JP2015135126A - 油圧作動装置及びパンチャー - Google Patents

Abstract

【課題】確実にピストンを初期位置に戻すことができる油圧作動装置を提供する。【解決手段】第１シリンダ室１４Ａ及び／又は第２シリンダ室１４Ｂと油排出路１２との連通状態を切り換えるための切換弁４０を備え、切換弁４０は、通常運転時、ピストン８を第２シリンダ室１４Ｂ側に移動させるとき、第２シリンダ室１４Ｂと油排出路１２とを連通し第１シリンダ室１４Ａと油排出路１２との連通を遮断し、ピストン８を第１シリンダ室１４Ａ側に移動させるとき、第１シリンダ室１４Ａ及び第２シリンダ室１４Ｂと油排出路１２とを連通するように作動し、戻しばね２３の付勢力によりピストン８が第１シリンダ室１４Ａ側に戻らない場合、切換弁４０は、ピストン８を第１シリンダ室１４Ａ側に移動させるように、第１シリンダ室１４Ａと油排出路１２とを連通し第２シリンダ室１４Ｂと油排出路１２との連通を遮断するように作動する。【選択図】図１

Description

本発明は、油圧作動装置及びこの油圧作動装置を備えたパンチャーに関する。

従来、パンチャー等に使用される油圧作動装置としては、例えば特許文献１に記載されるように、ピストンを一方側へ移動させるときは油圧により移動させ、他方側へ移動させるときはばねの力によって移動させる、いわゆる単動式の油圧作動装置がある。
また、例えば特許文献２に記載されるように、第１シリンダ室及び第２シリンダ室を有し、第１シリンダ室または第２シリンダ室内に油圧を発生させることにより、ピストンを往復させる、いわゆる複動式の油圧作動装置である。

特開平８−４２５１７号公報 特許第３７２１２６０号公報

しかしながら、前述の特許文献１に記載のような単動式の油圧作動装置では、例えばパンチャーとして使用したときに加工材料がポンチに引っかかった場合など、ばねの力によってピストンを初期位置に戻すことができない場合がある。
また、特許文献２に記載のような複動式の油圧作動装置では、通常運転中、何らかの不具合によって作動油を供給するポンプが停止した場合、ピストンを初期位置に戻すことができなくなってしまう。

本発明は、確実にピストンを初期位置に戻すことができる油圧作動装置及びこの油圧作動装置を備えたパンチャーを提供することを目的とする。

本発明の第１の観点に係る油圧作動装置は、シリンダと、シリンダ内に摺動可能に配置されるピストンと、シリンダ内にてピストンの一方側に形成される第１シリンダ室と、シリンダ内にてピストンの他方側に形成される第２シリンダ室と、第１シリンダ室に連通する第１の油供給路と、第２シリンダ室に連通する第２の油供給路と、第１シリンダ室及び第２シリンダ室に連通可能な油排出路と、第１シリンダ室及び／又は第２シリンダ室と油排出路との連通状態を切り換えるための切換弁と、ピストンを第１シリンダ室側に付勢する戻しばねと、を備え、切換弁は、通常運転時、ピストンを第２シリンダ室側に移動させるとき、第２シリンダ室と油排出路とを連通し第１シリンダ室と油排出路との連通を遮断し、ピストンを第１シリンダ室側に移動させるとき、第１シリンダ室及び第２シリンダ室と油排出路とを連通するように作動し、戻しばねの付勢力によりピストンが第１シリンダ室側に戻らない場合、切換弁は、ピストンを第１シリンダ室側に移動させるように、第１シリンダ室と油排出路とを連通し第２シリンダ室と油排出路との連通を遮断するように作動する、ことを特徴としている。

