JP2016049816A - Airbag device for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a low-price airbag device for a vehicle, needing only a low-output inflator by reducing an area during evacuation through a vent hole.SOLUTION: An airbag body 2 is formed into a bag shape by a main panel 10 capable of facing a protection object and closed in loop back and forth and subpanels 11 and 14 arranged on both sides of the main panel 10, the subpanel 11 includes a first vent panel 12 covering a part of the main panel 10 and a second vent panel 13 covering the main panel 10 not covered with the first vent panel 12, the first vent panel 12 and the second vent panel 13 include free sides 22 and 23 overlapping connection sides 12a and 13a connected to the main panel 10 to be movable from closed positions to opened positions, and tension is added in a side direction by gas to enable formation of a vent hole 20 through which gas is discharged to the free sides 22 and 23.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、乗り物、例えば、自動車、船舶、航空機、気動車用のエアバッグ装置に関するものである。   The present invention relates to an airbag apparatus for vehicles, for example, automobiles, ships, aircrafts, and diesel vehicles.

従来の乗り物、例えば、自動車、船舶、航空機、気動車用のエアバッグ装置としては、袋状に形成されてなるエアバッグ本体に、ガスを導入可能なインフレータを設けてなり、エアバッグ本体は、インフレータの上流側部位からの上流側基布の端末部位に、インフレータの下流側部位からの下流側基布の端末部位を三次元的に重ねて、端末部位の端縁に沿った両側付近を相互に接合させて、膨張途中における保護対象物との干渉時にガスをエアバッグ本体外に排出可能なベントホールを形成しているもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。   As an airbag device for a conventional vehicle, for example, an automobile, a ship, an aircraft, and a pneumatic vehicle, an airbag body that is formed in a bag shape is provided with an inflator capable of introducing gas, and the airbag body is an inflator. The end portion of the downstream base fabric from the downstream portion of the inflator is three-dimensionally overlapped with the end portion of the upstream base fabric from the upstream side portion of the A prior art is known that forms a vent hole that can be joined to discharge gas to the outside of the airbag body when it interferes with the protection target in the middle of inflation (prior art document 1).

特開２００６−０９６３２２号公報JP 2006-096322 A

しかしながら、かかる従来技術は、エアバッグ本体のベントホールは、三次元的に形成されてあるので、ガスをエアバッグ本体外に排出する際には、三次元的に開くことになり、ベントホールの面積が大となるため、ガス封入効率が良くないこととなり、高出力のインフレータを必要とし、その分製造原価の高騰の恐れがある。   However, since the vent hole of the airbag body is three-dimensionally formed in the conventional technology, when the gas is discharged out of the airbag body, it is opened three-dimensionally. Since the area is large, the gas filling efficiency is not good, and a high-power inflator is required, which may increase the manufacturing cost.

上記の課題を解決するために、本発明は、ベントホールの排気時の面積を小さくすることで、低出力のインフレータで良い廉価な乗り物用エアバッグ装置を提供するものである。   In order to solve the above-described problems, the present invention provides an inexpensive vehicle airbag device that requires a low-power inflator by reducing the area of the vent hole during exhaust.

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の乗り物用エアバッグ装置は、布材により形成されてなるエアバッグ本体と、該エアバッグ本体内にガスを導入可能なインフレータとより少なくとも構成されてなり、前記エアバッグ本体は、保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネルと、該メーンパネルの両側部に配されるサブパネルとにより袋状に形成されてなり、前記サブパネルの少なくとも一方は、前記メーンパネルの一部を覆う第１ベントパネルと、該第１ベントパネルに覆われていない前記メーンパネルの部分を覆う第２ベントパネルとよりなり、前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルは、前記メーンパネルに接続されてなる接続辺部と、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部とよりそれぞれなり且つ前記ガスにより辺方向に張力を付与可能なることで前記自由辺部にガスを排出可能なベントホールが形成可能とされてなることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a vehicle airbag device according to claim 1 of the present invention includes an airbag main body formed of a cloth material, and an inflator capable of introducing gas into the airbag main body. The airbag main body has a predetermined width capable of facing an object to be protected and is formed in a closed loop shape in the front-rear direction, and a sub-panel disposed on both sides of the main panel. And at least one of the sub-panels includes a first vent panel that covers a part of the main panel, and a second cover that covers a portion of the main panel that is not covered by the first vent panel. The first vent panel and the second vent panel overlap each other with a connection side portion connected to the main panel. It is possible to form a vent hole capable of discharging gas to the free side by being able to apply a tension in the side direction by the gas, each of which can be slid from an almost closed position to an open position. It is characterized by becoming.

また、本発明の請求項２記載の乗り物用エアバッグ装置は、請求項１記載の前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルの自由辺部の少なくとも一方は、凹アーチ状に形成されてなり、前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルの自由辺部の前記メーンパネル側の端末は、相互に大きく重なることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, at least one of the free side portions of the first vent panel and the second vent panel is formed in a concave arch shape. The terminals on the main panel side of the free sides of the first vent panel and the second vent panel overlap each other.

また、本発明の請求項３記載の乗り物用エアバッグ装置は、請求項１又は請求項２記載の前記自由辺部は、相互に逆向きに折り返して形成されてなることを特徴とする。   The vehicle airbag device according to claim 3 of the present invention is characterized in that the free side portions according to claim 1 or claim 2 are formed to be folded in opposite directions.

請求項１記載の発明によれば、エアバッグ本体は、保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネルと、該メーンパネルの両側部に配されるサブパネルとにより袋状に形成されてなり、サブパネルの少なくとも一方は、メーンパネルの一部を覆う第１ベントパネルと、第１ベントパネルに覆われていないメーンパネルの部分を覆う第２ベントパネルとよりなり、第１ベントパネル及び第２ベントパネルは、メーンパネルに接続されてなる接続辺部と、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部とよりそれぞれなり且つガスにより辺方向に張力を付与可能なることで自由辺部にガスを排出可能なベントホールが形成可能とされてなるため、メーンパネルというベントホールが形成されない部材があることで、ベントホールの排気時の面積を小さくできる。つまり、低出力のインフレータで良いことになり、廉価な乗り物用エアバッグ装置を提供できる、などの効果を奏する。   According to the first aspect of the present invention, the airbag main body has a predetermined width that can face the object to be protected and is formed in a closed loop shape in the front-rear direction, and is disposed on both sides of the main panel. The sub-panel is formed into a bag shape, and at least one of the sub-panels includes a first vent panel that covers a portion of the main panel and a second vent that covers a portion of the main panel that is not covered by the first vent panel. The first vent panel and the second vent panel are connected to the main panel, and the free side part that can slide from the substantially closed position to the open position by overlapping each other. Since a tension hole can be applied in the side direction by the gas, a vent hole capable of discharging the gas can be formed in the free side portion. That there are members vent hole is not formed, can reduce the area at the time of exhaust of the vent hole. That is, an inflator with a low output is sufficient, and there is an effect that an inexpensive airbag apparatus for a vehicle can be provided.

また、請求項２記載の発明によれば、第１ベントパネル及び第２ベントパネルの自由辺部の少なくとも一方は、凹アーチ状に形成されてなり、第１ベントパネル及び第２ベントパネルの自由辺部の前記メーンパネル側の端末は、相互に大きく重なるため、保護対象物にエアバッグ本体がぶつかった際に、エアバッグ本体の張力が変化し、ベントホールが拡大することで、ガスの排気を促進し、保護対象物に対する衝撃エネルギーを適宜低減できる、などの効果を奏する。   According to the second aspect of the present invention, at least one of the free sides of the first vent panel and the second vent panel is formed in a concave arch shape, and the first vent panel and the second vent panel are free. Since the terminals on the side of the main panel overlap each other greatly, when the airbag body collides with the object to be protected, the tension of the airbag body changes and the vent hole expands, thereby And the impact energy to the object to be protected can be appropriately reduced.

また、請求項３記載の発明によれば、自由辺部は、相互に逆向きに折り返して形成されてなるため、自由辺部が相互に離れる際に、自由辺部同士が引っ掛からず、スムーズな移動が可能となる、などの効果を奏する。   According to the invention described in claim 3, since the free side portions are formed to be folded in opposite directions, when the free side portions are separated from each other, the free side portions are not caught and are smooth. There are effects such as being able to move.

