった旨を通知するようにし、その後、所定時間以内に当該ユーザから上記共用車両Vnの利用要求がない場合や、当該ユーザから別の共用車両Vnの利用要求があった場合には、次に優先度が高いユーザに対して、上記通知を行うようにしてもよい。
Alternatively, the
本実施形態によれば、共用車両管理装置100の制御装置10は、上述した一致ステーションでの共用車両Vnの利用を希望するユーザに対して、一致ステーションに共用車両Vnが返却された旨を通知するため、共用車両Vnの利用を希望するユーザは、当初から希望していたステーションにて共用車両Vnを借りることができるようになる。この種のワンウェイ方式のカーシェリングシステムにおいて、ユーザは、現在位置から最も短距離のステーションを希望するのが一般的である。したがって、ユーザが、共用車両Vnを利用するために、当初希望していたステーションよりも遠い代替のステーションに行く必要がなくなり、ユーザが貸出ステーションまで移動して共用車両Vnを利用開始するまでの時間(すなわち、共用車両Vnがユーザに利用されるまでの待機時間)がより短くなり、その結果、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図ることができる。さらに、本実施形態によれば、上述した一致ステーションでの共用車両Vnの利用を希望するユーザが複数存在する場合において、各ユーザに対して優先度を設定し、設定した優先度に応じた順序で上記通知を行うため、カーシェアリングシステムの利便性の向上や、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図るという目的に適したユーザに優先的に上記通知を行うことができる。
According to the present embodiment, the
次いで、本実施形態の動作例を説明する。図6は、本実施形態の共用車両管理装置100によるカーシェアリングシステムの制御手順を示すフローチャートである。なお、図6に示すフローチャートは、一のユーザが、一の共用車両Vnを利用するために利用要求を送信し、共用車両Vnを利用した後、共用車両Vnを帰着ステーションに返却するまでの制御手順を示すものである。
Next, an operation example of this embodiment will be described. FIG. 6 is a flowchart showing a control procedure of the car sharing system by the shared
まず、ステップS1では、共用車両管理装置100の制御装置10は、ユーザから、ユーザ端末装置400Xを介して利用要求が送信されたか否かを判定する。なお、利用要求には、ユーザのID情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザにより設定された貸出ステーションの情報、ユーザが利用しようとする共用車両VnのID、ユーザにより設定された帰着ステーションの情報などが含まれる。そして、ステップS1において、利用要求が送信されたと判定された場合には、ステップS2へ進む。一方、ステップS1において、利用要求が送信されていないと判定された場合には、ステップS1で待機する。
First, in step S1, the
ステップS2では、制御装置10は、ユーザのユーザ端末装置400Xから送信された利用要求を受信し、データベース30に記憶させる。
In step S <b> 2, the
ステップS3では、制御装置10は、ステップS2で受信した利用要求を参照し、ユーザが設定した貸出ステーションが現在利用可能であるか否かを判定する。具体的には、貸出ステーションとして設定されたステーションに待機している共用車両Vnが存在し、且つその共用車両Vnが現在貸出を受付可能な状態であれば、現在利用可能であると判定する。そして、ステップS3において、貸出ステーションが現在利用可能であると判定された場合には、ステップS4へ進む。一方、ステップS3において、貸出ステーションが現在利用可能ではないと判定された場合には、ステップS13へ進む。
In step S3, the
ステップS3において、貸出ステーションが現在利用可能であると判定された場合には、ステップS4へ進み、ステップS4では、制御装置10は、ステップS2における利用要求を送信したユーザにより、共用車両Vnを返却するための帰着ステーションが設定されているか否かを判定する。そして、ステップS4において、帰着ステーションが設定されていると判定された場合には、ステップS5へ進む。一方、ステップS4において、帰着ステーションが設定されていないと判定された場合には、ステップS4で待機する。
If it is determined in step S3 that the rental station is currently available, the process proceeds to step S4. In step S4, the
ステップS5では、制御装置10は、ユーザから、共用車両Vnを返却しようとする返却要求が送信されたか否かを判定する。なお、ユーザにより送信される返却要求には、ユーザのID情報、並びにユーザが利用した共用車両VnのID情報及び位置情報が含まれる。そして、ステップS5において、返却要求が送信されたと判定された場合には、ステップS6へ進む。一方、ステップS5において、返却要求が送信されていないと判定された場合には、ステップS5で待機する。