本発明においては、通常運転時、ピストンが第２シリンダ室側に移動する際には、切換弁が、第２シリンダ室と油排出路とを連通し且つ第１シリンダ室と油排出路との連通を遮断する。これにより、第１の油供給路から供給された油は、第１シリンダ室に貯留して油圧を発生し、その一方で第２の油供給路から供給された油は、第２シリンダ室を介して油排出路から排出される。したがって、ピストンは第１シリンダ室に発生した油圧により第２シリンダ室側に移動する。
ピストンが第１シリンダ側に移動する際には、切換弁は、第１シリンダ室及び第２シリンダ室を油排出路に連通する。これにより、第１の油供給路及び第２の油供給路から供給された油は、それぞれ第１シリンダ室及び第２シリンダ室を介して油排出路に排出され、第１シリンダ室及び第２シリンダ室には、油圧が発生しない。ピストンは、戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に移動する。
次に、ピストンが何らかの不具合等によって戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に戻らなかった場合、切換弁は、第１シリンダ室と油排出路とを連通し且つ第２シリンダ室と油供給路との連通を遮断する。これにより、第１の油供給路から供給された油は、第１シリンダ室を介して油排出路から排出され、その一方で第２の油供給路から供給された油は、第２シリンダ室に貯留して油圧を発生する。したがって、ピストンは第２シリンダ室に発生した油圧により、第１シリンダ室側に移動する。

本発明に係る油圧作動装置によれば、通常運転時には、戻しばねの付勢力によってピストンを初期位置に戻すので、何らかの不具合によって油の供給が停止したとしても、ピストンを確実に初期位置に戻すことができる。また、ピストンが戻しばねの付勢力で戻らない場合には、油圧によってピストンを初期位置に戻すので、この場合でもピストンを確実に初期位置に戻すことができる。

また、本発明の実施の形態では、ピストンには、第１シリンダ室と第２シリンダ室とを連通するとともに油排出路と連通する連通孔が形成され、切換弁は、連通孔を貫通するスライド棒と、スライド棒の一端に設けられ連通孔の第１シリンダ室側の開口を塞ぐ第１弁と、スライド棒の他端に設けられ連通孔の第２シリンダ室側の開口を塞ぐ第２弁と、を備える。

この実施の形態においては、スライド棒の一端に第１弁が設けられ、スライド棒の他端に第２弁が設けられているので、スライド棒が、第１弁が第１シリンダ室側の開口を塞ぐように移動すると、第１シリンダ室と連通孔との連通が遮断され、第２シリンダ室と油排出路とが連通孔を介して連通する。スライド棒が、第２弁が第２シリンダ室側の開口を塞ぐように移動すると、第２シリンダ室と連通孔との連通が遮断され、第１シリンダ室と油排出路とが連通孔を介して連通する。更に、スライド棒が第１シリンダ室側の開口及び第２シリンダ室側の開口の両方を開放するような位置に移動すると、第１シリンダ室及び第２シリンダ室の両方が連通孔を介して油排出路に連通する。

したがって、この実施の形態によれば、スライド棒の移動による簡単な構造で第１シリンダ室のみの遮断、第２シリンダ室のみの遮断、並びに第１シリンダ室及び第２シリンダ室の両方の開放を行うことができる。

本発明の別の実施の形態では、切換弁には、切換弁を第１シリンダ室側に付勢する保持ばねが設けられており、保持ばねの付勢力は、ピストンが戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に移動している際に、切換弁の第１弁及び第２弁の両方を開き、ピストンが戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に移動しないときには、第２弁を閉じるように設定されている。
この別の実施の形態においては、保持ばねは切換弁を第１シリンダ室側に付勢しており、通常運転時、ピストンが戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に移動している際には、切換弁は、第１弁及び第２弁の両方を開く位置において安定する。また、ピストンが戻しばねの付勢力によって第１シリンダ室側に移動しない場合には、切換弁は、保持ばねの付勢力によって第２弁が閉じる位置において安定する。
したがって、この別の実施の形態によれば、保持ばねの付勢力の設定によって第１弁及び第２弁の両方の開放、または第２弁の閉鎖を行うので、簡単な構造で切換弁の動作を行うことができる。

本発明の更に別の実施の形態では、第２シリンダ室には、ピストンが第２シリンダ室側端部までに移動したときに、切換弁に当接するストッパと、切換弁を押圧して第１シリンダ室側に移動させるためのキックスプリングと、が設けられている。
本発明の更に別の実施の形態では、ピストンが第２シリンダ室側端部まで移動したとき、切換弁がストッパに当接し、キックスプリングによって切換弁が押圧されて第１シリンダ側に移動する。このとき、通常運転時には、切換弁は第１弁及び第２弁の両方を開放し、戻しばねの付勢力によってもピストンが戻らない場合には、切換弁は、第１弁を開放すると共に第２弁を閉じる。
したがって、この別の実施の形態によれば、ストッパ及びキックスプリングによって切換弁の動作のきっかけを作ることにより、簡単な構造で切換弁による切換動作を行うことができる。

