JP2015506319A - ソータのスラットアタッチメント - Google Patents

Abstract

容積式ソータは、複数の平行する横方向に細長いスラット及び一対の車輪アセンブリを含み、各車輪アセンブリが複数のスラットの共通の端部を相互に接続し、それにより、長手方向に移動するエンドレスウェブが画成される。ウェブの上表面が物品搬送面を画成する。複数のプッシャーシューが、スラットに沿って移動して搬送面上の物品を横方向に変位させる。複数の取付機構が設けられる。取付機構のそれぞれが、１つのスラットの端部を１つの車輪アセンブリに取付ける。取付機構のそれぞれが、ショルダ部と、カラーと、少なくとも１つのロック部材とを含む。カラーがショルダ部に係合し、それにより、スラットが車輪アセンブリに対して保持される。ロック部材がショルダ部に対してカラーを保持する。

Description

本発明は、容積式のシュー及びスラットソータに係り、特に、車輪アセンブリに対してスラットを容易に取外し及び取付を行うための技術に係る。

容積式ソータには、全体として平行する多数のスラット及び車輪アセンブリが含まれ、車輪アセンブリは、スラットの相対する両端に接続されて、ウェブ状にスラットをまとめて把持し、ウェブが駆動力の元で移動できるようにする。車輪アセンブリには、車輪アセンブリに接触せずに物品をソータから方向転換させるために、キャップアングルとして知られるカバーが含まれてよい。ｊａｍｂ条件場合に、物品がソータから落下するのを抑制するガードが含まれる設備もある。

キャップアングル、ガードなどが存在することにより、プッシャーシューの交換、ソータ内部へのアクセスなどの、スラットの取外しが煩わしくなる。したがって、キャップアングル及び／又はガードを取外す必要なく、車輪アセンブリに対してスラットを取外し及び再取付することを可能にする、スラット搭載型の構造を提供する提案がなされている。

本発明は、操作が簡単でかつ構造が強固な様式で、シュー・スラットソータのスラットを車輪アセンブリに対して取外し可能に取付けるための取付技術を提供する。

本発明の一態様によると、容積式ソータは、複数の平行する横方向に細長いスラット及び一対の車輪アセンブリを含み、各車輪アセンブリが複数のスラットの共通の端部を相互に接続し、それにより、長手方向に移動するエンドレスウェブが画成される。ウェブの上表面が物品搬送面を画成する。複数のプッシャーシューが、スラットに沿って移動して搬送面上の物品を横方向に変位させる。複数の取付機構が設けられる。それぞれが、１つのスラットの端部を１つの車輪アセンブリに取付ける。取付機構のそれぞれが、ショルダ部と、カラーと、少なくとも１つのロック部材とを含む。カラーがショルダ部に係合し、それにより、スラットが車輪アセンブリに対して保持される。ロック部材がショルダ部に対してカラーを保持する。ロック部材は、開口部に係合する全体として水平に移動可能な細長部材を含む。細長部材は、スラット又は車輪アセンブリのどちらか一方に設けられ、開口部はスラット又は車輪アセンブリの他方に設けられる。

ショルダ部は、スラット又は車輪アセンブリに設けられてよく、カラーは、スラット又は車輪アセンブリの他方に設けられてよい。ショルダ部が車輪アセンブリに設けられ、カラーがスラットに設けられ、全体として水平に移動可能な細長部材がスラットに設けられ、開口部が車輪アセンブリに設けられてもよい。

車輪アセンブリのそれぞれが、前記スラットのそれぞれにおいて、全体として垂直なプレートを含み、開口部及びショルダ部が、全体として垂直なプレートに設けられてもよい。
全体として垂直なプレートが、ショルダ部を搭載する１組の貫通孔を持ち、貫通孔は開口部と対称であってもよい。このように、共通の構成を有するプレートが車輪アセンブリの両方において使用されてよい。

ショルダ部が、少なくとも２つの離間した水平に伸びるスタッドを含み、ソケットの少なくとも２つが前記スタッドに係合してよい。スタッドのそれぞれが、ソケットの１つをスタッドに対して横方向に保持するために拡大した先端を持ってよい。スタッドは横断面が円形であってよく、ソケットは半円形の凹部であってよい。

