JP2015187703A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートに着座した客には気付かれることなく、係員に対して客からの呼び出しを容易に認識させることが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】シートモニタ１００は、各種情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１を取り囲むように配置されたフレーム１０２と、係員の呼び出し用に設けられたインジケータ１０３とを備える。インジケータ１０３は、フレーム１０２の側面部分に設置される。
【選択図】図２

Description

本開示は、係員を呼び出すためのインジケータを有する表示装置に関する。

特許文献１は、飛行機内の座席構造体の座席列と座席場所番号とを表示する乗客案内装置を開示する。
具体的には、特許文献１に開示された乗客案内装置には、飛行機座席の表示要素が設けられている。そして、この表示要素は、座席の列と座席列内の位置に対応して形成され、かつ乗客に見える個所に配置されている。さらに、座席列番号付けのための表示要素が、通路側の乗客座席の通路寄りの座席背もたれ側面に設けられている。

特開２００１−３０１６９８号公報

本開示は、シートに着座した客には気付かれることなく、係員に対して客からの呼び出しを容易に認識させることが可能な表示装置を提供する。

本開示における表示装置は、複数配列された複数のシートに設置される表示装置であって、各種情報を表示する表示部と、表示部を取り囲むように配置されたフレームと、フレームの側面に、係員の呼び出し用に設けられたインジケータと、を備えている。

本開示における表示装置は、シートに着座した客には気付かれることなく、係員に対して客からの呼び出しを容易に認識させることができる。

本発明の一実施形態に係るシートモニタが複数設置された航空機内の構成を示す図。 図１の航空機内に設置されたシートモニタを示す斜視図。 図２のシートモニタの上面図。 図２のシートモニタに設けられたインジケータの拡大図。 図２のシートモニタのブロック図。 図２のシートモニタの動作を示すフローチャート。

以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。
なお、添付図面および以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために、提供されるのであって、これらにより特許請求の範囲に記載の主題を限定することは意図されていない。

（実施の形態１）
以下、図１〜図６を参照しながら、本開示の一実施形態に係るシートモニタ（表示装置）１００について説明する。
本実施形態のシートモニタ１００は、図１に示すように、航空機１０内に複数配列されたシート１１のヘッドレストの背面側に設置されている。

［１−１．シートモニタ１００の構成］
図２は、実施の形態１に係るシートモニタ１００の斜視図である。図３は、実施の形態１に係るシートモニタ１００の上面図である。
シートモニタ１００は、航空機１０内に設置された複数のシート１１のそれぞれのヘッドレストの背面側に設けられている。そして、シートモニタ１００は、映像、画像、文字等の各種情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１を取り囲むように構成されたフレーム１０２と、フレーム１０２の側面に設けられたインジケータ１０３と、を備える。

表示部１０１は、後述するタッチパネル４０１（図５参照）と、表示パネル４０２（図５参照）と、を有している。
タッチパネル４０１は、ユーザのタッチ操作による入力を受け付けるユーザ・インタフェースである。
表示パネル４０２は、いわゆる表示装置であって、後述するグラフィックコントローラ４０５（図５参照）によって処理された画像データに基づいて、画像や映像、文字等の各種情報を表示する。

このように、表示部１０１は、乗客１２によるタッチパネル４０１の操作によって、所望の映像、画像、文字等の各種情報が選択されることで、表示パネル４０２にそのデータを表示することができる。
フレーム１０２は、表示部１０１の外周部分を取り囲むように樹脂で形成されており、シートの頭部の背面側に固定されている。そして、フレーム１０２は、各種ボタン（図示せず）やインジケータ１０３を有している。

なお、本実施形態では、フレーム１０２は、樹脂によって形成されているが、フレーム１０２の素材としては樹脂に限らず、金属等で形成されていてもよい。
図４は、インジケータ１０３の構成を示す拡大図である。
インジケータ１０３は、航空機１０の乗務員（係員）１３を呼び出す際のサインを表示するために、シートモニタ１００を構成するフレーム１０２の側面に設けられている。より詳細には、インジケータ１０３は、フレーム１０２の側面における、表示部１０１（表示パネル４０２）の正面から見て隠れた位置に配置されている。

ここで、本実施形態において、インジケータ１０３が配置される表示部１０１の正面から見て隠れた位置とは、表示部１０１のフレーム１０２の側面の位置、あるいはフレーム１０２の側面から奥まった位置を意味している。
ここで、シートモニタ１００を使用する乗客１２の目線の高さは、シートモニタ１００におけるインジケータ１０３が設置された位置（フレーム１０２の上側面）と比較して、ほぼ同じか、あるいはインジケータ１０３よりも下になる。