In step S5, the
ステップS5において、返却要求が送信されたと判定された場合には、ステップS6へ進み、ステップS6では、制御装置10は、ステップS5でユーザから送信された返却要求を受信する。
If it is determined in step S5 that a return request has been transmitted, the process proceeds to step S6. In step S6, the
ステップS7では、制御装置10は、ステップS6で受信した返却要求、及びデータベース30に記憶された利用要求33の情報に基づいて、ユーザにより返却されようとしている共用車両Vnが、共用車両Vnに対して設定された帰着ステーションに位置しているか否かを確認する。
In step S7, the
ステップS8では、制御装置10は、ステップS6で受信した返却要求、及びデータベース30に記憶された利用要求33の情報に基づいて、ユーザにより返却されようとしている共用車両VnのID情報と、該ユーザにより送信された利用要求に含まれる共用車両VnのID情報とが一致するか否かを確認する。
In step S8, the
ステップS9では、制御装置10は、ユーザにより返却されようとしている共用車両Vnについて、返却処理を完了することができるか否かを判定する。具体的には、制御装置10は、ステップS7及びステップS8で確認した情報に基づいて、ユーザにより返却されようとしている共用車両Vnについて、現在位置が設定された帰着ステーションの位置と一致しており、且つID情報が該ユーザにより送信された利用要求に含まれる共用車両VnのID情報と一致していると判断した場合には、共用車両Vnの返却処理を完了できると判定する。そして、ステップS9において、共用車両Vnの返却処理を完了できると判定された場合には、ステップS10へ進む。一方、ステップS9において、共用車両Vnの返却処理を完了できないと判定された場合には、ステップS15へ進み、共用車両Vnの返却処理を中断して上述したステップS4に戻る。
In step S9, the
ステップS9において、共用車両Vnの返却処理を完了することができると判定された場合には、ステップS10へ進み、ステップS10では、制御装置10は、共用車両Vnの返却処理を完了させ、ユーザに対して、共用車両Vnの利用料金を、たとえばクレジットカードの引き落とし等の方法により課金する。
In step S9, when it is determined that the return process of the shared vehicle Vn can be completed, the process proceeds to step S10, and in step S10, the
ステップS11では、制御装置10は、通知処理(一のユーザにより帰着ステーションとして設定されたステーションに共用車両Vnが返却され、共用車両Vnが貸出可能になった旨の情報を、他のユーザに通知する処理)を行う条件を満たすか否かを判定する。具体的には、上述したステップS6〜S10の処理にて、一のユーザから共用車両Vnが返却されるまでは、上記帰着ステーションには利用可能な他の共用車両Vnが存在していなかった場合において、上記帰着ステーションを貸出ステーションとして設定して利用要求を送信した他のユーザが存在する際に、通知処理を行う条件を満たすと判定する。たとえば、上述した図1Bに示すように、ユーザU1が設定した帰着ステーション(ステーションST2)に、利用可能な共用車両Vnが存在していない場合に、このステーションST2を貸出ステーションとする利用要求を送信するユーザ(ユーザU2〜U4)が存在する際には、通知処理を行う条件を満たすと判定する。そして、ステップS11において、通知処理を行う条件を満たすと判定された場合には、ステップS12へ進む。一方、ステップS11において、通知処理を行う条件を満たさないと判定された場合には、本処理を終了する。
In step S11, the
ステップS12では、制御装置10は、上述した通知処理を行い、本処理を終了する。なお、通知処理の詳細については後述する。
In step S12, the
一方、上述したステップS3において、ユーザが設定した貸出ステーションが現在利用可能ではないと判定された場合には、ステップS13へ進み、ステップS13では、制御装置10は、貸出ステーションが現在利用できない旨の情報を、通信装置20を介して、当該ユーザのユーザ端末装置400Xに送信する。次いで、ステップS14では、制御装置10は、ユーザから、ユーザ端末装置400Xを介して、貸出ステーションが現在利用可能となるまで待機する旨の返信があったか否かを判定する。そして、ステップS14において、貸出ステーションが現在利用可能となるまで待機する旨の返信があったと判定された場合には、ステップS3で当該貸出ステーションが利用可能となるまで待機する。一方、ステップS14において、貸出ステーションが現在利用可能となるまで待機する旨の返信がないと判定された場合には、ステップS1に戻り、再びユーザから利用要求が送信されるまで待機する。
On the other hand, if it is determined in step S3 described above that the lending station set by the user is not currently available, the process proceeds to step S13, and in step S13, the