本発明の実施例１に係る乗り物用エアバッグ装置をインストルメントパネルに取り付けられてなる断面図。Sectional drawing formed by attaching the airbag apparatus for vehicles which concerns on Example 1 of this invention to an instrument panel. 図１の乗り物用エアバッグ装置のエアバッグ本体の一部破断した斜視図。FIG. 2 is a partially broken perspective view of an airbag main body of the vehicle airbag apparatus of FIG. 1. 図２のエアバッグ本体及び図１の取付部の分解斜視図。The disassembled perspective view of the airbag main body of FIG. 2 and the attaching part of FIG. 本発明の実施例２に係る乗り物用エアバッグ装置のエアバッグ本体の分解斜視図。The disassembled perspective view of the airbag main body of the airbag apparatus for vehicles which concerns on Example 2 of this invention. 図４のエアバッグ本体の組立後の横断面図。The cross-sectional view after the assembly of the airbag main body of FIG.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、ベントホールの排気時の面積を小さくすることで、低出力のインフレータで良い廉価な乗り物用エアバッグ装置を提供するという目的を、エアバッグ本体は、保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネルと、該メーンパネルの両側部に配されるサブパネルとにより袋状に形成されてなり、サブパネルの少なくとも一方は、メーンパネルの一部を覆う第１ベントパネルと、第１ベントパネルに覆われていないメーンパネルの部分を覆う第２ベントパネルとよりなり、第１ベントパネル及び第２ベントパネルは、メーンパネルに接続されてなる接続辺部と、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部とよりそれぞれなり且つガスにより辺方向に張力を付与可能なることで自由辺部にガスを排出可能なベントホールが形成可能とされてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the present invention, by reducing the vent hole exhaust area, an object of providing an inexpensive vehicle airbag device that can be a low-power inflator is provided. A main panel having a width and formed in a closed loop shape in the front-rear direction and sub-panels arranged on both sides of the main panel are formed in a bag shape, and at least one of the sub-panels is a part of the main panel. A first vent panel that covers the portion and a second vent panel that covers a portion of the main panel that is not covered by the first vent panel, and the first vent panel and the second vent panel are connected to the main panel. The connection side part and the free side part that can slide from the closed position to the open position by overlapping each other, and the side by gas Vent hole capable of discharging the gas in the free edge portion that Naru can apply tension to the direction that is made to be formed, it was realized. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図３を用いて説明する。この実施例１の乗り物である自動車のエアバッグ装置１は、布材により形成されてなるエアバッグ本体２と、該エアバッグ本体２内にガスＧを導入可能なインフレータ３と、インフレータ３及びエアバッグ本体２を固定するユニット５とより少なくとも構成されてなる。ユニット５は、ステアリングメンバー７にブラケット６を介して車体に固定されてなると共にインストルメントパネル８内に固定されてなる。符号４は、フロントウインドシールドパネルである。   A structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. An airbag apparatus 1 for an automobile, which is a vehicle of the first embodiment, includes an airbag body 2 formed of a cloth material, an inflator 3 capable of introducing a gas G into the airbag body 2, an inflator 3 and an airbag. It comprises at least a unit 5 for fixing the bag body 2. The unit 5 is fixed to the vehicle body via the bracket 6 on the steering member 7 and is also fixed inside the instrument panel 8. Reference numeral 4 denotes a front windshield panel.

エアバッグ本体２は、乗員など図示しない保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向、即ち、前側ＦＲと後側ＲＲとの間に閉ループ状に形成されてなると共に縁部１０ａ、１０ｂ同士を縫製１７により支持されてなるメーンパネル１０と、メーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄに配されて内側に折り返されて縫製１７により支持されてなる第１、第２サブパネル１１、１４とにより袋状に形成されてなる。   The airbag main body 2 has a predetermined width that can face a protection target such as an occupant and is formed in a closed loop shape in the front-rear direction, that is, between the front side FR and the rear side RR, and an edge portion 10a. A main panel 10 that is supported by sewing 17; and first and second sub-panels 11 and 14 that are arranged at both ends 10c and 10d of the main panel 10 and folded back and supported by sewing 17. Is formed into a bag shape.

第１、第２サブパネル１１、１４の少なくとも一方（この実施例では、両方とも。）は、メーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄの一部である後側ＲＲを覆う第１ベントパネル１２、１５と、第１ベントパネル１２、１５に覆われていないメーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄの部分である前側ＦＲを覆う第２ベントパネル１３、１６とよりなる。第１ベントパネル１２、１５及び前記第２ベントパネル１３、１６は、メーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄに縫製１７により接続されてなる接続辺部１２ａ、１３ａ、１５ａ、１６ａと、相互に重なり合うことで、ほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部２２、２３、２４、２５とよりそれぞれなり且つガスＧにより辺方向Ａに張力を付与可能なることで、自由辺部２２、２３、２４、２５にガスＧを排出可能なベントホール２０、２０が形成されてなる。   At least one of the first and second sub-panels 11 and 14 (both in this embodiment) is a first vent panel 12 or 15 that covers the rear side RR that is a part of both ends 10c and 10d of the main panel 10. And the second vent panels 13 and 16 that cover the front FR, which is the portion of both end portions 10c and 10d of the main panel 10 that are not covered by the first vent panels 12 and 15. The first vent panels 12 and 15 and the second vent panels 13 and 16 overlap each other with connection side portions 12a, 13a, 15a, and 16a that are connected to both end portions 10c and 10d of the main panel 10 by sewing 17. Thus, the free side portions 22, 23, 24, 25 slidable from the substantially closed position to the open position and the tension in the side direction A can be applied by the gas G, so that the free side portions 22, 23 can be applied. , 24 and 25 are formed with vent holes 20 and 20 through which the gas G can be discharged.

また、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５の少なくとも一方（この実施例では、両方とも。）は、図２及び図３に示すように、凹アーチ状に形成されてなり、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５のメーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄは、図２に示すように、相互に大きく重なって支持されている。   In addition, at least one of the free side portions 22, 23, 24, 25 (both in this embodiment) of the first vent panels 12, 15 and the second vent panels 13, 16 is shown in FIGS. Thus, both ends 10c and 10d of the main panel 10 of the free side portions 22, 23, 24 and 25 of the first vent panels 12 and 15 and the second vent panels 13 and 16 are formed in a concave arch shape, As shown in FIG. 2, they are supported so as to overlap each other.

