JP2016078657A - Movable fence - Google Patents
Movable fence Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016078657A JP2016078657A JP2014212298A JP2014212298A JP2016078657A JP 2016078657 A JP2016078657 A JP 2016078657A JP 2014212298 A JP2014212298 A JP 2014212298A JP 2014212298 A JP2014212298 A JP 2014212298A JP 2016078657 A JP2016078657 A JP 2016078657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable
- column
- wire
- bar
- safety
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、可動柵に係り、例えば鉄道のプラットホームに設置される可動柵に関する。 The present invention relates to a movable fence, for example, a movable fence installed on a railway platform.
鉄道のプラットホームには安全性向上の観点から可動柵(ホーム柵)が設置されるようになっている。従来のホーム柵は、車両の長さの違いや車両のドア数の違いに対応できなかった。しかし、近年では、この課題に対応する次世代型可動柵として、昇降式ホーム柵が各種提案されている。 Railroad platforms are equipped with movable fences (home fences) to improve safety. Conventional home fences cannot cope with the difference in vehicle length or the number of vehicle doors. However, in recent years, various types of elevating platform fences have been proposed as next-generation movable fences that can cope with this problem.
昇降式ホーム柵として、例えば、車両の進入有無によって自動で昇降する複数のワイヤーロープを支柱間に架設し、車両の停車位置によってワイヤーロープが乗客の出入りを遮断する技術がある(例えば、特許文献1参照)。また、支柱を上下にスライドさせる固定支柱と可動支柱を設け開閉を行う技術もある(例えば、特許文献2参照)。 As an elevating platform fence, for example, there is a technology in which a plurality of wire ropes that automatically move up and down depending on the presence or absence of a vehicle are installed between columns, and the wire rope blocks passengers from entering and exiting depending on the stop position of the vehicle (for example, Patent Document 1). There is also a technique for opening and closing by providing a fixed column and a movable column that slide the column up and down (for example, see Patent Document 2).
ところで、特許文献1に開示の昇降式ホーム柵では、高さ方向に開口部を確保するために、固定支柱の高さが例えば2m以上を必要としていた。そのため、駅員や乗務員等が安全を確保する際に、見通しが悪いという課題があった。また、特許文献2に開示の技術では、支柱を固定支柱と可動支柱の2段にすることで、見通しについては改善されているが、安全バー等の昇降駆動機構が複雑になっており別の技術が求められていた。また、可動支柱が固定支柱の上端開口部から昇降させる構造の可動柵の場合、雨水や異物の浸入が心配され、対策のための構造やコストの観点で、別の技術が求められていた。 By the way, in the raising / lowering platform fence disclosed in Patent Document 1, in order to secure an opening in the height direction, the height of the fixed support column requires, for example, 2 m or more. For this reason, there is a problem that the station staff, crew members, etc. have a poor outlook when ensuring safety. In addition, in the technique disclosed in Patent Document 2, the visibility is improved by making the support column two stages of the fixed support column and the movable support column, but the elevating drive mechanism such as a safety bar is complicated and another Technology was sought. In addition, in the case of a movable fence having a structure in which the movable column is raised and lowered from the upper end opening of the fixed column, there is a concern about the intrusion of rainwater and foreign matter, and another technique is required from the viewpoint of the structure and cost for countermeasures.
本発明は、以上のような状況に鑑みなされたものであって、上記課題を解決する技術を提供することにある。 This invention is made | formed in view of the above situations, Comprising: It is providing the technique which solves the said subject.
本発明は、二つの支柱部と前記二つの支柱部に架設された複数の長尺部材とを有するホーム柵であって、前記支柱部は、固定支柱と、前記固定支柱に被さると共に前記固定支柱に対して昇降する可動支柱とを備え、前記複数の長尺部材の少なくとも一つの長尺部材は、前記可動支柱の間において昇降するように架設された可動長尺部材を備え、前記可動支柱を昇降動作させるとともに、前記可動支柱の昇降動作に連動させて前記可動長尺部材を昇降駆動させる昇降駆動機構と、を有する。
また、前記昇降駆動機構は、前記固定支柱に設けられた駆動源と、前記駆動源によって前記固定支柱に対して前記可動支柱を昇降させる第1の昇降機構と、前記可動支柱の昇降に連動して、前記可動長尺部材を連動させて昇降させる第2の昇降機構とを有してもよい。
また、前記第2の昇降機構は、前記可動支柱において設けられた上下二つのプーリーと、前記二つのプーリー間に巻装されたワイヤー又はベルト部材とを備え、前記ワイヤー又はベルト部材は、前記固定支柱に固定して取り付けられる第1の固定部と、前記可動長尺部材のうち一番下の部材に連結する第2の固定部とを有してもよい。
また、前記第1の昇降機構は、前記可動支柱にチェーンを介して接続されるバランスウェイトを有してもよい。
また、前記昇降駆動機構は、前記可動支柱の停止状態を維持するためのブレーキ機構を備えてもよい。
また、前記可動支柱は、対向する前記可動支柱の間の物体を検知する水平方向物体検知センサを備えてもよい。
また、前記可動支柱の下降の際に、前記可動支柱の下側方向の物体を検知する鉛直方向物体検知センサを備えてもよい。
本発明は、二つの支柱部と前記二つの支柱部に架設された長尺部材とを有するホーム柵であって、前記支柱部は、固定支柱と、前記固定支柱に上面部分を被さって前記固定支柱に対して昇降する可動支柱とを備える。
The present invention is a home fence having two struts and a plurality of long members installed on the two struts, the struts covering the fixed struts and the fixed struts and the fixed struts And at least one of the plurality of elongate members includes a movable elongate member constructed so as to elevate between the movable struts. And an elevating drive mechanism that elevates and moves the movable long member in conjunction with the elevating operation of the movable column.
