JP2015152330A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コスト上昇を抑制することが可能な表示装置を提供する。【解決手段】所定情報を表示する表示手段と、この表示手段の制御を行う制御部１３ａが配設された配線基板１３と、この配線基板１３の背後を覆う基部４２ａを有するケース部材４２と、基部４２ａに形成された開口部４２ｂを臨むように配線基板１３の一方の面１３ｄに配設される第１、第２のコネクタ１３ｂと、この第１、第２のコネクタ１３ｂと各々結合される第１、第２のハーネスコネクタ１１０、１２０を有するハーネス部材１００とを備え、ハーネス部材１００は、開口部４２ｂの周縁に位置する基部４２ａ箇所に設けられた壁部４２ｃ（溝部４２ｅ）に配設される弾性体１５０を有するものである。【選択図】図３

Description

本発明は、例えば自動２輪車をはじめとする各種車両に搭載され、所定情報を表示する表示手段を備えた表示装置に関するものである。

従来より、この種の表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の表示装置は、車両情報を含む所定情報を表示する表示手段と、この表示手段の制御を行う制御部が実装された配線基板と、この配線基板の背後を覆う基部（底壁部）を有するケース部材と、基部に開口形成された開口部を臨むように配線基板の背面に実装される車体側コネクタと、この車体側コネクタと結合される車体側ハーネスコネクタを有する車体側ハーネス部材とを備え、車体側ハーネス部材は、開口部の周縁に位置する基部箇所に設けられた壁部（第１壁部）に装着されるグロメット（弾性体）である車体側防水ブーツを有するものである。そして、この場合、車体側防水ブーツは、車体側ハーネスコネクタに接続される車体側配線コードの一部を覆うように第１壁部に装着されている。

特開２０１０−１９５２５６号公報

ところで、上述した特許文献１に記載の表示装置と、携帯端末とを無線通信接続する構成とした場合、配線基板の背面に上述した車体側コネクタだけではなく、携帯端末充電用のＵＳＢコネクタをも実装することが考えられる。ＵＳＢコネクタは、上述した開口部の形成位置とは異なるケース部材（基部）の他の箇所に開口形成された他の開口部を臨むように配線基板の背面に実装される。

このＵＳＢコネクタに対応するように設けられるＵＳＢ側ハーネス部材は、ＵＳＢコネクタの相手側となるＵＳＢ側ハーネスコネクタと、このＵＳＢ側ハーネスコネクタに接続されるＵＳＢ側配線コードと、ＵＳＢ側配線コードの一部を覆うＵＳＢ側防水ブーツとで構成される。そして、ＵＳＢ側ハーネスコネクタとは反対側に位置するＵＳＢ側配線コードの末端部は、車両の適宜箇所に搭載された携帯端末保持具に導通接続される。そして、携帯端末が携帯端末保持具に装着されると、携帯端末の充電を行うことができる。

以上のように、表示装置に搭載される配線基板背面に車体側コネクタとＵＳＢコネクタとが実装され、車体側コネクタの相手側となる車体側ハーネスコネクタに接続される車体側配線コードの一部を覆う車体側防水ブーツを第１壁部に装着し、ＵＳＢコネクタの相手側となるＵＳＢ側ハーネスコネクタに接続されるＵＳＢ側配線コードの一部を覆うＵＳＢ側防水ブーツを第１壁部とは異なるケース部材（基部）の他の箇所に形成された第２壁部に装着する構成とした場合、表示装置に２つの防水ブーツ（車体側防水ブーツ、ＵＳＢ側防水ブーツ）を搭載しなければならず、この結果、表示装置を構成する部品点数が多くなるため部品費や組付費が嵩み、コストアップの原因となっていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、コスト上昇を抑制することが可能な表示装置の提供を目的とするものである。

本発明は、所定情報を表示する表示手段と、前記表示手段の制御を行う制御部が配設された配線基板と、前記配線基板の背後を覆う基部を有するケース部材と、前記基部に形成された開口部を臨むように前記配線基板の一方の面に配設される第１、第２のコネクタと、前記第１、第２のコネクタと各々結合される第１、第２のハーネスコネクタを有するハーネス部材とを備え、前記ハーネス部材は、前記開口部の周縁に位置する前記基部箇所に設けられた壁部に配設される弾性体を有することを特徴とする。

