JPH02303952A - Crew protecting air bag device - Google Patents
Crew protecting air bag deviceInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両の衝突時における乗員の二次衝突を防止
するために用いられる乗員保護用エアバッグ装置に関す
るもので、特に、エアバッグがリテーナケース内に折り
畳んだ状態で収納され、ガス発生器のガス噴出口から噴
出するガスによって膨張展開するようにされているエア
バッグ装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an airbag device for protecting an occupant used to prevent a secondary collision of an occupant in the event of a vehicle collision. The present invention relates to an airbag device that is stored in a folded state in a retainer case and is inflated and deployed by gas ejected from a gas outlet of a gas generator.
（従来の技術）
車両の衝突時に慣性力による乗員の前方移動を規制して
、ステアリングホイールやインストルメントパネル等に
乗員が二次衝突することを防止する乗員保護装置の一つ
として、エアバッグ装置が用いられるようになってきて
いる。このエアバッグ装置は、車両の衝突時にガス発生
器から噴出する高圧ガスをエアバッグの内部に導入する
ことにより、そのエアバッグを乗員に向けて急速に膨張
させ、乗員を着座位置で拘束するようにしたものである
。そのエアバッグは一端が開口した袋状のもので、その
開口端縁部がリテーナケースに固着される。そして、そ
のエアバッグの内面に対向するように、ガス発生器のガ
ス噴出口が配置される。リテーナケースは、乗員の前方
に位置するステアリングホイールやインストルメントパ
ネル等に取り付けられ、その一端の開口から車室内に向
けてエアバッグが膨出するようにされる。(Prior art) Airbag devices are used as an occupant protection device to prevent the occupant from having a secondary collision with the steering wheel, instrument panel, etc. by restricting the forward movement of the occupant due to inertial force in the event of a vehicle collision. is starting to be used. This airbag device introduces high-pressure gas ejected from a gas generator into the airbag during a vehicle collision, rapidly inflating the airbag towards the occupant and restraining the occupant in a seated position. This is what I did. The airbag has a bag shape with one end open, and the open end edge is fixed to the retainer case. A gas ejection port of the gas generator is arranged so as to face the inner surface of the airbag. The retainer case is attached to a steering wheel, an instrument panel, or the like located in front of an occupant, and the airbag is inflated into the vehicle interior through an opening at one end of the retainer case.
このようなエアバッグ装置においては、そのエアバッグ
の膨張時の最終形状は、乗員が最も効果的に受は止めら
れる形状、例えば扁平球状等に設定される。そして、通
常時には、そのエアバッグはコンパクトに折り畳んだ状
態でリテーナケース内に収納される。In such an airbag device, the final shape of the airbag when inflated is set to a shape that most effectively prevents the occupant from catching the airbag, such as a flat spherical shape. Under normal conditions, the airbag is stored in the retainer case in a compactly folded state.
従来は、そのエアバッグはりテーナケース内にほぼ均一
に収納するようにしていた。そして、ガス発生器のガス
噴出口はりテーナケースの中央部に配置するようにして
いた。Conventionally, the airbag beams were housed almost uniformly within the retainer case. The gas outlet of the gas generator is arranged in the center of the retainer case.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、そのように均一に収納されたエアバッグ
の中央部にガス噴出口を対向させて配置したものでは、
エアバッグ装置の作動時、エアバッグはまずその中央部
から膨張展開することになる。そのために、膨張の初期
においては、エアバッグの中央部に引かれて周辺部がガ
スの噴出方向に伸びきり、その中央部が大き９く突出し
てしまう。そして、エアバッグ内の圧力の上昇に伴って
その周辺部が側方に膨らみ、中央部が後退することによ
り、エアバッグが所定の最終形状に達することになる。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a uniformly housed airbag, in which the gas outlets are arranged opposite to each other in the center,
When the airbag device is activated, the airbag first inflates and deploys from its center. Therefore, at the initial stage of inflation, the peripheral portion is pulled toward the center of the airbag and fully extends in the gas ejection direction, causing the center to protrude greatly. Then, as the pressure within the airbag increases, the peripheral portion of the airbag expands laterally and the central portion recedes, allowing the airbag to reach a predetermined final shape.