全体として水平に移動可能な細長部材は、全体として横方向に移動可能であり、開口部に係合するピンであってよい。付勢機構が設けられて、ピンを開口部に係合させるように付勢してよい。円筒部のネック部における開口部を貫通し、かつ、ピンに係合し、付勢機構の付勢に対抗して円筒部内にピンを保持する保持締結部が設けられてよい。

ピンを開口部から引込むべく適合され、関連するスラットを車輪アセンブリに対して接続又は分離させる、ピン引込みツールを設けることができる。ロック部材は、複数の離間したピンと、付勢機構とであってよく、ピン引込みツールは、複数のピンに係合するべく位置づけられるアームを持ってよく、ピンを開口部からほぼ同時に引込む。ピン引込みツールは、車輪アセンブリにおいて各ピンの端部に係合するべく適合されてよい。ピン引込みツールは、車輪アセンブリにおける全体として垂直なプレートに係合するべく適合されてよく、ピンを開口部から引込む。アームのそれぞれにテーパ部が設けることができる。

本発明の一態様によると、容積式ソータに対してスラットを取外し可能に取付ける方法は、スラットを接続してアセンブリをつなぐ取付機構を有することを含む。取付機構のそれぞれがショルダ部と、カラーと、少なくとも１つのロック部材とを含む。カラーがショルダ部に係合し、それにより、スラットが１つの車輪アセンブリに対して保持される。ロック部材がショルダ部に対してカラーを保持する。ロック部材は、全体として水平に移動可能な細長部材と開口部を含む。方法は、細長部材を開口部から水平に引込んで、カラーをショルダ部から分離してスラットを取り外すステップを含む。

ピン引込みツールを使用して、ピンを開口部から引込み、関連するスラットを車輪アセンブリに対して接続又は分離させることができる。ロック部材は、複数の離間したピンと、付勢機構とを含んでよく、ピン引込みツールは、ピンに係合するべく位置づけられるアームを持ち、ピンを開口部からほぼ同時に引込む。ピン引込みツールは、車輪アセンブリの１つに対して旋回して、ピンを前記開口部から引込むことができる。各ピンの端部は、車輪アセンブリにおいてピン引込みツールに係合してよい。ピン引込みツールは、車輪アセンブリの全体として垂直なプレートに対して旋回して、ピンを開口部から引込むことができる。各アームのテーパ型の端部を使用して、テーパ型の端部をピンと車輪アセンブリの間に位置づけることにより、ピンを圧迫することができる。

本発明の一態様によると、複数の付勢されるピンをプレートの開口部から引込むべく適合されるピン引込みツールが、複数のピンに係合するべく位置づけられて、ほぼ同時にピンを開口部から引込むことができる、複数の離間するアームを含む。ハンドルがアームを接合する。アームそれぞれの端部が、ピンをプレートの開口部から引込むべく構成される。

ピボットが、アーム又はハンドルにおいて画成されて、プレートの上端に対して旋回してピンを引込むことができる。アームそれぞれの相対する端部が、１つのピンの端部を合致させるべく構成されて、ピンを引込んで、ピンを開口部に挿入させることができる。

本発明のこれら及び他の目的、利点、並びに特徴は、以下の明細書を図面と合わせて精査することにより明らかになるであろう。

本発明の一実施形態に係る容積式ソータの斜視図である。 図１の容積式ソータの拡大斜視図である。 図１のソータの上面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た側面図である。 左側車輪アセンブリの上面図である。 右側車輪アセンブリの上面図である。 図５ｂのＶＩで示される領域の拡大上面図である。 本発明の一実施形態に係るスラット取付機構の斜視図であり、スラットが車輪アセンブリから分離された状態を示す。 図７と同様の図であり、スラットが車輪アセンブリにほぼ取付けられた状態を示す。 図４のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図であり、ソケットを支持するショルダ部を示す。 図４のＸ−Ｘ線に沿った断面図であり、伸長された位置にあるロッキングピンを示す。 ピン引込みツールの斜視図である。 スラット取付機構と並置されたピン引込みツールを示す。 スラットを車輪アセンブリから取外すために、ロッキングピンを引込むべく操作されているピン引込みツールを示す。 スラットを車輪アセンブリに接続させるために、ピンを引込むべく使用されているピン引込みツールを示す斜視図である。 図１２のＸＶ−ＸＶ線に沿った断面図である。 図１３のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。 図１４のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿った断面図である。

