JP2015030374A - Seat equipped with air bag module - Google Patents

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仁一 田辺
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啓史 伊澤
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亮 竹内
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広 馬場
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat equipped with an air bag module in which support rigidity of an attachment member located between a guide member which guides an expansion direction of an air bag and a frame of a seat is improved.SOLUTION: A seat S is equipped with an air bag module 6 for storing an air bag. The seat S includes: a side frame 10 which extends along a side part of the seat S; the air bag module 6 which is attached to the side frame 10 and stores an air bag 6b; a guide member 32 which guides an expansion direction of the air bag 6b; and an attachment member 50 for attaching the guide member 32 to the side frame 10. The side frame 10 includes: an attached part 16 to which the attachment member 50 is attached; and a step 71 which is formed so as to enclose the attached part 16.

Description

本発明は、エアバッグの展開方向を案内する案内部材が、トリムカバーの破断部とフレームとの間に配置されたエアバッグモジュール装備シートに関する。   The present invention relates to an airbag module equipped seat in which a guide member for guiding the deployment direction of an airbag is disposed between a break portion of a trim cover and a frame.

従来、シートバックのサイドフレームにエアバッグモジュールを取り付けたシートとして、車両ドア側のシート前方側部にトリムカバーの縫合部を配置し、この縫合部で、トリムカバーの端末と力布の片端末を共縫いしてトリムカバーの破断部を形成し、破断部からトリムカバーの内側に引き込んだ力布を、サイドフレームに連結するものが提案されている（例えば特許文献１）。   Conventionally, as a seat in which an air bag module is attached to a side frame of a seat back, a stitched portion of a trim cover is arranged on the front side portion of the seat on the vehicle door side, and at the stitched portion, a terminal of the trim cover and a single end of a force cloth Has been proposed in which a rupture portion of the trim cover is formed by sewing together, and a power cloth drawn into the trim cover from the rupture portion is connected to the side frame (for example, Patent Document 1).

特許文献１では、力布の破断部逆側の端部は、サイドフレームの前端近傍のシート外側の面にボルト締めされた板状のブラケットに固定されている。力布の破断部逆側の端部とブラケットとは、力布の端部側がブラケットに設けられた孔に通され、輪状にして縫製されることにより固定されている。   In Patent Document 1, the end portion of the baffle on the opposite side of the breaking portion is fixed to a plate-like bracket that is bolted to the outer surface of the seat near the front end of the side frame. The end of the blanching portion on the opposite side of the breaking portion and the bracket are fixed by passing the end side of the bundling through a hole provided in the bracket and sewing in a ring shape.

特許第３３１８５７５号公報Japanese Patent No. 3318575

しかし、特許文献１の発明では、力布の縫合部逆側の端部側が、孔に通され、輪状にして縫製されることによりブラケットに固定されると共に、ブラケットが、サイドフレームの平板状部にボルト締めされることにより、力布の縫合部逆側の端部がサイドフレームに取付けられている。そのため、エアバッグ膨張時の力を、力布端部側が取付けられたブラケットの孔周辺で受けることとなり、ブラケットの孔周辺の支持剛性の向上が望まれていた。   However, in the invention of Patent Document 1, the end portion side opposite to the stitching portion of the baffle is fixed to the bracket by being passed through the hole and sewn in a ring shape, and the bracket is fixed to the flat portion of the side frame. By bolting to the side frame, the end portion on the opposite side of the stitching portion of the force cloth is attached to the side frame. Therefore, the force when the airbag is inflated is received in the vicinity of the hole of the bracket to which the end of the lining is attached, and it is desired to improve the support rigidity around the hole of the bracket.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、エアバッグの展開方向を案内する案内部材と、シートのフレームとの間の取付部材の支持剛性が向上されたエアバッグモジュール装備シートを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to improve the support rigidity of the mounting member between the guide member for guiding the deployment direction of the airbag and the frame of the seat. It is to provide a bag module equipped seat.

前記課題は、請求項１のエアバッグモジュール装備シートによれば、エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、該シートのサイド部に沿って延出するサイドフレームと、該サイドフレームに取付けられ、エアバッグを格納するエアバッグモジュールと、前記エアバッグの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材を前記サイドフレームに取付けるための取付部材と、を備え、前記サイドフレームは、前記取付部材が取付けられる被取付部と、該被取付部を囲むように形成された段差と、を備えていること、により解決される。   According to the airbag module equipped seat of claim 1, the subject is a seat equipped with an airbag module for storing an airbag, the side frame extending along a side portion of the seat, and the side frame An airbag module that is mounted on the frame and stores the airbag; a guide member that guides a deployment direction of the airbag; and an attachment member that attaches the guide member to the side frame. This is solved by including a mounted portion to which the mounting member is mounted and a step formed so as to surround the mounted portion.

このように構成されているため、取付部材を取付ける被取付部周辺の支持剛性を向上できる。取付部材には、エアバッグの展開方向を案内する案内部材が取付けられるため、エアバッグ膨張時には、瞬間的に力が掛かるが、サイドフレームに、被取付部を囲むように段差が形成されているため、エアバッグ膨張時の力を安定して受けることが可能となる。   Since it is comprised in this way, the support rigidity around the to-be-attached part which attaches an attachment member can be improved. Since a guide member for guiding the deployment direction of the airbag is attached to the attachment member, a force is instantaneously applied when the airbag is inflated, but a step is formed in the side frame so as to surround the attached portion. Therefore, it is possible to stably receive the force when the airbag is inflated.

このとき、請求項２のように、前記サイドフレームのうち前記段差によって囲まれる領域は、前記サイドフレームの他の部分よりも、前記シート幅方向の内側に向かって窪む凹部を形成していると好適である。
このように構成しているため、凹部に、取付部材の一部を収納することが可能となり、取付部材をコンパクトに配置可能となる。 At this time, as in claim 2, the region surrounded by the step in the side frame forms a recess that is recessed toward the inside in the seat width direction than the other part of the side frame. It is preferable.
Since it comprises in this way, it becomes possible to accommodate a part of attachment member in a recessed part, and it becomes possible to arrange | position a attachment member compactly.

このとき、請求項３のように、前記凹部は、前記エアバッグモジュールと、前記シート幅方向において対向していると好適である。
このように構成しているため、取付部材を、エアバッグモジュールとシート幅方向において対向した凹部に格納することが可能となり、取付部材及びエアバッグモジュールを近接させてよりコンパクトに配置可能となる。 At this time, as in claim 3, it is preferable that the concave portion is opposed to the airbag module in the seat width direction.
Since it comprises in this way, it becomes possible to store an attachment member in the recessed part which opposed the airbag module in the sheet | seat width direction, and it becomes possible to arrange | position a more compact by making an attachment member and an airbag module adjoin.

このとき、請求項４のように、前記取付部材の前記シート幅方向の外面は、前記サイドフレームのうち前記凹部以外の領域の前記シート幅方向外側の端面と同一面上又は前記端面よりも前記シート幅方向の内側に配置されると好適である。
このように構成していることにより、取付部材がサイドフレームからエアバッグモジュール側に張り出すことが抑制され、取付部材をよりコンパクトに配置できる。 At this time, as in claim 4, the outer surface of the mounting member in the seat width direction is on the same plane as the end surface on the outer side in the seat width direction of the region other than the concave portion of the side frame or more than the end surface. It is suitable if it is arranged inside the sheet width direction.
By comprising in this way, it is suppressed that an attachment member projects to the airbag module side from a side frame, and an attachment member can be arrange | positioned more compactly.

このとき、請求項５のように、前記取付部材は、前記サイドフレームの前記シート幅方向の外側に配置されるフランジ部を備え、該フランジ部は、前記凹部内に収容されると好適である。
このように、取付部材をサイドフレームと連結させるために、取付部材が、シート幅方向外側に配置されるフランジ部を備えている場合においても、フランジ部がシート幅方向外側に張り出すことが抑制され、取付部材をよりコンパクトに配置できる。 At this time, it is preferable that the attachment member includes a flange portion disposed outside the side frame in the seat width direction, and the flange portion is accommodated in the recess. .
As described above, in order to connect the mounting member to the side frame, even when the mounting member includes the flange portion disposed on the outer side in the seat width direction, the flange portion is prevented from protruding outward in the seat width direction. Thus, the mounting member can be arranged more compactly.

