JP2015101288A - Relaying device for regeneration system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車用回生システムを構成するバッテリーや負荷機器等を接続する継電装置に関するものである。 The present invention relates to a relay device for connecting a battery, a load device, or the like that constitutes an automobile regeneration system.
自動車用回生システムは、例えば鉛蓄電池とリチウムイオン電池とで構成される２基のバッテリーを回生エネルギーを利用して充電可能とし、各バッテリーには種々の負荷、オルタネータ、スタータモータ等が接続される。 The regenerative system for automobiles can charge, for example, two batteries composed of a lead storage battery and a lithium ion battery by using regenerative energy, and various loads, an alternator, a starter motor, etc. are connected to each battery. .
そして、各バッテリーと種々の負荷、オルタネータ、スタータモータは、所定の回生システムが構成されるように電気接続箱を介して接続される。
このような回生システムは、車種に応じてコストを重視する構成あるいは燃費の低減効果を重視する構成等、それぞれ異なる構成が採用される。
Each battery and various loads, an alternator, and a starter motor are connected via an electrical connection box so as to constitute a predetermined regeneration system.
Such a regenerative system employs different configurations such as a configuration that places importance on cost or a configuration that places importance on the effect of reducing fuel consumption, depending on the vehicle type.
上記のような回生システムは車種毎に異なる構成が採用されるため、回生システムを構成する電気接続箱も、各車種の回生システムにそれぞれ対応する個別の構成となっている。 Since the regenerative system as described above has a different configuration for each vehicle type, the electrical junction box constituting the regenerative system also has an individual configuration corresponding to the regenerative system of each vehicle type.
従って、各車種毎に異なる構成の電気接続箱を用意する必要があるため、電気接続箱が多品種となって各電気接続箱のコストが上昇する。
特許文献１には、複数のリレースイッチと複数のリレーコイルの間のジョイント部を切断するか否かにより、複数の回路バリエーションに対応可能とした電気接続箱が開示されているが、回生システムに適した構成は開示されていない。
Therefore, since it is necessary to prepare electrical connection boxes having different configurations for each vehicle type, the number of electrical connection boxes increases and the cost of each electrical connection box increases.
Patent Document 1 discloses an electrical junction box that can cope with a plurality of circuit variations depending on whether or not to cut joint portions between a plurality of relay switches and a plurality of relay coils. A suitable configuration is not disclosed.
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は多種類の回生システムに対し共通して使用可能として、部品コストを低減し得る回生システム用継電装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a regenerative system relay device that can be used in common for various types of regenerative systems and can reduce component costs. is there.
上記課題を解決する回生システム用継電装置は、ヒューズとスイッチ手段とが直列に介在される配線の両端に回生システムを構成する機器を接続可能としたコネクタを備えた第一の経路と、ヒューズが介在される配線の両端に回生システムを構成する機器を接続可能としたコネクタを備えた第二の経路とを備えたことを特徴とする。 A relay system for a regenerative system that solves the above-described problem includes a first path including a connector that enables a device constituting the regenerative system to be connected to both ends of a wiring in which a fuse and a switch unit are interposed in series, and a fuse And a second path provided with a connector capable of connecting a device constituting the regenerative system to both ends of the wiring in which the cable is interposed.
この構成により、コネクタに回生システムを構成する機器を選択して接続すると、異なる接続構成の回生システムが構成される。
また、上記の回生システム用継電装置において、前記第一の経路及び第二の経路の配線の一端側には、１つのコネクタを接続し、他端側は分岐部を介して二又状として、２つのコネクタを接続することが好ましい。
With this configuration, when a device constituting the regenerative system is selected and connected to the connector, a regenerative system having a different connection configuration is configured.
In the above regenerative system relay device, one connector is connected to one end side of the wirings of the first path and the second path, and the other end side is formed in a bifurcated shape via a branch portion. It is preferable to connect two connectors.