The elevating drive mechanism includes a driving source provided on the fixed column, a first elevating mechanism for moving the movable column up and down with respect to the fixed column by the driving source, and interlocking with the moving up and down of the movable column. And a second elevating mechanism that moves the movable elongate member up and down in conjunction with each other.
The second elevating mechanism includes two upper and lower pulleys provided in the movable support column, and a wire or belt member wound between the two pulleys, and the wire or belt member is fixed to the fixed pulley. You may have a 1st fixing | fixed part fixed to a support | pillar, and a 2nd fixing | fixed part connected with the lowest member among the said movable elongate members.
The first elevating mechanism may have a balance weight connected to the movable column through a chain.
Moreover, the said raising / lowering drive mechanism may be equipped with the brake mechanism for maintaining the stop state of the said movable support | pillar.
Moreover, the said movable support | pillar may be equipped with the horizontal direction object detection sensor which detects the object between the said movable support | pillars which oppose.
Further, a vertical direction object detection sensor that detects an object in a lower direction of the movable support column when the movable support column is lowered may be provided.
The present invention is a home fence having two struts and a long member erected on the two struts, the struts covering the fixed struts and the fixed struts covering the upper surface portion. And a movable column that moves up and down with respect to the column.
本発明によると、視認性を向上させつつ駆動機構を簡素化した昇降式ホーム柵を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the raising / lowering type home fence which simplified the drive mechanism, improving visibility can be provided.
次に、本発明を実施するための形態(以下、単に「実施形態」という)を、図面を参照して具体的に説明する。 Next, modes for carrying out the present invention (hereinafter, simply referred to as “embodiments”) will be specifically described with reference to the drawings.
<第1の実施形態>
図1は本実施形態に係るホーム柵システムの外観を示す斜視図である。ここでは列車1両分に相当する構成を示しており、このホーム柵システムではプラットホーム99に3つのホーム柵10が並べて配置されている。
<First Embodiment>
FIG. 1 is a perspective view showing an external appearance of a home fence system according to the present embodiment. Here, a configuration corresponding to one train is shown, and in this home fence system, three
一つのホーム柵10は、所定距離離した二つの支柱部12とその二つの支柱部12に昇降可能に架け渡された安全バー14(柵体)とを備える。安全バー14は、上から順に第1安全バー14a、第2安全バー14b、第3安全バー14cとを備えている。図示では、安全バー14が閉じた状態を示しており、この閉じた状態では第1安全バー14a、第2安全バー14b、第3安全バー14cが所定間隔離間した状態にあり、乗客等が軌道側に転落しないようになっている。
One
図2は一つのホーム柵10の斜視図であり、図2(a)は安全バー14が閉じた状態を示し、図2(b)は安全バー14が開いた状態を示している。
2 is a perspective view of one
ホーム柵10の支柱部12は、支柱昇降部20と支柱固定部50とを備える。支柱昇降部20は、プラットホーム99に設置された支柱固定部50に覆い被さるように取り付けられている。
The