また、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５は、相互に逆向き、即ち、自由辺部２２、２４は外向きに折り返して縫製２２ｃ、２４ｃにより支持されてなり、自由辺部２３、２５は内向きに折り返して縫製２３ｃ、２５ｃにより支持されてなる。第１ベントパネル１２、１５は、第２ベントパネル１３、１６の内側に配されている。   Further, the free side portions 22, 23, 24, 25 of the first vent panels 12, 15 and the second vent panels 13, 16 are opposite to each other, that is, the free side portions 22, 24 are folded outward and sewn. The free side portions 23 and 25 are folded inward and supported by sewing 23c and 25c. The first vent panels 12 and 15 are arranged inside the second vent panels 13 and 16.

メーンパネル１０に形成されてなるガス導入部９には、インフレータ３が支持される導入口９ａと、導入口９ａを補強する補強部９ｂと、補強部９ｂをメーンパネル１０に支持する支持部９ｃとよりなる。インフレータ３は、衝突時又は衝突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）の信号によりガスＧを噴出することが可能なるガス噴出部３ａと、ユニット５に固定する支持部３ｂと、前記センサに接続されたコネクタ３ｄを支持した接続部３ｃとよりなる。ユニット５は、四方を囲むケース５ａと、ケース５ａに複数形成した貫通部５ｂと、インストルメントパネル８に係止する係止部５ｃと、インフレータ３のガス噴出部３ａを挿入するインフレータ３が支持される貫通穴５ｄとよりなる。   The gas inlet 9 formed in the main panel 10 includes an inlet 9a for supporting the inflator 3, a reinforcing portion 9b for reinforcing the inlet 9a, and a supporting portion 9c for supporting the reinforcing portion 9b on the main panel 10. And more. The inflator 3 includes a gas ejection part 3a capable of ejecting the gas G by a signal from a sensor (not shown) that detects sudden braking or the like close to the collision, a support part 3b fixed to the unit 5, The connecting portion 3c supports the connector 3d connected to the sensor. The unit 5 is supported by a case 5a that surrounds the four sides, a plurality of penetrating parts 5b formed in the case 5a, a locking part 5c that is locked to the instrument panel 8, and an inflator 3 into which the gas ejection part 3a of the inflator 3 is inserted. The through-hole 5d is formed.

次に、この実施例１の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.

乗り物である自動車のエアバッグ装置１は、エアバッグ本体２が、乗員など図示しない保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネル１０と、メーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄに配される第１、第２サブパネル１１、１４とにより袋状に形成されてなり、第１、第２サブパネル１１、１４は、メーンパネル１０の一部を覆う第１ベントパネル１２、１５と、第１ベントパネル１２、１５に覆われていないメーンパネル１０の部分を覆う第２ベントパネル１３、１６とよりなり、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６は、メーンパネル１０に接続されてなる接続辺部１２ａ、１３ａ、１５ａ、１６ａと、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部２２、２３、２４、２５とよりそれぞれなり且つガスＧにより辺方向Ａに張力を付与可能なることで自由辺部２２、２３、２４、２５にガスＧを排出可能なベントホール２０、２０が形成可能とされてなるため、メーンパネル１０というベントホール２０、２０が形成されない部材があることで、ベントホール２０、２０の排気時の面積を小さくできる。つまり、低出力のインフレータ３で良いことになり、廉価な乗り物用エアバッグ装置１を提供できる、などの効果を奏する。   An automobile airbag device 1 that is a vehicle includes a main panel 10 in which an airbag body 2 has a predetermined width capable of facing a protection object (not shown) such as an occupant and is formed in a closed loop shape in the front-rear direction. The first and second sub-panels 11 and 14 disposed on both ends 10c and 10d of the panel 10 are formed in a bag shape, and the first and second sub-panels 11 and 14 cover a part of the main panel 10. The first vent panels 12 and 15 and the second vent panels 13 and 16 that cover the portion of the main panel 10 that is not covered by the first vent panels 12 and 15 include the first vent panels 12 and 15 and the second vent. The panels 13 and 16 are connected to the connection sides 12a, 13a, 15a, and 16a connected to the main panel 10 so that they overlap each other and are moved from the substantially closed position to the open position. Vent that can discharge the gas G to the free sides 22, 23, 24, and 25 by being able to apply tension in the side direction A by the gas G. Since the holes 20 and 20 can be formed, the area where the vent holes 20 and 20 are exhausted can be reduced by providing the main panel 10 that does not have the vent holes 20 and 20 formed therein. That is, an inflator 3 having a low output is sufficient, and an advantageous effect is provided such that an inexpensive vehicle airbag device 1 can be provided.