この構成により、回生システムを構成する機器を選択して各コネクタに接続することが可能である。
また、上記回生システム用継電装置において、前記各コネクタと分岐部間にそれぞれヒューズを介在させ、各ヒューズはバスバーに取り換え可能とすることが好ましい。
With this configuration, it is possible to select the devices constituting the regeneration system and connect them to each connector.
In the above regenerative system relay device, it is preferable that a fuse is interposed between each connector and the branch portion so that each fuse can be replaced with a bus bar.
この構成により、各コネクタ間には、１つのヒューズを介在させることが可能となる。
また、上記回生システム用継電装置において、前記スイッチ手段は、バスバーに取り換え可能とすることが好ましい。
With this configuration, one fuse can be interposed between the connectors.
In the regenerative system relay device, the switch means is preferably replaceable with a bus bar.
この構成により、スイッチ手段を必要としない回生システムが構成される。
また、上記回生システム用継電装置において、前記第一の経路と第二の経路とをバスバーで接続可能とすることが好ましい。
With this configuration, a regenerative system that does not require switch means is configured.
In the above regenerative system relay device, it is preferable that the first path and the second path can be connected by a bus bar.
この構成により、第一の経路と第二の経路を接続して、スイッチ手段の両側に複数の機器を接続する回生システムが構成される。 With this configuration, a regenerative system that connects the first path and the second path and connects a plurality of devices on both sides of the switch means is configured.
本発明の回生システム用継電装置によれば、多種類の回生システムに対し共通して使用可能として、部品コストを低減することができる。 According to the relay device for regeneration system of this invention, it can be used in common with respect to many types of regeneration systems, and component cost can be reduced.
以下、回生システム用継電装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、回生システムに使用される電気接続箱１は、第一の経路２と第二の経路３が設けられている。
Hereinafter, an embodiment of a relay device for a regeneration system will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the electrical junction box 1 used in the regeneration system is provided with a first path 2 and a second path 3.
前記第一の経路２は、配線Ｌ１の一端側が電気接続箱１外に露出されるコネクタ４ａに接続され、配線Ｌ１の他端側は電気接続箱１内で分岐部５ａにより二又状に分岐され、電気接続箱１外に露出されるコネクタ４ｂ，４ｃに接続されている。 The first path 2 is connected to a connector 4a whose one end side of the wiring L1 is exposed to the outside of the electrical connection box 1, and the other end side of the wiring L1 is branched into a bifurcated shape by a branching portion 5a in the electrical connection box 1. And connected to the connectors 4b and 4c exposed to the outside of the electrical junction box 1.
分岐部５ａとコネクタ４ａとの間には、スイッチ素子としてのリレー６とヒューズ７ａが直列に介在され、分岐部５ａとコネクタ４ｂ，４ｃとの間にはそれぞれヒューズ７ｂ，７ｃが介在されている。また、リレー６は第一の経路２上の取付端子に着脱可能に設けられ、その取付端子にはリレー６に代えてバスバー８を接続して取付端子間を短絡可能となっている。 A relay 6 as a switching element and a fuse 7a are interposed in series between the branch portion 5a and the connector 4a, and fuses 7b and 7c are interposed between the branch portion 5a and the connectors 4b and 4c, respectively. . The relay 6 is detachably provided on the mounting terminal on the first path 2, and the bus bar 8 is connected to the mounting terminal instead of the relay 6 so that the mounting terminals can be short-circuited.
前記リレー６は、エンジン制御ＥＣＵ（図示しない）から出力される制御信号が励磁コイルに供給されて、スイッチ手段として動作する開閉端子の動作が制御される。
前記第二の経路３は、配線Ｌ２の一端側が電気接続箱１外に露出されるコネクタ４ｄに接続され、配線Ｌ２の他端側は電気接続箱１内で分岐部５ｂにより二又状に分岐され、電気接続箱１外に露出されるコネクタ４ｅ，４ｆに接続されている。また、分岐部５ｂとコネクタ４ｅ，４ｆとの間にはそれぞれヒューズ７ｄ，７ｅが介在されている。
In the relay 6, a control signal output from an engine control ECU (not shown) is supplied to the exciting coil to control the operation of an open / close terminal that operates as a switch means.