その結果、エアバッグが膨張展開の途中でばたついてし
まい、最終形状となるのが遅れる可能性が生じる。As a result, the airbag may flap during inflation and deployment, resulting in a delay in assuming its final shape.
特に、乗員が包み込まれるようにするためにエアバッグ
の外周部を側方に大きくまわり込ませるようにしたもの
の場合には、その傾向が強くなる。そのために、エアバ
ッグによって乗員の頭部から腹部までが確実に拘束され
るようにすることは極めて難しい。This tendency is particularly strong in the case of an airbag in which the outer periphery of the airbag is extended to the sides in order to envelop the occupant. Therefore, it is extremely difficult to ensure that the airbag restrains the occupant from the head to the abdomen.
このような問題に対処するために、特公昭５６−４３８
９０号公報に示されているように、エアバッグの中央部
の突出を吊り紐等によって規制するようにすることも試
みられているが、そのためにはエアバッグの内部に多数
の吊り紐を配置し、その吊り紐の両端をエアバッグの中
央部とりテーナケースとにそれぞれ固定連結することが
必要となり、エアバッグ装置の製造コストが増大してし
まう。In order to deal with such problems,
As shown in Publication No. 90, attempts have been made to restrict the protrusion of the central part of the airbag with a hanging cord, etc., but in order to do so, it is necessary to place a large number of hanging cords inside the airbag. However, it is necessary to fixedly connect both ends of the suspension string to the central portion of the airbag and the retainer case, which increases the manufacturing cost of the airbag device.
また、助手席用のエアバッグ装置の場合には、リテーナ
ケースをインストルメントパネルの上面に開口させ、そ
の開口から膨出するエアバッグをインストルメントパネ
ルの後面と助手席の乗員との間にまで延出させるように
することが望まれるが、そのように大きく湾曲するエア
バッグは、吊り紐を用いても、その形状に規制すること
は難しい。In the case of an airbag device for the passenger seat, the retainer case is opened at the top of the instrument panel, and the airbag that expands from the opening extends between the rear of the instrument panel and the front passenger. Although it is desirable to allow the airbag to extend, it is difficult to control the shape of an airbag that curves to such a large extent even if a suspension string is used.
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、吊り紐等を用いることなく、エアバッ
グを所定の形状にまでスムーズに膨張展開させることが
できるようにすることである。The present invention has been made in view of these problems, and its purpose is to make it possible to smoothly inflate and deploy an airbag to a predetermined shape without using a hanging cord or the like. It is.
（課題を解決するための手段）
この目的を達成するために、本発明では、ガス発生器の
ガス噴出口をリテーナケース内の一側に偏らせて配置す
るようにしている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, in the present invention, the gas ejection port of the gas generator is arranged to be biased to one side within the retainer case.
（作用）
このように構成することにより、エアバッグ装置の作動
時には、ガス噴出口から噴出するガスにより、そのガス
噴出口に対向して収納されているエアバッグの一側の小
面積の部分がまず膨張展開して緊張する。そして、その
緊張した部分に案内されてガスが他側にまわり込み、エ
アバッグの他部が順次膨張展開する。(Function) With this configuration, when the airbag device is activated, the gas ejected from the gas outlet damages a small area on one side of the airbag housed opposite the gas outlet. First, it expands and develops, making me nervous. Then, guided by the tense part, gas flows around to the other side, and the other parts of the airbag sequentially inflate and deploy.
したがって、エアバッグがガスの噴出方向に大きく突出
することはなくなり、大きく湾曲したエアバッグであっ
てもスムーズに膨張展開するようになる。Therefore, the airbag does not protrude significantly in the gas ejection direction, and even a greatly curved airbag can be smoothly inflated and deployed.
（実施例） 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.
図は本発明を助手席用エアバッグ装置に適用した一実施
例を示すもので、第１図はそのエアバッグ装置の設置状
態を示す自動車の車室前部の縦断側面図であり、第２〜
４図はそのエアバッグ装置の作動状態を示す説明図であ
る。The figures show one embodiment in which the present invention is applied to an airbag device for a passenger seat, and FIG. ~
FIG. 4 is an explanatory diagram showing the operating state of the airbag device.
