JP2016008566A - Fuel heating device and fuel rail using fuel heating device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel heating device capable of improving fuel heating efficiency.SOLUTION: A fuel heating device 100 heats fuel introduced from an inlet opening portion 33 into a heating chamber 300 by a rod heating portion 62, and introduces the heated fuel to each fuel injection valve 10 from an outlet opening portion 34. A shield portion 70 provided between the inlet opening portion 33 and the outlet opening portion 34 within the heating chamber 300 shields a flow of the fuel flowing linearly from the inlet opening portion 33 to the outlet opening portion 34. Disturbance thereby occurs in the flow of the fuel within the heating chamber 300 to increase residence time of the fuel within the heating chamber 30. As a result, chances that the fuel contacts the heating portion 62 or chances that the fuel flows near the heating portion 62 increase.

Description

本発明は、燃料を加熱する燃料加熱装置、および、これを用いた燃料レールに関する。   The present invention relates to a fuel heating device for heating fuel and a fuel rail using the same.

従来、内燃機関に燃料を噴射供給する複数の燃料噴射弁に対し燃料を分配する燃料レールに設けられ、燃料を加熱する燃料加熱装置が知られている。
一般に、エタノール等のアルコール燃料、または、アルコールとガソリンとの混合燃料を内燃機関に用いる場合、アルコールの濃度が高く、かつ、環境温度が低いとき、燃料の着火性が低下し、内燃機関が始動できなくなることがある。その際、燃料レールから燃料噴射弁に供給する燃料を加熱することにより、燃料の着火性を高め、内燃機関を始動させることが可能である。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a fuel heating device that is provided on a fuel rail that distributes fuel to a plurality of fuel injection valves that inject and supply fuel to an internal combustion engine and heats the fuel.
In general, when an alcohol fuel such as ethanol or a mixed fuel of alcohol and gasoline is used for an internal combustion engine, when the alcohol concentration is high and the environmental temperature is low, the ignitability of the fuel is reduced and the internal combustion engine is started. It may not be possible. At that time, by heating the fuel supplied from the fuel rail to the fuel injection valve, it is possible to improve the ignitability of the fuel and start the internal combustion engine.

また、ガソリンを内燃機関に用いる場合、環境温度が低いとき、燃料の粘度が増大し、燃料噴霧の粒度が増大することがある。この場合、燃料の着火性が低下し、内燃機関の出力が低下し、エミッションが悪化するおそれがある。その際にも、燃料レールから燃料噴射弁に供給する燃料を加熱することにより、内燃機関の出力を高め、エミッションの悪化を抑制することが可能である。
例えば特許文献１に記載された燃料レールは、円筒状のレール本体と、そのレール本体に取り付けられた複数個の燃料加熱装置を備えている。この燃料加熱装置は、レール本体に交差するように取り付けられた円筒部材の内側に、棒状の発熱部を有している。燃料レールは、燃料加熱装置により加熱した燃料を内燃機関に供給し、燃料の着火性の向上を図っている。 When gasoline is used for an internal combustion engine, when the environmental temperature is low, the viscosity of the fuel may increase and the particle size of the fuel spray may increase. In this case, the ignitability of the fuel is lowered, the output of the internal combustion engine is lowered, and the emission may be deteriorated. At that time, it is possible to increase the output of the internal combustion engine and suppress the deterioration of the emission by heating the fuel supplied from the fuel rail to the fuel injection valve.
For example, the fuel rail described in Patent Document 1 includes a cylindrical rail body and a plurality of fuel heating devices attached to the rail body. This fuel heating device has a rod-like heat generating portion inside a cylindrical member attached so as to intersect the rail body. The fuel rail supplies the fuel heated by the fuel heating device to the internal combustion engine to improve the ignitability of the fuel.

特許第４８３４７２８号公報Japanese Patent No. 4834728

しかしながら、特許文献１に記載された燃料レールが備える燃料加熱装置は、レール本体から円筒部材に燃料を導入する入口開口部と、円筒部材から燃料噴射弁に燃料を導く出口開口部とがそれぞれ、円筒部材の軸方向の一方の側と他方の側に設けられている。円筒部材の内側に設けられた棒状の発熱部は、円筒部材の中心軸に沿って設けられている。そのため、入口開口部から円筒部材の内側に流入した燃料は、円筒部材の延びる方向に速やかに流れ、出口開口部から燃料噴射弁に導かれる。したがって、この燃料加熱装置は、燃料が円筒部材の内側に滞在する時間が短いものとなる。また、この燃料加熱装置は、燃料が発熱部に接触する機会が少ないものとなる。その結果、燃料加熱装置は、発熱部に供給するエネルギに対し、燃料を高温に加熱することが困難となり、加熱効率が悪化するおそれがある。よって、この燃料加熱装置は、加熱が十分にされていない低温の燃料が燃料噴射弁に導かれることが懸念される。   However, the fuel heating device provided in the fuel rail described in Patent Document 1 includes an inlet opening for introducing fuel from the rail body to the cylindrical member, and an outlet opening for guiding fuel from the cylindrical member to the fuel injection valve, respectively. It is provided on one side and the other side in the axial direction of the cylindrical member. The rod-shaped heat generating portion provided inside the cylindrical member is provided along the central axis of the cylindrical member. Therefore, the fuel that has flowed into the cylindrical member from the inlet opening immediately flows in the direction in which the cylindrical member extends, and is guided from the outlet opening to the fuel injection valve. Therefore, in this fuel heating device, the time during which the fuel stays inside the cylindrical member is short. In addition, this fuel heating device has few opportunities for fuel to contact the heat generating portion. As a result, it becomes difficult for the fuel heating device to heat the fuel to a high temperature with respect to the energy supplied to the heat generating portion, and the heating efficiency may deteriorate. Therefore, this fuel heating device is concerned that low-temperature fuel that is not sufficiently heated is guided to the fuel injection valve.

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、燃料の加熱効率を高めることの可能な燃料加熱装置、および、それを備えた燃料レールを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel heating device capable of increasing the heating efficiency of fuel, and a fuel rail including the same.

第１発明は、入口開口部から加熱室に流入した燃料を、加熱室内に設けられた棒状の発熱部により加熱し、出口開口部から燃料噴射弁に導く燃料加熱装置において、入口開口部から出口開口部へ直線状に流れる燃料の流れを遮る遮蔽部を備えることを特徴とする。
これにより、加熱室内の燃料の流れに乱れが発生し、加熱室内での燃料の滞在時間が長くなる。したがって、燃料が発熱部に接触する機会が増え、又は燃料が発熱部の近傍を流れる機会が増えるので、燃料加熱装置は、加熱効率を向上することができる。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel heating apparatus in which fuel flowing into a heating chamber from an inlet opening is heated by a rod-like heat generating portion provided in the heating chamber and led to a fuel injection valve from the outlet opening. It is characterized by comprising a shielding part that blocks the flow of fuel that flows linearly to the opening.
As a result, the fuel flow in the heating chamber is disturbed, and the residence time of the fuel in the heating chamber is increased. Therefore, the fuel heating device can improve the heating efficiency because the chance that the fuel comes into contact with the heat generating portion or the chance that the fuel flows in the vicinity of the heat generating portion increases.

第２発明は、上述した第１発明による燃料加熱装置を備えた燃料レールである。この燃料レールは、複数の燃料噴射弁に対し、十分に加熱された燃料を分配供給することができる。   A second invention is a fuel rail provided with the fuel heating device according to the first invention described above. This fuel rail can distribute and supply sufficiently heated fuel to a plurality of fuel injection valves.

本発明の第１実施形態による燃料レールの斜視図である。1 is a perspective view of a fuel rail according to a first embodiment of the present invention. 図１のＩＩ方向の燃料レールの斜視図である。It is a perspective view of the fuel rail of the II direction of FIG. 本発明の第１実施形態による燃料加熱装置の平面図である。1 is a plan view of a fuel heating device according to a first embodiment of the present invention. 図３のＩＶ―ＩＶ部分の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 図４のＶ―Ｖ部分の断面図である。It is sectional drawing of the VV part of FIG. 図５のＶＩ―ＶＩ部分の断面図である。It is sectional drawing of the VI-VI part of FIG. 本発明の第２実施形態による燃料加熱装置の平面図である。It is a top view of the fuel heating apparatus by 2nd Embodiment of this invention. 図７のＶＩＩＩ―ＶＩＩＩ部分の断面図である。It is sectional drawing of the VIII-VIII part of FIG. 図８のＩＸ―ＩＸ部分の断面図である。It is sectional drawing of the IX-IX part of FIG. 図９のＸ―Ｘ部分の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along a line XX in FIG. 9. 本発明の第３実施形態による燃料加熱装置の断面図である。It is sectional drawing of the fuel heating apparatus by 3rd Embodiment of this invention.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。また、図面の記載が煩雑になることを避けるため、１つの図面において、実質的に同一の複数の部材または部位には、複数のうち１つのみに符号を付す場合がある。   Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that, in a plurality of embodiments, substantially the same components are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. In addition, in order to avoid complicated description of the drawings, a plurality of substantially identical members or parts may be denoted by only one of the plurality.

（第１実施形態）
図１に示すように、第１実施形態の燃料レール１は、内燃機関（以下、「エンジン」という）２の近傍に取り付けられる。エンジン２は、４つの気筒３を有する４気筒エンジンである。各気筒３には、燃焼室４が形成されている。エンジン２は、例えばエタノール等のアルコール燃料、または、アルコールとガソリンとの混合燃料を燃料として駆動する。各燃焼室４には、吸気ポート５が接続されており、当該吸気ポート５を経由して燃焼室４に吸気が導入される。吸気ポート５は、インテークマニホールド６に形成されている。 (First embodiment)
As shown in FIG. 1, the fuel rail 1 of the first embodiment is attached in the vicinity of an internal combustion engine (hereinafter referred to as “engine”) 2. The engine 2 is a four-cylinder engine having four cylinders 3. A combustion chamber 4 is formed in each cylinder 3. The engine 2 is driven using, for example, an alcohol fuel such as ethanol or a mixed fuel of alcohol and gasoline as fuel. An intake port 5 is connected to each combustion chamber 4, and intake air is introduced into the combustion chamber 4 via the intake port 5. The intake port 5 is formed in the intake manifold 6.