The second path 3 is connected to a connector 4d whose one end side of the wiring L2 is exposed to the outside of the electrical connection box 1, and the other end side of the wiring L2 is bifurcated by the branching portion 5b in the electrical connection box 1. And connected to the connectors 4e and 4f exposed to the outside of the electrical junction box 1. Further, fuses 7d and 7e are interposed between the branch portion 5b and the connectors 4e and 4f, respectively.
前記各ヒューズ７ａ〜７ｅは、各経路２，３の所定位置に形成された取付端子に着脱可能であり、取り外した場合は各経路２，３がヒューズ取付位置で遮断される。また、各取付端子にヒューズ７ａ〜７ｅに代えてバスバー８を接続して短絡状態を選択することもできるとともに、この実施形態ではヒューズ７ｃ，７ｄの取付端子をバスバー８で接続可能としている。 The fuses 7a to 7e can be attached to and detached from attachment terminals formed at predetermined positions of the paths 2 and 3, and when removed, the paths 2 and 3 are blocked at the fuse attachment positions. In addition, the bus bar 8 can be connected to each mounting terminal instead of the fuses 7a to 7e to select a short-circuit state, and in this embodiment, the mounting terminals of the fuses 7c and 7d can be connected by the bus bar 8.
前記第一及び第二の経路２，３を構成する配線パターンは、各経路に流れる最大電流値を確実に許容し得る電流容量で設計される。
次に、上記のように構成された回生システム用継電装置の作用を説明する。
The wiring patterns constituting the first and second paths 2 and 3 are designed with a current capacity that can reliably allow the maximum current value flowing through each path.
Next, the operation of the regenerative system relay device configured as described above will be described.
上記のような電気接続箱１を使用して、図２（ａ）に示す回生システムを構成する場合には、図２（ｂ）に示すように、第一の経路２ではコネクタ４ａにオルタネータ９を接続し、コネクタ４ｂに負荷群１０を接続し、コネクタ４ｃにリチウムイオン電池等の蓄電素子１１を接続する。 When the regenerative system shown in FIG. 2A is configured using the electrical junction box 1 as described above, as shown in FIG. 2B, the alternator 9 is connected to the connector 4a in the first path 2. , The load group 10 is connected to the connector 4b, and the storage element 11 such as a lithium ion battery is connected to the connector 4c.
第二の経路３では、コネクタ４ｄに鉛蓄電池で構成されるバッテリー１２を接続するとともに、スタータモータ１３を接続する。そして、コネクタ４ｃ，４ｅ間にＤＣ／ＤＣコンバータ１４を接続する。コネクタ４ｆには何も接続しない。 In the 2nd path | route 3, while connecting the battery 12 comprised with a lead acid battery to the connector 4d, the starter motor 13 is connected. Then, the DC / DC converter 14 is connected between the connectors 4c and 4e. Nothing is connected to the connector 4f.
さらに、リレー６及びヒューズ７ａに代えてバスバー８をそれぞれ接続すると、図２（ａ）に示す回生システムが構成される。
この回生システムでは、オルタネータ９の発電電力が負荷群１０及び蓄電素子１１に供給されるとともに、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４で所定の電圧に変換されてバッテリー１２に供給される。
Further, when the bus bar 8 is connected in place of the relay 6 and the fuse 7a, the regeneration system shown in FIG.
In this regenerative system, the power generated by the alternator 9 is supplied to the load group 10 and the storage element 11, converted into a predetermined voltage by the DC / DC converter 14, and supplied to the battery 12.
また、エンジン始動時にはバッテリー１２からスタータモータ１３に電力が供給されてスタータモータ１３が作動する。
このような構成の回生システムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４の出力電力は、バッテリー１２を充電するだけの比較的小電力でよいので、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４の電力供給能力を小さく設定することができる。従って、回生システムのコストを低減可能となる。
Further, when the engine is started, electric power is supplied from the battery 12 to the starter motor 13 and the starter motor 13 operates.
