JP2015133849A - Vehicle charger - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle charger which inhibits failure that causes damage to an installation surface, a device body, or a charger even when a charging cable is pulled.SOLUTION: A vehicle charger includes: a device body 11 where a charger 32 is stored in a housing 31, the device body 11 fixed to an installation surface 71; a charging cable 12 extending from the device body 11; and a charging connector 13 which is provided at a tip of the charging cable 12 and may be attached to or detached from a connector of a vehicle. A charger side connector 81 provided at the charger 32 of the device body 11 is coupled to a cable side connector 85 provided at the charging cable 12 to connect the charging cable 12 to the charger 32 of the device body 11. An engaging force between the charger side connector 81 and the cable side connector 85 is weaker than a coupling force between two given coupled members which are positioned between the cable side connector 85 and the installation surface 71.

Description

本発明は、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車等の車両に搭載されたバッテリを充電する際に用いられる車両用充電装置に関する。   The present invention relates to a charging device for a vehicle used when charging a battery mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle.

電動モータの駆動力で走行可能な電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の車両の普及に伴い、この車両に搭載されたバッテリへ充電する車両用充電装置の普及が求められている。   With the spread of vehicles such as electric vehicles and plug-in hybrid vehicles that can be driven by the driving force of an electric motor, there is a demand for the spread of a vehicle charging device that charges a battery mounted on the vehicle.

この車両用充電装置は、家側や駐車場の壁面等の設置面に固定された装置本体から延びる充電用ケーブルを備えており、車両のバッテリへの充電は、この充電用ケーブルの先端に設けられた充電用コネクタを車両のコネクタに接続して行われる（特許文献１〜５参照）。   This vehicle charging device is provided with a charging cable extending from a device main body fixed to an installation surface such as a house side or a wall surface of a parking lot, and charging of the vehicle battery is provided at the tip of the charging cable. The charging connector is connected to the connector of the vehicle (see Patent Documents 1 to 5).

特開２０１３−７０５８９号公報JP2013-70589A 特開２０１３−５５８５０号公報JP2013-55850A 特開２０１３−６２９９１号公報JP 2013-62991 A 特開２０１１−５０１２５号公報JP 2011-50125 A 特開２０１２−２１３２８５号公報JP 2012-213285 A

ところで、万一、充電用ケーブルが車両に引っ掛かった状態で車両が駐車場から発進してしまうと、発進した車両によって充電用ケーブルが引っ張られてしまう。すると、この充電用ケーブルが接続されている装置本体が設置面から引き剥がされて設置面や装置本体が損傷するおそれがある。また、装置本体が設置面から外れなくても、装置本体内に収容されている充電器が充電用ケーブルで引っ張られて充電器が損傷するおそれがある。   By the way, if the vehicle starts from the parking lot with the charging cable caught on the vehicle, the charging cable is pulled by the started vehicle. Then, the apparatus main body to which the charging cable is connected is peeled off from the installation surface, and the installation surface and the apparatus main body may be damaged. Further, even if the apparatus main body does not come off the installation surface, the charger housed in the apparatus main body may be pulled by the charging cable and the charger may be damaged.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、充電用ケーブルが引っ張られても、設置面、装置本体あるいは充電器が損傷するような不具合を抑制することが可能な車両用充電装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to suppress problems such as damage to the installation surface, the apparatus main body, or the charger even when the charging cable is pulled. It is providing the charging device for vehicles.

前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用充電装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 筺体内に充電器が収容され、設置面に固定される装置本体と、
該装置本体から延出する充電用ケーブルと、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタと、
を備え、
前記充電用ケーブルは、前記装置本体に設けられた充電器側コネクタと、前記充電用ケーブルに設けられたケーブル側コネクタとが結合することで前記装置本体に接続され、
前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとの係合力は、前記ケーブル側コネクタと前記設置面との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱い、
ことを特徴とする車両用充電装置。
（２） 互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着されて前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとを係止することにより、該充電器側コネクタと該ケーブル側コネクタとの係合力を所定値に調整する係合力調整部材、
をさらに備えることを特徴とする上記（１）に記載の車両用充電装置。
（３） 前記充電器側コネクタ及び前記ケーブル側コネクタは、前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとが結合した状態で互いに係止する係止部を有し、
前記係合力調整部材は、互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着された状態において前記係止部が嵌合する係止窓を有する、
ことを特徴とする上記（２）に記載の車両用充電装置。 In order to achieve the above-described object, a vehicle charging device according to the present invention is characterized by the following (1) to (3).
(1) A device main body in which a charger is accommodated in a housing and fixed to an installation surface;
A charging cable extending from the device body;
A charging connector provided at the tip of the charging cable and detachable from the connector of the vehicle;
With
The charging cable is connected to the apparatus main body by combining a charger side connector provided in the apparatus main body and a cable side connector provided in the charging cable,
The engaging force between the charger-side connector and the cable-side connector is weaker than the connecting force between any two joined members located between the cable-side connector and the installation surface.
A vehicle charging device.
(2) The charger-side connector and the cable-side connector are attached to the charger-side connector and the cable-side connector that are coupled to each other, and the charger-side connector and the cable-side connector are locked. An engagement force adjusting member for adjusting the engagement force of
The vehicle charging device according to (1), further comprising:
(3) The charger-side connector and the cable-side connector have locking portions that lock each other in a state where the charger-side connector and the cable-side connector are coupled,
The engaging force adjusting member has a locking window into which the locking portion fits in the state where the engaging portion is attached to the charger-side connector and the cable-side connector coupled to each other.
The vehicle charging device as described in (2) above, wherein

