JP2015196062A - ロック機構付スライドレール - Google Patents

Abstract

【課題】 ロック機構が自重で機能する簡易な構造のスライドレールであって、同一の構造でありながら、抽斗の左右どちら側に取付けてもロック解除時にロック機構がトラブルなく解除状態を保つことが可能なロック機構付スライドレールを提供する。【解決手段】 ロック機構付スライドレールは、作動制御部が、係止板と、ハンドルと、当接突起と、係止突起とからなるロック機構およびロック解除機構であり、ロック機構は、係止板の係止脚が係止突起の係止面に当接することで第一アウターレールと第二アウターレール（またはインナーレール）とが係合し、解除機構は、回動軸を中心に係止板をハンドルで回転移動させて係止面と係止脚の係合を解除し、解除時にハンドルのステム部が当接突起に当接することにより、係止板が係止突起に接触しない位置で停止する構造である。【選択図】 図１

Description

本発明は、電子機器、家具等々の可動部に使用されるスライドレールであって、アウターレールとインナーレールからなるスライドレールを二組長手方向に向い合せに接合した構成のダブルスライド式スライドレールに関するもので、第一アウターメンバと第二アウターメンバをロックする機構を有するスライドレールに関し、特に、抽斗等の両側に設置される左右共通仕様でロックするハンドルの自重で機能するロック機構であり、ロック解除時に解除ハンドル操作に位置調整を必要としない構造の制御機構を備えたロック機構付スライドレールに関する。

スライドレールは、重量がかかる扉や、キャビネット、抽斗等の移動体や収納体の摺動手段として多数使用されている。スライドレールは大きな力をかけなくても可動部分である抽斗等を引き出し、または押し戻し収納出来るところに利点があるが、不要な延伸や誤作動を防ぐために、近年では、スライドレールの縮退収納の完了時に、第一アウターレールと第二アウターレールをロックする機構を有する製品が開発されている。

扉や抽斗等に使用されるスライドレールは、精度と耐久性の向上により、少ない力で重量のある扉や抽斗等の部材を往復移動できるように設計することが可能となった。反面、微小な押圧力や、傾斜（引力）により移動側のレールが固定側のレールから解放され摺動延伸を開始してしまうという問題が発生することがあり、それを回避するロック機構が開発されてきた。樹脂の弾性を利用した摩擦係止による摩擦ロック機構や、バネ等の弾性体で付勢することにより機械的に第一アウターレールと第二アウターレールを係合し、レールを引き出す力によりロックを解除する自動ロック機構や、全てのレールが縮退収納し終えると同時にロック機構の自重により係合し、解除時は手動でハンドル（係合部材）を押上げることでロックを解除する手動ロック機構を備えたスライドレールが開発されている。

スライドレールは、キャビネットや扉などの様々な機器に幅広く採用され、更に、長期に亘って使用されることが一般的となっている。スライドレールを使用している機器のメンテナンスは行われても、スライドレールのロック機構のメンテナンスは行われないのが実情であり、破損するまで使用され、スライドレールユニットごと交換されているのが実情である。
そのため、樹脂の弾性を利用したロック機構や、バネ等の弾性体を利用したロック機構は、長期間の使用による摩耗・劣化・塑性変形により、ロック機構が誤作動したり破損したりするという問題も発生していた。また、複雑な構造の物は、部品点数が多くなるため製造コストが高いと言う問題も発生していた。

ロック機構が自重により係合し、手動により解除するロック構造を備えたスライドレールにおいては、多くは自重でロック状態まで押し下げられているハンドル（係合部材）を手動で押上げることでロックを解除する構造となっている。一般的にはコストを抑えるために左右側兼用の同一構造のスライドレールが製造されているが、一方側に設置したスライドレールのロック機構を解除するためのハンドル（係合部材）の操作角度が一定以上に達すると、他方側のロック機構が係合して再びロック状態になってしまうという問題が発生する事がある。詳述すると、抽斗の一方側に設置したスライドレールのロック機構のハンドル（係合部材）の押上解除時に、ハンドルが水平な位置まで押上げられた時点で自重によるロックは解除されるが、最大限にハンドル（係合部材）を押上げた状態になると、抽斗の他方側にスライドレールを取付けた時に自重でロックがかかる場所にハンドルが位置してしまう。そのため、手動でハンドル（係合部材）の押上げ角度を調節しながらロックを解除しなければならないという問題が発生していた。また、左右側別々の専用設計とすることで、この問題は解決するが、その際には製造コストが大幅に高くなり、更に大量生産に向かないという問題も発生していた。