第１図から明らかなように、インストルメントパネル１
には、助手席に対向する部位の上面１ａ中夫に、はぼ矩
形断面の凹部２が設けられている。そして、その凹部２
内に、エアバッグ装置３が設置されている。したがって
、そのエアバッグ装置３の上方には、上方に向かって後
方に傾斜したフロントウィンドシールドガラス４が位置
している。As is clear from Fig. 1, the instrument panel 1
A concave portion 2 having a substantially rectangular cross section is provided in the center portion of the upper surface 1a of the portion facing the passenger seat. And the recess 2
An airbag device 3 is installed inside. Therefore, above the airbag device 3, a front windshield glass 4 is located which is inclined upward and rearward.
エアバッグ装置３は、上端面が開口した容器状のりテー
ナケース５を備えている。そのリテーナケース５は、前
壁５ａが下方に向かって後方に傾斜したほぼ直角三角形
断面のものとされている。したがって、その内部容積は
、車体前方側が小さく、後方側が大きくなっている。The airbag device 3 includes a container-shaped container case 5 with an open upper end surface. The retainer case 5 has a substantially right triangular cross section with a front wall 5a inclined downward and rearward. Therefore, the internal volume is smaller on the front side of the vehicle body and larger on the rear side.
史テーナケース５の前壁５ａの中央部には、円筒状のガ
ス発生器６が、その外周の一側をリテーナケース５内に
突出させるようにして取り付けられている。このガス発
生器６は、内部に封入されている火薬等のガス発生剤に
点火することにより、高圧の燃焼ガスを噴出するように
したもので、そのガス噴出口は、ガス発生器６のリテー
ナケース５内に露出する外周壁に設けられている。こう
して、ガス発生器６のガス噴出口は、リテーナケース５
内の前方側に偏って位置するようにされている。そのガ
ス発生器６内のガス発生剤には、自動車の減速度等によ
って衝突が検知されたとき点火されるようになっている
。A cylindrical gas generator 6 is attached to the center of the front wall 5a of the retainer case 5 with one side of its outer periphery protruding into the retainer case 5. This gas generator 6 is designed to eject high-pressure combustion gas by igniting a gas generating agent such as gunpowder sealed inside, and the gas ejection port is connected to the retainer of the gas generator 6. It is provided on the outer peripheral wall exposed inside the case 5. In this way, the gas outlet of the gas generator 6 is connected to the retainer case 5.
It is located toward the front of the inside. The gas generating agent in the gas generator 6 is ignited when a collision is detected due to deceleration of the vehicle or the like.
リテーナケース５内には、エアバッグ７が折り畳んだ状
態で収納されている。このエアバッグ７は、柔軟な材料
からなる一端が開口した袋状のもので、その開口の周縁
部がリテーナケース５の上端開口の周壁に気密に接合さ
れている。したがって、そのエアバッグ７内には、ガス
発生器６からリテーナケース５内に噴出したガスが導入
され、そのガスによってエアバッグ７が膨張し、展開さ
れるようになっている。An airbag 7 is stored in the retainer case 5 in a folded state. The airbag 7 is made of a flexible material and has a bag shape with an open end, and the peripheral edge of the opening is hermetically joined to the peripheral wall of the upper end opening of the retainer case 5. Therefore, gas ejected from the gas generator 6 into the retainer case 5 is introduced into the airbag 7, and the airbag 7 is inflated and deployed by the gas.
上述のように、リテーナケース５の内部容積は、車体前
方側で小さく、後方側で大きくなっている。しかも、前
方側にはガス発生器６が設けられているので、エアバッ
グ７の収納容積は更に小さくなっている。したがって、
エアバッグ７は、リテーナケース５内の前方側には少な
く、後方側に多く収納されている。すなわち、リテーナ
ケース５の前方側の部分が小収納部、後方側が大収納部
となっている。そして、ガス発生器６のガス噴出口は、
その小収納部の背面側に位置している。As described above, the internal volume of the retainer case 5 is small on the front side of the vehicle body and large on the rear side. Moreover, since the gas generator 6 is provided on the front side, the storage volume of the airbag 7 is further reduced. therefore,
A small number of airbags 7 are housed in the front side of the retainer case 5, and a large number of airbags 7 are housed in the rear side. That is, the front part of the retainer case 5 is a small storage part, and the rear part is a large storage part. The gas outlet of the gas generator 6 is
It is located on the back side of the small storage compartment.