吸気ポート５のそれぞれに燃料噴射弁１０が設けられる。すなわち、燃料噴射弁１０は、４つ設けられる。燃料噴射弁１０は、噴孔１１が吸気ポート５内に露出するよう設けられる。燃料噴射弁１０の噴孔１１から吸気ポート５内に噴射される燃料は、霧状となって吸気とともに燃焼室４に導入され、燃焼室４で燃焼する。
本実施形態では、燃料レール１は、燃料噴射弁１０とともに、エンジン２近傍のインテークマニホールド６に取り付けられ、燃料供給源としての燃料タンク７から供給される燃料を燃料噴射弁１０に分配する。 A fuel injection valve 10 is provided in each intake port 5. That is, four fuel injection valves 10 are provided. The fuel injection valve 10 is provided so that the injection hole 11 is exposed in the intake port 5. The fuel injected into the intake port 5 from the injection hole 11 of the fuel injection valve 10 is atomized and introduced into the combustion chamber 4 together with the intake air, and burns in the combustion chamber 4.
In the present embodiment, the fuel rail 1 is attached to the intake manifold 6 in the vicinity of the engine 2 together with the fuel injection valve 10, and distributes the fuel supplied from the fuel tank 7 as a fuel supply source to the fuel injection valve 10.

燃料レール１は、レール本体２０、および、燃料加熱装置１００等を備えている。
図１、２に示すように、レール本体２０は、上部材２１および下部材２２からなる。
上部材２１および下部材２２は、例えば、所定の板厚の金属板をプレス加工等の塑性変形加工をすることにより形成されている。上部材２１および下部材２２は、長尺状に形成されている。ここで、上部材２１と下部材２２との長手方向の長さ、および、短手方向の長さは、概ね同じである。 The fuel rail 1 includes a rail body 20, a fuel heating device 100, and the like.
As shown in FIGS. 1 and 2, the rail body 20 includes an upper member 21 and a lower member 22.
The upper member 21 and the lower member 22 are formed, for example, by subjecting a metal plate having a predetermined plate thickness to plastic deformation such as press working. The upper member 21 and the lower member 22 are formed in a long shape. Here, the length in the longitudinal direction and the length in the short direction of the upper member 21 and the lower member 22 are substantially the same.

上部材２１は、一方の面側から他方の面側へ凹む凹部を有している。また、下部材２２も、一方の面側から他方の面側へ凹む凹部を有している。
下部材２２は、上部材２１に対し長手方向および短手方向が対応するよう、かつ、凹部が上部材２１の凹部に対向するよう上部材２１に接合している。これにより、上部材２１の凹部と下部材２２の凹部との間に燃料流路２００が形成されている。この燃料流路２００を燃料タンク７から供給される燃料が流れる。 The upper member 21 has a recess that is recessed from one surface side to the other surface side. The lower member 22 also has a recess that is recessed from one surface side to the other surface side.
The lower member 22 is joined to the upper member 21 so that the longitudinal direction and the lateral direction correspond to the upper member 21 and the concave portion faces the concave portion of the upper member 21. Thereby, the fuel flow path 200 is formed between the recess of the upper member 21 and the recess of the lower member 22. The fuel supplied from the fuel tank 7 flows through the fuel flow path 200.

また、レール本体２０には、長手方向に略等間隔で、４個の凸部２３が形成されている。凸部２３は、レール本体２０の長手方向に対し垂直な方向に突出している。４個の凸部２３は、そこに固定される４個の燃料加熱装置１００及び４個の燃料噴射弁１０に対応して形成されている。   The rail body 20 is formed with four convex portions 23 at substantially equal intervals in the longitudinal direction. The convex portion 23 projects in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rail body 20. The four convex portions 23 are formed corresponding to the four fuel heating devices 100 and the four fuel injection valves 10 fixed thereto.

上部材２１には、長手方向の一端に燃料入口２４が形成されている。燃料入口２４は、上部材２１の一方の面と他方の面とを接続するよう、すなわち、上部材２１を板厚方向に貫くよう形成されている。   The upper member 21 has a fuel inlet 24 at one end in the longitudinal direction. The fuel inlet 24 is formed to connect one surface of the upper member 21 and the other surface, that is, to penetrate the upper member 21 in the plate thickness direction.

レール本体２０（上部材２１）の燃料入口２４には、インレットパイプ２５の一端が接続される。インレットパイプ２５の他端には、燃料タンク７から延びる燃料供給路８が接続される（図１参照）。燃料供給路８の燃料タンク７とインレットパイプ２５との間には、燃料ポンプ９が設けられている。燃料ポンプ９は、燃料タンク７内の燃料を吸引し吐出する。燃料ポンプ９が作動すると、燃料タンク７内の燃料が燃料供給路８を経由してインレットパイプ２５へ圧送される。これにより、燃料タンク７からの燃料が燃料流路２００に流入する。   One end of an inlet pipe 25 is connected to the fuel inlet 24 of the rail body 20 (upper member 21). A fuel supply path 8 extending from the fuel tank 7 is connected to the other end of the inlet pipe 25 (see FIG. 1). A fuel pump 9 is provided between the fuel tank 7 and the inlet pipe 25 in the fuel supply path 8. The fuel pump 9 sucks and discharges the fuel in the fuel tank 7. When the fuel pump 9 is activated, the fuel in the fuel tank 7 is pumped to the inlet pipe 25 via the fuel supply path 8. As a result, fuel from the fuel tank 7 flows into the fuel flow path 200.

本実施形態では、燃料加熱装置１００は、レール本体２０の凸部２３に取り付けられるよう、レール本体２０の長手方向に沿って複数が略等間隔で設けられている。燃料加熱装置１００は、取り付けられる燃料噴射弁１０に対応するよう４つ設けられており、燃料タンク７からレール本体２０の燃料流路２００を経由して供給される燃料を加熱して燃料噴射弁１０に導くものである。   In the present embodiment, a plurality of the fuel heating devices 100 are provided at substantially equal intervals along the longitudinal direction of the rail body 20 so as to be attached to the convex portion 23 of the rail body 20. Four fuel heating devices 100 are provided so as to correspond to the fuel injection valves 10 to be attached, and the fuel supplied from the fuel tank 7 via the fuel flow path 200 of the rail body 20 is heated to produce fuel injection valves. 10 leads to.

図３〜６に示すように、燃料加熱装置１００は、加熱室形成部３０、入口開口部３３、出口開口部３４、加熱手段６０および遮蔽部７０等を備えている。
加熱室形成部３０は、上部材４０および下部材５０から構成される。
上部材４０および下部材５０は、例えば、所定の板厚の金属板をプレス加工や深絞り加工等の塑性変形加工をすることにより形成されている。
上部材４０は、一方の面側から他方の面側へ凹む上凹部４１を有している。下部材５０は、一方の面側から他方の面側へ凹む下凹部５１を有している。 As shown in FIGS. 3 to 6, the fuel heating device 100 includes a heating chamber forming part 30, an inlet opening 33, an outlet opening 34, a heating means 60, a shielding part 70, and the like.
The heating chamber forming unit 30 includes an upper member 40 and a lower member 50.
The upper member 40 and the lower member 50 are formed, for example, by subjecting a metal plate having a predetermined plate thickness to plastic deformation processing such as pressing or deep drawing.
The upper member 40 has an upper recess 41 that is recessed from one surface side to the other surface side. The lower member 50 has a lower recess 51 that is recessed from one surface side to the other surface side.

加熱室形成部３０は、上部材４０の上凹部４１と下部材５０の下凹部５１とが対向するよう、上部材４０と下部材５０とを接合することにより形成されている。上部材４０と下部材５０との接合面は筒状に形成されている。本実施形態では、上部材４０と下部材５０とは、例えばろう付けにより接合されている。これにより、加熱室形成部３０の上凹部４１と下凹部５１との間に、所定の容積の加熱室３００が形成される。   The heating chamber forming portion 30 is formed by joining the upper member 40 and the lower member 50 so that the upper recess 41 of the upper member 40 and the lower recess 51 of the lower member 50 face each other. The joint surface between the upper member 40 and the lower member 50 is formed in a cylindrical shape. In the present embodiment, the upper member 40 and the lower member 50 are joined by, for example, brazing. Thereby, a heating chamber 300 having a predetermined volume is formed between the upper concave portion 41 and the lower concave portion 51 of the heating chamber forming portion 30.

加熱室形成部３０は、加熱室３００を形成する略平面状の壁面として、第１壁面３０１、第２壁面３０２、第３壁面３０３、第４壁面３０４、第５壁面３０５および第６壁面３０６を有している。
第１壁面３０１は、上部材４０の上凹部４１の底に形成されている。第６壁面３０６は、第１壁面３０１に対向し、下部材５０の下凹部５１の底に形成されている。
第２壁面３０２、第３壁面３０３、第４壁面３０４および第５壁面３０５は、第１壁面３０１および第６壁面３０６に対して略垂直に設けられ、第１壁面３０１と第６壁面３０６とを接続する。
第５壁面３０５に、加熱手段６０が取り付けられる。第５壁面３０５に向き合うのが第３壁面３０３である。第２壁面３０２は、第３壁面３０３に接続し、レール本体側に位置する。第４壁面３０４は、第５壁面３０５に接続し、反レール本体側に位置する。 The heating chamber forming unit 30 includes a first wall surface 301, a second wall surface 302, a third wall surface 303, a fourth wall surface 304, a fifth wall surface 305, and a sixth wall surface 306 as substantially planar wall surfaces that form the heating chamber 300. Have.
The first wall surface 301 is formed at the bottom of the upper recess 41 of the upper member 40. The sixth wall surface 306 faces the first wall surface 301 and is formed at the bottom of the lower recess 51 of the lower member 50.
The second wall surface 302, the third wall surface 303, the fourth wall surface 304, and the fifth wall surface 305 are provided substantially perpendicular to the first wall surface 301 and the sixth wall surface 306, and the first wall surface 301 and the sixth wall surface 306 are connected to each other. Connecting.
The heating means 60 is attached to the fifth wall surface 305. The third wall surface 303 faces the fifth wall surface 305. The second wall surface 302 is connected to the third wall surface 303 and is located on the rail body side. The fourth wall surface 304 is connected to the fifth wall surface 305 and is located on the side opposite to the rail body.

