JP2016092852A

JP2016092852A - Switch box

Info

Publication number: JP2016092852A
Application number: JP2014220539A
Authority: JP
Inventors: 中川　卓也; Takuya Nakagawa; 卓也中川; 小島　直哉; Naoya Kojima; 直哉小島; 広道井上; Hiromichi Inoue
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2014-10-29
Filing date: 2014-10-29
Publication date: 2016-05-23
Anticipated expiration: 2034-10-29
Also published as: JP6424065B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a light-weight switch box with a simplified control system by the reduction of the number of components.SOLUTION: The switch box includes: a first circuit board 40; a second circuit board 60; a plurality of bus bars 41, 61 provided on the first circuit board 40; and an electronic component 45, provided on the first circuit board 40, configuring a switch part to open and close a circuit between the bus bars 41, 61. On the second circuit board 60, there is provided a fuse 65 for cutting off the circuit between the bus bars 41, 61 when a current flowing between the bus bars 41, 61 becomes a rating or greater.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、例えば、車両の電源システムに設けられるスイッチボックスに関する。 The present invention relates to a switch box provided in a power supply system of a vehicle, for example.

近年、自動車等の車両では、始動系や装備系における電力負荷が大きくなっている。このため、メインバッテリーの他にサブバッテリーを設けて電力を補う電源システムが採用されている（例えば、特許文献１〜３参照）。 In recent years, in vehicles such as automobiles, the power load in the starting system and the equipment system has been increasing. For this reason, the power supply system which supplements electric power by providing a sub battery other than a main battery is employ | adopted (for example, refer patent documents 1-3).

特開２００１−２８８３２号公報JP 2001-28832 A 特開２００７−１４５２０８号公報JP 2007-145208 A 特開２０１４−３６４５８号公報JP 2014-36458 A

ところで、サブバッテリーを備えた電源システムでは、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路を開閉するスイッチを備えたスイッチボックスとは別に、電気回路へ定格以上の過電流の供給を防止するヒューズを備えたヒューズボックスが設けられる。このため、電線や電子部品などの部品点数が増大して重量が嵩み、また、それぞれを制御するための制御系が複雑化してしまう。 By the way, the power supply system with a sub-battery has a fuse that prevents the supply of overcurrent to the electrical circuit, apart from a switch box that has a switch that opens and closes the circuit between the main battery and the sub-battery. A fuse box is provided. For this reason, the number of parts, such as an electric wire and an electronic component, increases, weight increases, and the control system for controlling each becomes complicated.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数の削減による軽量化及び制御系の簡略化が可能なスイッチボックスを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a switch box that can be reduced in weight by reducing the number of parts and the control system can be simplified.

前述した目的を達成するために、本発明に係るスイッチボックスは、下記（１）乃至（３）を特徴としている。
（１）回路基板と、
該回路基板に設けられた複数のバスバーと、
前記回路基板に設けられて前記バスバー間の回路を開閉するスイッチ部と、
を備えたスイッチボックスであって、
前記回路基板には、前記バスバー間を流れる電流が定格以上となった際に前記バスバー間の回路を遮断するヒューズが設けられ、
前記回路基板が、第１回路基板と、第２回路基板と、を有し、
前記スイッチ部は、前記第１回路基板に実装される電子部品により構成され、
前記ヒューズは、前記第２回路基板に実装され、
前記複数のバスバーのうちの一つのバスバーが、前記第１回路基板に設けられた導体パターンに導通接続される端子と、前記第２回路基板に設けられた導体パターンに導通接続される端子と、を有する
ことを特徴とするスイッチボックス。
（２）各種の負荷へ電力を供給するメインバッテリーとサブバッテリーとを備えた車両用の電源システムにおける前記メインバッテリーと前記サブバッテリーとの間に設けられる
ことを特徴とする上記（１）に記載のスイッチボックス。
（３）前記第１回路基板と前記第２回路基板とが重ね合わせられる
ことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のスイッチボックス。
（４）前記ヒューズは、バックアップを要する負荷に接続される
ことを特徴とする上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のスイッチボックス。 In order to achieve the above-described object, a switch box according to the present invention is characterized by the following (1) to (3).
(1) a circuit board;
A plurality of bus bars provided on the circuit board;
A switch part provided on the circuit board for opening and closing a circuit between the bus bars;
A switch box comprising:
The circuit board is provided with a fuse for interrupting the circuit between the bus bars when the current flowing between the bus bars exceeds a rating.
The circuit board has a first circuit board and a second circuit board,
The switch unit is configured by an electronic component mounted on the first circuit board,
The fuse is mounted on the second circuit board;
One bus bar of the plurality of bus bars is electrically connected to a conductor pattern provided on the first circuit board, and a terminal electrically connected to a conductor pattern provided on the second circuit board; A switch box characterized by comprising:
(2) The power supply system for a vehicle including a main battery and a sub battery for supplying power to various loads, and is provided between the main battery and the sub battery. Switch box.
(3) The switch box according to (1) or (2), wherein the first circuit board and the second circuit board are overlapped.
(4) The switch box according to any one of (1) to (3), wherein the fuse is connected to a load requiring backup.