本発明の第２の観点に係るパンチャーは、前述の油圧作動装置を備えたことを特徴としている。
本発明の第２の観点に係るパンチャーは、前述の油圧作動装置を備えているので、前述と同様の効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るパンチャーの断面図である。 本発明の一実施形態に係るパンチャーの一部拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係るパンチャーの動作を示す図である。 本発明の一実施形態に係るパンチャーの動作を示す図である。 本発明の一実施形態に係るパンチャーの動作を示す図である。 本発明の一実施形態に係るパンチャーの動作を示す図である。

以下、本発明の好ましい実施形態を添付図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るパンチャー１の断面図である。なお、本実施形態においては、図１における上下方向をパンチャー１の上下方向として説明するが、パンチャー１は、任意の向きに配置されることが可能である。
図１に示すように、パンチャー１は、ポンチ２と、ポンチ２を往復動させるための油圧作動装置４とを備えている。
油圧作動装置４は、シリンダ本体６と、シリンダ本体６に固定されるヘッド７と、シリンダ本体６内に摺動可能に設けられたピストン８と、シリンダ本体６内に作動油を供給するための油供給路１０と、シリンダ本体６内から作動油を排出するための油排出路１２と、を備えている。

シリンダ本体６は、内部にシリンダ室１４を形成しており、シリンダ室１４の下端はヘッド７によって閉鎖されている。シリンダ室１４は、ピストン８によって第１シリンダ室１４Ａと第２シリンダ室１４Ｂとに分割されている。
ピストン８は、シリンダ室１４を分割するピストンヘッド１６と、ピストンヘッド１６から第２シリンダ室１４Ｂ側に突出するピストンロッド１８とを備える。ピストンヘッド１６には、外周に凹部１９が形成されており、この凹部１９とシリンダ室１４の内壁との間に第３のシリンダ室２０を形成している。凹部１９の軸線方向両側にはそれぞれＯリング２２が設けられ、これらのＯリング２２により、第１シリンダ室１４Ａ、第２シリンダ室１４Ｂ、及び第３のシリンダ室２０はそれぞれ隔離されている。ピストンロッド１８は、シリンダ本体６を貫通して外部に延び、端部においてポンチ２に接続されている。
ピストンヘッド１６の下面と第２シリンダ室１４Ｂの下面との間には、ピストン８を上側（第１シリンダ室１４Ａ側）に付勢する戻しばね２３が設けられている。戻しばね２３は、二重の圧縮ばねになっており、その一端は、ピストンヘッド１６の下面に固定され、他端はシリンダ室１４の下面に固定されている。

油供給路１０は、第１シリンダ室１４Ａに作動油を供給する第１の油供給路２４と、第２シリンダ室１４Ｂに作動油を供給する第２の油供給路２６とを有する。第１の油供給路２４は、シリンダ本体６内に形成され、シリンダ室１４の上方に、互いに９０度の角度間隔をあけて２つ設けられており（図１においては２つの第１の油供給路２４のうちの１つが示されている）、シリンダ室１４の軸線方向と平行な方向に延びている。第１の油供給路２４の一方の端部は、第１シリンダ室１４Ａの上面に開口しており、これにより、第１の油供給路２４は第１シリンダ室１４Ａに連通している。第１の油供給路２４の他方の端部は、プランジャ２８（図１においては２つのプランジャのうちの１つが示されている）に接続されている。プランジャ２８は、図示しないポンプに接続されている。

第２の油供給路２６は、シリンダ本体６内に形成され、シリンダ室１４の上方及びシリンダ室１４の外側を通って、シリンダ室１４の下端近傍まで、シリンダ室１４の軸線方向と平行な方向に延びている。第２の油供給路２６の一方の端部は、第２シリンダ室１４Ｂの側面に開口しており、これにより、第２の油供給路２６は、第２シリンダ室１４Ｂに連通している。ここで、シリンダ室１４は、その下端に下側に広がる円錐台形の端部領域１５を有しており、第２の油供給路２６の一方の端部は、この端部領域１５の傾斜側面に対して直角に開口している。第２の油供給路２６の他方の端部は、第１の油供給路２４の一方と９０度の角度間隔をあけて配置され、プランジャ３０に接続されている。プランジャ３０は、図示しないポンプに接続されている。
このように、第１シリンダ室１４Ａには、２つの第１の油供給路２４が接続され、第２シリンダ室１４Ｂには、１つの第２の油供給路２６が接続されている。

