JP2016015815A - 蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】 電動車両に用いられる蓄電池の充電回数を抑えて、蓄電池の長寿命化を図ることができる蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラムを提供する。【解決手段】 蓄電池管理装置４は、第１取得部４１、第２取得部４２、演算部４３を備える。第１取得部４１は、電動バイク５の次回の走行の必要容量のデータを第１ユーザ端末１から取得する。第２取得部４２は、蓄電池６の残容量のデータをホルダ３から取得する。演算部４３は、残容量が必要容量以上になる蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ数が最大となるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定する。【選択図】図１

Description

本発明は、一般に蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラム、より詳細には複数の蓄電池のそれぞれを複数の電動車両のそれぞれに割り当てる蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラムに関する。

近年、蓄電池を搭載した電動車両として、電気自動車、電動カート、電気式フォークリフト等が普及している。

そして、複数の電気式フォークリフトを使用する場合に、搭載されている蓄電池の充電タイミングを、蓄電池の残容量と予想消費電力とに基づいて通知するシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１１／０８３６１３号

電動車両に搭載されている蓄電池の残容量が少なくなると、蓄電池を適宜充電することが必要である。しかしながら、蓄電池は、充電回数が多いほど劣化が進行し、寿命が短くなる。

そこで、複数の電動車両を利用する場合に、各電動車両に用いられる蓄電池の充電回数を抑えて、蓄電池の長寿命化を図ることが求められていた。

本発明は、上記事由に鑑みてなされており、その目的は、電動車両に用いられる蓄電池の充電回数を抑えて、蓄電池の長寿命化を図ることができる蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラムを提供することにある。

本発明の蓄電池管理装置は、複数の電動車両のそれぞれの次回の走行に必要な電気使用量のデータを取得する第１取得部と、前記電動車両に搭載可能な複数の蓄電池のそれぞれの残容量のデータを取得する第２取得部と、前記残容量のデータおよび前記電気使用量のデータに基づいて、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定する演算部とを備え、前記演算部は、前記残容量が前記電気使用量以上になる前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせ数が最大となるように、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定することを特徴とする。

本発明の蓄電池管理システムは、本発明の蓄電池管理装置と、前記電気使用量のデータを前記蓄電池管理装置へ送信する第１データ送信部と、前記蓄電池のそれぞれの残容量を計測する計測部と、前記計測部が計測した前記残容量のデータを前記蓄電池管理装置へ送信する第２データ送信部とを備えることを特徴とする。

本発明のプログラムは、コンピュータを、本発明の蓄電池管理装置として機能させることを特徴とする。

以上説明したように、本発明の蓄電池管理装置、蓄電池管理システム、およびプログラムは、電動車両に用いられる蓄電池の充電回数を抑えて、蓄電池の長寿命化を図ることができるという効果がある。

実施形態のシステム構成を示すブロック図である。 実施形態の必要容量のデータテーブルの構造を示すテーブル図である。 実施形態の残容量のデータテーブルの構造を示すテーブル図である。 実施形態の組み合わせ処理を示すフローチャートである。 実施形態の組み合わせ結果を示すテーブル図である。 実施形態の組み合わせ結果の表示画面を示す平面図である。 実施形態の別の組み合わせ結果を示すテーブル図である。 実施形態の別の組み合わせ結果の表示画面を示す平面図である。 実施形態の別の組み合わせ処理を示すフローチャートである。 実施形態の電気バイクの別の構成を示すブロック図である。 実施形態の蓄電池の別の構成を示すブロック図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態）
図１は、本実施形態の蓄電池管理システムの構成を示しており、蓄電池管理システムは、電動バイク５（電動車両）を用いた宅配、郵便配達等の配送業務に適用される。蓄電池管理システムは、第１ユーザ端末１、第２ユーザ端末２（報知端末）、ホルダ３、蓄電池管理装置４を主な構成要素として備える。そして、第１ユーザ端末１、第２ユーザ端末２、ホルダ３、蓄電池管理装置４は、インターネットを含む広域ネットワーク８に接続しており、蓄電池管理装置４は、広域ネットワーク８を通して第１ユーザ端末１、第２ユーザ端末２、ホルダ３と通信することができる。以降、蓄電池管理装置４は、管理装置４と略称する。