In the regenerative system having such a configuration, the output power of the DC / DC converter 14 may be relatively small enough to charge the battery 12, so that the power supply capability of the DC / DC converter 14 can be set small. . Therefore, the cost of the regeneration system can be reduced.
一方、オルタネータ９及び蓄電素子１１の出力電力で負荷群１０を駆動する必要があるので、オルタネータ９の作動時間が長くなる。従って、低燃費化については十分ではない。 On the other hand, since it is necessary to drive the load group 10 with the output power of the alternator 9 and the power storage element 11, the operation time of the alternator 9 becomes longer. Therefore, it is not enough to reduce fuel consumption.
上記のような電気接続箱１を使用して図３（ａ）に示す回生システムを構成する場合には、図３（ｂ）に示すように、第一の経路２ではヒューズ７ａに代えてバスバー８を接続する。そして、コネクタ４ａにバッテリー１２とスタータモータ１３を接続し、コネクタ４ｂに負荷群１０を接続する。 When the regenerative system shown in FIG. 3A is configured using the electrical junction box 1 as described above, the bus bar is replaced with the fuse 7a in the first path 2 as shown in FIG. 3B. 8 is connected. Then, the battery 12 and the starter motor 13 are connected to the connector 4a, and the load group 10 is connected to the connector 4b.
第二の経路３では、コネクタ４ｄにオルタネータ９を接続し、コネクタ４ｃ，４ｅ間にＤＣ／ＤＣコンバータ１４を接続し、コネクタ４ｆに蓄電素子１１を接続すると、図３（ａ）に示す回生システムが構成される。 In the second path 3, when the alternator 9 is connected to the connector 4d, the DC / DC converter 14 is connected between the connectors 4c and 4e, and the storage element 11 is connected to the connector 4f, the regenerative system shown in FIG. Is configured.
この回生システムでは、オルタネータ９の発電電力が蓄電素子１１に供給されるとともに、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４で所定の電圧に変換されて負荷群１０に供給される。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４とバッテリー１２との間にはリレー６が介在される。 In this regenerative system, the power generated by the alternator 9 is supplied to the storage element 11, converted into a predetermined voltage by the DC / DC converter 14, and supplied to the load group 10. A relay 6 is interposed between the DC / DC converter 14 and the battery 12.
エンジン始動時には、リレー６が不導通状態に制御され、バッテリー１２からスタータモータ１３に電力が供給されてスタータモータ１３が作動する。
このような構成の回生システムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４の出力電力を負荷群１０及びバッテリー１２に供給する必要があるため、電流供給能力が大きいＤＣ／ＤＣコンバータ１４を使用する必要がある。従って、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４のコストが増大する。
When the engine is started, the relay 6 is controlled to be in a non-conductive state, power is supplied from the battery 12 to the starter motor 13, and the starter motor 13 operates.
In the regenerative system having such a configuration, since it is necessary to supply the output power of the DC / DC converter 14 to the load group 10 and the battery 12, it is necessary to use the DC / DC converter 14 having a large current supply capability. Therefore, the cost of the DC / DC converter 14 increases.
一方、スタータモータ１３には蓄電素子１１から電力を供給しないので、蓄電素子１１の電力消費を少なくすることによりオルタネータ９の作動時間を短くして、低燃費化を図ることが可能となる。 On the other hand, since electric power is not supplied to the starter motor 13 from the power storage element 11, it is possible to shorten the operation time of the alternator 9 by reducing the power consumption of the power storage element 11 and to reduce fuel consumption.
上記のような電気接続箱１を使用して図４（ａ）に示す回生システムを構成する場合には、図４（ｂ）に示すように、第一の経路２ではヒューズ７ａに代えてバスバー８を接続する。そして、コネクタ４ａにバッテリー１２とスタータモータ１３を接続し、コネクタ４ｂに第二の負荷群１６を接続する。 When the regenerative system shown in FIG. 4A is configured using the electrical junction box 1 as described above, the bus bar is replaced with the fuse 7a in the first path 2 as shown in FIG. 4B. 8 is connected. The battery 12 and the starter motor 13 are connected to the connector 4a, and the second load group 16 is connected to the connector 4b.
第二の経路３では、コネクタ４ｄにオルタネータ９を接続し、コネクタ４ｃ，４ｅ間にＤＣ／ＤＣコンバータ１４を接続し、コネクタ４ｅに蓄電素子１１を接続し、コネクタ４ｆに第一の負荷群１５を接続すると、図４（ａ）に示す回生システムが構成される。 In the second path 3, the alternator 9 is connected to the connector 4d, the DC / DC converter 14 is connected between the connectors 4c and 4e, the storage element 11 is connected to the connector 4e, and the first load group 15 is connected to the connector 4f. Is connected, the regenerative system shown in FIG.
この回生システムでは、図３に示す負荷群１０を、主に蓄電素子１１から電力が供給される第一の負荷群１５と、主にバッテリー１２から電力が供給される第二の負荷群１６とに分割した構成である。 In this regenerative system, the load group 10 shown in FIG. 3 is divided into a first load group 15 to which power is mainly supplied from the storage element 11, and a second load group 16 to which power is mainly supplied from the battery 12. It is the structure divided | segmented into.
従って、低燃費化を図る上では図３に示す回生システムと同等であり、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４の電流供給能力は、図３に示す構成より小さくすることができるため、回生システムのコストを低減可能となる。 Therefore, the reduction in fuel consumption is equivalent to the regenerative system shown in FIG. 3, and the current supply capability of the DC / DC converter 14 can be made smaller than the configuration shown in FIG. 3, thereby reducing the cost of the regenerative system. It becomes possible.
上記のような電気接続箱１を使用して図５（ａ）に示す回生システムを構成する場合には、図５（ｂ）に示すように、第一の経路２ではヒューズ７ａに代えてバスバー８を接続する。そして、コネクタ４ａにバッテリー１２とスタータモータ１３を接続し、コネクタ４ｂに負荷群１０を接続する。 When the regenerative system shown in FIG. 5A is configured using the electrical junction box 1 as described above, the bus bar is replaced with the fuse 7a in the first path 2 as shown in FIG. 5B. 8 is connected. Then, the battery 12 and the starter motor 13 are connected to the connector 4a, and the load group 10 is connected to the connector 4b.
第二の経路３では、コネクタ４ｄにオルタネータ９を接続し、コネクタ４ｆに蓄電素子１１を接続する。ヒューズ７ｃ，７ｄを取り外し、ヒューズ７ｃ，７ｄの取付端子間をバスバー８で接続する。また、コネクタ４ｃ，４ｅには何も接続しない。すると、図５（ａ）に示す回生システムが構成される。 In the second path 3, the alternator 9 is connected to the connector 4d, and the power storage element 11 is connected to the connector 4f. The fuses 7 c and 7 d are removed, and the mounting terminals of the fuses 7 c and 7 d are connected by the bus bar 8. Further, nothing is connected to the connectors 4c and 4e. Then, the regeneration system shown in FIG.
この回生システムでは、オルタネータ９の発電電力が蓄電素子１１及び負荷群１０に供給されるとともに、リレー６を介してバッテリー１２に供給される。
エンジン始動時には、リレー６が不導通状態に制御され、バッテリー１２からスタータモータ１３に電力が供給されてスタータモータ１３が作動する。
In this regenerative system, the power generated by the alternator 9 is supplied to the storage element 11 and the load group 10 and is also supplied to the battery 12 via the relay 6.
When the engine is started, the relay 6 is controlled to be in a non-conductive state, power is supplied from the battery 12 to the starter motor 13, and the starter motor 13 operates.
このような構成の回生システムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータを使用しないので、コストを低減可能である。
また、スタータモータ１３には蓄電素子１１から電力を供給しないので、蓄電素子１１の電力消費を少なくすることによりオルタネータ９の作動時間を短くして、低燃費化を図ることが可能となる。
In the regenerative system having such a configuration, since no DC / DC converter is used, the cost can be reduced.
In addition, since no electric power is supplied to the starter motor 13 from the electric storage element 11, it is possible to shorten the operation time of the alternator 9 by reducing the electric power consumption of the electric storage element 11 and to reduce fuel consumption.
上記のような電気接続箱１を使用して図６（ａ）に示す回生システムを構成する場合には、図６（ｂ）に示すように、第一の経路２ではコネクタ４ａに蓄電素子１１と第一の負荷群１５を接続し、コネクタ４ｂに第二の負荷群１６を接続する。 When the regenerative system shown in FIG. 6A is configured using the electrical junction box 1 as described above, as shown in FIG. 6B, in the first path 2, the power storage element 11 is connected to the connector 4a. And the first load group 15 are connected, and the second load group 16 is connected to the connector 4b.
第二の経路３では、コネクタ４ｄにオルタネータ９を接続し、コネクタ４ｆにバッテリー１２を接続するとともに、コネクタ４ｅにスタータモータ１３を接続する。ヒューズ７ｄに代えてバスバー８を接続し、ヒューズ７ｃを取り外す。そして、ヒューズ７ｃ，７ｄの取付端子間をバスバー８で接続する。また、コネクタ４ｃには何も接続しない。すると、図６（ａ）に示す回生システムが構成される。 In the second path 3, the alternator 9 is connected to the connector 4d, the battery 12 is connected to the connector 4f, and the starter motor 13 is connected to the connector 4e. The bus bar 8 is connected instead of the fuse 7d, and the fuse 7c is removed. The mounting terminals of the fuses 7c and 7d are connected by the bus bar 8. Also, nothing is connected to the connector 4c. Then, the regeneration system shown in FIG.
この回生システムでは、オルタネータ９の発電電力がバッテリー１２及び第二の負荷群１６に供給されるとともに、リレー６を介して蓄電素子１１及び第一の負荷群１５に供給される。 In this regenerative system, the power generated by the alternator 9 is supplied to the battery 12 and the second load group 16, and is also supplied to the power storage element 11 and the first load group 15 via the relay 6.
エンジン始動時には、リレー６が不導通状態に制御され、バッテリー１２からスタータモータ１３に電力が供給されてスタータモータ１３が作動する。
このような構成の回生システムでは、ＤＣ／ＤＣコンバータを使用しないので、コストを低減可能である。
When the engine is started, the relay 6 is controlled to be in a non-conductive state, power is supplied from the battery 12 to the starter motor 13, and the starter motor 13 operates.
In the regenerative system having such a configuration, since no DC / DC converter is used, the cost can be reduced.
また、スタータモータ１３には蓄電素子１１から電力を供給しないので、蓄電素子１１の電力消費を少なくすることによりオルタネータ９の作動時間を短くして、低燃費化を図ることが可能となる。 In addition, since no electric power is supplied to the starter motor 13 from the electric storage element 11, it is possible to shorten the operation time of the alternator 9 by reducing the electric power consumption of the electric storage element 11 and to reduce fuel consumption.
上記のような電気接続箱１では、次に示す効果を得ることができる。
（１）コネクタ４ａ〜４ｆに接続する機器を選択することにより、共通の電気接続箱１を使用して、異なる構成の複数の回生システムを構成することができる。
（２）燃費を重視する回生システムと、コストを重視する回生システムとのいずれかを選択して構成することができる。
（３）第一の経路２と第二の経路３にそれぞれヒューズ７ａ〜７ｅを介在させて、コネクタ４ａ〜４ｆに接続される機器の過電流による破損を未然に防止することができる。
（４）各ヒューズ７ａ〜７ｅに代えて、バスバー８を取着可能であるので、各コネクタ４ａ〜４ｆに接続される機器間にはヒューズが重複して介在されないようにすることができる。
（５）第一の経路２に介在されるリレー６を開閉制御することにより、スタータモータ１３を作動させるとき、蓄電素子１１からのスタータモータ１３への電力供給を停止することができる。
（６）リレー６に代えて、バスバー８を接続して短絡状態とすることができる。
（７）ヒューズ７ｃ，７ｅ間をバスバー８で接続することにより、リレー６の両側に負荷群及びバッテリー等をそれぞれ接続した回生システムを構成することができる。
In the electrical junction box 1 as described above, the following effects can be obtained.