図４に示すように、本実施形態では、加熱室形成部３０は、加熱室３００を形成する曲面状の壁面として、第１曲面部３１０および第２曲面部３２０を有している。第１曲面部３１０は、加熱室３００内の特定の点Ｐを中心とする円弧に沿うよう形成され、第３壁面３０３と第４壁面３０４とを接続している。
第２曲面部３２０は、加熱室３００内の特定の点Ｑを中心とする円弧に沿うよう形成され、第２壁面３０２と第５壁面３０５とを接続している。第２曲面部３２０は、断面が外側に凸の円弧状に形成され、後述する第２筒部３２の周囲に設けられている。加熱室形成部３０に第１曲面部３１０及び第２曲面部３２０を設けることにより、加熱室３００の容積を小さくし、燃料の加熱効率を高めることができる。
本実施形態の第１曲面部３１０は、特許請求の範囲に記載の「曲面部」の一例に相当する。また、本実施形態の第２曲面部３２０は、特許請求の範囲に記載の「容積縮小部」の一例に相当する。 As shown in FIG. 4, in the present embodiment, the heating chamber forming unit 30 includes a first curved surface portion 310 and a second curved surface portion 320 as curved wall surfaces that form the heating chamber 300. The first curved surface portion 310 is formed along an arc centered on a specific point P in the heating chamber 300, and connects the third wall surface 303 and the fourth wall surface 304.
The second curved surface portion 320 is formed along an arc centered on a specific point Q in the heating chamber 300, and connects the second wall surface 302 and the fifth wall surface 305. The second curved surface portion 320 is formed in a circular arc shape whose outer section is convex outward, and is provided around the second cylindrical portion 32 described later. By providing the 1st curved surface part 310 and the 2nd curved surface part 320 in the heating chamber formation part 30, the volume of the heating chamber 300 can be made small and the heating efficiency of fuel can be improved.
The first curved surface portion 310 of the present embodiment corresponds to an example of a “curved surface portion” recited in the claims. Further, the second curved surface part 320 of the present embodiment corresponds to an example of a “volume reducing part” described in the claims.

加熱室形成部３０は、第２曲面部３２０の外気側に、燃料噴射弁１０のコネクタ１３に嵌合する外部コネクタ１４（図４参照）に当接可能な鍔３７を有する。図６に示すように、加熱室形成部３０が有する鍔３７は、燃料噴射弁１０の中心軸Ｏｃを挟んで外部コネクタ１４の左右２カ所Ａ，Ｂに当接可能である。これにより、加熱室形成部３０に第２曲面部３２０を設けた場合でも、加熱室形成部３０が有する鍔３７は、燃料噴射弁１０が軸周りに回転することを防ぐことが可能である。
なお、仮に、外部コネクタ１４が燃料噴射弁１０のコネクタ１３の内側に嵌合するものである場合、加熱室形成部３０が有する鍔３７は、燃料噴射弁１０のコネクタ１３に当接可能な位置に設けてもよい。 The heating chamber forming unit 30 has a flange 37 that can contact the external connector 14 (see FIG. 4) fitted to the connector 13 of the fuel injection valve 10 on the outside air side of the second curved surface part 320. As shown in FIG. 6, the flange 37 included in the heating chamber forming unit 30 can contact the left and right two locations A and B of the external connector 14 with the central axis Oc of the fuel injection valve 10 interposed therebetween. Thereby, even when the second curved surface portion 320 is provided in the heating chamber forming portion 30, the rod 37 included in the heating chamber forming portion 30 can prevent the fuel injection valve 10 from rotating around the axis.
If the external connector 14 is to be fitted inside the connector 13 of the fuel injection valve 10, the flange 37 included in the heating chamber forming portion 30 can be brought into contact with the connector 13 of the fuel injection valve 10. May be provided.

本実施形態では、燃料加熱装置１００は、第１筒部３１および第２筒部３２をさらに備えている。
第１筒部３１は、上部材４０と同じ材料により筒状に形成されている。第１筒部３１は、加熱室３００外に位置し、一端が上部材４０に接続するよう上部材４０と一体に形成されている。
入口開口部３３は、上部材４０の上凹部４１の第１筒部３１の一端に対応する位置に形成されている。入口開口部３３は、第１壁面３０１上に位置している。 In the present embodiment, the fuel heating device 100 further includes a first cylinder part 31 and a second cylinder part 32.
The first cylindrical portion 31 is formed in a cylindrical shape from the same material as the upper member 40. The first cylinder portion 31 is located outside the heating chamber 300 and is formed integrally with the upper member 40 so that one end thereof is connected to the upper member 40.
The inlet opening 33 is formed at a position corresponding to one end of the first cylindrical portion 31 of the upper recess 41 of the upper member 40. The inlet opening 33 is located on the first wall surface 301.

第２筒部３２は、下部材５０と同じ材料により有底筒状に形成されている。第２筒部３２は、加熱室３００内に位置している。本実施形態では、第２筒部３２は、例えば深絞り加工により下部材５０と一体に形成され、第６壁面３０６から加熱室３００内に延びている。
出口開口部３４は、第２筒部３２の第６壁面３０６とは反対側の端部に形成されている。このように、第２筒部３２は、一端（底部側の端部）に出口開口部３４が形成され、他端（底部とは反対側の端部）が加熱室形成部３０の下部材５０に接続するよう加熱室３００内に設けられている。ここで、第２筒部３２は、特許請求の範囲における「筒部」に対応している。 The second cylindrical portion 32 is formed in a bottomed cylindrical shape from the same material as the lower member 50. The second cylinder part 32 is located in the heating chamber 300. In the present embodiment, the second cylindrical portion 32 is formed integrally with the lower member 50 by, for example, deep drawing, and extends from the sixth wall surface 306 into the heating chamber 300.
The outlet opening 34 is formed at the end of the second cylinder portion 32 opposite to the sixth wall surface 306. As described above, the second cylindrical portion 32 has the outlet opening 34 formed at one end (the end on the bottom side) and the other end (the end opposite to the bottom) at the lower member 50 of the heating chamber forming portion 30. It is provided in the heating chamber 300 so as to be connected to. Here, the 2nd cylinder part 32 respond | corresponds to the "cylinder part" in a claim.

出口開口部３４は、第２筒部３２の軸Ａｘに対し第２壁面３０２側に位置するよう形成されている。すなわち、出口開口部３４は、第２壁面３０２の近傍に形成されている。
また、出口開口部３４は、加熱室３００を形成する壁面のうち互いに対向する第１壁面３０１と第６壁面３０６との間の距離の１／２の位置よりも第１壁面３０１側に寄った位置に形成されている。すなわち、第２筒部３２の底部に形成された出口開口部３４は、加熱室３００の全体の高さの１／２よりも高い所に位置している。 The outlet opening 34 is formed so as to be positioned on the second wall surface 302 side with respect to the axis Ax of the second cylinder portion 32. That is, the outlet opening 34 is formed in the vicinity of the second wall surface 302.
Further, the outlet opening 34 is closer to the first wall surface 301 than the position of ½ of the distance between the first wall surface 301 and the sixth wall surface 306 facing each other among the wall surfaces forming the heating chamber 300. Formed in position. That is, the outlet opening 34 formed at the bottom of the second cylinder portion 32 is located at a position higher than ½ of the overall height of the heating chamber 300.

入口開口部３３と出口開口部３４とは、互いに対向するのを避けた位置に形成されている。また、入口開口部３３および出口開口部３４は、互いに所定距離以上離れるよう形成されている。
図４に示すように、入口開口部３３と出口開口部３４はいずれも、燃料加熱装置１００が車両に搭載された状態で、後述する発熱部６２より所定距離ｈ１、ｈ２分、重力方向上側に位置している。 The inlet opening 33 and the outlet opening 34 are formed at positions avoiding facing each other. Further, the inlet opening 33 and the outlet opening 34 are formed so as to be separated from each other by a predetermined distance or more.
As shown in FIG. 4, the inlet opening 33 and the outlet opening 34 are both on the upper side in the gravitational direction by a predetermined distance h1, h2 from the heat generating portion 62 described later in a state where the fuel heating device 100 is mounted on the vehicle. positioned.

加熱室形成部３０は、第１筒部３１の他端側がレール本体２０の燃料流路２００内に位置するよう、上部材４０がレール本体２０の凸部２３（下部材２２）に接合されている。これにより、レール本体２０の燃料流路２００内の燃料は、第１筒部３１の他端側の開口部、内側、および、入口開口部３３を経由して加熱室３００内に流入する。本実施形態では、加熱室形成部３０（上部材４０）とレール本体２０（下部材２２）とは、例えばろう付けにより接合されている。   In the heating chamber forming part 30, the upper member 40 is joined to the convex part 23 (lower member 22) of the rail body 20 so that the other end side of the first cylinder part 31 is located in the fuel flow path 200 of the rail body 20. Yes. Thereby, the fuel in the fuel flow path 200 of the rail body 20 flows into the heating chamber 300 via the opening on the other end side of the first cylindrical portion 31, the inside, and the inlet opening 33. In the present embodiment, the heating chamber forming portion 30 (upper member 40) and the rail body 20 (lower member 22) are joined by, for example, brazing.