エアバッグ７の膨張時の最終形状は、第４図に示されて
いるように、前面がフロントガラス４に沿い、後部下端
がインストルメントパネル１の後面１ｂの後方にまで延
・出する湾曲形状とされている。The final shape of the airbag 7 when inflated is a curved shape in which the front surface follows the windshield 4 and the rear lower end extends to the rear of the rear surface 1b of the instrument panel 1, as shown in FIG. It is said that
リテーナケース５の上端開口は、通常時にはイン、スト
ルメントパネル１の上面１ａと同一面をなすリッド８に
よって閉塞されている。そのリッド８は、前縁部がヒン
ジ９を介してリテーナケース５に連結されている。また
、そのリッド８の後縁部は、シェアビン等を介してリテ
ーナケース５に係止されている。こうして、リッド８は
、下方から押し開かれるようになっている。The upper end opening of the retainer case 5 is normally closed by a lid 8 that is flush with the upper surface 1a of the instrument panel 1. The front edge of the lid 8 is connected to the retainer case 5 via a hinge 9. Further, the rear edge of the lid 8 is locked to the retainer case 5 via a share bin or the like. In this way, the lid 8 is pushed open from below.
次に、このように構成された助手席用エアバッグ装置３
の作用について説明する。Next, the passenger seat airbag device 3 configured as described above will be explained.
The effect of this will be explained.
通常時には、第１図に示されているように、エアバッグ
７は折り畳んだ状態でリテーナケース５内に収納され、
そのリテーナケース５の上端開口がリッド８によって閉
じられている。したがって、通常のインストルメントパ
ネルと同様の形態に保たれている。Normally, as shown in FIG. 1, the airbag 7 is stored in the retainer case 5 in a folded state.
The upper end opening of the retainer case 5 is closed by a lid 8. Therefore, it is kept in the same form as a normal instrument panel.
自動車が衝突して急減速すると、加速度センサ等によっ
てそれが検知され、ガス発生器６内のガス発生剤に点火
される。したがって、ガス発生器６から高圧の燃焼ガス
が噴出し、そのガスの圧力によってエアバッグ７がリッ
ド８の下面に押圧される。その結果、リッド８が押し上
げられ、ヒンジ９を中心として上方へ回動して、リテー
ナケース５の上端開口が開く、そして、エアバッグ７は
、その開口を通してインストルメントパネル１の上面１
ａから膨出する。When a car crashes and suddenly decelerates, this is detected by an acceleration sensor or the like, and the gas generating agent in the gas generator 6 is ignited. Therefore, high-pressure combustion gas is ejected from the gas generator 6, and the airbag 7 is pressed against the lower surface of the lid 8 by the pressure of the gas. As a result, the lid 8 is pushed up and rotated upward about the hinge 9, opening the upper end opening of the retainer case 5, and the airbag 7 is inserted into the upper surface 1 of the instrument panel 1 through the opening.
It bulges out from a.