次いで、上述したステップS12の通知処理について説明する。図7Aは通知処理の一例を示すフローチャートである。以下、図7Aを参照して通知処理を説明する。 Next, the notification process in step S12 described above will be described. FIG. 7A is a flowchart illustrating an example of notification processing. Hereinafter, the notification process will be described with reference to FIG. 7A.
まず、図7Aに示すステップS101では、制御装置10は、上述した図6のステップS6〜S10の処理で共用車両Vnが返却された帰着ステーションを、貸出ステーションと設定しているユーザが存在するか否かを判定する。たとえば、制御装置10は、各ユーザから送信された利用要求に基づき、図1Bに示すように、共用車両V2が返却されたステーション(ステーションST2)を貸出ステーションとして設定したユーザ(ユーザU2〜U4)が存在するか否かを判定する。そして、ステップS101において、上記帰着ステーションを貸出ステーションに設定しているユーザが存在すると判定された場合には、ステップS102へ進む。一方、ステップS101において、上記帰着ステーションを貸出ステーションに設定しているユーザが存在しないと判定された場合には、通知処理を終了する。
First, in step S101 shown in FIG. 7A, the
ステップS102では、制御装置10は、共用車両Vnが返却された帰着ステーションを貸出ステーションとしたユーザの現在位置と、当該帰着ステーション(貸出ステーション)との距離をそれぞれ算出する。なお、このようなユーザが複数存在する場合には、ユーザごとに上記距離を算出する。
In step S102, the
ステップS103では、制御装置10は、ステップS102で算出した距離に基づき、各ユーザに対して、図5Bに示すような第1優先度を設定する。
In step S103, the
ステップS104では、制御装置10は、ステップS103で算出した第1優先度に基づき、図5BのユーザA,Bのように、第1優先度が同等であるユーザが存在するか否かを判定する。そして、ステップS104において、第1優先度が同等であるユーザが存在すると判定された場合には、ステップS105へ進む。一方、ステップS104において、第1優先度が同等であるユーザが存在しないと判定された場合には、ステップS111へ進む。
In step S104, the
ステップS105では、制御装置10は、データベース30に記憶された利用履歴情報35を参照し、各ユーザの過去の共用車両Vnの利用回数の情報を抽出する。
In step S105, the
ステップS106では、制御装置10は、データベース30に記憶された利用履歴情報35を参照し、各ユーザの過去の共用車両Vnの平均利用時間の情報を抽出する。
In step S106, the
ステップS107では、制御装置10は、データベース30に記憶された利用履歴情報35を参照し、各ユーザにおける、共用車両Vnを利用することが可能となった日から現在に至るまでの日数の情報を抽出する。
In step S107, the
ステップS108では、制御装置10は、ステップS105〜S107で抽出した利用回数、平均利用時間及び利用日数の情報に基づき、図5Bに示すような第2優先度を設定する。
In step S108, the
ステップS109では、制御装置10は、ステップS103で算出した第1優先度及びステップS108で算出した第2優先度に基づき、図5Bに示すユーザA〜Cのように優先度の順位付けを行う。
In step S109, the
ステップS110では、制御装置10は、ステップS109で設定した順位に応じて、順位が高いユーザから順に、通信装置20により、ユーザ端末装置400Xを介して、ユーザが設定した貸出ステーションの共用車両Vnが返却され、利用可能な状態になった旨の通知を行う。
In step S110, the
一方、ステップS104において、第1優先度が同等であるユーザが存在しないと判定された場合には、ステップS111へ進み、ステップS111では、第1優先度のみに基づいてユーザの順位付けを行う。続くステップS110では、ステップS111で設定した順位に応じて、順位が高いユーザから順に上記通知を行う。 On the other hand, when it is determined in step S104 that there is no user having the same first priority, the process proceeds to step S111, and in step S111, the users are ranked based only on the first priority. In the subsequent step S110, the notification is performed in order from the user with the highest ranking according to the ranking set in step S111.
以上のとおり、図7Aに示す通知処理が行われる。 As described above, the notification process shown in FIG. 7A is performed.
なお、本実施形態では、上述した通知処理は、図7Bに示す方法で行ってもよい。図7Bは、通知処理の他の例を示すフローチャートである。以下、図7Bを参照して通知処理の他の例を説明する。なお、図7Bに示す動作手順は、図7Aに示す動作手順と比較して、ステップS101〜S109,S111の手順は同じである。このため、図7Bには図7Aと同じステップ符号を付して、その説明に関する記載を本例に援用する。 In the present embodiment, the notification process described above may be performed by the method shown in FIG. 7B. FIG. 7B is a flowchart illustrating another example of the notification process. Hereinafter, another example of the notification process will be described with reference to FIG. 7B. The operation procedure illustrated in FIG. 7B is the same as the operation procedure illustrated in FIG. 7A in steps S101 to S109 and S111. For this reason, FIG. 7B attaches | subjects the same step code | symbol as FIG. 7A, and uses the description regarding the description for this example.
まず、図7Bに示すステップS101〜S109,S111では、制御装置10は、共用車両Vnが返却された帰着ステーションを貸出ステーションとして設定しているユーザに対し、通知処理による通知を行う順位付けを行う。
First, in steps S101 to S109 and S111 shown in FIG. 7B, the
続くステップS201では、制御装置10は、設定した順位が1位のユーザに対し、通信装置20により、ユーザ端末装置400Xを介して、当該ユーザが設定した貸出ステーションに共用車両Vnが返却され、共用車両Vnが貸出可能な状態になった旨の通知を行う。
In subsequent step S201, the
ステップS202では、制御装置10は、設定した順位が2位以下のユーザに対し、当該ユーザが設定した貸出ステーションとは別のステーションであって、貸出可能な共用車両Vnが存在するステーションの情報を、通信装置20により、ユーザ端末装置400Xを介して通知する。この際においては、各ユーザに対して同時に通知を行ってもよいし、順位が高いユーザから順に通知を行うようにしてもよい。
In step S202, the
本発明に係る共用車両管理システムの実施形態は、以上のように構成され動作するので、以下の効果を奏する。 Since the embodiment of the shared vehicle management system according to the present invention is configured and operates as described above, the following effects can be obtained.
[1]本実施形態では、ユーザにより設定された貸出ステーションに現在利用可能な共用車両Vnが存在しない場合でも、当該貸出ステーションと一致する帰着ステーションに共用車両Vnが返却された際には、当該貸出ステーションを設定したユーザに、共用車両Vnが返却された旨を通知するため、共用車両Vnの利用を希望するユーザは、当初から希望していたステーションにて共用車両Vnを借りることができるようになる。これにより、ユーザが、共用車両Vnを利用するために、当初希望していたステーションよりも遠い代替のステーションに行く必要がなくなり、ユーザが貸出ステーションまで移動して共用車両Vnを利用開始するまでの時間(すなわち、共用車両Vnがユーザに利用されるまでの待機時間)がより短くなり、その結果、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図ることができる。さらに、本実施形態によれば、上記通知を行う対象となるユーザが複数存在する場合において、各ユーザに対して優先度を設定し、設定した優先度に応じた順序で上記通知を行うため、カーシェアリングシステムの利便性の向上や、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図るという目的に適したユーザに、優先的に上記通知を行うことができる。 [1] In this embodiment, even when there is no currently available shared vehicle Vn at the rental station set by the user, when the shared vehicle Vn is returned to the return station that matches the rental station, In order to notify the user who has set up the rental station that the shared vehicle Vn has been returned, a user who wants to use the shared vehicle Vn can rent the shared vehicle Vn at the station he / she originally wanted. become. As a result, in order to use the shared vehicle Vn, the user does not need to go to an alternative station farther than the originally desired station, until the user moves to the rental station and starts using the shared vehicle Vn. The time (that is, the waiting time until the shared vehicle Vn is used by the user) becomes shorter, and as a result, the operation rate of the shared vehicle Vn in the car sharing system can be improved. Furthermore, according to the present embodiment, when there are a plurality of users to be notified, the priority is set for each user, and the notification is performed in the order according to the set priority. The above notification can be given preferentially to a user who is suitable for the purpose of improving the convenience of the car sharing system and improving the operating rate of the shared vehicle Vn in the car sharing system.
[2]本実施形態では、上記通知を行う際に、ユーザの現在位置と、ユーザが設定した貸出ステーションとの距離が短いほど、そのユーザに高い優先度を設定し、優先度が高いユーザから順に上記通知を行うようにする。そのため、貸出ステーションにより近いユーザが優先的に共用車両Vnを利用することとなり、ユーザが貸出ステーションまで移動して共用車両Vnを利用開始するまでの時間をより短くすることができるため、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図ることができる。 [2] In this embodiment, when performing the above notification, the shorter the distance between the current position of the user and the rental station set by the user, the higher the priority is set for the user, and the higher priority The notifications are performed in order. Therefore, a user closer to the rental station preferentially uses the shared vehicle Vn, and the time until the user moves to the rental station and starts using the shared vehicle Vn can be shortened. The operating rate of the shared vehicle Vn can be improved.
[3]本実施形態では、上記通知を行う際に、ユーザに対して、共用車両Vnの利用履歴に応じた優先度を設定し、設定した優先度が高いユーザから順に上記通知を行うようにするため、カーシェアリングシステムにおける優良なユーザほど、優先的に上記通知が行われるようになり、当該優良なユーザにとってカーシェアリングシステムの利便性が向上し、当該優良なユーザに共用車両Vnの利用を促すこととなり、カーシェアリングシステムにおける共用車両Vnの稼働率の向上を図ることができる。 [3] In the present embodiment, when performing the notification, a priority corresponding to the usage history of the shared vehicle Vn is set for the user, and the notification is performed in order from the user with the highest priority set. Therefore, the better the user in the car sharing system, the higher the notification is given, the convenience of the car sharing system is improved for the good user, and the use of the shared vehicle Vn is given to the good user. As a result, the operating rate of the shared vehicle Vn in the car sharing system can be improved.
[4]本実施形態では、帰着ステーションに返却された共用車両Vnについて、駆動エネルギーの残量が所定閾値を超えている場合にのみ、上記通知を行うため、駆動エネルギーの残量が少なく、航続可能距離が短い共用車両Vnの貸出しが防止され、ユーザが共用車両Vnを利用中に駆動エネルギーが不足するということがなくなり、カーシェアリングシステムの利便性が向上する。 [4] In this embodiment, since the above notification is made only when the remaining amount of driving energy exceeds a predetermined threshold for the shared vehicle Vn returned to the return station, the remaining amount of driving energy is small, and the cruising Rental of the shared vehicle Vn with a short possible distance is prevented, and the user does not run out of driving energy while using the shared vehicle Vn, and the convenience of the car sharing system is improved.
