JP2016047661A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成であっても、光源から発した光を直接光として目に入り難くすることができる車両用照明装置を提供すること。
【解決手段】車室に取り付けられ、車室内側の面６０ｂに光源６１を有する基板６０と、基板６０より車室内側に取り付けられ、基板６０に対向する面３４ａに光源６１が挿通する開口部３５を設けた筐体２０と、筐体２０の内部に設けられた反射面３２ａと、筐体２０の基板６０と反対側の面に設けられるレンズ１０と、光源６１とレンズ１０との間に設けられ、筐体２０に接続された反射板５０と、を有し、反射板５０は少なくとも光源６１の中心部分を覆っており、光源６１の光が反射板５０と反射面３２ａによって反射し、レンズ１０を介して出射する。
【選択図】図６

Description

本発明は、光を反射する反射面を内部に設けた筐体に取り付けた光源から発した光がレンズを通して出射する車両用照明装置に関する。

従来、自動車等の室内灯には、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の光源から発した光がレンズを通して出射する車両用照明装置を設ける。
ところで、このような車載用の車両用照明装置のなかには、いわゆるバニティランプのように化粧鏡のそばに設けるものがある。
このような化粧鏡のそばに設ける車両用照明装置は、化粧鏡の使用者が車両用照明装置を取り付けた方向を目視するため、光源から発した光のうち反射せずに直接光としてレンズから出射した光が使用者の目に入り易く、目を傷めるおそれがあった。このため、光源から発した光を反射した間接光をレンズから出射する必要がある。

例えば、特許文献１に記載された車両用照明装置は、スイッチ機構として可動する部分に光源を設けることによってコンパクト化を可能にしたものであり、光源から光が出射する方向に、光源に向かい合う反射板としての第一リフレクタを設けている。このため、車両用照明装置は、反射板によって光源から発した光が直接光として使用者の目に入り難いようになっている。

特開２００６−８８８８１号公報

しかしながら、光源に向かい合う反射板は、光源を側方から囲む反射面に反射方向を定めるように放物線形状等、複雑な形状にしなければならず、構成が煩雑になってしまうという問題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、簡易な構成であっても、光源から発した光を直接光として目に入り難くすることができる車両用照明装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用照明装置は、車室に取り付けられ、車室内側の面に光源を有する基板と、前記基板より車室内側に取り付けられ、前記基板に対向する面に前記光源が挿通する開口部を設けた筐体と、前記筐体の内部に設けられた反射面と、前記筐体の前記基板と反対側の面に設けられるレンズと、前記光源と前記レンズとの間に設けられ、前記筐体に接続された反射板と、を有し、前記反射板は少なくとも前記光源の中心部分を覆っており、前記光源の光が前記反射板と前記反射面によって反射し、前記レンズを介して出射することを特徴とする。

また、本発明の請求項２に係る車両用照明装置は、上記の発明において、前記反射板は、前記光源の中心を通る直線に沿って前記光源を横切り、かつ、前記光源の中心を通る直線に対して線対称に設けることを特徴とする。

また、本発明の請求項３に係る車両用照明装置は、上記の発明において、前記反射板は、帯状の板であることを特徴とする。

また、本発明の請求項４に係る車両用照明装置は、上記の発明において、前記反射板の幅方向の長さは、前記光源の直径よりも短いことを特徴とする。

また、本発明の請求項５に係る車両用照明装置は、上記の発明において、前記開口部は、前記光源の外形形状に応じた開口形状をなすことを特徴とする。

本発明の請求項１に係る車両用照明装置は、前記光源の側部の近傍まで前記反射面を設けることができるので、前記光源から発した光が直接光として前記レンズから出射するのを防ぐように配置した前記反射板が簡単な形状であるため、前記反射板によって反射した光が前記光源の側部近傍に反射するような場合であっても、その光を前記反射面によって反射することができるので、簡易な構成であっても、光源から発した光を直接光として目に入り難くすることができる。

本発明の請求項２に係る車両用照明装置は、前記光源から発した光が前記反射板によって対称に反射するとともに、光が等しく分割されるため、実際の前記光源の数に比して多くの光源を設置したようになり、結果的に照明時の見栄えをよくすることができる。