図2(a)に示すように、安全バー14が閉じた状態のときには、支柱昇降部20が支柱固定部50を略完全に覆い被さった状態で支柱固定部50が視認できない。図2(b)に示すように、安全バー14が開いた状態のときには、支柱昇降部20が支柱固定部50に対して上方向に移動し、支柱固定部50が視認できるようになる。
As shown in FIG. 2A, when the
このとき、支柱昇降部20のみでなく、安全バー14の第2安全バー14b、第3安全バー14cが第1安全バー14aに対して近づくように上昇し、第1安全バー14a、第2安全バー14b、第3安全バー14cが纏まって隣り合う位置になっている。このように、支柱昇降部20及び安全バー14(第1〜第3安全バー14a〜14c)を動作させることで、支柱部12自体の高さを高くしなくとも、安全バー14が開いた状態のときに、安全バー14の下の領域、すなわち、乗客等が通過する高さを確保することが容易になる。また、列車がホームに到着するとき、出発するときは支柱昇降部が支柱固定部に被さるように下降して、駅員や乗務員等がホームの安全を確認し易くなる。また、可動部である支柱昇降部20が支柱固定部50の上面を覆っているので、上面に隙間や開口等が無く、特別な構造を用いなくとも、雨滴やゴミ等の内部進入を実質的に防止できる。
At this time, the
次に図3〜図5をもとに支柱部12の構造について説明する。ここでは主に支柱昇降部20及び安全バー14を昇降動作させる構造・機構について説明する。図3はホーム柵10の右側の支柱部12に着目して示す図である。図3(a)はホーム側から見た正面図、図3(b)は平面図、図3(c)は図3(a)のA1−A1断面図である。図4は支柱固定部50を示す図である。図4(a)は図3(c)に対応する図であり支柱昇降部20を取り除いた状態を示している。図4(b)は平面図、図4(c)は図4(a)のB1−B1断面図、図4(d)は図(a)のB2矢視図である。図5は支柱昇降部20を示す図である。図5(a)はホーム側から見た正面図、図5(b)は図5(a)のC1−C1断面図、図5(c)は図5(b)のC2−C2断面図、図5(d)は図5(a)のC3−C3断面図である。
Next, the structure of the support |
また、図6は、支柱固定部50と支柱昇降部20の一部をホーム側から見た斜視図である。図7は、支柱固定部50と支柱昇降部20の内部構造について、支柱固定部50に主に着目して示した斜視図である。図8は、支柱昇降部20の昇降機構に着目して示した斜視図である。図9は、支柱固定部50と支柱昇降部20の昇降機構に着目して示した斜視図である。図10は、支柱部12の内部に着目して示す斜視図(一部透過図)である。図11は、支柱部12の上部内部に着目して示す斜視図(一部透過図)である。図12は、支柱部12の内部構造に着目して示す斜視図(一部透過図)で、図11とは反対側から、つまり軌道側から見た図である。
FIG. 6 is a perspective view of a part of the
図3に示すように、支柱昇降部20の天面にはLED16が取り付けられており、ホーム柵10の動作状態を報知する。また、支柱固定部50には、所定のブラケットによって棒状の居残りセンサ49が取り付けられている。居残りセンサ49は、対向する支柱部12に設けられている居残りセンサ49と1セットで物体検知機能を有し、安全バー14が閉じた状態のときに、支柱部12と車両との間に残った乗客やその他の物体を検知する。また、支柱昇降部20の外枠ホーム側には、内部へアクセスするための窓枠13と開閉扉17が設けられている。
As shown in FIG. 3, an
まず、支柱固定部50の構造に着目して説明する。図3(c)や図4に示す様に、支柱固定部50の内部には、支柱昇降部20及び安全バー14を共通に駆動させるモータ55が設けられている。図3(c)及び図4(a)では支柱固定部50の柱状(筒状)の固定フレーム51の右上領域にモータ55が取り付けられている。さらに、図3(c)や図4、図12に示すように、モータ55の下にはロックソレノイド59が取り付けられている。より具体的には、ロックソレノイド59は、固定フレーム51のフレーム側面22と対面する側の面の上部軌道側領域(図12の領域X1参照。)に設けられている。ロックソレノイド59は、円柱状で先端面が斜めに(テーパー状に)形成されたプランジャー59aを備える。ロックソレノイド59は、非通電でプランジャー59aがプッシュ状態となるタイプである。ロックソレノイド59の先端(プランジャー59a)と支柱昇降部20に取り付けられた上昇端固定金具29の係止部29aは互いに斜めに加工されているので停電時でも支柱昇降部20を上昇端に固定できる。支柱昇降部20が上昇端に位置したときに、ロックソレノイド59は、支柱昇降部20に取り付けられた上昇端固定金具29と係止して、支柱昇降部20を上昇端の位置にロックする。
First, a description will be given focusing on the structure of the
支柱固定部50の内部上側には、チェーンスプロケット61が設けられている。モータ55の動力が、図4(a)に示すタイミングプーリ57a、57b及びタイミングベルト58を介して、チェーンスプロケット61に伝達される。
A
チェーンスプロケット61にはチェーン62が巻かれている。チェーン62の一方の端部(図3(c)では右側端部)には、ウェイトジョイント部63によってウェイト部65が取り付けられている。ウェイト部65は、支柱昇降部20の昇降動作が円滑になるように所望のウェイト(「カウンターウェイト」または「バランスウェイト」ともいう)が取り付けられる。ここでは、図3では調整用ウェイトが取り付けられた状態を示しており、図4では調整用ウェイトがない状態を示している。なお、調整用ウェイトを調整することで、停電時や緊急時に支柱昇降部20の昇降機構が停止した場合であっても、手動による昇降動作を容易に行うことができる。即ち、停電等で支柱昇降部20が動作しない場合であっても、手動で安全かつ速やかに安全バー14を所望の位置に移動させる運用を実現できる。
A
チェーン62の他方の端部(図3(c)では左側端部)には、シャフトジョイント部64を介して昇降シャフト31が鉛直上方向に向かって取り付けられている。シャフトジョイント部64の位置は、支柱昇降部20の昇降量によって定めることができるが、ここではプラットホーム99に近い位置になっている。シャフトジョイント部64には昇降シャフト31の下端部が取り付けられており、上端部は図示天面付近に示すシャフト取付部32に取り付けられる。
The
図4(b)に示すように、固定フレーム51のフレーム天面53にはシャフト取付部32及び昇降シャフト31を挿通可能とするシャフト連通口54が設けられている。
