JP2015132879A - 車両用外界認識装置 - Google Patents
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Abstract
Description
まず、本発明に係る車両用外界認識装置の第一実施の形態について図1〜図16を用いて詳細に説明する。図1は、第一実施の形態における車両用外界認識装置10のブロック図である。また、図2は、図1に示す画像取得部により取得される画像とその画像内に設定される第一検出領域と第二検出領域を模式的に示す模式図である。
まず、図3〜図8を用いて、第一検出部12における処理内容について説明する。図3は、第一検出部12の処理フローを説明したフローチャートである。
d15=|P1−P5|
d26=|P2−P6|
d37=|P3−P7|
d48=|P4−P8| ・・・(1)
d1=MAX(0、p1−p0)
d2=MAX(0、p2−p0)
d3=MAX(0、p3−p0)
d4=MAX(0、p4−p0)
d5=MAX(0、p5−p0)
d6=MAX(0、p6−p0)
d7=MAX(0、p7−p0)
d8=MAX(0、p8−p0) ・・・(2)
SXC=MAX(SXP,SXM)
SYC=MAX(SYP,SYM)
EXC=MIN(EXP,EXM)
EYC=MIN(EYP,EYM)
AP=(EXP−SXP)×(EYP−SYP)
AM=(EXM−SXM)×(EYM−SYM)
AC=(EXC−SXC)×(EYC−SYC)
OVR=(2AC)/(AP+AM) ・・・(3)
つぎに、図9を用いて、第二検出部13における処理内容について説明する。図9は、第二検出部13の処理フローを説明したフローチャートである。
e=(OFX[n]―PFX)^2+(OFY[n]―PFY)^2 ・・・(4)
つぎに、図10〜図13を用いて、第一検出位置補間部14における処理内容について説明する。図10は、第一検出位置補間部14の処理フローを説明したフローチャートである。
SX1P=(SX1_Z−SX2_Z)+SX2
SY1P=(SY1_Z−SY2_Z)+SY2
EX1P=(EX1_Z−EX2_Z)+EX2
EY1P=(EY1_Z−EY2_Z)+EY2 ・・・(5)
SX1_ZP=(SX1−SX2)+SX2_Z
SY1_ZP=(SY1−SY2)+SY2_Z
EX1_ZP=(EX1−EX2)+EX2_Z
EY1_ZP=(EY1−EY2)+EY2_Z ・・・(6)
つぎに、図14を用いて、距離計測部15における処理内容について説明する。図14は、距離計測部15の処理フローを説明したフローチャートである。ここで、距離計測部15は、画像上の物体(歩行者)との相対速度や相対距離の算出に適した第一検出部12の第一検出結果D1[n]に基づいてその物体との相対速度や相対距離を算出するようになっている。
以上で説明した第一実施の形態における車両用外界認識装置10の作用効果について、図15A〜図16を用いて説明する。図15Aは、車両用外界認識装置10を用いて自車前方を横切る歩行者を検出した場合の、処理タイミングにおける第一検出部12及び第二検出部13による検出の有無の一例を模式的に示す模式図であり、図15Bは、処理タイミングにおける、第一検出部12及び第二検出部13による検出の有無と距離計測部15による処理方法の一例を説明した説明図である。なお、図15B中、第一検出部12および第二検出部13の列では、物体(歩行者)の位置情報を検出できた場合に丸(○)、検出できなかった場合にバツ(×)を記載している。また、距離計測部15の列では、物体(歩行者)との相対距離の計測を実施しなかった場合にバツ(×)、第一検出結果(現在値)D1[n]を用いて相対距離の計測を実施した場合(図14のステップS1503参照)に丸(○)、第一検出結果D1[n]および第一検出結果を補間する第一位置情報補間情報を用いて相対距離の計測を実施した場合(図14のステップS1504参照)に二重丸(◎)を記載している。
つぎに、本発明に係る車両用外界認識装置の第二実施の形態について図17、図18を用いて詳細に説明する。図17は、第二実施の形態における車両用外界認識装置20のブロック図である。図17に示す第二実施の形態の車両用外界認識装置20は、図1に示す第一実施の形態の車両用外界認識装置10に対して、出力選択部26の構成が相違しており、その他の構成は第一実施の形態の車両用外界認識装置10と同様である。したがって、以下では、第一実施の形態の車両用外界認識装置10と異なる構成のみを詳述し、第一実施の形態と同様の構成には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