(1) By selecting a device to be connected to the connectors 4a to 4f, a plurality of regenerative systems having different configurations can be configured using the common electrical junction box 1.
(2) A regenerative system that places importance on fuel consumption and a regenerative system that places importance on cost can be selected and configured.
(3) The fuses 7a to 7e are interposed in the first path 2 and the second path 3, respectively, so that damage due to overcurrent of the devices connected to the connectors 4a to 4f can be prevented.
(4) Since the bus bar 8 can be attached instead of the fuses 7a to 7e, it is possible to prevent the fuses from being overlapped between the devices connected to the connectors 4a to 4f.
(5) When the starter motor 13 is operated by controlling the opening and closing of the relay 6 interposed in the first path 2, the power supply from the power storage element 11 to the starter motor 13 can be stopped.
(6) Instead of the relay 6, a bus bar 8 can be connected to make a short circuit state.
(7) By connecting the fuses 7c and 7e with the bus bar 8, a regenerative system in which a load group and a battery are connected to both sides of the relay 6 can be configured.
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・電気接続箱１の機能を、バッテリー近傍のヒュージブルリンクに納めてもよい。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
-The function of the electrical junction box 1 may be stored in a fusible link near the battery.
１…電気接続箱、２…第一の経路、３…第二の経路、４ａ〜４ｆ…コネクタ、５ａ，５ｂ…分岐部、６…スイッチ手段（リレー）、７ａ〜７ｅ…ヒューズ、８…バスバー。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electric junction box, 2 ... 1st path | route, 3 ... 2nd path | route, 4a-4f ... Connector, 5a, 5b ... Branch part, 6 ... Switch means (relay), 7a-7e ... Fuse, 8 ... Busbar .
Claims (5)
ヒューズが介在される配線の両端に回生システムを構成する機器を接続可能としたコネクタを備えた第二の経路と
を備えたことを特徴とする回生システム用継電装置。 A first path having a connector capable of connecting a device constituting a regenerative system to both ends of a wiring in which a fuse and a switch means are connected in series;
A regenerative system relay device comprising: a second path having a connector capable of connecting a device constituting the regenerative system to both ends of a wiring in which a fuse is interposed.
前記第一の経路及び第二の経路の配線の一端側には、１つのコネクタを接続し、他端側は分岐部を介して二又状として、２つのコネクタを接続したことを特徴とする回生システム用継電装置。 In the regenerative system relay device according to claim 1,
One connector is connected to one end side of the wiring of the first route and the second route, and the other end side is formed in a forked shape via a branching portion, and two connectors are connected. Relay device for regenerative system.
前記各コネクタと分岐部間にそれぞれヒューズを介在させ、各ヒューズはバスバーに取り換え可能としたことを特徴とする回生システム用継電装置。 In the relay device for regenerative systems according to claim 2,
A relay for a regenerative system, wherein a fuse is interposed between each connector and the branch portion, and each fuse can be replaced with a bus bar.
前記スイッチ手段は、バスバーに取り換え可能としたことを特徴とする回生システム用継電装置。 In the relay device for regeneration systems according to claim 3,
The relay device for a regenerative system, wherein the switch means can be replaced with a bus bar.
前記第一の経路と第二の経路とをバスバーで接続可能としたことを特徴とする回生システム用継電装置。 In the relay device for regeneration systems according to claim 3,
The relay system for a regeneration system, wherein the first path and the second path can be connected by a bus bar.
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