ここで、図面及びそこに描かれる例示の実施形態を参照すると、容積式ソータ２０には、複数の平行する横方向に伸びるスラット２２と、一対の車輪アセンブリ２４とが含まれる。各車輪アセンブリが複数のスラット２２の共通の端部を相互に接続し、それにより、図１では移動の方向として示される長手方向に移動するエンドレスウェブ３２が画成される。他方の車輪アセンブリ（図５ａ）が、図５ｂに示す一方のアセンブリの左右対称の像となっており、スラットの相対する両端部と相互接続されることは理解すべきである。ウェブ３２の上表面が物品搬送面３４を画成する。複数のプッシャーシュー３６は、搬送面３４上の物品（図示せず）を横方向に変位させるために、それぞれ１つ又は複数のスラット２２に沿って移動する。ソータ２０には、ウェブ３２用の推進装置が含まれ、プッシャーシュー３６のゲートとレールとを方向転換させる。

各車輪アセンブリ２４には、複数の相互接続する垂直連結プレート２６であって、それぞれが１つのスラット２２に結合するプレート２６、エンドレスウェブ３２を長手方向に移動させる垂直車輪２８、及び、エンドレスウェブ３２の横方向、すなわち、横に向かう動きに抵抗する複数の水平サイドスラスト車輪３０、が含まれる。連結プレート２６は、垂直車輪２８の軸によって相互接続される。キャプチャアングル３８などのカバーは、車輪アセンブリ２４を覆い、垂直車輪２８がその下部支持面３９の上で著しく上昇するのを抑制する。本明細書に開示される技術が、スラットに接続される鎖を利用してウェブを推進させるソータ車輪アセンブリに等しく有用であることは理解すべきである。

ソータ２０には複数の取付機構４０が含まれ、各機構が１つのスラット２２の端部を１つの車輪アセンブリ２４に取り付ける。取付機構４０それぞれには、概して４２で示されるショルダ部、概して４４で示されるカラー、及び、概して４６で示される少なくとも１つのロック部材、が含まれる。以下で更に詳細に説明するように、カラー４４がショルダ部４２に係合し、それにより、１つの車輪アセンブリ２４に対してスラット２２の端部が保持され、一方、ロック部材４６が、ショルダ部４２に対してカラー４４を保持する。例示の実施形態において、ロック部材４６には、開口部５０に係合する、全体として水平に移動可能な細長部材４８が含まれ、特に、スラットが、逆さまに移動しているとき、又は、ソータの一端を回転させる際の向心力を受けるときに、ショルダ部４２上にカラー４４を保持する。そうでない場合には、物品搬送面３４上に立っている保守技術者によるなどして、カラー４４に接したショルダ部４２が、物品搬送面３４上でソータ２０によりソートされている物品から掛かるスラット上の積載物を支える十分な強度を提供する。例示の実施形態において、ロック部材４６はスラット２２側に設けられ、開口部５０は１つの車輪アセンブリ２４の対応する連結プレート２６内に画成される。しかし、ロック部材４６を連結プレート２６に設けて、スラット上の開口部５０に係合させることも可能である。

ショルダ部４２は、いずれの車輪アセンブリ２４にも設けられ、カラー４２はスラット２２に設けられるが、その逆も可である。例示の実施形態において、ショルダ部４２は車輪アセンブリ２４の連結プレート２６に搭載され、カラー４４はスラット２２側に設けられる。このように、カラー４４と開口部５０とにより、取付機構４０の車輪アセンブリ部分が提供され、一方、カラー４４と細長部材４８とにより、取付機構４０のスラット部分が画成される。例示の実施形態において、垂直連結プレート２６は、スラットごとに設けられ、カラー４４を搭載するために設けられる１組の貫通孔５１を有する。貫通孔５１は、開口部５０と対称である。これにより、プレートを単に反転させることにより両側の車輪アセンブリにおいて使用可能となる共通構成の水平プレート２６が提供されることは、当業者には明らかであろう。