第２筒部３２の内側には、燃料噴射弁１０の噴孔１１とは反対側の端部が接続される。そのため、加熱室３００内の燃料は、出口開口部３４を経由して燃料噴射弁１０に導かれる。   An end of the fuel injection valve 10 opposite to the injection hole 11 is connected to the inside of the second cylinder portion 32. Therefore, the fuel in the heating chamber 300 is guided to the fuel injection valve 10 via the outlet opening 34.

加熱手段６０は、本体６１、発熱部６２およびホルダ６３を有している。
本体６１は、略円筒状に形成されている。発熱部６２は、例えば金属により棒状、より具体的には長い円柱状に形成されている。発熱部６２は、本体６１と同軸となるよう本体６１に設けられている。発熱部６２は、電力を供給されることにより発熱する。これにより、発熱部６２は、周囲の媒体（気体または液体等）を加熱することができる。 The heating means 60 has a main body 61, a heat generating part 62 and a holder 63.
The main body 61 is formed in a substantially cylindrical shape. The heat generating part 62 is formed in a rod shape, more specifically, a long cylindrical shape, for example, with metal. The heat generating portion 62 is provided on the main body 61 so as to be coaxial with the main body 61. The heat generating part 62 generates heat when supplied with electric power. Thereby, the heat generating part 62 can heat surrounding media (gas or liquid etc.).

ホルダ６３は、例えば金属により略円筒状に形成され、加熱室形成部３０の上部材４０に形成された開口部に一端が接続するよう上部材４０に設けられている。ホルダ６３と上部材４０とは、例えばろう付けにより接続されている。   The holder 63 is formed in a substantially cylindrical shape by, for example, metal, and is provided on the upper member 40 so that one end thereof is connected to an opening formed in the upper member 40 of the heating chamber forming unit 30. The holder 63 and the upper member 40 are connected by, for example, brazing.

本体６１は、発熱部６２が加熱室３００内に位置するようホルダ６３の内側に設けられている。すなわち、加熱手段６０は、発熱部６２が加熱室３００内に位置するよう加熱室形成部３０に設けられている。これにより、加熱手段６０は、加熱室３００内の燃料を発熱部６２により加熱可能である。   The main body 61 is provided inside the holder 63 so that the heat generating part 62 is positioned in the heating chamber 300. That is, the heating unit 60 is provided in the heating chamber forming unit 30 such that the heat generating unit 62 is located in the heating chamber 300. Thereby, the heating means 60 can heat the fuel in the heating chamber 300 by the heat generating part 62.

ここで、上述の特定の点Ｐは、発熱部６２と出口開口部３４との間に位置している（図６参照）。また、加熱手段６０は、発熱部６２の軸が第１壁面３０１および第６壁面３０６に対し傾斜するよう加熱室形成部３０に設けられている。また、本体６１とホルダ６３との間は、液密に保持されている。   Here, the specific point P described above is located between the heat generating portion 62 and the outlet opening 34 (see FIG. 6). The heating unit 60 is provided in the heating chamber forming unit 30 such that the axis of the heat generating unit 62 is inclined with respect to the first wall surface 301 and the sixth wall surface 306. Further, the space between the main body 61 and the holder 63 is kept liquid-tight.

図１、２に示すように、本実施形態では、４つの加熱手段６０は、それぞれ、長手方向が、「レール本体２０の長手方向および凸部２３の突出方向を含む仮想平面」に対し傾斜するよう設けられている。すなわち、加熱手段６０は、本体６１の軸が前記仮想平面に対し傾斜するよう設けられている。また、４つの加熱手段６０は、それぞれの本体６１の軸が互いに略平行になるよう、加熱室形成部３０に設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, each of the four heating units 60 is inclined with respect to the “virtual plane including the longitudinal direction of the rail body 20 and the protruding direction of the convex portion 23”. It is provided as follows. That is, the heating means 60 is provided so that the axis of the main body 61 is inclined with respect to the virtual plane. The four heating means 60 are provided in the heating chamber forming unit 30 so that the axes of the main bodies 61 are substantially parallel to each other.

図３〜６に示すように、遮蔽部７０は、例えば、所定の板厚の金属板を折り曲げ加工等の塑性変形加工することにより形成されている。
遮蔽部７０は、固定部７１、遮蔽部本体７２及び流路形成部７３を有する。
固定部７１は、加熱室３００の重力方向上側に位置する内壁である第１壁面３０１に固定される。固定部７１は、入口開口部３３と出口開口部３４との間から、発熱部６２の重力方向上側に亘って延びており、第１壁面３０１に対し、例えばろう付けにより固定される。固定部７１と第１壁面３０１との接合面積を大きくすることで、エンジン２又は車両の振動などにより固定部７１が第１壁面３０１から脱落することが防がれる。 As shown in FIGS. 3-6, the shielding part 70 is formed by carrying out plastic deformation processes, such as a bending process, for example, the metal plate of predetermined | prescribed plate | board thickness.
The shielding part 70 includes a fixing part 71, a shielding part main body 72, and a flow path forming part 73.
The fixing portion 71 is fixed to a first wall surface 301 that is an inner wall located on the upper side in the gravity direction of the heating chamber 300. The fixing portion 71 extends from between the inlet opening portion 33 and the outlet opening portion 34 to the upper side in the gravity direction of the heat generating portion 62 and is fixed to the first wall surface 301 by, for example, brazing. By increasing the joint area between the fixing portion 71 and the first wall surface 301, the fixing portion 71 is prevented from falling off the first wall surface 301 due to vibrations of the engine 2 or the vehicle.

遮蔽部本体７２は、固定部７１から加熱室３００の重力方向下側の内壁へ向けて延びる。遮蔽部本体７２は、加熱室３００をその遮蔽部本体７２よりも入口開口部３３側の予備加熱空間４００と、遮蔽部本体７２よりも出口開口部３４側の本加熱空間５００とに仕切るものである。なお、第２壁面３０２、第４壁面３０４および第６壁面３０６と、遮蔽部本体７２との間には、燃料が流れる隙間があけられている。遮蔽部本体７２は、入口開口部３３と出口開口部３４とを結ぶ仮想直線に対して交差するように設けられる。そのため、遮蔽部本体７２は、入口開口部３３から出口開口部３４へ向けて直線状に流れる燃料の流れを遮り、加熱室３００内の燃料の流れに乱れを発生させることが可能である。
遮蔽部本体７２は、入口開口部３３と出口開口部３４との間で固定部７１から第６壁面３０６の近傍まで延びる第１部分７２１と、固定部７１から発熱部６２の近傍まで延びる第２部分７２２を有する。図４では、第１部分７２１と第２部分７２２の境界を概念的に破線Ｂで示しているが、これらは一体のものである。 The shield part main body 72 extends from the fixed part 71 toward the inner wall on the lower side in the gravity direction of the heating chamber 300. The shielding part main body 72 partitions the heating chamber 300 into a preheating space 400 closer to the inlet opening 33 than the shielding part main body 72 and a main heating space 500 closer to the outlet opening 34 than the shielding part main body 72. is there. A gap through which fuel flows is provided between the second wall surface 302, the fourth wall surface 304, the sixth wall surface 306, and the shielding body 72. The shielding part main body 72 is provided so as to intersect with a virtual straight line connecting the inlet opening 33 and the outlet opening 34. Therefore, the shielding part main body 72 can block the flow of fuel that flows linearly from the inlet opening 33 toward the outlet opening 34, and can cause disturbance in the fuel flow in the heating chamber 300.
The shield main body 72 includes a first portion 721 extending from the fixing portion 71 to the vicinity of the sixth wall surface 306 between the inlet opening 33 and the outlet opening 34, and a second portion extending from the fixing portion 71 to the vicinity of the heat generating portion 62. It has a portion 722. In FIG. 4, the boundary between the first portion 721 and the second portion 722 is conceptually indicated by a broken line B, but these are integrated.

流路形成部７３は、遮蔽部本体７２のうち発熱部６２に対応する位置に設けられ、燃料の流れる流路を形成する。流路形成部７３は、遮蔽部本体７２の第４壁面３０４側、および遮蔽部本体７２の第６壁面３０６側が切り欠かれている。
加熱手段６０の発熱部６２は、流路形成部７３を通過し、本加熱空間５００と予備加熱空間４００に亘って配置されている。発熱部６２は、予備加熱空間４００の燃料を加熱すると共に、その予備加熱空間４００から本加熱空間５００へ流入した燃料を本加熱空間５００でさらに加熱することが可能である。予備加熱空間４００から流路形成部７３を通過して本加熱空間５００に流れる燃料は、発熱部６２に接触し、又は、発熱部６２の近傍を流れることで効率よく加熱される。 The flow path forming part 73 is provided at a position corresponding to the heat generating part 62 in the shielding part main body 72 and forms a flow path through which the fuel flows. The flow path forming portion 73 is cut out on the fourth wall surface 304 side of the shielding portion main body 72 and the sixth wall surface 306 side of the shielding portion main body 72.
The heating unit 62 of the heating unit 60 passes through the flow path forming unit 73 and is disposed across the main heating space 500 and the preheating space 400. The heat generating unit 62 can heat the fuel in the preheating space 400 and further heat the fuel flowing from the preheating space 400 into the main heating space 500 in the main heating space 500. The fuel flowing from the preheating space 400 through the flow path forming portion 73 and flowing into the main heating space 500 is efficiently heated by contacting the heat generating portion 62 or flowing in the vicinity of the heat generating portion 62.