上記（１）の構成の車両用充電装置では、車両が発進した際に、万一、充電用ケーブルが引っ張られたとしても、ケーブル側コネクタと設置面との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱い充電器側コネクタとケーブル側コネクタとの結合箇所が外れることとなる。したがって、充電用ケーブルが強く引っ張られることにより、装置本体が設置面から引き剥がされて設置面や装置本体が損傷したり、装置本体内に収容されている充電器が損傷するような不具合を防止することができる。
上記（２）の構成の車両用充電装置では、充電器側コネクタとケーブル側コネクタとに係合力調整部材を装着することで、充電器側コネクタとケーブル側コネクタとの係合力を所定値に調整することができる。充電器側コネクタとケーブル側コネクタとの係合力が弱過ぎると、通常の充電作業時における充電用ケーブルの取り回し時にケーブル側コネクタが充電器側コネクタから外れ、作業が円滑に行われないという不具合が発生する。したがって、充電器側コネクタとケーブル側コネクタとの係合力を適正な係合力である所定値に調整することで、作業時における充電用ケーブルの脱落を防止しつつ、充電用ケーブルが強く引っ張られることによる不具合をなくすことができる
上記（３）の構成の車両用充電装置では、係止窓へ係止部が嵌合することで、互いに結合された充電器側コネクタとケーブル側コネクタとの係合力を、容易に所定値に調整することができる。 In the vehicular charging device having the configuration (1), even when the charging cable is pulled when the vehicle starts, any connected unit located between the cable-side connector and the installation surface may be used. The joint location between the charger side connector and the cable side connector, which is weaker than the coupling force between the two members, will come off. Therefore, when the charging cable is pulled strongly, the device main body is peeled off from the installation surface, preventing the installation surface and the device main body from being damaged, or the charger housed in the device main body from being damaged. can do.
In the vehicle charging device having the configuration (2) described above, the engagement force adjusting member is attached to the charger side connector and the cable side connector, thereby adjusting the engagement force between the charger side connector and the cable side connector to a predetermined value. can do. If the engagement force between the charger side connector and the cable side connector is too weak, the cable side connector may come off from the charger side connector during handling of the charging cable during normal charging work, and the work may not be performed smoothly. Occur. Therefore, by adjusting the engagement force between the charger-side connector and the cable-side connector to a predetermined value that is an appropriate engagement force, the charging cable is strongly pulled while preventing the charging cable from falling off during work. In the vehicle charging device having the configuration of (3) above, the engaging force between the charger-side connector and the cable-side connector coupled to each other can be obtained by fitting the engaging portion to the engaging window. Can be easily adjusted to a predetermined value.

本発明によれば、充電用ケーブルが引っ張られても、設置面、装置本体あるいは充電器が損傷するような不具合を抑制することが可能な車両用充電装置を提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if the cable for charging is pulled, the charging device for vehicles which can suppress the malfunction which an installation surface, an apparatus main body, or a charger is damaged can be provided.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。   The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、本実施形態に係る車両用充電装置の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the vehicle charging device according to the present embodiment. 図２は、装置本体の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the apparatus main body. 図３は、ベースの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the base. 図４（ａ）から図４（ｃ）は、ベースの構造を説明する図であって、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は側断面図、図４（ｃ）は側面図である。4 (a) to 4 (c) are diagrams for explaining the structure of the base. FIG. 4 (a) is a front view, FIG. 4 (b) is a side sectional view, and FIG. 4 (c) is a side view. FIG. 図５は、充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a connecting portion between the charger of the charging device body and the charging cable. 図６は、充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of a joint portion between the charger of the charging device body and the charging cable. 図７は、係合力調整部材を取り外した状態での充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a connecting portion between the charger and the charging cable of the charging device main body with the engaging force adjusting member removed. 図８は、カバーを取り外した状態の装置本体の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the apparatus main body with the cover removed.

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用充電装置の斜視図である。図２は、装置本体の分解斜視図である。 Hereinafter, an example of an embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of the vehicle charging device according to the present embodiment. FIG. 2 is an exploded perspective view of the apparatus main body.

