JP2015098272A

JP2015098272A - Vehicular door mirror

Info

Publication number: JP2015098272A
Application number: JP2013239111A
Authority: JP
Inventors: 貞治西本; Sadaharu Nishimoto; 寛之高田; Hiroyuki Takada; 淳司三牧; Junji Mimaki; 翔太岡; Shota Oka
Original assignee: Ishizaki Honten Co Ltd
Current assignee: Ishizaki Honten Co Ltd
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2015-05-28
Anticipated expiration: 2033-11-19
Also published as: JP6174979B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To allow a wire harness to be surely held to a base even when the tip of the wire harness is pulled downward, regardless of the diameter of the wire harness and the presence and absence of a spongy member wound to the wire harness.SOLUTION: A base 4 which supports a visor 3 holding a mirror 2 to a front door D of a vehicle includes an inner rear wall part 47c and an outer rear wall part 49c extending in the vertical direction. The inner rear wall part 47c is formed with an insertion groove 47f to which an intermediate portion of a wire harness W is inserted and a stopper groove 47g to which the intermediate portion of the wire harness W in the assembled state is inserted. The outer rear wall part 49c is formed with a restriction groove 49f to which the intermediate portion of the wire harness W is inserted and which restricts the movement of the intermediate portion of the wire harness W being in the stopper groove 47g to the insertion groove 47f.

Description

本発明は、車両の側部に配設されるドアに取り付けられる車両用ドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a vehicle door mirror attached to a door disposed on a side portion of a vehicle.

一般に、車両用ドアミラーは、ミラーを保持するためのバイザーと、バイザーをドアに支持するためのベースとを備えている。車両用ドアミラーには、電動式のミラー角度調整機構や可倒機構、ヒーター、ウインカーランプ等が設けられることがあり、この場合には、ワイヤーハーネスをバイザー側から車体側に配設する必要がある（例えば、特許文献１参照）。 In general, the vehicle door mirror includes a visor for holding the mirror and a base for supporting the visor on the door. The vehicle door mirror may be provided with an electric mirror angle adjustment mechanism, a tilting mechanism, a heater, a blinker lamp, and the like. In this case, it is necessary to arrange a wire harness from the visor side to the vehicle body side. (For example, refer to Patent Document 1).

特許文献１のベースの裏面には、ワイヤーハーネスを車体方向に案内保持するための略筒状のハーネスガイドが水平方向に突出するように形成されている。このハーネスガイドの周壁の下部には、ワイヤーハーネスを挿入する開口部が形成されている。この開口部の開口幅は、ワイヤーハーネスの直径よりもやや狭くされている。さらに、この開口部の対向する両側縁部は、弾性変形可能な弾性変形部とされている。したがって、ワイヤーハーネスを開口部に挿入した状態で、その開口部の両側縁部の弾性変形部によってワイヤーハーネスを保持することが可能になる。 A substantially cylindrical harness guide for guiding and holding the wire harness in the vehicle body direction is formed on the back surface of the base of Patent Document 1 so as to protrude in the horizontal direction. An opening for inserting the wire harness is formed in the lower part of the peripheral wall of the harness guide. The opening width of the opening is slightly narrower than the diameter of the wire harness. Furthermore, the opposite side edge portions of the opening are elastically deformable portions that can be elastically deformed. Therefore, in a state where the wire harness is inserted into the opening, the wire harness can be held by the elastically deforming portions at both side edges of the opening.

特許第３９９７７８４号公報Japanese Patent No. 3997784

しかしながら、特許文献１のハーネスガイドでは、ワイヤーハーネスを弾性変形部によって径方向に挟んで抜け止めを行っているので、例えば車両用ドアミラーの仕様によってワイヤーハーネスの直径が小さくなると弾性変形部との間に隙ができたり、弾性変形部による挟持力が小さくなってワイヤーハーネスを保持することができなくなる。また、ワイヤーハーネスに、シール材として用いられるスポンジ状部材が巻き付けられる仕様の場合には、このスポンジ状部材が変形することによってワイヤーハーネスが抜けやすくなることが考えられる。 However, in the harness guide of Patent Document 1, since the wire harness is sandwiched in the radial direction by the elastic deformation portion to prevent it from coming off, for example, when the diameter of the wire harness is reduced due to the specification of the vehicle door mirror, There is a gap in the gap, and the clamping force by the elastically deforming portion is reduced, making it impossible to hold the wire harness. In addition, in the case of a specification in which a sponge-like member used as a sealing material is wound around the wire harness, it is conceivable that the wire harness is easily detached by deformation of the sponge-like member.

つまり、特許文献１のハーネスガイドは、ワイヤーハーネスの直径やワイヤーハーネスに巻き付けられるスポンジ状部材の有無等に応じた形状のものを作らなければならず、複数の仕様に対応させるのが困難であり、ひいてはコストの高騰を招くものであった。 That is, the harness guide of Patent Document 1 must be made according to the diameter of the wire harness or the presence or absence of a sponge-like member wound around the wire harness, and it is difficult to correspond to a plurality of specifications. As a result, the cost increased.

また、車両用ドアミラーのワイヤーハーネスの先端部は車両側ハーネスに接続されることになるが、この車両側ハーネスは一般に、車両用ドアミラー取付部よりも下方から延びており、車両用ドアミラーの取付時や取付後の検査時には、車両用ドアミラーのワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られることがある。しかし、特許文献１では下方が開放したハーネスガイドでワイヤーハーネスを保持しているだけなので、下方への抜けを抑制することは難しく、下方から引っ張られた場合には、ワイヤーハーネスがハーネスガイドから抜け落ちてしまう可能性もある。 In addition, the tip of the wire harness of the vehicle door mirror is connected to the vehicle side harness. This vehicle side harness generally extends from below the vehicle door mirror mounting portion, and when the vehicle door mirror is mounted. At the time of inspection after installation, the tip of the wire harness of the vehicle door mirror may be pulled downward. However, in Patent Document 1, since the wire harness is only held by the harness guide that is open at the bottom, it is difficult to suppress downward pulling, and when pulled from below, the wire harness falls off the harness guide. There is also a possibility that.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ワイヤーハーネスの直径やワイヤーハーネスに巻き付けられるスポンジ状部材の有無によらず、ワイヤーハーネスをベースに確実に保持すること、特にワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られた場合にも、ワイヤーハーネスをベースに確実に保持できるようにすることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective hold | maintains a wire harness reliably on the base irrespective of the presence or absence of the sponge-like member wound around a wire harness or a wire harness. In particular, even when the tip of the wire harness is pulled downward, the wire harness can be securely held on the base.

上記目的を達成するために、本発明では、上下方向に延びる第１及び第２壁部をベースに設け、第１壁部にワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、組み付け状態にあるワイヤーハーネスの中間部分が挿入される停止溝とを形成するとともに、第２壁部に、停止溝にあるワイヤーハーネスの中間部分が挿入溝へと移動するのを規制する規制溝を形成した。 In order to achieve the above object, in the present invention, the first and second wall portions extending in the vertical direction are provided in the base, and the insertion groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted into the first wall portion is in an assembled state. A stop groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted is formed, and a restriction groove that restricts the movement of the intermediate portion of the wire harness in the stop groove to the insertion groove is formed in the second wall portion.