このとき、ガス発生器６のガス噴出口がリテーナケース
５の前部側に偏って配置されているので、エアバッグ７
は、まず、そのガス噴出口に対向して収納されていた前
面側の部分が膨張展開する。しかも、そのガス噴出口に
対向するエアバッグ７の前面部分は小面積とされている
ので、その前面部分は直ちに伸びきって緊張する。その
結果、第２図に示されているように、エアバッグ７の前
面がフロントガラス４に沿う形状となる。そして、この
ときには、リテーナケース５内の後部側に収納されてい
たエアバッグ７の後部の大面積部分は、まだ折り畳み状
態に保持されているので、エアバッグ７の重心はその後
部下面側に位置している。そのために、エアバッグ７に
は、後部を下方に曲げようとするモーメントが作用する
ことになる。At this time, since the gas outlet of the gas generator 6 is biased towards the front side of the retainer case 5, the airbag 7
First, the front side part, which was housed opposite the gas outlet, expands and deploys. Moreover, since the front surface of the airbag 7 facing the gas outlet has a small area, the front surface immediately stretches to its fullest and becomes tense. As a result, as shown in FIG. 2, the front surface of the airbag 7 has a shape that follows the windshield 4. At this time, the large-area portion of the rear part of the airbag 7 stored in the rear side of the retainer case 5 is still held in the folded state, so the center of gravity of the airbag 7 is positioned on the lower surface side of the rear part. are doing. Therefore, a moment is applied to the airbag 7 that tends to bend the rear portion downward.
こうして、エアバッグ７の上面が滑らかな湾曲形状とな
る。したがって、ガス発生器６から噴出したガスは、エ
アバッグ７の上面に沿って後部側へとまわり込み、第３
図に示されているようにエアバッグ７の後部下面側を膨
張展開させる。その結果、エアバッグ７は、ばたつくこ
となくスムーズに第４図に示されている最終膨張形状と
なる。In this way, the upper surface of the airbag 7 has a smooth curved shape. Therefore, the gas ejected from the gas generator 6 flows around to the rear side along the upper surface of the airbag 7 and
As shown in the figure, the rear lower surface side of the airbag 7 is inflated and deployed. As a result, the airbag 7 smoothly assumes the final inflated shape shown in FIG. 4 without flapping.
エアバッグ７が第４図の状態にまで膨張展開すると、助
手席の乗員の頭部及び胸部はエアバッグ７の上部を介し
てフロントガラス４により支持され、腹部はエアバッグ
７の下部を介してインストルメントパネル１の後面１ｂ
により支持される。したがって、乗員は確実に着座位置
で拘束される。When the airbag 7 is inflated and deployed to the state shown in FIG. Rear surface 1b of instrument panel 1
Supported by Therefore, the occupant is reliably restrained in the seating position.
このように、この助手席用エアバッグ装置３によれば、
エアバッグ７の収納状態及びガス発生器６の取り付は位
置を従来のものと異ならせるだけで、エアバッグ７を、
ばたつくことなく所定の形状にまでスムーズに膨張展開
させることができる。したがって、吊り紐等が不要とな
り、コストダウンを図ることができる。また、エアバッ
グ７が速やかに最終形状にまで達するので、乗員の拘束
性が向上する。In this way, according to this passenger seat airbag device 3,
The storage condition of the airbag 7 and the installation of the gas generator 6 are simply changed from the conventional one by changing the position of the airbag 7.
It can be smoothly inflated and expanded into a predetermined shape without flapping. Therefore, a hanging cord or the like is not required, and costs can be reduced. Furthermore, since the airbag 7 quickly reaches its final shape, the ability to restrain the occupant is improved.
更に、エアバッグ７を大きく湾曲した形状に膨張展開さ
せることができるので、リテーナケース５をインストル
メントパネル１の上面１ａに開口するように設置しなが
ら、エアバッグ７をインストルメントパネル１の後面１
ｂの後方にまで延出させることができ、乗員拘束性に優
れた助手席用エアバッグ装置３とすることができる。そ
して、そのようにエアバッグ装置３をインストルメント
パネル１の上面側に設置することができるので、インス
トルメントパネル１の設計の自由度が増大する。Furthermore, since the airbag 7 can be inflated and deployed in a largely curved shape, the airbag 7 can be installed on the rear surface 1 of the instrument panel 1 while the retainer case 5 is installed so as to open on the upper surface 1a of the instrument panel 1.
The airbag device 3 for a passenger seat can be extended to the rear of the passenger seat b and has excellent occupant restraint properties. Since the airbag device 3 can be installed on the upper surface side of the instrument panel 1 in this way, the degree of freedom in designing the instrument panel 1 is increased.