As shown in FIG. 4B, a shaft communication port 54 through which the
シャフト取付部32は、支柱昇降部20のフレーム上部23に取り付けられている。すなわち、支柱固定部50のモータ55の駆動力は、チェーン62及び昇降シャフト31を介して支柱昇降部20に伝達される。
The
図4や図10、図11に示す様に、固定フレーム51のフレーム天面53の内側面にはブレーキ部56が設けられている。ブレーキ部56は、ソレノイド56aと、解除ピン56bと、ピン固定部56cとを備える。ソレノイド56aは、電源オフ(非通電)の状態となると、ピン(プランジャー)が外側に突出する。支柱昇降部20の停止指令や停電等が発生した場合に、ソレノイド56aのピンが支柱昇降部20のブレーキ用ブラケット38の嵌合用開口38aに嵌合して、支柱昇降部20の動作を停止させる。また支柱昇降部20が下降端に位置するときには停止指令によりソレノイド56aをオフして支柱昇降部20をロックする。
As shown in FIGS. 4, 10, and 11, a
図示のように、ブレーキ用ブラケット38には多数の開口が並んで形成されており、停止時において最もピンに近い嵌合用開口38aに嵌合する。なお、ソレノイド56aには、ピンと連動して動作する解除ピン56bが設けられている。すなわち、解除ピン56bを押すとソレノイド56aのピンが内部に戻るようになっている。また、解除ピン56bの横にはピン固定部56cが設けられており、ピン固定部56cは停電時等に内部に押し込んだ解除ピン56bが戻らないようにロックする。
As shown in the figure, the
停電時等の非通電状態において、乗務員や警備員等は、解除ピン56bを押し込むことで嵌合状態(ブレーキ状態)を解除し、さらにピン固定部56cで解除ピン56bを固定して、ブレーキ解除状態を維持することができる。この状態で安全バー14cを押し上げて支柱昇降部20を上昇端に押し上げるとロックソレノイド59により支柱昇降部20は上昇端に固定される。なお、上述のように、ロックソレノイド59のプランジャー59aの先端と支柱昇降部20に取り付けられた上昇端固定金具29の係止部29aは互いに斜めに加工されているので停電時でも支柱昇降部20を上昇端に固定できる。
In a non-energized state such as during a power failure, crew members, security guards, etc. release the fitting state (brake state) by pushing the
また、支柱昇降部20の内部には、縦長のスティック状の接近検知センサ48が設けられている。接近検知センサ48の長さは、支柱昇降部20の高さと略同一となっている。接近検知センサ48は、水平方向に対向配置された支柱部12の支柱昇降部20の接近検知センサ48と一対で送受信機能を実現する。すなわち、一方の接近検知センサ48がセンシング用光線を出力し、他方の接近検知センサ48がその光を受信する。そして、センシング用光線が遮断されることで、接近検知センサ48の間に物体が存在することを検知する。言い換えると、接近検知センサ48は、支柱昇降部20及び安全バー14に乗客等が近づきすぎることを検知する。接近検知センサ48が乗客等が近づきすぎたことを検知すると、所定の制御装置(安全装置)は、警報を報知したり、ホーム柵10の動作を停止させる。これによって、特に動作中のホーム柵10に乗客等が触れることを防止することができる。なお、支柱昇降部20のカバー等には、接近検知センサ48が機能するように、すなわち出力されるセンシング用光線を支柱部12自身が遮断しないように開口等が形成されている。また、一つの支柱部12に設けられる接近検知センサ48は一つの部品となっているので、施工や管理が簡易的に行うことができる。また、接近検知センサ48は支柱昇降部20に取り付けられており、支柱昇降部20の昇降に連動して昇降するため、最も回避したい状態、つまり動作中の安全バー14への接触をシンプルな構成で実現できる。
In addition, a vertically long stick-shaped
つぎに、図3及び図5を参照して支柱昇降部20に着目して説明する。図5(b)に示すように、支柱昇降部20のフレーム上部23と一体に構成されているフレーム側面22、より具体的にはバー側フレーム側面22aには、支柱昇降部20の昇降に連動して安全バー14を昇降させる機構が設けられている。また、図12の領域X2に示すように、支柱昇降部20において、バー側フレーム側面22aの軌道側の下部側面には、上昇端固定金具29が設けられている。上昇端固定金具29は、支柱固定部50側に突出するカギ状の係止部29aが設けられている。上述のように、係止部29aの上部は斜めに(テーパー状に)加工されている。この上昇端固定金具29(係止部29a)は、支柱昇降部20が上昇端に達したときにロックソレノイド59に係止する。
Next, with reference to FIGS. 3 and 5, the
具体的には、フレーム側面22には支柱固定部50に対して円滑に昇降動作するためのフレーム移動用レール27が上下に延びて設置されている。フレーム移動用レール27には、支柱固定部50に取り付けられるフレーム移動用ブロック28がフレーム移動用レール27を上下動可能に設けられている。
Specifically, a
また、フレーム移動用レール27に平行に、2本のバー用レール41が上下に設けられている。バー用レール41には図5(b)中央の第2バー用ブロック42及び下側の第3バー用ブロック43が取り付けられ、円滑の上下動可能になっている。なお、第2バー用ブロック42は規制ストッパー44を備えており、規制ストッパー44が上下中央の所定の位置に下降してきたときに、所定の係止部材に当接・係止してその位置より下に移動不可能になっている。つまり、規制ストッパー44は移動下限位置を規定する手段として機能する。ここでは不要ではあるが、移動上限位置を規定する手段として機能してもよい。
In addition, two
第2バー用ブロック42には第2安全バー14bを取り付ける為のバー固定部15が設けられている。同様に、第3バー用ブロック43には、第3安全バー14cを取り付ける為のバー固定部15が設けられている。ここは、二つのバー用レール41の間はバー移動用開口24となっていることから、バー用レール41が取り付けられている面と反対側のバー固定部15が上下に移動可能となっている。
The
また、上端近傍に設けられた上部ワイヤープーリ33と、下端近傍に設けられた下部ワイヤープーリ34と、それらに巻装されたワイヤー35とを備える。ワイヤー35の代わりにベルト部材(チェーンを含む)が用いられてもよい。