このとき、請求項６のように、前記段差は、前記フランジ部の端部に対向すると共に近接した位置に設けられていると好適である。
このように構成しているため、凹部が、取付部材のフランジ部の外周に沿った形状を備えることとなり、取付部材が取付けられる被取付部周辺をコンパクトに形成することができる。
また、段差を、取付部材を組み付ける際における取付部材の位置決め手段として用いることが可能となる。 At this time, as in claim 6, it is preferable that the step is provided at a position facing and close to the end of the flange portion.
Since it comprises in this way, a recessed part will be provided with the shape along the outer periphery of the flange part of an attachment member, and the to-be-attached part periphery to which an attachment member is attached can be formed compactly.
Further, the step can be used as a means for positioning the mounting member when the mounting member is assembled.

このとき、請求項７のように、前記取付部材及び前記凹部をそれぞれ複数備え、前記複数の凹部が、相互に独立して形成されていると好適である。
このように構成しているため、複数の凹部が相互に連結されて、連続して形成されている場合と対比して、一つ一つの凹部を小さくすることができ、取付部材の被取付部を、コンパクトに構成することが可能となる。
また、複数の凹部が独立して形成されているため、取付部材を組み付ける際における取付部材の位置決め手段として用いることが可能となる。 At this time, it is preferable that a plurality of the attachment members and the recesses are provided, and the plurality of recesses are formed independently of each other.
Since it is configured in this way, each recessed portion can be made smaller compared to the case where a plurality of recessed portions are connected to each other and formed continuously, and the mounted portion of the mounting member Can be configured compactly.
In addition, since the plurality of recesses are independently formed, it can be used as a mounting member positioning means when the mounting member is assembled.

このとき、請求項８のように、前記サイドフレームは、前記エアバッグモジュールが取付けられるモジュール取付面と、該モジュール取付面のシート前方の端部がシート後方に向かって曲げられてなる前縁部を備え、前記凹部は、前記モジュール取付面に形成され、前記モジュール取付面から、前記前縁部のうち前記シート前方の端部まで延在すると共に、前記前縁部の前記シート後方の前記モジュール取付面逆側の端部を避けて設けられると好適である。
このように、前記凹部は、前記モジュール取付面から、前記前縁部のうち前記シート前方の端部まで延在すると共に、前記前縁部の前記シート後方の前記モジュール取付面逆側の端部を避けて設けられるため、凹部の形成が容易となる。 At this time, as in claim 8, the side frame includes a module mounting surface to which the airbag module is mounted, and a front edge portion formed by bending an end of the module mounting surface in front of the seat toward the rear of the seat. The recess is formed on the module mounting surface, extends from the module mounting surface to an end of the front edge of the front of the seat, and the module behind the seat of the front edge. It is preferable that the mounting surface is provided so as to avoid the end on the opposite side.
In this way, the recess extends from the module mounting surface to the front end of the front edge of the seat, and the end of the front edge on the opposite side of the module mounting surface behind the seat. Therefore, the concave portion can be easily formed.

このとき、請求項９のように、前記取付部材以外の部材を取付けるための他部材取付部は、前記凹部を避けて形成されていると好適である。
このように構成しているため、凹部をコンパクトに構成できると共に、取付部材が取付けられる被取付部の剛性を確保できる。 At this time, as in claim 9, it is preferable that the other member mounting portion for mounting a member other than the mounting member is formed so as to avoid the recess.
Since it comprises in this way, while being able to comprise a recessed part compactly, the rigidity of the to-be-attached part to which an attachment member is attached is securable.

このとき、請求項１０のように、前記エアバッグモジュールを前記サイドフレームに取付けるためのモジュール取付手段は、前記凹部を避けた位置に設けられていると好適である。
このように構成しているため、凹部をコンパクトに構成できると共に、取付部材が取付けられる被取付部の剛性を確保できる。 At this time, it is preferable that the module attaching means for attaching the airbag module to the side frame is provided at a position avoiding the concave portion.
Since it comprises in this way, while being able to comprise a recessed part compactly, the rigidity of the to-be-attached part to which an attachment member is attached is securable.

このとき、請求項１１のように、前記取付部材は、該取付部材の取付方向を示す誤組抑制部を備え、前記凹部は、前記誤組抑制部に対向する位置に、前記誤組抑制部に係合する被係合部を備えると好適である。
このように構成しているため、取付部材を誤った方向に取付ける誤組を抑制できる。 At this time, as in claim 11, the attachment member includes an erroneous assembly suppressing portion that indicates an attachment direction of the attachment member, and the concave portion is located at a position facing the erroneous assembly suppression portion. It is preferable to provide an engaged portion that engages with the.
Since it comprises in this way, the incorrect assembly which attaches an attachment member in the wrong direction can be suppressed.

このとき、請求項１２のように、前記エアバッグモジュールは、前記取付部材と前記シート幅方向で対向する位置に、前記シート幅方向の外側に窪む窪み部を備えると好適である。
このように構成しているため、取付部材の突出を、エアバッグモジュール側でも吸収でき、エアバッグモジュールと取付部材との干渉を抑制できる。 At this time, as in the twelfth aspect, it is preferable that the airbag module is provided with a recessed portion that is recessed outward in the seat width direction at a position facing the attachment member in the seat width direction.
Since it comprises in this way, the protrusion of an attachment member can be absorbed also in the airbag module side, and interference with an airbag module and an attachment member can be suppressed.

このとき、請求項１３のように、前記凹部は、前記前縁部のうち前記凹部が隣接する部分に対して垂直に延在すると好適である。
このように構成しているため、凹部及び取付部材の被取付部を、前縁部の傾斜や湾曲形状に沿って配置することが可能となり、取付部材のコンパクトな配置が可能となる。 At this time, as in the thirteenth aspect, it is preferable that the concave portion extends perpendicularly to a portion of the front edge portion where the concave portion is adjacent.
Since it comprises in this way, it becomes possible to arrange | position the to-be-attached part of a recessed part and an attachment member along the inclination or curved shape of a front edge part, and the arrangement | positioning of an attachment member is attained compactly.

請求項１の発明によれば、取付部材を取付ける被取付部周辺の支持剛性を向上できる。取付部材には、エアバッグの展開方向を案内する案内部材が取付けられるため、エアバッグ膨張時には、瞬間的に力が掛かるが、サイドフレームに、被取付部を囲むように段差が形成されているため、エアバッグ膨張時の力を安定して受けることが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, it is possible to improve the support rigidity around the attached portion to which the attachment member is attached. Since a guide member for guiding the deployment direction of the airbag is attached to the attachment member, a force is instantaneously applied when the airbag is inflated, but a step is formed in the side frame so as to surround the attached portion. Therefore, it is possible to stably receive the force when the airbag is inflated.

請求項２の発明によれば、凹部に、取付部材の一部を収納することが可能となり、取付部材をコンパクトに配置可能となる。
請求項３の発明によれば、取付部材を、エアバッグモジュールとシート幅方向において対向した凹部に格納することが可能となり、取付部材及びエアバッグモジュールを近接させてよりコンパクトに配置可能となる。 According to invention of Claim 2, it becomes possible to accommodate a part of attachment member in a recessed part, and it becomes possible to arrange | position a attachment member compactly.
According to the invention of claim 3, it is possible to store the mounting member in the recess facing the airbag module in the seat width direction, and it is possible to arrange the mounting member and the airbag module closer to each other in a more compact manner.

請求項４の発明によれば、取付部材がサイドフレームからエアバッグモジュール側に張り出すことが抑制され、取付部材をよりコンパクトに配置できる。   According to the invention of claim 4, it is possible to suppress the mounting member from protruding from the side frame to the airbag module side, and the mounting member can be arranged more compactly.

請求項５の発明によれば、取付部材をサイドフレームと連結させるために、取付部材が、シート幅方向外側に配置されるフランジ部を備えている場合においても、フランジ部がシート幅方向外側に張り出すことが抑制され、取付部材をよりコンパクトに配置できる。   According to the invention of claim 5, in order to connect the attachment member to the side frame, even when the attachment member includes a flange portion disposed on the outer side in the seat width direction, the flange portion is located on the outer side in the seat width direction. Overhang is suppressed and the mounting member can be arranged more compactly.

請求項６の発明によれば、凹部が、取付部材のフランジ部の外周に沿った形状を備えることとなり、取付部材が取付けられる被取付部周辺をコンパクトに形成することができる。
また、段差を、取付部材を組み付ける際における取付部材の位置決め手段として用いることが可能となる。 According to invention of Claim 6, a recessed part will be provided with the shape along the outer periphery of the flange part of an attachment member, and the to-be-attached part periphery to which an attachment member is attached can be formed compactly.
Further, the step can be used as a means for positioning the mounting member when the mounting member is assembled.

請求項７の発明によれば、複数の凹部が相互に連結されて、連続して形成されている場合と対比して、一つ一つの凹部を小さくすることができ、取付部材の被取付部を、コンパクトに構成することが可能となる。
また、複数の凹部が独立して形成されているため、取付部材を組み付ける際における取付部材の位置決め手段として用いることが可能となる。 According to the invention of claim 7, each recessed portion can be made smaller compared to the case where a plurality of recessed portions are connected to each other and formed continuously. Can be configured compactly.
In addition, since the plurality of recesses are independently formed, it can be used as a mounting member positioning means when the mounting member is assembled.

請求項８の発明によれば、前記凹部は、前記モジュール取付面から、前記前縁部のうち前記シート前方の端部まで延在すると共に、前記前縁部の前記シート後方の前記モジュール取付面逆側の端部を避けて設けられるため、凹部の形成が容易となる。
請求項９の発明によれば、凹部をコンパクトに構成できると共に、取付部材が取付けられる被取付部の剛性を確保できる。 According to the invention of claim 8, the recess extends from the module mounting surface to an end of the front edge of the front of the seat, and the module mounting surface of the front edge behind the seat. Since it is provided avoiding the end on the opposite side, it is easy to form the recess.
According to invention of Claim 9, while being able to comprise a recessed part compactly, the rigidity of the to-be-attached part to which an attachment member is attached is securable.

請求項１０の発明によれば、凹部をコンパクトに構成できると共に、取付部材が取付けられる被取付部の剛性を確保できる。
請求項１１の発明によれば、取付部材を誤った方向に取付ける誤組を抑制できる。 According to invention of Claim 10, while being able to comprise a recessed part compactly, the rigidity of the to-be-attached part to which an attachment member is attached is securable.
According to the eleventh aspect of the present invention, it is possible to suppress erroneous assembly of attaching the attachment member in the wrong direction.

請求項１２の発明によれば、取付部材の突出を、エアバッグモジュール側でも吸収でき、エアバッグモジュールと取付部材との干渉を抑制できる。
請求項１３の発明によれば、凹部及び取付部材の被取付部を、前縁部の傾斜や湾曲形状に沿って配置することが可能となり、取付部材のコンパクトな配置が可能となる。 According to the twelfth aspect of the present invention, the protrusion of the attachment member can be absorbed even on the airbag module side, and interference between the airbag module and the attachment member can be suppressed.
According to invention of Claim 13, it becomes possible to arrange | position the to-be-attached part of a recessed part and an attachment member along the inclination or curve shape of a front edge part, and the arrangement | positioning of an attachment member is attained compactly.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1, Comprising: It is explanatory drawing which shows the state which connected the bedding to the side frame via the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention. 図３の取付部材周辺の拡大説明図である。FIG. 4 is an enlarged explanatory view around the attachment member of FIG. 3. 本発明の一実施形態に係るサイドフレームの説明図である。It is explanatory drawing of the side frame which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which sewed together the trim cover and power cloth which concern on one Embodiment of this invention in the fracture | rupture part. 本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。It is a perspective view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の平面図である。It is a top view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。It is a side view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の底面図である。It is a bottom view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の他の実施形態に係るサイドフレームの説明図である。It is explanatory drawing of the side frame which concerns on other embodiment of this invention. 図３の取付部材周辺の拡大説明図であって、本発明の他の実施形態に係る図である。FIG. 4 is an enlarged explanatory view around the attachment member of FIG. 3, and is a view according to another embodiment of the present invention.

以下、本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートについて、図１〜図１２を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。図４は、図３の取付部材周辺の拡大説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係るサイドフレームの説明図である。図６は、本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。図７は、本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。図８は、本発明の一実施形態に係る取付部材の平面図である。図９は、本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。図１０は、本発明の一実施形態に係る取付部材の底面図である。図１１は、本発明の他の実施形態に係るサイドフレームの説明図である。図１２は、図３の取付部材周辺の拡大説明図であって、本発明の他の実施形態に係る図である。 Hereinafter, the airbag module equipment sheet | seat which concerns on one Embodiment of this invention is demonstrated, referring FIGS.
FIG. 1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a seat frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, and is an explanatory diagram illustrating a state in which a webbing is connected to a side frame via an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an enlarged explanatory view around the attachment member of FIG. 3. FIG. 5 is an explanatory diagram of a side frame according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which the trim cover and the bundling according to the embodiment of the present invention are stitched together at the break portion. FIG. 7 is a perspective view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a plan view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 10 is a bottom view of the mounting member according to the embodiment of the present invention. FIG. 11 is an explanatory diagram of a side frame according to another embodiment of the present invention. FIG. 12 is an enlarged explanatory view around the attachment member of FIG. 3, and is a view according to another embodiment of the present invention.

本実施の形態に係るエアバッグモジュール装備シートは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されている。
車両用シートＳの中には、図２に示すようなシートフレームＦが設けられている。シートフレームＦは、シートバックＳ１のフレームであるシートバックフレーム１と、着座部Ｓ２のフレームである着座フレーム２とから構成されている。着座フレーム２とシートバックフレーム１は、リクライニング機構３を介して連結されている。シートバックフレーム１および着座フレーム２の外側には、クッションおよびトリムカバーが設けられることで、シートバックＳ１および着座部Ｓ２が構成される。 As shown in FIG. 1, the airbag module equipment seat according to the present embodiment includes a seat back S1, a seating portion S2, and a headrest S3.
In the vehicle seat S, a seat frame F as shown in FIG. 2 is provided. The seat frame F includes a seat back frame 1 that is a frame of the seat back S1 and a seating frame 2 that is a frame of the seating portion S2. The seating frame 2 and the seat back frame 1 are connected via a reclining mechanism 3. A cushion and a trim cover are provided outside the seat back frame 1 and the seating frame 2 to constitute a seat back S1 and a seating portion S2.

シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５，５ａを覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the seat back S1 includes a seat cover frame 1, a cushion pad 5 placed on the seat back frame 1, and a trim cover that covers the seat back frame 1 and the cushion pads 5 and 5a. 4 and a webbing 32, one end of which is sewn to the breaking portion 40 of the trim cover 4, is used as a main component.
As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back frame 1 includes a side frame 10 that is spaced apart from the left and right and extends in the vertical direction, an upper frame 21 that connects the upper ends of the side frames 10, and a lower end. It is comprised by frame shape by the lower frame 22 which connects a part.
The upper frame 21 is provided with a pillar support portion 23, and the pillar support portion 23 is provided with a headrest frame (not shown). The headrest S3 is configured by providing a cushion member on the outside of the headrest frame.

サイドフレーム１０は、板金をプレス加工して成形され、上方よりも下方の幅が広くなるように湾曲した略板体からなる。図２に示すように、ほぼ平板状の側板１１と、この側板１１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前縁部１２と、後端部をＬ字型に内側に屈曲させた後縁部１３とを有している。
後縁部１３は、下端に、図２のように、シート内側に向かって幅広になった幅広部１３ｗを備えている。
サイドフレーム１０の側板１１には、乗員を後方から支持するＳバネからなる一対の架設部材２５の両端が係止される係止孔を備えた上下一対の係止部１５と、取付部材５０を取付けるための一対の取付孔１６と、エアバッグモジュール６を取付けるためのボルト孔１７が設けられている。 The side frame 10 is formed by pressing a sheet metal, and is formed of a substantially plate body that is curved so that the lower width is wider than the upper one. As shown in FIG. 2, the substantially flat side plate 11, the front edge portion 12 formed by folding the front end portion of the side plate 11 inwardly in a U shape, and the rear end portion bent inward in an L shape. And a rear edge portion 13.
As shown in FIG. 2, the rear edge portion 13 includes a wide portion 13 w that becomes wider toward the inside of the seat at the lower end.
The side plate 11 of the side frame 10 is provided with a pair of upper and lower locking portions 15 provided with locking holes for locking both ends of a pair of erection members 25 made of S springs that support an occupant from the rear, and an attachment member 50. A pair of mounting holes 16 for mounting and a bolt hole 17 for mounting the airbag module 6 are provided.

係止部１５は、図２に示すように、左右のサイドフレーム１０の側板１１にそれぞれ一対設けられ、上方の係止部１５は、後縁部１３に近い位置に、下方の係止部１５は、上方の係止部１５よりも前縁部１２寄りの位置に設けられている。
取付孔１６は、図２に示すように、左右のサイドフレーム１０の側板１１にそれぞれ一対設けられ、側板１１の前縁部１２と後縁部１３との間であって、前縁部１２に近い位置に、前縁部１２に沿った縦長の長方形の孔として設けられている。
上方の取付孔１６は、上方の係止部１５よりもシート前方且つ下方で、下方の係止部１５よりもシート上方に形成されている。下方の取付孔１６は、下方の係止部１５よりもシート前方に形成されている。
また、いずれの取付孔１６も、ボルト孔１７の前方に形成され、上方の取付孔１６は、ボルト孔１７よりも上方、下方の取付孔１６は、ボルト孔１７よりも下方に形成されている。ボルト孔１７は、上下方向において、上下の取付孔１６に挟まれた位置に配置されている。 As shown in FIG. 2, a pair of the locking portions 15 are provided on the side plates 11 of the left and right side frames 10, and the upper locking portions 15 are positioned close to the rear edge portion 13 at the lower locking portions 15. Is provided at a position closer to the front edge portion 12 than the upper locking portion 15.
As shown in FIG. 2, a pair of mounting holes 16 are provided in the side plates 11 of the left and right side frames 10, respectively, between the front edge portion 12 and the rear edge portion 13 of the side plate 11, and in the front edge portion 12. It is provided as a vertically long rectangular hole along the front edge 12 at a close position.
The upper mounting hole 16 is formed in front of and below the seat with respect to the upper locking portion 15 and above the seat with respect to the lower locking portion 15. The lower mounting hole 16 is formed in front of the seat with respect to the lower locking portion 15.
Each mounting hole 16 is formed in front of the bolt hole 17, the upper mounting hole 16 is formed above the bolt hole 17, and the lower mounting hole 16 is formed below the bolt hole 17. . The bolt hole 17 is disposed at a position sandwiched between the upper and lower mounting holes 16 in the vertical direction.

側板１１の取付孔１６の周囲には、図２〜図５に示すように、取付孔１６を取り囲むように、段差７１が形成されている。段差７１により、取付孔１６が設けられた領域が、側板１１のうち、エアバッグモジュール６が取付けられるモジュール取付面１１ｐよりもシート幅方向内側に窪んだ凹部７２が形成されている。
段差７１は、側板１１の図４に示すように、取付孔１６側がモジュール取付面１１ｐよりもシート幅方向内側に位置するように、シート幅方向内側に屈曲した段差として形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 5, a step 71 is formed around the mounting hole 16 of the side plate 11 so as to surround the mounting hole 16. Due to the level difference 71, a recess 72 is formed in which the region provided with the attachment hole 16 is recessed inward in the seat width direction from the module attachment surface 11 p of the side plate 11 to which the airbag module 6 is attached.
As shown in FIG. 4 of the side plate 11, the step 71 is formed as a step that is bent inward in the sheet width direction so that the mounting hole 16 side is located inward of the module mounting surface 11 p in the sheet width direction.

段差７１は、図５に示すように、前縁部１２に対して略垂直で、相互に略平行な一対の線状の上部７１Ｕ，下部７１Ｌと、この上部７１Ｕ，下部７１Ｌの前縁部１２逆側の端部が、線状の後部７１Ｂにより連結されてなる略コの字形状に延びて形成されている。上部７１Ｕ，下部７１Ｌの前縁部１２側は、前縁部１２に交わるまで延びており、上部７１Ｕ，下部７１Ｌに挟まれたコの字の開口の部分が、前縁部１２に繋がっている。
これにより、凹部７２は、図５に示すような略台形状に形成されている。
上部７１Ｕ，下部７１Ｌが、前縁部１２に交わるまで延びていることにより、凹部７２は、前縁部１２まで延在し、図２に示すように、前縁部１２は、凹部７２が交わる部分が、切欠かれた形状となっている。 As shown in FIG. 5, the step 71 is a pair of linear upper and lower portions 71U and 71L that are substantially perpendicular to the front edge portion 12 and substantially parallel to each other, and the front edge portions 12 of the upper and lower portions 71U and 71L. The opposite end portion is formed to extend in a substantially U shape connected by a linear rear portion 71B. The front edge portion 12 side of the upper portion 71U and the lower portion 71L extends until it intersects the front edge portion 12, and a U-shaped opening portion sandwiched between the upper portion 71U and the lower portion 71L is connected to the front edge portion 12. .
Thereby, the recessed part 72 is formed in the substantially trapezoid shape as shown in FIG.
Since the upper portion 71U and the lower portion 71L extend until they intersect with the front edge portion 12, the concave portion 72 extends to the front edge portion 12, and the front edge portion 12 intersects with the concave portion 72 as shown in FIG. The part has a notched shape.

段差７１及び凹部７２は、上下一対の取付孔１６それぞれについて設けられている。上下一対の凹部７２は、図２，図５に示すように、相互に独立して形成されている。なお、これに限定されるものではなく、上下一対の凹部７２は、相互に連結され、連続した一体の凹部として構成されていてもよい。
取付孔１６のシート後方の端辺から段差７１の後部７１Ｂまでの距離，取付孔１６のシート上方の端辺から段差７１の上部７１Ｕまでの距離，取付孔１６のシート下方の端辺から段差７１の下部７１Ｕまでの距離は、それぞれ、取付部材５０のフランジ部５２のうち、シート後方，上方，下方の後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌの長さと略同じか、若干長く形成されている。
従って、段差７１の後部７１Ｂ，上部７１Ｕ，下部７１Ｌは、取付部材５０のフランジ部５２のうち、シート後方，上方，下方の後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌの端部に、それぞれ、当接している。なお、当接していなくてもよく、対向して近接していてもよい。
なお、ここで、後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌの長さとは、それぞれ、後壁５５の外面から後部５２Ｂの先端までの長さ，水平壁５４の外面から上部５２Ｕの先端までの長さ，水平壁５６の外面から下部５２Ｌの先端までの長さをいう。
また、取付孔１６のシート前方の端辺から、側板１１の前端辺までの距離は、取付部材５０のフランジ部５２のうち、シート前方の前部５２Ｆの長さよりも長くなっている。
図５に示すように、取付部材５０以外の部材を取付けるための他部材取付部、つまり、ボルト孔１７や係止部１５等は、凹部７２を避けて形成されている。 The step 71 and the recess 72 are provided for each of the pair of upper and lower mounting holes 16. As shown in FIGS. 2 and 5, the pair of upper and lower recesses 72 are formed independently of each other. In addition, it is not limited to this, A pair of upper and lower recessed parts 72 may be connected mutually and may be comprised as a continuous integral recessed part.
The distance from the rear edge of the mounting hole 16 to the rear portion 71B of the step 71, the distance from the upper edge of the mounting hole 16 to the upper portion 71U of the step 71, and the step 71 from the lower edge of the mounting hole 16 to the upper portion 71U. The distance to the lower portion 71U is substantially the same as or slightly longer than the lengths of the rear portion 52B, the upper portion 52U, and the lower portion 52L of the rear, upper, and lower portions of the flange portion 52 of the mounting member 50.
Therefore, the rear portion 71B, the upper portion 71U, and the lower portion 71L of the step 71 are in contact with the end portions of the rear portion 52B, the upper portion 52U, and the lower portion 52L of the rear portion, the upper portion, and the lower portion of the flange portion 52 of the mounting member 50, respectively. Yes. In addition, it does not need to contact | abut and may oppose and adjoin.
Here, the lengths of the rear portion 52B, the upper portion 52U, and the lower portion 52L are the length from the outer surface of the rear wall 55 to the tip of the rear portion 52B, the length from the outer surface of the horizontal wall 54 to the tip of the upper portion 52U, The length from the outer surface of the horizontal wall 56 to the tip of the lower portion 52L.
Further, the distance from the front edge of the attachment hole 16 to the front edge of the side plate 11 is longer than the length of the front part 52F of the attachment member 50 in front of the seat.
As shown in FIG. 5, other member mounting portions for mounting members other than the mounting member 50, that is, the bolt holes 17, the locking portions 15, and the like are formed avoiding the concave portions 72.

サイドフレーム１０には、図３に示すように、シート外側の面に、エアバッグモジュール６が固定されている。
本実施形態のエアバッグモジュール６は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールからなる。エアバッグモジュール６は、図３に示すように、インフレータ６ａと、折り畳まれたエアバッグ６ｂと、インフレータ６ａを保持するリテーナ６ｃと、エアバッグ６ｂを包むラップ材６ｄを備えている。
インフレータ６ａの外周部は、シートＳ内側に向かって立設されたボルト１８により、リテーナ６ｃ及びサイドフレーム１０に固定されている。ボルト１８は、図２のボルト孔１７に締結されている。ボルト孔１７及びボルト１８が、特許請求の範囲のモジュール取付手段に該当する。
なお、インフレータ６ａは、ボルト以外のインフレータ取付部材によりサイドフレーム１０に固定されていてもよい。 As shown in FIG. 3, the airbag module 6 is fixed to the side frame 10 on the outer surface of the seat.
The airbag module 6 of the present embodiment is a caseless airbag module that does not have a module case. As shown in FIG. 3, the airbag module 6 includes an inflator 6a, a folded airbag 6b, a retainer 6c that holds the inflator 6a, and a wrap material 6d that wraps the airbag 6b.
The outer peripheral portion of the inflator 6a is fixed to the retainer 6c and the side frame 10 by bolts 18 erected toward the inside of the seat S. The bolt 18 is fastened to the bolt hole 17 in FIG. The bolt hole 17 and the bolt 18 correspond to the module mounting means in the claims.
The inflator 6a may be fixed to the side frame 10 by an inflator mounting member other than a bolt.

インフレータ６ａは、エアバッグ６ｂ内に配設され、エアバッグ６ｂは、インフレータ６ａから噴出されるガスによってシートＳ前方に展開するようになっている。
エアバッグ６ｂは、布袋等からなるラップ材６ｄによって折り畳み状態に保持されており、このラップ材６ｄは、エアバッグ６ｂが展開する場合に、容易に破けるようになっている。
なお、本実施形態では、エアバッグモジュール６を、ケースレスのものから構成しているが、これに限定されるものでなく、モジュールケースを備えたものとして構成してもよい。
クッションパッド５には、図３に示すように、エアバッグモジュール６を格納するための開口８が形成され、この開口８により、空間７が形成されている。 The inflator 6a is disposed in the airbag 6b, and the airbag 6b is deployed in front of the seat S by the gas ejected from the inflator 6a.
The airbag 6b is held in a folded state by a wrap material 6d made of a cloth bag or the like, and the wrap material 6d can be easily broken when the airbag 6b is deployed.
In the present embodiment, the airbag module 6 is configured from a caseless one, but is not limited to this and may be configured as a module case.
As shown in FIG. 3, an opening 8 for storing the airbag module 6 is formed in the cushion pad 5, and a space 7 is formed by the opening 8.

トリムカバー４は、公知の材料からなり、図３，図６に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部４１と周側面から背面に至る側面マチ部４２とを縫い合わせ、更に、側面マチ部４２の前面マチ部４１逆側の端部に不図示の後面マチ部を縫い合わせることにより袋状に縫製されている。
前面マチ部４１と側面マチ部４２との土手部において膨出した頂点には、破断部４０が形成されている。破断部４０は、前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部を、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。 The trim cover 4 is made of a known material. As shown in FIGS. 3 and 6, the trim cover 4 includes a front gusset portion 41 that encloses the left and right bank surfaces from the center of the seat surface, and a side gusset portion 42 that extends from the peripheral side surface to the back surface. Further, the rear gusset portion (not shown) is sewn to the end portion of the side gusset portion 42 on the opposite side of the front gusset portion 41 so as to be sewn into a bag shape.
A broken portion 40 is formed at the apex bulged at the bank portion of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42. The breaking portion 40 is sewn to each other so that the ends of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42 can be torn by the tensile force due to the inflation of the airbag while maintaining the strength that can withstand normal usability. Yes.

図６に示すように、破断部４０には、力布３１，３２が共縫いされている。
力布３２は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグの膨張による応力を破断部４０に伝達する役割を果たす。力布３１，３２は、特許請求の範囲の案内部材に対応する。 As shown in FIG. 6, force cloths 31 and 32 are co-sewn on the breaking portion 40.
The force cloth 32 is made of a cloth-like material with small stretchability, and plays a role of transmitting stress due to the inflation of the airbag to the breaking portion 40. The baffles 31 and 32 correspond to the guide members in the claims.

力布３２は、図６に示すように、略矩形の布からなる。破断部４０に対向する辺３５には、両端に、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、それぞれ複数設けられている。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる。力布３２の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を保持空間５９に差込む際の作業性が向上する。本実施形態では、力布３２の取付部３６にトリムプレート３７を固定しているが、これに限定されるものではなく、トリムプレート３７を用いずに、力布３２の取付部３６の端末を複数回折り返して縫成したものや、複数重に巻回して縫成したもの、複数重に巻回して縫成したものを一方向に押し潰したものを取付部材５０の保持空間５９に挿入してもよい。 As shown in FIG. 6, the force cloth 32 is made of a substantially rectangular cloth. A plurality of attachment portions 36 for attaching the trim plate 37 projecting in a rectangular shape are provided at both ends on the side 35 facing the fracture portion 40.
The trim plate 37 is a rectangular plate made of hard resin. The trim plate 37 is used to maintain the shape of the end of the attachment portion 36 of the webbing 32. Since the trim plate 37 is fixed to the end of the force cloth 32, workability when the end of the force cloth 32 is inserted into the holding space 59 is improved. In the present embodiment, the trim plate 37 is fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32, but the present invention is not limited to this, and the end of the attachment portion 36 of the force cloth 32 is not limited to this. Insert into the holding space 59 of the mounting member 50 what has been sewed in multiple turns, sewed by winding in multiple layers, or crushed in one direction by winding in multiple layers. May be.

力布３２は、図３に示すように、破断部４０より空間７へ引き込まれている。力布３２の取付部３６に固定されたトリムプレート３７は、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の取付孔１６に係止されている。
また、図３に示すように、力布３１の他端には、係止フック３３が縫合により固定されている。力布３１は、エアバッグモジュール６の後方に配置されたクッションパッド５ａとエアバッグモジュール６との間の空間に引き込まれ、係止フック３３がサイドフレーム１０の後縁部１３に係止されている。
なお、アウター側の力布３１の取付にも、取付部材５０を用いる場合には、力布３１の端部にも、トリムプレート３７を縫合により固定する。サイドフレーム１０の後縁部１３の近くに取付孔１６を設け、インナー側の力布３２の場合と同様に、この取付孔１６に、取付部材５０を介して力布３１を取付ける。
力布３１を取付部材５０を介してサイドフレーム１０に取付ける構成は、シート前後方向で逆に取り付けることを除いては、力布３２の取付の構成と同様であるため、説明を省略する。 As shown in FIG. 3, the force cloth 32 is drawn into the space 7 from the breaking portion 40. The trim plate 37 fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32 is engaged with the attachment hole 16 of the side frame 10 via the attachment member 50.
Further, as shown in FIG. 3, a locking hook 33 is fixed to the other end of the webbing 31 by sewing. The force cloth 31 is drawn into the space between the cushion pad 5 a disposed behind the airbag module 6 and the airbag module 6, and the locking hook 33 is locked to the rear edge 13 of the side frame 10. Yes.
In addition, when the attachment member 50 is used also for attachment of the outer side webbing 31, the trim plate 37 is also fixed to the end part of the webbing 31 by sewing. An attachment hole 16 is provided near the rear edge portion 13 of the side frame 10, and the force cloth 31 is attached to the attachment hole 16 via the attachment member 50 in the same manner as the inner-side force cloth 32.
The configuration for attaching the webbing 31 to the side frame 10 via the mounting member 50 is the same as the configuration for mounting the webbing 32 except that the webbing 31 is reversely attached in the front-rear direction of the seat.

取付部材５０は、硬質樹脂から一体成形されてなり、図５，図７に示すように、中空直方体の一辺の周囲が切り欠かれた形状からなる保持部５１と、保持部５１の切欠かれた一辺の逆側から連続して、四方に向かって張り出した板状のフランジ部５２と、を備えている。
フランジ部５２は、シート前方，上方，後方，下方に張り出した前部５２Ｆ，上部５２Ｕ，後部５２Ｂ，下部５２Ｌが相互に連続して、矩形の枠状に形成されてなる。
また、フランジ部５２の厚みは、段差７１の高さと同じ又は段差７１の高さよりも低く形成されている。
保持部５１は、前壁５３，水平壁５４，後壁５５，水平壁５６と、前壁５３のフランジ部５２逆側の端部から後方に向かって垂直に立設する天壁５７と、水平壁５４と水平壁５６を架橋し、前壁５３及び後壁５５に平行な仕切壁５８と、を備えている。
前壁５３，水平壁５４，後壁５５，水平壁５６，天壁５７に囲まれた空間が、トリムプレート３７を内部に係止する保持空間５９となっている。保持空間５９は、仕切壁５８によって、前側空間５９ａと、後側空間５９ｂに分割されている。
また、取付部材５０がシートＳの右側のサイドフレーム１０に取付けられる場合には、水平壁５４が上方、水平壁５６が下方に位置し、取付部材５０がシートＳの左側のサイドフレーム１０に取付けられる場合には、水平壁５４が下方、水平壁５６が上方に位置する。 The mounting member 50 is integrally molded from a hard resin, and as shown in FIGS. 5 and 7, a holding part 51 having a shape in which one side of a hollow rectangular parallelepiped is cut out, and the holding part 51 is cut out. And a plate-like flange portion 52 continuously projecting from the opposite side of one side.
The flange portion 52 is formed in a rectangular frame shape in which a front portion 52F, an upper portion 52U, a rear portion 52B, and a lower portion 52L projecting forward, upward, rearward, and downward are continuously formed.
Further, the thickness of the flange portion 52 is the same as the height of the step 71 or lower than the height of the step 71.
The holding portion 51 includes a front wall 53, a horizontal wall 54, a rear wall 55, a horizontal wall 56, a ceiling wall 57 that stands vertically from the end of the front wall 53 on the opposite side to the flange portion 52, and a horizontal wall. A partition wall 58 that bridges the wall 54 and the horizontal wall 56 and is parallel to the front wall 53 and the rear wall 55 is provided.
A space surrounded by the front wall 53, the horizontal wall 54, the rear wall 55, the horizontal wall 56, and the top wall 57 is a holding space 59 for locking the trim plate 37 inside. The holding space 59 is divided by a partition wall 58 into a front space 59a and a rear space 59b.
When the attachment member 50 is attached to the right side frame 10 of the seat S, the horizontal wall 54 is located above and the horizontal wall 56 is located below, and the attachment member 50 is attached to the left side frame 10 of the seat S. When the horizontal wall 54 is used, the horizontal wall 54 is positioned below and the horizontal wall 56 is positioned above.

水平壁５４，水平壁５６は、図７，図９に示すように、長方形の一つの角が切り欠かれた略Ｌ字状の形状からなっている。
また、天壁５７の上下方向の中央は、図７，図８に示すように、前壁５３まで後退して切欠かれた形状となっている。
水平壁５４，水平壁５６，天壁５７の切欠かれた部分は、全体として略Ｔ字状の開口を形成しており、この開口を通して保持空間５９内に係止される力布３２及びトリムプレート３７を視認可能である。また、この開口により、保持部５１側からとフランジ部５２側からの二つの型割により取付部材５０を成形可能となる。 As shown in FIGS. 7 and 9, the horizontal wall 54 and the horizontal wall 56 have a substantially L-shaped shape in which one corner of a rectangle is cut out.
Further, as shown in FIGS. 7 and 8, the center of the top wall 57 in the vertical direction has a shape that is cut back and cut to the front wall 53.
The notched portions of the horizontal wall 54, the horizontal wall 56, and the top wall 57 form a substantially T-shaped opening as a whole, and the force cloth 32 and the trim plate that are locked in the holding space 59 through the opening. 37 is visible. Further, the opening allows the mounting member 50 to be formed by two molds from the holding portion 51 side and the flange portion 52 side.

後壁５５の上下方向の中央には、スリット５５ｓが形成されている。このスリット５５ｓは、フランジ部５２の後方部分の中央に設けられたスリット５２ｓに連続しており、このスリット５５ｓ，５２ｓにより、後壁５５とフランジ部５２の後方部分が中央で二つに分割されている。スリット５５ｓ，５２ｓは、力布３２を保持空間５９に挿入するために用いられる。
後壁５５のシート後側の外面には、図７〜図９に示すように、スリット５５ｓを挟んだ両側に、それぞれ突起６０が形成されている。
突起６０は、フランジ部５２側の面６０ａが、後壁５５に対して直角に近い角度をなし、フランジ部５２逆側の面６０ｂが、後壁５５に対して、小さい鋭角の角度をなした略三角柱状からなる。面６０ａとフランジ部５２との間の距離は、サイドフレーム１０の取付孔１６における厚みと同じかそれより僅かに大きく形成されている。面６０ａは、フランジ部５２に対向した面となっており、面６０ａとフランジ部５２との間に、取付孔１６の縁部を挟持して、取付孔１６から取付部材５０が抜けることを抑制可能となっている。 A slit 55 s is formed at the center of the rear wall 55 in the vertical direction. The slit 55s is continuous with the slit 52s provided at the center of the rear portion of the flange portion 52, and the rear wall 55 and the rear portion of the flange portion 52 are divided into two at the center by the slits 55s and 52s. ing. The slits 55 s and 52 s are used for inserting the webbing 32 into the holding space 59.
As shown in FIGS. 7 to 9, protrusions 60 are formed on the outer surface of the rear wall 55 on the rear side of the sheet on both sides of the slit 55s.
In the protrusion 60, the surface 60 a on the flange portion 52 side forms an angle close to a right angle with respect to the rear wall 55, and the surface 60 b on the opposite side of the flange portion 52 forms a small acute angle with respect to the rear wall 55. It has a substantially triangular prism shape. The distance between the surface 60a and the flange portion 52 is formed to be the same as or slightly larger than the thickness of the attachment hole 16 of the side frame 10. The surface 60 a is a surface facing the flange portion 52, and the edge of the attachment hole 16 is sandwiched between the surface 60 a and the flange portion 52, and the attachment member 50 is prevented from coming off from the attachment hole 16. It is possible.

仕切壁５８と前壁５３は、シート外側の端部で、架橋部６１により連結されている。架橋部６１は、仕切壁５８及び前壁５３の上下方向の中央に短い帯板状の部分として設けられ、フランジ部５２の面と同じ面を形成している。架橋部６１のシート上下方向の幅は、天壁５７の中央に設けられた切欠き部分の幅よりも小さく形成され、保持部５１側からとフランジ部５２側からの二つの型割により取付部材５０を成形可能となっている。架橋部６１は、保持空間５９に挿入されたトリムプレート３７及び力布３２の端部が保持空間５９から抜け出ることを防止する抜け止めとしての役割を果たす。
天壁５７の内面の後壁５５側先端には、前側空間５９ａに向かって突出する突起５７ａが設けられている。この突起５７ａは、前側空間５９ａに挿入されたトリムプレート３７が、エアバッグ６ｂ膨張時に、力布３２を介して前側空間５９ａ外に引き出す力を受けたときに、前側空間５９ａ外に引き出されることを抑制する抜け止めとしての機能を果たす。
この突起５７ａは、前側空間５９ａ外側の面が、天壁５７の先端から連続した平面からなり、前側空間５９ａ側の面に、略Ｌ字状の鉤型の段差を備えているため、トリムプレート３７の前側空間５９ａへの挿入は、人の手の力によっても可能であるが、前側空間５９ａからトリムプレート３７を引き出す力が掛かったときには、段差でトリムプレート３７の端部が係止して、トリムプレート３７は、容易に前側空間５９ａから引き出されない。 The partition wall 58 and the front wall 53 are connected by a bridging portion 61 at an end portion outside the seat. The bridging portion 61 is provided as a short strip-like portion at the center in the vertical direction of the partition wall 58 and the front wall 53, and forms the same surface as the surface of the flange portion 52. The width of the bridging portion 61 in the vertical direction of the sheet is formed to be smaller than the width of the notch portion provided in the center of the top wall 57, and the mounting member is divided into two parts from the holding portion 51 side and the flange portion 52 side. 50 can be molded. The bridging portion 61 serves as a retaining member that prevents the trim plate 37 and the end portion of the webbing 32 inserted into the holding space 59 from slipping out of the holding space 59.
A protrusion 57a protruding toward the front space 59a is provided at the tip of the inner surface of the top wall 57 on the rear wall 55 side. The protrusion 57a is pulled out of the front space 59a when the trim plate 37 inserted into the front space 59a receives a pulling force out of the front space 59a via the webbing 32 when the airbag 6b is inflated. It serves as a retaining mechanism that suppresses
The projection 57a has a surface on the outer side of the front space 59a which is a flat surface continuous from the tip of the top wall 57, and has a substantially L-shaped bowl-shaped step on the surface on the front space 59a side. 37 can be inserted into the front space 59a by the force of a human hand, but when a force is applied to pull out the trim plate 37 from the front space 59a, the end of the trim plate 37 is locked by a step. The trim plate 37 is not easily pulled out from the front space 59a.

フランジ部５２は、サイドフレーム１０に当接する当接面５２ａと、当接面５２ａの裏側の押え面５２ｂを備えた平板状からなる。当接面５２ａは、平面からなり、押え面５２ｂは、端部が当接面５２ａの端部に交わるよう、周囲の縁の部分が、当接面５２ａに向かって湾曲した曲面５２ｃを形成している。
フランジ部５２は、保持部５１よりも前方の部分が、後方の部分よりも長く形成され、サイドフレーム１０への組付け時に、サイドフレーム１０の側板１１と前縁部１２との境界部分に力布３２が接触して傷つくことを抑制可能となっている。 The flange portion 52 has a flat plate shape including a contact surface 52a that contacts the side frame 10 and a pressing surface 52b on the back side of the contact surface 52a. The contact surface 52a is a flat surface, and the pressing surface 52b forms a curved surface 52c whose peripheral edge is curved toward the contact surface 52a so that the end of the contact surface 52b intersects the end of the contact surface 52a. ing.
The flange portion 52 is formed so that the front portion of the flange portion 52 is longer than the rear portion, and a force is applied to the boundary portion between the side plate 11 and the front edge portion 12 of the side frame 10 when assembled to the side frame 10. It is possible to suppress the cloth 32 from being damaged by contact.

力布３２の端部を、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の側板１１に取付けた状態の横断面図を図４に示す。
取付部材５０は、フランジ部５２の長く形成された前部５２Ｆを前方にして、保持部５１のフランジ部５２側の端部の外面をサイドフレーム１０の取付孔１６の内面に当接させて、取付孔１６に挿通されている。このとき、取付孔１６の後方部分の縁が、フランジ部５２の後部５２Ｂと突起６０により挟持されている。
また、フランジ部５２の後部５２Ｂの端部は、図４に示すように、段差７１の後部７１Ｂに当接し、フランジ部５２の上部５２Ｕの端部が、図５に示す段差７１の上部７１Ｕに当接し、フランジ部５２の下部５２Ｌの端部が、図５に示す段差７１の下部７１Ｌに当接している。これにより、取付孔１６への取付部材５０の上下左右の方向を間違える誤組を抑制することが可能となる。
なお、取付部材５０の取付の上下左右の方向を間違える誤組が抑制されさえすればよく、フランジ部５２の後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌのそれぞれの端部は、段差７１の後部７１Ｂ，上部７１Ｕ，下部７１Ｌに、それぞれ必ずしも当接する必要はない。フランジ部５２の後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌのそれぞれの端部が、段差７１の後部７１Ｂ，上部７１Ｕ，下部７１Ｌに近接した位置に配置されてもよい。
フランジ部５２の後部５２Ｂ，上部５２Ｕ，下部５２Ｌが、特許請求の範囲の誤組抑制部に該当し、段差７１の後部７１Ｂ，上部７１Ｕ，下部７１Ｌが、特許請求の範囲の誤組抑制部に係合する被係合部に該当する。 FIG. 4 shows a cross-sectional view of a state in which the end portion of the force cloth 32 is attached to the side plate 11 of the side frame 10 via the attachment member 50.
The attachment member 50 has the front part 52F formed long in the flange part 52 forward, and the outer surface of the end part on the flange part 52 side of the holding part 51 is brought into contact with the inner surface of the attachment hole 16 of the side frame 10, The mounting hole 16 is inserted. At this time, the edge of the rear portion of the mounting hole 16 is sandwiched between the rear portion 52 </ b> B of the flange portion 52 and the protrusion 60.
Further, as shown in FIG. 4, the end portion of the rear portion 52B of the flange portion 52 is in contact with the rear portion 71B of the step 71, and the end portion of the upper portion 52U of the flange portion 52 is brought into contact with the upper portion 71U of the step 71 shown in FIG. The end portion of the lower portion 52L of the flange portion 52 is in contact with the lower portion 71L of the step 71 shown in FIG. As a result, it is possible to suppress erroneous assembly that mistakes the vertical and horizontal directions of the mounting member 50 in the mounting hole 16.
In addition, it is only necessary to suppress erroneous assembly of the mounting member 50 in the vertical and horizontal directions, and the end portions of the rear portion 52B, the upper portion 52U, and the lower portion 52L of the flange portion 52 are the rear portion 71B and the upper portion of the step 71, respectively. It is not always necessary to contact the 71U and the lower portion 71L. The end portions of the rear portion 52B, the upper portion 52U, and the lower portion 52L of the flange portion 52 may be disposed at positions close to the rear portion 71B, the upper portion 71U, and the lower portion 71L of the step 71.
The rear part 52B, the upper part 52U, and the lower part 52L of the flange part 52 correspond to the erroneous assembly suppressing part in the claims, and the rear part 71B, the upper part 71U, and the lower part 71L of the step 71 are the erroneous assembly suppressing part in the claims. This corresponds to the engaged portion to be engaged.

このとき、フランジ部５２は、図４に示すように、凹部７２内に収納されている。また、フランジ部５２の厚みは、段差７１の高さと同じ又は段差７１の高さよりも低く形成されているため、組付け時には、図４に示すように、フランジ部５２のシート幅方向最外端に位置する押え面５２ｂは、モジュール取付面１１ｐと同一面上又はモジュール取付面１１ｐよりもシート幅方向内側に位置する。   At this time, the flange part 52 is accommodated in the recessed part 72, as shown in FIG. Further, since the thickness of the flange portion 52 is the same as the height of the step 71 or lower than the height of the step 71, when assembled, as shown in FIG. The pressing surface 52b positioned at the same position as the module mounting surface 11p is located on the same plane as the module mounting surface 11p or on the inner side in the sheet width direction than the module mounting surface 11p.

また、上記実施形態では、段差７１の上部７１Ｕ及び下部７１Ｌが、前縁部１２まで達しており、凹部７２が前縁部１２に繋がっているが、これに限定されるものではなく、図１１に示すように、凹部７２´を、側板１１の領域内に設けられ、前縁部１２及び後縁部１３まで達しないように構成してもよい。
このとき、段差７１´の前部７１Ｆ´，上部７１Ｕ´，後部７１Ｂ´，下部７１Ｌ´から取付孔１６までの距離は、それぞれ、取付部材５０のフランジ部５２のシート前方，上方，後方，下方の前部５２Ｆ，上部５２Ｕ，後部５２Ｂ，下部５２Ｌの長さと略同じか、若干長く形成され、取付部材５０の取付方向を誤って組み付けることを抑制可能に構成されている。 Moreover, in the said embodiment, although the upper part 71U and the lower part 71L of the level | step difference 71 have reached the front edge part 12, and the recessed part 72 is connected to the front edge part 12, it is not limited to this, FIG. As shown, the recess 72 ′ may be provided in the region of the side plate 11 so as not to reach the front edge portion 12 and the rear edge portion 13.
At this time, the distances from the front portion 71F ′, the upper portion 71U ′, the rear portion 71B ′, and the lower portion 71L ′ of the step 71 ′ to the mounting hole 16 are the front, upper, rear, and lower sides of the flange portion 52 of the mounting member 50, respectively. The front portion 52F, the upper portion 52U, the rear portion 52B, and the lower portion 52L are formed to be substantially the same as or slightly longer than the front portion 52F, and can be configured to prevent the attachment direction of the attachment member 50 from being erroneously assembled.

また、図１２に示すように、エアバッグモジュール６のリテーナ６ｃの凹部７２に対向する位置に、シート幅方向外側に窪んだ凹部６ｅを形成してもよい。   Further, as shown in FIG. 12, a recess 6e that is recessed outward in the seat width direction may be formed at a position facing the recess 72 of the retainer 6c of the airbag module 6.

Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートバック
Ｓ２ 着座部
Ｓ３ ヘッドレスト
Ｆ シートフレーム
１ シートバックフレーム
２ 着座フレーム
３ リクライニング機構
４ トリムカバー
５，５ａ クッションパッド
６ エアバッグモジュール
６ａ インフレータ
６ｂ エアバッグ
６ｃ リテーナ
６ｄ ラップ材
６ｅ 凹部
７ 空間
８ 開口
１０ サイドフレーム
１１ 側板
１１ｐ モジュール取付面
１２ 前縁部
１３ 後縁部
１５ 係止部
１６ 取付孔
１７ ボルト孔
１８ ボルト
２１ 上部フレーム
２２ 下部フレーム
２３ ピラー支持部
２５ 架設部材
３１，３２ 力布
３３ 係止フック
３５ 辺
３６ 取付部
３７ トリムプレート
４０ 破断部
４１ 前面マチ部
４２ 側面マチ部
５０ 取付部材
５１ 保持部
５２ フランジ部
５２ａ 当接面
５２ｂ 押え面
５２ｃ 曲面
５２ｓ，５５ｓ スリット
５２Ｂ 後部
５２Ｕ 上部
５２Ｌ 下部
５２Ｆ 前部
５３ 前壁
５４ 水平壁
５５ 後壁
５６ 水平壁
５７ 天壁
５７ａ，６０ 突起
５８ 仕切壁
５９ 保持空間
５９ａ 前側空間
５９ｂ 後側空間
６０ａ，６０ｂ 面
６１ 架橋部
７１，７１´ 段差
７１Ｕ，７１Ｕ´ 上部
７１Ｌ，７１Ｌ´ 下部
７１Ｆ，７１Ｆ´ 前部
７１Ｂ，７１Ｂ´ 後部
７２，７２´ 凹部 S vehicle seat S1 seat back S2 seating portion S3 headrest F seat frame 1 seat back frame 2 seating frame 3 reclining mechanism 4 trim cover 5, 5a cushion pad 6 airbag module 6a inflator 6b airbag 6c retainer 6d wrap material 6e recess 7 Space 8 Opening 10 Side frame 11 Side plate 11p Module mounting surface 12 Front edge portion 13 Rear edge portion 15 Locking portion 16 Mounting hole 17 Bolt hole 18 Bolt 21 Upper frame 22 Lower frame 23 Pillar support portion 25 Construction members 31, 32 33 Locking hook 35 Side 36 Mounting portion 37 Trim plate 40 Breaking portion 41 Front gusset portion 42 Side gusset portion 50 Mounting member 51 Holding portion 52 Flange portion 52a Abutting surface 52b Holding surface 52c Curved surfaces 52s, 55s Slit 52B Rear portion 2U upper part 52L lower part 52F front part 53 front wall 54 horizontal wall 55 rear wall 56 horizontal wall 57 top wall 57a, 60 protrusion 58 partition wall 59 holding space 59a front side space 59b rear side space 60a, 60b surface 61 bridging part 71, 71 ' Step 71U, 71U 'Upper 71L, 71L' Lower 71F, 71F 'Front 71B, 71B' Rear 72, 72 'Recess

Claims (13)

エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、
該シートのサイド部に沿って延出するサイドフレームと、
該サイドフレームに取付けられ、エアバッグを格納するエアバッグモジュールと、
前記エアバッグの展開方向を案内する案内部材と、
該案内部材を前記サイドフレームに取付けるための取付部材と、を備え、
前記サイドフレームは、前記取付部材が取付けられる被取付部と、該被取付部を囲むように形成された段差と、を備えていることを特徴とするエアバッグモジュール装備シート。 A seat equipped with an airbag module for storing an airbag,
A side frame extending along a side portion of the seat;
An airbag module attached to the side frame and storing an airbag;
A guide member for guiding a deployment direction of the airbag;
An attachment member for attaching the guide member to the side frame,
The airbag module equipment sheet according to claim 1, wherein the side frame includes an attached portion to which the attachment member is attached, and a step formed so as to surround the attached portion. 前記サイドフレームのうち前記段差によって囲まれる領域は、前記サイドフレームの他の部分よりも、前記シート幅方向の内側に向かって窪む凹部を形成していることを特徴とする請求項１記載のエアバッグモジュール装備シート。   The region surrounded by the step in the side frame forms a recess that is recessed toward the inner side in the seat width direction than other portions of the side frame. Seat with air bag module. 前記凹部は、前記エアバッグモジュールと、前記シート幅方向において対向していることを特徴とする請求項２記載のエアバッグモジュール装備シート。   The airbag module equipped seat according to claim 2, wherein the recess faces the airbag module in the seat width direction. 前記取付部材の前記シート幅方向の外面は、前記サイドフレームのうち前記凹部以外の領域の前記シート幅方向外側の端面と同一面上又は前記端面よりも前記シート幅方向の内側に配置されることを特徴とする請求項２又は３記載のエアバッグモジュール装備シート。   The outer surface of the mounting member in the sheet width direction is disposed on the same surface as the end surface of the side frame other than the concave portion on the outer side of the sheet width direction or on the inner side of the end surface than the end surface. The airbag module equipment sheet according to claim 2 or 3. 前記取付部材は、前記サイドフレームの前記シート幅方向の外側に配置されるフランジ部を備え、
該フランジ部は、前記凹部内に収容されることを特徴とする請求項２乃至４いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。 The mounting member includes a flange portion disposed outside the side frame in the seat width direction,
The airbag module equipment sheet according to any one of claims 2 to 4, wherein the flange portion is accommodated in the recess. 前記段差は、前記フランジ部の端部に対向すると共に近接した位置に設けられていることを特徴とする請求項５記載のエアバッグモジュール装備シート。   6. The airbag module equipment sheet according to claim 5, wherein the step is provided at a position facing and close to an end of the flange portion. 前記取付部材及び前記凹部をそれぞれ複数備え、前記複数の凹部が、相互に独立して形成されていることを特徴とする請求項２乃至６いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。   The airbag module equipment sheet according to any one of claims 2 to 6, wherein a plurality of the attachment members and the recesses are provided, and the plurality of recesses are formed independently of each other. 前記サイドフレームは、前記エアバッグモジュールが取付けられるモジュール取付面と、該モジュール取付面のシート前方の端部がシート後方に向かって曲げられてなる前縁部を備え、
前記凹部は、前記モジュール取付面に形成され、前記モジュール取付面から、前記前縁部のうち前記シート前方の端部まで延在すると共に、前記前縁部の前記シート後方の前記モジュール取付面逆側の端部を避けて設けられることを特徴とする請求項２乃至７いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。 The side frame includes a module mounting surface to which the airbag module is mounted, and a front edge formed by bending an end portion of the module mounting surface in front of the seat toward the rear of the seat,
The recess is formed in the module mounting surface, extends from the module mounting surface to an end of the front edge of the front of the seat, and reverses the module mounting surface of the front edge behind the seat. The airbag module equipment sheet according to any one of claims 2 to 7, wherein the airbag module equipment sheet is provided so as to avoid a side end portion. 前記取付部材以外の部材を取付けるための他部材取付部は、前記凹部を避けて形成されていることを特徴とする請求項２乃至８いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。   The airbag module equipment sheet according to any one of claims 2 to 8, wherein another member attachment portion for attaching a member other than the attachment member is formed so as to avoid the recess. 前記エアバッグモジュールを前記サイドフレームに取付けるためのモジュール取付手段は、前記凹部を避けた位置に設けられていることを特徴とする請求項１乃至９いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。   10. The airbag module equipped seat according to claim 1, wherein module attaching means for attaching the airbag module to the side frame is provided at a position avoiding the recess. 前記取付部材は、該取付部材の取付方向を示す誤組抑制部を備え、
前記凹部は、前記誤組抑制部に対向する位置に、前記誤組抑制部に係合する被係合部を備えることを特徴とする請求項２乃至１０いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。 The mounting member includes a misassembly suppressing portion indicating a mounting direction of the mounting member,
The airbag module equipment sheet according to any one of claims 2 to 10, wherein the concave portion includes an engaged portion that engages with the erroneous assembly suppressing portion at a position facing the erroneous assembly suppressing portion. 前記エアバッグモジュールは、前記取付部材と前記シート幅方向で対向する位置に、前記シート幅方向の外側に窪む窪み部を備えることを特徴とする請求項１乃至１１いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。   The airbag module according to any one of claims 1 to 11, wherein the airbag module includes a recessed portion that is recessed outward in the seat width direction at a position facing the attachment member in the seat width direction. Equipment sheet. 前記凹部は、前記前縁部のうち前記凹部が隣接する部分に対して垂直に延在することを特徴とする請求項８乃至１２いずれか記載のエアバッグモジュール装備シート。   The airbag module equipped seat according to any one of claims 8 to 12, wherein the recess extends perpendicularly to a portion of the front edge portion adjacent to the recess.
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