各スラット２２は、一般に利用可能な押出成型又は引抜成形の技術により形成されるアルミニウム押出成型部材のような、細長い押出成型部材５２と、細長い押出成型部材５２の端部と係合する一般的にポリマー製のスラット拡張部５４と、から成り、細長部材４８とカラー４４とはスラット拡張部５４の一部となっている。

例示の実施形態において、ショルダ部４２は、離間した２つ又はそれ以上の水平に伸びるスタッド６２から成り、カラー４４は、スタッド６２に対応する数の、スタッド６２に係合するべく構成されるソケット６４から成る。各スタッド６２は、横断面が円形であり、拡大した先端６６を持つ。各スタッド６２は、図９において最も分かるように、かしめ、溶接などにより貫通孔５１に強固に接続されてよい。ソケット６４は、それぞれのソケット６４をそのスタッドに対して横方向に保持するために、拡大した先端６６に覆うように嵌合する、半円形の凹部を画成する。このように、ショルダ部４２とカラー４４との間の係合により、スラットの重さ及び物品搬送面３４上に置かれる任意の積載物を支えることができ、かつ、車輪アセンブリからスラットを横方向に離そうとする任意の横方向の力に抗することができる。このように、ロック部材４６の機能は、ウェブ３２の低位置走行時、又は、ソータ２０の端部においてウェブの高位置と低位置の走行の間を推移するときに、スラットの重さを支えること、に加えて、確実に、カラー４４とショルダ部４２との係合を保つこと、である。

細長部材４８は、スラット２２に対して全体として横方向に移動可能であり、開口部５０に係合する。図１０において最も分かるように、例示の実施形態において、各細長部材４８はピン６８と、ピン６８を開口部５０に係合させるように付勢する圧縮ばね７０などの付勢機構と、から成る。ピン６８と付勢機構７０の両方が存在する、円筒部７４のネック部７６における開口部には、保持締結部７２が貫通し、かつ、ピン６８に係合し、付勢機構７０の付勢に対抗して円筒部７４内にピンを保持する。

ピン６８は、車輪アセンブリ２４からスラット２２を離す、又は、スラットを搭載構成に戻すために、多様な技術により引込まれるようにされてよい。例示の実施形態において、スラット拡張部５４は、ほぼ全体的に、金型成形により形成されるポリプロガラス長繊維強化ポリマーなどの構造プラスチックで作成されるが、他の材料を使用することもできる。ピン６８は、耐久性及び潤滑性を与える青銅のスリープ６９の中で動く。ピン６８は、先端部の直径が開口部５０の直径より小さく、開口部５０との締まりばめを形成する基部直径に向かって内方向に大きくなる、テーパ型の端部を持つ。これにより、ピンの挿入が容易になると共に、確実にスラットを車輪アセンブリに移動自由に取付けることができる。また、各ピン６８にはその端部に、ピン引込みツール８０による係合用のくぼみ６９を有する。

ピン引込みツール８０は、車輪アセンブリ２４の連結プレート２６の外部からピン６８を作動させる（図１１）。また、引込みルーツ８０は、引込み一度に２つのピンを引込むべく構成されるが、一度に１つのピン引込むよう構成することもできる。ピン引込みツール８０は、その一端にハンドル９２、及び、２つのピン６８の端部に係合するべく構成される係合端８３、を含む。加えて、引込みツール８０には、ピボット８５が含まれる。ピボット８５は、スラット２２の溝すなわち凹部８２において連結プレート２６に対して旋回する。凹部８２により、ピボット８５を連結プレート２６の内表面に十分に係合させることができ、ピン６８を圧迫する十分な力を加えることができる。しかし、凹部８２はスラット拡張部５４の内部に通じる必要はなく、そのため、スラット拡張部に入るごみ用の導管は設けない。加えて、ツール８０には、ピン６８を引込むフィンガ部８７が含まれる。