また、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５は、凹アーチ状に形成されてなり、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５の前記メーンパネル１０の両端部１０ｃ、１０ｄは、相互に大きく重なるため、保護対象物にエアバッグ本体２がぶつかった際に、エアバッグ本体２の張力が変化し、ベントホール２０、２０が拡大することで、ガスＧの排気を促進し、保護対象物に対する衝撃エネルギーを適宜低減できる、などの効果を奏する。   Further, the free side portions 22, 23, 24, 25 of the first vent panels 12, 15 and the second vent panels 13, 16 are formed in a concave arch shape, and the first vent panels 12, 15 and the second vent panels are formed. Since both end portions 10c and 10d of the main panel 10 of the free side portions 22, 23, 24 and 25 of the panels 13 and 16 greatly overlap each other, when the airbag body 2 hits the object to be protected, the airbag When the tension of the main body 2 is changed and the vent holes 20 and 20 are enlarged, the exhaust of the gas G is promoted, and the impact energy with respect to the protection target can be appropriately reduced.

また、第１ベントパネル１２、１５及び第２ベントパネル１３、１６の自由辺部２２、２３、２４、２５は、相互に逆向きに折り返して形成されてなるため、自由辺部２２、２３、２４、２５が相互に離れる際に、自由辺部２２、２３、２４、２５同士が引っ掛からず、スムーズな移動が可能となる、などの効果を奏する。   Further, since the free side portions 22, 23, 24, 25 of the first vent panels 12, 15 and the second vent panels 13, 16 are formed to be folded in opposite directions, the free side portions 22, 23, When 24 and 25 leave | separate mutually, there exists an effect that the free edge parts 22, 23, 24, and 25 are not caught, and a smooth movement is attained.

エアバッグ本体２は、常時折り畳まれた状態でインストルメントパネル８内に収容されてなり、緊急事態発生時に、インフレータ３によりガスＧが噴出することにより、エアバッグ本体２内にガスＧが充填されて、エアバッグ本体２が膨張展開する。膨張展開されたエアバッグ本体２により、フロントウインドシールドパネル４に案内されて車室に向かって展開し、エアバッグ本体２の内圧の高いまま維持される。そこに、乗員である保護対象物が、前側ＦＲに倒れ込むのを、内圧の高いエアバッグ本体２が受けることになる。   The airbag main body 2 is accommodated in the instrument panel 8 in a state where the airbag main body 2 is always folded, and the gas G is injected into the airbag main body 2 by the inflator 3 in the event of an emergency. Thus, the airbag body 2 is inflated and deployed. The inflated airbag body 2 is guided by the front windshield panel 4 and deployed toward the passenger compartment, and the airbag body 2 is maintained at a high internal pressure. The airbag main body 2 with a high internal pressure receives the object to be protected, which is an occupant, falling into the front side FR.

また、前記エアバッグ本体２には、前記ベントホール２０、２０が形成されてなるため、前記エアバッグ本体２内に充填されたガスＧが前記ベントホール２０、２０から適宜排出可能である。また、自動車衝突後短時間でエアバッグ本体２のメーンパネル１０に乗員である保護対象物がぶつかった場合に、ベントホール２０、２０からガスＧの排出が可能であるので、エアバッグ本体２の反力が小さくて済むことになる。また、自動車衝突後ある程度時間をおいて、乗員である保護対象物がエアバッグ本体２にぶつかる場合においても、該エアバッグ本体２が高圧のまま保持されているので、乗員である保護対象物を適切に保護できる。   Further, since the vent hole 20, 20 is formed in the airbag body 2, the gas G filled in the airbag body 2 can be appropriately discharged from the vent hole 20, 20. In addition, when a protection object as an occupant collides with the main panel 10 of the airbag main body 2 in a short time after the automobile collision, the gas G can be discharged from the vent holes 20, 20. The reaction force is small. In addition, even when a protection object that is an occupant collides with the airbag body 2 after a certain amount of time after the automobile collision, since the airbag body 2 is held at a high pressure, the protection object that is an occupant is Can protect properly.

本発明の実施例２に係る構造を、図４〜図５を用いて説明する。この実施例２の乗り物である自動車のエアバッグ装置３０は、布材により形成されてなるエアバッグ本体３１と、該エアバッグ本体３１内にガスＧを導入可能なインフレータ３（図１、図３参照。）と、インフレータ３及びエアバッグ本体３１を固定するユニット５（図１、図３参照。）とより少なくとも構成されてなる。   A structure according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. An automobile airbag device 30 that is a vehicle of the second embodiment includes an airbag main body 31 formed of a cloth material, and an inflator 3 (FIGS. 1 and 3) that can introduce gas G into the airbag main body 31. And a unit 5 (see FIGS. 1 and 3) for fixing the inflator 3 and the airbag main body 31.