油排出路１２は、シリンダ本体６内に形成され、ピストン８の軸線方向に垂直な方向にシリンダ本体６外部まで延びる貫通路３２と、ピストン８の軸線方向に平行な方向に延びる排出経路３４とを有している。貫通路３２の一方の端部は、第３のシリンダ室２０に開口しており、シリンダ室１４の内壁において貫通路３２が開口する部分には、環状の凹部３６が形成されている。貫通路３２の他方の端部は、シリンダ本体６の外側に設けられたエアパック３８に接続している。エアパック３８は、各シリンダ室１４Ａ，１４Ｂ，２０に供給される作動油の量を調整するバランサとして機能する。排出経路３４の一方の端部は、貫通路３２に接続し、他方の端部は、図示しない作動油貯留室に接続されている。

ピストンヘッド１６には、第１シリンダ室１４Ａ及び第２シリンダ室１４Ｂと、油排出路１０との連通状態を切り換える切換弁４０が設けられている。
図２は、本発明の一実施形態に係るパンチャー１の一部拡大断面図である。この図２に示すように、切換弁４０は、ピストンヘッド１６に形成された連通孔４２に設けられている。連通孔４２は、ピストンヘッド１６の上下面を貫通するようにピストン８の軸線方向に沿って形成された縦方向孔４４と、縦方向孔４４と第３のシリンダ室２０とを連通する横方向孔４６とを有する。縦方向孔４４の上部及び下部には、中央部よりも大きな直径を有する第１大径部４４Ａと第２大径部４４Ｂとが形成されている。横方向孔４６は、第１大径部４４Ａと第３のシリンダ室２０とを連通する第１横方向孔４６Ａと、第１大径部４４Ｂと第３のシリンダ室２０とを連通する第２横方向孔４６Ｂとを有する。第１横方向孔４６Ａは、第３のシリンダ室２０の上端、すなわちピストンヘッド１６の凹部１９の上端において第３のシリンダ室２０に開口している。また、第２横方向孔４６Ｂは、第３のシリンダ室２０の下端、すなわちピストンヘッド１６の凹部１９の下端において第３のシリンダ室２０に開口している。第１横方向孔４６Ａ及び第２横方向孔４６Ｂの開口部は、ピストン８が上死点に位置している状態で、第２横方向孔４６Ｂの開口部がシリンダ室１４の内面に形成された環状の凹部３６に対向する位置に配置され、ピストン８が下死点に位置している状態で、第１横方向孔４６Ａの開口部が凹部３６に対向する位置に配置されるようになっている。

切換弁４０は、連通孔４２の縦方向孔４４内にスライド可能に配置されたスライド棒４８と、スライド棒４８の上端に設けられ、連通孔４２の上方の開口を塞ぐことが可能な第１弁５０と、スライド棒４８の下端に設けられ、連通孔４２の下方の開口を塞ぐことが可能な第２弁５２と、を有する。
スライド棒４８は、連通孔４２の中央部の直径よりわずかに小さい直径で形成されており、連通孔４２の長手方向の寸法よりも長く形成されている。したがって、スライド棒４８は、連通孔４２に挿通された状態では、その端部が連通孔４２よりも突出することとなる。

第１弁５０は、連通孔４２の第１大径部４４Ａの直径よりも大きな直径を有する円盤状に形成されている。第１弁５０の下面は平坦に形成され、上面は僅かに円錐状あるいは断面円弧状に形成されている。
第２弁５２は、連通孔４２の第２大径部４４Ｂの直径よりも大きな直径を有する円盤状に形成されている。第２弁５２の上面は平坦に形成され、下面側には下方に突出する突出部５２Ａが形成されている。