本発明の請求項３に係る車両用照明装置は、前記反射板を単純な帯状の板にしているので、車両用照明装置をできる限り簡易な構成にすることができる。

本発明の請求項４に係る車両用照明装置は、前記光源から出射される光のほとんどを間接光とし、一部を直接光とするので、乗員にまぶしさを感じさせず、かつ、一定の明るさを確保することができる。

本発明の請求項５に係る車両用照明装置は、前記開口部が前記光源の形状に対応した形状をなしているので、前記開口部の開口内縁面と前記光源との隙間をより小さくすることができ、結果的に、前記光源から発した光を前記反射面によって効率よく反射することができる。

図１は、本発明の実施例に係る車両用照明装置の分解斜視図である。 図２は、本発明の実施例に係る車両用照明装置の斜視図である。 図３は、図１に示した車両用照明装置を裏側から視た分解斜視図である。 図４は、図２に示した車両用照明装置を裏側から視た斜視図である。 図５は、車両用照明装置を裏側から視た正面図である。 図６は、図５に示した車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。 図７は、図５に示した車両用照明装置のＢ−Ｂ線断面図である。 図８は、筐体を裏側から見た斜視図である。 図９は、筐体をレンズを取り付ける開口側から視た図である。 図１０は、ＬＥＤから発した光が反射板に反射し、さらに区切り壁の反射面に反射する様子を示した図である。 図１１は、車両用照明装置の照明時の見栄えについて説明するための図である。 図１２は、変形例１の車両用照明装置の分解斜視図である。 図１３は、（ａ）が変形例２の車両用照明装置の筐体をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例２の車両用照明装置の図６の車両用照明装置と同方向の断面図であり、（ｃ）が（ｂ）に対して直交する方向の断面図である。 図１４は、（ａ）が変形例３の車両用照明装置の筐体をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例３の車両用照明装置の図６の車両用照明装置と同方向の断面図である。 図１５は、（ａ）が変形例４の車両用照明装置の筐体をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例４の車両用照明装置の図６の車両用照明装置と同方向の断面図である。 図１６は、（ａ）が変形例５の車両用照明装置の筐体をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例５の車両用照明装置の図６の車両用照明装置と同方向の断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用照明装置の好適な実施例を詳細に説明する。

図１は、本発明の実施例に係る車両用照明装置１の分解斜視図である。図２は、本発明の実施例に係る車両用照明装置１の斜視図である。図３は、図１に示した車両用照明装置１を裏側から視た分解斜視図である。図４は、図２に示した車両用照明装置１を裏側から視た斜視図である。図５は、車両用照明装置１を裏側から視た正面図である。図６は、図５に示した車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。図７は、図５に示した車両用照明装置１のＢ−Ｂ線断面図である。図８は、筐体２０を裏側から見た斜視図である。図９は、筐体２０をレンズ１０を取り付ける開口側から視た図である。図１０は、ＬＥＤ６１から発した光が反射板５０に反射し、さらに区切り壁３４の反射面３２ａに反射する様子を示した図である。図１１は、車両用照明装置の照明時の見栄えについて説明するための図である。
なお、図では筐体２０のレンズ１０を取り付ける側とは逆側の面を裏側と表現している。

本発明の実施例に係る車両用照明装置１は、車室内に設けた化粧鏡のそばに設けるバニティランプであり、車室に取り付けられ、車室内側の面６０ｂに光源としてのＬＥＤ６１を有する基板６０と、基板６０より車室内側に取り付けられ、基板６０に対向する面３４ａにＬＥＤ６１が挿通する開口部３５を設けた筐体２０と、筐体２０の内部に設けられた反射面３２ａと、筐体２０の基板６０と反対側の面に設けられるレンズ１０と、ＬＥＤ６１とレンズ１０との間に設けられ、筐体２０に接続された反射板５０と、を有し、反射板５０は少なくともＬＥＤ６１の中心部分を覆っており、ＬＥＤ６１の光が反射板５０と反射面３２ａによって反射し、レンズ１０を介して出射する。

レンズ１０は、例えば、光透過性の合成樹脂からなる。
なお、この実施例では、レンズ１０は拡散材を添加しないものを用いる。これは、この実施例の車両用照明装置１が、ＬＥＤ６１から発した光を間接光としてレンズ１０から出射することができることを考慮し、コスト削減効果を狙ったことによる。
また、このように拡散材を添加しないレンズ１０は、レンズ１０を介して筐体２０の内部が透視できないように、レンズ１０の表面にシボ加工、あるいは、レンズカット加工等の凹凸処理を施すとよい。