Moreover, the
ワイヤー35には、支柱固定部50の固定フレーム51の所定の位置に固定される第1ワイヤー固定部36が設けられている。すわなち、ワイヤー35の第1ワイヤー固定部36の部分は、固定フレーム51に対して固定状態となる。
The
また、ワイヤー35は第3バー用ブロック43に固定されている。したがって、ワイヤー35が回転するに伴って、第3バー用ブロック43は上下動する。ワイヤー35が図示で時計回りに回転すると、第3バー用ブロック43は上方向に移動し、反時計回りに回転すると、第3バー用ブロック43は下方向に移動する。
The
ホーム柵10の安全バー14が閉状態から開状態へ移る場合、ワイヤー35の回転に連動し第3バー用ブロック43が上昇し、途中から第2バー用ブロック42を押し上げる。
When the
第2バー用ブロック42と第3バー用ブロック43との位置決めのためのストッパー40が設けられている。ストッパー40は、ストッパーバー40a、昇降バープレート40b、昇降バープレート40c及び緩衝ゴム40dを備える。
A
緩衝ゴム40dは、第3バー用ブロック43の上面には設けられて、第2バー用ブロック42と当接するとき衝撃を吸収する。昇降バープレート40bは第2バー用ブロック42に取り付けられている。昇降バープレート40cは第3バー用ブロック43に取り付けられている。
The
ストッパーバー40aは、二つの昇降バープレート40b、40cを連結する。ここでは、第2バー用ブロック42の昇降バープレート40bにストッパーバー40aの上端が固定されている。第3バー用ブロック43の昇降バープレート40cには上下に連通する開口が形成されており、ストッパーバー40aがこの開口を移動可能の挿通している。また、ストッパーバー40aの下端部分は開口に対して係止する構造となっており、ストッパーバー40aが昇降バープレート40cから抜けないようになっている。
The
支柱昇降部20の昇降フレームカバー21の下端部分には、挟み込み検知部45が設けられている。挟み込み検知部45は、線路側と隣接する固定支柱側を除く2面にそれぞれ設けられている。
A
挟み込み検知部45は、マイクロスイッチ46と、マイクロスイッチ46の下側に取り付けられたバー状(またはプレート状)の検知プレート47とを備える。検知プレート47が上方向に移動すると、すわち、支柱昇降部20が下降する途中で、検知プレート47が何かしらの物体に接すると、マイクロスイッチ46がそれを検知する。検知すると、所定の制御装置(管理装置)によって、支柱昇降部20の動作が停止するように制御されている。
The pinching
以上のよう、本実施形態のホーム柵システム1では、安全バー14が開動作する場合、支柱固定部50から支柱昇降部20を上昇させるとともに、安全バー14(第1〜第3安全バー14a〜14c)の間隔を縮める。その結果、安全バー14が開状態のときに、人が通過する空間を十分に確保しつつホーム柵10全体すなわちホーム柵システム1高さを抑えることができる。
As described above, in the home fence system 1 of the present embodiment, when the
また、閉動作する場合に、支柱昇降部20を支柱固定部50に被せる形で格納すると共に、安全バー14の間隔が所定間隔に広がり、通過が出来ないようにすることで、転落防止を効果的に実現することができる。
In addition, in the case of the closing operation, the
また、支柱固定部50に支柱昇降部20を被せる態様で収納するため、支柱部12の設置面積を小さくすることができる。その結果、全長サイズの異なる列車やドア数の異なる列車、列車停止位置のズレに対する許容量が大きくなる。そなわち、多くの条件に柔軟に対応することができる。
Further, since the
また、支柱昇降部20及び安全バー14の昇降駆動の動力をモータ55のみ、すなわち一つの動力源のみにすることで、ホーム柵10の機構を簡素化することがで、製造コストや整備コストを低減させることができる。
In addition, the mechanism of the
<第2の実施形態>
図13及び図14は第2の実施形態に係るホーム柵110を示す図である。図13(a)は正面図、図13(b)は平面図、図13(c)は図13(a)のD1−D1断面図である。また、図14(a)はホーム柵110が閉じた状態を示し、図14(b)はホーム柵110が開いた状態を示している。本変形例では支柱部112間の長尺部材をバー材からプレート状(安全柵114)に替えている。
<Second Embodiment>
FIG.13 and FIG.14 is a figure which shows the
ホーム柵110は、支柱部112に架け渡される安全柵114(第1〜第4安全柵114a〜114d)がプレート状に形成されている。第1安全柵114aは支柱昇降部120に固定されており、内部が空洞で、底面が開口となっている。
As for the
第2〜第4安全柵114b〜114dは、後方向に徐々にずれて配置されている。支柱固定部150に被さる支柱昇降部20が上昇すると、上述の実施形態と同様に、第2〜第4安全柵114b〜114dは上昇し、図14(b)に示す様に、第1安全柵114aに収容される。なお、本変形例は、一番下の可動長尺部材である第4安全柵が、上述の実施形態のワイヤー35により直接的に昇降する第3安全バー14cに相当し、支柱昇降部120の昇降動作により直接的に作用されて昇降動作を行う。
The second to
このような構成とすることで、実施形態と同様の効果を得られるとともに、閉じたときの安全柵114のエリアを広くでき転落等の防止を一層効果的に行うことができる。
By adopting such a configuration, the same effects as those of the embodiment can be obtained, and the area of the
<第3の実施形態>
図15、図16及び図17は、本実施形態に係るホーム柵210を示す図である。本実施形態では、安全柵214の長尺部材の構成として、第1の実施形態の安全バー14と異なり、ワイヤー(ここでは、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214c)を用いている。以下では、主に第1の実施形態と異なる構成に着目して説明する。
<Third Embodiment>
15, 16 and 17 are views showing the