また、リテーナケース５内に、エアバッグ７が多く収納
される大収納部と少なく収納される小収納部とを設ける
ことにより、その小収納部の背面側にスペースが形成さ
れる。したがつて、そのスペースにガス発生器６を配置
することができる。そして、そのようにすることにより
、エアバッグ装置３全体を矩形断面の凹部２内に収容す
ることが可能となり、スペース効率が向上する。Further, by providing a large storage section in which many airbags 7 are stored and a small storage section in which fewer airbags 7 are stored in the retainer case 5, a space is formed on the back side of the small storage section. Therefore, the gas generator 6 can be placed in that space. By doing so, the entire airbag device 3 can be accommodated within the recess 2 having a rectangular cross section, improving space efficiency.
なお、上記実施例においては、本発明を適用した助手席
用エアバッグ装置３について説明したが、本発明はこれ
に限らず、運転席用エアバッグ装置等にも適用すること
ができる。その場合には、例えばステアリングホイール
に取り付けられるリテーナケース内の上部側にエアバッ
グを少なく収納しておき、その上部側にガス発生器のガ
ス噴出口を配置するようにすれば、エアバッグを下方に
膨出させることができ、乗員の腹部を拘束するようにす
ることが可能となる。In the above embodiment, the passenger seat airbag device 3 to which the present invention is applied has been described, but the present invention is not limited thereto, and can also be applied to a driver's seat airbag device and the like. In that case, for example, if you store a small number of airbags in the upper part of the retainer case that is attached to the steering wheel, and arrange the gas outlet of the gas generator in the upper part, you can move the airbag downward. It is possible to bulge out to restrain the occupant's abdomen.
また、上記実施例においては、ガス発生器６がリテーナ
ケース５内に直接露出するものとしているが、ガス発生
器６からガスダクトを介してリテーナケース５内にガス
を噴出するようにしたエアバッグ装置にも、本発明を適
用することができる。その場合には、そのガスダクトの
ガス噴出口を、エアバッグ７の端縁固定部の一側に向け
て傾斜配置するようにしてもよい。Further, in the above embodiment, the gas generator 6 is directly exposed inside the retainer case 5, but the airbag device is configured to eject gas from the gas generator 6 into the retainer case 5 via a gas duct. The present invention can also be applied to. In that case, the gas outlet of the gas duct may be inclined toward one side of the edge fixing portion of the airbag 7.
リテーナケース５の形状も、上記実施例のような三角形
断面とするほか、−側が浅く他側が深い段付き形状等と
することができる。更に、リテーナケース５は従来のも
のと同様とし、エアバッグ７の折り畳み方などを変えて
、−側に少なく他側に多く収納されるようにしてもよい
、また、エアバッグ７はリテーナケースＳ内にほぼ均一
に収納しておき、ガス発生器６のガス噴出口のみを偏ら
せて配置するようにしてもよい。The retainer case 5 may have a triangular cross section as in the above embodiment, or may have a stepped shape where the negative side is shallow and the other side is deep. Furthermore, the retainer case 5 may be the same as the conventional one, and the way the air bag 7 is folded may be changed so that less of the air bag 7 is stored on the negative side and more of it is stored on the other side. The gas generators 6 may be housed almost uniformly within the gas generator 6, and only the gas ejection ports of the gas generator 6 may be arranged in a biased manner.
発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によ、れば、リ
テーナケース内の一側に偏らせてガス発生器のガス噴出
口を配置し、そのリテーナケース内に収納されているエ
アバッグの一側に向は−でガスを噴出させるようにして
いるので、エアバッグの膨張時、その−側から順に膨張
展開するようになり、中央部が大きく突出するようなこ
とがなくなる。したがって、エアバッグをスムーズに、
しかも速やかに所定の形状にまで膨張させることが可能
となり、乗員拘束性を向上させることができる。また、
エアバッグの膨張時の形状変化を規制する吊り紐等が不
要となるので、安価なエアバッグ装置とすることができ
る。Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, the gas outlet of the gas generator is arranged biased to one side in the retainer case, and the gas outlet is housed in the retainer case. Since the gas is ejected toward one side of the airbag with a negative direction, when the airbag is inflated, it inflates and deploys sequentially from the negative side, eliminating the possibility of the central part protruding greatly. . Therefore, the airbag smoothly
In addition, it is possible to quickly expand it to a predetermined shape, thereby improving occupant restraint. Also,
Since there is no need for a hanging cord or the like to restrict the shape change of the airbag when it is inflated, it is possible to provide an inexpensive airbag device.