本実施形態では、複数の電動バイク５を用いた午前と午後の各配送業務がある。電動バイク５は、朝方に配送センター等の配送拠点９に待機しており、午前の配送業務が始まると配送拠点９を出発し、午前の配送業務が完了した後、配送拠点９に戻る。そして、電動バイク５は、昼休憩の時間帯は配送拠点９に待機し、午後の配送業務が始まると配送拠点９を出発して、午後の配送業務が完了した後、配送拠点９に戻る。そして、電動バイク５は、翌日の午前の配送業務が始まるまで配送拠点９に待機する。

電動バイク５は、蓄電池６を搭載可能に構成されており、蓄電池６の蓄電電力を用いてモータを駆動することによって走行する。午前の配送業務および午後の配送業務を完了した電動バイク５は、配送拠点９に戻ると就労者によって蓄電池６を取り外され、取り外された蓄電池６は、配送拠点９に設けられたホルダ３に装着される。

ホルダ３は、複数の装着部３１、計測部３２、充電部３３、通信部３４を備える。複数の装着部３１のそれぞれは、蓄電池６の外形に沿う窪み形状に形成されており、装着部３１のそれぞれは、１つの蓄電池６を装着することができる。すなわち、ホルダ３は、複数の電動バイク５それぞれの蓄電池６を装着することができる。計測部３２は、装着部３１のそれぞれに装着された蓄電池６の残容量を測定することができる。計測部３２は、装着部３１に蓄電池６が装着されたタイミングで蓄電池６の残容量測定を開始する。通信部３４（第２データ送信部）は、計測部３２が測定した蓄電池６毎の残容量の測定結果を管理装置４へ送信する。充電部３３は、装着部３１のそれぞれに装着された蓄電池６に充電電力を個別に供給して、蓄電池６を充電することができる。充電部３３が蓄電池６の充電を開始するタイミングとしては、就労者による図示しないスイッチの手動操作時、または通信部３４を介した充電指令の受信時がある。

第１ユーザ端末１は、入力部１１、データ作成部１２、通信部１３、計画記憶部１４、マップ記憶部１５を備えており、例えばパーソナルコンピュータで構成される。

入力部１１は、例えばキーボード、マウス等で構成され、就労者の操作によって、複数の電動バイク５のそれぞれの配送計画を入力する。配送計画とは、電動バイク５の配送業務の配送ルートの情報であり、午前の配送業務の配送計画、午後の配送業務の配送計画が電動バイク５毎に入力される。入力された配送計画の情報は、計画記憶部１４に格納される。また、マップ記憶部１５には、全配送範囲をカバーする地図情報が格納されている。

データ作成部１２は、計画記憶部１４の配送計画（配送ルート）をマップ記憶部１５の地図情報に照らし合わせることによって、電動バイク５のそれぞれの配送業務における走行距離、配送に要する時間、配送ルートの状態を判定する。なお、配送ルートの状態とは、舗装路／未舗装路の区別、道路の傾斜角度、信号機の有無等である。そして、データ作成部１２は、電動バイク５のそれぞれの走行距離、配送に要する時間、配送ルートの状態に基づいて、配送業務毎に必要な電動バイク５の電気使用量（必要容量）を算出する。すなわち、データ作成部１２は、午前の配送業務に必要な電動バイク５の必要容量、および午後の配送業務に必要な電動バイク５の必要容量を、配送計画に基づいて電動バイク５毎に算出する。