図15はホーム柵210が閉じた状態を示しており、図15(a)は正面図、図15(b)は図15(a)のE1−E1断面図、図15(c)は平面図である。図16はホーム柵210が開いた状態を示し、図16(a)は正面図、図16(b)は図16(a)のE2−E2断面図を示している。また、図17はホーム柵210が開いた状態の斜視図であって、メッシュ状部材214dを省いた状態を示している。
15 shows a state in which the
図示のように、支柱部212は支柱昇降部220と支柱固定部250とを有する。二つの支柱部212間には安全柵214が渡されている。安全柵214は、長尺部材である第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cと、それらに取り付けられたメッシュ状部材214dを備える。
As shown in the figure, the
第1安全ワイヤー214aは一番上に設けられて、二つの支柱昇降部220に固定されて渡されている。第2安全ワイヤー214bは、図15で示す閉じた状態では略上下中央に配置され、二つの支柱昇降部220に上下可動に渡されている。第3安全ワイヤー214cは、図15で示す閉じた状態では一番下に配置され、二つの支柱昇降部220に上下可動に渡されている。第2安全ワイヤー214b及び第3安全ワイヤー214cは、昇降フレームカバー221に形成されたバー移動用開口224の領域を上下に移動する。
The
メッシュ状部材214dは、例えば、ポリ塩化ビニルで形成されたメッシュ状でスクリーン状の部材であって、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cに取り付けられている。図15の安全柵214が閉じた状態では、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cの間隔が開いた状態になるため、メッシュ状部材214dは略平面上に張った状態になる。図16の安全柵214が開いた状態では、第2安全ワイヤー214b及び第3安全ワイヤー214cが第1安全ワイヤー214a側に移動するため、メッシュ状部材214dは第2安全ワイヤー214b及び第3安全ワイヤー214cとの固定領域で釣り上げられて二つの袋状になる。
The
図18は、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cを示す断面斜視図であって、図17の中央の領域E3部分を拡大断面視したものである。第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cは、ワイヤー径に違いはあるものの、それぞれ同様の構成を有しており、中央付近にテンショナー215が設けられ、その両側にワイヤー本体216が取り付けられている。ここで、図示でテンショナー215の左側のワイヤー本体216は、右ネジ部216aでテンショナー215とネジ固定されている。同様に、図示でテンショナー215の右側のワイヤー本体216は、左ネジ部216bでテンショナー215と固定されている。したがって、テンショナー215を所望の方向に回転させることで、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cのテンションを調整することができる。
18 is a cross-sectional perspective view showing the first to
図19は、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cのワイヤーテンション検出機構を示す斜視図である。また、図20は第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cのワイヤーテンション検出機構を示す断面斜視図である。
FIG. 19 is a perspective view showing a wire tension detection mechanism of the first to
ワイヤーテンション検出機構は、第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cのそれぞれに対して同様の構成にて設けられており、ワイヤー固定部218、バネ219、マイクロスイッチ231を備える。
The wire tension detection mechanism is provided in the same configuration for each of the first to
第1安全ワイヤー214aのワイヤー固定部218はバー側フレーム側面22aに設けられている。第2安全ワイヤー214bのワイヤー固定部218は第2ワイヤー用ガイド242に設けられている。第3安全ワイヤー214cのワイヤー固定部218は第3ワイヤー用ガイド243に設けられている。
The
ワイヤー固定部218は、略円筒状に形成されており、外側の開口にワイヤー本体216の端部である球状の固定ボール部217が取り付けられる。また、ワイヤー固定部218の内側方向の内壁にはバネ219が圧縮状態で収容されている。第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cが緩んだり、断線した場合、ワイヤー固定部218の外側端部部品が外方向に移動または脱落し、その状態を第1のマイクロスイッチ231が検知することができる。
The
以上のように、安全柵214に用いられる第1〜第3安全ワイヤー214a〜214cは、第1の実施形態の安全バー14(第1〜第3安全バー14a〜14c)よりも軽量であるので、バランスウェイトも軽く小さくすることができる。すなわち、ホーム柵10の全体重量が軽量化され、支柱固定部50も細くなり支柱設置面積も減少させることができる。
As described above, the first to
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 The present invention has been described based on the embodiments. This embodiment is an exemplification, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications can be made to combinations of these components, and such modifications are also within the scope of the present invention.