筐体２０は、ＬＥＤ６１を配置する部分となる光源配置部３０と、ＬＥＤ６１に電源を供給するための電源端子６０ａを内部に収容するコネクタ嵌合部４０とを有する。

光源配置部３０は、レンズ１０を取り付ける側の端部と、基板６０を取り付ける側の端部とを開口し、かつ、外形が略矩形状の枠部３１と、枠部３１の枠内をレンズ１０に光を反射する反射面３２ａとする反射面部３２と、基板６０を取り付ける基板取付部３３と、の二つに区切るように設けた区切り壁３４と、を有する。

区切り壁３４は、レンズ１０側の面が反射面３２ａとなり、裏面が基板６０を固定する面になっている。

このような筐体２０は、ＬＥＤ６１を筐体２０の外側から内部の反射面３２ａ側に挿通するように配置する開口であり、かつ、開口内縁面３５ａとＬＥＤ６１との隙間を小さくするように形成した開口部３５と、開口部３５に挿通するように配置したＬＥＤ６１にレンズ１０側から向かい合うように配置して光を反射する反射板５０と、を有する。

開口部３５は、区切り壁３４に形成する。すなわち、区切り壁３４が基板６０に対向する面３４ａを形成し、この面３４ａにＬＥＤ６１が挿通する開口３５を形成している。なお、開口部３５は、各ＬＥＤ６１に対応して面３４ａ上の２カ所に形成する。
各開口部３５は、ＬＥＤ６１が挿通できる略円形状に開口を形成する。なお、この開口部３５の開口の寸法は開口内縁面３５ａとＬＥＤ６１との隙間を小さくするように調整する。

なお、区切り壁３４は、各開口部３５の中心を通り、かつ、各開口部３５の並び方向に直線形状に延びるスリット３６を形成するものを例示したが（図８参照）、これに限らず、スリット３６を形成しなくてもよい。

反射面３２ａは、反射率の高い材質、色等に設定する。例えば、筐体２０全体を白色にすることによって反射面３２ａを白色にしてもよいし、反射面３２ａのみを選択的に白色にしてもよい。
なお、区切り壁３４の反射面部３２側の面についても反射面３２ａになっている。

反射板５０は、ＬＥＤ６１の中心を通る直線に沿ってＬＥＤ６１を横切り、かつ、ＬＥＤ６１の中心を通る直線に対して線対称に設ける。
この反射板５０は、図１０に示すように、ＬＥＤ６１の幅よりも短い幅に調整し、レンズ１０方向に向いたＬＥＤ６１の面に対して所定の間隔を空けて向かい合うように配置する。
なお、この実施例では、反射板５０は、帯状の板である。この反射板５０は、反射面３２ａと同様に反射率の高い材質、色等に設定する。

基板６０は、いわゆるプリント配線板によって実現し、基板表面上に二つのＬＥＤ６１を並べて実装している。
また、基板６０は、各ＬＥＤ６１に電力を供給するための電源端子６０ａを設けている。

各ＬＥＤ６１は、外形矩形状、かつ、箱型のパッケージ内に発光部があり、基板６０の不図示の回路配線に接続することによって電力が供給され、この供給された電力によって光を発するようになっている。なお、ＬＥＤ６１は、外形矩形状に限らず、その他の形状であっても構わない。例えば、ＬＥＤ６１は、外形円形状であってもよい。

カバー７０は、区切り壁３４に取り付けた基板６０を基板取付部３３内に保護収容するため、枠部３１の開口を塞ぐものである。

このような車両用照明装置１は、図１０に示すように、ＬＥＤ６１から発した光が反射板５０によって反射される。このため、ＬＥＤ６１から発した光のほとんどを間接光とし、一部を直接光とすることができる。

しかも、開口部３５は、開口内縁面３５ａとＬＥＤ６１との隙間を小さくするように形成しているので、単純な形状の反射板５０によって、ＬＥＤ６１の近傍に光が反射する場合であっても、その光を開口部３５周辺の反射面３２ａによって反射することができるようになっている。