上記（１）の構成のスイッチボックスによれば、スイッチ部によるバスバー間の回路の開閉機能と、ヒューズによるバスバー間の回路の遮断機能とを備える。これにより、回路を遮断して過電流を防ぐ別個のヒューズボックスを不要にでき、部品点数の削減による軽量化及び制御系の簡略化が可能である。
上記（２）の構成のスイッチボックスでは、各種負荷への電力供給の状況に応じてスイッチ部が作動することで、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路が開閉される。また、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路に流れる電流が定格以上となると、ヒューズが作動することで、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路が遮断され、各種負荷等が保護される。このように、一つのスイッチボックスによって、各種負荷への電力供給の状況に応じたメインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路の開閉と、各種負荷等へ過電流が流れることを防止するためのメインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路の遮断とを行うことができる。したがって、電源システムを簡略にでき、使用する電線や部品の量を削減して軽量にできる。
上記（３）の構成のスイッチボックスによれば、第１回路基板と第２回路基板とが、互いに重ね合わされるよう構成され、これらの回路基板の導体パターンが、複数のバスバーのうちの一つによって導通接続されるので、スイッチボックスをより一層小型化できる。
上記（４）の構成のスイッチボックスによれば、バックアップを要する負荷に対しても別個のヒューズボックスを必要としないため、部品点数の削減による軽量化及び制御系の簡略化が可能となる。 According to the switch box having the above configuration (1), the circuit has a function of opening and closing the circuit between the bus bars by the switch unit and a function of interrupting the circuit between the bus bars by the fuse. This eliminates the need for a separate fuse box that cuts off the circuit and prevents overcurrent, thereby reducing the number of components and simplifying the control system.
In the switch box having the above configuration (2), the circuit between the main battery and the sub-battery is opened and closed by operating the switch unit according to the state of power supply to various loads. Further, when the current flowing in the circuit between the main battery and the sub battery exceeds the rated value, the fuse is activated, so that the circuit between the main battery and the sub battery is cut off and various loads are protected. In this way, a single switch box opens and closes the circuit between the main battery and sub-battery according to the state of power supply to various loads, and prevents the overcurrent from flowing to various loads. The circuit between the battery and the sub battery can be disconnected. Therefore, the power supply system can be simplified, and the amount of electric wires and parts to be used can be reduced and lightened.
According to the switch box having the configuration (3), the first circuit board and the second circuit board are configured to overlap each other, and the conductor pattern of these circuit boards is one of a plurality of bus bars. Therefore, the switch box can be further reduced in size.
According to the switch box having the above configuration (4), a separate fuse box is not required even for a load that requires backup, and thus it is possible to reduce the number of parts and to simplify the control system.