通信部１３（第１データ送信部）は、データ作成部１２によって算出された電動バイク５毎の必要容量のデータを管理装置４へ送信する。

管理装置４は、第１取得部４１、第２取得部４２、演算部４３、通知部４４、記憶部４５、指令部４６を備える。この管理装置４は、マイクロコンピュータ等で構成されたコンピュータを搭載しており、このコンピュータがプログラムを実行することによって、第１取得部４１、第２取得部４２、演算部４３、通知部４４、指令部４６の各機能が実現されている。

第１取得部４１は、電動バイク５毎の必要容量のデータを第１ユーザ端末１から取得（受信）して、取得した必要容量のデータを電動バイク５毎に対応付けて記憶部４５に格納する。記憶部４５は、例えば図２に示すように、毎日の午前および午後の必要容量のデータを電動バイク５毎に対応付けたデータテーブル７１を格納している。なお、図２において、電動バイク５の識別情報としてＡ，Ｂ，Ｃ，．．．を用いている。

第２取得部４２は、蓄電池６毎の残容量の測定結果をホルダ３から取得（受信）して、取得した残容量のデータを蓄電池６毎に対応付けて記憶部４５に格納する。記憶部４５は、例えば図３に示すように、蓄電池６毎に残容量を対応付けたデータテーブル７２を格納している。なお、図３において、蓄電池６の識別情報としてＮｏ．１，Ｎｏ．２，Ｎｏ．３，．．．を用いている。また、図３において、「朝」とは、午前の配送業務前であり、「昼」とは、午前の配送業務と午後の配送業務の間の昼休憩の時間帯である。

演算部４３は、記憶部４５に格納されている必要容量のデータおよび残容量のデータに基づいて、次の配送業務においてどの電動バイク５にどの蓄電池６を組み合わせるか（搭載するか）を決定する。本実施形態の演算部４３は、残容量が必要容量以上になる蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ数が最大となるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定する。以下、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ処理について、図４を用いて説明する。

演算部４３は、次回の配送業務（例えば、６月５日の午後の配送業務）の前に、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ処理を行う。この組み合わせ処理は、前回の配送業務（例えば、６月１５の午前の配送業務）の後、配送拠点９に戻ってきた電動バイク５と、配送拠点９に戻ってきた電動バイク５から取り外されてホルダ３の装着部３１に装着されている蓄電池６とを対象にして行われる。

まず演算部４３は、前回の配送業務で用いられた蓄電池６と電動バイク５との組み合わせにおいて、次回の配送業務に要する必要容量を満たさない蓄電池６があるか否かを判定する（Ｓ１）。そして、演算部４３は、前回の配送業務の組み合わせでは次回の配送業務に要する必要容量を満たさない蓄電池６が少なくとも１つでもあれば、組み合わせの決定処理を開始する（Ｓ２）。すなわち、演算部４３は、前回の配送業務で用いた蓄電池６を次回の配送業務に引き続き用いることができない電動バイク５が１台でもあった場合に、組み合わせの決定処理を開始する。また、演算部４３は、次回の配送業務に要する必要容量を満たさない蓄電池６がなければ、本処理を終了する。したがって、演算部４３は、不要な処理を実行する必要がない。

本実施形態において、前回の配送業務の組み合わせでは次回の配送業務の必要容量を満たすことができない蓄電池６を第１蓄電池６Ａと称す。また、前回の配送業務で第１蓄電池６Ａに組み合された電動バイク５を第１電動バイク５Ａと称す。さらに、複数の蓄電池６のうち、残容量が第１電動バイク５Ａの次回の必要容量以上である蓄電池６を第２蓄電池６Ｂと称す。また、複数の電動バイク５のうち次回の必要容量が第１蓄電池６Ａの残容量未満である電動バイク５を第２電動バイク５Ｂと称す。そして、演算部４３は、第１電動バイク５Ａのそれぞれの次回の配送業務の必要容量を満たすことができれば、第２蓄電池６Ｂを第１電動バイク５Ａに組み合わせ、第１蓄電池６Ａを第２電動バイク５Ｂに組み合わせる。なお、第２蓄電池６Ｂは、前回の配送業務において第２電動バイク５Ｂに組み合わされていた蓄電池６、前回の配送業務において第２電動バイク５Ｂに組み合わされていない蓄電池６のいずれであってもよい。

