JP2015074337A - 駆動力を利用したタイヤチェーン装着補助装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤチェーンの装着作業には、タイヤにタイヤチェーンを巻き付ける作業があり、この作業に難渋し、且つ厳寒の過酷な状態下に於いては装着作業に労力と時間を要しが、これを低減する。
【解決手段】タイヤチェーン２をタイヤ１に装着する場合、駆動輪であるタイヤ１の回転力を活用する装着補助装置であるので、タイヤ１の進行方向の前方にタイヤチェーン２を敷き広げ、本装着補助装置３の係止フック５を両チェーンリング１２にセットし、本装着補助装置３の紐状ワイヤー部４を緊張させながらタイヤ１のトレッド面に引っ掛け係止し、タイヤ１を駆動・回転させて引き込み装着するもので、後はタイヤ両側の主チェーン６の端部１２、１２´を夫々チェーンフックで繋げて輪状とし、繋がった外側の主チェーン６をチェーンバンドで緊張させれば走行状態に出来る。
【選択図】図１

Description

本願発明は、冬期降雪時又は路面の凍結時に、自動車のタイヤにタイヤチェーンを装着する場合に使用されるタイヤチェーン装着補助装置に関する。

積雪のある道路で自動車を走行させる場合、昨今はスタッドレスタイヤを装着・使用するのが主流となっているが、路面が積雪・凍結状態での走行や登坂時には上記スタッドレスタイヤだけでは車両のスリップを防止出来ない場合があり、更に坂道の中途でのスリップやスタック時等にはタイヤチェーンの装着が有効な脱出方法ではあるが、上記従来の方法ではタイヤ外周に装着するための労力と技術が求められ、特にトラックやバス等の大型車両や重機等では困難を極める。また、普通自動車に於いても積雪時や吹雪の過酷な条件の中では慣れない難しい作業であり、簡易で取り扱いが容易な装着補助装置の開発が求められていた。

特開Ｈ１０−１４６７７４号 公報 特開２００２−６７６３９号 公報 特開２０１２−１４８７５５号 公報 特開２０１２−５１０９７号 公報

そこで本発明は、タイヤチェーンの装着作業を、除雪車等のような特殊車両では積雪状態があらかじめ判っている場合には基地に於いて機材を使用し事前に装着をし、或いは普通車両でも積雪凍結路が事前に分かっている場合は、従来のジャッキアップや作業台を使用して作業条件の良い場所で装着をして置くことが出来るが、雪積道走行途中での装着作業は極寒（時には吹雪の中）での過酷な条件の下で行わなければならないので、その装着作業をいかに簡単且つ短時間で確実に出来るかが課題である。

また、トラック、バス等の大型車両は遠距離走行することも多く、走行途中で積雪のある道路や山道を越えて行かなければならない場合があり、急にタイヤチェーンを装着する必要が生じた場合等、特に貨物を積載したままでの装着作業は困難を極める。

かかる従来にあっては、タイヤチェーンを自動車のタイヤに装着する場合、１．車体をジャッキアップしてチェーンをタイヤに巻き付ける。２．チェーンを地面に敷き置き、車を移動させてタイヤチェーンに乗り上げてからタイヤに巻き付ける。３．チェーンをタイヤに上から被せた後、裏チェーン部の片端に補助アーム等を利用して多端側へ手繰り寄せる等の作業によって巻き付けていたため、ジャッキアップの作業や車体の移動、補助具等が必要となり、大重量車両程タイヤチェーンの装着が難しく、巻き付け完了し走行状態に至るまでに、作業が難渋し且つ長時間を要しているという不都合があった。