また、反射板５０は、ＬＥＤ６１の中心を通る直線に沿ってＬＥＤ６１を横切り、かつ、ＬＥＤ６１の中心を通る直線に対して線対称に設けているので、ＬＥＤ６１から発した光が反射板５０によって対称に反射する。
また、図１１に示すように、反射板５０によって光が等しく分割されるため、実際のＬＥＤ６１の数に比して多くのＬＥＤ６１を設置したような見栄えとなる。

本発明の実施例に係る車両用照明装置１は、ＬＥＤ６１の側部の近傍まで反射面３２ａを設けることができるので、ＬＥＤ６１から発した光が直接光としてレンズ１０から出射するのを防ぐように配置した反射板５０が簡単な形状であるため、反射板５０によって反射した光がＬＥＤ６１の側部近傍に反射するような場合であっても、その光を反射面３２ａによって反射することができるので、簡易な構成であっても、光源から発した光を直接光として目に入り難くすることができる。

また、本発明の実施例に係る車両用照明装置１は、ＬＥＤ６１から発した光が反射板５０によって対称に反射するとともに、光が等しく分割されるため、実際のＬＥＤ６１の数に比して多くのＬＥＤ６１を設置したようになり、結果的に照明時の見栄えをよくすることができる。

また、本発明の実施例に係る車両用照明装置１は、反射板５０を単純な帯状の板にしているので、車両用照明装置１をできる限り簡易な構成にすることができる。

また、本発明の実施例に係る車両用照明装置１は、ＬＥＤ６１から出射される光のほとんどを間接光とし、一部を直接光とするので、乗員にまぶしさを感じさせず、かつ、一定の明るさを確保することができる。

（変形例１）
次に図１２を用いて本発明の実施例に係る車両用照明装置１の変形例１の車両用照明装置２について説明する。
図１２は、変形例１の車両用照明装置２の分解斜視図である。
変形例１の車両用照明装置２は、開口部３７がＬＥＤ６１の外形形状に応じた開口形状をなす点で実施例の車両用照明装置１と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。

この変形例１の車両用照明装置２は、開口部３７がＬＥＤ６１の形状に対応した矩形状をなしている。

この変形例１の車両用照明装置２は、実施例の車両用照明装置１と同様な効果を奏するとともに、開口部３７の開口内縁面３７ａとＬＥＤ６１との隙間をより小さくすることができ、結果的に、ＬＥＤ６１から発した光を反射面３２ａによって効率よく反射することができる。

（変形例２）
次に図１３を用いて本発明の実施例に係る車両用照明装置１の変形例２の車両用照明装置３について説明する。
図１３は、（ａ）が変形例２の車両用照明装置３の筐体２０をレンズ１０を取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例２の車両用照明装置３の図６の車両用照明装置１と同方向の断面図であり、（ｃ）が（ｂ）に対して直交する方向の断面図である。

変形例２の車両用照明装置３は、枠部３１の各辺に対応して並ぶ４つの反射面３２ａの対向する反射面３２ａが、レンズ１０を取り付ける開口端から区切り壁３４に向けて互いの距離を漸次短くするように傾斜している点で実施例の車両用照明装置１と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。
この変形例２の車両用照明装置３は、実施例１の車両用照明装置１と同様な効果を奏するとともに、ＬＥＤ６１から発した光をよりレンズ１０に向けて反射し易いので、結果的に、ＬＥＤ６１から発する光の反射効率を高めることができる。

（変形例３）
次に図１４を用いて本発明の実施例に係る車両用照明装置１の変形例３の車両用照明装置４について説明する。
図１４は、（ａ）が変形例３の車両用照明装置４の筐体２０をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例３の車両用照明装置の図６の車両用照明装置と同方向の断面図である。
変形例３の車両用照明装置４は、変形例２と同様に枠部３１の各辺に対応して並ぶ４つの反射面３２ａの対向する反射面３２ａ同士が、レンズ１０を取り付ける開口端から区切り壁に向けて互いの距離を漸次短くするように傾斜している点、さらには、反射板８０を各開口部３５に対してそれぞれ設けている点、で実施例の車両用照明装置１と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。

この変形例３の車両用照明装置４は、開口部３５を各ＬＥＤ６１に対応して２カ所に設けている。各開口部３５には、各ＬＥＤ６１の中心を通る直線に沿ってＬＥＤ６１を横切り、かつ、ＬＥＤ６１の中心を通る直線に対して線対称に反射板８０を設ける。なお、この変形例３の各反射板８０は、帯状の板である。
また、この車両用照明装置４は、区切り壁３４には、スリット３６を形成していない。このため、開口部３５は、切れ目のない円形状になっている。

