JP2015093591A - 可動式ホーム柵 - Google Patents

Abstract

【課題】戸袋内に収納する扉を長くできる扉の支持構造を有する可動式ホーム柵を得る。
【解決手段】プラットホームに固定された固定戸袋１の両側に配置され、乗降口を開閉するための駆動部を収納した駆動部収納戸袋２には、扉を支持するための戸袋支持集合体が設けられ、この戸袋支持集合体と、戸袋支持集合体上を摺動する中間支持集合体と、扉３に固定され、中間支持集合体上を摺動する扉支持集合体とから扉支持機構が構成され、中間支持集合体は、車両への乗降口の全閉状態では、一端が戸袋支持集合体に支持され、他端で扉支持集合体を支持するとともに、乗降口の全開状態では、固定戸袋１及び駆動部収納戸袋２からなる固定戸袋群内に収納されるようになっている。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両への乗降を安全に行うために乗降口を開閉するようにプラットホームに設置され、乗降時には戸袋内に扉を収納する可動式ホーム柵に関するものである。

近年では、車両への乗客の乗降時に戸袋内に扉を収納するとともに、乗降時でない場合には、乗降口の両側から乗降口を塞ぐように、扉を戸袋から延ばす構造を有する可動式ホーム柵が、車両への乗降を安全に行うためにプラットホームに設置されている。（特許文献１、２参照）

特開２０１３−１７３４８８号公報（第５〜６頁、第１図） 特開２０１２−２４５８４０号公報（第５〜８頁、第１図）

従来のものでは、戸袋が扉に対してわずかしか余長がなく、扉を支持する長さが少ない可動式ホーム柵において、扉を支えるためのリニアガイドのベアリングなどの支持構造の幅も狭くなり、扉全体を支える支持構造が脆弱なものとなっていた。

扉の重さを支持するためには、戸袋の支持部が、ある程度の長さを必要とする。
例えば、可動式ホーム柵を異種車両が入ってくるプラットホームに置く場合、車両扉の位置により戸袋の全長が制限されるケースが多い。戸袋の全長に比べて、扉の長さが長くなると、扉の一部が、戸袋の端からはみ出してしまう。
このため、扉の長さに制限が必要になってくるという問題があった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、戸袋内に収納する扉を長くできる扉の支持構造を有する可動式ホーム柵を得ることを目的とする。

この発明に係わる可動式ホーム柵においては、プラットホームに設置されて車両への乗降口を開閉する可動式ホーム柵であって、プラットホームに固定された戸袋、この戸袋から出入りすることにより、乗降口を開閉する扉、この扉の移動方向に配置されるとともに、戸袋の端側で固定された第一の支持部、この第一の支持部上を摺動するように構成された第二の支持部、及び扉に固定されるとともに、第二の支持部上を摺動するように構成された第三の支持部を備え、第二の支持部は、乗降口の全閉状態では、一端が第一の支持部に支持され、他端で第三の支持部を支持するものである。

この発明によれば、プラットホームに設置されて車両への乗降口を開閉する可動式ホーム柵であって、プラットホームに固定された戸袋、この戸袋から出入りすることにより、乗降口を開閉する扉、この扉の移動方向に配置されるとともに、戸袋の端側で固定された第一の支持部、この第一の支持部上を摺動するように構成された第二の支持部、及び扉に固定されるとともに、第二の支持部上を摺動するように構成された第三の支持部を備え、第二の支持部は、乗降口の全閉状態では、一端が第一の支持部に支持され、他端で第三の支持部を支持するので、戸袋内に収納する扉を長くすることができる。

この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵を示す構造図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動を説明する図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動の次の段階を説明する図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動のさらに次の段階を説明する図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉が固定戸袋群に収納された状態を示す図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉を示す斜視図である。 この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の駆動部収納戸袋と扉を示す斜視図である。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵を示す構造図である。
図１において、固定戸袋１は、戸袋のプラットホームに固定された部分である。駆動部収納戸袋２は、固定戸袋１の両側に配置されて、扉３を駆動するための駆動部を収納するとともに、扉３を支持する構造になっている。固定戸袋１と駆動部収納戸袋２とを以下、固定戸袋群（戸袋）という。
固定戸袋群は、左右それぞれの駆動部収納戸袋２に対して、左右それぞれの扉３を有し、左右それぞれの扉３が、左右それぞれの駆動部収納戸袋２の内部を貫通するように移動する構成になっている。左右それぞれの扉３は、固定戸袋群の中で干渉することなく、固定戸袋群の中ですれ違えるように、プラットホーム側、軌道側方向に配置されている。