一方、航空機１０の客室内を移動しながら業務を行う乗務員１３の目線の高さは、シートモニタ１００を使用している乗客１２の目線の高さよりも高く、かつシートモニタ１００のインジケータ１０３が設置された位置（フレーム１０２の上側面）よりも高い。
また、インジケータ１０３は、図４に示すように、ＬＥＤ１０４とクリアカバー１０５とを有している。インジケータ１０３は、図２および図３に示すように、フレーム１０２の上側面の左右両端にそれぞれ１つずつ形成された窪み部１０２ａに埋め込まれるように設置されている。

ＬＥＤ１０４は、インジケータ１０３の光源として、立方体形状を有するクリアカバー１０５内における下部に設けられている。ＬＥＤ１０４は、乗客１２が表示部１０１のタッチパネル操作やボタンを押す操作によって、例えば、乗務員１３を呼び出すことを選択した場合には、発光して乗務員１３に知らせる。
また、ＬＥＤ１０４は、図４に示すように、クリアカバー１０５内における下部に配置されている。そして、ＬＥＤ１０４は、フレーム１０２の側面と同じ高さ位置にある上面１０５ａよりも奥まった下方の位置に配置されている。

ＬＥＤ１０４は、図４に示すように、上面１０５ａに平行な方向に沿って光を照射する。そして、ＬＥＤ１０４から照射された光は、反射ミラー１０６を介して、上方へと導かれる。
これにより、ＬＥＤ１０４から照射された光は、図４に示すように、クリアカバー１０５の上面１０５ａ（フレーム１０２の側面とフラットな面）から上方へと進む。また、クリアカバー１０５の下面にテクスチャ等を入れて、より反射を強調させてもよい。

ここで、シートに着座してシートモニタ１００を見ている乗客１２の目線は、図１に示すように、シートモニタ１００とほぼ同等かやや下の高さ位置にある。このため、表示部１０１の正面に配置されたシートに着座した乗客１２からは、インジケータ１０３が点灯しているか否かは見えにくい状態となる。
一方、航空機１０の客室内で業務を行う乗務員１３の目線は、図１に示すように、シートに着座している乗客１２よりも高い位置にある。さらに、乗務員１３の目線は、インジケータ１０３の位置よりも上方にある。このため、乗務員１３は、フレーム１０２の側面（クリアカバー１０５の上面１０５ａとフラットな面）から上方へと導かれた光を認識することができる。

なお、本実施形態では、インジケータ１０３の光源として、ＬＥＤ１０４を用いているが、ＬＥＤに限らず、電球等の他の光源を採用してもよい。
クリアカバー１０５は、フレーム１０２における上側面の左右両端にそれぞれ１つずつ固定され、ＬＥＤ１０４から照射される光を所望の方向へ導光する。
これにより、シートモニタ１００の正面に着座している乗客１２は、インジケータ１０３から光が照射されている状態を認識することはない。一方、例えば、シートモニタ１００の表示部１０１の背面側に居るＣＡ（cabin attendant）等の乗務員１３は、インジケータ１０３から光が照射された状態を容易に認識することができ、呼び出し操作を行った乗客１２の場所へすぐに駆けつけることができる。

図５は、シートモニタ１００のハードウェア構成を示す。
シートモニタ１００は、タッチパネル４０１と、表示パネル４０２と、ＬＥＤ１０４と、マイクロコンピュータ４０３と、検出回路４０４と、グラフィックコントローラ４０５と、ＲＡＭ４０６と、通信回路４０７と、バス４０８と、を備える。
タッチパネル４０１は、乗客１２が操作する表面側から順に、ガラスやプラスチックなどの絶縁体フィルム層、電極層、演算処理を行う検出回路４０４を搭載した基板層の順に構成されている。

電極層には、Ｘ軸（例えば、横軸）とＹ軸（例えば、縦軸）とに、それぞれ透明電極がマトリクス状に配置されている。
検出回路４０４は、Ｘ軸およびＹ軸のマトリックスを順次スキャンする。そして、検出回路４０４は、静電容量の変化を検出すると、その位置にタッチ操作が行われたことを検出する。そして、検出回路４０４は、表示パネル４０２の各画素と同等以上の密度（解像度）で座標情報を生成する。また、検出回路４０４は、タッチ操作に起因して検出された一連の座標データを継続的に出力する。

なお、この座標データは、後述するマイクロコンピュータ４０３によって受け取られ、種々のタッチ操作（タップ、ドラッグ、フリック、スワイプ等）として検出される。
マイクロコンピュータ４０３は、検出回路４０４から受け取ったユーザのタッチ位置の情報を用いて、後述する各種の処理を行う処理回路（例えば、ＣＰＵ）である。また、マイクロコンピュータ４０３は、バス４０８を介して接続されたＬＥＤ１０４のオン／オフ制御を行う。

グラフィックコントローラ４０５は、マイクロコンピュータ４０３によって生成される制御信号に基づいて動作する。グラフィックコントローラ４０５は、表示パネル４０２に表示される画像データを生成し、表示パネル４０２の表示動作を制御する。
ＲＡＭ４０６は、いわゆるワークメモリである。ＲＡＭ４０６には、マイクロコンピュータ４０３によって実行され、シートモニタ１００を動作させるためのコンピュータプログラムが展開される。

通信回路４０７は、例えば、インターネットや、パーソナルコンピュータ等への通信を可能とする回路である。具体的には、通信回路４０７は、例えば、Wi-Fi規格、および／またはBluetooth（登録商標）規格に準拠した無線通信回路である。
バス４０８は、タッチパネル４０１および表示パネル４０２を除く、上述した構成要素を相互に電気的に接続し、信号の授受を可能にするための信号線である。

［１−２．動作］
以上のように構成されたシートモニタ１００について、その動作を以下説明する。
図６は、本実施形態に係るシートモニタ１００の動作、特に、乗務員呼び出しボタンが押された時の動作を示すフローチャートである。
まず、乗客１２が表示部１０１に表示された各種ボタンのうち、いずれかを押す（Ｓ５０１）。

次に、マイクロコンピュータ４０３は、乗務員呼び出しボタンが押されたか否かを判断する（Ｓ５０２）。
ここで、乗務員呼び出しボタンが押された場合（Ｓ５０２のＹＥＳ）には、マイクロコンピュータ４０３は、インジケータ１０３を点灯させる（Ｓ５０３）。
ここで、乗務員呼び出しボタン以外のボタンが押された場合（Ｓ５０２のＮＯ）には、押されたボタンに対応する処理を実施する（Ｓ５０４）。

次に、さらにインジケータ１０３が点灯している状態で、マイクロコンピュータ４０３は、乗務員呼び出しボタンが、再度、押されたか否かを判断する（Ｓ５０５）。
ここで、乗務員呼び出しボタンが押された場合（Ｓ５０５のＹＥＳ）は、マイクロコンピュータ４０３は、インジケータ１０３を点滅させる（Ｓ５０６）。
このように、乗務員呼び出しボタンが２段階で押された場合には、より緊急であることを表す呼び出しを実行することもできる。
なお、本実施形態では、インジケータ１０３の点灯をシートごとに個別に制御することで、航空機１０内のどの座席にシートモニタ１００が用いられている場合でも、乗務員１３が目に付きやすい通路側のインジケータ１０３だけを点灯させるように制御してもよい。

［１−３．効果等］
以上のように、本実施形態のシートモニタ１００は、映像データ等を表示する表示部１０１と、表示部１０１を取り囲むように配置されたフレーム１０２と、フレーム１０２の側面に設けられたインジケータ１０３と、を備えている。

これにより、乗客１２がタッチパネルあるいはハンドセット等を操作した場合に、インジケータ１０３は、フレーム１０２の側面において点灯するため、他の乗客１２の邪魔になることなく、乗務員１３だけがその点灯を把握することができる。
この結果、従来は、ギャレイ等の乗務員１３が待機する所定の場所でしか乗務員呼び出し要求を認識できなかったところ、上記の構成によれば、乗務員１３がギャレイ等にいなくても、乗客１２からの呼び出し要求を容易に認識することができる。

［他の実施形態］
以上のように、本出願において開示する技術の例示として、実施形態１を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これに限定されず、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施形態にも適用できる。また、上記実施形態１で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態とすることも可能である。

（Ａ）
上記実施形態では、航空機１０内に設置された各シート１１のヘッドレストの背面側に設けられたシートモニタ１００に対して、本開示の内容を適用した例を挙げて説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
シートのヘッドレストの背面側以外にも、足元から起こして使用されるシートモニタに対しても、本開示の内容は同様に適用可能である。

さらに、例えば、航空機１０以外の移動体として、電車、バス、船舶等の他の移動体内に設置されたシートに設けられた表示装置に対して、本開示の内容を適用してもよい。
さらに、本開示の内容は、移動体内の表示装置に限定されるものではなく、個人用モニタが設置されたシートが複数配列されたホール、その他の公共の場においても適用可能である。
よって、インジケータによって呼び出される対象は、航空機１０等の乗務員１３に限定されるものではなく、例えば、シートに着座した客からの食事や飲み物等の注文を受ける係員であってもよい。

（Ｂ）
上記実施形態では、インジケータ１０３の設置位置として、表示部１０１のフレーム１０２の側面部分を例として挙げて説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。

例えば、シートモニタの背面側全体がシートに埋め込まれていない場合には、フレームの背面側の部分にインジケータを配置してもよい。
この場合でも、表示部の正面からモニタ画面を見ている人から見て、視認しにくい位置にインジケータを設けることで、ＣＡ等の係員に対して、呼び出していることを正確に認識させることができる。

（Ｃ）
上記実施形態では、インジケータ１０３を点灯させる際には、表示部１０１に表示されたボタンを押す例を示したが、本開示はこれに限定されるものではない。
例えば、フレームにあるボタンやハンドセットにあるボタンを押して、インジケータ１０３を点灯させてもよい。

（Ｄ）
上記実施形態では、乗務員呼び出しボタンが押されたときに、インジケータ１０３を点灯させる例を挙げて説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
例えば、１種類の光源（ＬＥＤ）を用いる場合には、点灯、点滅という２種類の表示パターンを持たせることで、乗務員の呼び出し、飲食物の注文等、呼び出しの種類に応じて異なる表示を行うことができる。これにより、乗務員は、点灯か点滅かを見分けることで、よりスムーズな対応が可能となる。

さらに、インジケータとして、１種類の光源を点灯あるいは点滅させるのではなく、様々なカラーパターンを用意して、異なる色の光を点灯あるいは点滅させてもよい。
これにより、呼び出しの種別に応じて、インジケータを異なる色で点灯あるいは点滅させることで、より多種類の呼び出しにも対応可能な表示を行うことができる。
これにより、係員は、インジケータの発光色および点灯か点滅かを確認して、どういった内容の呼び出しであるかを事前に予測することができる。

（Ｅ）
上記実施形態では、光源としてＬＥＤを有するインジケータを用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、シャッターの開閉によって表示色を変化させるインジケータを用いてもよい。
この場合でも、使用者には気にならないように表示しつつ、係員には認識され易いように表示することができる。

本開示は、表示部を取り囲むように構成されたフレームを有する表示装置に適用可能である。具体的には、航空機、バス、電車等の移動体におけるシートモニタや、各座席にモニタが設けられたホール等の公共の場等に設置される表示装置に対して広く適用可能である。

１０ 航空機
１１ シート
１２ 乗客
１３ 乗務員（係員）
１００ シートモニタ（表示部）
１０１ 表示部
１０２ フレーム
１０２ａ 窪み部
１０３ インジケータ
１０４ ＬＥＤ
１０５ クリアカバー
１０５ａ 上面
１０６ 反射ミラー
４０１ タッチパネル
４０２ 表示パネル
４０３ マイクロコンピュータ
４０４ 検出回路
４０５ グラフィックコントローラ
４０６ ＲＡＭ
４０７ 通信回路
４０８ バス

Claims (6)

1. 複数配列された複数のシートに設置される表示装置であって、
   各種情報を表示する表示部と、
   前記表示部を取り囲むように配置されたフレームと、
   前記フレームの側面に、係員の呼び出し用に設けられたインジケータと、
   を備えた表示装置。
2. 前記インジケータは、前記フレームの側面であって、前記表示部の正面から見て隠れた位置に配置されている、
   請求項１に記載の表示装置。
3. 前記フレームは、側面に形成された窪み部を有しており、
   前記インジケータは、前記窪み部に設置されている、
   請求項１または２に記載の表示装置。
4. 前記インジケータは、使用者の目線とほぼ同等か目線よりも上に配置されており、前記係員の目線よりも下に配置されている、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の表示装置。
5. 前記インジケータは、前記フレームの側面における上端面の左右両端に１つずつ設けられている、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の表示装置。
6. 前記インジケータは、前記呼び出しの操作の種別に応じて、異なる色で表示する、
   請求項１から５のいずれか１項に記載の表示装置。
   

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