すなわち、演算部４３は、複数の電動バイク５の相互間で蓄電池６を交換することで、残容量が必要容量以上になる蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ数が最大となるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを変更する。

そして、演算部４３は、全ての電動バイク５に、次回の配送業務の必要容量を満たす蓄電池６を組み合わせることができたか否かを判定する（Ｓ３）。演算部４３は、全ての電動バイク５に次回の配送業務の必要容量を満たす蓄電池６を組み合わせることができれば、ステップＳ５に進む。

また、演算部４３は、次回の配送業務の必要容量を満たす蓄電池６を組み合わせることができない電動バイク５があった場合、充電指令の送信処理を実行する（Ｓ４）。この場合、組み合わせ可能な電動バイク５がない蓄電池６（未対応蓄電池６Ｚ）、組み合わせ可能な蓄電池６がない電動バイク５（未対応車両５Ｚ）が生じる。而して、演算部４３は、未対応蓄電池６Ｚに対する充電指令を、指令部４６からホルダ３へ送信させて、ステップＳ５へ進む。ホルダ３では、通信部３４が充電指令を受信すると、充電部３３が、装着部３１に装着された蓄電池６のうち充電指令で指示された未対応蓄電池６Ｚに対してのみ、充電を行う。充電部３３は、装着部３１に装着された蓄電池６から識別情報を取得することによって、充電対象の未対応蓄電池６Ｚを識別することができる。

そして通知部４４は、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果を第２ユーザ端末２へ送信する（Ｓ５）。蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果には、２つの情報が含まれている。１つ目の情報は、充電が不要である蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ情報であり、組み合わされた電動バイク５の識別情報と蓄電池６の識別情報とを互いに対応付けている。２つ目の情報は、未対応車両５Ｚに組み合わされる未対応蓄電池６Ｚの情報であり、充電部３３によって充電される未対応蓄電池６Ｚの識別情報を未対応車両５Ｚの識別情報に対応付けている。また、演算部４３は、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果として、図５に示すデータテーブル７３を記憶部４５に格納する。

第２ユーザ端末２は、通信部２１、表示部２２を備えており、例えばパーソナルコンピュータで構成される。第２ユーザ端末２では、通信部２１が受信した蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果を、表示部２２が表示する。表示部２２は、液晶画面を備えており、電動バイク５の識別情報と蓄電池６の識別情報との組み合わせが画面上に表示される（図６参照）。したがって、就労者は、次回の配送業務に用いる電動バイク５に組み合わせる蓄電池６を容易に認識できる。なお、電動バイク５は、この電動バイク５の識別情報を印刷したシール等を貼られており、蓄電池６は、この蓄電池６の識別情報を印刷したシール等を貼られている。したがって、就労者は、電動バイク５および蓄電池６のそれぞれの識別情報を容易に認識できる。

そして、就労者は、表示部２２に表示された蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果に基づいて、ホルダ３の装着部３１に装着されている蓄電池６を、組み合わせ先の電動バイク５に搭載する。なお、未対応車両５Ｚに対しては、充電が完了した未対応蓄電池６Ｚが搭載される。

また、就労者が充電済の蓄電池６を予め用意しておき、未対応車両５Ｚに対しては、この充電済の蓄電池６が搭載されるようにしてもよい。この場合、演算部４３は、未対応車両５Ｚと充電済の蓄電池６とを組み合わる。そして、通知部４４が送信する組み合わせ結果では、充電済の蓄電池６の識別情報が未対応車両５Ｚの識別情報に対応付けられている。したがって、就労者は、未対応蓄電池６Ｚの充電完了を待つことなく、未対応車両５Ｚを用いた配送業務を行うことができる。