[5]本実施形態の共用車両管理方法を実行すると、上述の作用及び効果を奏する。 [5] When the shared vehicle management method of the present embodiment is executed, the above-described operations and effects are achieved.
以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, these embodiment was described in order to make an understanding of this invention easy, and was not described in order to limit this invention. Therefore, each element disclosed in the above embodiment is intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.
なお、上述した実施形態において、共用車両管理装置100の制御装置10は本発明の位置取得手段、利用受付手段、通知手段、優先度設定手段及び判定手段に、共用車両管理装置100のデータベース30は本発明の第1記憶手段及び第2記憶手段に、それぞれ相当する。
In the above-described embodiment, the
1000…共用車両管理システム
100…共用車両管理装置
10…制御装置
20…通信装置
30…データベース
V1〜Vn…共用車両
200V1〜200Vn…車載装置
300…インターネット
400X〜400Z…ユーザ端末装置
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記共用車両を貸出及び返却することができる複数のステーションの情報を記憶する第1記憶手段と、
前記ユーザの現在位置の情報を取得する位置取得手段と、
前記ユーザによる前記共用車両の利用要求を受け付ける利用受付手段と、
前記共用車両の利用を希望する利用希望ユーザが前記共用車両の貸出を希望するステーションとして設定した貸出ステーションに現在利用可能な共用車両が存在せず、且つ当該貸出ステーションと、前記共用車両を利用中又は利用しようとする利用ユーザが前記共用車両を利用後に返却するためのステーションとして設定した帰着ステーションとが一致する場合には、当該利用ユーザが前記共用車両を前記帰着ステーションに返却した後で、当該利用希望ユーザに対して、前記帰着ステーションに前記共用車両が返却された旨を通知する通知手段と、
前記利用希望ユーザに対して、前記通知手段による通知を行う際の優先度を設定する優先度設定手段と、を備え、
前記通知手段は、前記通知手段により前記通知を行う対象となる利用希望ユーザが複数存在する場合には、前記優先度が高い利用希望ユーザから順に、前記通知を行う共用車両管理装置。 A shared vehicle management apparatus for managing a plurality of shared vehicles shared by a plurality of users,
First storage means for storing information of a plurality of stations capable of renting and returning the shared vehicle;
Position acquisition means for acquiring information on the current position of the user;
Use acceptance means for accepting a use request for the shared vehicle by the user;
There is no currently available shared vehicle at the rental station set as a station where the user wishing to use the shared vehicle wishes to rent the shared vehicle, and the rental station and the shared vehicle are being used. Or, if the user user who wants to use matches the return station set as a station for returning the shared vehicle after using it, after the user returns the shared vehicle to the return station, Notification means for notifying the user wishing to use that the shared vehicle has been returned to the return station;
A priority setting unit that sets a priority level when performing notification by the notification unit for the user who wants to use,
The said notification means is a shared vehicle management apparatus which performs the said notification in an order from the said use priority user with high priority, when there exists two or more use desire users who become the object which the said notification means notifies.
前記優先度設定手段は、前記利用履歴の情報に応じて、前記利用希望ユーザの前記優先度を設定する請求項1又は2に記載の共用車両管理装置。 Further comprising second storage means for storing information on the use history of the shared vehicle by the user;
The shared vehicle management device according to claim 1 or 2, wherein the priority setting means sets the priority of the user who wants to use, according to the information of the usage history.
前記距離に応じた優先度が同等の値である前記複数の利用希望ユーザに対して、前記利用履歴に応じた優先度を設定し、前記利用履歴に応じた優先度に基づいて、前記距離に応じた優先度が同等の値である前記複数の利用希望ユーザに対して前記通知を行う順序を設定する請求項2及び3に記載の共用車両管理装置。 The priority setting means, when there are a plurality of users who want to use the same priority according to the distance,
For the plurality of users who want to use the same priority according to the distance, a priority is set according to the usage history, and the distance is set based on the priority according to the usage history. The shared vehicle management device according to claim 2 or 3, wherein an order in which the notification is given to the plurality of users who want to use the same priority according to the priority is set.