エアバッグ本体３１は、乗員など図示しない保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向、即ち、前側ＦＲと後側ＲＲとの間に閉ループ状に形成されてなると共に箱状、即ち、側部３２と、正面部３３と、上面部３４と、裏面部３５と、斜面部３６と、底面部３７とよりなるメーンパネル３８と、メーンパネル３８の正面部３３と、上面部３４と、裏面部３５と、斜面部３６と、底面部３７の一側部３３ａ、３４ａ、３５ａ、３６ａ、３７ａに配されて内側に折り返されて縫製１７により支持されてなる第１サブパネル３９とにより袋状に形成されてなる。   The airbag body 31 has a predetermined width that can face a protection object (not shown) such as an occupant and is formed in a closed loop shape between the front and rear directions, that is, the front side FR and the rear side RR, A main panel 38 including a side portion 32, a front portion 33, a top surface portion 34, a back surface portion 35, a slope portion 36, and a bottom surface portion 37, a front portion 33 of the main panel 38, and an upper surface portion 34. The back surface portion 35, the slope portion 36, and the first sub-panel 39 arranged on one side portion 33 a, 34 a, 35 a, 36 a, 37 a of the bottom surface portion 37, folded inside, and supported by the sewing 17. It is formed in a shape.

第１サブパネル３９は、正面部３３の一側部３３ａと、上面部３４の一側部３４ａ及び底面部３７の一側部３７ａの一部である後側ＲＲを覆う第１ベントパネル４０と、上面部３４の一側部３４ａ及び斜面部３６の一側部３６ａの一部である前側ＦＲを覆う第２ベントパネル４１とよりなる。第１ベントパネル４０及び前記第２ベントパネル４１は、正面部３３の一側部３３ａと、上面部３４の一側部３４ａ及び底面部３７の一側部３７ａ及び上面部３４の一側部３４ａ及び斜面部３６の一側部３６ａに縫製１７により接続されてなる接続辺部４０ａ、４１ａと、相互に重なり合うことで、ほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部４２、４３とよりそれぞれなり且つガスＧにより辺方向Ａに張力を付与可能なることで、自由辺部４２、４３にガスＧを排出可能なベントホール４４が形成されてなる。   The first sub-panel 39 includes a first vent panel 40 that covers one side portion 33a of the front portion 33, a rear side RR that is a part of the one side portion 34a of the upper surface portion 34, and the one side portion 37a of the bottom surface portion 37; The second vent panel 41 covers the one side portion 34a of the upper surface portion 34 and the front side FR that is a part of the one side portion 36a of the slope portion 36. The first vent panel 40 and the second vent panel 41 include one side portion 33a of the front surface portion 33, one side portion 34a of the upper surface portion 34, one side portion 37a of the bottom surface portion 37, and one side portion 34a of the upper surface portion 34. And connection side portions 40a and 41a connected to one side portion 36a of the slope portion 36 by sewing 17, and free side portions 42 and 43 which can slide from the substantially closed position to the open position by overlapping each other. A vent hole 44 capable of discharging the gas G is formed in the free side portions 42 and 43 by being able to apply tension in the side direction A by the gas G.

また、第１ベントパネル４０の自由辺部４２は、図４に示すように、凹アーチ状に形成されてなり、第２ベントパネル４１の自由辺部４３は、直線状に形成されてなることで、第１ベントパネル４０の自由辺部４２の端部４２ａ、４２ｂ及び第２ベントパネル４１の自由辺部４３は、相互に大きく重なって支持されている。   Moreover, the free side part 42 of the 1st vent panel 40 is formed in concave arch shape, as shown in FIG. 4, and the free side part 43 of the 2nd vent panel 41 is formed in linear form. Thus, the end portions 42a and 42b of the free side portion 42 of the first vent panel 40 and the free side portion 43 of the second vent panel 41 are supported so as to greatly overlap each other.

また、第１ベントパネル４０の自由辺部４２及び第２ベントパネル４１の自由辺部４２、４３は、相互に逆向き、即ち、自由辺部４３は外向きに折り返して縫製２２ｃ、２４ｃにより支持されてなり、自由辺部２３、２５は内向きに折り返して縫製４０ｂ、４１ｂにより支持されてなる。第１ベントパネル４０は、第２ベントパネル４１の内側に配されている。   Further, the free side portion 42 of the first vent panel 40 and the free side portions 42 and 43 of the second vent panel 41 are opposite to each other, that is, the free side portion 43 is folded outward and supported by sewing 22c and 24c. Thus, the free side portions 23 and 25 are folded inward and supported by sewing 40b and 41b. The first vent panel 40 is disposed inside the second vent panel 41.

メーンパネル３８に形成されてなるガス導入部９には、インフレータ３が支持される導入口９ａと、導入口９ａを補強する補強部９ｂと、補強部９ｂをメーンパネル１０に支持する支持部９ｃとよりなる。インフレータ３は、衝突時又は衝突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）の信号によりガスＧを噴出することが可能なるガス噴出部３ａと、ユニット５に固定する支持部３ｂと、前記センサに接続されたコネクタ３ｄを支持した接続部３ｃとよりなる。   The gas inlet 9 formed on the main panel 38 includes an inlet 9a for supporting the inflator 3, a reinforcing portion 9b for reinforcing the inlet 9a, and a supporting portion 9c for supporting the reinforcing portion 9b on the main panel 10. And more. The inflator 3 includes a gas ejection part 3a capable of ejecting the gas G by a signal from a sensor (not shown) that detects sudden braking or the like close to the collision, a support part 3b fixed to the unit 5, The connecting portion 3c supports the connector 3d connected to the sensor.