また、電動バイク５は、複数の蓄電池６を搭載する構成であってもよい。この場合、演算部４３は、電動バイク５のそれぞれに組み合わせる複数の蓄電池６の残容量の差が所定値以下となるように、電動バイク５に組み合わせる蓄電池６を選択することが好ましい。例えば、電動バイク５が２つの蓄電池６を搭載する場合、演算部４３は、１台の電動バイク５に対して２つの蓄電池６を組み合わせる。そして、演算部４３は、組み合わせる２つの蓄電池６として、残容量の差が所定値以下となる２つの蓄電池６を選択する。一般に、残容量が大幅に異なる複数の蓄電池６を並列接続または直列接続した場合、複数の蓄電池６による放電能力は、残容量が少ない蓄電池６の放電能力に依存する。したがって、複数の蓄電池６を並列接続または直列接続して用いる場合、蓄電池６の残容量が同一または略同一であることが好ましい。したがって、演算部４３は、電動バイク５が複数の蓄電池６を搭載する構成であっても、放電能力の低下を抑制した蓄電池６の組み合わせを提示できる。

この場合、演算部４３は、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果として、図７に示すデータテーブル７４を記憶部４５に格納する。また、第２ユーザ端末２では、電動バイク５の識別情報と蓄電池６の識別情報との組み合わせ（図８参照）が表示部２２の画面上に表示される。なお、図７、図８において、識別情報「Ｅ」の電動バイク５のみが、２つの蓄電池６を搭載する。

また、演算部４３による蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ処理は、図４のフローチャートに示すアルゴリズムに限定されず、他のアルゴリズムを組み合わせ処理に用いてもよい。すなわち、演算部４３は、残容量が必要容量以上になる蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ数が最大となるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定するアルゴリズムを用いればよい。

組み合わせ処理の別のアルゴリズムを図９に示す。以下、図９のアルゴリズムについて説明する。

演算部４３は、次回の配送業務の前に、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ処理を行う。この組み合わせ処理は、前回の配送業務の後、配送拠点９に戻ってきた電動バイク５と、配送拠点９に戻ってきた電動バイク５から取り外されてホルダ３の装着部３１に装着されている蓄電池６とを対象にして行われる。

まず、演算部４３は、前回の配送業務における電動バイク５と蓄電池６との組み合わせをリセット（初期化）する（Ｓ１１）。次に、演算部４３は、まだいずれの蓄電池６にも組み合わされていない電動バイク５（未対応車両５Ｚ）のうち、次回の必要容量が最大となる電動バイク５を選択する（Ｓ１２）。この時点において、全ての電動バイク５が未対応車両５Ｚとなる。そして、演算部４３は、まだいずれの電動バイク５にも組み合わされていない蓄電池６（未対応蓄電池６Ｚ）を対象として、ステップＳ１２で選択された電動バイク５の必要容量以上の残容量を有する蓄電池６（候補蓄電池）があるか否かを判定する（Ｓ１３）。この時点において、全ての蓄電池６が未対応蓄電池６Ｚとなる。演算部４３は、候補蓄電池があれば、全ての候補蓄電池のうち残容量が最大の蓄電池６を選択する（Ｓ１４）。演算部４３は、ステップＳ１４で選択された蓄電池６をステップＳ１２で選択された電動バイク５に組み合わせる（Ｓ１５）。

そして、演算部４３は、未対応車両５Ｚがあるか否かを判定する（Ｓ１６）。演算部４３は、未対応車両５Ｚがある場合、ステップＳ１２に戻る。

そして、演算部４３は、未対応車両５Ｚのうち、次回の必要容量が最大となる電動バイク５を選択する（Ｓ１２）。そして、演算部４３は、未対応蓄電池６Ｚを対象として、ステップＳ１２で選択された電動バイク５の候補蓄電池があるか否かを判定する（Ｓ１３）。演算部４３は、候補蓄電池があれば、全ての候補蓄電池のうち残容量が最大の蓄電池６を選択する（Ｓ１４）。演算部４３は、ステップＳ１４で選択された蓄電池６をステップＳ１２で選択された電動バイク５に組み合わせる（Ｓ１５）。