本発明によれば、部品点数の削減による軽量化及び制御系の簡略化が可能なスイッチボックスを提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the switch box which can be reduced in weight by reduction of a number of parts and simplification of a control system can be provided.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、本実施形態に係るスイッチボックスの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a switch box according to the present embodiment. 図２は、筺体内に収容される基板組立体の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the substrate assembly housed in the housing. 図３は、基板組立体の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the substrate assembly. 図４は、バスバーを説明する図であって、（ａ）及び（ｂ）は、それぞれバスバーの斜視図である。FIG. 4 is a diagram illustrating the bus bar, and (a) and (b) are perspective views of the bus bar, respectively. 図５は、スイッチボックスの回路構成を示す模式図である。FIG. 5 is a schematic diagram illustrating a circuit configuration of the switch box. 図６は、本実施形態に係るスイッチボックスを用いた電源システムを示す概略構成図である。FIG. 6 is a schematic configuration diagram showing a power supply system using the switch box according to the present embodiment. 図７は、本実施形態に係るスイッチボックスと従来のスイッチボックスとの比較を示す図で、（ａ）は本実施形態に係るスイッチボックスの概略構成図であり、（ｂ）は従来のスイッチボックスの概略構成図である。FIG. 7 is a diagram showing a comparison between the switch box according to the present embodiment and a conventional switch box, (a) is a schematic configuration diagram of the switch box according to the present embodiment, and (b) is a conventional switch box. FIG.

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、本実施形態に係るスイッチボックスの斜視図である。
図１に示すように、本実施形態に係るスイッチボックス１０は、直方体形状の筺体１１を有している。このスイッチボックス１０には、筺体１１の前面部１１ａに、二つの接続端子部２１Ａ，２１Ｂが露出されている。接続端子部２１Ａ，２１Ｂには、接続相手の端子部がボルトによって締結されて接続される。これらの接続端子部２１Ａ，２１Ｂには、接続相手の端子部と締結するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔２２が形成されている。 Specific embodiments relating to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a switch box according to the present embodiment.
As shown in FIG. 1, the switch box 10 according to the present embodiment has a rectangular parallelepiped housing 11. In the switch box 10, two connection terminal portions 21 A and 21 B are exposed on the front surface portion 11 a of the housing 11. The connection terminal portions 21A and 21B are connected to the terminal portion of the connection partner by fastening with bolts. In these connection terminal portions 21A and 21B, bolt insertion holes 22 are formed through which bolts for fastening with the connection counterpart terminal portions are inserted.

また、筺体１１の前面部１１ａには、コネクタ２３が設けられており、このコネクタ２３の嵌合凹部２３ａが前面部１１ａで露出されている。このコネクタ２３には、ワイヤハーネスの制御線に設けられた相手方コネクタが嵌合されて接続される。筺体１１は、下ケース２５と上ケース２６とから構成されている。上ケース２６は、下ケース２５に対して着脱される。 Moreover, the connector 23 is provided in the front surface part 11a of the housing 11, The fitting recessed part 23a of this connector 23 is exposed by the front surface part 11a. A mating connector provided on the control line of the wire harness is fitted and connected to the connector 23. The housing 11 is composed of a lower case 25 and an upper case 26. The upper case 26 is attached to and detached from the lower case 25.

図２は、筺体内に収容される基板組立体の斜視図である。図３は、基板組立体の分解斜視図である。
図２及び図３に示すように、スイッチボックス１０には、筺体１１内に基板組立体３０が収容されている。基板組立体３０は、第１回路基板４０と、第２回路基板６０とから構成されている。第２回路基板６０は、第１回路基板４０に重ね合わされて組み付けられている。なお、図２及び図３においては、スイッチボックス１０の内部構造が容易に把握できるよう、基板組立体３０の第２回路基板６０を透明に表している。 FIG. 2 is a perspective view of the substrate assembly housed in the housing. FIG. 3 is an exploded perspective view of the substrate assembly.
As shown in FIGS. 2 and 3, the switch box 10 accommodates a board assembly 30 in a housing 11. The board assembly 30 includes a first circuit board 40 and a second circuit board 60. The second circuit board 60 is superimposed on the first circuit board 40 and assembled. 2 and 3, the second circuit board 60 of the board assembly 30 is transparently shown so that the internal structure of the switch box 10 can be easily grasped.

第１回路基板４０には、二つのバスバー４１，６１が実装されている。バスバー４１は、その端部がボルト挿通孔２２を有する接続端子部２１Ｂとされている。バスバー６１は、その端部がボルト挿通孔２２を有する接続端子部２１Ａとされている。 Two bus bars 41 and 61 are mounted on the first circuit board 40. The end of the bus bar 41 is a connection terminal portion 21 B having a bolt insertion hole 22. The end of the bus bar 61 is a connection terminal portion 21 A having a bolt insertion hole 22.