また本発明は、前記弾性体は、前記第１、第２のハーネスコネクタに各々接続される第１、第２の配線部材の所要部を覆うように前記壁部に配設されることを特徴とする。

また本発明は、前記第１のコネクタは、その本体部の周囲に膨出された膨出部を備え、前記基部には、前記第１のハーネスコネクタを前記第１のコネクタから取り外すか、または前記第２のハーネスコネクタを前記第２のコネクタから取り外すときに、前記膨出部の前記開口部側への移動を規制する規制部が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、コスト上昇を抑制することが可能な表示装置を提供できる。

本発明の実施形態による表示装置の正面図。 図１のＡ−Ａ断面図。 図１のＢ−Ｂ断面図。 図１のＣ−Ｃ断面図。 図２中、Ｄ部を拡大して示す拡大断面図。 同実施形態による相手側機器（携帯端末）の電気的構成を示すブロック図。 同実施形態による表示装置と相手側機器との電気的構成を示すブロック図。 同実施形態の変形例による配線基板に実装された第１のコネクタとケース部材の一部を示す図。 同実施形態の他の変形例による配線基板の法線方向から見たときの配線基板と回路基板との位置関係を示す図。

以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施形態を自動２輪車のハンドル中央に搭載される車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。

図１〜図４において、本実施形態による表示装置としての車両用計器Ｍは、指針式表示部１０と表示手段２０とからなる表示ユニット３０と、車両用計器Ｍの外装ケースを構成する筐体４０と、この筐体４０内に収容されている回路基板５０と、表示手段２０を覆う透光性の保護部材６０と、この保護部材６０の外周部に装着される緩衝部材７０と、この緩衝部材７０を背後から支持する導電性の支持部材８０とを備え、この場合、相手側機器である携帯端末９０と通信接続可能に構成されている。

指針式表示部１０は、例えば車両の走行速度をアナログ的に表示する速度計からなり、図２に示すように指針１１と、この指針１１を作動させる計器ムーブメントからなる駆動装置１２と、この駆動装置１２を導通装着してなる配線基板１３と、指針１１と配線基板１３との間に位置し、指針１１が指示する目盛や数字等の表示部１４ａを有する表示板１４とから主に構成され、表示板１４及び表示手段２０の背後側に設けられる配線基板１３上には、指針１１及び表示板１４に対応する複数の発光素子１５が搭載されている。

そして、この場合、指針１１は発光素子１５の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板１４の表示部１４ａ（図１参照）は発光素子１５の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。

配線基板１３は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンとしての導電路（図示せず）が施された硬質回路基板からなり、駆動装置１２と、発光素子１５と、駆動装置１２と発光素子１５と表示手段２０の制御を行う制御部１３ａと、車体側コネクタである第１のコネクタ１３ｂと、ＵＳＢコネクタである第２のコネクタ１３ｃと、抵抗やコンデンサ等の各種電子部品（図示せず）とが前記導電路に導通接続されている。

また、駆動装置１２、光源１５並びに表示手段２０の制御を行うための制御部１３ａが前記導電路に実装（配設）された配線基板１３の前方側には、例えば白色系の合成樹脂材料にて形成されたケース体１６が設けられており、このケース体１６には、発光素子１５を収納しそれらの光を指針１１及び表示板１４側に案内する照明室が複数形成されている。なお、ケース体１６は、表示板１４を保持する保持体としての機能を有している。また、ケース体１６は、表示板１４だけではなく表示手段２０側に位置する回路基板５０をも固定保持している。

そして、指針１１や表示板１４の前方側には、これらを覆う透光性合成樹脂材料にて形成された略平板状の透視部１７が設けられており、この透視部１７は、筐体４０に備えられる後述する前面側開口部を塞ぐように前記前面側開口部に配設されている。自動２輪車に搭乗した状態で、車両用計器Ｍを視認している搭乗者（視認者）は、透視部１７を通じて車両情報を透視（視認）することができる。

