JP2015087991A - Parking system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、駐車システムに係り、例えば、所定エリアに駐車された車両を検知する検知手段を備えた駐車システムに関する。 The present invention relates to a parking system and, for example, relates to a parking system including a detecting unit that detects a vehicle parked in a predetermined area.
近年、駐車場の管理について、センサ等によって駐車車両を検知して、入出庫等の管理が自動で行われるようになっている。 In recent years, management of parking lots is automatically performed by detecting a parked vehicle with a sensor or the like, and managing entry / exit.
その様な駐車場のシステムとして、ゲートやフラップ等を設置して不正利用がなされないように構成されている。また、身体障がい者の利用へ配慮した身障者のための駐車スペースを身障者用車両といった許可車の優先駐車スペースを適切に管理するために、ICタグとICタグリーダ等の無線認証装置を導入して、正しく認証出来ない場合に、音声等で警告を行う技術もある(例えば、特許文献1参照)。 As such a parking lot system, gates and flaps are installed to prevent unauthorized use. In addition, in order to appropriately manage the priority parking space of a permit vehicle, such as a vehicle for a disabled person, a parking space for a disabled person considering the use of a disabled person, a wireless authentication device such as an IC tag and an IC tag reader is introduced, There is also a technique for giving a warning by voice or the like when authentication cannot be performed correctly (see, for example, Patent Document 1).
ところで、ゲートやフラップ等の設置や特許文献1の技術の導入には、コストがかかったり、不正利用やいたずらに伴う接触等によって損傷が発生し補修コストがかかったり、さらにその補修のために利用が出来なくなってしまうといった課題があった。ICタグ等の無線認証技術においては、通信距離の問題や、方式によっては電池が必要となり、利用者の負担が発生してしまうという課題があった。また、事前の電波環境の調査や、心臓ペースメーカーへの影響等の排除するため所定のEMC規格をクリアする必要がある。また、利用者等が年配の人の場合、直感的で無いため、現実的に利用しづらく敬遠されることもあり、別の技術が必要とされていた。 By the way, installation of gates, flaps, etc. and introduction of the technology of Patent Document 1 are costly, damage is caused by unauthorized use or mischievous contact, etc., and it costs repair, and it is also used for repair There was a problem that would be impossible. In the wireless authentication technology such as an IC tag, there is a problem that a communication distance problem or a battery is required depending on a method, and a burden on a user is generated. In addition, it is necessary to clear a predetermined EMC standard in order to investigate the radio wave environment in advance and eliminate the influence on the cardiac pacemaker. In addition, when the user is an elderly person, since it is not intuitive, it may be difficult to use practically, and another technique is required.
本発明は、以上のような状況に鑑みなされたものであって、上記課題を解決する技術を提供することにある。 This invention is made | formed in view of the above situations, Comprising: It is providing the technique which solves the said subject.
本発明の駐車システムは、所定のエリアに駐車される車両を検知する検知手段と、
前記検知手段で検知した車両の認証を物理的な鍵で行い、認証できない場合、所定の警告を行う制御部と、を備える。
また、前記制御部は、前記警告として所定時間だけ音声警告を行った後、前記音声警告を解除してもよい。
また、前記制御部は、前記音声警告と連動し、表示灯によって前記所定の警告の対象となる車両が駐車されている旨を報知してもよい。
また、前記鍵による認証を行う認証部と前記警告を行う表示灯及びスピーカーとが備わる柱状体が前記所定のエリアに対応する位置に設けられもよい。
また、前記認証がなされるときの運用状況を取得する運用状況取得部を備え、前記制御部は、前記運用状況に応じて前記所定の警告の動作を変更してもよい。
また、前記所定のエリアは、身体障がい者が利用するための身障者用駐車スペースであってもよい。
The parking system of the present invention includes a detecting means for detecting a vehicle parked in a predetermined area;
A control unit that performs authentication of the vehicle detected by the detection unit using a physical key and issues a predetermined warning if the vehicle cannot be authenticated.
Further, the control unit may release the voice warning after giving a voice warning for a predetermined time as the warning.
In addition, the control unit may notify that the vehicle that is the target of the predetermined warning is parked by an indicator lamp in conjunction with the voice warning.
In addition, a columnar body including an authentication unit that performs authentication using the key, an indicator lamp that performs the warning, and a speaker may be provided at a position corresponding to the predetermined area.
In addition, an operation status acquisition unit that acquires an operation status when the authentication is performed may be provided, and the control unit may change the operation of the predetermined warning according to the operation status.
The predetermined area may be a disabled parking space for a disabled person to use.
本発明によると、駐車システムにおいて、所定のエリアに駐車される車両が本来利用することが想定されていない車両である場合において、適切に警告ができる。 According to the present invention, in the parking system, when a vehicle parked in a predetermined area is a vehicle that is not supposed to be used, an appropriate warning can be given.
次に、本発明を実施するための形態(以下、単に「実施形態」という)を、図面を参照して具体的に説明する。 Next, modes for carrying out the present invention (hereinafter, simply referred to as “embodiments”) will be specifically described with reference to the drawings.
図1は、駐車システム10が適用される身体障がい者が利用するための身障者用駐車スペースの特定車両用駐車スペース(P1〜P5)を上面から見た図であって、駐車車両がない状態を示したである。図2は、図1において複数の車両(C1〜C4)が駐車している状態を示した図である。図3は、駐車システム10について図2を横から見た状態を示した図である。図4には駐車スペースに設けられた構造物(制御柱30、30a及び警告プレート60)の外観を示す。また、図5は、駐車システム10の機能ブロック図である。
FIG. 1 is a view of a specific vehicle parking space (P1 to P5) of a disabled parking space for use by a disabled person to which the
駐車システム10は、特定車両用駐車スペースP1〜P5に駐車する車両が本来利用が想定されている車両であるか否か、つまり、所定の登録した車両であるか否かを判断する機能を備える。
The
ここでは、車両5台分の特定車両用駐車スペースP1〜P5が設けられており、それぞれに身体障がい者用の駐車スペースである旨を示すマークが設けられている。 Here, specific vehicle parking spaces P1 to P5 for five vehicles are provided, and a mark indicating that each is a parking space for a physically disabled person is provided.
特定車両用駐車スペースP1〜P5の身体障がい者用のマークの下にループコイル20が埋設されており、特定車両用駐車スペースP1〜P5に車両が駐車されたときにその旨を検知し、駐車システム10を統括的に管理する制御ボックス40に検知結果を出力する。
The
また、駐車スペース奥(図1及び2では右側)には、制御柱30、30a及び警告プレート60が設けられている。ここで、図1及び2の特定車両用駐車スペースP5の制御柱30aには、全ての制御柱30、30aと接続する制御ボックス40が取り付けられている。また、制御柱30、30aの側には、図4(c)に示すように、特定車両用駐車スペースP1〜P5(専用駐車場)である旨を示す警告プレート60が設けられている。
Further,
具体的に、図1及び2において左側4台の特定車両用駐車スペースP1〜P4の制御柱30は、図4(a)に示すように、支柱35と、支柱35の側面に設けられたキースイッチ31と、支柱35の上端に取り付けられたスピーカー33及び表示灯32とを備える。また、支柱35においてキースイッチ31のすぐ上には身体障がい者用の駐車スペースである旨を示すマーク36が描かれている。
Specifically, in FIG. 1 and FIG. 2, the
キースイッチ31に所定の鍵を差し込み回すことで認証がなされる。認証後は鍵を抜き取り可能となる。認証されない場合、駐車してから一定期間経過後、スピーカー33から所定期間だけ所定の警告が出力される。表示灯32は、それぞれの特定車両用駐車スペースP1〜P5が空き状態で利用可能な場合に「青」で点灯し、認証された状態で駐車されている場合に「赤」で点灯し、認証されていない警告状態では「青点滅」で点灯する。
Authentication is performed by inserting a predetermined key around the
なお、特定車両用駐車スペースP5の制御柱30aは、図4(b)に示すように、制御ボックス40が取り付けられている点以外は、左側4台の特定車両用駐車スペースP1〜P4の制御柱30の機能と同様である。
The
制御ボックス40は、システム制御部41とループセンサ制御部42と記憶部43とを備える。ループセンサ制御部42は、ループコイル20の出力を取得し、特定車両用駐車スペースP1〜P5上、つまり、ループコイル20の上のスペースに車両が駐車したか否かを検知する。
The
記憶部43は、ループセンサ制御部42による検知から音声警告を開始する時間や音声警告を開始してから音声警告を終了する時間など、音声警告動作開始及び終了する時間を予め記憶する。
The
システム制御部41は、上述したキースイッチ31への操作を取得し、認証を行う。また、表示灯32の点灯制御及び記憶部43より所定の動作時間を取得してスピーカー33による音声警告出力の制御を行う。また、予め記憶部43に表示灯32の各動作の点灯時間を記憶し、表示灯32の点灯時間による点灯制御を行ってもよい。
The
また、制御ボックス40は、外部のパーソナルコンピュータ等で構成される管理装置50を接続した場合、表示灯32やスピーカー33等の動作設定や、利用状況の解析処理等が可能となっている。
In addition, when the