図18を用いて、出力選択部26における処理内容について説明する。図18は、出力選択部26の処理フローを説明したフローチャートである。
以上で説明したように、本第二実施の形態の車両用外界認識装置20によれば、現在もしくは過去に第一検出部12と第二検出部13の双方で検出対象となる物体(歩行者)の第一位置情報と第二位置情報とが検出されて初めて、その物体に対して計測された相対位置および相対速度が車両用外界認識装置20の外部に設けられた車両のコントローラや警報装置等の外部機器へ出力されるため、第一検出部12と第二検出部13の双方の手法で検出されるような確度が高い物体に対する結果のみを車両のコントローラや警報装置等の外部機器へ出力することができる。また、第一検出部12のみで検出された物体に対する相対位置および相対速度は車両用外界認識装置20の外部に設けられた車両のコントローラや警報装置等の外部機器へ出力されないものの、上記したように、そのような物体に対しても距離計測部14により相対位置および相対速度の演算は実施しているため、第一実施の形態の車両用外界認識装置10と同様、算出される相対速度が歩行者の横移動速度の真値に近くなり、その物体との相対位置や相対速度の算出精度を高めることができる。言い換えれば、距離計測部14により計測された相対位置および相対速度は、第一検出部12と第二検出部13の双方で物体が同時に検出されたタイミングで車両用外界認識装置20の外部に設けられた車両のコントローラや警報装置等の外部機器へ出力されるものの、その相対位置および相対速度は距離計測部14により前記出力よりも事前に演算されているため、確度が高い物体に対する結果のみを車両のコントローラや警報装置等の外部機器へ出力しながら、算出される相対速度の歩行者の横移動速度の真値に対する遅れを抑制することができる。
つぎに、本発明に係る車両用外界認識装置の第三実施の形態について図19、図20を用いて詳細に説明する。図19は、第三実施の形態における車両用外界認識装置30のブロック図である。図19に示す第二実施の形態の車両用外界認識装置30は、図1に示す第一実施の形態の車両用外界認識装置10に対して、画像における物体(歩行者)の位置情報を検出する手法が相違しており、その他の構成は第一実施の形態の車両用外界認識装置10と同様である。したがって、以下では、第一実施の形態の車両用外界認識装置10と異なる構成のみを詳述し、第一実施の形態と同様の構成には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
脚部検出部32は、画像取得部11により取得された画像200(図2参照)内から、歩行者の脚部に類似したパターンを検出し、その検出結果D1[n]を出力する。この検出結果D1[n]は、検出された歩行者脚部の画像上の座標(SX,SY,EX,EY)を要素とするテーブルの配列であり、nは複数検出された場合のIDを表している。
頭部検出部33は、画像取得部11により取得された画像200(図2参照)内から、歩行者の頭部に類似したパターンを検出し、その検出結果D2[m]を出力する。この検出結果D2[m]は、検出された歩行者頭部の画像上の座標(SX,SY,EX,EY)を要素とするテーブルの配列であり、mは複数検出された場合のIDを表している。
歩行者の脚部は形状の変化が大きいためにパターンマッチ処理による検出が途切れることがあるが、歩行者の頭部は形状の変化が少ないためにパターンマッチ処理等による検出が途切れる可能性が低い。そこで、脚部検出位置補間部34は、頭部検出部33から出力された検出結果D2[m]を用いて脚部検出部32から出力された検出結果D1[n]を補間(現在位置補間処理や過去位置補間処理)する補間情報を算出して、前記検出結果D1[n]の現在値や過去値を補間する。
(a):EY2 > SY1
(b):TH_HMIN < (EY1−SY2)/H < TH_HMAX
(c):|CX1−CX2| < TH_dCX ・・・(7)
以上で説明したように、本第三実施の形態の車両用外界認識装置30によれば、頭部検出部33と脚部検出部32とによって、歩行者の体のうち画像上での形状変化が少ない頭部と、歩行者との相対距離や相対速度の計測に必要な脚部とを画像から検出する。歩行者の脚部は形状変化が大きいためにパターンマッチ処理による検出が途切れることがあるが、歩行者の頭部は形状変化が少ないためにパターンマッチ処理等による検出が途切れる可能性が低く、頭部検出部33により常時検出される。そのため、頭部検出部33により検出される頭部検出結果(第二位置情報)を用いて、脚部検出部32により検出される脚部検出結果(第一位置情報)の現在値や過去値(脚部検出部32にて検出されなかった物体(歩行者脚部)の位置情報)を補間することができ、自車と歩行者との相対位置や相対速度の算出精度を高めることができる。
