JP2015529166A - 乗物用車輪 - Google Patents
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Abstract
Description
化学合成物質にとって適切な態様での、ネジ止め(ネジ締め)による非積極的な結合の替りに、アダプターを材料結合的、又は積極的結合(確実的強団:positively engaging)の態様でリムの化学合成材料と結合させることができる。このために例えば、アダプターの回りをリムの化学合成材料で包むことができる。この替りに、成形の後に、アダプターをリムの化学合成物質中に押し込むことも更に可能である。
スリーブがリムの開口部に受け入れられ、これによりスリーブと結合しているアダプターが、スリーブの方向に向いている面でリムに対して配置されており(密着しており)、及びスリーブがスリーブの外側ネジ溝で固定されたナットでリムに固定されている場合には、アダプターをスリーブと固定するために更に好ましいものである。従ってリムは、ナットによって、リムに向いているアダプターの端面とナットとの間で、固定される。これにより、アダプターとリムとの安定した、解除可能な結合が得られる。このような結合は、化学合成物質材料にとって適切な態様でのネジ止め(ネジ締め)の例である。
以下において添加剤ブレンド1は、この混合物が、0.15質量%のCul/Kl−混合物、1.64質量%のカーボンブラック、0.25質量%のAcrawax C(登録商標)(N,N’エチレンビスステアラミド)、0.10質量%のIrgafos 168(登録商標)(トリス(2,4−ジ−(tert)−ブチレンフェニル)フォスフィット)、0.10質量%のIrganox 1098(登録商標)(N,N‘−ヘキサメチレンビス[3−(3,5−ジ−t−ブチル−4−ヒドロリフェニル)プロピオンアミド])、及び0.30質量%のNylostab S−EED(登録商標)(N,N’−ビス(2,2,6,6−テトラメチル−4−ピペリジニル))を含んでいることを意味している。
適切なポリマーブレンドを、PA6.6/6.10から、60/40の割合で構成した。これは更に、60質量%の長繊維ガラスファイバー、衝撃性改質剤としての4質量%のエチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、及び添加剤ブレンド1を含んでいる。
更なる適切なポリマーブレンドは、実施例1に記載したものとおおよそ同様であった。しかし、(衝撃性改質剤としての)エチレン−コポリマーは、4質量%ではなく、8質量%含んでいた。
更なる代わりのポリマーブレンドは、実施例1に記載した混合物に対応するものであったが、60質量%の長繊維ガラスファイバーの代わりに、40質量%の長繊維ガラスファイバー及び20質量%の短繊維ガラスファイバーを含んでいた。
更なる可能なポリマーブレンドは、PA6.10及び60質量%の長繊維ガラスファイバーを含んでいる。ここでも追加的に、添加剤ブレンド1を含んでいる。
車輪を製造するための更なるポリマーブレンドは、実施例4に対応するが、しかし追加的に、衝撃性改質剤として4質量%のエチレン−メタクリル酸コポリマー(90/10)(亜鉛、例えばSurlyn(登録商標)9520を使用して約70%中和)を含んでいる。
更なる適切なポリマーブレンドは、実施例4の組成物に対応するが、しかしPA6.10の代わりにPA6.6を使用した。
更なる適切なポリマーブレンドは、実施例6の組成物に対応するが、衝撃性改質剤として追加的に、4質量%の(約1%の無水マレイン酸で官能化された)エチレンコポリマー、例えばFusabond N493(登録商標)を含んでいた。
更なる適切なポリマーブレンドは、実施例4及び6のものに対応するが、しかしながらポリアミドとしてPA6.6/6I/6.Tを、70:30質量%の混合割合で使用した。
更なる実施の形態で、0.5〜1%の無水マレイン酸で官能化したエチレン−コポリマー、例えばExxelor(登録商標)VA1803の4質量%を衝撃性改質剤として、実施例8からのポリマーブレンドに混合した。
更なる実施の形態で、平均粘度数が100mL/gのPA6.T/6をポリマーとして使用した。追加的に、60質量%の長繊維ガラスファイバー及び添加剤ブレンド1を含んでいた。
代わりの実施の形態で、実施例10からのポリマーブレンドに、0.2〜0.3%の無水マレイン酸で官能化されたエチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)NM598Dの4質量%を衝撃性改質剤として加えた。
更に使用されたポリマーブレンドは、実施例1からのものに対応し、ここで追加的に添加剤ブレンド2が加えられた。
更なる実施の形態では、実施例6からのポリマーブレンド(ポリアミドブレンド)に、添加剤ブレンド2及び6質量%のPA6が混合された。
更なる適切なポリマーブレンドは、実施例7からのものに対応し、ここで添加剤ブレンド2(ポリマーブレンド2)及び6質量%のPA6が混合された。
更なる代わりのポリマーブレンドは、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、56質量%の長繊維ガラスファイバー、4質量%の(衝撃性改質剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、4質量%の導電性カーボンブラック、例えばEvonikのPrintex(登録商標)XE2又はChesacarb、及び添加剤ブレンド1を含んでいる。
更なるポリマーブレンドは、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、58質量%の長繊維ガラスファイバー、4質量%の(衝撃性改質剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、2質量%の導電性カーボンナノチューブ、例えばNanocyl(登録商標)NV 7000、及び添加剤ブレンド1を含んでいる。