表示手段２０は、例えばＴＦＴ型の液晶表示パネルからなり、車両情報と当該車両情報を除いた車両の外部情報とを含む各種情報（所定情報）を表示するフラットパネルディスプレイであり、この場合、指針式表示部１０と並設された構成となっている。

筐体４０は、例えば黒色の合成樹脂材料にて形成され、指針式表示部１０と表示手段２０とでなる表示ユニット３０と、回路基板５０と、保護部材６０とを収容するものであり、この場合、上側ハウジング４１と、回路基板５０の背後を覆う基部（底壁部）４２ａを有する下側ハウジング（ケース部材）４２とに分割形成された構成となっている。

両ハウジング４１、４２のうち搭乗者側に位置する上側ハウジング４１の前方側には、指針１１や表示板１４に対応する箇所に前面側開口部４３が開口形成され、この前面側開口部４３に透視部１７が配設される。

ケース部材である下側ハウジング４２の基部４２ａには、配線基板１３の一方の面（背面）１３ｄに並設された状態で実装された第１、第２のコネクタ１３ｂ、１３ｃが臨む開口部４２ｂが開口形成されている（図３参照）。つまり、この場合、第１、第２のコネクタ１３ｂ、１３ｃは、基部４２ａに開口形成された開口部４２ｂを臨むように配線基板１３の背面１３ｄに実装（配設）されることになる。

また、図３中、４２ｃは、開口部４２ｂの周縁に位置する基部４２ａ箇所に設けられた略環状の径小壁部（壁部）であり、この径小壁部４２ｃは、開口部４２ｂを包囲する（取り囲む）ように、配線基板１３側とは反対側となる基部４２ａの背後に向けて突出している。

そして、径小壁部４２ｃを包囲するように径小壁部４２ｃの外側には径小壁部４２ｃの径寸法とりも若干、径大の環状からなる径大壁部４２ｄが、径小壁部４２ｃと同様に基部４２ａに一体形成されている。

なお、ここでは径大壁部４２ｄの突出寸法が、径小壁部４２ｃの突出寸法よりも若干、高くなっており、径小壁部４２ｃと径大壁部４２ｄとの間に形成される凹状の環状溝からなる溝部４２ｅに、ハーネス部材１００に備えられる後述する裾部（弾性体）が嵌め込まれる。

ハーネス部材１００は、第１、第２のコネクタ１３ｂ、１３ｃと各々結合される第１、第２のハーネスコネクタ１１０、１２０と、これら第１、第２のハーネスコネクタ１１０、１２０に各々接続される配線コードからなる第１、第２の配線部材（図示せず）と、前記第１、第２の配線部材を保護する第１、第２の保護チューブ１３０、１４０と、グロメットからなる弾性体（防水ブーツ）１５０とを有している。

第１のハーネスコネクタ１１０は車体側ハーネスコネクタからなり、第２のハーネスコネクタ１２０はＵＳＢ側ハーネスコネクタからなる。また、前記第１の配線部材は車体側配線コードからなり、前記第２の配線部材はＵＳＢ側配線コードからなる。また、第１の保護チューブ１３０は車体側保護チューブからなり、第２の保護チューブ１４０はＵＳＢ側保護チューブからなる。

弾性体１５０は、例えば黒色の合成ゴム材料にて形成されており、第１、第２の保護チューブ１３０、１４０に挿通された前記第１、第２の配線部材が挿通される筒部１５１と、この筒部１５１より径大であって筒部１５１とは反対側に位置する先端部分が溝部４２ｅに嵌め込まれる裾部１５２と、筒部１５１と裾部１５２とを繋ぐ傾斜された傘部１５３とを備えている。この場合、弾性体１５０は、第１、第２の保護チューブ１３０、１４０（前記第１、第２の配線部材）の一部（所要部）を覆うように溝部４２ｅに配設される。ここでの主要部とは、筒部１５１と裾部１５２と傘部１５３とで囲まれた第１、第２の保護チューブ１３０、１４０部分を指す。

このように構成されたハーネス部材１００は、前記第１の配線部材を有する第１のハーネスコネクタ１１０が配線基板１３に実装された第１のコネクタ１３ｂに結合されることで、車両情報に関する信号を前記第１の配線部材を介して配線基板１３に実装された制御部１３ａへと伝送するものである。

また、前記第２の配線部材を有する第２のハーネスコネクタ１２０が配線基板１３に実装された第２のコネクタ１３ｃに結合されることで、車両が起動している際に配線基板１３に備えられる電源回路からの電力供給により、携帯端末９０を充電することができる。例えば前記第２の配線部材の末端部が車両の適宜箇所に搭載された携帯端末保持具（図示せず）に導通接続されており、携帯端末９０が前記携帯端末保持具に装着されると、前記電源回路からの電力供給によって携帯端末９０の充電を行うことができる。

また、図５中、４４は、保護部材６０の周縁部分や緩衝部材７０、支持部材８０を覆うように上側ハウジング４１に一体形成された鍔部であり、４５は、固定手段としてのネジＳが螺合する複数の螺合部であり、これら螺合部４５は、筐体４０の所定箇所である鍔部４４の背面側周縁に形成されている。なお、必要に応じて螺合部４５の内部にインサートナット（図示せず）を埋設することも可能である。また、４６は、緩衝部材７０の配設位置を位置規制するための位置規制部であり、この位置規制部４６は、筐体４０における鍔部４４の所定箇所から下方に向けて垂下形成されたリブ形状となっている。

回路基板５０は、例えばガラスエポキシ系基材に所定の回路パターンが施された硬質回路基板からなり、配線基板１３と離間する（略平行状態をなす）ように配線基板１３の背後側に位置している。この回路基板５０は、その外形形状が配線基板１３の外形形状よりも小さくなっており、配線基板１３と配線部材（図示せず）を用いてコネクタ接続されている。

この回路基板５０には、相手側機器である携帯端末９０との無線通信を行うためのアンテナ部５１が形成されている。このアンテナ部５１は、回路基板５０の背面に導電性材料を用いて形成されたアンテナ用回路パターンからなり、図４中、回路基板５０の上端側に設けられ、前記回路パターンと導通接続されている。

保護部材６０は、透光性合成樹脂材料にて形成された略平板状の透視パネルからなり、その周縁部が鍔部４４と微少のクリアランスＰを有するように鍔部４４によって隠蔽されている。

また、図２中、Ｔは回路基板５０を固定するために設けられたボス部からなり、このボス部Ｔは、ケース体１６に一体的に形成され、配線基板１３を貫通して回路基板５０側に垂下形成されており、適宜固定手段を用いてボス部Ｔに回路基板５０が取り付けられる。

車両用計器Ｍを視認する搭乗者は、透光性の保護部材６０を通じて表示手段２０に表示される車両情報と車両の外部情報とを含む前記所定情報を透視（視認）することができる。ここでの詳細図示は省略するが、車両情報としては、エンジン回転数情報、走行距離情報、燃費情報、燃料残量が僅かであることを報知する残燃料警告表示等の各種警告情報等を挙げることができ、車両の外部情報としては、ナビゲーション情報や音楽情報等を挙げることができる。

つまり、表示手段２０に表示される情報は、車両情報と車両の外部情報とが混在しているものとなり、車両情報と車両の外部情報とを任意の配列形態にて表示可能となっている。なお、この場合、表示手段２０と透光性の保護部材６０とを、表示手段２０と保護部材６０との間に形成される隙間に充填された光学接着剤からなる光硬化型の透明樹脂１６０によって接合している。

緩衝部材７０は、例えば黒色の弾性（柔軟性）を有するシリコンゴム等で形成された略枠状の弾性体からなり、この場合、図５に示すように保護部材６０の外周部に装着されている。より具体的には、緩衝部材７０は、断面略コの字形状に形成され、保護部材６０における周縁部分の表裏面や保護部材６０の側面を保護するように保護部材６０の外周部に装着され、位置規制部４６によって位置規制された状態で、鍔部４４と位置規制部４６と支持部材８０との間に埋め込まれる。なお、この場合、緩衝部材７０は保持部材６０に装着された状態で、位置規制部４６を利用して上側ハウジング４１（筐体４０）に組み付けられる。

支持部材８０は、導電性を有する材料（金属材料）にて略枠状に形成され、保護部材６０や緩衝部材７０を背後から支持している。この場合、支持部材８０の外形形状は緩衝部材７０の外形形状と略同一形状となっており、また支持部材８０に、各螺合部４５に連通するような円形の貫通孔形状からなる複数のネジ孔（孔部）８１を形成している。

そして、上側ハウジング４１（各螺合部４５）と支持部材８０との固定は、ネジＳをネジ孔８１に各々貫通させ、各ネジ孔８１を貫通したネジＳが各螺合部４５（あるいは前記インサートナット）にそれぞれ螺合されることで完了する。

この際、緩衝部材７０は、ネジＳが固定される前は、位置規制部４６からはみ出るようになっており、支持部材８０の上側ハウジング４１へのネジ固定に伴い、支持部材８０からの押圧力が緩衝部材７０に作用して、緩衝部材７０が所定量だけ圧縮される。これにより、クリアランスＰから装置内部（車両用計器Ｍ内部）に侵入しようとする水分や塵等は、緩衝部材７０で遮断（ブロック）されるため、防水性、防塵性を向上させることが可能となる。

なお、携帯端末９０としては、例えばスマートフォンを適用することができ、この場合、自動２輪車に搭乗している搭乗者が着用している衣類のポケット等に収容されているものとする。ここで、携帯端末９０と車両用計器Ｍとは、ともに近距離電波送受信機能を有しているものとする。

図６は携帯端末９０のブロック図を示しており、携帯端末９０は、所定の情報を表示するタッチパネルを備えたタッチ型ディスプレイ９１と、このタッチ型ディスプレイ９１の動作を制御するＣＰＵ等を含む制御装置９２と、車両用計器Ｍに備えられるアンテナ部５１との間でデータのやりとりが可能な通信部９３（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）と、制御装置９２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段９４とから主に構成されている。

タッチ型ディスプレイ９１は、携帯端末９０の正面に設けられ、例えば詳細図示は省略するが、液晶表示パネルの表示エリア上に抵抗膜方式や静電容量方式等のタッチパネルが重ねて配置された構成となっており、搭乗者が前記表示エリアに対応するタッチパネル箇所をタッチすることにより、スイッチとして機能する。また、通信部９３は、車両用計器Ｍ側に搭載されたアンテナ部５１との間で無線通信を行うものである。

図７は、車両用計器Ｍと携帯端末９０とが無線通信接続される場合の車両用計器Ｍと携帯端末９０とのブロック図の主要部を示しており、車両用計器Ｍに備えられる回路基板５０には、例えば上述したアンテナ用回路パターンからなるアンテナ部５１の他、無線Ｉ／Ｆ５２、デコーダ５３、制御手段５４等が搭載されている。制御手段５４は、無線Ｉ／Ｆ５２とデコーダ５３の制御を行うものである。

また、配線基板１３が回路基板５０とコネクタ接続されているとき、携帯端末９０と車両用計器Ｍとの間でやりとりされるデータには、映像信号、音信号、電源等が含まれる。例えば回路基板５０は、車両の外部情報（ここではナビゲーション情報とする）として携帯端末９０（通信部９３）側から送られてくる映像信号、音信号等を配線基板１３側に出力することができる。

例えば、やりとりされるデータのうち映像信号を例に挙げて説明すると、携帯端末９０（通信部９３）側から送られてくる当該映像信号は、回路基板５０の無線Ｉ／Ｆ５２へと送られるとともに、制御手段５４による制御のもとデコーダ５３から出力されて、回路基板５０とコネクタ接続されている配線基板１３に実装された制御部１３ａへと入力（供給）される。そして、制御部１３ａによる制御のもと、映像信号に基づくナビゲーション情報を表示手段２０に表示させるべく、表示手段２０を表示動作させる制御を行う。すると、表示手段２０には、車両情報と混在した状態で（ターンバイターン表示等を含む）ナビゲーション情報が表示されることになる。

ここで、配線基板１３と、アンテナ用回路パターンからなるアンテナ部５１の形成された回路基板５０と、支持部材８０との三者の位置関係に着目すると、配線基板１３の板面方向とは直交する方向である配線基板１３の法線方向（つまり図４中、矢印Ｘ方向）から見たときに、配線基板１３、支持部材８０の双方は、ともにアンテナ部５１と重なり合う位置関係とならないように、回路基板５０の前方側に位置していることが望ましい。具体的には、本例の場合、矢印Ｘ方向（前記法線方向）から見たときに、アンテナ部５１が、図４中、配線基板１３の上端側からはみ出るように設けられ、且つ、支持部材８０の配設位置を避けるように設けられている。

このように配線基板１３及び支持部材８０が、アンテナ部５１と重なり合う位置関係とならないように、回路基板５０の前方側に位置していることにより、アンテナ部５１と搭乗者が携帯している携帯端末９０との間に、導電性を有する支持部材８０や導電路が設けられた配線基板１３が位置していない（介在していない）構成となるため、配線基板１３の導電路や導電性を有する支持部材８０の影響を受けて前記無線通信を行うための無線電波が遮蔽されないものとなって、携帯端末９０とアンテナ部５１との間の無線通信性能を良好とすることが可能となる。

以上のように本実施形態では、前記所定情報を表示する表示手段２０と、この表示手段２０の制御を行う制御部１３ａが配設された配線基板１３と、この配線基板１３の背後を覆う基部４２ａを有するケース部材としての下側ハウジング４２と、基部４２ａに形成された開口部４２ｂを臨むように配線基板１３の一方の面１３ｄに実装される第１、第２のコネクタ１３ｂ、１３ｃと、この第１、第２のコネクタ１３ｂ、１３ｃと各々結合される第１、第２のハーネスコネクタ１１０、１２０を有するハーネス部材１００とを備え、ハーネス部材１００は、開口部４２ｂの周縁に位置する基部４２ａ箇所に設けられた溝部４２ｅに配設される弾性体１５０を有するものである。また、弾性体１５０は、第１、第２のハーネスコネクタ１１０、１２０に各々接続される前記第１、第２の配線部材の所要部を覆うように溝部４２ｅに配設されるものである。

下側ハウジング４２に備えられる基部４２ａに並設された両コネクタ１３ｂ、１３ｃが臨む単一の開口部４２ｂが開口形成され、両コネクタ１３ｂ、１３ｃと各々結合される両ハーネスコネクタ１１０、１２０を有する単一のハーネス部材１００が開口部４２ｂを塞ぐように溝部４２ｅに嵌め込まれる構成となっていることから、従来では表示装置に搭載していた２つのハーネス部材を１つだけ使用すればよいので、従来に比べて構成部品が削減され、コストアップ（コスト上昇）を抑制することができる。

また本実施形態では、裾部１５２（弾性体１５０）が溝部４２ｅに配設される（嵌め込まれる）ものであったが、例えば径大壁部４２ｄを廃止して、裾部１５２（弾性体１５０）と径小壁部４２ｃとが当接するように、裾部１５２（弾性体１５０）を径小壁部４２ｃの外周部に沿うように装着（配設）してもよい。このとき弾性体１５０は、両保護チューブ１３０、１４０（前記第１、第２の配線部材）の所要部を覆うように径小壁部４２ｃに装着（配設）されることになる。

また、図８は、第１のコネクタ１３ｂと下側ハウジング４２の形状を一部変更した本実施形態の変形例を示している。この変形例においては、第１のコネクタ１３ｂが、コネクタの外装ケースを構成する本体部１７１と、その本体部の周囲に膨出された円柱形状からなる膨出部１７２とを備え、膨出部１７２の高さ寸法は、本体部１７１の高さ寸法よりも一段低くなっている。一方、膨出部１７２と対向する基部４２ａ箇所には、膨出部１７２側に向けて突出形成されたリブからなる規制部４２ｆが設けられている。

この基部４２ａに一体形成された規制部４２ｆは、第１のハーネスコネクタ１１０を第１のコネクタ１３ｂから取り外すか、または第２のハーネスコネクタ１２０を第２のコネクタ１３ｃから取り外すときに、配線基板１３が変形しないように膨出部１７２と規制部４２ｆとが当接し、膨出部１７２の開口部４２ｂ側への移動を規制する機能を有している。

従って、この変形例によれば、第１のコネクタ１３ｂの本体部１７１に膨出部１７２を設け、基部４２ａに膨出部１７２と対向するように規制部４２ｆを設けるだけの簡素な構成で、配線基板１３の変形を防止することができる。なお、膨出部１７２の個数は、配線基板１３上の空きスペースに応じて、必要な個数だけ設けることも可能であり、さらに（１つ以上の）膨出部１７２を利用して第１のコネクタ１３ｂを配線基板１３にネジ固定してもよい。また、当然のことながら、規制部４２ｆの形状も配線基板１３の変形を防止することができる形状であれば、あらゆる形状を採用することができることは言うまでもない。

また本実施形態では、矢印Ｘ方向から見たときにアンテナ部５１が配線基板１３の周囲にはみ出ている例について説明したが、例えばアンテナ部５１が配線基板１３の周囲にはみ出ないような構成において、本実施形態の他の変形例として図９に示すように、アンテナ部５１に対応する配線基板１３の周縁箇所に凹形状に切り欠き形成された切り欠き部１３ｅを設け、矢印Ｘ方向から見たときに、切り欠き部１３ｅにアンテナ部５１が位置する（臨む）ように回路基板５０が配線基板１３の背後側に配置される構成としてもよい。なお、この場合、前記実施形態と同様に、矢印Ｘ方向から見たときにアンテナ部５１が支持部材８０と重ならない位置関係となっていることは言うまでもない。

このように構成した場合であっても、配線基板１３及び支持部材８０が、アンテナ部５１と重なり合う位置関係とならないように、配線基板１３及び支持部材８０の背後側に回路基板５０が位置していることにより、アンテナ部５１と搭乗者が携帯している携帯端末９０との間に、導電性を有する支持部材８０や導電路が設けられた配線基板１３が位置していない構成となるため、前記実施形態と同様に携帯端末９０とアンテナ部５１との間の無線通信性能を良好とすることが可能となる。

１０ 指針式表示部
１３ 配線基板
１３ａ 制御部
１３ｂ 第１のコネクタ
１３ｃ 第２のコネクタ
１３ｄ 背面（一方の面）
２０ 表示手段
３０ 表示ユニット
４０ 筐体
４１ 上側ハウジング
４２ 下側ハウジング（ケース部材）
４２ａ 基部
４２ｂ 開口部
４２ｃ 径小壁部（壁部）
４２ｄ 径大壁部
４２ｅ 溝部
４２ｆ 規制部
５０ 回路基板
９０ 携帯端末（相手側機器）
１００ ハーネス部材
１１０ 第１のハーネスコネクタ
１２０ 第２のハーネスコネクタ
１３０ 第１の保護チューブ
１４０ 第２の保護チューブ
１５０ 弾性体
１５１ 筒部
１５２ 裾部
１５３ 傘部
１７１ 本体部
１７２ 膨出部

Claims (3)

1. 所定情報を表示する表示手段と、
   前記表示手段の制御を行う制御部が配設された配線基板と、
   前記配線基板の背後を覆う基部を有するケース部材と、
   前記基部に形成された開口部を臨むように前記配線基板の一方の面に配設される第１、第２のコネクタと、
   前記第１、第２のコネクタと各々結合される第１、第２のハーネスコネクタを有するハーネス部材とを備え、
   前記ハーネス部材は、前記開口部の周縁に位置する前記基部箇所に設けられた壁部に配設される弾性体を有することを特徴とする表示装置。
2. 前記弾性体は、前記第１、第２のハーネスコネクタに各々接続される第１、第２の配線部材の所要部を覆うように前記壁部に配設されることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
3. 前記第１のコネクタは、その本体部の周囲に膨出された膨出部を備え、
   前記基部には、前記第１のハーネスコネクタを前記第１のコネクタから取り外すか、または前記第２のハーネスコネクタを前記第２のコネクタから取り外すときに、前記膨出部の前記開口部側への移動を規制する規制部が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の表示装置。

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