図４は、バスバーを説明する図であって、（ａ）及び（ｂ）は、それぞれバスバーの斜視図である。
図４（ａ）に示すように、バスバー４１は、例えば、銅、銅合金、アルミ、アルミ合金、金、ステンレス鋼（ＳＵＳ）等の金属板から形成されたもので、接続端子部２１Ｂとなる一端部以外の部分が実装部４２とされており、この実装部４２は、その両側部に、それぞれ同一方向へ向けて屈曲されて延在された複数の端子４３を有している。 FIG. 4 is a diagram illustrating the bus bar, and (a) and (b) are perspective views of the bus bar, respectively.
As shown in FIG. 4A, the bus bar 41 is formed of a metal plate such as copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, gold, stainless steel (SUS), and becomes the connection terminal portion 21B. A portion other than the one end portion is a mounting portion 42, and the mounting portion 42 has a plurality of terminals 43 that are bent and extended in the same direction on both sides thereof.

バスバー４１は、両側部の端子４３を第１回路基板４０に形成されたスルーホールに挿し込んで第１回路基板４０の導体パターンとハンダ付けすることで、導体パターンと導通接続された状態で第１回路基板４０に固定されて第１回路基板４０に支持されている。 The bus bar 41 is inserted into the through-holes formed in the first circuit board 40 with the terminals 43 on both sides and soldered to the conductor pattern of the first circuit board 40 so that the bus bar 41 is electrically connected to the conductor pattern. It is fixed to one circuit board 40 and supported by the first circuit board 40.

図４（ｂ）に示すように、バスバー６１は、例えば、銅、銅合金、アルミ、アルミ合金、金、ステンレス鋼（ＳＵＳ）等の金属板から形成されたもので、平面視長方形状に形成されている。このバスバー６１は、接続端子部２１Ａとなる一端部以外の部分が実装部６２とされており、この実装部６２は、一側部に、一方向へ向けて屈曲されて延在された複数の端子６３を有している。また、このバスバー６１は、実装部６２における他側部に、端子６３と反対方向へ向けて屈曲されて延在された複数の連結端子６４を有している。 As shown in FIG. 4B, the bus bar 61 is formed of a metal plate such as copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, gold, stainless steel (SUS), etc., and is formed in a rectangular shape in plan view. Has been. The bus bar 61 has a portion other than the one end that becomes the connection terminal portion 21 A as a mounting portion 62, and the mounting portion 62 is bent in one direction and extended in one direction. A terminal 63 is provided. The bus bar 61 has a plurality of connecting terminals 64 that are bent and extended in the opposite direction to the terminals 63 on the other side of the mounting portion 62.

このバスバー６１は、一側部側の端子６３を第１回路基板４０に形成されたスルーホールに挿し込んで第１回路基板４０の導体パターンとハンダ付けすることで、導体パターンと導通接続された状態で第１回路基板４０に固定されて支持されている。 The bus bar 61 is electrically connected to the conductor pattern by inserting the terminal 63 on one side into a through hole formed in the first circuit board 40 and soldering to the conductor pattern of the first circuit board 40. In this state, the first circuit board 40 is fixed and supported.

図３に示すように、第１回路基板４０には、二つのバスバー４１，６１とともに、コネクタ２３も実装されている。また、第１回路基板４０には、電子部品４５が実装されている。電子部品４５は、スイッチングを行う半導体素子などである。 As shown in FIG. 3, the connector 23 is mounted on the first circuit board 40 together with the two bus bars 41 and 61. An electronic component 45 is mounted on the first circuit board 40. The electronic component 45 is a semiconductor element that performs switching.