また、上述した加熱室形成部３０の第１曲面部３１０は、発熱部６２に対して入口開口部３３とは反対側に位置する第４壁面３０４から、加熱手段６０の本体６１が固定される第５壁面３０５とは反対側に位置する第３壁面３０３に亘り、断面が外側に凸の円弧状に形成されている。これにより、第４壁面３０４と第３壁面３０３との接合箇所で燃料が渦を形成することが防がれる。したがって、燃料は、第１曲面部３１０に沿って、流路形成部７３の外側を発熱部６２に接触して流れ、又は発熱部６２の近傍を流れる。   In addition, the first curved surface portion 310 of the heating chamber forming portion 30 described above is fixed to the main body 61 of the heating means 60 from the fourth wall surface 304 positioned on the opposite side of the heat generating portion 62 from the inlet opening portion 33. The third wall surface 303 located on the side opposite to the fifth wall surface 305 is formed in a circular arc shape whose cross section is convex outward. This prevents the fuel from forming a vortex at the joint between the fourth wall surface 304 and the third wall surface 303. Therefore, the fuel flows along the first curved surface portion 310 outside the flow path forming portion 73 in contact with the heat generating portion 62 or in the vicinity of the heat generating portion 62.

図１、２に示すように、本実施形態では、燃料レール１は、取付部材９０をさらに備えている。
取付部材９０は、本体９１および取付部９２を有している。
本体９１は、例えば金属により長尺の板状に形成されている。取付部９２は、本体９１の長手方向の２箇所に形成されている（図２参照）。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the fuel rail 1 further includes a mounting member 90.
The attachment member 90 has a main body 91 and an attachment portion 92.
The main body 91 is formed in a long plate shape from metal, for example. The attachment portions 92 are formed at two locations in the longitudinal direction of the main body 91 (see FIG. 2).

取付部材９０は、本体９１が、４つの加熱室形成部３０の下部材５０に接合するよう設けられている。取付部材９０と加熱室形成部３０（下部材５０）とは、例えばろう付けにより接合されている。
取付部９２は、取付部９２が有する穴部に例えばボルト等の締結部材が通されて、エンジン２近傍のインテークマニホールド６に固定される。これにより、燃料レール１は、インテークマニホールド６に取り付けられる。 The attachment member 90 is provided so that the main body 91 is joined to the lower members 50 of the four heating chamber forming portions 30. The attachment member 90 and the heating chamber forming part 30 (lower member 50) are joined by, for example, brazing.
The attachment portion 92 is fixed to the intake manifold 6 in the vicinity of the engine 2 by passing a fastening member such as a bolt through a hole of the attachment portion 92. As a result, the fuel rail 1 is attached to the intake manifold 6.

本実施形態では、燃料加熱装置１００（燃料レール１）は、入口開口部３３が加熱室３００の重力方向上側に位置するよう、インテークマニホールド６に取り付けられる。このとき、発熱部６２は、入口開口部３３および出口開口部３４に対し重力方向下側に位置している。すなわち、本実施形態では、入口開口部３３および出口開口部３４は、燃料加熱装置１００（燃料レール１）がインテークマニホールド６に取り付けられた状態において、発熱部６２に対し重力方向上側に位置するよう形成されている。
また、出口開口部３４は、燃料加熱装置１００がエンジン２近傍のインテークマニホールド６に取り付けられた状態において、加熱室３００の重力方向の長さの１／２の位置よりも重力方向上側の位置に形成されている。 In the present embodiment, the fuel heating device 100 (fuel rail 1) is attached to the intake manifold 6 so that the inlet opening 33 is located above the heating chamber 300 in the gravity direction. At this time, the heat generating portion 62 is located on the lower side in the gravity direction with respect to the inlet opening 33 and the outlet opening 34. That is, in the present embodiment, the inlet opening 33 and the outlet opening 34 are positioned above the heat generating portion 62 in the gravity direction in a state where the fuel heating device 100 (fuel rail 1) is attached to the intake manifold 6. Is formed.
In addition, the outlet opening 34 is located at a position above the gravity direction of the heating chamber 300 in the gravity direction in a state where the fuel heating device 100 is attached to the intake manifold 6 near the engine 2. Is formed.

図１に示すように、本実施形態では、電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）１２をさらに備えている。ＥＣＵ１２は、演算手段としてのＣＰＵ、記憶手段としてのＲＯＭ、ＲＡＭ、および、入出力手段等を有する小型のコンピュータである。ＥＣＵ１２は、車両の各部に取り付けられたセンサ類からの信号等に基づき、ＲＯＭに格納されたプログラムに従って処理を行い、車両各部の装置等を制御する。   As shown in FIG. 1, this embodiment further includes an electronic control unit (hereinafter referred to as “ECU”) 12. The ECU 12 is a small computer having a CPU as a calculation unit, a ROM, a RAM as a storage unit, an input / output unit, and the like. The ECU 12 performs processing according to a program stored in the ROM based on signals from sensors attached to each part of the vehicle, and controls devices and the like of each part of the vehicle.

本実施形態では、ＥＣＵ１２は、エンジン２の始動時、燃料のアルコール濃度が所定値以上で、かつ、環境温度が所定値以下の場合、燃料噴射弁１０から燃料の噴射を開始する前に、燃料のプレヒート（予熱）を行う。このとき、加熱室３００には、レール本体２０の燃料流路２００および入口開口部３３を経由して、燃料タンク７からの燃料が流入しているものとする。   In this embodiment, the ECU 12 starts the fuel injection before starting the fuel injection from the fuel injection valve 10 when the alcohol concentration of the fuel is equal to or higher than a predetermined value and the environmental temperature is equal to or lower than the predetermined value when the engine 2 is started. Preheating (preheating) is performed. At this time, it is assumed that the fuel from the fuel tank 7 flows into the heating chamber 300 via the fuel flow path 200 and the inlet opening 33 of the rail body 20.

ＥＣＵ１２は、プレヒートにおいて、加熱手段６０に電力を供給し、発熱部６２を発熱させる。これにより、加熱室３００内の発熱部６２近傍の燃料が加熱される。発熱部６２により加熱された燃料は、重量が変化し、本加熱空間５００の重力方向上側に滞留する。発熱部６２により加熱室３００内の燃料が十分に加熱されると、プレヒートが完了する。   The ECU 12 supplies power to the heating means 60 and causes the heat generating portion 62 to generate heat during preheating. Thereby, the fuel near the heat generating part 62 in the heating chamber 300 is heated. The fuel heated by the heat generating portion 62 changes in weight and stays on the upper side in the gravity direction of the main heating space 500. When the fuel in the heating chamber 300 is sufficiently heated by the heat generating part 62, the preheating is completed.

ＥＣＵ１２は、プレヒートの完了後、燃料噴射弁１０に燃料の噴射を指示する。これにより、加熱室３００に滞留した温度の高い燃料が出口開口部３４を経由して燃料噴射弁１０に導かれ、噴孔１１から吸気ポート５内に噴射され、エンジン２の燃焼室４に供給される。このとき噴射される燃料は、温度が高いため、着火性が向上している。よって、燃料のアルコール濃度が所定値以上で、かつ、環境温度が所定値以下であっても、エンジン２を始動させることができる。   The ECU 12 instructs the fuel injection valve 10 to inject fuel after completion of preheating. As a result, the high-temperature fuel staying in the heating chamber 300 is guided to the fuel injection valve 10 via the outlet opening 34, injected into the intake port 5 from the injection hole 11, and supplied to the combustion chamber 4 of the engine 2. Is done. Since the fuel injected at this time has a high temperature, the ignitability is improved. Therefore, the engine 2 can be started even when the alcohol concentration of the fuel is equal to or higher than the predetermined value and the environmental temperature is equal to or lower than the predetermined value.

ＥＣＵ１２は、エンジン２の始動後も、燃料のアルコール濃度が所定値以上で、かつ、環境温度が所定値以下の場合、加熱手段６０に継続的に電力を供給し、加熱室３００内の燃料を加熱する。そのため、発熱部６２により加熱された温度の高い燃料が燃料噴射弁１０から噴射される。   Even after the engine 2 is started, the ECU 12 continuously supplies power to the heating means 60 when the alcohol concentration of the fuel is equal to or higher than the predetermined value and the environmental temperature is equal to or lower than the predetermined value. Heat. Therefore, high temperature fuel heated by the heat generating portion 62 is injected from the fuel injection valve 10.

以上説明した第１実施形態の燃料レール１は、次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、燃料加熱装置１００が備える遮蔽部７０は、入口開口部３３と出口開口部３４との間に設けられ、入口開口部３３から出口開口部３４へ直線状に流れる燃料の流れを遮る。
これにより、加熱室３００内の燃料の流れに乱れが発生し、加熱室３００内での燃料の滞在時間が長くなる。したがって、燃料が発熱部６２に接触する機会が増え、又は燃料が発熱部６２の近傍を流れる機会が増えるので、燃料加熱装置１００は、加熱効率を向上することができる。
また、遮蔽部７０によって加熱室３００を仕切ることにより、発熱部６２により加熱された燃料を、出口開口部３４の周囲に滞留させることが可能である。 The fuel rail 1 of 1st Embodiment demonstrated above has the following effect.
(1) In the first embodiment, the shielding part 70 included in the fuel heating device 100 is provided between the inlet opening 33 and the outlet opening 34 and flows linearly from the inlet opening 33 to the outlet opening 34. Block fuel flow.
As a result, the fuel flow in the heating chamber 300 is disturbed, and the residence time of the fuel in the heating chamber 300 is lengthened. Therefore, the fuel heating device 100 can improve the heating efficiency because the chance that the fuel comes into contact with the heat generating portion 62 or the chance that the fuel flows in the vicinity of the heat generating portion 62 increases.
Further, by partitioning the heating chamber 300 by the shielding part 70, the fuel heated by the heat generating part 62 can be retained around the outlet opening 34.

（２）第１実施形態では、燃料加熱装置１００が車両に搭載された状態で、出口開口部３４は、発熱部６２よりも重力方向上側に位置している。
これにより、発熱部６２により加熱された燃料は、加熱室３００を重力方向上側に移動するので、燃料加熱装置１００は、加熱された燃料を出口開口部３４から燃料噴射弁１０に導くことができる。 (2) In the first embodiment, the outlet opening 34 is positioned above the heat generating part 62 in the gravitational direction in a state where the fuel heating device 100 is mounted on the vehicle.
As a result, the fuel heated by the heat generating portion 62 moves in the heating chamber 300 upward in the gravity direction, so that the fuel heating device 100 can guide the heated fuel from the outlet opening 34 to the fuel injection valve 10. .

（３）第１実施形態では、燃料加熱装置１００が車両に搭載された状態で、入口開口部３３は、発熱部６２よりも重力方向上側に位置している。
また、遮蔽部７０は、加熱室３００の重力方向上側の第１壁面３０１に固定され、そこから重力方向下側の第６壁面３０６へ向けて延びている。
これにより、入口開口部３３から加熱室３００に導かれた燃料は、遮蔽部本体７２により、入口開口部３３から出口開口部３４への流れを遮蔽される。そのため、燃料加熱装置１００は、加熱室３００内の燃料の流れに乱れを発生することができる。 (3) In the first embodiment, the inlet opening 33 is located above the heat generating part 62 in the gravitational direction with the fuel heating device 100 mounted on the vehicle.
Further, the shielding unit 70 is fixed to the first wall surface 301 on the upper side in the gravity direction of the heating chamber 300, and extends therefrom toward the sixth wall surface 306 on the lower side in the gravity direction.
As a result, the fuel guided from the inlet opening 33 to the heating chamber 300 is shielded from the flow from the inlet opening 33 to the outlet opening 34 by the shielding body 72. Therefore, the fuel heating apparatus 100 can generate a disturbance in the fuel flow in the heating chamber 300.

（４）第１実施形態では、遮蔽部７０は、固定部７１、遮蔽部本体７２および流路形成部７３を有する。流路形成部７３は、遮蔽部本体７２のうち発熱部６２に対応する位置に設けられ、予備加熱空間４００と本加熱空間５００とを連通する流路を形成する。
これにより、遮蔽部７０は、予備加熱空間４００から流路形成部７３を経由して本加熱空間５００へ燃料を流すことにより、発熱部６２に燃料が接触する機会を増やし、又は発熱部６２の近傍を燃料が流れる機会を増やすことができる。 (4) In 1st Embodiment, the shielding part 70 has the fixing | fixed part 71, the shielding part main body 72, and the flow-path formation part 73. FIG. The flow path forming unit 73 is provided at a position corresponding to the heat generating unit 62 in the shielding unit main body 72, and forms a flow path that connects the preheating space 400 and the main heating space 500.
As a result, the shielding unit 70 increases the chance that the fuel contacts the heating unit 62 by flowing the fuel from the preheating space 400 to the main heating space 500 via the flow path forming unit 73, or the heating unit 62. The chance of fuel flowing in the vicinity can be increased.

（５）第１実施形態では、発熱部６２は、流路形成部７３を通過して、本加熱空間５００から予備加熱空間４００に亘って設けられる。
これにより、発熱部６２は、予備加熱空間４００の燃料を加熱すると共に、その予備加熱空間４００から本加熱空間５００へ流入した燃料をさらに加熱することが可能である。 (5) In the first embodiment, the heat generating unit 62 is provided from the main heating space 500 to the preheating space 400 through the flow path forming unit 73.
Thus, the heat generating unit 62 can heat the fuel in the preheating space 400 and further heat the fuel that has flowed from the preheating space 400 into the main heating space 500.

（６）第１実施形態では、遮蔽部７０が有する固定部７１は、入口開口部３３と出口開口部３４との間から、発熱部６２の重力方向上側に亘って延びており、加熱室３００の重力方向上側の内壁である第１壁面３０１に固定される。
これにより、遮蔽部７０が有する固定部７１と第１壁面３０１との接合面積を大きくすることが可能である。そのため、エンジン２又は車両の振動などにより、固定部７１が第１壁面３０１から脱落することを防ぐことができる。 (6) In 1st Embodiment, the fixing | fixed part 71 which the shielding part 70 has extended over the gravitational direction upper side of the heat generating part 62 from between the entrance opening part 33 and the exit opening part 34, and the heating chamber 300 is provided. It is fixed to the first wall surface 301 which is the inner wall on the upper side in the gravity direction.
Thereby, it is possible to increase the bonding area between the fixing portion 71 of the shielding portion 70 and the first wall surface 301. Therefore, it is possible to prevent the fixing portion 71 from dropping from the first wall surface 301 due to vibration of the engine 2 or the vehicle.

（７）第１実施形態では、加熱室形成部３０は、第３壁面３０３から第４壁面３０４に亘り、断面が外側に凸の円弧状に形成された第１曲面部３１０を有する。
これにより、入口開口部３３から加熱室３００に導入された燃料は、第４壁面３０４と第３壁面３０３との接続箇所で渦を形成することなく、流路形成部７３の外側を発熱部６２に向かって流れる。そのため、燃料が発熱部６２に接触する機会が増え、又は燃料が発熱部６２の近傍を流れる機会が増えるので、燃料加熱装置１００は、加熱効率を向上することができる。 (7) In 1st Embodiment, the heating chamber formation part 30 has the 1st curved surface part 310 formed in the circular arc shape from which the cross section protruded outside from the 3rd wall surface 303 to the 4th wall surface 304. FIG.
As a result, the fuel introduced into the heating chamber 300 from the inlet opening 33 does not form a vortex at the connection point between the fourth wall surface 304 and the third wall surface 303, and the heat generating unit 62 moves outside the flow path forming unit 73. It flows toward. For this reason, the fuel heating device 100 can improve the heating efficiency because the chance that the fuel comes into contact with the heat generating portion 62 or the chance that the fuel flows in the vicinity of the heat generating portion 62 increases.

（８）第１実施形態では、第６壁面３０６から加熱室３００内に筒状に延び、加熱室３００内の端部に出口開口部３４が形成される第２筒部３２を備える。
これにより、加熱室３００の容積を小さくすることで、燃料の加熱効率を高めることができる。また、燃料噴射弁１０の端部を第２筒部３２の内側に取り付けることで、燃料噴射弁１０を接続した状態の燃料加熱装置１００と燃料噴射弁１０とを合わせた体格を小型化することができる。 (8) In the first embodiment, the second cylindrical portion 32 that extends in a cylindrical shape from the sixth wall surface 306 into the heating chamber 300 and has an outlet opening 34 formed at an end portion in the heating chamber 300 is provided.
Thereby, the heating efficiency of fuel can be improved by reducing the volume of the heating chamber 300. Further, by attaching the end portion of the fuel injection valve 10 to the inside of the second cylinder portion 32, the size of the combined fuel heating device 100 and the fuel injection valve 10 with the fuel injection valve 10 connected can be reduced. Can do.

（９）第１実施形態では、加熱室形成部３０は、第２筒部３２の周囲に形成された第２曲面部３２０を有する。
これにより、加熱室３００の容積を小さくすることで、燃料の加熱効率を高めることができる。 (9) In the first embodiment, the heating chamber forming part 30 has a second curved surface part 320 formed around the second cylinder part 32.
Thereby, the heating efficiency of fuel can be improved by reducing the volume of the heating chamber 300.

（１０）第１実施形態では、加熱室形成部３０は、第２曲面部３２０の外気側に、燃料噴射弁１０のコネクタ１３に嵌合する外部コネクタ１４に当接可能な鍔３７を有する。
これにより、加熱室形成部３０に第２曲面部３２０を形成した場合でも、鍔３７を設けることにより、燃料噴射弁１０が軸周りに回転することを防ぐことができる。 (10) In the first embodiment, the heating chamber forming unit 30 has a flange 37 that can abut on the external connector 14 fitted to the connector 13 of the fuel injection valve 10 on the outside air side of the second curved surface part 320.
Thereby, even when the 2nd curved surface part 320 is formed in the heating chamber formation part 30, it can prevent that the fuel injection valve 10 rotates around an axis | shaft by providing the collar 37. FIG.

（１１）第１実施形態では、燃料レールは、上述した燃料加熱装置１００を備える。
この燃料レールは、複数の燃料噴射弁１０に対し、十分に加熱された燃料を分配供給することができる。 (11) In the first embodiment, the fuel rail includes the fuel heating device 100 described above.
This fuel rail can distribute and supply sufficiently heated fuel to the plurality of fuel injection valves 10.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図７〜１０に示す。第２実施形態の燃料加熱装置１００が備える加熱室形成部３０は、第３壁面３０３と第４壁面３０４とを接続する第７壁面３０７を有する。第７壁面３０７は、第３壁面３０３と第４壁面３０４に対して傾斜して設けられる。また、第７壁面３０７は、略平面状に形成される。
第２実施形態の第７壁面３０７は、特許請求の範囲に記載の「傾斜部」の一例に相当する。
燃料加熱装置１００は、加熱室形成部３０に第７壁面３０７を設けることにより、加熱室３００の容積を小さくし、燃料の加熱効率を高めることができる。また、燃料加熱装置１００は、第７壁面３０７により、第４壁面３０４と第３壁面３０３との接合箇所で燃料の渦が形成されるのを防ぐことができる。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. The heating chamber forming unit 30 provided in the fuel heating device 100 of the second embodiment has a seventh wall surface 307 that connects the third wall surface 303 and the fourth wall surface 304. The seventh wall surface 307 is provided to be inclined with respect to the third wall surface 303 and the fourth wall surface 304. The seventh wall surface 307 is formed in a substantially planar shape.
The seventh wall surface 307 of the second embodiment corresponds to an example of an “inclined portion” described in the claims.
The fuel heating apparatus 100 can reduce the volume of the heating chamber 300 and increase the heating efficiency of the fuel by providing the seventh wall surface 307 in the heating chamber forming unit 30. Further, the fuel heating apparatus 100 can prevent the fuel vortex from being formed at the joint portion between the fourth wall surface 304 and the third wall surface 303 by the seventh wall surface 307.

第２実施形態では、第７壁面３０７により、予備加熱空間４００の容積が小さくなる。そのため、加熱手段６０の発熱部６２は、その大部分が本加熱空間５００に配置され、予備加熱空間４００に配置される部分が小さいものとなる。しかし、予備加熱空間４００から流路形成部７３を通過して本加熱空間５００に流れる燃料は、発熱部６２に接触し、又は、発熱部６２の近傍を流れるので、燃料加熱装置１００は、加熱室３００の燃料を効率よく加熱することが可能である。
第２実施形態では、燃料加熱装置１００は、第７壁面３０７により、第１実施形態よりも加熱室３００の容積を小さくすることで、燃料の加熱効率を高めることができる。 In the second embodiment, the seventh wall surface 307 reduces the volume of the preheating space 400. Therefore, most of the heat generating portion 62 of the heating means 60 is disposed in the main heating space 500 and the portion disposed in the preheating space 400 is small. However, the fuel flowing from the preheating space 400 through the flow path forming unit 73 and flowing into the main heating space 500 is in contact with the heat generating unit 62 or flows in the vicinity of the heat generating unit 62. The fuel in the chamber 300 can be efficiently heated.
In the second embodiment, the fuel heating apparatus 100 can increase the heating efficiency of the fuel by making the volume of the heating chamber 300 smaller than that of the first embodiment by the seventh wall surface 307.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図１１に示す。第３実施形態では、遮蔽部７０が有する流路形成部７３が、加熱手段６０の発熱部６２の周りに円形の流路として形成されている。
加熱手段６０の発熱部６２は、その円形の流路形成部７３を通過し、本加熱空間５００と予備加熱空間４００に亘って配置されている。予備加熱空間４００から流路形成部７３を通過して本加熱空間５００に流れる燃料は、発熱部６２に接触し、又は、発熱部６２の近傍を流れることで効率よく加熱される。
第３実施形態では、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention is shown in FIG. In the third embodiment, the flow path forming part 73 included in the shielding part 70 is formed as a circular flow path around the heat generating part 62 of the heating means 60.
The heating part 62 of the heating means 60 passes through the circular flow path forming part 73 and is disposed across the main heating space 500 and the preheating space 400. The fuel flowing from the preheating space 400 through the flow path forming portion 73 and flowing into the main heating space 500 is efficiently heated by contacting the heat generating portion 62 or flowing in the vicinity of the heat generating portion 62.
In 3rd Embodiment, there can exist an effect similar to 1st Embodiment mentioned above.

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、筒部（第２筒部３２）は、加熱室形成部３０と別体に形成されることとしてもよい。 (Other embodiments)
In another embodiment of the present invention, the cylindrical portion (second cylindrical portion 32) may be formed separately from the heating chamber forming portion 30.

また、本発明の他の実施形態では、加熱室形成部３０は、上部材４０と下部材５０とが一体に形成されることにより形成されていてもよい。また、加熱室形成部３０は、例えば切削加工等、プレス加工以外の方法により形成されていてもよい。また、加熱室形成部３０は、どのような形状に形成されていてもよい。   Moreover, in other embodiment of this invention, the heating chamber formation part 30 may be formed by the upper member 40 and the lower member 50 being integrally formed. Moreover, the heating chamber formation part 30 may be formed by methods other than press work, such as cutting. Moreover, the heating chamber formation part 30 may be formed in what kind of shape.

また、本発明の他の実施形態では、入口開口部３３は、加熱室３００を形成する壁面のうち、どの壁面に形成されていてもよく、下部材５０に形成されていてもよい。また、本発明の他の実施形態では、第１筒部３１を備えないこととしてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、出口開口部３４とは反対側の端部が上部材４０に接続するよう設けられていてもよい。 In another embodiment of the present invention, the inlet opening 33 may be formed on any wall surface among the wall surfaces forming the heating chamber 300, or may be formed on the lower member 50. In another embodiment of the present invention, the first tube portion 31 may not be provided.
Moreover, in other embodiment of this invention, the edge part on the opposite side to the exit opening part 34 may be provided so that the upper member 40 may be connected.

また、本発明の他の実施形態では、入口開口部３３と出口開口部３４とは、互いに対向する位置に形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、出口開口部３４は、加熱室３００を形成する壁面のうち互いに対向する第１壁面３０１と第６壁面３０６との間の距離の１／２の位置、または、当該位置よりも第６壁面３０６側に寄った位置に形成されていてもよい。 In another embodiment of the present invention, the inlet opening 33 and the outlet opening 34 may be formed at positions facing each other.
Further, in another embodiment of the present invention, the outlet opening 34 is located at a position half the distance between the first wall surface 301 and the sixth wall surface 306 facing each other among the wall surfaces forming the heating chamber 300, Alternatively, it may be formed at a position closer to the sixth wall surface 306 than the position.

また、本発明の他の実施形態では、出口開口部３４は、燃料加熱装置１００がエンジン２またはその近傍に取り付けられた状態において、加熱室３００の垂直方向の長さの１／２の位置、または、当該位置よりも重力方向下側の位置に形成されていてもよい。   In another embodiment of the present invention, the outlet opening 34 is located at a position that is ½ of the vertical length of the heating chamber 300 when the fuel heating device 100 is attached to the engine 2 or the vicinity thereof. Or you may form in the position of the gravity direction lower side rather than the said position.

また、上述の実施形態では、取付部材９０を加熱室形成部３０の下部材に接合し、燃料加熱装置１００（燃料レール）をインテークマニホールドに取り付ける例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、取付部材９０を、例えば加熱室形成部３０の上部材４０等、下部材５０以外の部位に接合することとしてもよい。また、本発明の他の実施形態では、取付部材９０を備えず、燃料加熱装置（燃料レール）を、エンジン２またはその近傍に直接取り付けることとしてもよい。   Further, in the above-described embodiment, the example in which the attachment member 90 is joined to the lower member of the heating chamber forming unit 30 and the fuel heating device 100 (fuel rail) is attached to the intake manifold has been described. On the other hand, in other embodiment of this invention, it is good also as joining the attachment member 90 to sites other than the lower member 50, such as the upper member 40 of the heating chamber formation part 30, for example. In another embodiment of the present invention, the attachment member 90 is not provided, and the fuel heating device (fuel rail) may be directly attached to the engine 2 or the vicinity thereof.

また、本発明の他の実施形態では、加熱手段６０の本体６１、発熱部６２およびホルダ６３は、どのような形状に形成されていてもよい。また、ホルダ６３は、加熱室形成部３０と一体に形成されていてもよい。また、加熱手段６０は、本体６１およびホルダ６３を備えていなくてもよい。   Moreover, in other embodiment of this invention, the main body 61 of the heating means 60, the heat generating part 62, and the holder 63 may be formed in what kind of shape. The holder 63 may be formed integrally with the heating chamber forming unit 30. The heating unit 60 may not include the main body 61 and the holder 63.

また、本発明の他の実施形態では、レール本体２０は、上部材２１と下部材２２とが一体に形成されることで形成されていてもよい。また、レール本体２１は、例えば切削加工等、プレス加工以外の方法により形成されていてもよい。また、レール本体２１は、内側に燃料流路２００を有し、長尺状に形成されるのであれば、例えばパイプ状の部材等、どのような部材により形成されていてもよい。
また、上述の実施形態では、各部材同士をろう付けにより接合する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、各部材同士を、例えば溶接等、ろう付け以外の方法により接合することとしてもよい。 Moreover, in other embodiment of this invention, the rail main body 20 may be formed by the upper member 21 and the lower member 22 being integrally formed. Moreover, the rail main body 21 may be formed by methods other than press work, such as cutting. The rail body 21 may be formed of any member such as a pipe-like member as long as it has the fuel flow path 200 on the inner side and is formed in a long shape.
Moreover, in the above-mentioned embodiment, the example which joins each member by brazing was shown. On the other hand, in other embodiment of this invention, it is good also as joining each member by methods other than brazing, for example, welding.

また、上述の実施形態では、燃料レール１を、燃料噴射弁１０の噴孔が吸気ポート内に露出するようインテークマニホールド６に取り付ける例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、燃料レール１を、例えば燃料噴射弁１０の噴孔１１がエンジン２の燃焼室４に露出するよう、すなわち、直噴式のエンジン２に取り付けることとしてもよい。   Moreover, in the above-mentioned embodiment, the example which attaches the fuel rail 1 to the intake manifold 6 was shown so that the injection hole of the fuel injection valve 10 might be exposed in an intake port. On the other hand, in another embodiment of the present invention, the fuel rail 1 is attached to the combustion chamber 4 of the engine 2, for example, so that the injection hole 11 of the fuel injection valve 10 is exposed, that is, to the direct injection engine 2. Also good.

また、本発明の他の実施形態では、加熱室形成部３０および加熱手段６０は、エンジン２に取り付けられる燃料噴射弁１０の数に応じて、任意の数設けることができる。すなわち、本発明は、任意の気筒数のエンジン２に適用することができる。例えば、本発明の燃料加熱装置１００を単気筒のエンジンに適用することもできる。この場合、加熱室形成部３０および加熱手段６０はそれぞれ１つ設けられ、レール本体２０は不要である。   Moreover, in other embodiment of this invention, the heating chamber formation part 30 and the heating means 60 can be provided in arbitrary numbers according to the number of the fuel injection valves 10 attached to the engine 2. FIG. That is, the present invention can be applied to the engine 2 having an arbitrary number of cylinders. For example, the fuel heating apparatus 100 of the present invention can be applied to a single cylinder engine. In this case, one heating chamber forming unit 30 and one heating means 60 are provided, and the rail body 20 is not necessary.

また、本発明は、エタノール等のアルコール燃料、または、アルコールとガソリンとの混合燃料を燃料とするエンジン２に限らず、ガソリンを燃料とするエンジン２にも適用することができる。この場合、環境温度が低くても、燃料加熱装置１００による燃料の加熱により、燃料の粘度が低下し、噴霧の粒度を小さくできる。よって、燃焼室４での燃料の着火性を向上できる。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。 Further, the present invention is not limited to the engine 2 that uses alcohol fuel such as ethanol or a mixed fuel of alcohol and gasoline as fuel, but can also be applied to the engine 2 that uses gasoline as fuel. In this case, even when the environmental temperature is low, the fuel heating device 100 heats the fuel, thereby reducing the viscosity of the fuel and reducing the spray particle size. Therefore, the ignitability of the fuel in the combustion chamber 4 can be improved.
Thus, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms without departing from the gist thereof.

