JP2016010994A - エンブレムにおける加飾部材の接合方法およびこの方法によって製造されたエンブレム - Google Patents

Abstract

【課題】貼り付け作業を必要としなくても、エンブレム本体の表面に対してオーナメントを接合させることができるエンブレムにおける加飾部材の接合方法およびこの方法によって製造されたエンブレムを提供すること。【解決手段】樹脂製のエンブレム本体１０の表面に対して樹脂製の加飾部材２０を接合させて成るエンブレム１における加飾部材２０の接合方法であって、エンブレム本体１０の表面に加飾部材２０をセットする第１の工程と、このセットした加飾部材２０とエンブレム本体１０との表面にＵＶ硬化塗装によるコーティングＣを施す第２の工程とを備えている。【選択図】図５

Description

本発明は、エンブレムにおける加飾部材の接合方法およびこの方法によって製造されたエンブレムに関する。

従来、自動車のボデー表面には、例えば、図６に示すように、その車種やグレード等を表示するエンブレム１０１が取り付けられている。このエンブレム１０１は、図７〜９に示すように、ＵＶ硬化塗装によるコーティングｃが施された樹脂製のエンブレム本体１１０の表面に対して意匠性を有する樹脂製のオーナメント１２０が両面テープ１４０を介して貼り付けられ構成されている。これにより、エンブレム１０１の意匠性を簡便に高めることができる。

特開２０１３−１１２１５５号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、エンブレム本体１１０の表面に対してオーナメント１２０を貼り付ける作業が必要となっている。そのため、この貼り付け作業が煩わしく、簡素化することが求められていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、貼り付け作業を必要としなくても、エンブレム本体の表面に対してオーナメントを接合させることができるエンブレムにおける加飾部材の接合方法およびこの方法によって製造されたエンブレムを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、樹脂製のエンブレム本体の表面に対して樹脂製の加飾部材を接合させて成るエンブレムにおける加飾部材の接合方法である。この接合方法には、エンブレム本体の表面に加飾部材をセットする第１の工程と、このセットした加飾部材とエンブレム本体との表面にＵＶ硬化塗装によるコーティングを施す第２の工程とを備えている。

請求項１の発明によれば、これらエンブレム本体と加飾部材との表面がコーティングによって一体的に覆われる。そのため、このコーティングが乾くと、このエンブレム本体の表面に対して加飾部材が接合されることとなる。したがって、従来技術で説明した貼り付け作業を必要としなくても、エンブレム本体の表面に対して加飾部材を接合させることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンブレムにおける加飾部材の接合方法であって、加飾部材をセットするエンブレム本体の表面には、凹部が形成されており、この凹部は、セットした加飾部材に対して隙間を有するように形成されている。

請求項２の発明によれば、請求項１で記載したように、コーティングを施すと、隙間にもコーティングが入り込むこととなる。したがって、コーティングと加飾部材との接触面積が増加するため、加飾部材の接合の強度を向上させることができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載のエンブレムにおける加飾部材の接合方法によって製造されたエンブレムである。

請求項３の発明によれば、請求項１〜２に記載の作用効果を備えたエンブレムを得ることができる。

本発明の実施例に係るエンブレム本体の表面に対するオーナメントの接合の手順を説明する図であり、その接合前の状態を示している。 図１において、接合の途中の状態であり、エンブレム本体の表面の凹部にオーナメントをセットした状態を示している。 図２において、接合が完了した状態を示している。 図３の正面図である。 図４の縦断面図である。 従来技術に係るエンブレムの斜視図である。 図６の分解斜視図である。 図６の正面図である。 図８の縦断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『エンブレム』の例として、『自動車用エンブレム１』を説明することとする。また、『加飾部材』の例として、『オーナメント２０』を説明することとする。

自動車用エンブレム１は、その本体を成すエンブレム本体１０と、このエンブレム本体１０を加飾するオーナメント２０とから構成されている。以下に、これらエンブレム本体１０と、オーナメント２０とを個別に説明していく。

はじめに、エンブレム本体１０から説明していく。このエンブレム本体１０は、自動車のボデー表面（図示しない）に取り付けられるプレート状の外装部材である。このエンブレム本体１０は、主として、２つの作業（第１の作業〜第２の作業）を経て形成されている。以下に、これら２つの作業を説明する。

まず、第１の作業から説明する。この第１の作業は、エンブレム本体１０を成形する作業である。このエンブレム本体１０は、樹脂材料を溶融させた後に所望する形状の金型（図示しない）に射出させて成る、いわゆる、射出成形によって成る樹脂成形品から成形されている（図１参照）。

この樹脂材料とは、ペレット状に形成された樹脂基材と、この樹脂基材に混ぜ合わされた薄い金属膜状のアルミフレークとから構成されている、いわゆる、材着メタリックから構成されている。これら樹脂基材とアルミフレークとの混ぜ合わせる割合は、所望する輝度感によって決定される設計的な事項である。

なお、金型は、この第１の作業において、出来上がった樹脂成形品（この場合、エンブレム本体１０）の意匠側の表面における向かって左側に複数の英字から成る文字部１２が凹み設されるように形成されている。このとき、この凹みの深さは、約０．２ｍｍとなるように設定されている。これにより、出来上がったエンブレム本体１０に文字部１２を凹み設できる。

これと同様に、金型は、この第１の作業において、出来上がった樹脂成形品（この場合、エンブレム本体１０）の意匠側の表面における向かって右側に後述するオーナメント２０を装着可能な凹部１４を有するように形成されている。すなわち、この金型で成形されたエンブレム本体１０には、その意匠側の表面における向かって右側に凹部１４が形成されることとなる。