この変形例３の車両用照明装置４は、変形例２の車両用照明装置３と同様の効果を奏する。
また、変形例３の車両用照明装置４は、変形例２とは照明時の見栄えを異ならせることができる。

（変形例４）
次に図１５を用いて本発明の実施例に係る車両用照明装置１の変形例４の車両用照明装置５について説明する。
図１５は、（ａ）が変形例４の車両用照明装置５の筐体２０をレンズを取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例４の車両用照明装置５の図６の車両用照明装置１と同方向の断面図である。
変形例４の車両用照明装置５は、変形例３の車両用照明装置４の反射板８０がＬＥＤ６１の中心部に対峙する部分を円形状にしている点で実施例の車両用照明装置と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。

この変形例４の車両用照明装置５は、変形例３の車両用照明装置４と同様の効果を奏するとともに、ＬＥＤ６１から発した光が反射板８１の円形状部分８１ａに反射するので、円形状部分８１ａを中心として対象に反射し易くなり、光をより均一に拡散することができる。

（変形例５）
次に図１６を用いて本発明の実施例に係る車両用照明装置１の変形例５の車両用照明装置６について説明する。
図１６は、（ａ）が変形例５の車両用照明装置６の筐体２０をレンズ１０を取り付ける開口側から視た図であり、（ｂ）が変形例５の車両用照明装置６の図６の車両用照明装置１と同方向の断面図である。
変形例５の車両用照明装置６は、変形例４の車両用照明装置５の反射板８１が中心の円形状部分８１ａの断面がＬＥＤ６１に向けて断面Ｖ字形状に突出している点で実施例の車両用照明装置１と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。

この変形例５の車両用照明装置６は、変形例４の車両用照明装置５と同様の効果を奏するとともに、ＬＥＤ６１から発した光が反射板８２の傾斜した面によって角度を付けて反射されるので、開口部３５の開口内縁面３５ａとＬＥＤ６１とのわずかな隙間もできる限り避けて反射面３２ａに向けて光を効率よく反射することができる。

なお、本発明の実施例に係る車両用照明装置１、２、３、４、５、６は、光源としてＬＥＤ６１を例示したが、これに限らず、その他の光源を用いても構わない。

また、本発明の実施例に係る車両用照明装置１、２、３、４、５、６は、二つの光源を有するものを例示したが、これに限らず、少なくとも一つの光源を有していればよい。

以上、本発明者によってなされた発明を、上述した発明の実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上述した発明の実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。

１、２、３、４、５、６ 車両用照明装置
１０ レンズ
２０ 筐体
３０ 光源配置部
３１ 枠部
３２ 反射面部
３２ａ 反射面
３３ 基板取付部
３４ 区切り壁
３４ａ 面
３５、３７ 開口部
３５ａ、３７ａ 開口内縁面
３６ スリット
４０ コネクタ嵌合部
５０、８０、８１、８２ 反射板
８１ａ 円状部分
６０ 基板
６０ａ 電源端子
６０ｂ 面
６１ ＬＥＤ（光源）
７０ カバー

Claims (5)

1. 車室に取り付けられ、車室内側の面に光源を有する基板と、
   前記基板より車室内側に取り付けられ、前記基板に対向する面に前記光源が挿通する開口部を設けた筐体と、
   前記筐体の内部に設けられた反射面と、
   前記筐体の前記基板と反対側の面に設けられるレンズと、
   前記光源と前記レンズとの間に設けられ、前記筐体に接続された反射板と、
   を有し、
   前記反射板は少なくとも前記光源の中心部分を覆っており、
   前記光源の光が前記反射板と前記反射面によって反射し、前記レンズを介して出射する ことを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記反射板は、
   前記光源の中心を通る直線に沿って前記光源を横切り、かつ、前記光源の中心を通る直線に対して線対称に設ける
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記反射板は、
   帯状の板である
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記反射板の幅方向の長さは、
   前記光源の直径よりも短いことを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
5. 前記開口部は、
   前記光源の外形形状に応じた開口形状をなす
   ことを特徴とする請求項１、２、３または４に記載の車両用照明装置。

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