連通孔４２の第１大径部４４Ａには、切換弁４０を上方に付勢して切換弁４０の第１弁５０を開く方向に保持するための保持ばね５４が設けられている。保持ばね５４の上端は切換弁４０の第１弁５０の下面に当接され、下端は、第１大径部４４Ａの下面に当接されている。
また、シリンダ室１４の下端において、切換弁４０の真下に対応する位置には、ヘッド７に形成された凹部５３内に固定された円筒状のストッパ５５が設けられている。ストッパ５５には、ピストン８が下死点に達したときに切換弁４０を上方に押し上げるためのキックスプリング５６の一端が固定されている。キックスプリング５６の他端は、負荷がかからない状態では、ストッパ５５の上端よりも上方に突出している。キックスプリング５６は、第２弁５２の突出部５２Ａの直径よりも大きく且つ第２弁５２自体の直径よりも小さい直径を有している。

このような構造の本実施形態によるパンチャー１によれば、以下のように動作する。
図３から図６は、本発明の一実施形態に係るパンチャー１の動作を示す図である。まず、前述の図２に示すように、初期状態において、パンチャー１は、戻しばね２３の付勢力によってピストン８がシリンダ室１４上端の上死点まで移動した状態となっている。この初期状態では、切換弁４０の第１弁５０の上端がシリンダ室１４の上面に当接した状態となっている。この状態で、ポンプから作動油を圧送すると、作動油は、プランジャ２８を介して２つの第１の油供給路２４を通って第１シリンダ室１４Ａに入る。また、作動油は、プランジャ３０を介して１つの第２の油供給路２６を通って第２シリンダ室１４Ｂに入る。

ピストン８が上死点にある状態では、第１弁５０が閉じ、連通孔４２の第１シリンダ室１４Ａ側の開口を塞ぐので、第１シリンダ室１４Ａに入った作動油は、第１シリンダ室１４Ａに貯留して圧力を発生させる。このとき作動油は、第１弁５０の上面と第１シリンダ室１４Ａの上面との間に入り込み、第１弁５０の上面にも油圧を発生させる。これにより、第１弁５０は保持ばね５４の付勢力に抗して油圧によって下方に押し付けられ、第１弁５０は閉じたままとなる。
一方、ピストン８が上死点にある状態では、第２弁５２の上面は、連通孔４２の第２のシリンダ側１４Ｂの開口を塞いでいないので、第２の油供給路２６から第２シリンダ室１４Ｂに入った作動油は、連通孔４２を通って第３のシリンダ室２０に入り、その後油排出路１２を通って外部に排出される。したがって第２シリンダ室１４Ｂには油圧は発生しない。
このような作動油の移動により、作動油を供給すると、第１シリンダ室１４Ａに発生した油圧により、図３に示すように、ピストン８は下方に移動する。

図４は、ピストン８が下死点まで移動した状態を示す。ピストン８が下死点まで到達すると、ピストンロッド１８の下端に結合されたポンチ２が材料の孔あけ加工を行う。このとき、切換弁４０の第２弁５２の突出部５２Ａがストッパ５５に当接するとともに、キックスプリング５６に受け入れられてキックスプリング５６の上端が第２弁５２の下面に当接する。

このストッパ５５への当接及びキックスプリング５６の付勢力により、第２弁５２は第１シリンダ室１４Ａ内の油圧に抗して上方に移動し、第１弁５０を開く。図５は、第１弁５０が開いた状態を示す。第１弁５０が開くと、第１シリンダ室１４Ａ内の作動油は、連通孔４２を通って第３のシリンダ室２０に入り、油排出路１２を通って外部に排出される。第１シリンダ室１４Ａ内の油圧が開放されるため、戻しばね２３の付勢力により、ピストン８は上方に移動を始める。このとき、切換弁４０は、第１弁５０及び第２弁５２の両方を開いた状態に保持される。これは、ピストン８が上方に移動する際に第１シリンダ室１４Ａ内の作動油を排出しようとするため、第１弁５０に下方に力がかかり、この力と保持ばね５４の保持力とが釣り合っていると考えられる。つまり、保持ばね５４の付勢力は、戻しばね２３の付勢力、第１シリンダ室１４Ａ及び第２シリンダ室１４Ｂを流れる作動油、ピストン８の移動速度等の条件の下で、付勢力によって第２弁５２を閉じてしまうことなく、第１弁５０及び第２弁５２の両方が開く位置で保持されるように設定されている。