10、110、210 ホーム柵
12、112、212 支柱部
14 安全バー
14a 第1安全バー
14b 第2安全バー(可動長尺部材)
14c 第3安全バー(可動長尺部材)
15 バー固定部
20、120、220 支柱昇降部
21、221 昇降フレームカバー
22 フレーム側面
22a バー側フレーム側面
23 フレーム上部
24、224 バー移動用開口
27 フレーム移動用レール
28 フレーム移動用ブロック
29 上昇端固定金具
29a 係止部
31 昇降シャフト
32 シャフト取付部
33 上部ワイヤープーリ
34 下部ワイヤープーリ
35 ワイヤー
36 第1ワイヤー固定部
37 第2ワイヤー固定部
38 ブレーキ用フレーム
38a 嵌合用開口
39 ブレーキ用ソレノイド
40 ストッパー
40a ストッパーバー
40b 昇降バープレート
40c 昇降バープレート
40d 緩衝ゴム
41 バー用レール
42 第2バー用ブロック
43 第3バー用ブロック
44 規制ストッパー
45 挟み込み検知部
46 マイクロスイッチ
47 検知プレート
48 接近検知センサ
49 居残りセンサ
50、150、250 支柱固定部
51 固定フレーム
53 フレーム天面
54 シャフト連通口
55 モータ
56 ブレーキ部
56a ソレノイド
56b 解除ピン
56c ピン固定部
57a、57b タイミングプーリ
58 タイミングベルト
59 ロックソレノイド
59a プランジャー
61 チェーンスプロケット
62 チェーン
63 ウェイトジョイント部
64 シャフトジョイント部
65 ウェイト部
66 ウェイト用ブロック
67 ウェイト用レール
114、214 安全柵
114a 第1安全柵
114b 第2安全柵(可動長尺部材)
114c 第3安全柵(可動長尺部材)
114d 第4安全柵(可動長尺部材)
214a 第1安全ワイヤー
214b 第2安全ワイヤー(可動長尺部材)
214c 第3安全ワイヤー(可動長尺部材)
214d メッシュ状部材
215 テンショナー
216 ワイヤー本体
216a 右ネジ部
216b 左ネジ部
217 固定ボール部
218 ワイヤー固定部
219 バネ
231 マイクロスイッチ
10, 110, 210
14c 3rd safety bar (movable long member)
15
114c 3rd safety fence (movable long member)
114d 4th safety fence (movable long member)
214a
214c 3rd safety wire (movable long member)
Claims (8)
前記支柱部は、
固定支柱と、前記固定支柱に被さると共に前記固定支柱に対して昇降する可動支柱とを備え、
前記複数の長尺部材の少なくとも一つの長尺部材は、前記可動支柱の間において昇降するように架設された可動長尺部材を備え、
前記可動支柱を昇降動作させるとともに、前記可動支柱の昇降動作に連動させて前記可動長尺部材を昇降駆動させる昇降駆動機構と、
を有することを特徴とする可動柵。 A home fence having two struts and a plurality of long members erected on the two struts,
The strut portion is
A fixed support and a movable support that covers the fixed support and moves up and down relative to the fixed support;
At least one elongate member of the plurality of elongate members includes a movable elongate member constructed so as to move up and down between the movable support columns,
An elevating drive mechanism for elevating the movable support and driving the movable elongate member to move up and down in conjunction with the elevating operation of the movable support;
The movable fence characterized by having.
前記固定支柱に設けられた駆動源と、
前記駆動源によって前記固定支柱に対して前記可動支柱を昇降させる第1の昇降機構と、
前記可動支柱の昇降に連動して、前記可動長尺部材を連動させて昇降させる第2の昇降機構とを有する
ことを特徴とする請求項1に記載の可動柵。 The lifting drive mechanism is
A drive source provided on the fixed column;
A first elevating mechanism for elevating the movable column with respect to the fixed column by the drive source;
The movable fence according to claim 1, further comprising: a second lifting mechanism that moves the movable long member up and down in conjunction with raising and lowering of the movable support column.
前記二つのプーリー間に巻装されたワイヤー又はベルト部材とを備え、
前記ワイヤー又はベルト部材は、
前記固定支柱に固定して取り付けられる第1の固定部と、
前記可動長尺部材のうち一番下の部材に連結する第2の固定部とを有する
ことを特徴とする請求項2に記載の可動柵。 The second lifting mechanism includes two upper and lower pulleys provided in the movable support column,
A wire or belt member wound between the two pulleys,
The wire or belt member is
A first fixing part fixedly attached to the fixed support;
The movable fence according to claim 2, further comprising: a second fixed portion connected to a lowermost member of the movable long members.