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用充電装置１０は、装置本体１１と、充電用ケーブル１２と、充電用コネクタ１３とを有している。この車両用充電装置１０は、電動モータの駆動力で走行可能な電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の車両に搭載されたバッテリへ充電する充電装置である。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle charging device 10 according to the present embodiment includes a device main body 11, a charging cable 12, and a charging connector 13. The vehicle charging device 10 is a charging device that charges a battery mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle that can run with the driving force of an electric motor.

装置本体１１は、例えば、一般住宅などの家側や駐車場における壁面等の設置面に固定される。装置本体１１は、充電器３２を内蔵しており、前面には、充電状態等を表示するモニタ部１５を有している。充電用ケーブル１２は、装置本体１１の下部から延出しており、充電用コネクタ１３は、充電用ケーブル１２の先端に設けられている。   The apparatus main body 11 is fixed to an installation surface such as a wall side in a house side such as a general house or a parking lot, for example. The apparatus main body 11 has a built-in charger 32, and has a monitor unit 15 for displaying a charging state and the like on the front surface. The charging cable 12 extends from the lower part of the apparatus main body 11, and the charging connector 13 is provided at the tip of the charging cable 12.

装置本体１１は、コネクタ保持部１６を有しており、このコネクタ保持部１６に充電用コネクタ１３が保持される。車両のバッテリへの充電時には、充電用コネクタ１３を装置本体１１のコネクタ保持部１６から取り外して車両のコネクタへ接続する。車両のバッテリへの充電終了後は、充電用コネクタ１３を車両のコネクタから外して装置本体１１のコネクタ保持部１６に保持させる。   The apparatus main body 11 includes a connector holding portion 16, and the charging connector 13 is held by the connector holding portion 16. When charging the vehicle battery, the charging connector 13 is detached from the connector holding portion 16 of the apparatus main body 11 and connected to the vehicle connector. After charging the vehicle battery, the charging connector 13 is removed from the vehicle connector and is held by the connector holding portion 16 of the apparatus main body 11.

装置本体１１は、筺体３１と、この筺体３１の内部に収容された制御装置等を含む充電器３２とを有している。この充電器３２の下部に、充電用ケーブル１２の基端が接続されている。筺体３１は、ベース３３と、カバー３４とから構成されており、ベース３３の前方側にカバー３４を被せるように装着することで、筺体３１の内部に、箱状の充電器３２を収容可能な収容空間が形成される。   The apparatus main body 11 includes a housing 31 and a charger 32 including a control device and the like housed in the housing 31. The base end of the charging cable 12 is connected to the lower part of the charger 32. The housing 31 is composed of a base 33 and a cover 34, and the box-shaped charger 32 can be accommodated inside the housing 31 by mounting the cover 34 on the front side of the base 33. A storage space is formed.

この車両用充電装置１０では、充電用コネクタ１３を車両のコネクタに接続した状態で、装置本体１１の充電器３２から充電用ケーブル１２を介して車両側へ給電される。これにより、車両のバッテリが充電される。   In the vehicle charging apparatus 10, power is supplied from the charger 32 of the apparatus main body 11 to the vehicle side via the charging cable 12 with the charging connector 13 connected to the vehicle connector. Thereby, the battery of the vehicle is charged.

車両用充電装置１０の装置本体１１は、第１保持部２１と、第２保持部２２とを有している。これらの第１保持部２１及び第２保持部２２は、いずれも充電用ケーブル１２が保持可能とされている。   The device main body 11 of the vehicle charging device 10 includes a first holding unit 21 and a second holding unit 22. The first holding unit 21 and the second holding unit 22 can both hold the charging cable 12.

第１保持部２１は、フック２３からなるもので、装置本体１１の下部に設けられている。このフック２３は、金属製の一本の棒材を中央で屈曲させることでＵ字状に形成し、さらに、先端を折り返すように屈曲させて側面視Ｊ字状に形成したもので、この折り返し部分が係止部２４とされている。フック２３は、装置本体１１を構成する筺体３１の下端部に固定されている。このフック２３は、筺体３１との固定箇所から下方へ延在され、係止部２４が装置本体１１の前方側に向けて配置されている。そして、フック２３の係止部２４に、充電用ケーブル１２を係止させることで充電用ケーブル１２が保持される。   The first holding unit 21 includes a hook 23 and is provided at the lower part of the apparatus main body 11. The hook 23 is formed in a U shape by bending a single metal bar at the center, and further formed in a J shape in a side view by bending the tip so as to be folded back. The portion is a locking portion 24. The hook 23 is fixed to the lower end portion of the housing 31 constituting the apparatus main body 11. The hook 23 extends downward from a place where it is fixed to the housing 31, and the locking portion 24 is disposed toward the front side of the apparatus main body 11. The charging cable 12 is held by locking the charging cable 12 to the locking portion 24 of the hook 23.