第１の発明は、ミラーを保持するバイザーと、
上記バイザーを車両のドアに支持するベースと、
上記バイザー側から延びるワイヤーハーネスとを備えた車両用ドアミラーにおいて、
上記ベースは、互いに対向して上下方向に延びる第１及び第２壁部を備え、
上記第１壁部には、上記ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、該挿入溝の挿入方向奥側に連なって下方に延び、組み付け状態にある上記ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される停止溝とが形成され、
上記第２壁部には、上記挿入溝の上縁部よりも下方に位置し、上記ワイヤーハーネスの中間部分が挿入され、上記停止溝にある上記ワイヤーハーネスの中間部分が上記挿入溝へ移動するのを規制する規制溝が形成されていることを特徴とする。 A first invention comprising a visor for holding a mirror;
A base for supporting the visor on a vehicle door;
In the vehicle door mirror provided with the wire harness extending from the visor side,
The base includes first and second wall portions facing each other and extending in the vertical direction,
An insertion groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted and an intermediate portion of the wire harness that is in an assembled state are inserted into the first wall portion and the insertion groove is inserted in the insertion direction back side. A stop groove is formed,
The second wall portion is positioned below the upper edge of the insertion groove, the intermediate portion of the wire harness is inserted, and the intermediate portion of the wire harness in the stop groove moves to the insertion groove. It is characterized in that a regulation groove for regulating the above is formed.

この構成によれば、ワイヤーハーネスの中間部分を第１壁部に形成された挿入溝に挿入した後停止溝に挿入するとともに、ワイヤーハーネスの中間部分を第２壁部に形成された規制溝に挿入することで、ワイヤーハーネスは停止溝及び規制溝に組み付けられた状態となる。このとき、規制溝は挿入溝の上縁部よりも下方に位置しているため、ワイヤーハーネスの中間部分が停止溝から上方の挿入溝へと移動することが、規制溝によって規制される。さらに、停止溝は下方に延びているため、ワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られても、ワイヤーハーネスの中間部分は停止溝から抜ける方向に動くことはない。したがって、直径の小さいワイヤーハーネスや、スポンジ状部材が巻き付けられたワイヤーハーネスであっても、ワイヤーハーネスがベースから抜け落ちることが抑制される。 According to this configuration, the intermediate portion of the wire harness is inserted into the insertion groove formed in the first wall portion and then inserted into the stop groove, and the intermediate portion of the wire harness is inserted into the restriction groove formed in the second wall portion. By inserting, a wire harness will be in the state assembled | attached to the stop groove | channel and the control groove | channel. At this time, since the restriction groove is located below the upper edge of the insertion groove, the restriction groove restricts the intermediate portion of the wire harness from moving from the stop groove to the upper insertion groove. Furthermore, since the stop groove extends downward, even if the tip end portion of the wire harness is pulled downward, the intermediate portion of the wire harness does not move in the direction of coming out of the stop groove. Therefore, even if it is a wire harness with a small diameter or a wire harness wound with a sponge-like member, the wire harness is prevented from falling off the base.

第２の発明は、第１の発明において、
上記ワイヤーハーネスの先端部は車両側ハーネスに接続され、
上記停止溝には、上記ワイヤーハーネスの中間部分における上記規制溝に挿入される部分よりも先端側の部分が挿入されることを特徴とする。 According to a second invention, in the first invention,
The tip of the wire harness is connected to the vehicle harness,
In the stop groove, a portion on the tip side of a portion inserted in the restriction groove in an intermediate portion of the wire harness is inserted.

ここで、ワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られた場合、ワイヤーハーネスの中間部分には、水平方向の力が作用する可能性がある。この発明では、停止溝は下方に延びているため、ワイヤーハーネスの中間部分における停止溝に挿入されている部分での水平方向の動きは制限され、ワイヤーハーネスの中間部分が停止溝から抜けることはない。また、ワイヤーハーネスの基端側はバイザー側から延びているため、ワイヤーハーネスの中間部分における停止溝に挿入される部分よりも基端側の部分では、ワイヤーハーネスの水平方向の動きは小さくなる。したがってワイヤーハーネスの中間部分における停止溝に挿入される部分よりも基端側の部分が挿入される規制溝では、ワイヤーハーネスは規制溝から抜け落ち難くなっている。よって、ワイヤーハーネスは停止溝及び規制溝に挿入された組み付け状態で維持され、より確実にワイヤーハーネスがベースから抜け落ちることが抑制される。 Here, when the front-end | tip part of a wire harness is pulled below, the force of a horizontal direction may act on the intermediate part of a wire harness. In this invention, since the stop groove extends downward, horizontal movement at the portion inserted in the stop groove in the intermediate portion of the wire harness is limited, and the intermediate portion of the wire harness is not pulled out of the stop groove. Absent. Moreover, since the base end side of the wire harness extends from the visor side, the movement of the wire harness in the horizontal direction becomes smaller in the portion on the base end side than the portion inserted into the stop groove in the intermediate portion of the wire harness. Therefore, the wire harness is unlikely to fall out of the restriction groove in the restriction groove in which the portion closer to the base end side than the portion inserted into the stop groove in the intermediate portion of the wire harness is inserted. Therefore, the wire harness is maintained in the assembled state inserted in the stop groove and the restriction groove, and the wire harness is more reliably prevented from falling off the base.

第３の発明は、第１又は第２の発明において、
上記ワイヤーハーネスは、長手方向について、上記停止溝に挿入された部分を基準として上記規制溝と逆側が下方に延びており、上記規制溝に挿入された部分を基準として上記停止溝と逆側が下方に延びていることを特徴とする。 According to a third invention, in the first or second invention,
The wire harness extends downward in the longitudinal direction on the opposite side of the restriction groove with respect to the portion inserted in the stop groove, and on the opposite side of the stop groove on the basis of the portion inserted in the restriction groove. It is characterized by extending.

この構成によれば、ワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られた際に、ワイヤーハーネスの中間部分が停止溝の下縁部に確実に当接するため、ワイヤーハーネスがベースから抜け落ちることがさらに確実に抑制される。 According to this configuration, when the front end of the wire harness is pulled downward, the intermediate portion of the wire harness reliably contacts the lower edge of the stop groove, so that the wire harness can be more reliably detached from the base. It is suppressed.

第４の発明は、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記挿入溝ないし停止溝の縁部には、上記ワイヤーハーネスの中間部分に係合する係合部が設けられていることを特徴とする。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions,
An engaging portion that engages with an intermediate portion of the wire harness is provided at an edge of the insertion groove or the stop groove.

この構成によれば、停止溝に挿入した状態のワイヤーハーネスの中間部分が係合部に係合することで、ワイヤーハーネスの中間部分が停止溝側から挿入溝側へ移動してベースから抜け落ちることがより一層確実に抑制される。 According to this configuration, the intermediate portion of the wire harness inserted into the stop groove engages with the engaging portion, so that the intermediate portion of the wire harness moves from the stop groove side to the insertion groove side and falls off the base. Is more reliably suppressed.

第１の発明によれば、上下方向に延びる第１及び第２壁部をベースに設け、第１壁部にワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、組み付け状態にあるワイヤーハーネスの中間部分が挿入される停止溝とを形成するとともに、第２壁部に、停止溝にあるワイヤーハーネスの中間部分が挿入溝へと移動するのを規制する規制溝を形成したので、ワイヤーハーネスの直径やワイヤーハーネスに巻き付けられるスポンジ状部材の有無によらず、またワイヤーハーネスの先端部が下方に引っ張られた場合にも、ワイヤーハーネスをベースに確実に保持できる。 According to the first invention, the first and second wall portions extending in the vertical direction are provided in the base, the insertion groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted into the first wall portion, and the middle of the wire harness in the assembled state Since the stop groove into which the portion is inserted is formed, and the restriction groove that restricts the movement of the intermediate portion of the wire harness in the stop groove to the insertion groove is formed in the second wall portion. The wire harness can be securely held on the base regardless of the presence or absence of a sponge-like member wound around the wire harness or when the tip of the wire harness is pulled downward.

第２の発明によれば、停止溝には、ワイヤーハーネスの中間部分における規制溝に挿入される部分よりも先端側の部分が挿入されるので、ワイヤーハーネスをベースにより確実に保持できる。 According to the second aspect of the invention, since the distal end portion is inserted into the stop groove with respect to the portion inserted into the restriction groove in the intermediate portion of the wire harness, the wire harness can be reliably held by the base.