なお、図５から明らかなように、この凹部１４は、後述するように、この凹部１４自身にセットしたオーナメント２０に対して隙間（例えば、０．２ｍｍ）Ｓ、Ｓを有するように形成されている。すなわち、この凹部１４は、幅広に形成されている。また、この凹部１４の深さは、例えば、１．６ｍｍとなるように形成されている。また、この凹部１４におけるエンブレム本体１０の厚みも、例えば、１．６ｍｍとなるように形成されている。この第１の作業によりエンブレム本体１０は成形されている。

次に、第２の作業を説明する。この第２の作業は、第１の作業で成形されたエンブレム本体１０の文字部１２の凹面に対して黒字によるインクジェット印刷を施す作業である。このように印刷を施すと、エンブレム本体１０に対して文字部１２を際立たせることができる。この第２の作業によりエンブレム本体１０は印刷されている。

このように２つの作業（第１の作業〜第２の作業）を経てエンブレム本体１０は形成されている。

次に、オーナメント２０を説明する。このオーナメント２０は、上述したエンブレム本体１０の表面に形成されている凹部１４に装着される加飾部材である（図１参照）。このオーナメント２０も、射出成形によって成る樹脂成形品から成形されている。このようにしてオーナメント２０は形成されている。

続いて、図１〜５を参照して、上述したエンブレム本体１０の表面に対してオーナメント２０を接合させる方法（手順）を説明する。まず、上述したように、エンブレム本体１０とオーナメント２０とを個別に形成しておく（図１参照）。次に、この形成したエンブレム本体１０の表面の凹部１４にオーナメント２０をセットする（図２参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「第１の工程」に相当する。

すると、既に説明したように、凹部１４は幅広に形成されているため、このセットした状態では、この凹部１４に隙間Ｓ、Ｓが形成されることとなる。次に、このセットした状態のまま、これらエンブレム本体１０とオーナメント２０との表面にＵＶ硬化塗装によるコーティングＣを施す作業を行う（図３〜４参照）。なお、図３〜４において、コーティングＣは、図示していない。この記載が、特許請求の範囲に記載の「第２の工程」に相当する。すると、このセットした状態のままで、これらエンブレム本体１０とオーナメント２０との表面がコーティングＣによって一体的に覆われる。

そのため、このコーティングＣが乾くと、このエンブレム本体１０にオーナメント２０が接合されることとなる（図５参照）。なお、これらエンブレム本体１０とオーナメント２０との表面がコーティングによって一体的に覆われたとき、既に説明したように、このエンブレム本体１０の凹部１４には隙間Ｓ、Ｓが形成されている。そのため、この隙間Ｓ、ＳにもコーティングＣが入り込むこととなる（図５参照）。

本発明の実施例に係る自動車用エンブレム１におけるオーナメント２０の接合方法は、上述した方法で行われている。この方法によれば、エンブレム本体１０の表面の凹部１４にオーナメント２０をセットする工程と、このセットした状態のまま、これらエンブレム本体１０とオーナメント２０との表面にＵＶ硬化塗装によるコーティングＣを施す工程と、を備えている。そのため、これらエンブレム本体１０とオーナメント２０との表面がコーティングＣによって一体的に覆われる。したがって、このコーティングＣが乾くと、このエンブレム本体１０の表面に対してオーナメント２０が接合されることとなる。結果として、従来技術で説明した貼り付け作業を必要としなくても、エンブレム本体１０の表面に対してオーナメント２０を接合させることができる。

また、この方法によれば、エンブレム本体１０には、その意匠側の表面における向かって右側に凹部１４が形成されている。この凹部１４は、この凹部１４自身にセットしたオーナメント２０に対して隙間Ｓ、Ｓを有するように形成されている。そのため、上述したように、コーティングＣを施すと、この隙間Ｓ、ＳにもコーティングＣが入り込むこととなる。したがって、コーティングＣとオーナメント２０との接触面積が増加するため、オーナメント２０の接合の強度を向上させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施例では、文字部１２の凹みの深さは、約０．２ｍｍを例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、文字部１２の成形に意匠的な不具合が生じないのであれば、文字部１２の深さは、何ｍｍであっても構わない。

また、実施例では、凹部１４の隙間Ｓは、０．２ｍｍを例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、出来上がったエンブレム１に意匠的な不具合が生じないのであれば、隙間Ｓは、何ｍｍであっても構わない。

１ 自動車用エンブレム（エンブレム）
１０ エンブレム本体
１４ 凹部
２０ オーナメント（加飾部材）
Ｃ コーティング
Ｓ 隙間

Claims (3)

1. 樹脂製のエンブレム本体の表面に対して樹脂製の加飾部材を接合させて成るエンブレムにおける加飾部材の接合方法であって、
   エンブレム本体の表面に加飾部材をセットする第１の工程と、
   このセットした加飾部材とエンブレム本体との表面にＵＶ硬化塗装によるコーティングを施す第２の工程と、を備えているエンブレムにおける加飾部材の接合方法。
2. 請求項１に記載のエンブレムにおける加飾部材の接合方法であって、
   加飾部材をセットするエンブレム本体の表面には、凹部が形成されており、
   この凹部は、セットした加飾部材に対して隙間を有するように形成されているエンブレムにおける加飾部材の接合方法。
3. 請求項１〜２のいずれかに記載のエンブレムにおける加飾部材の接合方法によって製造されたエンブレム。
   
   
   

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