以降、未対応車両５Ｚがある場合、演算部４３は上記同様に、次回の必要容量が大きい電動バイク５から順に、蓄電池６を組み合わせる。

そして、演算部４３は、ステップＳ１３において候補蓄電池がない場合、残った未対応蓄電池６Ｚに対する充電指令を、指令部４６からホルダ３へ送信させて（Ｓ１７）、ステップＳ１８へ進む。ホルダ３では、通信部３４が充電指令を受信すると、充電部３３が、装着部３１に装着された蓄電池６のうち充電指令で指示された未対応蓄電池６Ｚに対してのみ、充電を行う。

また、演算部４３は、ステップＳ１６において未対応車両５Ｚがなければ、ステップＳ１８へ進む。

そして通知部４４は、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果を第２ユーザ端末２へ送信する（Ｓ１８）。第２ユーザ端末２では、通信部２１が受信した蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果を、表示部２２が表示する。

そして、就労者は、表示部２２に表示された蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果に基づいて、ホルダ３の装着部３１に装着されている蓄電池６を、組み合わせ先の電動バイク５に搭載する。なお、未対応車両５Ｚに対しては、充電が完了した未対応蓄電池６Ｚが搭載される。

上述のように本実施形態では、複数の電動バイク５の相互間で搭載していた蓄電池６を交換して、蓄電池６の充電電力を有効に用いることができる。例えば、残容量が多い蓄電池６は、次回の必要容量が多い電動バイク５に搭載され、残容量が少ない蓄電池６も、できるだけ充電されることなく、次回の必要容量が少ない電動バイク５に搭載される。

したがって、電動バイク５のそれぞれには、次回の配送業務（走行）の必要容量を賄うことができる蓄電池６が、できるだけ蓄電池６の充電を行うことなく組み合わされる。すなわち、管理装置４は、電動バイク５に用いられる蓄電池６の充電回数を抑えて、蓄電池６の長寿命化を図ることができる。

また、演算部４３が電動バイク５に組み合わせる蓄電池６としては、電動バイク５の次回の最低限の必要容量を満たす蓄電池６、電動バイク５の次回の必要容量に対して一定のマージンを確保した残容量を有する蓄電池６が選択される。

また、演算部４３は、次回の必要容量が少ない電動バイク５から順に蓄電池６を組み合わせるアルゴリズムを用いてもよい。

また、図１０に示すように、蓄電池６の残容量を計測する計測部５１、計測部５１の計測結果を管理装置４へ送信する通信部５２を電動バイク５に設けてもよい。この場合、電動バイク５から蓄電池６を取り外すことなく、蓄電池６の残容量の測定結果を管理装置４へ送信することができる。

また、図１１に示すように、蓄電池６の残容量を計測する計測部６１、計測部６１の計測結果を管理装置４へ送信する通信部６２を蓄電池６に設けてもよい。この場合、電動バイク５に蓄電池６が装着された状態、電動バイク５から蓄電池６が取り外された状態のいずれであっても、蓄電池６の残容量の測定結果を管理装置４へ送信することができる。

また、電動バイク５以外にも、電動自転車、電動カート、電動自動車、電動車いす、電動フォークリフト等の電動車両であれば、本実施形態の管理装置４、蓄電池管理システム、およびプログラムを適用することは可能である。すなわち、電動バイク５以外にも、電動自転車、電動カート、電動自動車、電動車いす、電動フォークリフト等の他の電動車両でも同様の効果を得ることができる。