第３の発明によれば、ワイヤーハーネスは、長手方向について、停止溝に挿入された部分を基準として規制溝と逆側が下方に延びており、規制溝に挿入された部分を基準として停止溝と逆側が下方に延びているので、ワイヤーハーネスをベースにさらに確実に保持できる。 According to the third invention, the wire harness extends downward in the longitudinal direction with respect to the portion inserted into the stop groove with respect to the longitudinal direction, and the stop groove with respect to the portion inserted into the restriction groove. Since the opposite side extends downward, the wire harness can be more securely held on the base.

第４の発明によれば、挿入溝ないし停止溝の縁部に、ワイヤーハーネスの中間部分に係合する係合部を設けたので、ワイヤーハーネスをベースにより一層確実に保持できる。 According to the fourth aspect of the invention, since the engaging portion that engages with the intermediate portion of the wire harness is provided at the edge of the insertion groove or the stop groove, the wire harness can be more reliably held by the base.

実施形態に係る車両用ドアミラーの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the door mirror for vehicles concerning an embodiment. 車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles from the compartment side. 車体に取り付けられた状態の車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state attached to the vehicle body from the compartment side. シール材を外した状態の車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state where the sealing material was removed from the compartment side. シール材及びロアカバーを外した状態の車両用ドアミラーを下方から見た図である。It is the figure which looked at the vehicle door mirror of the state which removed the sealing material and the lower cover from the downward direction. ワイヤーハーネスを取り付けた状態のベースを車室側後方から見た図である。It is the figure which looked at the base of the state which attached the wire harness from the vehicle interior side back. ワイヤーハーネスを外した状態のベースを車室側後方から見た図である。It is the figure which looked at the base of the state where the wire harness was removed from the passenger compartment side rear. 内側後壁部を後方から見た時の要部の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part when an inner back wall part is seen from back. シール材及びワイヤーハーネスを取り付けた状態のベースを車室側後方から見た図である。It is the figure which looked at the base of the state which attached the sealing material and the wire harness from the vehicle compartment side back. ワイヤーハーネスの組み付け過程を示す、ベースを車室側後方から見た拡大図である。It is the enlarged view which looked at the base from the vehicle compartment side back which shows the assembly | attachment process of a wire harness. 実施形態の変形例に係る図８相当図である。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 8 according to a modification of the embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図３は、本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー１を示すものである。車両用ドアミラー１は、運転者の後方確認のために用いられるものであり、自動車のフロントドアＤ（車体側部材）の前端部近傍に固定されるようになっている。 FIG. 3 shows a vehicle door mirror 1 according to an embodiment of the present invention. The vehicle door mirror 1 is used for a driver's rearward confirmation, and is fixed in the vicinity of a front end portion of a front door D (vehicle body side member) of an automobile.

尚、以下の説明では、左側の車両用ドアミラー１について説明するが、右側の車両用ドアミラーについては、左側の車両用ドアミラー１と左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明は省略する。 In the following description, the left-side vehicle door mirror 1 will be described, but the right-side vehicle door mirror has the same configuration as the left-side vehicle door mirror 1 except that it is bilaterally symmetrical. Description is omitted.

図１に示すように、車両用ドアミラー１は、後方確認用のミラー２と、これを保持するためのバイザー３と、バイザー３をフロントドアＤに対して支持するためのベース４とを備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle door mirror 1 includes a rear-viewing mirror 2, a visor 3 for holding the mirror 2, and a base 4 for supporting the visor 3 with respect to the front door D. Yes.

尚、以下の説明では、ベース４がフロントドアＤに対して取り付けられ、ミラー２が車幅方向に延びる状態（使用可能状態（図３に示す））を基準として、「後側」とは、「車両後側」を示し、「前側」とは、「車両前側」を示し、「右側」とは、「車両右側」を示し、「左側」とは、「車両左側」を示している。 In the following description, the “rear side” is based on the state where the base 4 is attached to the front door D and the mirror 2 extends in the vehicle width direction (usable state (shown in FIG. 3)). “Vehicle rear side”, “front side” means “vehicle front side”, “right side” means “vehicle right side”, and “left side” means “vehicle left side”.

バイザー３の後面には、ミラー２を収容するミラー収容凹部３１が形成されている。ミラー２は、図示しないミラーホルダを介してバイザー３のミラー収容凹部３１内で保持されている。バイザー３の前面は、前側へ膨出している。図示しないが、バイザー３の内部には、ミラー２の角度調整を行う角度調整ユニットや、バイザー３を後方へ倒して格納状態とするための可倒ユニット等が内蔵されている。角度調整ユニット及び可倒ユニットは従来周知のものなので、詳細な説明は省略するが、電動モーターを有している。電動モーターには、後述するワイヤーハーネスＷの基端部が接続されている。つまり、ワイヤーハーネスＷはバイザー３側から延びることになる。 On the rear surface of the visor 3, a mirror housing recess 31 for housing the mirror 2 is formed. The mirror 2 is held in the mirror housing recess 31 of the visor 3 via a mirror holder (not shown). The front surface of the visor 3 bulges to the front side. Although not shown, the visor 3 includes an angle adjustment unit that adjusts the angle of the mirror 2 and a retractable unit that tilts the visor 3 backward to place the visor 3 in a retracted state. Since the angle adjusting unit and the tiltable unit are well known in the art, a detailed description is omitted, but an electric motor is provided. A base end portion of a wire harness W described later is connected to the electric motor. That is, the wire harness W extends from the visor 3 side.

バイザー３の可倒ユニットにおける支軸（図示せず）がベース４に固定された状態で、バイザー３がベース４に支持される。この状態で、可倒ユニットの動作により、バイザー３が支軸周りに回動して格納状態と、使用可能状態とに切り替えられるようになっている。 The visor 3 is supported by the base 4 in a state where a support shaft (not shown) in the tiltable unit of the visor 3 is fixed to the base 4. In this state, the visor 3 is rotated around the support shaft by the operation of the retractable unit so as to be switched between the retracted state and the usable state.

また、ミラー２の霜を溶かすためのヒーターをミラー２の裏面に設けることや、ウインカーランプをバイザー３に設けることもでき、これらにもワイヤーハーネスＷの基端部が接続される。 Moreover, the heater for melting the frost of the mirror 2 can be provided in the back surface of the mirror 2, and the blinker lamp can be provided in the visor 3, and the base end part of the wire harness W is connected to these.

図５に示すように、ワイヤーハーネスＷは、電動モーター等に接続される基端部からバイザー３の下壁部を貫通してベース４側へ延びている。ワイヤーハーネスＷの先端部には、車両側ハーネス（図示せず）に接続されるコネクタＣが設けられている。尚、車両側ハーネスはフロントドアＤの内部に配設されているので、車両用ドアミラー１のワイヤーハーネスＷはフロントドアＤの内部に引き込まれることになる。 As shown in FIG. 5, the wire harness W extends from the base end connected to the electric motor or the like through the lower wall portion of the visor 3 to the base 4 side. A connector C connected to a vehicle-side harness (not shown) is provided at the tip of the wire harness W. Since the vehicle-side harness is disposed inside the front door D, the wire harness W of the vehicle door mirror 1 is drawn into the front door D.