前記優先度設定手段は、前記利用回数が多いほど、前記平均利用時間が短いほど及び前記日数が長いほど、前記優先度を高くする請求項3又は4に記載の共用車両管理装置。 In the usage history, it is possible to use information on the number of times the shared vehicle is used by the user who wants to use, information on the average usage time of the shared vehicle per use by the user who wants to use, and the shared vehicle. And information on the number of days from the date of
The shared vehicle management apparatus according to claim 3 or 4, wherein the priority setting unit increases the priority as the number of uses increases, the shorter the average use time and the longer the number of days.
前記通知手段は、前記駆動エネルギー残量が所定閾値以上であると判定された共用車両についてのみ、前記利用希望ユーザに前記通知を行う請求項1〜5の何れか一項に記載の共用車両管理装置。 It further comprises determination means for acquiring information on the remaining driving energy of the shared vehicle used by the user and determining whether the remaining driving energy is a predetermined threshold value or more.
The shared vehicle management according to any one of claims 1 to 5, wherein the notification unit performs the notification to the user who wants to use only the shared vehicle for which the remaining driving energy is determined to be equal to or greater than a predetermined threshold. apparatus.
前記共用車両を貸出及び返却することができる複数のステーションの情報を記憶するステップと、
前記ユーザの現在位置の情報を取得するステップと、
前記ユーザによる前記共用車両の利用要求を受け付けるステップと、
前記共用車両の利用を希望する利用希望ユーザが前記共用車両の貸出を希望するステーションとして設定した貸出ステーションに現在利用可能な共用車両が存在せず、且つ当該貸出ステーションと、前記共用車両を利用中又は利用しようとする利用ユーザが前記共用車両を利用後に返却するためのステーションとして設定した帰着ステーションとが一致する場合には、当該利用ユーザが前記共用車両を前記帰着ステーションに返却した後で、当該利用希望ユーザに対して、前記帰着ステーションに前記共用車両が返却された旨を通知するステップと、を有し、
前記通知を行うステップにおいて、前記通知を行う対象となる利用希望ユーザが複数存在する場合には、それぞれの前記利用希望ユーザに対して予め設定した優先度に応じて、前記優先度が高い利用希望ユーザから順に、前記通知を行う共用車両管理方法。 A shared vehicle management method in which a computer that manages a plurality of shared vehicles shared by a plurality of users performs the following steps:
Storing information of a plurality of stations capable of renting and returning the shared vehicle;
Obtaining information on the current location of the user;
Receiving a use request for the shared vehicle by the user;
There is no currently available shared vehicle at the rental station set as a station where the user wishing to use the shared vehicle wishes to rent the shared vehicle, and the rental station and the shared vehicle are being used. Or, if the user user who wants to use matches the return station set as a station for returning the shared vehicle after using it, after the user returns the shared vehicle to the return station, Notifying the user wishing to use that the shared vehicle has been returned to the return station,
In the step of performing the notification, when there are a plurality of users who wish to use the notification, there is a request for use with a higher priority according to a priority set in advance for each of the users who want to use the notification. A shared vehicle management method for performing the notification in order from a user.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014216017A JP6435773B2 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014216017A JP6435773B2 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016085506A true JP2016085506A (en) | 2016-05-19 |
JP6435773B2 JP6435773B2 (en) | 2018-12-12 |
Family
ID=55972615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014216017A Active JP6435773B2 (en) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6435773B2 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018167943A1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | 株式会社日立製作所 | Control system, control method, and control program |
JP2020129294A (en) * | 2019-02-08 | 2020-08-27 | 株式会社豊田中央研究所 | Route notification system, route notification method, and computer program |
CN111985660A (en) * | 2019-05-22 | 2020-11-24 | 阿尔派株式会社 | Shared vehicle management device and shared vehicle management method |
WO2022145491A1 (en) * | 2020-12-31 | 2022-07-07 | 株式会社Luup | Operation assistance system |
CN114973524A (en) * | 2022-06-16 | 2022-08-30 | 北京阿帕科蓝科技有限公司 | Return processing method and device of shared equipment and computer equipment |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002342878A (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-29 | Honda Motor Co Ltd | Car sharing management system |
JP2005048357A (en) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Chichibu Sangyo Kk | Burying method for drainpipe in existing highway bridge, burying structure and drainpipe |
JP2006347299A (en) * | 2005-06-14 | 2006-12-28 | Toyota Motor Corp | On-vehicle control device |
JP2010279108A (en) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | Battery charge control device for electric vehicles |