本実施形態において、上述の蓄電池管理装置４（略称：管理装置４）は、第１取得部４１と、第２取得部４２と、演算部４３とを備える。第１取得部４１は、複数の電動バイク５（電動車両）のそれぞれの次回の走行に必要な電気使用量（必要容量）のデータを取得する。第２取得部４２は、電動バイク５に搭載可能な複数の蓄電池６のそれぞれの残容量のデータを取得する。演算部４３は、残容量のデータおよび必要容量のデータに基づいて、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定する。そして、演算部４３は、残容量が必要容量以上になる蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ数が最大となるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定することを特徴とする。

したがって、管理装置４は、電動バイク５に用いられる蓄電池６の充電回数を抑えて、蓄電池６の長寿命化を図ることができる。

また、複数の電動バイク５のうち少なくとも１つの電動バイク５に組み合わされている蓄電池６の残容量が、この組み合わされている電動バイク５の次回の必要容量未満であるとする。この場合に、演算部４３は、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定する処理を開始することが好ましい。

したがって、演算部４３は、次回の配送業務の必要容量を満たさない蓄電池６がなければ、組み合わせ決定処理を実行しないので、演算部４３は、不要な処理を実行する必要がない。

また、複数の電動バイク５のうち第１電動バイク５Ａに組み合わされている第１蓄電池６Ａの残容量が、第１電動バイク５Ａの次回の電気使用量未満であるとする。この場合、演算部４３は、複数の蓄電池６のうち残容量が第１電動バイク５Ａの次回の必要容量以上である第２蓄電池６Ｂを、第１電動バイク５Ａに組み合わせることが好ましい。さらに、演算部４３は、複数の電動バイク５のうち次回の必要容量が第１蓄電池６Ａの残容量未満である第２電動バイク５Ｂに、第１蓄電池６Ａを組み合わせることが好ましい。

したがって、演算部４３は、複数の電動バイク５の相互間で搭載していた蓄電池６を交換して、蓄電池６の充電電力を有効に用いることができる。

また、演算部４３は、複数の電動バイク５のうち、次回の必要容量が大きい電動バイク５から順に組み合わせる蓄電池６を決定することが好ましい。

この場合も、演算部４３は、複数の電動バイク５の相互間で搭載していた蓄電池６を交換して、蓄電池６の充電電力を有効に用いることができる。

また、複数の電動バイク５のそれぞれは２つ以上の蓄電池６を搭載することがある。この場合、演算部４３は、電動バイク５に組み合わされる２つ以上の蓄電池６の各残容量の差が所定値以下になるように、蓄電池６と電動バイク５との組み合わせを決定することが好ましい。

したがって、演算部４３は、電動バイク５が複数の蓄電池６を搭載する構成であっても、放電能力の低下を抑制した蓄電池６の組み合わせを提示できる。

さらに本実施形態において、上述の蓄電池管理システムは、蓄電池管理装置４と、通信部１３（第１データ送信部）と、計測部３２と、通信部３４（第２データ送信部）とを備える。通信部１３は、必要容量のデータを蓄電池管理装置４へ送信する。計測部３２は、蓄電池６のそれぞれの残容量を計測する。通信部３４は、計測部３２が計測した残容量のデータを蓄電池管理装置４へ送信する。

したがって、蓄電池管理装置４を備えた蓄電池管理システムを供給することができる。そして、この蓄電池管理システムは、電動バイク５に用いられる蓄電池６の充電回数を抑えて、蓄電池６の長寿命化を図ることができる。

また、蓄電池管理システムは、電動バイク５から取り外された蓄電池６のそれぞれを装着する装着部３１を備え、計測部３２は、装着部３１に装着された蓄電池６の残容量を計測することが好ましい。