ベース４は、フロントドアＤに固定されるドア固定部４１と、バイザー３を支持するバイザー支持部４２とを備えている。ドア固定部４１は、図３に示すフロントドアＤのサッシュ部Ｄ１に固定される。すなわち、図１にも示すように、サッシュ部Ｄ１の前端部は、ドア本体Ｄ２の前端部に固定されており、上下方向に延びるドアミラー取付部Ｄ３となっている。ドアミラー取付部Ｄ３には、ワイヤーハーネスＷをフロントドアＤの内部へ引き込むための引き込み孔Ｄ４が形成されている。また、ドアミラー取付部Ｄ３には、車両用ドアミラー１を締結するための複数の締結孔Ｄ５も形成されている。各締結孔Ｄ５には、締結部材としてのボルトＢ１（図３に示す）が車室側から挿通するようになっている。 The base 4 includes a door fixing portion 41 that is fixed to the front door D, and a visor support portion 42 that supports the visor 3. The door fixing part 41 is fixed to the sash part D1 of the front door D shown in FIG. That is, as shown also in FIG. 1, the front end part of the sash part D1 is being fixed to the front end part of the door main body D2, and becomes the door mirror attachment part D3 extended in an up-down direction. A pull-in hole D4 for pulling the wire harness W into the front door D is formed in the door mirror mounting portion D3. The door mirror mounting portion D3 is also formed with a plurality of fastening holes D5 for fastening the vehicle door mirror 1. A bolt B1 (shown in FIG. 3) as a fastening member is inserted into each fastening hole D5 from the passenger compartment side.

ベース４のドア固定部４１は、フロントドアＤのドアミラー取付部Ｄ３に沿って上下方向に延びる板状に形成されている。一方、ベース４のバイザー支持部４２は、ドア固定部４１の下端部から車幅方向外側（左側）へ延出する板状に形成されている。つまり、ベース４は、前後方向から見て、ドア固定部４１とバイザー支持部４２とが略Ｌ字をなすように一体化してなるものである。 The door fixing portion 41 of the base 4 is formed in a plate shape extending in the vertical direction along the door mirror mounting portion D3 of the front door D. On the other hand, the visor support portion 42 of the base 4 is formed in a plate shape extending from the lower end portion of the door fixing portion 41 to the vehicle width direction outer side (left side). That is, the base 4 is formed by integrating the door fixing portion 41 and the visor support portion 42 so as to form a substantially L shape when viewed from the front-rear direction.

バイザー支持部４２は、図５にも示すように、左側部分で幅広になるように、すなわち前後方向の寸法が長くなるように形成されるともに、左側へ行くほど後側に位置するように左右方向に対し傾斜している。図１に示すように、バイザー支持部４２は、その本体部分の略全体を下方から覆うロアカバー４２ｂを有している。ロアカバー４２ｂは、バイザー支持部４２の本体部分に固定される。 As shown in FIG. 5, the visor support portion 42 is formed so as to be wide at the left side portion, that is, to have a longer dimension in the front-rear direction, and to the left and right so as to be located at the rear side toward the left side. Inclined with respect to the direction. As shown in FIG. 1, the visor support portion 42 has a lower cover 42b that covers substantially the entire body portion from below. The lower cover 42 b is fixed to the main body portion of the visor support portion 42.

バイザー支持部４２の本体部分とロアカバー４２ｂとの間には、ワイヤーハーネスＷを配設することが可能な空間が設けられている。図５に示すように、バイザー支持部４２の本体部分には、バイザー３側から延びるワイヤーハーネスＷを下方へ通すための貫通孔４３が該本体部分を上下方向に貫通するように形成されている。また、バイザー支持部４２の本体部分には、バイザー３をベース４に締結するための締結部材Ｂ２が挿通する複数の締結部材挿通孔４４が貫通孔４３を囲むように形成されている。 A space in which the wire harness W can be disposed is provided between the main body portion of the visor support portion 42 and the lower cover 42b. As shown in FIG. 5, a through hole 43 for passing a wire harness W extending from the visor 3 side downward is formed in the main body portion of the visor support portion 42 so as to penetrate the main body portion in the vertical direction. . Further, a plurality of fastening member insertion holes 44 through which a fastening member B <b> 2 for fastening the visor 3 to the base 4 is inserted are formed in the main body portion of the visor support portion 42 so as to surround the through hole 43.

図４及び図６に示すように、ドア固定部４１には、ドア固定部４１をフロントドアＤに締結するための締結部材Ｂ１（図３に示す）が挿通する３つのボス部４８が右側へ突出するように形成されている。３つのボス部４８のうち、２つはドア固定部４１の下部において前後に並ぶように配置されている。残りの１つは、他の２つよりも上方に位置している。 4 and 6, the door fixing portion 41 has three boss portions 48 through which a fastening member B1 (shown in FIG. 3) for fastening the door fixing portion 41 to the front door D is inserted on the right side. It is formed to protrude. Of the three boss portions 48, two are arranged at the lower part of the door fixing portion 41 so as to be lined up forward and backward. The remaining one is located above the other two.

図６及び図７に示すように、ドア固定部４１の右側の面には、内側環状壁部４７が右側へ突出するように形成されている。内側環状壁部４７は、３つのボス部４８と一体化しており、右側から見た時に、三角形に近い形状となっている。 As shown in FIGS. 6 and 7, an inner annular wall portion 47 is formed on the right surface of the door fixing portion 41 so as to protrude to the right side. The inner annular wall portion 47 is integrated with the three boss portions 48 and has a shape close to a triangle when viewed from the right side.

また、ドア固定部４１の右側の面には、外側環状壁部４９が右側へ突出するように形成されている。ドア固定部４１を右側から見たときに、外側環状壁部４９は内側環状壁部４７の外側に位置し、内側環状壁部４７と同様に三角形に近い形状となっている。 Further, an outer annular wall portion 49 is formed on the right surface of the door fixing portion 41 so as to protrude rightward. When the door fixing portion 41 is viewed from the right side, the outer annular wall portion 49 is positioned outside the inner annular wall portion 47 and has a shape close to a triangle like the inner annular wall portion 47.

内側環状壁部４７の内側下壁部４７ａは前後方向に延びており、下に位置する２つのボス部４８を連結している。内側環状壁部４７の内側前壁部４７ｂは、上に行くほど後に位置するように傾斜して延びている。内側環状壁部４７の内側後壁部４７ｃ（第１壁部）は、上下方向に延びている。内側環状壁部４７内の上下方向中間部には、上板部４７ｄ及び下板部４７ｅが設けられている。上板部４７ｄは内側前壁部４７ｂ及び内側後壁部４７ｃのやや上寄りの部分を前後方向に連結するように設けられており、上板部４７ｄの前後方向中間部は上方に湾曲している。一方、下板部４７ｅは内側前壁部４７ｂ及び内側後壁部４７ｃのやや下寄りの部分を前後方向に連結するように設けられており、下板部４７ｅの前後方向中間部は下方に湾曲している。内側後壁部４７ｃにおける上側のボス４８と上板部４７ｄとの間の部分には、切欠部４７ｋが形成されている。 The inner lower wall portion 47a of the inner annular wall portion 47 extends in the front-rear direction, and connects the two boss portions 48 positioned below. The inner front wall portion 47b of the inner annular wall portion 47 extends in an inclined manner so as to be positioned rearward as it goes upward. An inner rear wall portion 47c (first wall portion) of the inner annular wall portion 47 extends in the vertical direction. An upper plate portion 47d and a lower plate portion 47e are provided at an intermediate portion in the vertical direction in the inner annular wall portion 47. The upper plate portion 47d is provided so as to connect the slightly upper portions of the inner front wall portion 47b and the inner rear wall portion 47c in the front-rear direction, and the middle portion in the front-rear direction of the upper plate portion 47d is curved upward. Yes. On the other hand, the lower plate portion 47e is provided so as to connect the slightly lower portions of the inner front wall portion 47b and the inner rear wall portion 47c in the front-rear direction, and the front-rear direction intermediate portion of the lower plate portion 47e curves downward. doing. A cutout portion 47k is formed in a portion between the upper boss 48 and the upper plate portion 47d in the inner rear wall portion 47c.