更なる適切なポリマーブレンドは、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、40質量%の長繊維ガラスファイバー、4質量%の(衝撃性改質剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、15質量%のカーボンファイバー、例えばTenax(登録商標)−J/E,Type HT C604、及び添加剤ブレンド1を含んでいる。
更なる実施の形態では、ポリマーブレンドは、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、58質量%の長繊維ガラスファイバー、4質量%の(衝撃性改質剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、2質量%の蒸気成長カーボンナノチューブ、例えばShowa Denko社のVGCF(登録商標)又はVGCF(登録商標)−H、及び添加剤ブレンド1を含んでいる。
図3に示された実施の形態でも、スリーブ23の外径は、(リム1を車輪取付部に固定する)ネジのネジ頭部の大きさよりも大きくなるように形成されている。ここで固定するために、ネジ、通常では車輪ボルトが、例えば球状ヘッドネジの状態で、この目的のためにスリブーブ中の案内部13に通される。案内部13は、車輪取付部から反れている側の面上に受入部17(レセプタクル17)が設けられており、受入部17は、リム1を車輪取付部に取付けた後、球状ヘッドネジの球状頭部に対して配置されるように構成されている。
2 リムベース
5 リムスター
7 車輪ボルト
9 アダプター
11 面(面領域)
13 案内部(lead-through)
15 突起部
17 受入部
19 アダプタープレート
21 面
23 スリーブ
25 開口部
27 外側ネジ溝
29 ナット
31 スリーブ
33 案内部
35 スリーブ
37 支持面
39 案内部
41 案内部
Claims (12)
- 化学合成物質でできたリム(1)、及びリム(1)を車輪取付部(3)に固定するための少なくとも1つのアダプター(5)を有し、少なくとも1つのアダプター(5)が、少なくとも1つの隆起部(9)を有し、隆起部(9)は、リム(1)の窪み部(11)に係合し、又はアダプターは、リムのレセプタクルに受け入れられ、又は複数のアダプター(5)を使用する場合には、少なくとも1つのアダプター(5)がリムの窪み部(11)と係合するか、又はリム(1)の材料で囲まれており、及びアダプター(5)は、リム(1)の取り付けの後、アダプター(5)の所定の面で車輪取付部に対して配置されているか、又はアダプター(5)は、車輪取付部(3)とアダプター(5)の間にリム(1)が位置するように配置され、そしてアダプター(5)が、取付の後にリム(1)の外側に配置されている、という配置構成を有している乗物用車輪であって、
アダプター(5)は、リム(1)を車輪取付部に取付けるための固定手段が、案内部によってアダプターに通される構成を有し、及び化学合成物質でできたリム(1)とアダプターとの結合は、リム(1)の化学合成材料が、アダプターを介して車輪取付部に作用する固定手段の力のフラックス中に存在しないように構成されていることを特徴とする乗物用車輪。 - アダプター(5)が、リム(1)の化学合成物質と、非積極的に、積極的に、又は材料的にリム(1)と結合していることを特徴とする請求項1に記載の乗物用車輪。
- アダプター(5)が、リム(1)の化学合成物質によって囲まれていることを特徴とする請求項1に記載の乗り物の車輪。
- リム(1)の成形の後に、アダプター(5)がリム(1)の化学合成物質中に押し込まれることを特徴とする請求項1に記載の乗物用車輪。
- アダプター(5)の車輪取付部(3)との結合領域で、鋭いヘリ部が化学合成物質上に作用しないことを特徴とする請求項1に記載の乗物用車輪。
- アダプターが、少なくとも1つのスリーブを有し、このスリーブを通して、アダプターを車輪取付部に固定するためのネジが導かれ、及び前記スリーブは、少なくとも前記アダプターを固定するためのネジのネジ頭部の外径に相当する外径を有することを特徴とする請求項1に記載の乗物用車輪。
- 前記スリーブは、アダプターと一体的に構成されているか、又はアダプターと非積極結合的に、又は積極結合的にアダプターと結合していることを特徴とする請求項6に記載の乗物用車輪。
- 前記スリーブは、前記アダプターを前記車輪取付部に固定するための前記ネジのネジ頭が、前記スリーブの、前記アダプターとは反対側に位置する端面に対して配置されていることを特徴とする請求項6に記載の乗物用車輪。
- 前記スリーブが、前記リムの開口部に受け入れられており、該スリーブと結合しているアダプターが、前記スリーブの方向に向いている面でリムに対して配置されており、及び前記スリーブは、当該スリーブの外側ネジ溝に固定されるナットによって前記リムに固定されていることを特徴とする請求項6に記載の乗物用車輪。
- 前記アダプターがリング状に形成され、及び正確に適合した開口部を通して前記リム部に通され、及びアダプターと結合される固定手段を使用して、前記リムに固定され、
前記アダプターが更に案内部を有し、該案内部内に、前記リムの車輪取付部への取付を行うための固定手段が受け入れられていることを特徴とする請求項1に記載の乗物用車輪。 - 前記案内部が前記スリーブと結合しており、これを通してリムの取付を行うための前記固定手段が導かれることを特徴とする請求項10に記載の乗物用車輪。
- 前記アダプターを前記リムに固定する前記固定手段が、ボルト又はスリーブであり、これらは半径方向に延びる支持領域を有し、前記ボルト又はスリーブは、アダプターに対して反対側の支持面でリムに対して配置されており、及び前記ボルト又はスリーブはそれぞれ、アダプターと解除不可能に結合していることを特徴とする請求項10に記載の乗物用車輪。
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