図３は、ベースの斜視図である。図４（ａ）から図４（ｃ）は、ベースの構造を説明する図であって、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は側断面図、図４（ｃ）は側面図である。
図３及び図４（ａ）から図４（ｃ）に示すように、ベース３３は、設置面７１に固定される底板部４１と、底板部４１の周縁に立設された周壁４２とを有している。また、このベース３３には、その上部に、前述の第２保持部２２となる溝部２６が形成されている。 FIG. 3 is a perspective view of the base. 4 (a) to 4 (c) are diagrams for explaining the structure of the base. FIG. 4 (a) is a front view, FIG. 4 (b) is a side sectional view, and FIG. 4 (c) is a side view. FIG.
As shown in FIGS. 3 and 4 (a) to 4 (c), the base 33 has a bottom plate portion 41 fixed to the installation surface 71 and a peripheral wall 42 erected on the periphery of the bottom plate portion 41. doing. In addition, the base 33 is formed with a groove portion 26 serving as the second holding portion 22 described above.

底板部４１には、複数の固定部４３が設けられており、これらの固定部４３へ挿し込んだネジ４４を設置面７１へねじ込むことで、ベース３３が設置面７１に固定される。なお、ベース３３のネジ４４による設置面７１への固定は、設置面７１への固定強度が十分に得られれば、必ずしも全ての固定部４３で行う必要はない。   A plurality of fixing portions 43 are provided on the bottom plate portion 41, and the base 33 is fixed to the installation surface 71 by screwing the screws 44 inserted into the fixing portions 43 into the installation surface 71. The fixing of the base 33 to the installation surface 71 with the screws 44 is not necessarily performed by all the fixing portions 43 as long as the fixing strength to the installation surface 71 is sufficiently obtained.

このベース３３は、その下部に、金属製の金具からなるフック固定金具４５がネジ４６によって固定される。このフック固定金具４５は、金具本体４５ａと、この金具本体４５ａから上方へ延在する延在部４５ｂとを有している。フック固定金具４５の金具本体４５ａには、その下端部に、フック固定部４７が設けられており、これらのフック固定部４７に、フック２３の端部がナット４８によって締結固定されている。このフック固定金具４５は、金具本体４５ａの二箇所と延在部４５ｂの一箇所でネジ４６によってベース３３に固定される。これらのネジ４６による固定箇所は、任意の二箇所を結ぶ線分が上下方向及び左右方向に交差するように、正面視で三角形の頂点位置に配置されている。これにより、充電用ケーブル１２が引っ張られてフック２３に大きな外力が作用しても、その外力がフック固定金具４５に伝わり、ベース３３との三箇所での固定箇所に分散される。このように、フック２３は、フック固定金具４５を介してベース３３に十分な強度で固定される。   A hook fixing bracket 45 made of a metal fitting is fixed to the lower portion of the base 33 with a screw 46. The hook fixing bracket 45 has a bracket main body 45a and an extending portion 45b extending upward from the bracket main body 45a. A hook fixing portion 47 is provided at a lower end portion of the metal fitting body 45 a of the hook fixing fitting 45, and an end portion of the hook 23 is fastened and fixed to the hook fixing portion 47 by a nut 48. The hook fixing metal fitting 45 is fixed to the base 33 with screws 46 at two places on the metal fitting body 45a and at one place on the extending portion 45b. The fixing points by these screws 46 are arranged at the apex positions of the triangles in a front view so that a line segment connecting any two points intersects in the vertical direction and the horizontal direction. As a result, even if the charging cable 12 is pulled and a large external force acts on the hook 23, the external force is transmitted to the hook fixing bracket 45, and is distributed to three fixing points with the base 33. In this way, the hook 23 is fixed to the base 33 with sufficient strength via the hook fixing bracket 45.

また、ベース３３の下部には、通線口４９が形成されている。この通線口４９には、設置面から延びる動力線やアース線が通線され、これらのケーブルは、端子台（図示略）に接続される。また、フック固定金具４５は、アース線によって端子台のアース端子部分に接続されて接地され、これにより、フック２３への漏電が防止されて安全性が確保されている。   Further, a communication port 49 is formed in the lower part of the base 33. A power line and a ground line extending from the installation surface are passed through the wiring port 49, and these cables are connected to a terminal block (not shown). In addition, the hook fixing bracket 45 is connected to the ground terminal portion of the terminal block by a ground wire and grounded, thereby preventing leakage to the hook 23 and ensuring safety.

図５は、充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の斜視図である。図６は、充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の分解斜視図である。図７は、係合力調整部材を取り外した状態での充電装置本体の充電器と充電用ケーブルとの結合箇所の斜視図である。   FIG. 5 is a perspective view of a connecting portion between the charger of the charging device body and the charging cable. FIG. 6 is an exploded perspective view of a joint portion between the charger of the charging device body and the charging cable. FIG. 7 is a perspective view of a connecting portion between the charger and the charging cable of the charging device main body with the engaging force adjusting member removed.