1 カメラ
11 画像取得部
12 第一検出部
13 第二検出部
14 第一検出位置補間部
15 距離計測部
16 出力部
26 出力選択部
32 脚部検出部
33 頭部検出部
34 脚部検出位置補間部
Claims (9)
- 自車周囲を撮像した画像に映る物体までの相対距離及び/又は相対速度を認識する車両用外界認識装置であって、
前記画像における前記物体の第一位置情報を検出する第一検出部と、
前記第一検出部と異なる手法で前記画像における前記物体の第二位置情報を検出する第二検出部と、
前記第一検出部及び前記第二検出部によって前記物体の第一位置情報及び第二位置情報が検出される第一状態と前記第二検出部のみによって前記物体の第二位置情報が検出される第二状態とが時系列で発生した際に、前記第一状態における第一位置情報及び第二位置情報と前記第二状態における第二位置情報とに基づいて前記第二状態における前記物体の第一位置情報を補間する第一位置情報補間情報を算出する第一検出位置補間部と、
前記第一位置情報と前記第一位置情報補間情報とに基づいて前記物体までの相対距離及び/又は相対速度を計測する距離計測部と、を備えることを特徴とする車両用外界認識装置。 - 前記第一位置情報は、前記物体の前記画像における接地座標を含むことを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。
- 前記第一検出位置補間部は、前記第二状態が発生した後に前記第一状態が発生した際に、前記第一状態における第一位置情報及び第二位置情報と前記第二状態における第二位置情報とに基づいて前記第二状態における前記物体の第一位置情報を補間する第一位置情報補間情報を算出し、
前記距離計測部は、前記第一位置情報補間情報を用いて前記第一状態における前記物体までの相対距離及び/又は相対速度を再計算することを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。 - 前記第一検出位置補間部は、前記第一状態が発生した後に前記第二状態が発生した際に、前記第一状態における第一位置情報及び第二位置情報と前記第二状態における第二位置情報とに基づいて前記第二状態における前記物体の第一位置情報を補間する第一位置情報補間情報を算出し、
前記距離測定部は、前記第一位置情報補間情報を用いて前記第二状態における前記物体までの相対距離及び/又は相対速度を計測することを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。 - 前記距離計測部は、前記第二状態が発生した場合であって前記第一状態と前記第二状態とが時系列で発生しなかった場合に、前記第二位置情報に基づいて前記物体までの相対距離及び/又は相対速度を計測することを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。
- 前記第一検出部は、パターンマッチ処理を用いて前記画像における前記物体の前記第一位置情報を検出し、前記第二検出部は、オプティカルフローを用いて前記画像における前記物体の前記第二位置情報を検出することを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。
- 前記第一検出部で設定される前記画像中の第一検出領域は、前記第二検出部で設定される前記画像中の第二検出領域よりも小さいことを特徴とする、請求項6に記載の外界認識装置。
- 前記第一検出部は、歩行者の脚部形状に基づくパターンマッチ処理を用いて前記画像における前記歩行者の前記第一位置情報を検出し、前記第二検出部は、歩行者の頭部形状に基づくパターンマッチ処理を用いて前記画像における前記歩行者の前記第二位置情報を検出することを特徴とする、請求項1に記載の車両用外界認識装置。
- 前記車両用外界認識装置は、前記距離計測部により計測された相対距離及び/又は相対速度のうち、これまでに前記第一検出部及び前記第二検出部によって第一位置情報及び第二位置情報が検出された前記物体までの相対距離及び/又は相対速度を選択して出力する選択出力部を更に備えることを特徴とする、請求項1に記載の外界認識装置。
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