使用中、オペレータは凹部８２においてピボット８５を連結プレート２６にもたせかけ、これにより、図１２及び１５に示すように、係合端８３が、対応するピン６８が並ぶ。オペレータは次に、図１３及び１６に示すように、ハンドル９２を横方向に外向きに旋回させ、これにより、ピンが引込まれ、ピンが開口部５０を通過するように十分にスラットの端部を上昇させることができ、連結プレートに対して引込まれた状態になる。このプロセスを、スラットの他端についても繰り返す。そして、スラットを、上方に持ち上げることにより取り外すことができる。ハンドル９２の端部にはテーパ型の端部９３を有することができ、図１４及び１７に示すように、ピンを連結プレート１２６に対して押し込み、スラットを再び組み込むことができる。連結プレート２６とカバーすなわちキャップアングル３８との間にピン引込みツール８０を挿入することにより、スラットを取り外すことが可能であることは、図１２から１７における例示から明らかである。従ってカバー３８を取り外すことなく、スラットを取り外すことが可能である。

上述の説明では、本発明のいくつかの実施形態について記載したが、以下の請求項において定義されるような、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、これらの実施形態に対して変形及び修正を行うことができることが、当業者には理解されるであろう。本発明は、本明細書に記載される本発明の種々の実施形態又態様の全ての組み合わせを包含する。本発明の任意及び全ての実施形態が、任意の他の実施形態と併用され、本発明の追加的な実施形態が記載されてよいことは理解すべきである。さらに、一実施形態の任意の要素が、実施形態のうちのいずれかの任意及び全ての他の要素と組み合わせられ、追加的な実施形態が記載されてよいことは理解すべきである。

排他的な財産又は特権が請求される本発明の実施形態が、以下のように定義される。

Claims (18)

1. 複数の平行する横方向に細長いスラット及び一対の車輪アセンブリであって、各車輪アセンブリが前記複数のスラットの共通の端部を相互に接続し、それにより、長手方向に移動するエンドレスウェブが画成され、前記ウェブの上表面が物品搬送面を画成する、スラット及びアセンブリと、
   複数のプッシャーシューであって、各プッシャーシューが前記スラットの少なくとも１つに沿って移動して前記搬送面上の物品を横方向に変位させる、プッシャーシューと、
   複数の取付機構であって、各取付機構が１つの前記スラットの端部を、１つの前記車輪アセンブリに取付け、前記取付機構のそれぞれがショルダ部と、カラーと、少なくとも１つのロック部材とを含み、前記カラーが前記ショルダ部に係合し、それにより、前記スラットが前記１つの車輪アセンブリに対して保持され、前記ロック部材が前記ショルダ部に対して前記カラーを保持し、前記ロック部材は、前記スラット及び前記１つの車輪アセンブリのうちの一方に設けられて、前記スラット及び前記１つの車輪アセンブリのうちの他方にある開口部に係合する、全体として水平に移動可能な細長部材を含む、取付機構と
   を含むことを特徴とする容積式ソータ。
2. 前記ショルダ部及び前記カラーの一方が、前記１つの車輪アセンブリにおいて画成され、前記ショルダ部及び前記カラーの他方が前記スラットにおいて画成されることを特徴とする請求項１に記載のソータ。
3. 前記ショルダ部が前記１つの車輪アセンブリに設けられ、前記カラーが前記スラットに設けられ、前記全体として水平に移動可能な細長部材が前記スラットに設けられ、前記開口部が前記１つの車輪アセンブリの前記に設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のソータ。
4. 前記車輪アセンブリのそれぞれが、前記スラットのそれぞれにおいて、全体として垂直なプレートを含み、前記開口部及び前記ショルダ部が、前記全体として垂直なプレートに設けられることを特徴とする請求項１に記載のソータ。
5. 前記全体として垂直なプレートが、前記ショルダ部を搭載する１組の貫通孔を持ち、前記貫通孔は前記開口部と対称であり、共通の構成を有する前記プレートが前記車輪アセンブリの両方において使用されることを特徴とする請求項４に記載のソータ。
6. 前記ショルダ部が、少なくとも２つの離間した水平に伸びるスタッドを含み、ソケットの少なくとも２つが前記スタッドに係合することを特徴とする請求項１に記載のソータ。
7. 前記スタッドのそれぞれにおいて、ソケットの１つを該スタッドに対して横方向に保持するために拡大した先端を持つことを特徴とする請求項６に記載のソータ。
8. 前記スタッドは横断面が円形であり、前記ソケットは半円形の凹部を有することを特徴とする請求項７に記載のソータ。
9. 前記全体として水平に移動可能な細長部材は、全体として横方向に移動可能であり、前記開口部に係合するピンを含むことを特徴とする請求項７に記載のソータ。
10. 前記ピンを前記開口部に係合させるように付勢する付勢機構を含むことを特徴とする請求項９に記載のソータ。
11. 円筒部のネック部における開口部を貫通し、かつ、前記ピンに係合し、前記付勢機構に対抗して前記円筒部内に前記ピンを保持する、保持締結部を含むことを特徴とする請求項１０に記載のソータ。
12. 前記ピンを前記開口部から引込むべく適合され、関連するスラットを前記１つの車輪アセンブリに対して接続又は分離させる、ピン引込みツールを含むことを特徴とする請求項９乃至１１に記載のソータ。
13. 前記ロック部材は、複数の離間したピンと、付勢機構とを含み、前記ピン引込みツールは、前記複数のピンに係合するべく位置づけられるアームを持ち、前記ピンを前記開口部からほぼ同時に引込むことを特徴とする請求項１２に記載のソータ。
14. 前記ピン引込みツールが、前記車輪アセンブリの１つに対して旋回するべく適合され、前記車輪アセンブリにおいて各前記ピンの端部に係合して、前記ピンを前記開口部から引込むことを特徴とする請求項１３に記載のソータ。
15. 前記ピン引込みツールが、前記車輪アセンブリにおける全体として垂直なプレートに係合するべく適合されるピボットを含み、前記ピンを前記開口部から引込むことを特徴とする請求項１４に記載のソータ。
16. 容積式ソータからスラットを取外し可能に取付ける方法であって、
    前記ソータは、
    複数の平行する横方向に細長いスラット及び一対の車輪アセンブリであって、各車輪アセンブリが前記複数のスラットの共通の端部を相互に接続し、それにより、長手方向に移動するエンドレスウェブが画成され、前記ウェブの上表面が物品搬送面を画成する、スラット及びアセンブリと、
    複数のプッシャーシューであって、各プッシャーシューが前記スラットの少なくとも１つに沿って移動して前記搬送面上の物品を横方向に変位させる、プッシャーシューと、
    １つの前記スラットの端部を、１つの前記車輪アセンブリに取付ける取付機構と
    を含み、
    前記方法が、
    前記取付機構のそれぞれがショルダ部と、カラーと、少なくとも１つのロック部材とを含み、前記カラーが前記ショルダ部に係合し、それにより、前記スラットが前記１つの車輪アセンブリに対して保持され、前記ロック部材が前記ショルダ部に対して前記カラーを保持し、前記ロック部材は、前記スラット及び前記１つの車輪アセンブリのうちの一方に設けられて、前記スラット及び前記１つの車輪アセンブリのうちの他方にある開口部に係合する、全体として水平に移動可能な細長部材を含み、
    前記細長部材を前記開口部から水平に引込んで、前記カラーを前記ショルダ部から分離するステップ
    を含むことを特徴とする方法。
17. 複数の付勢されるピンをプレートの開口部から引込むべく適合されるピン引込みツールであって、前記ピン及び前記プレートがソータのスラットを取付け、
    前記ツールは、
    複数のピンに係合するべく位置づけられて、ほぼ同時に前記ピンを開口部から引込むことができる、複数の離間するアームと、
    前記アームを接合するハンドルと、
    前記ピンをプレートの開口部から引込むべく構成される前記アームそれぞれの端部であって、前記端部は、前記アームにおいて画成されて、前記プレートの上端に対して旋回して前記ピンを引込むピボットを含む、端部と
    を含むことを特徴とするピン引込みツール。
18. 前記アームそれぞれの相対する端部が、１つの前記ピンの端部を合致させるべく構成されて、前記ピンを引込んで、前記ピンを前記開口部に挿入させることを特徴とする請求項１７に記載のピン引込みツール。

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