そして、ガス噴出口に対向する位置に収納されるエアバ
ッグの量やその位置等を調節すすることにより、エアバ
ッグの膨張展開過程における形状変化を制御することが
できる。したがって、大きく湾曲した形状のエアバッグ
であっても、スムーズに膨張展開させることが可能とな
る。By adjusting the amount and position of the airbag stored in the position facing the gas outlet, it is possible to control the shape change of the airbag during the inflation and deployment process. Therefore, even if the airbag has a greatly curved shape, it can be smoothly inflated and deployed.
第１図は、本発明によるエアバッグ装置の一実施例を示
す自動車の車室前部の縦断側面図、
第２図は、そのエアバッグ装置の作動時におけるエアバ
ッグの膨張展開初期の状態を示す概略側面図、
第３図は、そのエアバッグの膨張展開が更に進んだ状態
を示す概略側面図、
第４図は、そのエアバッグの最終膨張形状を示す概略側
面図である。
１・・・インストルメントパネル
１ａ・・・上′面 １ｂ・・・後面３・
・・エアバッグ装置FIG. 1 is a longitudinal side view of the front part of a vehicle cabin showing an embodiment of the airbag device according to the present invention, and FIG. 2 shows the initial state of inflation and deployment of the airbag when the airbag device is activated. 3 is a schematic side view showing a state in which the airbag is further inflated and deployed. FIG. 4 is a schematic side view showing the final inflated shape of the airbag. 1...Instrument panel 1a...Top' surface 1b...Rear surface 3.
・Airbag device
Claims (4)
エアバッグと、 そのエアバッグ内にガスを噴出し、そのエアバッグを
膨張展開させるガス発生器と、 を備えたエアバッグ装置において； 前記ガス発生器のガス噴出口が、前記リテーナケース
内の一側に偏って配置されている、 乗員保護用エアバッグ装置。(1) A retainer case installed in the vehicle body, an airbag stored in a folded state within the retainer case, and a gas generator that injects gas into the airbag to inflate and deploy the airbag; An airbag device for protecting an occupant, wherein a gas ejection port of the gas generator is biased to one side within the retainer case.
に他側よりも少なく収納されており、 そのリテーナケース内の前記エアバッグが少なく収納
されている側に、前記ガス発生器のガス噴出口が配置さ
れている、 請求項１記載のエアバッグ装置。(2) Fewer airbags are stored on one side of the retainer case than on the other side, and a gas jet of the gas generator is placed on the side of the retainer case where fewer airbags are stored. The airbag device of claim 1, further comprising an outlet.
の上面に開口するように設置され、 前記エアバッグが少なく収納される側が、そのリテー
ナケース内の車体前方側とされている、 請求項２記載のエアバッグ装置。(3) The airbag according to claim 2, wherein the retainer case is installed so as to open on the upper surface of an instrument panel, and the side where fewer airbags are stored is the front side of the vehicle body within the retainer case. bag equipment.
納される大収納部と少なく収納される小収納部とが設け
られ、 その小収納部の背面側に前記ガス発生器が取り付けら
れている、 請求項２記載のエアバッグ装置。(4) The retainer case is provided with a large storage part in which many of the airbags are stored and a small storage part in which fewer airbags are stored, and the gas generator is attached to the back side of the small storage part. The airbag device according to claim 2.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124141A JPH0790744B2 (en) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | Airbag device for passenger protection |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124141A JPH0790744B2 (en) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | Airbag device for passenger protection |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02303952A true JPH02303952A (en) | 1990-12-17 |
| JPH0790744B2 JPH0790744B2 (en) | 1995-10-04 |
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ID=14877942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1124141A Expired - Fee Related JPH0790744B2 (en) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | Airbag device for passenger protection |
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Also Published As
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| JPH0790744B2 (en) | 1995-10-04 |
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