１０ ・・・燃料噴射弁
３０ ・・・加熱室形成部
３３ ・・・入口開口部
３４ ・・・出口開口部
６０ ・・・加熱手段
６１ ・・・本体
６２ ・・・発熱部
７０ ・・・遮蔽部
１００・・・燃料加熱装置
３００・・・加熱室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel injection valve 30 ... Heating chamber formation part 33 ... Inlet opening part 34 ... Outlet opening part 60 ... Heating means 61 ... Main body 62 ... Heat generating part 70 ... Shielding unit 100 ... fuel heating device 300 ... heating chamber

Claims (12)

燃料供給源（７）から供給される燃料を加熱して燃料噴射弁（１０）に導く燃料加熱装置（１００）であって、
内側に加熱室（３００）を形成する加熱室形成部（３０）と、
前記燃料供給源から供給される燃料を前記加熱室内に導く入口開口部（３３）と、
前記加熱室内の燃料を前記燃料噴射弁に導く出口開口部（３４）と、
発熱可能な棒状の発熱部（６２）、及び、その発熱部が前記加熱室内に位置するように前記加熱室形成部に固定される本体（６１）を有し、前記加熱室内の燃料を前記発熱部により加熱可能な加熱手段（６０）と、
前記加熱室内で前記入口開口部と前記出口開口部との間に設けられ、前記入口開口部から前記出口開口部へ直線状に流れる燃料の流れを遮る遮蔽部（７０）と、を備えることを特徴とする燃料加熱装置。 A fuel heating device (100) for heating fuel supplied from a fuel supply source (7) and guiding the fuel to a fuel injection valve (10),
A heating chamber forming part (30) for forming a heating chamber (300) inside,
An inlet opening (33) for guiding the fuel supplied from the fuel supply source into the heating chamber;
An outlet opening (34) for guiding the fuel in the heating chamber to the fuel injection valve;
A rod-like heat generating part (62) capable of generating heat, and a main body (61) fixed to the heating chamber forming part so that the heat generating part is located in the heating chamber, and the fuel in the heating chamber generates heat. Heating means (60) capable of being heated by the section;
A shielding portion (70) provided between the inlet opening and the outlet opening in the heating chamber and blocking a flow of fuel flowing linearly from the inlet opening to the outlet opening. A fuel heating device. 前記燃料加熱装置が車両に搭載された状態で、前記出口開口部は、前記発熱部よりも重力方向上側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の燃料加熱装置。   2. The fuel heating device according to claim 1, wherein the outlet opening is positioned above the heat generating portion in the gravitational direction in a state where the fuel heating device is mounted on a vehicle. 前記燃料加熱装置が車両に搭載された状態で、前記入口開口部は、前記発熱部よりも重力方向上側に位置し、
前記遮蔽部は、前記入口開口部と前記出口開口部との間で、前記加熱室の重力方向上側の内壁（３０１）に固定され、そこから前記加熱室の重力方向下側の内壁（３０６）へ向けて延びるものであることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料加熱装置。 In a state where the fuel heating device is mounted on a vehicle, the inlet opening is located above the heat generating portion in the gravity direction,
The shielding portion is fixed to the inner wall (301) on the upper side in the gravity direction of the heating chamber between the inlet opening and the outlet opening, and from there, the inner wall (306) on the lower side in the gravity direction of the heating chamber. The fuel heating device according to claim 1, wherein the fuel heating device extends toward the front. 前記遮蔽部は、
前記加熱室の重力方向上側の内壁に固定される固定部（７１）と、
前記固定部から前記加熱室の重力方向下側の内壁へ向けて延び、前記加熱室を前記遮蔽部よりも前記入口開口部側の予備加熱空間（４００）と、前記遮蔽部よりも前記出口開口部側の本加熱空間（５００）とに仕切る遮蔽部本体（７２）と、
前記遮蔽部本体のうち前記発熱部に対応する位置に設けられ、前記予備加熱空間と前記本加熱空間とを連通する流路を形成する流路形成部（７３）と、を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料加熱装置。 The shielding part is
A fixing portion (71) fixed to the inner wall on the upper side in the gravity direction of the heating chamber;
A preheating space (400) that extends from the fixed portion toward the inner wall on the lower side in the gravity direction of the heating chamber, and that has the heating chamber closer to the inlet opening than the shielding portion, and the outlet opening from the shielding portion. A shielding part main body (72) that partitions the main heating space (500) on the part side;
It has a flow path forming part (73) provided in a position corresponding to the heat generating part in the shielding part main body, and forming a flow path that connects the preliminary heating space and the main heating space. The fuel heating device according to any one of claims 1 to 3. 前記発熱部は、前記遮蔽部が有する前記流路形成部を通過し、前記本加熱空間と前記予備加熱空間とに亘って設けられることを特徴とする請求項４に記載の燃料加熱装置。   The fuel heating device according to claim 4, wherein the heat generating part is provided across the main heating space and the preheating space through the flow path forming part of the shielding part. 前記遮蔽部が有する前記固定部は、前記入口開口部と前記出口開口部との間から、前記発熱部の重力方向上側に亘って延びており、前記加熱室の重力方向上側の内壁に固定されることを特徴とする請求項４または５に記載の燃料加熱装置。   The fixing portion of the shielding portion extends from between the inlet opening and the outlet opening over the upper side in the gravity direction of the heat generating portion, and is fixed to the inner wall on the upper side in the gravity direction of the heating chamber. The fuel heating apparatus according to claim 4 or 5, wherein 前記加熱室形成部は、前記発熱部に対して前記入口開口部とは反対側に位置する前記加熱室の内壁（３０４）から、前記加熱手段の前記本体が固定される壁（３０５）とは反対側に位置する前記加熱室の内壁（３０３）に亘り、断面が外側に凸の円弧状に形成された曲面部（３１０）を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の燃料加熱装置。   The heating chamber forming portion is defined as a wall (305) to which the main body of the heating means is fixed from an inner wall (304) of the heating chamber located on the opposite side to the inlet opening with respect to the heat generating portion. The cross section of the inner wall (303) of the heating chamber located on the opposite side has a curved surface portion (310) having a cross section formed in an arc shape protruding outward. The fuel heating apparatus described in 1. 前記加熱室形成部は、前記発熱部に対して前記入口開口部とは反対側に位置する前記加熱室の内壁（３０４）と、前記加熱手段の前記本体が固定される壁（３０５）とは反対側に位置する前記加熱室の内壁とを接続すると共に、前記発熱部に対して前記入口開口部とは反対側に位置する前記加熱室の内壁、及び、前記加熱手段の前記本体が固定される壁とは反対側に位置する前記加熱室の内壁に対して傾斜するように設けられた傾斜部（３０７）を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の燃料加熱装置。   The heating chamber forming portion includes an inner wall (304) of the heating chamber located on the opposite side to the inlet opening with respect to the heat generating portion, and a wall (305) to which the main body of the heating means is fixed. The inner wall of the heating chamber located on the opposite side is connected to the inner wall of the heating chamber located on the opposite side of the heating opening from the inlet opening, and the main body of the heating means is fixed. The fuel according to any one of claims 1 to 6, further comprising an inclined portion (307) provided so as to be inclined with respect to an inner wall of the heating chamber located on a side opposite to the wall. Heating device. 前記加熱室形成部の反入口開口部側の壁（３０６）から前記加熱室内に筒状に延び、前記加熱室内の端部に前記出口開口部が形成される筒部（３２）を備えることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の燃料加熱装置。   A cylindrical portion (32) extending in a cylindrical shape into the heating chamber from a wall (306) on the side opposite to the opening of the heating chamber forming portion and having the outlet opening formed at an end of the heating chamber; The fuel heating apparatus according to any one of claims 1 to 8, wherein the fuel heating apparatus is characterized in that: 前記加熱室形成部は、前記筒部の周囲に、断面が外側に凸の円弧状に形成された容積縮小部（３２０）を有することを特徴とする請求項９に記載の燃料加熱装置。   The fuel heating device according to claim 9, wherein the heating chamber forming portion includes a volume reduction portion (320) formed in an arc shape with a cross section protruding outward on the periphery of the cylindrical portion. 前記加熱室形成部は、前記容積縮小部の外気側に、前記燃料噴射弁のコネクタ（１３）に当接可能、又はそのコネクタに嵌合する外部コネクタ（１４）に当接可能な鍔（３７）を有することを特徴とする請求項１０に記載の燃料加熱装置。   The heating chamber forming portion can be brought into contact with the connector (13) of the fuel injection valve on the outside air side of the volume reducing portion, or can be brought into contact with an external connector (14) fitted to the connector (37). The fuel heating device according to claim 10, further comprising: 前記燃料供給源から供給される燃料が流れる燃料流路（２００）を有する長尺状のレール本体（２０）と、
前記レール本体の前記燃料流路に前記入口開口部が連通し、前記燃料流路から前記入口開口部を経由して前記加熱室内に導かれた燃料を加熱する請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料加熱装置と、を備え、
前記燃料加熱装置は、前記レール本体の長手方向に沿って複数個設けられ、
前記燃料噴射弁は、複数個の前記燃料加熱装置のそれぞれに対応するよう複数個取り付けられることを特徴とする燃料レール（１）。 An elongated rail body (20) having a fuel flow path (200) through which fuel supplied from the fuel supply source flows;
12. The fuel cell according to claim 1, wherein the inlet opening communicates with the fuel flow path of the rail body, and heats the fuel guided from the fuel flow path to the heating chamber via the inlet opening. A fuel heating device according to claim
A plurality of the fuel heating devices are provided along the longitudinal direction of the rail body,
A fuel rail (1), wherein a plurality of the fuel injection valves are attached to correspond to each of the plurality of fuel heating devices.
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