次に、この実施例２の作用を説明する。 Next, the operation of the second embodiment will be described.

乗り物である自動車のエアバッグ装置３０は、エアバッグ本体３１が、乗員など図示しない保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネル３８と、メーンパネル３８に配される第１サブパネル３９とにより袋状に形成されてなり、第１サブパネル３９は、メーンパネル３８の一部を覆う第１ベントパネル４０と、第１ベントパネル４０に覆われていないメーンパネル３８の部分を覆う第２ベントパネル４１とよりなり、第１ベントパネル４０及び第２ベントパネル４１は、メーンパネル３８に接続されてなる接続辺部４０ａ、４１ａと、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部４２、４３とよりそれぞれなり且つガスＧにより辺方向Ａに張力を付与可能なることで自由辺部４２、４３にガスＧを排出可能なベントホール４４が形成可能とされてなるため、メーンパネル３８というベントホール４４が形成されない部材があることで、ベントホール４４の排気時の面積を小さくできる。つまり、低出力のインフレータ３で良いことになり、廉価な乗り物用エアバッグ装置１を提供できる、などの効果を奏する。   An air bag device 30 for a vehicle, which is a vehicle, includes a main panel 38 having a predetermined width that allows an air bag body 31 to face a protection object (not shown) such as an occupant, and is formed in a closed loop shape in the front-rear direction. The first sub-panel 39 is formed in a bag shape with the first sub-panel 39 disposed on the panel 38, and the first sub-panel 39 is covered with the first vent panel 40 that covers a part of the main panel 38 and the first vent panel 40. The first vent panel 40 and the second vent panel 41 overlap each other with connection side portions 40a and 41a connected to the main panel 38. It is composed of free sides 42 and 43 that can slide from the almost closed position to the open position, and tension can be applied in the side direction A by the gas G. As a result, a vent hole 44 capable of discharging the gas G can be formed in the free side portions 42 and 43. Therefore, when the vent hole 44 is exhausted, there is a member that does not form the vent hole 44 called the main panel 38. Can be reduced. That is, an inflator 3 having a low output is sufficient, and an advantageous effect is provided such that an inexpensive vehicle airbag device 1 can be provided.

また、第１ベントパネル４０の自由辺部４２は、凹アーチ状に形成されてなり、第１ベントパネル４０及び第２ベントパネル４１の自由辺部４２、４３は、メーンパネル３８と相互に大きく重なるため、保護対象物にエアバッグ本体３１がぶつかった際に、エアバッグ本体３１の張力が変化し、ベントホール４２が拡大することで、ガスＧの排気を促進し、保護対象物に対する衝撃エネルギーを適宜低減できる、などの効果を奏する。   Further, the free side portion 42 of the first vent panel 40 is formed in a concave arch shape, and the free side portions 42 and 43 of the first vent panel 40 and the second vent panel 41 are larger than the main panel 38. Therefore, when the airbag body 31 hits the object to be protected, the tension of the airbag body 31 changes and the vent hole 42 expands, thereby accelerating the exhaust of the gas G and impact energy to the object to be protected. Can be reduced as appropriate.

また、第１ベントパネル４０及び第２ベントパネル４１の自由辺部４２、４３は、相互に逆向きに折り返して形成されてなるため、自由辺部４２、４３が相互に離れる際に、自由辺部４２、４３同士が引っ掛からず、スムーズな移動が可能となる、などの効果を奏する。   Moreover, since the free side parts 42 and 43 of the 1st vent panel 40 and the 2nd vent panel 41 are formed in the mutually reverse direction, when the free side parts 42 and 43 leave | separate each other, a free side There is an effect that the portions 42 and 43 are not caught and smooth movement is possible.

エアバッグ本体３１は、常時折り畳まれた状態でインストルメントパネル８内に収容されてなり、緊急事態発生時に、インフレータ３によりガスＧが噴出することにより、エアバッグ本体３１内にガスＧが充填されて、エアバッグ本体３１が膨張展開する。膨張展開されたエアバッグ本体３１により、フロントウインドシールドパネル４に案内されて車室に向かって展開し、エアバッグ本体３１の内圧の高いまま維持される。そこに、乗員である保護対象物が、前側ＦＲに倒れ込むのを、内圧の高いエアバッグ本体２が受けることになる。   The airbag main body 31 is accommodated in the instrument panel 8 in a normally folded state, and the gas G is injected into the airbag main body 31 by the inflator 3 in the event of an emergency. Thus, the airbag body 31 is inflated and deployed. The inflated airbag body 31 is guided by the front windshield panel 4 and deployed toward the passenger compartment, and the airbag body 31 is maintained at a high internal pressure. The airbag main body 2 with a high internal pressure receives the object to be protected, which is an occupant, falling into the front side FR.

また、エアバッグ本体３１には、ベントホール４４が形成されてなるため、エアバッグ本体３１内に充填されたガスＧがベントホール４４から適宜排出可能である。また、自動車衝突後短時間でエアバッグ本体３１のメーンパネル３８に乗員である保護対象物がぶつかった場合に、ベントホール４４からガスＧの排出が可能であるので、エアバッグ本体３１の反力が小さくて済むことになる。また、自動車衝突後ある程度時間をおいて、乗員である保護対象物がエアバッグ本体３１にぶつかる場合においても、該エアバッグ本体３１が高圧のまま保持されているので、乗員である保護対象物を適切に保護できる。   Moreover, since the vent hole 44 is formed in the airbag main body 31, the gas G filled in the airbag main body 31 can be appropriately discharged from the vent hole 44. Further, when the object to be protected, which is an occupant, hits the main panel 38 of the airbag main body 31 in a short time after the automobile collision, the gas G can be discharged from the vent hole 44. Will be small. In addition, even when a protection object that is an occupant collides with the airbag main body 31 after a certain amount of time after the automobile collision, the airbag main body 31 is held at a high pressure. Can protect properly.

前記実施例１及び２は、共にメーンパネル１０、３８は、上下方向に閉ループ状に形成されてなることとして説明したが、これに限定されるものでは無く、左右方向或いは水平方向に閉ループ状に形成されてなるものでも良いし、斜面をなしていても良い。   In the first and second embodiments, the main panels 10 and 38 are described as being formed in a closed loop shape in the vertical direction. However, the present invention is not limited to this, and the main panels 10 and 38 are closed loop in the horizontal direction or the horizontal direction. It may be formed or may have a slope.

１、３０ 自動車のエアバッグ装置
２、３１ エアバッグ本体
３ インフレータ
１０、３８ メーンパネル
１１、３９ 第１サブパネル
１２、１５、４０ 第１ベントパネル
１３、１６、４１ 第２ベントパネル
１４ 第２サブパネル
１２ａ、１３ａ、１５ａ、１６ａ、４０ａ、４１ａ 接続辺部
２０、４４ ベントホール
２２、２３、２４、２５、４２、４３ 自由辺部
Ｇ ガス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,30 Car airbag apparatus 2,31 Airbag body 3 Inflator 10,38 Main panel 11,39 First subpanel 12,15,40 First vent panel 13,16,41 Second vent panel 14 Second subpanel 12a , 13a, 15a, 16a, 40a, 41a Connection side 20, 44 Vent hole 22, 23, 24, 25, 42, 43 Free side G Gas

Claims (3)

布材により形成されてなるエアバッグ本体と、該エアバッグ本体内にガスを導入可能なインフレータとより少なくとも構成されてなり、
前記エアバッグ本体は、保護対象物に対面可能な所定幅を有し且つ前後方向に閉ループ状に形成されてなるメーンパネルと、該メーンパネルの両側部に配されるサブパネルとにより袋状に形成されてなり、
前記サブパネルの少なくとも一方は、前記メーンパネルの一部を覆う第１ベントパネルと、該第１ベントパネルに覆われていない前記メーンパネルの部分を覆う第２ベントパネルとよりなり、
前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルは、前記メーンパネルに接続されてなる接続辺部と、相互に重なり合うことでほぼ閉じた位置から開成位置にスライド可能なる自由辺部とよりそれぞれなり且つ前記ガスにより辺方向に張力を付与可能なることで前記自由辺部にガスを排出可能なベントホールが形成可能とされてなることを特徴とする乗り物用エアバッグ装置。 An airbag main body formed of a cloth material, and an inflator capable of introducing gas into the airbag main body,
The airbag body is formed in a bag shape by a main panel having a predetermined width capable of facing an object to be protected and formed in a closed loop shape in the front-rear direction, and sub-panels arranged on both sides of the main panel. Being
At least one of the sub-panels includes a first vent panel that covers a portion of the main panel and a second vent panel that covers a portion of the main panel that is not covered by the first vent panel,
The first vent panel and the second vent panel are each composed of a connection side portion connected to the main panel, and a free side portion that can be slid from an almost closed position to an open position by overlapping each other, and The vehicle airbag apparatus according to claim 1, wherein a vent hole capable of discharging gas can be formed in the free side portion by applying tension in the side direction by the gas. 請求項１記載の乗り物用エアバッグ装置であって、
前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルの自由辺部の少なくとも一方は、凹アーチ状に形成されてなり、前記第１ベントパネル及び前記第２ベントパネルの自由辺部の前記メーンパネル側の端末は、相互に大きく重なることを特徴とする乗り物用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 1,
At least one of the free side portions of the first vent panel and the second vent panel is formed in a concave arch shape, and the free side portions of the first vent panel and the second vent panel on the main panel side are formed. A vehicle airbag device, wherein terminals overlap each other. 請求項１又は請求項２記載の乗り物用エアバッグ装置であって、
前記自由辺部は、相互に逆向きに折り返して形成されてなることを特徴とする乗り物用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 1 or 2,
The vehicle airbag apparatus according to claim 1, wherein the free side portions are formed by folding in opposite directions.
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