JP2015085329A - 牽引フックの製造法 - Google Patents
牽引フックの製造法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015085329A JP2015085329A JP2013222890A JP2013222890A JP2015085329A JP 2015085329 A JP2015085329 A JP 2015085329A JP 2013222890 A JP2013222890 A JP 2013222890A JP 2013222890 A JP2013222890 A JP 2013222890A JP 2015085329 A JP2015085329 A JP 2015085329A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bar
- ring material
- pair
- electrodes
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 1
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Wire Processing (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
【課題】ＣＯ2 溶接では、スパッタの除去作業が必要になる。
【解決手段】棒材１の先端にリング材２を、該リング材２の連結部５、5a間に棒材１の先端を位置させる様にセットし、プロジェクション溶接機における一対の電極Ａ、Ｂの先端を、リング材２の連結部５、5aの外側面に当て、通電させながら一対の電極Ａ、Ｂで連結部５、5aの外側から内側へ挟み付けて、棒材１と連結部５、5aの接触部を溶融一体化し溶接部６、6aを形成して、棒材１に対しリング材２を溶接一体化可能にすることで、スパッタが発生しない。
【選択図】図１（ｂ）
【解決手段】棒材１の先端にリング材２を、該リング材２の連結部５、5a間に棒材１の先端を位置させる様にセットし、プロジェクション溶接機における一対の電極Ａ、Ｂの先端を、リング材２の連結部５、5aの外側面に当て、通電させながら一対の電極Ａ、Ｂで連結部５、5aの外側から内側へ挟み付けて、棒材１と連結部５、5aの接触部を溶融一体化し溶接部６、6aを形成して、棒材１に対しリング材２を溶接一体化可能にすることで、スパッタが発生しない。
【選択図】図１（ｂ）
Description
本発明は、自動車を輸送船に固定させるために使用する牽引フックの製造法に関する。
従来、かかる牽引フックは、例えば下記特許文献１に記載されている様に、丸棒を所定長さに切断して素材とし、該素材を１２００度以上に加熱し、次に鍛造装置によってフック部と軸部を含む全体を一気に熱間鍛造し、生じたバリをプレス機で除去し、つひに焼入れ、焼戻しによる熱処理を行って製造されることもあるが、コスト面での問題から、本願出願人は、図３に示す様に、棒材ａとリング材ｂとをＣＯ2 溶接して製造している。
しかし、ＣＯ2 溶接にあっては、スパッタが飛散して棒材ａやリング材ｂの表面に付着してしまうため、付着スパッタの除去作業が必要で、而も棒材ａ及びリング材ｂをセットする金型にもスパッタが付着してしまうことから、そのまま放置するとワーク棒材ａ及びリング材ｂの設置精度が低下して歩留りが悪化するため、金型からのスパッタの除去作業を頻繁に行わねばならず、
更に棒材ａとリング材ｂの両端部との２箇所の接触部位を表裏両側で、合計４箇所を別々に溶接部ｃ１、ｃ２、ｃ３、ｃ４で一体化した後に焼きなましを行わねばならないが、結果的に棒材ａ及びリング材ｂ側の残留応力が４箇所で異なってしまうため、微妙な歪みが生じてしまうなど、解決せねばならない課題があった。
更に棒材ａとリング材ｂの両端部との２箇所の接触部位を表裏両側で、合計４箇所を別々に溶接部ｃ１、ｃ２、ｃ３、ｃ４で一体化した後に焼きなましを行わねばならないが、結果的に棒材ａ及びリング材ｂ側の残留応力が４箇所で異なってしまうため、微妙な歪みが生じてしまうなど、解決せねばならない課題があった。
本発明は、上記従来技術に基づく、スパッタの除去作業が必要であったり、４箇所別々の溶接作業が必要になる課題に鑑み、棒材の先端にリング材を、該リング材の連結部間に前記棒材の先端を位置させる様にセットし、プロジェクション溶接機における一対の電極の先端を、前記連結部の外側面に当て、通電させながら前記一対の電極で前記連結部の外側から内側へ挟み付けて、前記棒材と前記連結部の接触部を溶融一体化し溶接部を形成して、前記棒材に対し前記リング材を溶接一体化可能にすることによって、溶接時にスパッタを発生させない様にし、且つ２箇所同時溶接を可能にして、上記課題を解決する。
要するに本発明は、棒材の先端にリング材を、該リング材の連結部間に前記棒材の先端を位置させる様にセットし、プロジェクション溶接機における一対の電極の先端を、前記連結部の外側面に当て、通電させながら前記一対の電極で前記連結部の外側から内側へ挟み付けて、前記棒材と前記連結部の接触部を溶融一体化し溶接部を形成して、前記棒材に対し前記リング材を溶接一体化可能にしたので、この製造法によればスパッタがそもそも発生しないため、除去作業を不要にすることが出来、且つ歩留り良く製造出来、更に２箇所同時溶接出来るために残留応力に部分的差異がないため、それが原因の微妙な歪みの発生をも防止することが出来、トータルコストを軽減することが出来る等その実用的効果甚だ大である。
本発明に係る牽引フックの製造法で製造された牽引フックにあっては、基本的に、金属製の棒材１と、該棒材１の先端側に溶接一体化された金属製のリング材２とを有している。
棒材１は、丸棒状で、基端側にネジ部３が形成されている。
リング材２は、１本の棒体を曲げて形成されたもので、円弧状のリング本体部４と、該リング本体部４の両端より一体突出した一対の平行な連結部５、5aとを有し、該連結部５、5aと棒材１の境界部に溶接部６、6aを形成して両者を一体化している。
そして、図１（ａ）に示す様に、棒材１の先端にリング材２を、該リング材２の連結部５、5a間に棒材１の先端を位置させる様にセットすると共に、プロジェクション溶接機（図示せず）の一対の電極Ａ、Ｂの先端を、リング材２の連結部５、5aの外側面に当て、通電させながら一対の電極Ａ、Ｂで連結部５、5aの外側から内側へ挟み付けると、図１（ｂ）に示す様に、棒材１と連結部５、5aの接触部が溶融一体化し溶接部６、6aが形成されて、棒材１に対しリング材２が溶接一体化される。
尚、プロジェクション溶接機（図示せず）は、通電時の周波数及び電圧を変化させることで、棒材１に対しリング材２を効率的且つ確実に溶接する様に制御可能にしている。
１ 棒材
２ リング材
５、5a 連結部
６、6a 溶接部
Ａ、Ｂ 一対の電極
２ リング材
５、5a 連結部
６、6a 溶接部
Ａ、Ｂ 一対の電極
Claims (1)
- 棒材の先端にリング材を、該リング材の連結部間に前記棒材の先端を位置させる様にセットし、プロジェクション溶接機における一対の電極の先端を、前記連結部の外側面に当て、通電させながら前記一対の電極で前記連結部の外側から内側へ挟み付けて、前記棒材と前記連結部の接触部を溶融一体化し溶接部を形成して、前記棒材に対し前記リング材を溶接一体化可能にしたことを特徴とする牽引フックの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013222890A JP6112511B2 (ja) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 牽引フックの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013222890A JP6112511B2 (ja) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 牽引フックの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2015085329A true JP2015085329A (ja) | 2015-05-07 |