ピストン８が上方に移動すると、上死点において切換弁４０の第１弁５０の上面がシリンダ室１４の上面に当接し、第１弁５０を閉じて図２の初期状態に戻る。

次に、材料に孔あけ加工をした際に、ポンチ２が材料に引っかかってしまう等、何らかの不具合によってピストン８が戻しばね２３の付勢力によって初期状態に戻らない場合の動作について説明する。
ピストン８が戻しばね２３の付勢力によって上方に移動しない場合、ピストン８の移動速度が０となるため、前述のような保持ばね５４の付勢力とその他の条件との均衡がくずれて保持ばね５４の付勢力が勝り、図６に示すように、保持ばね５４が切換弁４０を上端まで押し上げる。これにより、第２弁５２が閉じ、第２シリンダ室１４Ｂに油圧が発生する。一方、第１弁５０は開いているため、第１シリンダ室１４Ａに入った作動油は、連通路４２、第３のシリンダ室２０、及び油排出路１２を通って外部に排出される。このため、第１シリンダ室１４Ａには油圧は発生しない。
このような切換弁４０の動作により、ピストン８は、第２シリンダ室１４Ｂに発生した油圧により上方に移動する。

このような実施形態によれば、以下のような効果が得られる。
パンチャー１の通常運転中、ピストン８が上方に移動する際には、切換弁４０が、第１弁５０及び第２弁５２の両方を開き、ピストン８が戻しばね２３の付勢力によって上方に移動しない場合には、切換弁４０が第１弁５０を開き第２弁５２を閉じるので、油圧の力によってピストン８を戻すことができる。通常運転中は戻しばね２３の力によってピストン８を戻す、いわゆる単動式の油圧装置として機能し、必要な場合にのみ油圧でピストン８を上方に戻す、いわゆる複動式の油圧装置として機能するので、戻しばね２３による簡単な構造を採用しながら、何らかの不具合が発生した場合には油圧で確実にピストン８を初期位置に戻すことができる。

第１の油供給路２４及び第２の油供給路２６から常に第１シリンダ室１４Ａ及び第２シリンダ室１４Ｂにそれぞれ作動油が供給され、切換弁４０の切換によって作動油の排出経路との連通を選択切換するように構成されているので、一つの切換弁４０を使用した簡単な構造で油圧の切換を行うことができる。
また、切換弁４０が、スライド棒４８と、その一端の第１弁５０と、他端の第２弁５２とを有して構成されているので、切換弁４０を所定位置に移動させるだけで、第１弁５０のみを閉じる、第２弁５２のみを閉じる、または第１弁５０及び第２弁５２の両方を開く、という開弁状況を作ることができる。したがって、簡単な構造で弁の切換を行うことができる。

更に、保持ばね５４が、戻しばね２３によってピストン８が正常に初期位置に戻る場合には第１弁５０及び第２弁５２の両方を開くような付勢力に設定され、ピストン８が何らかの不具合によって戻しばね２３によって初期位置に戻らない場合には第２弁５２を閉じるような付勢力に設定されている。切換弁４０の弁の切換を、保持ばね５４の付勢力と、戻しばね２３やピストン８の移動速度等のバランスによって行うので、不具合が生じた場合には自動的に切換弁４０の切換が行われる。したがって正常に運転しているか否かの検出等が不要となるため、簡単な構造で通常運転中及び不具合が生じた場合の両方に対応することができる。

切換弁４０の下方にストッパ５５及びキックスプリング５６が設けられているので、ピストン８が下死点に達したとき自動的に切換弁４０の切換が行われる。したがって簡単な構造で切換弁４０の切換タイミングを管理することができる。

第１の油供給路２４が２つ設けられ、第２の油供給路２６は１つ設けられているので、ピストン８を下方へ移動させて孔あけ等の作業を行う際には２つの第１の油供給路２４から作動油を供給して迅速かつ確実に作業を行うことができる。何らかの不具合があってピストン８を上方へ戻す際には、必要以上の力も速度も必要がないので、１つの第２の油供給路２６を用いてピストン８を移動させる。したがって、必要最小限の作動油の供給で効率よくパンチャー１を作動させることができる。