図５に示すように、充電用ケーブル１２は、その基端が、筺体３１の内部に収容された充電器３２の下部に接続されている。   As shown in FIG. 5, the base end of the charging cable 12 is connected to the lower part of the charger 32 accommodated in the housing 31.

図６に示すように、充電器３２は、充電器側コネクタ８１を有している。この充電器側コネクタ８１は、樹脂から形成されたハウジング８２を有しており、このハウジング８２には、その外周側に係止穴（係止部）８３が形成されている。また、充電用ケーブル１２は、充電器側コネクタ８１に対して着脱可能なケーブル側コネクタ８５を有している。このケーブル側コネクタ８５は、樹脂から形成されたハウジング８６を有しており、このハウジング８６には、その外周側に、係止爪（係止部）８７が形成されている。係止爪８７は、ハウジング８６との連結箇所から充電器側コネクタ８１との接続側へ向かって延在されている。これにより、係止爪８７は、外側から押圧することで弾性変形される。また、ハウジング８６には、係止爪８７の外側を覆う抑え部（係止部）８８が形成されている。   As shown in FIG. 6, the charger 32 has a charger-side connector 81. The charger-side connector 81 has a housing 82 made of resin, and a locking hole (locking portion) 83 is formed on the outer periphery of the housing 82. In addition, the charging cable 12 has a cable-side connector 85 that can be attached to and detached from the charger-side connector 81. The cable-side connector 85 has a housing 86 made of resin, and a locking claw (locking portion) 87 is formed on the outer periphery of the housing 86. The latching claw 87 extends from the connection point with the housing 86 toward the connection side with the charger-side connector 81. Thereby, the latching claw 87 is elastically deformed by pressing from the outside. The housing 86 is formed with a holding portion (locking portion) 88 that covers the outside of the locking claw 87.

図７に示すように、充電用ケーブル１２は、そのケーブル側コネクタ８５を充電器側コネクタ８１へ挿し込むことで、充電器側コネクタ８１に接続される。また、このように、ケーブル側コネクタ８５を充電器側コネクタ８１に接続すると、係止爪８７が充電器側コネクタ８１のハウジング８２の内側から係止穴８３内に入り込む。これにより、充電器側コネクタ８１のハウジング８２とケーブル側コネクタ８５のハウジング８６とが、係止穴８３と係止爪８７との係止力によって結合される。   As shown in FIG. 7, the charging cable 12 is connected to the charger-side connector 81 by inserting the cable-side connector 85 into the charger-side connector 81. Further, when the cable side connector 85 is connected to the charger side connector 81 in this way, the locking claw 87 enters the locking hole 83 from the inside of the housing 82 of the charger side connector 81. As a result, the housing 82 of the charger-side connector 81 and the housing 86 of the cable-side connector 85 are coupled by the locking force between the locking hole 83 and the locking claw 87.

また、互いに結合された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所には、係合力調整部材９１が装着される。この係合力調整部材９１は、金属板をプレス加工することで形成されている。この係合力調整部材９１は、係止窓９２を有する調整部材本体９３を有している。この調整部材本体９３には、充電器側コネクタ８１側における両側部に、同一方向へ向かって延在する一対の充電器側コネクタ保持片９４が形成されている。また、調整部材本体９３には、ケーブル側コネクタ８５側における両側部に、同一方向へ向かって延在する一対のケーブル側コネクタ保持片９５が形成されている。   Further, an engaging force adjusting member 91 is attached to a connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 that are connected to each other. The engagement force adjusting member 91 is formed by pressing a metal plate. The engaging force adjusting member 91 has an adjusting member main body 93 having a locking window 92. The adjustment member main body 93 is formed with a pair of charger-side connector holding pieces 94 extending in the same direction on both sides on the charger-side connector 81 side. The adjustment member main body 93 is formed with a pair of cable-side connector holding pieces 95 extending in the same direction on both sides on the cable-side connector 85 side.

この係合力調整部材９１は、互いに結合された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所に対して、その側方から装着される（図５参照）。このように、係合力調整部材９１を充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所に装着すると、一対の充電器側コネクタ保持片９４が充電器側コネクタ８１のハウジング８２を挟持して保持し、また、一対のケーブル側コネクタ保持片９５がケーブル側コネクタ８５のハウジング８６を挟持して保持する。さらに、係合力調整部材９１の係止窓９２内に、互いに係止している係止穴８３、係止爪８７及び抑え部８８が嵌合することとなる（図５参照）。これにより、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力が、係合力調整部材９１によって所定値に調整される。   The engaging force adjusting member 91 is attached from the side to the connecting portion of the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 that are connected to each other (see FIG. 5). As described above, when the engaging force adjusting member 91 is attached to the connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85, the pair of charger-side connector holding pieces 94 sandwich the housing 82 of the charger-side connector 81. Further, the pair of cable side connector holding pieces 95 sandwich and hold the housing 86 of the cable side connector 85. Furthermore, the locking hole 83, the locking claw 87, and the holding portion 88 that are locked to each other are fitted into the locking window 92 of the engagement force adjusting member 91 (see FIG. 5). Thereby, the engaging force between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 is adjusted to a predetermined value by the engaging force adjusting member 91.