そこで、どちら側に取付けてもロック解除時に反対側のロック機構が作動することが無く、部品点数が少なく耐久性に優れた簡易な構造で、左右側のスライドレールを共通の形状・構造とすることで、製造コストを抑えて大量生産することが可能なロック機構付スライドレールを開発することが望まれていた。

特開２０１０−２２０９０１号公報

本発明の目的は、上記の課題を解決するため、ロック機構が自重で機能する簡易な構造のスライドレールであって、左右側同一の構造でありながら、どちら側に取付けてもロック解除時に反対側のロック機構が係合しない状態を保つことが可能なロック機構付スライドレールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明に係るロック機構付スライドレールは、断面略Ｃ字型の鉤型両腕部分の内壁にボール走行面を備えた同形状の２つのアウターレールを長手方向の開口が向い合せになるように配置するとともに、前記２つのアウターレールに前記ボールを介してスライド可能に装着されるボール走行面を長手方向両側端に設けて一体的に結合した第一および第二インナーレールと、前記アウターレールと前記インナーレールの間に回動介在させるボールと、前記ボールを回動自在に各アウターレール内に保持する第一および第二ボールリテーナと、からなるスライドレールであって、第一アウターレール６０と第二アウターレール７０とに作動制御部１００が設けられるとともに、作動制御部１００は、アウターレール６０に回動自在に軸着された断面コ字型の係止板１２０およびハンドル４０と、当接突起３０と、第二アウターレール７０に突設された両肩に係止面の張り出した三角形状の係止突起２０とからなるロック機構およびロック解除機構とからなり、ロック機構は、第一アウターレール６０からの第二アウターレール７０の延伸作動を阻止するために、前記係止板１２０が、第二アウターレール７０の基部に突設された係止突起２０に当接する係止脚１２２と、該係止突起２０の係止面２４に当接する係止部１２４とからなり、ロック解除機構は、第一アウターレール６０を第二アウターレール７０から解放して延伸可能にするために、回動軸１１０を中心に係止板１２０を回転させて係止突起２０の係止面２４と係止部１２４との係合を解除するハンドル４０からなるとともに、係合解除時にハンドル４０のステム部４２が当接突起３０に当接することにより、回動軸１１０を介して回動自在に軸着されている係止板１２０の係止脚１２２が、係止突起２０に接触しないように、係止板１２０の回動を停止させる位置である第一アウターレール６０の基部付近に一対の当接突起３０を突設した構成である。

また、前記係止板１２０は、ハンドル４０と同一の回動軸１１０に軸着された別体部品であり、ハンドル４０の回動により押圧され揺動し、第一アウターレール６０からインナーレール５０を介して第二アウターレール７０を延伸可能にするために、第一アウターレールの基部に装着された２つの係止脚１２２を備えた断面略コ字の板材からなる構成である。

また、アウターレールと、インナーレールと、ボールと、ボールリテーナとからなるスライドレールであって、シングルスライドレールの係合・解除手段とするため、ロック機構およびロック解除機構として、第一アウターレール６０と第一インナーレール５０ａに作動制御部１００が設けられた構成からなり、前記作動制御部１００は、第一アウターレール６０に軸着された係止板１２０およびハンドル４０と、当接突起３０とからなり、係止突起２０が第一インナーレール５０ａの内壁面に突設されているとともに、ロック機構は、第一アウターレール６０からの第一インナーレール５０ａの延伸作動を阻止するために、第一インナーレールに設けられた前記係止板１２０が第一インナーレール５０ａの基部に突設された係止突起２０に当接する係止脚１２２と、該係止突起２０の係止面２４に当接する係止部１２４とからなり、ロック解除機構は、第一アウターレール６０を第一インナーレール５０ａから解放して延伸可能にするために、回動軸１１０を中心に係止板１２０を回転させて、係止突起２０を係止面２４と係止部１２４との係合から解除するハンドル４０からなるとともに、係合解除時にハンドル４０のステム部４２が当接突起３０に当接することにより、回動軸１１０を介して回動自在に軸着されている係止板１２０の係止脚１２２が、係止突起２０に接触しないように、係止板１２０の回動を停止させる位置である第一アウターレール６０の基部付近に一対の当接突起３０（ａ，ｂ）を突設した構成である。