本願発明は、上記課題を解決する手段として次の構成を有している。

即ち、請求項１に係る発明は、タイヤチェーン２を取り付ける車両自体の駆動輪の持つ回転力を有効活用するもので、本願発明はタイヤチェーン２全体を本装着補助装置３によりタイヤ１の下面の接地側から回転力で引き込む方式であり、タイヤ１両側の主チェーン６の端部チェーンリング１２に、本装着補助装置３の両端部の係止フック５をセットし、タイヤ１のトレッド面１０の凹凸に本補助装置３の紐状ワイヤー部４を緊張させながら引っ掛け取り付け、タイヤチェーン２の敷き広げた方向に、タイヤ１を駆動・回転させて取り付けるもので、主チェーン６両端の接続作業性が良好な場所まで移動して駆動を止め、本装着補助装置３を取り外し、両側主チェーン６のそれぞれ端部のチェーンリング１２と１２´をチェーンフック８で連結して輪状とするもので、内側と外側の両主チェーンの間は、複数の滑り止めチェーン７が一定ピッチで連結される構成である。

上記タイヤチェーンは、両サイドに主チェーンを有する様式であれば、滑り止めチェーンの形は梯子形、亀甲形、スノーネット等の多様な形式がある。

上記のタイヤ１の両側面で輪状に繋がった主チェーン６において、タイヤの外側の主チェーンをゴムバンド或いはスプリング等のチェーンバンドで緊張させれば、タイヤチェーン２全体が緊張状態となり、タイヤチェーンの装着作業は完了する。

本装着補助装置３全体の長さは、タイヤ１の駆動力を有効に効率良く両側の主チェーン６に伝えるため、端部チェーンリング１２にセットする本補助装置３の両係止フック５の長さと、これに繋がる本補助装置の紐状ワイヤー４の合計長が、タイヤ１のトレッド面１０を跨いで、本補助装置フック５で引っ掛けたタイヤチェーン２が効率良くタイヤ１の下側へ引き込める長さとすることが重要である。

本装着補助装置は、両輪を一対として両側タイヤ同時並行して装着作業を進めた方が作業性や効率も良い。

請求項２に係る発明は、本装着補助装置３の紐状ワイヤー４の端部を係止フック５で折り返し、そのまま該タイヤのサイズに合わせた長さで位置を決め、紐状ワイヤー中途にワイヤークリップ１４で固定することで、本補助装着３全体の長さの調節が出来る構成としたもので、多少サイズが異なるタイヤにも対応出来、ワイヤークリップ１４はネジ等で固定・脱着が可能なものが良い。

請求項３に係る発明は、本装着補助装置３の紐除ワイヤー４部は過撓性と強度が要求されるものであるので、ステンレス、スチールワイヤー或いは合成繊維、カーボン繊維等で、その特質・特徴により、単独或いは複種を構成させれば、本補助装置の軽量・強靭化を図ることが出来、一般車両から重機械まで広く活用出来るものと考える。

このように本願発明タイヤチェーン装着補助装置を使用すれば、その装着作業の全行程中に難渋する作業は殆んどなく、大型トラックやバス・重機用のような重量の大きなタイヤチェーンであっても、タイヤ自体の駆動力を有効活用して装着出来るので、ジャッキアップやチェーンをタイヤの上に持ち上げる等の必要も無く、各工程が比較的短時間で行える手軽さから、タイヤチェーンの長所や効果が改めて見直され、タイヤチェーン自体の研究・開発も進み、その普及が交通事故の防止や自動車運送産業にも大きく貢献できるものと考える。また本願発明の装着補助装置は、構成が単純で簡素であるので安価に製作出来るという効果もある。

また、本願タイヤチェーン装着補助装置は、上記手段のようにタイヤの駆動力でタイヤチェーンを引き込む方式であるので、バスや大型トラック用のダブルタイヤへのタイヤチェーンの取り付けに於いても、図３の点線表示部の紐状ワイヤー９と係止フック５とをダブルタイヤ用に構成させれば、同様手段でダブルタイヤチェーンの装着補助装置にもなる。

本発明のタイヤと装着補助装置とタイヤチェーンとの実施形態を示す斜視図。 本発明のタイヤと装着補助装置とタイヤチェーンとの実施形態を示す側面図。 本発明の装着補助装置の実施形態を示す概要図。 本発明における紐状ワイヤーと係止フックとの取り付け例を示す概要図。 本発明における紐状ワイヤー長の調節方法の一例を示す概要図。

以下、本願発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１はタイヤ１の進行方向前方に敷き広げたタイヤチェーン２の、両側の主チェーン６の端部チェーンリング１２に、本装着補助装置３が備える両係止フック５をセットし、紐状ワイヤー４部を緊張させながらタイヤトレッド面１０に引っ掛け係止し、タイヤ１を回転させてタイヤチェーン２を装着する段取りが出来た状態の斜視図である。

図２はタイヤ１を駆動・回転させ、タイヤチェーン２を引き込みながら巻き付けた状態の側面図で、主チェーンの端部チェーンリング１２´をチェーンフック８で連結させ、主チェーン６を輪状に出来る状態の側面図である。

図３は本装着補助装置３の紐状ワイヤー部４と係止フック５と、主チェーン６と滑り止め７及び端部チェーンリング１２とを示す概要であって、係止フック５でチェーンリング係止し、紐状ワイヤー部４を緊張させながらタイヤ１のトレッド部に引っかけ止め、タイヤを駆動・回転させる。

同図点線表示部分は、ダブルタイヤ用タイヤチェーン装着時の本装着補助装置図４の概要図で、同様装着補助装置をダブル状態にして装着すれば、ダブルタイヤへのタイヤチェーンの装着補助装置としても活用出来る。

図４は、本装着補助装置片端の紐状ワイヤー４と係止フックの取り付けを示す１例で、紐状ワイヤー４端を係止フック５に潜らせその端を紐状ワイヤー中程に固定するもので、ワイヤーロープスリーブ１３或いはワイヤークリップ等で固定するものである。

また、図５は同様固定方法であるが、本装着補助装置の紐状ワイヤー５部分の長さを調整するためのもので、紐除ワイヤー４部端を同様フック５の中を潜らせてから固定場所をネジ止め式のワイヤークリップで固定するもので、利用当初、或いはその後に必要となれば、再びネジを緩めて固定位置を変えて紐状ワイヤー部の長さを調整してネジを締めて固定する。

タイヤ１にセットされたタイヤチェーン２は、そのままでは車両の走行に支障があるので、外側で輪状に繋がった主チェーン６をゴムバンドやスプリング等のチェーンバンドで緊張させ、車両を走行させれば良い。

１ タイヤ
２ タイヤチェーン
３ タイヤチェーン装着補助装置
４ 紐状ワイヤー部
５ 係止フック
６ 主チェーン
７ 滑り止めチェーン
８ チェーンフック
９ ダブルタイヤ装着用紐状ワイヤー部
１０ タイヤのトレッド面
１１ タイヤ駆動・回転方向
１２ タイヤチェーン片端部のチェーンリング
１２´タイヤチェーン他端部のチェーンリング
１３ ワイヤースリーブ
１４ ワイヤークリップ

Claims (3)

1. タイヤを跨ぎ、タイヤチェーン端に係止する両係止フックと紐状ワイヤーで構成されるタイヤチェーン装着補助装置で、本装着補助装置の紐状ワイヤーを緊張させながらタイヤのトレッド面に引っ掛けて止め、タイヤを駆動・回転させてタイヤチェーン全体を引き込み、タイヤに装着させる構成を特徴とするタイヤチェーン装着補助装置。
2. 上記紐状ワイヤー部の長さを調整可能にするため、固定金具を固定と取り外し可能なワイヤークリップとし、本装着補助装置の長さを調整出来るよう構成させた請求項１記載のタイヤチェーン装着補助装置。
3. 上記紐状ワイヤーの構成材質を、ステンレス、スチール或いは合成繊維、カーボン繊維等、或いはこれを組み合わせて、強度と可撓性を有する材質とすることを特徴とした請求項１、２記載のタイヤチェーン装着補助装置。

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