このようにして結合されて係合力調整部材９１が装着されることにより、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所は、所定値の係合力に調整される。このように係合力が調整された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所は、ケーブル側コネクタ８５と設置面７１との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱いものとされている。つまり、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力は、充電器３２に対する充電器側コネクタ８１の固定力、ベース３３とカバー３４とからなる筺体３１への充電器３２の支持力、あるいは設置面７１に対するベース３３の固定力のいずれに対しても弱くされている。   When the engaging force adjusting member 91 is attached in such a manner, the connecting portion between the charger side connector 81 and the cable side connector 85 is adjusted to an engaging force of a predetermined value. The connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 whose engagement force has been adjusted in this way is the connection between any two joined members located between the cable-side connector 85 and the installation surface 71. It is said to be weaker than power. That is, the engaging force between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 is the fixing force of the charger-side connector 81 with respect to the charger 32, the support force of the charger 32 on the casing 31 composed of the base 33 and the cover 34, Alternatively, it is weakened against any of the fixing force of the base 33 with respect to the installation surface 71.

図８は、カバーを取り外した状態の装置本体の斜視図である。
図８に示すように、ベース３３には、その前面側から充電器３２が嵌め込まれて装着される。また、ベース３３における下部には、ネジ５１によって防水カバー５２がネジ止め固定され、この防水カバー５２によって通線口４９から導入された端子や端子台などの配線箇所が覆われて防水される。そして、このベース３３に対して、その前方側からカバー３４を装着することで、ベース３３とカバー３４とからなる筺体３１の内部に充電器３２が収容された状態となる。 FIG. 8 is a perspective view of the apparatus main body with the cover removed.
As shown in FIG. 8, a charger 32 is fitted into the base 33 from the front side. Further, a waterproof cover 52 is screwed and fixed to the lower portion of the base 33 with screws 51, and the waterproof cover 52 covers and waterproofs the wiring portions such as terminals and terminal blocks introduced from the through holes 49. Then, by attaching the cover 34 to the base 33 from the front side, the charger 32 is housed inside the housing 31 composed of the base 33 and the cover 34.

上記の車両用充電装置１０は、装置本体１１に、フック２３からなる第１保持部２１と溝部２６からなる第２保持部２２とを有している。したがって、この車両用充電装置１０では、充電用ケーブル１２の基端側を、フック２３からなる第１保持部２１に巻回して係止し、充電用ケーブル１２の先端側を、溝部２６からなる第２保持部２２へ保持させておくことができる。第２保持部２２には、車両のコネクタが車両用充電装置１０に近い位置に配置された状態で、車両のコネクタに充電用コネクタ１３が十分に届く長さ（例えば、２ｍ程度）の充電用ケーブル１２を保持させておく。   The vehicle charging device 10 includes a first holding portion 21 including a hook 23 and a second holding portion 22 including a groove portion 26 in the apparatus main body 11. Therefore, in this vehicle charging device 10, the base end side of the charging cable 12 is wound and locked on the first holding portion 21 formed of the hook 23, and the distal end side of the charging cable 12 is formed of the groove portion 26. It can be held by the second holding unit 22. The second holding portion 22 is for charging with a length (for example, about 2 m) that allows the charging connector 13 to reach the vehicle connector in a state where the vehicle connector is disposed at a position close to the vehicle charging device 10. The cable 12 is held.

上記の車両用充電装置１０では、コネクタ保持部１６から充電用コネクタ１３を外すとともに充電用ケーブル１２を第２保持部２２から外し、充電用コネクタ１３を車両のコネクタに接続して車両のバッテリへの充電を行う。また、車両のコネクタが車両用充電装置１０から遠く離れた位置に配置される場合は、充電用ケーブル１２を、第２保持部２２から外し、さらに、第１保持部２１から外す。このようにすると、充電用コネクタ１３を車両用充電装置１０から遠く離れた位置に配置された車両のコネクタへ届かせて接続することができる。   In the above vehicle charging device 10, the charging connector 13 is removed from the connector holding portion 16, the charging cable 12 is removed from the second holding portion 22, and the charging connector 13 is connected to the vehicle connector to the vehicle battery. Charge the battery. Further, when the connector of the vehicle is disposed at a position far away from the vehicle charging device 10, the charging cable 12 is removed from the second holding unit 22 and further removed from the first holding unit 21. If it does in this way, the connector 13 for charging can reach and connect to the connector of the vehicle arrange | positioned in the position far away from the charging device 10 for vehicles.

ところで、万一、充電用ケーブル１２が車両に引っ掛かった状態または充電用コネクタ１３が車両のコネクタに接続された状態で車両が駐車場から発進してしまうと、発進した車両によって充電用ケーブル１２が引っ張られてしまう。すると、この充電用ケーブル１２が接続されている装置本体１１が設置面７１から引き剥がされて設置面７１や装置本体１１が損傷するおそれがある。また、装置本体１１が設置面７１から外れなくても、装置本体１１内に収容されている充電器３２が充電用ケーブル１２で引っ張られ、充電器３２が損傷するおそれがある。   By the way, if the vehicle starts from the parking lot with the charging cable 12 hooked on the vehicle or the charging connector 13 is connected to the connector of the vehicle, the charging cable 12 is pulled by the vehicle that has started. It will be pulled. Then, the apparatus main body 11 to which the charging cable 12 is connected may be peeled off from the installation surface 71 and the installation surface 71 and the apparatus main body 11 may be damaged. Even if the apparatus main body 11 does not come off the installation surface 71, the charger 32 accommodated in the apparatus main body 11 may be pulled by the charging cable 12, and the charger 32 may be damaged.

しかし、本実施形態に係る車両用充電装置１０では、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所が、ケーブル側コネクタ８５と設置面７１との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱い。これにより、車両が発進した際に、万一、充電用ケーブル１２が引っ張られたとしても、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所が外れることとなる。したがって、充電用ケーブル１２が強く引っ張られることにより、装置本体１１が設置面７１から引き剥がされて設置面７１や装置本体１１が損傷したり、装置本体１１内に収容されている充電器３２が損傷するような不具合を防止することができる。   However, in the vehicular charging device 10 according to the present embodiment, any two connected positions where the connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 is located between the cable-side connector 85 and the installation surface 71. It is weaker than the binding force between the two members. As a result, when the vehicle starts, even if the charging cable 12 is pulled, the connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 is released. Therefore, when the charging cable 12 is pulled strongly, the apparatus main body 11 is peeled off from the installation surface 71 and the installation surface 71 and the apparatus main body 11 are damaged, or the charger 32 accommodated in the apparatus main body 11 is removed. It is possible to prevent a problem such as damage.

ここで、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力が弱過ぎると、通常の充電作業時における充電用ケーブル１２の取り回し時にケーブル側コネクタ８５が充電器側コネクタ８１から外れ、作業が円滑に行われないという不具合が発生する。しかし、本実施形態に係る車両用充電装置１０では、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５とに係合力調整部材９１を装着することで、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力を所定値に調整することができる。したがって、充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力を適正な係合力である所定値に調整することで、作業時における充電用ケーブル１２の脱落を防止しつつ、充電用ケーブル１２が強く引っ張られることによる不具合をなくすことができる   Here, if the engaging force between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 is too weak, the cable-side connector 85 is detached from the charger-side connector 81 when the charging cable 12 is routed during normal charging work, and the work is not performed. The trouble that it is not performed smoothly occurs. However, in the vehicle charging device 10 according to the present embodiment, the engagement force adjusting member 91 is attached to the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85, whereby the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 are engaged. The resultant force can be adjusted to a predetermined value. Therefore, by adjusting the engagement force between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 to a predetermined value that is an appropriate engagement force, the charging cable 12 is prevented from falling off during the operation. Can eliminate problems caused by being pulled strongly

また、係合力調整部材９１は、互いに結合された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所に装着された状態で、互いに係止している係止穴８３、係止爪８７及び抑え部８８が嵌合する係止窓９２を有している。したがって、互いに結合された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との結合箇所に係合力調整部材９１を装着することで、極めて容易に、互いに係止している係止穴８３、係止爪８７及び抑え部８８を係止窓９２へ嵌合させ、互いに結合された充電器側コネクタ８１とケーブル側コネクタ８５との係合力を、容易に所定値に調整することができる。   In addition, the engagement force adjusting member 91 is attached to the connecting portion of the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 that are connected to each other, and the locking hole 83, the locking claws 87, and It has a locking window 92 into which the holding portion 88 is fitted. Therefore, by attaching the engaging force adjusting member 91 to the connecting portion between the charger-side connector 81 and the cable-side connector 85 that are connected to each other, it is very easy to lock the locking hole 83 and the locking claw that are locked together. The engagement force between the charger side connector 81 and the cable side connector 85 coupled to each other can be easily adjusted to a predetermined value by fitting the 87 and the holding portion 88 to the locking window 92.

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。   In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

ここで、上述した本発明に係る車両用充電装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）〜（３）に簡潔に纏めて列記する。
（１） 筺体（３１）内に充電器（３２）が収容され、設置面（７１）に固定される装置本体（１１）と、
該装置本体から延出する充電用ケーブル（１２）と、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタ（１３）と、
を備え、
前記充電用ケーブルは、前記装置本体に設けられた充電器側コネクタ（８１）と、前記充電用ケーブルに設けられたケーブル側コネクタ（８５）とが結合することで前記装置本体に接続され、
前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとの係合力は、前記ケーブル側コネクタと前記設置面との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱い、
ことを特徴とする車両用充電装置。
（２） 互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着されて前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとを係止することにより、該充電器側コネクタと該ケーブル側コネクタとの係合力を所定値に調整する係合力調整部材（９１）、
をさらに備えることを特徴とする上記（１）に記載の車両用充電装置。
（３） 前記充電器側コネクタ及び前記ケーブル側コネクタは、前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとが結合した状態で互いに係止する係止部（係止穴８３、係止爪８７、抑え部８８）を有し、
前記係合力調整部材は、互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着された状態において前記係止部が嵌合する係止窓（９２）を有する、
ことを特徴とする上記（２）に記載の車両用充電装置。 Here, the features of the above-described embodiment of the vehicle charging device according to the present invention are summarized and listed in the following (1) to (3), respectively.
(1) A device body (11) in which a charger (32) is housed in a housing (31) and fixed to an installation surface (71);
A charging cable (12) extending from the apparatus body;
A charging connector (13) provided at the tip of the charging cable and detachable from the connector of the vehicle;
With
The charging cable is connected to the apparatus main body by combining a charger side connector (81) provided in the apparatus main body and a cable side connector (85) provided in the charging cable,
The engaging force between the charger-side connector and the cable-side connector is weaker than the connecting force between any two joined members located between the cable-side connector and the installation surface.
A vehicle charging device.
(2) The charger-side connector and the cable-side connector are attached to the charger-side connector and the cable-side connector that are coupled to each other, and the charger-side connector and the cable-side connector are locked. An engagement force adjusting member (91) for adjusting the engagement force of
The vehicle charging device according to (1), further comprising:
(3) The charger-side connector and the cable-side connector are locking portions (locking holes 83, locking claws 87, and restraints) that are locked together in a state where the charger-side connector and the cable-side connector are coupled. Part 88),
The engaging force adjusting member has a locking window (92) into which the locking portion fits in the state where the charging side connector and the cable side connector are connected to each other.
The vehicle charging device as described in (2) above, wherein

１０ 車両用充電装置
１１ 装置本体
１２ 充電用ケーブル
１３ 充電用コネクタ
３１ 筺体
３２ 充電器
７１ 設置面
８１ 充電器側コネクタ
８３ 係止穴（係止部）
８５ ケーブル側コネクタ
８７ 係止爪（係止部）
８８ 抑え部（係止部）
９１ 係合力調整部材
９２ 係止窓 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle charging device 11 Device main body 12 Charging cable 13 Charging connector 31 Housing 32 Charger 71 Installation surface 81 Charger side connector 83 Locking hole (locking portion)
85 Cable side connector 87 Locking claw (locking part)
88 Holding part (locking part)
91 engaging force adjusting member 92 locking window

Claims (3)

筺体内に充電器が収容され、設置面に固定される装置本体と、
該装置本体から延出する充電用ケーブルと、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタと、
を備え、
前記充電用ケーブルは、前記装置本体に設けられた充電器側コネクタと、前記充電用ケーブルに設けられたケーブル側コネクタとが結合することで前記装置本体に接続され、
前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとの係合力は、前記ケーブル側コネクタと前記設置面との間に位置する、結合した任意の２つの部材間の結合力よりも弱い、
ことを特徴とする車両用充電装置。 A battery charger is housed in the housing and is fixed to the installation surface.
A charging cable extending from the device body;
A charging connector provided at the tip of the charging cable and detachable from the connector of the vehicle;
With
The charging cable is connected to the apparatus main body by combining a charger side connector provided in the apparatus main body and a cable side connector provided in the charging cable,
The engaging force between the charger-side connector and the cable-side connector is weaker than the connecting force between any two joined members located between the cable-side connector and the installation surface.
A vehicle charging device. 互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着されて前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとを係止することにより、該充電器側コネクタと該ケーブル側コネクタとの係合力を所定値に調整する係合力調整部材、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。 Engagement force between the charger-side connector and the cable-side connector by being attached to the charger-side connector and the cable-side connector that are coupled to each other and locking the charger-side connector and the cable-side connector. Engaging force adjusting member that adjusts to a predetermined value,
The vehicle charging device according to claim 1, further comprising: 前記充電器側コネクタ及び前記ケーブル側コネクタは、前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタとが結合した状態で互いに係止する係止部を有し、
前記係合力調整部材は、互いに結合された前記充電器側コネクタと前記ケーブル側コネクタに装着された状態において前記係止部が嵌合する係止窓を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用充電装置。 The charger-side connector and the cable-side connector have locking portions that lock each other in a state where the charger-side connector and the cable-side connector are coupled,
The engaging force adjusting member has a locking window into which the locking portion fits in the state where the engaging portion is attached to the charger-side connector and the cable-side connector coupled to each other.
The vehicle charging device according to claim 2, wherein
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