本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
前述の実施形態では、切換弁４０の切換を保持ばね５４の付勢力の設定によって自動的に行っていたが、これに限らず、構造はより複雑にはなるが、例えばピストンの位置を検出してピストンが上死点あるいは下死点に達したことを検出したとき、またはピストンが戻しばねの付勢力によって初期位置に戻らないことを検出したときに切換を行うように構成してもよい。

切換弁は、スライド棒、第１弁、及び第２弁を一体で有する構造に限らず、例えば第１弁及び第２弁を別々に有し、それぞれを必要に応じて開閉制御するものであってもよい。

第１シリンダ室に第１の油供給路が２つ接続され、第２シリンダ室に第２の油供給路が１つ接続されていたが、これに限らず、第１及び第２の油供給路の設置数は任意である。また、油排出路の設置数も任意に設定してよい。

１ パンチャー
２ ポンチ
４ 油圧作動装置
６ シリンダ本体
８ ピストン
１０ 油供給路
１２ 油排出路
１４ シリンダ室
１４Ａ 第１シリンダ室
１４Ｂ 第２シリンダ室
２０ 第３のシリンダ室
２３ 戻しばね
４０ 切換弁
４２ 連通孔
４８ スライド棒
５０ 第１弁
５２ 第２弁
５４ 保持ばね
５６ キックスプリング

Claims (5)

1. シリンダと、
   前記シリンダ内に摺動可能に配置されるピストンと、
   前記シリンダ内にて前記ピストンの一方側に形成される第１シリンダ室と、
   前記シリンダ内にて前記ピストンの他方側に形成される第２シリンダ室と、
   前記第１シリンダ室に連通する第１の油供給路と、
   前記第２シリンダ室に連通する第２の油供給路と、
   前記第１シリンダ室及び前記第２シリンダ室に連通可能な油排出路と、
   前記第１シリンダ室及び／又は前記第２シリンダ室と前記油排出路との連通状態を切り換えるための切換弁と、
   前記ピストンを前記第１シリンダ室側に付勢する戻しばねと、を備え、
   前記切換弁は、通常運転時、前記ピストンを前記第２シリンダ室側に移動させるとき、前記第２シリンダ室と前記油排出路とを連通し前記第１シリンダ室と前記油排出路との連通を遮断し、前記ピストンを前記第１シリンダ室側に移動させるとき、前記第１シリンダ室及び前記第２シリンダ室と前記油排出路とを連通するように作動し、
   前記戻しばねの付勢力により前記ピストンが前記第１シリンダ室側に戻らない場合、前記切換弁は、前記ピストンを前記第１シリンダ室側に移動させるように、前記第１シリンダ室と前記油排出路とを連通し前記第２シリンダ室と前記油排出路との連通を遮断するように作動する、
   ことを特徴とする油圧作動装置。
2. 前記ピストンには、前記第１シリンダ室と前記第２シリンダ室とを連通するとともに前記油排出路と連通する連通孔が形成され、
   前記切換弁は、前記連通孔を貫通するスライド棒と、前記スライド棒の一端に設けられ前記連通孔の前記第１シリンダ室側の開口を塞ぐ第１弁と、前記スライド棒の他端に設けられ前記連通孔の前記第２シリンダ室側の開口を塞ぐ第２弁と、を備える、請求項１に記載の油圧作動装置。
3. 前記切換弁には、前記切換弁を前記第１シリンダ室側に付勢する保持ばねが設けられており、前記保持ばねの付勢力は、前記ピストンが前記戻しばねの付勢力によって前記第１シリンダ室側に移動している際に、前記切換弁の前記第１弁及び前記第２弁の両方を開き、前記ピストンが前記戻しばねの付勢力によって前記第１シリンダ室側に移動しないときには、前記第２弁を閉じるように設定されている、
   請求項２に記載の油圧作動装置。
4. 前記第２シリンダ室には、前記ピストンが前記第２シリンダ室側端部までに移動したときに、前記切換弁に当接するストッパと、前記切換弁を押圧して前記第１シリンダ室側に移動させるためのキックスプリングと、が設けられている、
   請求項２または請求項３に記載の油圧作動装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の油圧作動装置を備えたことを特徴とするパンチャー。

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