第１回路基板４０に対して重ね合わされて配置される第２回路基板６０には、半導体ヒューズなどの基板実装タイプの電子部品からなるヒューズ６５が実装されている。また、第２回路基板６０には、台座７１が固定されており、この台座７１によって第１回路基板４０に対して所定の隙間をあけて配置される。台座７１の一方は、複数の接続ピン７２を有するピンヘッダーであり、この台座７１の接続ピン７２が第１回路基板４０及び第２回路基板６０のそれぞれのスルーホールに挿し込まれて第１回路基板４０及び第２回路基板６０の導体パターンにハンダ付けされている。これにより、第１回路基板４０と第２回路基板６０の導体パターン同士が導通されて所定の信号系の回路が形成される。 A fuse 65 made of a board mounting type electronic component such as a semiconductor fuse is mounted on the second circuit board 60 arranged so as to overlap the first circuit board 40. A pedestal 71 is fixed to the second circuit board 60, and the pedestal 71 is arranged with a predetermined gap with respect to the first circuit board 40. One of the pedestals 71 is a pin header having a plurality of connection pins 72, and the connection pins 72 of the pedestal 71 are inserted into the respective through holes of the first circuit board 40 and the second circuit board 60 to form the first circuit. Soldered to the conductor patterns of the substrate 40 and the second circuit substrate 60. As a result, the conductor patterns of the first circuit board 40 and the second circuit board 60 are electrically connected to form a predetermined signal system circuit.

バスバー６１は、第２回路基板６０を第１回路基板４０に対して重ね合わせて配置させることで、他側部側の連結端子６４が、第２回路基板６０のスルーホールに挿し込まれる。そして、このスルーホールに挿し込まれた連結端子６４を、第２回路基板６０の導体パターンとハンダ付けすることで、導体パターンとバスバー６１とが導通接続される。 In the bus bar 61, the second circuit board 60 is placed so as to overlap the first circuit board 40, so that the connection terminal 64 on the other side is inserted into the through hole of the second circuit board 60. The conductor pattern and the bus bar 61 are conductively connected by soldering the connecting terminal 64 inserted into the through hole to the conductor pattern of the second circuit board 60.

図５は、スイッチボックスの回路構成を示す模式図である。
図５に示すように、スイッチボックス１０は、一端が接続端子部２１Ｂとされたバスバー４１と、一端が接続端子部２１Ａとされたバスバー４１との間に、第１回路基板４０に実装された半導体素子であるＭＯＳＦＥＴなどの電子部品４５によってスイッチ部ＳＷが設けられている。これにより、接続端子部２１Ａ，２１Ｂの間の回路がスイッチ部ＳＷによって開閉可能とされている。 FIG. 5 is a schematic diagram illustrating a circuit configuration of the switch box.
As shown in FIG. 5, the switch box 10 is mounted on the first circuit board 40 between the bus bar 41 having one end serving as the connection terminal portion 21B and the bus bar 41 having one end serving as the connection terminal portion 21A. A switch unit SW is provided by an electronic component 45 such as a MOSFET which is a semiconductor element. Thereby, the circuit between the connection terminal portions 21A and 21B can be opened and closed by the switch portion SW.

このスイッチボックス１０は、例えば、自動車等の車両の電源システムに組み込まれて使用される。スイッチボックス１０には、コネクタ２３に接続された制御線を介して、電源システムを制御する制御部から送信される制御信号によってスイッチ部ＳＷ及びヒューズ６５が制御される。 The switch box 10 is used by being incorporated in a power supply system of a vehicle such as an automobile, for example. In the switch box 10, the switch unit SW and the fuse 65 are controlled by a control signal transmitted from a control unit that controls the power supply system via a control line connected to the connector 23.

次に、上記のスイッチボックス１０を、車両の電源システムに用いる場合について説明する。
図６は、本実施形態に係るスイッチボックスを用いた電源システムを示す概略構成図である。 Next, the case where the above switch box 10 is used in a vehicle power supply system will be described.
FIG. 6 is a schematic configuration diagram showing a power supply system using the switch box according to the present embodiment.

図６に示すように、この電源システム１００は、メインバッテリー１０１、オルタネータ１０３、スタータ１０４及び負荷１０５Ａ，１０５Ｃを備えており、オルタネータ１０３、スタータ１０４及び負荷１０５Ａ，１０５Ｃは、メインバッテリー１０１に接続されている。また、電源システム１００は、セカンドバッテリー１０６を備えている。 As shown in FIG. 6, the power supply system 100 includes a main battery 101, an alternator 103, a starter 104, and loads 105A and 105C. The alternator 103, the starter 104, and loads 105A and 105C are connected to the main battery 101. ing. In addition, the power supply system 100 includes a second battery 106.