内側後壁部４７ｃと一体に、ボス４６ａが右側へ突出するように設けられている。また、ボス４６ａの前方であって、内側環状壁部４７よりも前方には、ボス４６ａと同様の形状のボス４６ｂが右側へ突出するように設けられている。ボス４６ａとボス４６ｂの高さは、ほぼ同じ位置にある。 A boss 46a is provided integrally with the inner rear wall 47c so as to protrude rightward. Further, in front of the boss 46a and in front of the inner annular wall portion 47, a boss 46b having the same shape as the boss 46a is provided so as to protrude rightward. The heights of the boss 46a and the boss 46b are substantially at the same position.

図６〜８に示すように、内側後壁部４７ｃにおける上板部４７ｄと下板部４７ｄとの間の上寄りの部分には、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される挿入溝４７ｆが、内側後壁部４７ｃの右縁部から左縁部近傍に亘って直線状に形成されている。挿入溝４７ｆの幅は、ワイヤーハーネスＷの直径よりも大きめに設定されており、各図に示すワイヤーハーネスＷよりも直径の大きなワイヤーハーネスの挿入も可能になっている。 As shown in FIGS. 6-8, the insertion groove 47f into which the intermediate part of the wire harness W is inserted in the upper portion between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47d in the inner rear wall portion 47c, The inner rear wall 47c is formed in a straight line from the right edge to the vicinity of the left edge. The width of the insertion groove 47f is set to be larger than the diameter of the wire harness W, and a wire harness having a diameter larger than that of the wire harness W shown in each drawing can be inserted.

また、内側後壁部４７ｃには、組み付け状態にあるワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される停止溝４７ｇも形成されている。図８に拡大して示すように、この停止溝４７ｇは、挿入溝４７ｆの左側（挿入方向奥側）に連なって、下方に延びている。したがって、挿入溝４７ｆと停止溝４７ｇとは、略直角に交わることとなり、内側後壁部４７ｃを後方から見たときに略Ｌ字状をなしている。図７に示すように、停止溝４７ｇの下縁部は下板部４７ｅよりも上方に位置しており、停止溝４７ｇは、内側後壁部４７ｃにおける上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の上下方向中間部にある。 The inner rear wall 47c is also formed with a stop groove 47g into which an intermediate part of the assembled wire harness W is inserted. As shown in FIG. 8 in an enlarged manner, the stop groove 47g is continuous with the left side (the back side in the insertion direction) of the insertion groove 47f and extends downward. Therefore, the insertion groove 47f and the stop groove 47g intersect each other at a substantially right angle, and are substantially L-shaped when the inner rear wall portion 47c is viewed from the rear. As shown in FIG. 7, the lower edge portion of the stop groove 47g is located above the lower plate portion 47e, and the stop groove 47g is formed between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47e in the inner rear wall portion 47c. It is in the middle in the vertical direction.

図８に示すように、挿入溝４７ｆの左側（挿入方向奥側）の縁部には、ワイヤーハーネスＷの中間部分に係合する挿入溝側係合部４７ｈが、停止溝４７ｇの左縁部よりも右側に突出する段部として設けられている。また、停止溝４７ｇの右上方の縁部には、ワイヤーハーネスＷの中間部分に係合する停止溝側係合部４７ｉが、停止溝４７ｇの縁部から停止溝４７ｇの内方へ突出する凸部として設けられている。挿入溝側係合部４７ｈ及び停止溝側係合部４７ｉは、停止溝４７ｇに完全に挿入されたワイヤーハーネスＷの中間部分の外周面に接触してワイヤーハーネスＷの中間部分が停止溝４７ｇ側から挿入溝４７ｆ側へ移動するのを抑制するストッパとして機能する。挿入溝側係合部４７ｈの右下方の縁部と、停止溝側係合部４７ｉの突出方向先端部との離間寸法は、ワイヤーハーネスＷの直径よりも短く設定されている。 As shown in FIG. 8, an insertion groove side engagement portion 47h that engages with an intermediate portion of the wire harness W is provided on the left edge (insertion direction rear side) of the insertion groove 47f. It is provided as a stepped portion that protrudes to the right side. Further, at the upper right edge of the stop groove 47g, a stop groove side engaging portion 47i that engages with an intermediate portion of the wire harness W protrudes inward of the stop groove 47g from the edge of the stop groove 47g. It is provided as a part. The insertion groove side engagement portion 47h and the stop groove side engagement portion 47i are in contact with the outer peripheral surface of the intermediate portion of the wire harness W that is completely inserted into the stop groove 47g so that the intermediate portion of the wire harness W is on the stop groove 47g side. It functions as a stopper that suppresses the movement to the insertion groove 47f side. The separation dimension between the lower right edge of the insertion groove side engaging portion 47 h and the forward end portion in the protruding direction of the stop groove side engaging portion 47 i is set shorter than the diameter of the wire harness W.

図６及び図７に示すように、内側環状壁部４７の外側に設けられた外側環状壁部４９の左右方向の寸法は、切欠部４７ｋを除く内側環状壁部４７の左右方向の寸法よりも短くなっている。図５に示すように、外側環状壁部４９の外側下壁部４９ａは前後方向に延びており、前側に行くほど左右方向の寸法が短くなるように形成されている。図６に示すように、外側環状壁部４９の外側前壁部４９ｂは、上側に行くほど後に位置するように傾斜して延びており、また外側前壁部４９ｂの上部と下部では、左右方向の寸法が短くなるように形成されている。外側環状壁部４９の外側後壁部４９ｃ（第２壁部）は、内側後壁部４７ｃに対向して上下方向に延びており、上側に行くほど左右方向の寸法が短くなるように形成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the lateral dimension of the outer annular wall 49 provided outside the inner annular wall 47 is larger than the lateral dimension of the inner annular wall 47 excluding the notch 47k. It is getting shorter. As shown in FIG. 5, the outer lower wall portion 49a of the outer annular wall portion 49 extends in the front-rear direction, and is formed such that the dimension in the left-right direction becomes shorter toward the front side. As shown in FIG. 6, the outer front wall portion 49b of the outer annular wall portion 49 extends in an inclined manner so as to be located further toward the upper side, and in the upper and lower portions of the outer front wall portion 49b, in the left-right direction. Is formed so that the dimension of The outer rear wall portion 49c (second wall portion) of the outer annular wall portion 49 extends in the vertical direction so as to face the inner rear wall portion 47c, and is formed such that the horizontal dimension becomes shorter as it goes upward. ing.

図７に示すように、外側後壁部４９ｃの上下方向中間部には、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入されて、停止溝４７ｇにあるワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入溝４７ｆへ移動するのを規制するための規制溝４９ｆが形成されている。規制溝４９ｆは、外側後壁部４９ｃの右縁部から左縁部近傍に亘って延びており、規制溝４９ｆの上縁部の高さは挿入溝４７ｆの下縁部の高さとほぼ一致し、規制溝４９ｆの下縁部の高さは停止溝４７ｆの下縁部の高さとほぼ一致している。したがって、規制溝４９ｆは挿入溝４７ｆの上縁部よりも下方に位置している。また、外側後壁部４９ｃにおける規制溝が形成された部分の右縁部の左右方向の位置は、停止溝４７ｇの右縁部の左右方向の位置とほぼ一致している。規制溝４９ｆの上下方向の幅はワイヤーハーネスＷの直径よりも大きめに設定されており、各図に示すワイヤーハーネスＷよりも直径の大きなワイヤーハーネスの挿入も可能になっている。 As shown in FIG. 7, the intermediate portion of the wire harness W is inserted into the vertical middle portion of the outer rear wall portion 49c, and the intermediate portion of the wire harness W in the stop groove 47g moves to the insertion groove 47f. A restriction groove 49f for restricting the pressure is formed. The restriction groove 49f extends from the right edge portion of the outer rear wall portion 49c to the vicinity of the left edge portion, and the height of the upper edge portion of the restriction groove 49f substantially matches the height of the lower edge portion of the insertion groove 47f. The height of the lower edge portion of the restriction groove 49f is substantially equal to the height of the lower edge portion of the stop groove 47f. Therefore, the restriction groove 49f is located below the upper edge portion of the insertion groove 47f. Further, the position in the left-right direction of the right edge portion of the portion where the restriction groove is formed in the outer rear wall portion 49c substantially matches the position in the left-right direction of the right edge portion of the stop groove 47g. The width in the vertical direction of the restriction groove 49f is set to be larger than the diameter of the wire harness W, and a wire harness having a diameter larger than that of the wire harness W shown in each drawing can be inserted.

図１、図２及び図９に示すように、ベース４のドア固定部４１の右側には、弾性部材からなるシール材５が車体側部材としてのフロントドアＤとの間に介在するように配設されている。シール材５は、ドア固定部４１に沿う形状とされている。すなわち、シール材５は、ドア固定部４１の内側環状壁部４７の突出方向先端部が嵌まるように形成されており、ドア固定部４１に装着した状態で内側環状壁部４７が覆われるようになっている。 As shown in FIGS. 1, 2, and 9, on the right side of the door fixing portion 41 of the base 4, a sealing material 5 made of an elastic member is arranged between the front door D as a vehicle body side member. It is installed. The sealing material 5 has a shape along the door fixing portion 41. That is, the sealing material 5 is formed so that the front end portion in the protruding direction of the inner annular wall portion 47 of the door fixing portion 41 is fitted, and the inner annular wall portion 47 is covered in a state of being attached to the door fixing portion 41. It has become.

シール材５には、車両用ドアミラー１を締結するための締結部材が挿通する挿通孔５１が形成されている。また、シール材５には、ワイヤーハーネスＷが挿通する筒部５２が、シール材５の中央部近傍から右側へ突出するように形成されている。シール材５の筒部５２の位置は、図６に示すベース４の上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の中央部近傍に対応しており、停止溝４７ｇに挿入されて上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の上下方向中央部近傍に延びているワイヤーハーネスＷが、そのままの状態でシール材５の筒部５２に挿入されることが可能になっている。 An insertion hole 51 through which a fastening member for fastening the vehicle door mirror 1 is inserted is formed in the sealing material 5. In addition, a cylindrical portion 52 through which the wire harness W is inserted is formed in the sealing material 5 so as to protrude from the vicinity of the central portion of the sealing material 5 to the right side. The position of the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 corresponds to the vicinity of the central portion between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47e of the base 4 shown in FIG. 6, and is inserted into the stop groove 47g to be inserted into the upper plate portion. The wire harness W extending near the central portion in the vertical direction between 47d and the lower plate portion 47e can be inserted into the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 as it is.

この車両用ドアミラー１において、ワイヤーハーネスＷは、図４及び図６に示すように、バイザー３側に位置する基端側から上方に向かい、規制溝４９ｆに対応する高さまで延びた後に、前方に屈曲して規制溝４９ｆ及び停止溝４７ｇを通る。そして、上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の中央部近傍で右側に屈曲し、シール材５の筒部５２（図２及び図９に示す）を通ることになる。筒部５２から突出したワイヤーハーネスＷの先端側は、図３に示すように、フロントドアＤの引き込み孔Ｄ４からフロントドアＤの内部に導入された後、下方へ延びるように配設される。また、フロントドアＤの引き込み孔Ｄ４は、シール材５の筒部５２が挿入可能となるように配置されている。 In this vehicle door mirror 1, as shown in FIGS. 4 and 6, the wire harness W extends upward from the base end side located on the visor 3 side and extends to a height corresponding to the restriction groove 49f, and then forwards. Bends and passes through the regulation groove 49f and the stop groove 47g. Then, it bends to the right in the vicinity of the center between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47e, and passes through the cylindrical portion 52 (shown in FIGS. 2 and 9) of the sealing material 5. As shown in FIG. 3, the distal end side of the wire harness W protruding from the cylindrical portion 52 is disposed so as to extend downward after being introduced into the front door D from the pull-in hole D4 of the front door D. Further, the lead-in hole D4 of the front door D is disposed so that the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 can be inserted.

したがって、停止溝４７ｇには、上記ワイヤーハーネスＷの中間部分における規制溝４９ｆに挿入される部分よりも先端側の部分が挿入される。また、ワイヤーハーネスＷは、停止溝４７ｇに挿入された部分よりも先端側（規制溝４９ｆと逆側）が下方に延び、規制溝４９ｆに挿入された部分よりも基端側（停止溝４７ｇと逆側）が下方に延びるように配設される。そして、ワイヤーハーネスＷの先端側（車体側）は、停止溝４７ｇのワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されることになる。 Accordingly, a portion of the distal end side of the portion inserted into the restriction groove 49f in the intermediate portion of the wire harness W is inserted into the stop groove 47g. In addition, the wire harness W has a distal end side (opposite to the regulation groove 49f) extending downward from a portion inserted into the stop groove 47g, and a base end side (the stop groove 47g and the portion inserted into the regulation groove 49f). The opposite side) is arranged to extend downward. And the front end side (vehicle body side) of the wire harness W is arrange | positioned so as to correspond to the wire harness insertion direction back | inner side of the stop groove 47g.

次に、上記のように構成された車両用ドアミラー１の製造要領について説明する。 Next, a manufacturing procedure of the vehicle door mirror 1 configured as described above will be described.

まず、バイザー３側から延びているワイヤーハーネスＷの中間部分を、先端側が前側に位置するように、ドア固定部４１の右側に配設した後、図１０（ａ）に示すように、内側後壁部４７ｃの挿入溝４７ｆにワイヤーハーネスＷの中間部分を挿入し、規制溝４９ｆの上方に位置する外側後壁部４９ｃの右縁部にワイヤーハーネスＷの中間部分を当接させる。そして、ワイヤーハーネスＷの中間部分を挿入溝４７ｆから左側下方、すなわち、停止溝４７ｇへの挿入方向に押すと、図１０（ｂ）に示すように、ワイヤーハーネスＷの中間部分が屈曲しながら内側後壁部４７ｃと外側後壁部４９ｃとの間の隙間を通り、ワイヤーハーネスＷが外側後壁部４９ｃの規制溝４９ｆに挿入されるとともに、ワイヤーハーネスＷが径方向に弾性変形しながら挿入溝側係合部４７ｈ及び停止溝側係合部４７ｉを乗り越える。そして、図１０（ｃ）に示すように、ワイヤーハーネスＷの中間部分が停止溝４７ｇに達して完全に挿入される。この状態では、挿入溝４７ｆの上縁部よりも下方に位置する規制溝４９ｆにより、ワイヤーハーネスＷの中間部分が停止溝４７ｇから上方の挿入溝４７ｆに移動することが規制される。また、挿入溝側係合部４７ｈ及び停止溝側係合部４７ｉが停止溝４７ｇに挿入されたワイヤーハーネスＷの中間部分の外周面に接触して係合することによっても、ワイヤーハーネスＷの中間部分が停止溝４７ｇから上方の挿入溝４７ｆに移動することが抑制される。 First, after arranging the middle part of the wire harness W extending from the visor 3 side on the right side of the door fixing portion 41 so that the front end side is located on the front side, as shown in FIG. The intermediate portion of the wire harness W is inserted into the insertion groove 47f of the wall portion 47c, and the intermediate portion of the wire harness W is brought into contact with the right edge portion of the outer rear wall portion 49c located above the restriction groove 49f. Then, when the intermediate portion of the wire harness W is pushed downward to the left from the insertion groove 47f, that is, in the direction of insertion into the stop groove 47g, the intermediate portion of the wire harness W is bent while being bent as shown in FIG. The wire harness W is inserted into the restriction groove 49f of the outer rear wall portion 49c through the gap between the rear wall portion 47c and the outer rear wall portion 49c, and the insertion groove is formed while the wire harness W is elastically deformed in the radial direction. Get over the side engaging portion 47h and the stop groove side engaging portion 47i. And as shown in FIG.10 (c), the intermediate part of the wire harness W reaches the stop groove 47g, and is inserted completely. In this state, the movement of the intermediate portion of the wire harness W from the stop groove 47g to the upper insertion groove 47f is restricted by the restriction groove 49f positioned below the upper edge of the insertion groove 47f. Also, the insertion groove side engagement portion 47h and the stop groove side engagement portion 47i come into contact with and engage with the outer peripheral surface of the intermediate portion of the wire harness W inserted into the stop groove 47g. The portion is prevented from moving from the stop groove 47g to the upper insertion groove 47f.

この状態で、図９に示すように、シール材５をベース４のドア固定部４１に取り付け、ワイヤーハーネスＷの先端側を下方に配設する。シール材５の筒部５２の位置は、図６に示すベース４の上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の中央近傍に対応しているので、この筒部５２に挿入したワイヤーハーネスＷは、上板部４７ｄと下板部４７ｅとの間の中央近傍の位置で維持され、ワイヤーハーネスＷの中間部分が上板部４７ｄの近傍にある挿入溝４７ｆ側へ移動するのが抑制される。筒部５２に挿入されたワイヤーハーネスＷの先端部のコネクタＣは、車両下方から延びる車両側ハーネス（図示せず）に接続される。 In this state, as shown in FIG. 9, the sealing material 5 is attached to the door fixing portion 41 of the base 4, and the distal end side of the wire harness W is disposed downward. Since the position of the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 corresponds to the vicinity of the center between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47e of the base 4 shown in FIG. 6, the wire harness W inserted into the cylindrical portion 52 is used. Is maintained at a position in the vicinity of the center between the upper plate portion 47d and the lower plate portion 47e, and the intermediate portion of the wire harness W is suppressed from moving toward the insertion groove 47f in the vicinity of the upper plate portion 47d. . The connector C at the distal end portion of the wire harness W inserted into the cylindrical portion 52 is connected to a vehicle-side harness (not shown) extending from the vehicle lower side.

このとき、停止溝４７ｇは挿入溝４７ｆの左側（挿入方向奥側）から下方に延びているため、ワイヤーハーネスＷの先端部が下方に引っ張られても、ワイヤーハーネスＷの中間部分は停止溝４７ｇの下縁部（挿入方向奥側の縁部）に当接するだけであり、停止溝４７ｇから抜ける方向に動くことはない。したがって、直径が小さいワイヤーハーネスＷを用いた場合や、ワイヤーハーネスＷにスポンジ状部材を巻き付けた場合でも、ワイヤーハーネスＷがベース４から抜け落ちることが抑制される。 At this time, the stop groove 47g extends downward from the left side (insertion direction back side) of the insertion groove 47f. Therefore, even if the tip of the wire harness W is pulled downward, the intermediate portion of the wire harness W remains at the stop groove 47g. It just abuts on the lower edge (edge on the back side in the insertion direction), and does not move in the direction of coming out of the stop groove 47g. Therefore, even when the wire harness W having a small diameter is used or when a sponge-like member is wound around the wire harness W, the wire harness W is prevented from falling off the base 4.

また、ワイヤーハーネスＷの先端部が下方に引っ張られた場合、ワイヤーハーネスＷの中間部分には、右方向への力も作用する可能性がある。この発明では、停止溝４７ｇは下方に延びているため、ワイヤーハーネスＷの中間部分における停止溝４７ｇに挿入されている部分の水平方向の動きは停止溝４７ｇの縁部によって制限され、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入溝４７ｆ側へ移動することはない。そして、ワイヤーハーネスＷの基端部は、図４等に示すバイザー３に内蔵された角度調整ユニットや可倒ユニットの電動モーター等に接続されて固定されているため、ワイヤーハーネスＷの中間部分における停止溝４７ｇに挿入される部分よりも基端側の部分では、ワイヤーハーネスＷの水平方向の動きは小さくなる。したがって、ワイヤーハーネスＷの中間部分における停止溝４７ｇに挿入される部分よりも基端側の部分が挿入される規制溝４９ｆにおいても、ワイヤーハーネスＷの中間部分は規制溝４９ｆから抜け落ち難くなる。よって、ワイヤーハーネスＷは停止溝４７ｇ及び規制溝４９ｆに挿入された組み付け状態で維持され、より確実にワイヤーハーネスＷがベース４から抜け落ちることが抑制される。また、図６に示すように、ワイヤーハーネスＷは、停止溝４７ｇに挿入された部分よりも先端側（規制溝４９ｆと逆側）が下方に延び、規制溝４９ｆに挿入された部分よりも基端側（停止溝４７ｇと逆側）が下方に延びるように配設されているので、ワイヤーハーネスＷの先端部が下方に引っ張られた際に、ワイヤーハーネスＷの中間部分が停止溝４７ｇの下縁部に確実に当接し、ワイヤーハーネスＷがベース４から抜け落ちることがさらに確実に抑制される。 Moreover, when the front-end | tip part of the wire harness W is pulled below, the force to the right direction may act on the intermediate part of the wire harness W. In the present invention, since the stop groove 47g extends downward, the horizontal movement of the portion inserted into the stop groove 47g in the intermediate portion of the wire harness W is limited by the edge of the stop groove 47g. The intermediate portion of the slidable portion does not move toward the insertion groove 47f. And since the base end part of the wire harness W is connected and fixed to the electric motor etc. of the angle adjustment unit built in the visor 3 shown in FIG. The movement of the wire harness W in the horizontal direction becomes smaller in the portion closer to the base end than the portion inserted into the stop groove 47g. Accordingly, even in the restriction groove 49f in which the portion closer to the base end side than the portion inserted into the stop groove 47g in the intermediate portion of the wire harness W is inserted, the intermediate portion of the wire harness W is difficult to come off from the restriction groove 49f. Therefore, the wire harness W is maintained in the assembled state inserted into the stop groove 47g and the restriction groove 49f, and the wire harness W is more reliably prevented from falling off the base 4. Further, as shown in FIG. 6, the wire harness W has a distal end side (a side opposite to the restriction groove 49f) extending downward from a part inserted into the stop groove 47g, and is based on a part inserted into the restriction groove 49f. Since the end side (the opposite side to the stop groove 47g) is arranged to extend downward, when the tip of the wire harness W is pulled downward, the intermediate part of the wire harness W is below the stop groove 47g. It is further reliably suppressed that the wire harness W comes into contact with the edge portion and falls off from the base 4.

以上説明したように、この実施形態に係る車両用ドアミラー１によれば、上下方向に延びる内側後壁部４７ｃ及び外側後壁部４９ｃをベース４に設け、内側後壁部４７ｃにワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される挿入溝４７ｆと、組み付け状態にあるワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される停止溝４７ｇとを形成するとともに、外側後壁部４９ｃに、停止溝４７ｇにあるワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入溝４７ｆへ移動するのを規制する規制溝４９ｆを形成したので、ワイヤーハーネスＷの直径やワイヤーハーネスに巻き付けられるスポンジ状部材の有無によらず、またワイヤーハーネスＷの先端部が下方に引っ張られた場合にも、ワイヤーハーネスＷをベース４に確実に保持できる。 As described above, according to the vehicle door mirror 1 according to this embodiment, the inner rear wall portion 47c and the outer rear wall portion 49c extending in the vertical direction are provided on the base 4, and the wire harness W is provided on the inner rear wall portion 47c. An insertion groove 47f into which the intermediate portion is inserted and a stop groove 47g into which the intermediate portion of the assembled wire harness W is inserted are formed on the outer rear wall portion 49c of the wire harness W in the stop groove 47g. Since the restriction groove 49f that restricts the movement of the intermediate portion to the insertion groove 47f is formed, the front end of the wire harness W is downward regardless of the diameter of the wire harness W and the presence of a sponge-like member wound around the wire harness. Even when pulled by the wire harness W, the wire harness W can be securely held on the base 4.

また、停止溝４７ｇには、ワイヤーハーネスＷの中間部分における規制溝４９ｆに挿入される部分よりも先端側の部分が挿入されるので、ワイヤーハーネスＷをベース４により確実に保持できる。 In addition, since the distal groove portion is inserted into the stop groove 47g with respect to the portion inserted into the restriction groove 49f in the intermediate portion of the wire harness W, the wire harness W can be reliably held by the base 4.

またワイヤーハーネスＷは、停止溝４７ｇに挿入された部分よりも先端側（規制溝４９ｆと逆側）が下方に延びており、規制溝４９ｆに挿入された部分よりも基端側（停止溝４７ｇと逆側）が下方に延びているので、ワイヤーハーネスＷをベース４にさらに確実に保持できる。 The wire harness W has a distal end side (opposite to the regulation groove 49f) extending downward from a portion inserted into the stop groove 47g, and a proximal end side (stop groove 47g) from the portion inserted into the regulation groove 49f. ) And the wire harness W can be more securely held on the base 4.

また、挿入溝４７ｆないし停止溝４７ｇの縁部に、ワイヤーハーネスＷの中間部分に係合する挿入溝側係合部４７ｈ及び停止溝側係合部４７ｉを設けたので、ワイヤーハーネスＷをベース４により一層確実に保持できる。 In addition, since the insertion groove side engagement portion 47h and the stop groove side engagement portion 47i that engage with the intermediate portion of the wire harness W are provided at the edge of the insertion groove 47f or the stop groove 47g, the wire harness W is attached to the base 4 Can be held more reliably.

上記実施形態では、停止溝４７ｇが挿入溝４７ｆに対して略直角に交わるように形成されているが、これに限らず、挿入溝４７ｆと停止溝４７ｇとの交差角度は任意に設定することができる。 In the above embodiment, the stop groove 47g is formed so as to intersect with the insertion groove 47f at a substantially right angle. However, the present invention is not limited to this, and the intersection angle between the insertion groove 47f and the stop groove 47g can be set arbitrarily. it can.

また、上記実施形態では、挿入溝４７ｆの縁部に挿入溝側係合部４７ｈを設けているが、これに限らず、挿入溝側係合部４７ｈは省略してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the insertion groove side engaging part 47h is provided in the edge of the insertion groove 47f, not only this but the insertion groove side engaging part 47h may be abbreviate | omitted.

また、上記実施形態では、停止溝４７ｇの縁部に停止溝側係合部４７ｉを設けているが、これに限らず、停止溝側係合部４７ｉは省略してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the stop groove side engaging part 47i is provided in the edge part of the stop groove 47g, not only this but the stop groove side engaging part 47i may be abbreviate | omitted.

また、上記実施形態では、内側後壁部４７ｃ（第１壁部）でワイヤーハーネスＷの先端側を保持し、外側後壁部４９ｃ（第２壁部）でワイヤーハーネスＷの基端側を保持しているが、これに限らず、第１壁部でワイヤーハーネスＷの基端側を保持し、第２壁部でワイヤーハーネスＷの先端側を保持してもよい。 Moreover, in the said embodiment, the front end side of the wire harness W is hold | maintained by the inner back wall part 47c (1st wall part), and the base end side of the wire harness W is hold | maintained by the outer rear wall part 49c (2nd wall part). However, not limited to this, the proximal end side of the wire harness W may be held by the first wall portion, and the distal end side of the wire harness W may be held by the second wall portion.

また、上記実施形態では、規制溝４９ｆの上縁部の高さは挿入溝４７ｆの下縁部の高さとほぼ一致し、規制溝４９ｆの下縁部の高さは停止溝４７ｆの下縁部の高さとほぼ一致しているが、これに限らず、規制溝４９ｆが挿入溝４７ｆの上縁部よりも下方に位置していればよい。規制溝４９ｆが挿入溝４７ｆと比較して低い位置にあるほど、より確実にワイヤーハーネスＷをベース４に保持できる。 In the above-described embodiment, the height of the upper edge portion of the restriction groove 49f substantially matches the height of the lower edge portion of the insertion groove 47f, and the height of the lower edge portion of the restriction groove 49f is the lower edge portion of the stop groove 47f. However, the present invention is not limited to this, and the restriction groove 49f only needs to be positioned below the upper edge of the insertion groove 47f. The wire harness W can be more securely held on the base 4 as the restriction groove 49f is lower than the insertion groove 47f.

また、図１１に示す変形例のように、停止溝４７ｇが右側へ屈曲する形状であってもよい。これにより、挿入溝４７ｆと停止溝４７ｇとが略Ｕ字をなすので、停止溝４７ｇに挿入されたワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入溝４７ｆ側へ移動するのをさらに抑制することができる。この変形例において、停止溝４７ｇの縁部にワイヤーハーネスＷの中間部分に係合する係合部を設けてもよい。 Further, as in the modification shown in FIG. 11, the stop groove 47g may be bent to the right. Thereby, since the insertion groove 47f and the stop groove 47g are substantially U-shaped, it is possible to further suppress the intermediate portion of the wire harness W inserted into the stop groove 47g from moving toward the insertion groove 47f. In this modification, an engaging portion that engages with an intermediate portion of the wire harness W may be provided at the edge of the stop groove 47g.

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

以上説明したように、本発明に係る車両用ドアミラーは、例えば自動車の側部に配設するドアミラーとして使用することができる。 As described above, the vehicle door mirror according to the present invention can be used as, for example, a door mirror disposed on a side portion of an automobile.

１車両用ドアミラー
２ミラー
３バイザー
４ベース
５シール材
４１ドア固定部
４２バイザー支持部
４７内側環状壁部
４７ｃ内側後壁部（第１壁部）
４７ｆ挿入溝
４７ｇ停止溝
４７ｈ挿入溝側係合部
４７ｉ停止溝側係合部
４９外側環状壁部
４９ｃ外側後壁部（第２壁部）
４９ｆ規制溝
Ｄフロントドア（車体側部材）
Ｗワイヤーハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle door mirror 2 Mirror 3 Visor 4 Base 5 Sealing material 41 Door fixing | fixed part 42 Visor support part 47 Inner annular wall part 47c Inner rear wall part (1st wall part)
47f Insertion groove 47g Stop groove 47h Insertion groove side engagement part 47i Stop groove side engagement part 49 Outer annular wall part 49c Outer rear wall part (second wall part)
49f Restriction groove D Front door (vehicle body side member)
W wire harness

Claims

A visor that holds the mirror;
A base for supporting the visor on a vehicle door;
In the vehicle door mirror provided with the wire harness extending from the visor side,
The base includes first and second wall portions facing each other and extending in the vertical direction,
An insertion groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted and an intermediate portion of the wire harness that is in an assembled state are inserted into the first wall portion and the insertion groove is inserted in the insertion direction back side. A stop groove is formed,
The second wall portion is positioned below the upper edge of the insertion groove, the intermediate portion of the wire harness is inserted, and the intermediate portion of the wire harness in the stop groove moves to the insertion groove. A vehicle door mirror characterized in that a restriction groove for restricting the above is formed.

The vehicle door mirror according to claim 1,
The tip of the wire harness is connected to the vehicle harness,
The vehicle door mirror according to claim 1, wherein a portion of the front end side of a portion inserted into the restriction groove in an intermediate portion of the wire harness is inserted into the stop groove.

The vehicle door mirror according to claim 1 or 2,
In the longitudinal direction, the wire harness extends downward on the opposite side of the restriction groove with respect to the portion inserted in the stop groove, and extends downward on the opposite side of the stop groove with respect to the portion inserted in the restriction groove. A vehicle door mirror characterized by being arranged.

The vehicle door mirror according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle door mirror according to claim 1, wherein an engagement portion that engages with an intermediate portion of the wire harness is provided at an edge of the insertion groove or the stop groove.