したがって、蓄電池６の保管と残容量管理とを同時に行うことができ、利便性が向上する。

また、蓄電池管理システムは、蓄電池管理装置４による蓄電池６と電動バイク５との組み合わせ結果を報知する第２ユーザ端末２（報知端末）を備えることが好ましい。

この場合、就労者は、次回の配送業務に用いる電動バイク５に組み合わせる蓄電池６を容易に認識できる。

さらに本実施形態において、上述の蓄電池管理装置４に搭載されたプログラムは、コンピュータを、上述の蓄電池管理装置４として機能させることを特徴とする。

したがって、コンピュータを蓄電池管理装置４として機能させることができるプログラムを供給でき、このプログラムは、電動バイク５に用いられる蓄電池６の充電回数を抑えて、蓄電池６の長寿命化を図ることができる。

また、本実施形態のプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録することも好ましい。コンピュータ読み取り可能な記録媒体は、例えば光ディスク、半導体メモリ、磁気ディスク等が用いられるが、記録媒体の構造、種類を限定されることはない。

また、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

１ 第１ユーザ端末
２ 第２ユーザ端末（報知端末）
３ ホルダ
４ 蓄電池管理装置
４１ 第１取得部
４２ 第２取得部
４３ 演算部
４４ 通知部
４５ 記憶部
４６ 指令部
５ 電動バイク（電動車両）

Claims (9)

1. 複数の電動車両のそれぞれの次回の走行に必要な電気使用量のデータを取得する第１取得部と、
   前記電動車両に搭載可能な複数の蓄電池のそれぞれの残容量のデータを取得する第２取得部と、
   前記残容量のデータおよび前記電気使用量のデータに基づいて、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定する演算部とを備え、
   前記演算部は、前記残容量が前記電気使用量以上になる前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせ数が最大となるように、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定する
   ことを特徴とする蓄電池管理装置。
2. 前記演算部は、前記複数の電動車両のうち少なくとも１つの電動車両に組み合わされている前記蓄電池の前記残容量が、この組み合わされている電動車両の次回の前記電気使用量未満である場合、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定する処理を開始することを特徴とする請求項１記載の蓄電池管理装置。
3. 前記演算部は、
   前記複数の電動車両のうち第１電動車両に組み合わされている第１蓄電池の前記残容量が、前記第１電動車両の次回の前記電気使用量未満である場合、前記複数の蓄電池のうち前記残容量が前記第１電動車両の次回の前記電気使用量以上である第２蓄電池を、前記第１電動車両に組み合わせて、
   さらに、前記複数の電動車両のうち次回の前記電気使用量が前記第１蓄電池の前記残容量未満である第２電動車両に、前記第１蓄電池を組み合わせる
   ことを特徴とする請求項１または２記載の蓄電池管理装置。
4. 前記演算部は、前記複数の電動車両のうち、次回の前記電気使用量が大きい前記電動車両から順に組み合わせる前記蓄電池を決定することを特徴とする請求項１または２記載の蓄電池管理装置。
5. 前記複数の電動車両のそれぞれは２つ以上の前記蓄電池を搭載し、
   前記演算部は、前記電動車両に組み合わされる２つ以上の前記蓄電池の各残容量の差が所定値以下になるように、前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせを決定する
   ことを特徴とする請求項１乃至４いずれか記載の蓄電池管理装置。
6. 請求項１乃至５いずれか記載の蓄電池管理装置と、
   前記電気使用量のデータを前記蓄電池管理装置へ送信する第１データ送信部と、
   前記蓄電池のそれぞれの残容量を計測する計測部と、
   前記計測部が計測した前記残容量のデータを前記蓄電池管理装置へ送信する第２データ送信部と
   を備えることを特徴とする蓄電池管理システム。
7. 前記電動車両から取り外された前記蓄電池のそれぞれを装着する装着部を備え、前記計測部は、前記装着部に装着された前記蓄電池の残容量を計測することを特徴とする請求項６記載の蓄電池管理システム。
8. 前記蓄電池管理装置による前記蓄電池と前記電動車両との組み合わせ結果を報知する報知端末を備えることを特徴とする請求項６または７記載の蓄電池管理システム。
9. コンピュータを、請求項１乃至５いずれか記載の蓄電池管理装置として機能させることを特徴とするプログラム。
   
   
   

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