オルタネータ１０３は、車両のエンジンによって回転されることで発電する。オルタネータ１０３が発電して得られた電力はメインバッテリー１０１及びセカンドバッテリー１０６に蓄電される。スタータ１０４は、メインバッテリー１０１の電力によって回転し、その回転力によってエンジンを始動させる。 The alternator 103 generates electricity by being rotated by the engine of the vehicle. The electric power obtained by the alternator 103 is stored in the main battery 101 and the second battery 106. The starter 104 is rotated by the electric power of the main battery 101 and starts the engine by the rotational force.

負荷１０５Ａは、例えば、オーディオ装置やナビゲーション装置などである。負荷１０５Ｃは、例えば、ドアロックやエマージェンシーコール（ｅコール）であり、この負荷１０５Ｃは、バックアップを要するバックアップ対象負荷である。この負荷１０５Ｃは、それぞれメインバッテリー１０１及びセカンドバッテリー１０６に接続されている。セカンドバッテリー１０６は、バックアップ対象負荷である負荷１０５Ｃ用の予備バッテリーである。 The load 105A is, for example, an audio device or a navigation device. The load 105C is, for example, a door lock or an emergency call (e-call), and the load 105C is a backup target load that requires backup. The loads 105C are connected to the main battery 101 and the second battery 106, respectively. The second battery 106 is a spare battery for the load 105C that is a load to be backed up.

この電源システム１００では、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間に、スイッチ部ＳＷ及びヒューズ６５を備えた本実施形態に係るスイッチボックス１０が設けられており、メインバッテリー１０１が接続端子部２１Ａに接続され、セカンドバッテリー１０６が接続端子部２１Ｂに接続されている。このスイッチボックス１０のスイッチ部ＳＷ及びヒューズ６５は、制御部１１１によって制御される。 In the power supply system 100, the switch box 10 according to this embodiment including the switch unit SW and the fuse 65 is provided between the main battery 101 and the second battery 106, and the main battery 101 is connected to the connection terminal unit 21A. The second battery 106 is connected to the connection terminal portion 21B. The switch unit SW and the fuse 65 of the switch box 10 are controlled by the control unit 111.

そして、この電源システム１００では、制御部１１１によってスイッチボックス１０のスイッチ部ＳＷがＯＮにされることで、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との双方向で電流が流される。また、この電源システム１００では、メインバッテリー１０１の失陥時及び車両の駐車時に、制御部１１１によってスイッチボックス１０のスイッチ部ＳＷがＯＦＦにされる。この状態で、負荷１０５Ｃは、セカンドバッテリー１０６からの電力によって駆動可能とされている。 In the power supply system 100, when the switch unit SW of the switch box 10 is turned on by the control unit 111, a current flows in both directions between the main battery 101 and the second battery 106. Further, in the power supply system 100, the switch unit SW of the switch box 10 is turned off by the control unit 111 when the main battery 101 fails and the vehicle is parked. In this state, the load 105 C can be driven by the power from the second battery 106.

また、この電源システム１００では、スイッチボックス１０のスイッチ部ＳＷがＯＮの状態において、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路に流れる電流が定格以上の過電流となると、スイッチボックス１０の第２回路基板６０に設けられたヒューズ６５が作動し、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路が遮断される。これにより、電源システム１００の電気回路への定格以上の過電流の供給が防止され、電源システム１００の損傷が防がれる。 Further, in the power supply system 100, when the current flowing in the circuit between the main battery 101 and the second battery 106 becomes an overcurrent exceeding the rating while the switch unit SW of the switch box 10 is ON, The fuse 65 provided on the two-circuit board 60 is activated, and the circuit between the main battery 101 and the second battery 106 is cut off. Thereby, supply of overcurrent exceeding the rating to the electric circuit of the power supply system 100 is prevented, and damage to the power supply system 100 is prevented.

図７（ｂ）に示すように、従来は、バックアップを要するバックアップ対象負荷Ｃ（負荷Ｃ１〜Ｃ４）に接続されるヒューズがスイッチボックス１０’の外部に設置されている。つまり、これらのヒューズを保持するためのヒューズボックスが必要となり、部品点数が増加することになる。
これに対し、本実施形態に係る電源システム１００では、各負荷Ｃ１〜Ｃ４に接続されるヒューズが第２回路基板６０に設置されており、この第２回路基板６０はスイッチボックス１０を構成する。つまり、スイッチボックス１０がヒューズボックスとしての機能も兼ねることにより、別体のヒューズボックスを不要とし、部品点数を削減できる。 As shown in FIG. 7B, conventionally, a fuse connected to a backup target load C (loads C1 to C4) requiring backup is installed outside the switch box 10 ′. That is, a fuse box for holding these fuses is required, and the number of parts increases.
On the other hand, in the power supply system 100 according to the present embodiment, fuses connected to the loads C1 to C4 are installed on the second circuit board 60, and the second circuit board 60 constitutes the switch box 10. That is, since the switch box 10 also functions as a fuse box, a separate fuse box is not required and the number of parts can be reduced.

以上、説明したように、本実施形態に係るスイッチボックスによれば、スイッチ部ＳＷによるバスバー４１，６１間の回路の開閉機能と、ヒューズ６５によるバスバー４１，６１間の回路の遮断機能とを備える。これにより、回路を遮断して過電流を防ぐ別個のヒューズボックスを不要にでき、部品点数の削減による軽量化及び制御系の簡略化が可能である。 As described above, the switch box according to the present embodiment has the function of opening and closing the circuit between the bus bars 41 and 61 by the switch unit SW and the function of cutting off the circuit between the bus bars 41 and 61 by the fuse 65. . This eliminates the need for a separate fuse box that cuts off the circuit and prevents overcurrent, thereby reducing the number of components and simplifying the control system.

そして、このスイッチボックス１０を車両用の電源システム１００におけるメインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間に設ければ、各種負荷１０５Ａ，１０５Ｃへの電力供給の状況に応じてスイッチ部ＳＷが作動することで、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路が開閉される。また、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路に流れる電流が定格以上となると、ヒューズ６５が作動することで、メインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路が遮断され、各種負荷１０５Ａ，１０５Ｃ等が保護される。 If the switch box 10 is provided between the main battery 101 and the second battery 106 in the vehicle power supply system 100, the switch unit SW can be operated according to the state of power supply to the various loads 105A and 105C. Thus, the circuit between the main battery 101 and the second battery 106 is opened and closed. Further, when the current flowing in the circuit between the main battery 101 and the second battery 106 exceeds the rated value, the fuse 65 is activated to cut off the circuit between the main battery 101 and the second battery 106, and various loads 105A. , 105C, etc. are protected.

このように、一つのスイッチボックス１０によって、各種負荷１０５Ａ，１０５Ｃへの電力供給の状況に応じたメインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路の開閉と、各種負荷１０５Ａ，１０５Ｃ等へ過電流が流れることを防止するためのメインバッテリー１０１とセカンドバッテリー１０６との間の回路の遮断とを行うことができる。したがって、電源システム１００を簡略にでき、使用する電線や部品の量を削減して軽量にできる。 As described above, the single switch box 10 opens and closes the circuit between the main battery 101 and the second battery 106 according to the state of power supply to the various loads 105A and 105C, and overcurrents to the various loads 105A and 105C. The circuit between the main battery 101 and the second battery 106 for preventing the battery from flowing can be cut off. Therefore, the power supply system 100 can be simplified, and the amount of electric wires and parts to be used can be reduced and lightened.

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

ここで、上述した本発明に係るスイッチボックスの実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）乃至（４）に簡潔に纏めて列記する。
（１）回路基板（第１回路基板４０，第２回路基板６０）と、
該回路基板（第１回路基板４０，第２回路基板６０）に設けられた複数のバスバー（４１，６１）と、
前記回路基板（第１回路基板４０，第２回路基板６０）に設けられて前記バスバー（４１，６１）間の回路を開閉するスイッチ部（ＳＷ）と、
を備えたスイッチボックス（１０）であって、
前記回路基板（第１回路基板４０，第２回路基板６０）には、前記バスバー（４１，６１）間を流れる電流が定格以上となった際に前記バスバー（４１，６１）間の回路を遮断するヒューズ（６５）が設けられ、
前記回路基板（第１回路基板４０，第２回路基板６０）が、第１回路基板（４０）と、第２回路基板（６０）と、を有し、
前記スイッチ部（ＳＷ）は、前記第１回路基板（４０）に実装される電子部品により構成され、
前記ヒューズ（６５）は、前記第２回路基板（６０）に実装され、
前記複数のバスバー（４１，６１）のうちの一つのバスバーが、前記第１回路基板（４０）に設けられた導体パターンに導通接続される端子（６３）と、前記第２回路基板（６０）に設けられた導体パターンに導通接続される端子（６４）と、を有する
ことを特徴とするスイッチボックス。
（２）各種の負荷（１０５Ａ，１０５Ｃ）へ電力を供給するメインバッテリー（１０１）とサブバッテリー（セカンドバッテリー１０６）とを備えた車両用の電源システム（１００）における前記メインバッテリー（１０１）と前記サブバッテリー（セカンドバッテリー１０６）との間に設けられる
ことを特徴とする上記（１）に記載のスイッチボックス。
（３）前記第１回路基板（４０）と前記第２回路基板（６０）とが重ね合わせられる
ことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のスイッチボックス。
（４）前記ヒューズ（６５）は、バックアップを要する負荷（Ｃ）に接続される
ことを特徴とする上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のスイッチボックス。 Here, the features of the embodiment of the switch box according to the present invention described above are briefly summarized and listed in the following (1) to (4), respectively.
(1) circuit boards (first circuit board 40, second circuit board 60);
A plurality of bus bars (41, 61) provided on the circuit boards (first circuit board 40, second circuit board 60);
A switch unit (SW) provided on the circuit board (first circuit board 40, second circuit board 60) for opening and closing a circuit between the bus bars (41, 61);
A switch box (10) comprising:
The circuit board (first circuit board 40, second circuit board 60) blocks the circuit between the bus bars (41, 61) when the current flowing between the bus bars (41, 61) exceeds a rating. A fuse (65) is provided,
The circuit boards (first circuit board 40, second circuit board 60) include a first circuit board (40) and a second circuit board (60),
The switch unit (SW) is composed of electronic components mounted on the first circuit board (40),
The fuse (65) is mounted on the second circuit board (60),
One bus bar of the plurality of bus bars (41, 61) is electrically connected to a conductor pattern provided on the first circuit board (40), and the second circuit board (60). And a terminal (64) electrically connected to the conductor pattern provided on the switch box.
(2) The main battery (101) in the vehicle power supply system (100) including a main battery (101) for supplying electric power to various loads (105A, 105C) and a sub battery (second battery 106); The switch box according to (1), wherein the switch box is provided between the sub battery (second battery 106).
(3) The switch box according to (1) or (2), wherein the first circuit board (40) and the second circuit board (60) are overlapped.
(4) The switch box according to any one of (1) to (3), wherein the fuse (65) is connected to a load (C) that requires backup.

１０スイッチボックス
４０第１回路基板（回路基板）
４１，６１バスバー
６０第２回路基板（回路基板）
６５ヒューズ
１００電源システム
１０１メインバッテリー
１０５Ａ，１０５Ｃ負荷
１０６セカンドバッテリー（サブバッテリー）
ＳＷスイッチ部 10 Switch box 40 First circuit board (circuit board)
41, 61 Bus bar 60 Second circuit board (circuit board)
65 fuse 100 power supply system 101 main battery 105A, 105C load 106 second battery (sub battery)
SW switch

Claims

A circuit board;
A plurality of bus bars provided on the circuit board;
A switch part provided on the circuit board for opening and closing a circuit between the bus bars;
A switch box comprising:
The circuit board is provided with a fuse for interrupting the circuit between the bus bars when the current flowing between the bus bars exceeds a rating.
The circuit board has a first circuit board and a second circuit board,
The switch unit is configured by an electronic component mounted on the first circuit board,
The fuse is mounted on the second circuit board;
One bus bar of the plurality of bus bars is electrically connected to a conductor pattern provided on the first circuit board, and a terminal electrically connected to a conductor pattern provided on the second circuit board; A switch box characterized by comprising:

The switch box according to claim 1, wherein the switch box is provided between the main battery and the sub battery in a vehicle power supply system including a main battery and a sub battery for supplying electric power to various loads.

The switch box according to claim 1, wherein the first circuit board and the second circuit board are overlapped.

The switch box according to any one of claims 1 to 3, wherein the fuse is connected to a load requiring backup.