前記支柱部は、
固定支柱と、前記固定支柱に上面部分を被さって前記固定支柱に対して昇降する可動支柱とを備えることを特徴とする可動柵。 A home fence having two struts and a long member erected on the two struts,
The strut portion is
A movable fence comprising a fixed column and a movable column that covers the fixed column and covers the upper surface part and moves up and down with respect to the fixed column.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014212298A JP6381401B2 (en) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | Movable fence |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014212298A JP6381401B2 (en) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | Movable fence |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016078657A true JP2016078657A (en) | 2016-05-16 |
JP6381401B2 JP6381401B2 (en) | 2018-08-29 |
Family
ID=55957411
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014212298A Expired - Fee Related JP6381401B2 (en) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | Movable fence |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6381401B2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105970968A (en) * | 2016-06-24 | 2016-09-28 | 国家电网公司 | Safe operation platform |
JP2019038414A (en) * | 2017-08-25 | 2019-03-14 | 株式会社高見沢サイバネティックス | Platform fence |
WO2022019377A1 (en) * | 2020-07-21 | 2022-01-27 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Safety apparatus for passengers or pedestrians |
WO2022019378A1 (en) * | 2020-07-21 | 2022-01-27 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Train platform safety device |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000220115A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-08 | Nippon Parts Center:Kk | Windbreak fence |
JP2002348815A (en) * | 2001-05-28 | 2002-12-04 | East Japan Railway Co | Safety fence |
JP2004268634A (en) * | 2003-03-05 | 2004-09-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Lifting type platform movable fence |
JP2007153043A (en) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Railway Technical Res Inst | Platform fence |
JP2008526614A (en) * | 2005-02-14 | 2008-07-24 | スン ムー ハン, | Train platform safety device |
JP2011173584A (en) * | 2010-01-29 | 2011-09-08 | Omron Corp | Gate device |
JP2013002064A (en) * | 2011-06-14 | 2013-01-07 | Takamisawa Cybernetics Co Ltd | Gate device |
-
2014
- 2014-10-17 JP JP2014212298A patent/JP6381401B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000220115A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-08 | Nippon Parts Center:Kk | Windbreak fence |
JP2002348815A (en) * | 2001-05-28 | 2002-12-04 | East Japan Railway Co | Safety fence |
JP2004268634A (en) * | 2003-03-05 | 2004-09-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Lifting type platform movable fence |
JP2008526614A (en) * | 2005-02-14 | 2008-07-24 | スン ムー ハン, | Train platform safety device |
JP2007153043A (en) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Railway Technical Res Inst | Platform fence |
JP2011173584A (en) * | 2010-01-29 | 2011-09-08 | Omron Corp | Gate device |
JP2013002064A (en) * | 2011-06-14 | 2013-01-07 | Takamisawa Cybernetics Co Ltd | Gate device |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105970968A (en) * | 2016-06-24 | 2016-09-28 | 国家电网公司 | Safe operation platform |
CN105970968B (en) * | 2016-06-24 | 2018-12-25 | 国家电网公司 | A kind of safe operation platform |
JP2019038414A (en) * | 2017-08-25 | 2019-03-14 | 株式会社高見沢サイバネティックス | Platform fence |
WO2022019377A1 (en) * | 2020-07-21 | 2022-01-27 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Safety apparatus for passengers or pedestrians |
WO2022019378A1 (en) * | 2020-07-21 | 2022-01-27 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Train platform safety device |
KR20220011544A (en) * | 2020-07-21 | 2022-01-28 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Safety equipment of train platform |
KR102502694B1 (en) | 2020-07-21 | 2023-02-23 | 주식회사 에스케이디 하이테크 | Safety equipment of train platform |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6381401B2 (en) | 2018-08-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10174554B2 (en) | Gate with counterweight and lowering exchangeable span | |
JP6381401B2 (en) | Movable fence | |
US10053114B2 (en) | Protective wall for the protection of people from moving rail vehicles | |
KR101111163B1 (en) | Automatic opening and closing device of cardoor of elevator mountalbe within entrance width of the elevator | |
KR20120099566A (en) | Safety equipment of train platform | |
US20090159372A1 (en) | Safety Arrangement for a Lift Car in a Lift | |
JP2004322823A (en) | Simple movable fence of platform | |
JP2014091410A (en) | Platform safety fence post and platform safety fence | |
US20190100410A1 (en) | Elevator car, elevator system and method of maintaining an elevator system | |
KR200478880Y1 (en) | Locking apparatus for screen door | |
JP2017530918A (en) | Hoistway door locking system and method for controlling access to elevator shaft | |
SG141369A1 (en) | Elevator system with safety device on elevator doors | |
KR20130024206A (en) | A moving fence for windows | |
JP5600778B1 (en) | Elevator safety device | |
KR101689936B1 (en) | Vertical type safety door system | |
KR101195652B1 (en) | Means elevating wire rope for safety equipment of train platform | |
JP2014024629A (en) | Elevator device | |
JP6544947B2 (en) | Rope type home safety fence | |
US20150060211A1 (en) | Fall prevention device for an elevator | |
KR100967065B1 (en) | A opening and shutting device of elevator door | |
CA3019703A1 (en) | A glass panel arrangement and a guide track for supporting a glass panel | |
JP7169418B2 (en) | Platform fence | |
JP6676386B2 (en) | Door opening and closing device for elevator | |
KR102630862B1 (en) | elevator check ladder | |
JP2019059459A (en) | Platform structure having lifting fence and lifting type platform fence |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170310 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171227 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180109 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180703 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180709 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180724 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180731 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6381401 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |