JP2015058928A - 車載用カメラ - Google Patents

Abstract

【課題】車種によりルームミラーの形状や取り付けは異なり、
ルームミラーと天井の間が狭く最適な位置に取り付けられない
ことがある。本出願は様々な車種に対応する車載カメラを提供する。
【解決手段】車内または車両の後方を撮像する後方撮像部と、
高さの異なる複数の位置に前記後方撮影部を保持するための複数の装着部を持つ筐体と
前記車両のフロントガラスとルームミラーの間の空間に前記筐体を固定するための取り付け部と、
を備えた。
【選択図】図７

Description

本発明は、車載用カメラに関する。

近年、車両前方の車外または車内を撮影するドライブレコーダが普及しつつある。特許
文献１には、車両内に設置して、車外と車内とを撮影することができるドライブレコーダ
用の車載用カメラが記載されている。

車種によりルームミラーの位置や形状及び天井までのスペースはそれぞれ異なり、車内
撮影カメラ映像にルームミラーが映り込む場合がある。

特開２００８−１１８４８２号公報

車載カメラを取り付ける際、車種によっては取り付け位置が制限され、最適な映像が
撮影できない場合がある。

本発明は、様々な車種に対応可能な車載用カメラを提供することを目的とする。

本発明は、上述した従来の技術の課題を解決するため、
車内または車両の後方を撮像する後方撮像部と、
高さの異なる複数の位置に前記後方撮影部を保持するための複数の装着部を持つ筐体と
前記車両のフロントガラスとルームミラーの間の空間に前記筐体を固定するための取り付け部と、
を備えることを特徴とする車載用カメラを提供する。

本発明の車載用カメラによれば、様々な車種に取り付けることができる。

第１実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。 第１実施形態の車載用カメラを下面側から示す斜視図である。 第１実施形態の車載用カメラを一部破断した状態で示す側面図である。 第１実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車両の外側から内側の方向を見た正面図である。 第１実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。 第２実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。 第２実施形態の車載用カメラを下面側からみた第１の状態を示す斜視図である。 第２実施形態の車載用カメラを下面側からみた第２の状態を示す斜視図である。 第２実施形態の第１の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。 第２実施形態の第１の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車内から見た状態を示す平面図である。 第２実施形態の第２の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。 第２実施形態の第２の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車内から見た状態を示す平面図である。 第３実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。 第３実施形態の車載用カメラと共に用いるクレードル部を示す斜視図である。 第４実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車両の外側から内側の方向を見た斜視図である。 第４実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。

以下、各実施形態の車載用カメラについて、添付図面を参照して説明する。各実施形態
の車載用カメラは、録画再生機能を備えるドライブレコーダであってもよいし、録画再生
機能を備えない撮像装置であってもよい。各実施形態の車載用カメラが録画再生機能を備
えない撮像装置の場合には、車載用カメラで撮影した映像を表示部に送信して表示させた
り、外部のドライブレコーダに送信して録画させたりしてもよい。

＜第１実施形態＞
図１〜図５を用いて、第１実施形態の車載用カメラ１０１を説明する。第１実施形態の
車載用カメラ１０１は、高温の環境下でも正常に動作可能な構成を提供するものである。

図１，図２に示すように、車載用カメラ１０１は、筐体１の一方の端部に配置され、車
両前方を撮像する前方撮像部２Ｆと、筐体１の他方の端部に配置され、後方を撮像する後
方撮像部２Ｒとを備える。後方撮像部２Ｒは、主として、車内を撮影するために用いられ
る。後方撮像部２Ｒによって車両後方を撮像してもよい。

図１に示すように、筐体１の上面には、突出部３が設けられている。突出部３には、車
載用カメラ１０１を車両のフロントガラスの内面に貼り付けるための両面テープ３１が設
けられている。突出部３は、筐体１の上面側の外面の一例である。図１に示す例では、４
箇所に設けた両面テープ３１がフロントガラスに対する取り付け部３１０を構成する。

突出部３の中央部には、三脚を固定するためのねじ穴３２が形成されている。４箇所の
両面テープ３１は、ねじ穴３２を囲むように配置されている。取り付け部３１０は、両面
テープ３１を用いた構成に限定されない。車載用カメラ１０１をフロントガラスの内面に
固定できればよく、例えば吸盤を用いた構成であってもよい。

筐体１の上面の取り付け部３１０よりも前方撮像部２Ｆ側の部分には、吸気口４が形成
されている。筐体１の上面の取り付け部３１０よりも後方撮像部２Ｒ側の部分には、排気
口５が形成されている。

図２に示すように、筐体１の下面であり、車内側に向かう面には、複数の操作ボタン６
が設けられている。操作ボタン６は、例えば、録画を開始する録画開始ボタン６１と、無
線ＬＡＮの設定ボタン６２と、モードを選択するための選択ボタン６３とを有する。操作
ボタン６を設ける位置は、図２に示す位置に限定されない。

図３を用いて、車載用カメラ１０１の内部構成の概略について説明する。図３は、筐体
１を破断した状態で内部を側面から見た概略図である。筐体１は、前方撮像部２Ｆ及び後
方撮像部２Ｒの他、基板１１，１２やヒートシンク１４を収納する。前方撮像部２Ｆ及び
後方撮像部２Ｒは、複数のレンズ２１と撮像素子２２とを有する。基板１２には、集積回
路１３が搭載されている。

基板１１，１２の上方には、ヒートシンク１４が配置されている。集積回路１３はヒー
トシンク１４の下面と接触しており、集積回路１３で発生する熱はヒートシンク１４に伝
達される。ヒートシンク１４の複数のフィンは、図３の紙面と直交する方向に複数並んで
いる。

図３に示すように、取り付け部３１０は、ヒートシンク１４における前方撮像部２Ｆ側
の端部と後方撮像部２Ｒ側の端部との間に設けられている。取り付け部３１０は、吸気口
４と排気口５とに挟まれている。吸気口４は、ヒートシンク１４の一方の端部側に設けら
れている。排気口５は、ヒートシンク１４の他方の端部側に、取り付け部３１０を挟んで
吸気口４と対向するように設けられている。

以上のように構成される車載用カメラ１０１は、図４に示すようにフロントガラスの内
面に装着される。図４は、フロントガラスの外側から車両の内側方向を見た部分正面図で
ある。

図４に示す例は、ルームミラー２００における基部２０１がフロントガラスの内面に貼
り付けられている状態を示している。ルームミラー２００は、車両内のフロントガラス以
外の部分に固定されていてもよい。フロントガラスに対する車載用カメラ１０１の貼り付
け位置は、法律によってフロントガラスにおける上部２０％以内と決められている。

一点鎖線Ｌ２０は、フロントガラスの上端から２０％の位置を示している。図４に示す
ように、車載用カメラ１０１は、取り付け部３１０が一点鎖線Ｌ２０よりも上方に位置す
るように取り付けられる。

図４において、一点鎖線Ｌｗは、フロントガラスの表面をワイパが拭き取る最上位の位
置を示している。前方撮像部２Ｆのレンズが一点鎖線Ｌｗより上方のワイパによって拭き
取られない範囲に位置すると、水滴や汚れ等で望ましい映像を撮影できないことがある。
そこで、車載用カメラ１０１は、前方撮像部２Ｆのレンズが一点鎖線Ｌｗよりも下方に位
置するように取り付けられる。

図５は、車載用カメラ１０１をフロントガラスＷＳの内面に、図４で説明した位置に取
り付けた状態の側面図である。図５は、フロントガラスＷＳを車載用カメラ１０１の取り
付け位置で切断した状態を示している。車両のエアコンディショナによる気流は、矢印で
示すように、吸気口４より筐体１内部へと入り、排気口５より筐体１外部へと出て行く。
これによって、ヒートシンク１４が冷却される。

筐体１内部の集積回路１３や基板１１，１２等によって発生した熱はヒートシンク１４
へと伝達される。エアコンディショナによる気流によってヒートシンク１４が冷却される
。よって、車載用カメラ１０１は冷却される。なお、エアコンディショナによる気流が発
生していない状態でもヒートシンク１４は放熱するので、冷却効率は低下するものの、車
載用カメラ１０１は冷却される。

第１実施形態の車載用カメラ１０１は、冷却効率のよい内部構成とすることによって、
８５の環境下での使用に耐えることができる。よって、フルＨＤの高画質で被写体を撮
影する車載用カメラ１０１を正常に動作させることが可能となる。

＜第２実施形態＞
図６〜図１１を用いて、第２実施形態の車載用カメラ１０２を説明する。他の課題とし
て、車種によっては車載用カメラの取り付けが制限されるという課題がある。第２実施形
態の車載用カメラ１０２は、種々の車両に対して取り付けできる構成を提供するものであ
る。図６〜図１２において、図１〜図５と同一部分には同一符号を付し、その説明を適宜
省略する。

車載用カメラ１０２は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明す
る車載用カメラ１０２特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０２は、第１実施
形態の車載用カメラ１０１の構成を備えず、以下説明する車載用カメラ１０２特有の構成
を備えていてもよい。

図６に示すように、車載用カメラ１０２は、筐体１の一方の端部に配置され、車両前方
を撮像する前方撮像部２Ｆと、後方を撮像する後方撮像部２Ｒとを備える。車載用カメラ
１０２は、図８に示すように、筐体１の他方の端部に装着するための装着部２２ａと、図
７に示すように、後方撮像部２Ｒを前方撮像部２Ｆの近傍位置に装着するための装着部２
２ｂとを備える。

車載用カメラ１０２における後方撮像部２Ｒは、筐体１に対して着脱自在となっている
。車載用カメラ１０２は、図７に示すように後方撮像部２Ｒを装着部２２ａに装着した状
態と、図８に示すように装着部２２ｂに装着した状態とのいずれかを選択可能である。

基板１２に設けられている回路と、後方撮像部２Ｒとは、ケーブル２４で連結されてい
る。締め付け具２３は、装着部２２ａ，２２ｂに装着した後方撮像部２Ｒが落下しないよ
うに、後方撮像部２Ｒを装着部２２ａ，２２ｂに強固に固定させる。

ルームミラー２００と車両の天井までの間隔が広い車種では、車載用カメラ１０２を図
６，図７に示す状態とする。車載用カメラ１０２は、図９に示すように、取り付け部３１
０によってフロントガラスＷＳに内面に取り付けられる。図９は、フロントガラスＷＳを
車載用カメラ１０２の取り付け位置で切断した状態した状態を示している。

図１０は、車載用カメラ１０２を図９のように取り付けた状態で、車内からルームミラ
ー２００の方向を見た状態を示している。後方撮像部２Ｒは、ルームミラー２００の上方
に位置している。

ルームミラー２００と車両の天井までの間隔が狭い車種では、車載用カメラ１０２を図
８に示す状態とする。車載用カメラ１０２は、図１１に示すように、取り付け部３１０に
よってフロントガラスＷＳに内面に取り付けられる。図１１も、フロントガラスＷＳを車
載用カメラ１０２の取り付け位置で切断した状態した状態を示している。

図１２は、車載用カメラ１０２を図１１のように取り付けた状態で、車内からルームミ
ラー２００の方向を見た状態を示している。後方撮像部２Ｒは、ルームミラー２００の下
方に位置している。

以上のように、第２実施形態の車載用カメラ１０２は、ルームミラー２００と車両の天
井までの間隔が広い車種でも狭い車種でも取り付けることができる。

＜第３実施形態＞
図１３，図１４を用いて、第３実施形態の車載用カメラ１０３を説明する。他の課題と
して、車載用カメラは盗難されやすいという課題がある。第３実施形態の車載用カメラ１
０３は、盗難を防止することができる構成を提供するものである。図１３において、図１
〜図１２と同一部分には同一符号を付し、その説明を適宜省略する。

車載用カメラ１０３は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明す
る車載用カメラ１０３特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０３は、第２実施
形態の車載用カメラ１０２の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０３特有の構成を
備えていてもよい。車載用カメラ１０３は、第１実施形態の車載用カメラ１０１または第
２実施形態の車載用カメラ１０２の構成を備えず、以下説明する車載用カメラ１０３特有
の構成を備えていてもよい。

図１３に示す車載用カメラ１０３は、図１４に示すクレードル部３００に対して着脱自
在に構成されている。図１３に示す車載用カメラ１０３は、車載用カメラ１０２と同様、
着脱自在の後方撮像部２Ｒを備える構成を例とする。

図１４に示すクレードル部３００は次のように構成されている。図１４において、クレ
ードル部３００の裏面には、クレードル部３００をフロントガラスの内面に貼り付けるた
めの両面テープ３０１が設けられている。図１４に示す例では、４箇所に設けた両面テー
プ３０１がフロントガラスに対する取り付け部３１１を構成する。

クレードル部３００の表面には、凹状の接続端子３０２と、被係合部３０３と、略三角
柱状の突起３０４が設けられている。接続端子３０２と連結されているケーブル３２０は
、電源に接続される。クレードル部３００は、取り付け部３１１によってフロントガラス
の内面に装着される。

車載用カメラ１０３の筐体１は、図１３に示すように、筐体１の上面に、接続端子３０
２と連結する凸状の接続端子７２と、被係合部３０３と係合する係合部７３と、突起３０
４が嵌まり込む凹部７４とを備える。

突起３０４を凹部７４の端部に嵌め込んだ状態で、車載用カメラ１０３をスライドさせ
ると、接続端子７２が接続端子３０２に接続され、係合部７３が被係合部３０３と係合し
て、車載用カメラ１０３がクレードル部３００に装着される。鉤状のロックレバー７５が
突起３０４に係合し、車載用カメラ１０３はクレードル部３００に固定される。

取り外しレバー７６を押し込むと、突起３０４に対するロックレバー７５の係合が外れ
、車載用カメラ１０３をクレードル部３００より取り外すことができる。

第３実施形態の車載用カメラ１０３の構成によれば、車載用カメラ１０３をクレードル
部３００に対して容易に着脱することができる。第３実施形態の車載用カメラ１０３の構
成によれば、車載用カメラ１０３をクレードル部３００から取り外すことによって盗難を
防止することができる。

ここでは、クレードル部３００を車載用カメラ１０３とは別部品として説明したが、筐
体１及びクレードル部３００を含む全体を車載用カメラ１０３としてもよい。

＜第４実施形態＞
図１５及び図１６を用いて、第４実施形態の車載用カメラ１０４を説明する。第４実施
形態の車載用カメラ１０４は、直射日光を遮るようにして温度上昇を抑える構成を提供す
るものである。図１５，図１６において、図１〜図１４と同一部分には同一符号を付し、
その説明を適宜省略する。

車載用カメラ１０４は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明す
る車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０４は、第２実施
形態の車載用カメラ１０２の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を
備えていてもよい。

車載用カメラ１０４は、第３実施形態の車載用カメラ１０３の構成に加えて以下説明す
る車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０４は、第１実施
形態の車載用カメラ１０１、第２実施形態の車載用カメラ１０２、第３実施形態の車載用
カメラ１０３のいずれの構成も備えず、以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を備
えていてもよい。

図１５，図１６に示すように、車載用カメラ１０４は、筐体１の上面にアタッチメント
４０を貼り付けて一体化した構成である。筐体１は、両面テープ３１によってアタッチメ
ント４０の裏面に貼り付けられている。

アタッチメント４０には、車載用カメラ１０４を車両のフロントガラスの内面に貼り付
けるための両面テープ４１が設けられている。４箇所に設けた両面テープ４１がフロント
ガラスに対する取り付け部４１０を構成する。車載用カメラ１０４は、取り付け部４１０
によってフロントガラスの内面に貼り付けられている。

図１５に示すように、アタッチメント４０は、直射日光ＤＳＬの一部を遮断する。図１
６に示すように、筐体１とアタッチメント４０との間には、両面テープ３１が存在するこ
とにより隙間４２が形成されている。フロントガラスの内面と筐体１との間隔が広くなり
、熱が筐体１に伝わりにくくなる。

アタッチメント４０と図１３に示す第３実施形態の車載用カメラ１０３とを組み合わせ
て第４実施形態の車載用カメラ１０４を構成する場合には、両面テープ等を用いて、車載
用カメラ１０３をアタッチメント４０の裏面に貼り付ければよい。

本発明は以上説明した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲において種々変更可能である。第１〜第４実施形態の構成は、任意に組み合わせが
可能である。

１ 筐体
２Ｆ 前方撮像部
２Ｒ 後方撮像部
４ 吸気口
５ 排気口
１４ ヒートシンク
３１ 両面テープ
３１０ 取り付け部
１０１〜１０４ 車載用カメラ

Claims (5)

1. 車内または車両の後方を撮像する後方撮像部と、
   高さの異なる複数の位置に前記後方撮影部を保持するための複数の装着部を持つ筐体と
   前記車両のフロントガラスとルームミラーの間の空間に前記筐体を固定するための取り付け部と、
   を備える車載用カメラ。
2. 前記複数の装着部は、その装着位置に於いて前記後方撮像部が撮像する画像に前記ルームミラーが映らない位置を持つ装着部を含む
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載カメラ
3. 前記複数の装着部は、その装着位置に於いて前記後方撮影部が前記ルームミラーの鏡部より低い位置に保持される装着部を含む
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載カメラ
4. 前記複数の装着部は、その装着位置に於いて前記後方撮影部が前記ルームミラーの鏡部より高い位置に保持される装着部を含む
   ことを特徴とする請求項１から３に記載の車載カメラ
5. さらに車両前方を撮像する前方撮像部を持つ
   ことを特徴とする請求項１から４に記載の車載カメラ

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