例えば、動作設定として、天気の状況によって、車両が駐車して検知されてから認証されていない状態で、実際にスピーカー33から警告出力するまでの期間を変えることが想定できる。雨天の場合、駐車してから認証終了まで時間が長くかかることが想定できるので、車両を検知して通常1分後から音声出力をする処理を雨天の場合に2分後から音声出力をする処理に変更するといった設定がある。また、地域によっては冬期の積雪が多い場合に、晴天でも認証まで時間が長くなってしまう場合も想定できる。したがって、管理装置50を用いて天候、地域や時期に応じて設定を変更することもできる。
For example, as an operation setting, it can be assumed that the period until a warning is actually output from the
さらに、ループコイル20のセンシング感度の設定や、運用時間帯の設定、音声警告音量の設定なども行うことができる。これらの設定は、車両を検知してから鍵で操作するまでの時間等の入場から退場までの経過時間に伴う利用者の行動、天候及び日時等を運用実績の統計データとして記憶部43で記録して、記憶部43で記録した運用実績の統計データをシステム制御部41から管理装置50へ転送することにより、管理装置50で解析して各機能の設定時間を決めてもよい。また、これら天候、季節、時間帯等のデータが反映された運用実績(運用状況)の統計データをもとに自動的に設定が最適化される学習機能がシステム制御部41に備わってもよい。
Furthermore, it is possible to set the sensing sensitivity of the
なお、天候等のデータ取得については、公知の気象測器を特定車両用駐車スペースP1〜P5に設け、リアルタイムに制御ボックス40で取得してもよいし、公的機関又は民間の所定の機関から公表されるデータを別途取得し利用する形態でもよい。この場合、天候等のデータについても統計データに反映される。
As for data acquisition such as weather, a known meteorological instrument may be provided in the specific vehicle parking spaces P1 to P5 and acquired in real time with the
つづいて、駐車システム10による認証処理及び警告処理について、図6のフローチャートを参照して説明する。
Next, authentication processing and warning processing by the
駐車システム10において、システムが起動(オン)になると、システム制御部41は、表示灯32を「青」に点灯させる(S10)。
In the
システム制御部41は、ループコイル20のセンシングの結果をもとに、特定車両用駐車スペースP1〜P5に車両が停車しているか否かを判断する(S12)。車両が停車していない場合(S12のN)、その判断処理を継続する。
The
車両が停車していると判断すると(S12のY)、システム制御部41は、表示灯32を「青点滅」に変更する(S14)。
If it is determined that the vehicle is stopped (Y in S12), the
つづいて、システム制御部41は、キースイッチ31に鍵が差し込まれ回された状態になったかを検知することで、専用の鍵の保有者であるか、つまり適正な認証対象車両であるか否かを判断する(S16)。
Subsequently, the
専用の鍵の保有者によって操作された場合(S16のY)、システム制御部41は、表示灯32を「青点滅」から「赤」に変更する(S18)。その後、システム制御部41は、ループコイル20のセンシングの結果をもとに、特定車両用駐車スペースP1〜P5に車両が停車しているか否かを判断する(S20)。つまり、停車している車両が特定車両用駐車スペースP1〜P5から離れたか否かを判断する。車両が停車している場合(S20のY)、その判断処理を継続する。車両が離れたと判断した場合(S20のN)、S10の処理に戻り、システム制御部41は表示灯32を「青」に点灯させる(S10)。
When operated by the holder of the dedicated key (Y in S16), the
専用の鍵の保有者によって操作されていない場合(S16のN)、システム制御部41は、ループコイル20のセンシングの結果をもとに、特定車両用駐車スペースP1〜P5に車両が停車しているか否かを継続して判断する(S22)。車両が離れたと判断した場合(S22のN)、S10の処理に戻り、システム制御部41は表示灯32を「青」に点灯させる(S10)。
When it is not operated by the holder of the dedicated key (N in S16), the
車両が停車している場合(S22のY)、システム制御部41は停車してから所定の警告開始時間、例えば1分間、経過したか否かを確認する(S24)。警告開始時間が経過していない場合(S24のN)、S16の処理に戻る。警告開始時間が経過した場合(S24のY)、システム制御部41はスピーカー33から音声による警告を開始する(S26)。
When the vehicle is stopped (Y in S22), the
つづいて、システム制御部41は、専用の鍵の保有者による操作がなされるか否かを検知する(S28)。検出された場合(S28のY)、システム制御部41はスピーカー33からの音声による警告を解除する(S30)。
Subsequently, the
専用の鍵による操作が検出されない場合(S28のN)、システム制御部41はスピーカー33からの音声による警告を継続するとともに、ループコイル20のセンシングの結果をもとに、特定車両用駐車スペースP1〜P5に停車中であるか否かを判断する(S32)。車両が離れたと判断した場合(S32のN)、システム制御部41はスピーカー33からの音声による警告を解除し(S33)、S10の処理に戻り、表示灯32を「青」に点灯させる(S10)。
When the operation with the dedicated key is not detected (N in S28), the
車両が停車している場合(S32のY)、システム制御部41は音声による警告の解除時間、例えば5分、が経過したか否かを判断する(S34)。音声による警告の解除時間が経過していない場合(S34のN)、S28の処理に戻り、システム制御部41は専用の鍵の保有者による操作がなされるか否かの検知処理を継続する(S28)。
When the vehicle is stopped (Y in S32), the
音声による警告の解除時間が経過した場合(S34のY)、システム制御部41は音声による警告を解除する(S36)。これは、音声警告を継続すると、偶然鍵を忘れてしまった利用対象者や非対象者であって遵法する意思がない者と管理者との間でトラブルが発生することがある。そこで、一定期間音声警告を行った後、音声警告が解除されるように設定している。なお、音声警告解除後も表示灯32の点灯状態には変更はなく「青点滅」のままであり、不正利用である旨が判別可能になっている。ただし、管理者等によって、認証処理がなされた場合には、表示灯32の点灯は「赤」に変更される。
When the release time of the voice warning has elapsed (Y in S34), the
音声による警告が解除されると(S36)、システム制御部41は、上述したS20の処理に移り、ループコイル20のセンシングの結果をもとに、特定車両用駐車スペースP1〜P5に車両が停車しているか否かを判断する(S20)。
When the warning by voice is canceled (S36), the
以上、本実施形態によると、特定車両用駐車スペースP1〜P5に非対象車両が駐車されることを低減できる。ゲート等の物理的な構造で非対象車両を排除しているわけでないため、完全な排除はできないが、良識ある者に対して適切に特定車両用駐車スペースP1〜P5である旨を効果に報知できるので、警告を受けた一定の者は速やかにその場所から移動するようになる。また、一定期間の後に音声警告を解除するため、上述の様にトラブルが発生することを防止できる。 As mentioned above, according to this embodiment, it can reduce that a non-target vehicle is parked in parking spaces P1-P5 for specific vehicles. Since the non-target vehicle is not excluded by the physical structure such as the gate, it cannot be completely excluded, but it effectively notifies the sensible person that it is the specific vehicle parking space P1 to P5. Yes, certain people who receive warnings will move quickly from that location. In addition, since the voice warning is canceled after a certain period, it is possible to prevent the occurrence of trouble as described above.
また、認証のために物理的な鍵をキースイッチ31に差して回すようにしているので、無線認証技術に不慣れな利用者でも、心理的な負担もなく、また電池切れ等も発生することがないため利用及び管理がしやすい。また、車両検知手段として埋設されるループコイル20を用いるので、冬期降雪地域において屋外で当該技術が適用される場合に、運用できないという状況を回避できる。
In addition, since a physical key is inserted and turned to the
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素や処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。たとえば、車両検知手段としてループコイル20を例示したがこれに限る趣旨ではなく、カメラ及び画像認識装置による検知手段や、超音波や赤外線による検出手段が用いられてもよい。
The present invention has been described based on the embodiments. This embodiment is an exemplification, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications can be made to the combination of each component and processing process, and such modifications are also within the scope of the present invention. For example, the
10 駐車システム
20 ループコイル
30、30a 制御柱
31 キースイッチ
32 表示灯
33 スピーカー
35 支柱
36 マーク
40 制御ボックス
41 システム制御部
42 ループセンサ制御部
43 記憶部
50 管理装置
60 警告プレート
P1〜P5 特定車両用駐車スペース
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記検知手段で検知した車両の認証を物理的な鍵で行い、認証できない場合、所定の警告を行う制御部と、
を備えることを特徴とする駐車システム。 Detecting means for detecting a vehicle parked in a predetermined area;
When the vehicle detected by the detection means is authenticated with a physical key and cannot be authenticated, a control unit that performs a predetermined warning; and
A parking system comprising:
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