扉内のレール体４は、扉３に固定され、扉内のレール支持体５を支持している。扉内のレール体４、扉内のレール支持体５は、扉長とほぼ同じ長さである。
駆動部収納戸袋摺動案内体支持体６は、扉３の移動方向に配置され、駆動部収納戸袋２に固定されている。駆動部収納戸袋摺動案内体７は、駆動部収納戸袋摺動案内体支持体６上のほぼ両端に固定されている。
歯車付き扉下部支持体８は、扉３の下部に固定された構造体で、その下部に駆動用ピニオンギア９と噛合うラックを有している。この駆動用ピニオンギア９が回転することで、扉３が固定戸袋群内を移動し、乗降口の開閉動作を行う。
駆動用ピニオンギア９は、駆動部収納戸袋２に固定され、駆動部により回転駆動される。

中間支持体案内体１０は、中間支持体１１に固定され、扉内のレール体４がその上を摺動する案内体である。中間支持体レール体１２は、中間支持体案内体１０の下面に固定されたレール体で、駆動部収納戸袋摺動案内体７の上を摺動する。

次に、左側の扉３を例にして、位置関係をさらに詳しく説明する。
駆動部収納戸袋摺動案内体７は、中間支持体レール体１２を通して中間支持体１１を支持しており、中間支持体レール体１２に固定された中間支持体案内体１０が、扉内のレール支持体５を通して扉内のレール体４を支えており、扉３を支えている。
中間支持体１１の右端は、右側の駆動部収納戸袋摺動案内体７より左側に移動しないようにストッパが設けられている。
また、中間支持体１１の左端は、左側の駆動部収納戸袋摺動案内体７より右側に移動しないようにストッパが設けられている。
さらに、右側の中間支持体案内体１０は、扉内のレール支持体５の右端より右側に移動しないようにストッパが設けられている。

なお、以下では、固定戸袋群（固定戸袋１と両側の駆動部収納戸袋２）の他にも、扉支持集合体（第三の支持部）（扉３と扉内のレール体４と扉内のレール支持体５）、中間支持集合体（第二の支持部）（中間支持体案内体１０と中間支持体１１と中間支持体レール体１２）、戸袋支持集合体（第一の支持部）（駆動部収納戸袋摺動案内体支持体６と駆動部収納戸袋摺動案内体７）と称する。

また、固定戸袋１の水平方向の長さをｃ、駆動部収納戸袋２の水平方向の長さをａ、扉３の水平方向の長さをｂ、駆動用ピニオンギア９の直径をｄとする。
この場合、扉３及び中間支持集合体が固定戸袋群に収納されるためには、扉の長さｂは、固定戸袋群の長さｃ＋２ａ以下であり、中間支持集合体の長さも、固定戸袋群の長さｃ＋２ａ以下である必要がある。

図２は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動を説明する図である。
図２において、１〜９は図１におけるものと同一のものである。図２は、扉３が右方向に移動し、左側の駆動部収納戸袋２に一部が入り込んでいる状態を示している。

図３は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動の次の段階を説明する図である。
図３において、１〜９は図１におけるものと同一のものである。図３は、扉３がさらに右方向に移動し、固定戸袋１にまで入り込んでいる状態を示している。

図４は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉の移動のさらに次の段階を説明する図である。
図４において、１〜９は図１におけるものと同一のものである。図４は、図３より、扉３がさらに右方向に移動し、右側の駆動部収納戸袋２にまで入り込んでいる状態を示している。

図５は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉が固定戸袋群に収納された状態を示す図である。
図５において、１〜９は図１におけるものと同一のものである。図５では、扉３と中間支持集合体は、完全に固定戸袋群に収納されている。

図６は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の扉を示す斜視図である。
図６において、３〜７、１０〜１２は図１におけるものと同一のものである。図６では、扉単体が立体的に描かれている。

図７は、この発明の実施の形態１による可動式ホーム柵の駆動部収納戸袋と扉を示す斜視図である。
図７において、２〜９、１０〜１２は図１におけるものと同一のものである。図７では、駆動部収納戸袋と扉が立体的に描かれている。

次に、動作について、左側の扉３を例にして、固定戸袋群に収納されるまでを説明する。
扉３が乗降口の全閉の状態を示す図１の状態から、左側の扉３を右側に移動させる。
ここで、中間支持集合体は、扉３の右側への移動に対して、どのように移動するかは不定であるので、次の３つのケースが発生する。
ケース１：扉３の移動につれて、徐々に右側に移動する。
ケース２：移動せず、扉３のみが移動する。
全開状態の扉支持集合体と中間支持集合体の位置関係で右に移動し、中間支持集合体の中間支持体１１が固定戸袋群の右端に接し、そこに設けられたストッパにより停止し、扉支持集合体に対して中間支持体案内体１０が、扉内のレール体４を摺動することで、扉３そのものは、さらに右に移動する。
ケース３：扉３に対して移動しない。
扉３と中間支持集合体が右に移動し、中間支持集合体が扉３の左端に達した段階で、そこに設けられたストッパにより中間支持集合体は、右側に扉支持集合体と同体で移動して行く。

以下、図２〜図５を用いて、扉３の移動について説明する。この例の場合にはケース２は発生しない。
扉３の移動は、まず図２に示すように、扉３が右方向に進むにつれて、中間支持体案内体１０も徐々に右方向に、中間支持体案内体１０が、扉内のレール体４面を摺動することによって移動する。（ケース１）
中間支持体案内体１０及び駆動部収納戸袋摺動案内体７の案内体は、扉内のレール体４及び中間支持体レール体１２のレール体面を摺動し、扉３及び中間支持集合体は、徐々に右側に移動する。

次に、図３に示すように、さらに扉３が右方向に進んだ場合、中間支持集合体の左端は扉３の左端に接触する。ここで中間支持集合体は、扉左端より左側に移動しないようにストッパが設けられているので、扉３に対してこの状態以上に左側には移動しない。
これ以降は、扉３と同体となって右側に移動する。（ケース３）

次に、中間支持集合体が扉３と同体となった以降は、図４のように、駆動部収納戸袋摺動案内体７が、中間支持体レール体１２面を摺動するので、扉全体としてはさらに右側に移動することができる。

そして、最終的に、図５に示すように、扉３と中間支持集合体が完全に固定戸袋群に収納される。このとき、固定戸袋群の長さｃ＋２ａが、扉の長さｂと駆動用ピニオンギア９の直径ｄとの和より大きい場合は、扉３は、固定戸袋群の中に完全に収納することができる。
このように、中間支持集合体を設ける構成により、従来の中間支持集合体のない場合に比べて長い扉を収納することができる。

実施の形態１によれば、固定戸袋群に支持され、扉を支持するとともに、固定戸袋群内と扉内を摺動できるように構成された中間支持集合体を設けたので、固定戸袋群は、従来より長い扉を収納することができる。

なお、本発明は、その発明の範囲内において、実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。

１ 固定戸袋、２ 駆動部収納戸袋、３ 扉、４ 扉内のレール体、
５ 扉内のレール支持体、６ 駆動部収納戸袋摺動案内体支持体、
７ 駆動部収納戸袋摺動案内体、８ 歯車付き扉下部支持体、９ 駆動用ピニオンギア、１０ 中間支持体案内体、１１ 中間支持体、１２ 中間支持体レール体。

Claims (3)

1. プラットホームに設置されて車両への乗降口を開閉する可動式ホーム柵であって、
   上記プラットホームに固定された戸袋、
   この戸袋から出入りすることにより、上記乗降口を開閉する扉、
   この扉の移動方向に配置されるとともに、上記戸袋の端側で固定された第一の支持部、
   この第一の支持部上を摺動するように構成された第二の支持部、
   及び上記扉に固定されるとともに、上記第二の支持部上を摺動するように構成された第三の支持部を備え、
   上記第二の支持部は、上記乗降口の全閉状態では、一端が上記第一の支持部に支持され、他端で上記第三の支持部を支持することを特徴とする可動式ホーム柵。
2. 上記扉の水平方向の長さは、上記戸袋の水平方向の長さ以下であり、上記乗降口の全開状態では、上記扉は上記戸袋内に収納されることを特徴とする請求項１記載の可動式ホーム柵。
3. 上記第二の支持部の水平方向の長さは、上記戸袋の水平方向の長さ以下であり、上記乗降口の全開状態では、上記第二の支持部は上記戸袋内に収納されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の可動式ホーム柵。