本発明に係るロック機構付スライドレールは、上記詳述した通りの構成であるので、以下のような効果がある。
１．ロック機構により、第二アウターレール７０に係止抱合されていた第一アウターレール６０をロック解除機構のハンドルを押上操作することにより、最大限までハンドルを押し上げても自重で係合していた係止板が係止突起に接触しない位置で停止することが可能であるため、二つの係止脚１２２（ａ，ｂ）のいずれも係止突起に当接することなくロックを解除することが可能であり、ハンドル押上角度を調整することなく第一アウターレール６０を延伸させることが可能である。
２．ハンドルと係止板を同一軸上に設置された別部品から構成し、ハンドルの押上角度と係止板の停止角度に差異を生じさせることにより、第一アウターレールと第二アウターレールのロック解除を正確に行うことが可能となった。
３．シングルスライドレール用として、第一インナーレール５０ａに係止突起２０を設けることにより、一つのアウターレールと、一つのインナーレールから構成されるシングルスライドレールも、左右同一の構造でハンドルの押上角度を調整することなくロック機構の解除を正確に行うロック・ロック解除機構を設けることが可能である。

本発明に係るロック機構付スライドレールの斜視図 本発明に係るロック機構付スライドレールの基部斜視図 本発明に係るロック機構付スライドレールの平面図 本発明に係るロック機構付スライドレールの平面図 本発明に係るロック機構付スライドレールの透視図 本発明に係るロック機構付スライドレールの側面図

以下、本発明に係るロック機構付スライドレールを図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。
本発明にかかるロック機構付スライドレール１０は、係止突起２０と、当接突起３０（ａ，ｂ）と、ハンドル４０と、インナーレール５０（ａ，ｂ）と、第一アウターレール６０と、第二アウターレール７０と、第一ボールリテーナ８０と、第二ボールリテーナ９０と、作動制御部１００と、回動軸１１０と、係止板１２０と、係止脚１２２（ａ，ｂ）と、ボールとからなる構成である。

図１は、本発明に係るロック機構付スライドレールの斜視図であり、ハンドル４０と係止板１２０の自重によりステム部４２が当接突起３０ａに当接した状態の図であり、第一アウターレール６０が係合から解除されて摺動延伸を開始している構成である。

図２は、図１に示したロック機構付スライドレールの基部の拡大斜視図である。

図３は、本発明に係るロック機構付スライドレールの平面図であり、図１に示した第二アウターレール送出開始後の状態を示すものである。ハンドル４０と係止板１２０の自重によりステム部４２が当接突起３０ａに当接し、係止板１２０が解放されている状態を示すものである。

図４は、本発明に係るロック機構付スライドレールの平面図であり、ロック解除のためにハンドル４０を当接突起３０ａに当接する位置まで押上げた状態を示すものである。ハンドル４０は大きく傾斜しているが、ハンドル４０に押し上げられた係止板１２０はスライドレール長手方向と略平行の位置に停止し、係止突起２０と接触しない角度を保っている状態を示すものである。

図５は、本発明に係るロック機構付スライドレールの透視図であり、第一アウターレール６０と第二アウターレール７０がロック係合した状態の作動制御部１００の位置関係を示すものである。第二アウターレール７０に突設されている係止突起２０の係止面２４ｂに、係止板１２０の係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂが係合し、第一アウターレール６０が第二アウターレール７０にロック係合されている状態を示すものである。

図６は、本発明に係るロック機構付スライドレールの側面図であり、ハンドル４０と、係止板１２０を、スライドレール１０と略平行の位置に停止させ、各構成部材が全て他の部材と接触することのない状態を示すものである

係止突起２０は、アウターレールの中央付近の内壁に設けられた略矢印形状の両肩に係止面の張り出しが設けられた押出形成や金属板の立上げなどで形成される突起である。第５図に示すように係止板１２０の係止脚１２２ｂが係止面２４ｂと当接することで、壁などに固定された第二アウターレール７０（固定側）から、インナーレール５０（ａ，ｂ）を介して第一アウターレール６０（移動側）が摺動延伸するのを阻止するロック機構を備えた構成である。すなわち、第二アウターレール７０に、インナーレール５０（ａ，ｂ）と第一アウターレール６０が摺動縮退し終えると同時に、第一アウターレール６０を押圧する縮退力により、後述の係止板１２０が傾斜２６ｂにより押上げられ、時計回りに搖動して係止脚１２２ｂが係止突起２０を乗り越えて、係止部１２４ｂと係止面２４ｂが係合することにより、第二アウターレール７０に第一アウターレール６０をロックする構造のロック機構である。

本実施例では、壁などに固着されている第二アウターレール７０（固定側）から第一アウターレール６０（移動側）が図の右方向に摺動延伸する状態となっているが、スライドレールを本実施例と逆向き（裏返し）に設置した場合は、係止板１２０の係止脚１２２ａの係止部１２４ａと、係止突起２０の係止面２４ａが係合することによりロックする構成となる。

係止面２４（ａ，ｂ）は、係止突起２０の矢印基部に設けられた両肩が張り出した切欠からなり、第一アウターレール６０縮退収納状態（ロック時）において、係止板１２０の係止脚１２２ｂが、切欠である係止面２４ｂ部分に回動軸１１０を中心に自重で反時計回りに揺動して落ち込むことによって、係止面２４ｂと係止部１２４ｂが係合状態となり、第二アウターレール７０に第一アウターレール６０をロックする構成である。

傾斜２６（ａ，ｂ）は、第二アウターレール７０に凸設された係止突起２０のアウターレール基部側に設けられた傾斜（テーパ）であり、この傾斜を利用して縮退する第一アウターレール６０を押し戻す力で係止板１２０を強制的に押上げて揺動させることにより乗り上げて通過させ、第二アウターレール７０に第一アウターレール６０を、係止板１２０の自重と引力でロック状態にする構造となっている。

当接突起３０（ａ，ｂ）は、第一アウターレール６０の基部付近に設けられた金属板を折り曲げて立ち上げ形成された突起である。係止板１２０の二つの係止脚１２２（ａ，ｂ）の間隔よりやや広い幅で、揺動するハンドル４０のステム部４２と当接する位置に設けられ、図に示す本実施例における取付方向では、ハンドル４０が当接突起３０ａに接触する位置で、アウターレール同士がロックされる構成である。ロック状態から、ハンドル４０のステム部４２が当接突起３０ｂに当接する位置までハンドル４０を押上げることによりロックを解除することが可能となる。ハンドル４０が回動軸１１０を中心に押上げられると、それと同時にステム部４２による押圧により係止板１２０が回転移動し、ステム部４２が当接突起３０（ａ，ｂ）に当接して停止することにより、係止脚１２２（ａ，ｂ）が係止突起２０に接しない位置となるように当接突起３０（ａ，ｂ）は設けられている。

ハンドル４０は、回動軸１１０に回動自在に軸着されている細長金属板であり、中間部分にステム部４２を備え、ハンドルの上下運動で係止板１２０を連動させてスライドレールのロックを解除する構成である。ハンドル４０は、同軸上に軸着されている断面コの字に形成された係止板１２０の凹部の溝に跨って係止脚１２２（ａ，ｂ）の間に設置されており、ハンドル４０の上下移動に伴って係止脚１２２（ａ，ｂ）の内壁がステム部４２に押圧されることで、ハンドル４０と連動して係止板１２０が揺動する構造となっている。ハンドル４０の可動範囲は、上記当接突起３０（ａ，ｂ）の設置間隔によって制限されることとなる。

ステム部４２は、ハンドル４０の棒部分であり、当接突起３０（ａ，ｂ）に当接することでハンドル４０の回動を停止させる構成である。ステム部４２に、係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂが当接することで、自重による係止板１２０の揺動が停止するため、係止板１２０はハンドル４０よりも大きく傾いた位置で停止する構成である。

インナーレール５０（ａ，ｂ）は、第一アウターレール６０と第二アウターレール７０に内装された移動体であり、金属長片の長手方向両側を断面略コの字型に立ち上げた腕部分の両側にボール走行曲面が形成された第一アウターレール６０のボール走行面に対応したボール走行面を形成した第一インナーレール５０ａと、第二アウターレール７０の走行面に対応した第二インナーレール５０ｂとからなる構成である。第一インナーレール５０ａと第二インナーレール５０ｂの背面同士をスポット溶接などで固着させ、二つのインナーレール５０（ａ，ｂ）を一体的に形成した構造であり、それぞれのボール走行面が第一および第二ボールリテーナに保持された複数のボールを介して摺動走行自在に第一および第二アウターメンバに装着されている。

第一アウターレール６０には、当接突起３０（ａ，ｂ）と、ハンドル４０と、係止板１２０とが装着されている。抽斗等に取付けられた第一アウターレール６０（移動側）は、インナーレール５０（ａ，ｂ）を介して、第二アウターレール７０（固定側）から摺動延伸可能に装着される。第一アウターレール６０は、インナーレールを内抱する外部部材であり、金属製細長板の長手方向両側を立ち上げて屈曲させて形成する。長手方向の両側端を屈曲させてボール走行面を形成し、断面略Ｃ字型の鉤型形状に形成した構成であり、第一ボールリテーナ８０に保持された複数のボールを介して第一インナーレール５０ａを抱合している。

第二アウターレール７０（固定側）は、基部付近に係止突起２０を突設した構成であり、抽斗、可動棚等の設置されるフレーム、壁、梁等に直接またはブラケット等の結合部材により固定される部材である。第二アウターレール７０は、上記第一アウターレール６０と同様に金属製細長板の長手方向両側を立ち上げて屈曲させて形成される。第一アウターレール６０と長手方向の開口が向い合せになるように配置し、第二ボールリテーナ９０に保持された複数のボールを介して、一体的に形成されているインナーレール５０（ａ，ｂ）の第一インナーレール５０ｂを抱合している。

ボールリテーナ（８０，９０）は、平板を断面コ字型に長手方向の側縁を折った伸延部が設けられ、該伸延部に前記ボールを保持する円形切欠孔が切設されている。複数のボールを内部に回動自在に介在させることによりインナーレール５０（ａ，ｂ）を第一および第二アウターレール（６０，７０）内に摺動自在に保持している。ボールは、金属製の球状体であり、ボールリテーナの両側の伸延部に設けられた複数の円形切欠孔に複数個、並列にスライドレールの摺動方向に沿って保持される。

回動軸１１０は、ハンドル４０と係止板１２０が軸着される部材であり、第一アウターレール６０の基部付近の底面に設置され、当接突起３０（ａ，ｂ）の可動範囲内でハンドル４０と係止板１２０とを上下に搖動することを可能とした構成である。

係止板１２０は、回動軸１１０と、係止脚１２２（ａ，ｂ）と、係止部１２４（ａ，ｂ）とからなる、二つの脚を備えた部材であり、第一アウターレール６０の基部に搖動可能に設けられている。係止板１２０は、回動軸１１０に軸着された金属板の両端を立ち上げた断面略コの字形状からなり、回動軸１１０よりスライドレール基部側に係止脚１２２（ａ，ｂ）からなる係止部分が形成されている。軸着された係止板１２０の上に、係止板１２０の係止脚１２２（ａ，ｂ）からなる凹部分より狭い幅の長板体であるハンドル４０が同軸上に装着されており、ハンドル４０操作によりステム部４２が係止脚１２２（ａ，ｂ）の内壁に当接することで、ハンドル４０と連動して係止板１２０が揺動を制御可能に軸着している。

第一アウターレール６０が第二アウターレール７０にロックされている状態においては、係止板１２０の係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂが係止突起２０の係止面２４ｂに当接することにより、第一アウターレール６０の延伸摺動を阻止する構成である。ロック解除操作は、ハンドル４０を当接突起３０ｂに当接するまで手動で持ち上げることにより、ハンドル４０のステム部４２が係止脚１２２ｂの内壁を押圧するため、回動軸１１０を中心に係止板１２０が時計回りに搖動し、係止突起２０の係止面２４ｂと係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂとの係合が解除され、係止突起２０と係止板１２０が干渉しない状態となり、第一アウターレール６０を第二アウターレール７０から引き出すことが可能になる。第一アウターレール６０送出後にハンドル４０から手を放すことによりハンドル４０は自重で降下するが、係合することなく解放状態で当接突起３０ａに当接する。

ロック操作は、延伸した状態から第一アウターレール６０が収納縮退を終了する際に、第一アウターレール６０を押し戻す力で係止突起２０の傾斜２６ｂ部分が係止板１２０の係止脚１２２ｂをスライドレール先端側から押上げて時計回りに搖動させることにより、係止板１２０が係止突起２０を乗り越える。その後、係止板１２０は自重でハンドル４０と共に回動軸１１０を中心に揺動降下し、ハンドル４０が当接突起３０ａに当接した位置（角度）で停止し、係止突起２０の係止面２４ｂと係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂとが再び係合され、第一アウターレール６０が第二アウターレール７０にロックされる。

係止脚１２２（ａ，ｂ）は、係止板１２０のスライドレールのボール走行面側両側端を立ち上げて形成された突起であり、係止部１２４（ａ，ｂ）を備えた構成である。係止脚１２２（ａ，ｂ）の間の凹部よりもハンドル４０のステム部４２が細く形成されているため、図３で示すように、係止脚１２２ｂの係止部１２４ｂがステム部４２に凭れ掛かるように、ハンドル４０よりも大きく傾斜して当接している。そのため、図４で示すように、ロック解除操作時に、ハンドル４０を最高位置である当接突起３０ｂに当接する位置まで引き上げても、スライドレールの長手方向に対してハンドル４０が約１５度程度持ち上げられて停止するのに対し、係止脚１２２（ａ，ｂ）はスライドレール長手方向と略平行な位置で停止するように構成されている。そのため、ハンドル４０自体に係止脚を設けた場合とは異なり、ハンドル４０の引上げ角度を調整せずに一気に当接突起３０ａに当接するまで持ち上げるだけで、係止板１２０と当接突起３０によるロックを確実に解除することが出来る。

係止部１２４（ａ，ｂ）は、係止板１２０の係止脚１２２（ａ，ｂ）のスライドレール基部側の端面であり、係止突起２０の係止面２４（ａ，ｂ）と係止部１２４（ａ，ｂ）の係合により第一アウターレール６０と第二アウターレール７０を係止する構成である。また、係止部１２４（ａ，ｂ）は、ロック解除操作時に、手動で持ち上げられたハンドル４０のステム部４２と当接し、ハンドルと共に係止板１２０を揺動上昇させる当接部分でもある。

従来、ハンドル自体に係止脚を設けた左右共通構造のロック機構付スライドレールが開発されていたが、ハンドルの角度と係止脚の角度が同一になってしまうので、一方に設置したスライドレールのロック解除時に、ハンドルを最大限まで持ち上げると他方側に設置した場合のロック機構が作動して摺動延伸が出来なくなってしまうため、持ち上げ角度の調整が必要であった。本発明に係るロック機構付スライドレールは、ハンドル４０自体に係止脚を形成した構成ではなく、ハンドル４０と係止脚１２２（係止板１２０）を同軸上に軸着された別部品から構成し、ハンドル４０と係止板１２０が連動して搖動はするが、ハンドル４０の傾きと係止脚の傾斜位置を異なる角度にすることが出来るため、左右共通の構造でありながら、確実にロックを解除することを可能にしている。

本発明に係るロック機構付スライドレールは、左右共通の構造でありながら、抽斗の左右の一方側に設置した場合でも、他方側に設置した場合であっても、解除時にハンドル４０を最高位置（当接突起３０）まで引き上げた状態で係止板１２０に設けられた係止脚１２２（ａ，ｂ）をスライドレール長手方向と略平行な位置で停止させることが可能であり、一方側のロック解除操作時に他方側のロック機構が作動してしまうことが無いという大きな利点がある。したがって、ハンドル操作角度の調整を必要とせず、単にハンドル４０を当接突起３０に当接するまで引き上げるだけで、的確に係止脚１２２と係止突起２０が接触しない位置でロックの解除を行うことを可能とした構成である。

上述の構造としたことにより、ハンドル４０を持ち上げると同軸上に軸着された係止板が連動して摺動するというシンプルな構造であるため、長期間使用しても、樹脂の弾性を利用したロック機構や、バネ等の弾性体を利用したロック機構のように、摩耗・劣化・塑性変形によるロック機構の誤作動や破損が起りにくく、メンテナンスフリーで長期の使用に耐え得るスライドレールを提供することが可能となる。また、左右共通として使用することが出来る構造であるため、大量生産にも向いており、更に、部品点数も少なく簡易な構造としたことにより、正確なロック・解除作動をもたらすことが出来るスライドレールを安価に提供することが可能となった。

１０ ロック機構付スライドレール
２０ 係止突起
２４ａ 係止面
２４ｂ 係止面
２６ａ 傾斜
２６ｂ 傾斜
３０ａ 当接突起
３０ｂ 当接突起
４０ ハンドル
４２ ステム部
５０ａ 第一インナーレール
５０ｂ 第二インナーレール
６０ 第一アウターレール
７０ 第二アウターレール
８０ 第一ボールリテーナ
９０ 第二ボールリテーナ
１００ 作動制御部
１１０ 回動軸
１２０ 係止板
１２２ａ 係止脚
１２２ｂ 係止脚
１２４ａ 係止部
１２４ｂ 係止部

Claims (3)

1. 断面略Ｃ字型の鉤型両腕部分の内壁にボール走行面を備えた同形状の２つのアウターレールを長手方向の開口が向い合せになるように配置するとともに、前記２つのアウターレールに前記ボールを介してスライド可能に装着されるボール走行面を長手方向両側端に設けて一体的に結合した第一および第二インナーレールと、前記アウターレールと前記インナーレールの間に回動介在させるボールと、前記ボールを回動自在に各アウターレール内に保持する第一および第二ボールリテーナと、からなるスライドレールにおいて、
   第一アウターレール６０と第二アウターレール７０とに作動制御部１００が設けられるとともに、作動制御部１００は、アウターレール６０に回動自在に軸着された断面コ字型の係止板１２０およびハンドル４０と、当接突起３０と、第二アウターレール７０に突設された両肩に係止面の張り出した三角形状の係止突起２０とからなるロック機構およびロック解除機構とからなり、
   ロック機構は、第一アウターレール６０からの第二アウターレール７０の延伸作動を阻止するために、前記係止板１２０が、第二アウターレール７０の基部に突設された係止突起２０に当接する係止脚１２２と、該係止突起２０の係止面２４に当接する係止部１２４とからなり、
   ロック解除機構は、第一アウターレール６０を第二アウターレール７０から解放して延伸可能にするために、回動軸１１０を中心に係止板１２０を回転させて係止突起２０の係止面２４と係止部１２４との係合を解除するハンドル４０からなるとともに、
   係合解除時にハンドル４０のステム部４２が当接突起３０に当接することにより、回動軸１１０を介して回動自在に軸着されている係止板１２０の係止脚１２２が、係止突起２０に接触しないように、係止板１２０の回動を停止させる位置である第一アウターレール６０の基部付近に一対の当接突起３０を突設したことを特徴とするロック機構付スライドレール。
2. 前記係止板１２０は、ハンドル４０と同一の回動軸１１０に軸着された別体部品であり、ハンドル４０の回動により押圧され揺動し、第一アウターレール６０からインナーレール５０を介して第二アウターレール７０を延伸可能にするために、第一アウターレールの基部に装着された２つの係止脚１２２を備えた断面略コ字の板材であることを特徴とする請求項１記載のロック機構付スライドレール。
3. アウターレールと、インナーレールと、ボールと、ボールリテーナとからなるスライドレールにおいて、
   シングルスライドレールの係合・解除手段とするため、ロック機構およびロック解除機構として、第一アウターレール６０と第一インナーレール５０ａに作動制御部１００が設けられた構成からなり、
   前記作動制御部１００は、第一アウターレール６０に軸着された係止板１２０およびハンドル４０と、当接突起３０とからなり、係止突起２０が第一インナーレール５０ａの内壁面に突設されているとともに、
   ロック機構は、第一アウターレール６０からの第一インナーレール５０ａの延伸作動を阻止するために、第一インナーレールに設けられた前記係止板１２０が第一インナーレール５０ａの基部に突設された係止突起２０に当接する係止脚１２２と、該係止突起２０の係止面２４に当接する係止部１２４とからなり、
   ロック解除機構は、第一アウターレール６０を第一インナーレール５０ａから解放して延伸可能にするために、回動軸１１０を中心に係止板１２０を回転させて、係止突起２０を係止面２４と係止部１２４との係合から解除するハンドル４０からなるとともに、
   係合解除時にハンドル４０のステム部４２が当接突起３０に当接することにより、回動軸１１０を介して回動自在に軸着されている係止板１２０の係止脚１２２が、係止突起２０に接触しないように、係止板１２０の回動を停止させる位置である第一アウターレール６０の基部付近に一対の当接突起３０（ａ，ｂ）を突設したことを特徴とするロック機構付スライドレール。