JP2011086282A (en) * | 2009-09-15 | 2011-04-28 | Denso Corp | Car sharing reservation management system, onboard device, and device in parking lot |
JP2012018456A (en) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Nec Corp | Car sharing system and car sharing providing method |
JP2012215919A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Japan Research Institute Ltd | Shared vehicle management device and shared vehicle management system |
-
2014
- 2014-10-23 JP JP2014216017A patent/JP6435773B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002342878A (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-29 | Honda Motor Co Ltd | Car sharing management system |
JP2005048357A (en) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Chichibu Sangyo Kk | Burying method for drainpipe in existing highway bridge, burying structure and drainpipe |
JP2006347299A (en) * | 2005-06-14 | 2006-12-28 | Toyota Motor Corp | On-vehicle control device |
JP2010279108A (en) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | Battery charge control device for electric vehicles |
JP2011086282A (en) * | 2009-09-15 | 2011-04-28 | Denso Corp | Car sharing reservation management system, onboard device, and device in parking lot |
JP2012018456A (en) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Nec Corp | Car sharing system and car sharing providing method |
JP2012215919A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Japan Research Institute Ltd | Shared vehicle management device and shared vehicle management system |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018167943A1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | 株式会社日立製作所 | Control system, control method, and control program |
JPWO2018167943A1 (en) * | 2017-03-17 | 2019-03-22 | 株式会社日立製作所 | Adjustment system, adjustment method, and adjustment program |
JP2020129294A (en) * | 2019-02-08 | 2020-08-27 | 株式会社豊田中央研究所 | Route notification system, route notification method, and computer program |
JP7059958B2 (en) | 2019-02-08 | 2022-04-26 | 株式会社豊田中央研究所 | Route notification system, route notification method, and computer program |
CN111985660A (en) * | 2019-05-22 | 2020-11-24 | 阿尔派株式会社 | Shared vehicle management device and shared vehicle management method |
WO2022145491A1 (en) * | 2020-12-31 | 2022-07-07 | 株式会社Luup | Operation assistance system |
CN114973524A (en) * | 2022-06-16 | 2022-08-30 | 北京阿帕科蓝科技有限公司 | Return processing method and device of shared equipment and computer equipment |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6435773B2 (en) | 2018-12-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6237930B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6678384B2 (en) | Shared vehicle management device and shared vehicle management method | |
JP6288297B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6488906B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6435773B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6543886B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
RU2761605C2 (en) | Method for providing information and the device for providing information | |
JP6394790B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6488662B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
CN102890872A (en) | Parking space management system and parking space management method based on position | |
JP7102310B2 (en) | Vehicle management system | |
JP2016200984A (en) | Shared vehicle management apparatus | |
JP2016200983A (en) | Shared vehicle management apparatus | |
JPWO2016093118A1 (en) | Timer management method and program for vehicle charging station | |
JP2015225568A (en) | Shared vehicle management device and shared vehicle management method | |
JP6439251B2 (en) | Vehicle management system and vehicle management method | |
JP6519339B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6464847B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6428185B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP6409338B2 (en) | Shared vehicle management system | |
JP2019109827A (en) | Information providing method, vehicle management method, and information providing device | |
JP6464872B2 (en) | Shared vehicle management apparatus and shared vehicle management method | |
JP2019139563A (en) | Information providing apparatus, information providing program, and information providing method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170804 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180928 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181016 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181029 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6435773 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |