JP2016043905A - 車両用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

【課題】ドアパネルとウィンドガラスとの間を広げる場合であっても、ウェザーストリップの基体の大きさ、シール用リップ片の先端位置および該リップ片の角度を変更することなく、シール用リップ片の剛性を確保しつつ、ウェザーストリップのドアパネルへの取り付けを容易に行えるようにする。
【解決手段】ウェザーストリップ３の基体１１のウィンドガラスＧに対向する側面であって、上下の両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの根元部分間にわたる領域に、基体１１よりも硬質の樹脂等から成る硬質部１６を形成する。これにより、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂが多少長くなっても十分な剛性を確保することができ、硬質部１６により両シール用リップ片１３ａ，１３ｂのだれを防止できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のドアパネルとウィンドガラスとの間をシールする車両用ウェザーストリップに関するものである。

従来、自動車等の車両において、ドアパネルとウィンドガラスとの間をシールするために、ウェザーストリップが用いられている（特許文献１参照）。例えば図３に示すように、この種のウェザーストリップ５０は構成されており、ドアインナパネル５１の上端に、断面逆Ｕ字状の軟質樹脂または軟質ゴム材から成る基体５２が嵌着されてドアインナパネル５１の上端に沿って配設され、基体５２のウィンドガラス５３側の側面に上、下のシール用リップ片５４ａ，５４ｂの根元部分が一体的に形成されるとともに、基体５２の内側面に基体５２のドアインナパネル５１の上端への嵌着の際のガイドの役目を果たす複数の内側リップ片５５ａ，５５ｂが一体的に形成され、両シール用リップ片５４ａ，５４ｂの先端部分がウィンドガラス５３に摺接自在に配設されている。

また、ドアアウタパネル５６にも、ウェザーストリップ５０と同様に、軟質樹脂または軟質ゴム材から成る基体５７と、該基体５７のウィンドガラス５３側の側面に一体形成されたシール用リップ片５８と、基体５７の内側面に一定形成され基体５２のドアインナパネル５１の上端への嵌着の際のガイドの役目を果たす内側リップ片５９とを備えたウェザーストリップ６０が設けられている。

特開２００３−７２３８２号公報（段落００１８〜００２０ほか参照）

ところで、上記したようなドアパネル構造において、ウィンドガラスの挿入作業を容易にするために、図３中の１点鎖線に示すように、ドアインナパネル５１とウィンドガラス５３との間隔を広げることがある。このように、ドアインナパネル５１とウィンドガラス５３との間を広げることに伴って、ウェザーストリップ５０の形状或いは構造を変更する必要性が生じる。

そして、ウェザーストリップ５０の形状或いは構造を変更する第１の手法としては、図４に示すように、両シール用リップ片５４ａ，５４ｂの大きさは変えずに、基体５２の車幅方向への幅を大きくし、基体５２の例えばウィンドガラス５３側の内側面の内側リップ片５５ｂの長さを長くすることが考えられる。また、第２の手法として、図５に示すように、基体５２の車幅方向への幅は変えずに、両シール用リップ片５４ａ，５４ｂの長さを長くすることが考えられる。

しかし、上記した第１の手法の場合、基体５２の幅が大きくなることにより、内側リップ片５５ｂが長くなり、内側リップ片５５ｂが長くなることによって内側リップ片５５ｂの剛性が低くなり、基体５２のドアインナパネル５１の上端への取付時に、内側リップ片５５ｂがへたって基体５２の姿勢を安定させることが難しくなるという問題がある。そこで、内側リップ片５５ｂの剛性を上げることも考えられるが、基体５２のドアインナパネル５１の上端への嵌着時に、より大きな力を要し、作業性、生産性が低下を招くという新たな問題が生じる。

他方、上記した第２の手法の場合、両シール用リップ片５４ａ、５４ｂを長くすると、図５に示すように、ウィンドガラス５３が上下動、とりわけ上動したときに、状側のシール用リップ片５４ａの先端がウィンドガラス５３と一緒に上動して、ドアアウタパネル５６側に設けたウェザーストリップ６０のシール用リップ片５８の先端との高さ方向の位置に大きなずれΔＨが生じ、外観の見栄えの悪化を招きくことになる。そこで、シール用リップ片５４ａ，５４ｂの基体５２に対する角度を変えて形成し、シール用リップ片５４ａ，５４ｂの先端位置が従前と変動しないようにすることが考えられるが、シール用リップ片５４ａ，５４ｂを長くすることによって剛性が低くなり、ウィンドガラス５３が下動する際にシール用リップ片５４ａ，５４ｂがウィンドガラス５３の動きに巻き込まれて根元部分に荷重がかかり、シール用リップ片５４ａ，５４ｂが根元部分から破断するおそれがある。

本発明は、ドアパネルとウィンドガラスとの間を広げる場合であっても、ウェザーストリップの基体の大きさ、シール用リップ片の先端位置および該リップ片の角度を変更することなく、シール用リップ片の剛性を確保しつつ、ウェザーストリップのドアパネルへの取り付けを容易に行えるようにすることを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明の車両用ウェザーストリップは、車両のドアパネルとウィンドガラスとの間のシール用にドアに取り付けられる車両用ウェザーストリップにおいて、前記ドアパネルの上端に嵌着されて該上端に沿って配設される断面逆Ｕ字状の基体と、前記基体の内部に埋設された断面逆Ｕ字状の補強部材と、根元部分が前記基体の一側面に一体に形成され先端部分が前記ウィンドガラスに摺接自在に配設されるシール用リップ片と、前記基体の前記一側面であって前記リップ片の根元部分の近傍位置に前記基体よりも硬質の素材により形成された硬質部とを備えることを特徴としている（請求項１）。

請求項１に係る発明によれば、基体のシール用リップ片が形成される一側面であって理シール用リップ片の根元部分の近傍位置に硬質部を形成したため、ドアパネルとウィンドガラスとの間を広げる場合に、ウェザーストリップの基体の大きさを変更しなくても、シール用リップ片が多少長くなっても十分な剛性を確保することができるので、硬質部によりシール用リップ片のだれを防止でき、基体の幅が変わらないことからドアパネルへの取付姿勢が崩れることもなく、ウェザーストリップのドアパネルへの取り付け時に余分な力が不要になって容易に取付作業を行うことができる。

しかも、シール用リップ片の剛性確保により、シール用リップ片の先端位置および基体に対する角度が、ウィンドガラスの上動時に大きく変動するのを防止でき、シール用リップ片の先端位置や角度が動くことによる見栄えの低下を防止できるとともに、ウィンドガラスの上下動にシール用リップ片が巻き込まれるのを未然に防止することができる。

本発明に係る車両用ウェザーストリップの一実施形態の断面図である。 図１の車両用ウェザーストリップが取り付けられるドアの側面図である。 従来例の断面図である。 従来例の断面図である。 従来例の断面図である。

つぎに、本発明に係る車両用ウェザーストリップの一実施形態について、図１および図２を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前、後、左、右とはシートに着座した状態で見た前、後、左、右を意味する。

図２に示すように、自動車のドア１は、ドアインナーパネル１ａおよびドアアウターパネル１ｂの２つのパネルがヘミング加工により結合、接着されて形成され、ドアインナパネル１ａの車室外側には補強用のインナリインホスメント１ｃが配設され、ウィンドガラスを配設するための開口部２が形成されており、この開口部２の上端に沿ってウェザーストリップ３が取り付けられる。このとき、車内からドアミラーを見易くするために、開口部２の上端の前端部が後部よりも下がって段差が設けられており、車内からのドアミラーＭに対する視界が確保されている。

ウェザーストリップ３は、図１に示すように構成され、ドアインナパネル１ａの上端に、断面逆Ｕ字状の軟質樹脂または軟質ゴム材から成る基体１１が嵌着されてドアインナパネル１ａの上端に沿って配設され、段差を有するドアインナパネル１ａの開口部２の上端に沿って、基体１１を配設し易くするために、基体１１の内部に例えば金属製の断面逆Ｕ字状を有する補強部材１２が基体１１の長さ方向にわたって埋設されて補強されている。

そして、基体１１のウィンドガラスＧに対向する側面（本発明における「一側面」に相当）の上、下には、シール用リップ片１３ａ，１３ｂがその根元部分を基体１１に一体成型により形成されるとともに、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの先端部分がウィンドガラスＧに摺接する際の摺接時の摩擦を抑制するために、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂのウィンドガラスＧの摺接面にナイロンパイル１４が設けられている。

さらに、図１に示すように、基体１１の内側面には、基体１１のドアインナパネル１ａの上端への嵌着の際のガイドの役目を果たす一対ずつの内側リップ片１５ａ，１５ｂが一体的に形成され、基体１１のウィンドガラスＧに対向する側面であって両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの根元部分間にわたる領域に、基体１１よりも硬質の樹脂等から成る硬質部１６が形成され、この硬質部１６は、補強部材１２に基体１１を押出し成型する際に、同時に加硫接着されて一体的に形成される。

このような硬質部１６を形成することにより、ウィンドガラスＧの取り付け作業を容易にするために、ドアインナパネル１ａとウィンドガラスＧとの間を広げる場合であっても、従来のようにウェザーストリップ１の基体１１の大きさを変更しなくても、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂが多少長くなっても十分な剛性を確保することができる。

したがって、上記した実施形態によれば、基体１１のウィンドガラスＧに対向する側面であって両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの根元部分間にわたる領域に硬質部１６を形成したため、従来のようにウェザーストリップ１の基体１１の大きさを変更しなくても済む一方、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂが多少長くなっても十分な剛性を確保することができ、硬質部１６により両シール用リップ片１３ａ，１３ｂのだれを防止することが可能になる。その結果、基体１１の大きさを変えずに済むことから、基体１１の幅が変わらず、基体１１のドアインナパネル１ａへの取付姿勢が崩れることを防止でき、ウェザーストリップ１のドアインナパネル１ａへの取り付け時において余分な力が不要になり、ウェザーストリップ１の取り付け作業性の向上を図ることができる。

また、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの剛性確保により、特に上側のシール用リップ片１３ａの先端位置および基体１１に対する角度が、ウィンドガラスＧの上動時に大きく変動するのを防止することができ、上側のシール用リップ片１３ａの先端位置や角度が動くことによる見栄えの低下を防止できるとともに、ウィンドガラスＧの上下動に両シール用リップ片１３ａ，１３ｂが巻き込まれるのを防止して両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの破断を未然に防止することができる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。

例えば、上記した実施形態では、基体１１のウィンドガラスＧ側の側面であって両シール用リップ片１３ａ，１３ｂの根元部分間にわたる領域全部に硬質部１６を形成した場合について説明したが、基体１１のウィンドガラスＧ側の側面であって上側のシール用リップ片１３ａの下側、基体１１のウィンドガラスＧ側の側面であって下側のシール用リップ片１３ｂの上側に、それぞれ部分的に硬質部を形成してもよく、要するに基体１１のウィンドガラスＧ側の側面であって、両シール用リップ片１３ａ，１３ｂそれぞれの近傍位置に硬質部を形成すればよい。

また、上記した実施形態では、ドアパネルをドアインナパネル１ａとして説明したが、ドアアウタパネルとする場合であっても、本発明を同様に実施することができる。

１ａ …ドアインナパネル（ドアパネル）
３ …ウェザーストリップ
１１ …基体
１２ …補強部材
１３ａ，１３ｂ …シール用リップ片
１６ …硬質部
Ｇ …ウィンドガラス

Claims (1)

1. 車両のドアパネルとウィンドガラスとの間のシール用にドアに取り付けられる車両用ウェザーストリップにおいて、
   前記ドアパネルの上端に嵌着されて該上端に沿って配設される断面逆Ｕ字状の基体と、
   前記基体の内部に埋設された断面逆Ｕ字状の補強部材と、
   根元部分が前記基体の一側面に一体に形成され先端部分が前記ウィンドガラスに摺接自在に配設されるシール用リップ片と、
   前記基体の前記一側面であって前記リップ片の根元部分の近傍位置に前記基体よりも硬質の素材により形成された硬質部と
   を備えることを特徴とする車両用ウェザーストリップ。

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