| JP6112511B2 JP6112511B2 (ja) | 2017-04-12 |
Family
ID=53048716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013222890A Active JP6112511B2 (ja) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 牽引フックの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6112511B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101643704B1 (ko) * | 2015-11-12 | 2016-08-11 | 주식회사 투엠모터스 | 자동차 고박용 래싱훅 또는 토잉훅 제조방법 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056185U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-19 | 日産自動車株式会社 | 線材の抵抗溶接用バツクバ− |
| JPH05280151A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-10-26 | Kajima Corp | 鉄筋先組工法における鉄筋の緊結方法 |
| JP2002331889A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体前部構造 |
-
2013
- 2013-10-28 JP JP2013222890A patent/JP6112511B2/ja active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056185U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-19 | 日産自動車株式会社 | 線材の抵抗溶接用バツクバ− |
| JPH05280151A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-10-26 | Kajima Corp | 鉄筋先組工法における鉄筋の緊結方法 |
| JP2002331889A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-19 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体前部構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101643704B1 (ko) * | 2015-11-12 | 2016-08-11 | 주식회사 투엠모터스 | 자동차 고박용 래싱훅 또는 토잉훅 제조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6112511B2 (ja) | 2017-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101737712B1 (ko) | 겹침 용접 부재, 자동차용 부품, 겹침부의 용접 방법 및 겹침 용접 부재의 제조 방법 | |
| KR101562484B1 (ko) | 인다이렉트 스폿 용접 방법 | |
| JP2010052040A (ja) | 高密度エネルギービームで接合した溶接鋼管およびその製造方法 | |
| WO2017206463A1 (zh) | 一种r6级系泊链普环的闪光焊接工艺 | |
| CN107848062A (zh) | 电阻点焊方法 | |
| JP6112511B2 (ja) | 牽引フックの製造法 | |
| JP6050912B1 (ja) | 高張力鋼板の絞り加工品の置き割れ防止方法 | |
| JP6516247B2 (ja) | 片側スポット溶接方法 | |
| JP5806064B2 (ja) | アプセット溶接接合方法 | |
| RU2754545C2 (ru) | Усовершенствованная сварочная горелка и способ сварки под флюсом каждого слоя за один проход при ограниченных объёмах сварки и высоких стенках | |
| JP7043291B2 (ja) | テーラードブランクプレス成形品の製造方法 | |
| JP6819712B2 (ja) | マッシュシーム溶接の溶接方法 | |
| JP2007160387A (ja) | 棒鋼の接合工法 | |
| KR20180011320A (ko) | 저항 스폿 용접 방법 | |
| CN202207857U (zh) | 钢丝焊接装置用气体保护机构 | |
| KR20160054594A (ko) | 저항 스폿 용접 방법 및 용접 구조물 | |
| JP6135703B2 (ja) | 自動車用抵抗スポット溶接方法および自動車用溶接継手の製造方法 | |
| US1867028A (en) | Welding | |
| JP5756076B2 (ja) | インダイレクトスポット溶接方法 | |
| JP6468767B2 (ja) | スポット溶接方法 | |
| JP6928947B2 (ja) | 鋼管製造設備及び鋼管の製造方法 | |
| JP6342446B2 (ja) | スパークプラグ用の接地側電極用棒材付きの筒状主体金具の製造方法、及びスパークプラグの製造方法 | |
| KR20160100704A (ko) | 고주파 유도가열 장치 및 이를 이용한 방법 | |
| JP4742350B1 (ja) | 接合環状体の圧接工法ならびにその加圧接合治具。 | |
| JP2022143960A (ja) | スポット溶接の良否判定方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150205 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20151130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20161025 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161108 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161227 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170207 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170307 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6112511 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |