JP6235212B2

JP6235212B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6235212B2
Application number: JP2012288620A
Authority: JP
Inventors: 仁一田辺; 広馬場; 亮竹内; 啓史伊澤
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2017-11-22
Anticipated expiration: 2032-12-28
Also published as: JP2014129060A

Description

本発明は、引張力を伝達する布状体がフレーム側に取付けられた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat in which a cloth-like body that transmits a tensile force is attached to a frame side.

従来、エアバッグモジュール装備シートとしては、シートバックフレームのサイドフレームにエアバッグモジュールを取り付けたシートであって、トリムカバーの各端末と二枚の力布の片端末を共縫いしてトリムカバーの破断部を形成し、破断部からトリムカバーの内側に引き込んだ二枚の力布でエアバッグモジュールを包み込んで、このエアバッグモジュールを含むシートバック全体をトリムカバーで被包するものが提案されている（例えば特許文献１）。 Conventionally, an airbag module-equipped seat is a seat in which an airbag module is attached to a side frame of a seat back frame, and each end of the trim cover and one end of two blanches are sewn together. It has been proposed to form a rupture portion, wrap an airbag module with two blanches drawn from the rupture portion to the inside of the trim cover, and enclose the entire seat back including the airbag module with the trim cover. (For example, Patent Document 1).

特許文献１では、サイドフレームのエアバッグモジュール逆側に、二つのリスティングワイヤが、知恵の輪状に相絡み合うように設けられている。破断部からエアバッグモジュールの両側に引き込まれた２枚の力布の端末は、エアバッグモジュールを包み込むようにして二つのリスティングワイヤまで伸ばされ、リスティングワイヤのそれぞれに取り付けられている。
特許文献１の発明によれば、力布でエアバッグモジュールを直接包み込めると共に、各力布を端部に備えるリスティングワイヤで確実に引張止着できるため、力布により、エアバッグの膨張圧をトリムカバーの破断部となる縫い合わせ目に、効率よく集中させることができ、エアバッグの高い展開性能が達成できる。 In Patent Document 1, two listing wires are provided on the side frame opposite to the airbag module so as to be intertwined in a wisdom ring shape. The ends of the two blanches pulled into the airbag module from the broken portion are extended to the two listing wires so as to wrap the airbag module, and are attached to each of the listing wires.
According to the invention of Patent Document 1, the airbag module can be directly wrapped with a bundling, and each bundling can be securely fastened with a listing wire provided at the end, so that the inflation pressure of the airbag is trimmed with the bundling. It is possible to concentrate efficiently on the seam that becomes the broken portion of the cover, and high deployment performance of the airbag can be achieved.

特許第４５４３２７０号公報Japanese Patent No. 4543270

しかし、特許文献１の発明では、リスティングワイヤを知恵の輪状に絡み合うように設けているため、リスティングワイヤの構造が複雑であり、取付工程も煩雑であった。また、力布をサイドフレームに取り付けるためにリスティングワイヤを要するため、サイドフレーム周辺が大型になり、よりコンパクトな構成が求められていた。
また、特許文献１の発明では、一般使用時やエアバッグの膨張時に、力布が取付位置周辺でサイドフレームに接触するおそれがあった。 However, in the invention of Patent Document 1, since the listing wire is provided so as to be entangled with the ring of wisdom, the structure of the listing wire is complicated and the mounting process is complicated. In addition, since a listing wire is required to attach the force cloth to the side frame, the periphery of the side frame becomes large, and a more compact configuration is required.
In addition, in the invention of Patent Document 1, there is a possibility that the webbing may come into contact with the side frame around the mounting position during general use or when the airbag is inflated.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、エアバッグの高い展開性能を保ったまま、エアバッグの展開方向を案内する案内部材の取付部周辺がコンパクトで、案内部材の取付が容易な車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、エアバッグの展開方向を案内する案内部材とサイドフレームとの接触が抑制された車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a compact guide member mounting portion for guiding the airbag deployment direction while maintaining a high deployment performance of the airbag. An object of the present invention is to provide a vehicle seat in which a guide member can be easily attached.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat in which contact between a guide member that guides a deployment direction of an airbag and a side frame is suppressed.

前記課題は、請求項１の車両用シートによれば、シートバックフレームと、細長に形成されると共にその長手方向が上下方向を向くようにして前記シートバックフレームの左右に配置され、前記シートバックフレームを構成するサイドフレームと、該サイドフレームに取付けられたエアバッグモジュールと、前記シートバックフレーム及び該シートバックフレームに載置されるクッションパッドを共に覆うトリムカバーの破断部に先端部が固定された力布と、該力布を前記サイドフレームに連結する取付部材と、を備えた車両用シートであって、前記取付部材は、前記力布の基端部側を着脱可能に保持すると共に、前記サイドフレームに設けられた取付孔の内面に当接した状態で前記取付孔に挿入される保持部と、該保持部の一端から張り出した板状の張出部と、該張出部が前記サイドフレームに当接している状態を維持するための規制部と、を備え、前記張出部の少なくとも一部は、前記サイドフレームと前記力布の間に配置され、前記力布を前記張出部と前記エアバッグモジュールとの間に挟んだ状態で、前記エアバッグモジュールにより前記サイドフレームに向かって押え付けられていること、により解決される。 According to the vehicle seat of claim 1, the problem is that the seat back frame is formed on the left and right sides of the seat back frame so as to be elongated and the longitudinal direction thereof is directed in the vertical direction. A front end portion is fixed to a break portion of the trim cover that covers both the side frame constituting the frame, the airbag module attached to the side frame, and the seat back frame and the cushion pad placed on the seat back frame. A vehicular seat, and a mounting member that connects the baffle to the side frame, wherein the mounting member detachably holds a base end side of the bundling , a holding portion inserted into the mounting hole in contact with the inner surface of the mounting hole provided in the side frame, left tension from one end of the holding portion A plate-like protruding portions, and a regulating portion for maintaining a state where the overhung portion is in contact with the side frame, at least a portion of the protruding portion, the said side frames Solved by being arranged between the force cloths and being pressed against the side frame by the airbag module in a state where the force cloth is sandwiched between the overhanging portion and the airbag module. Is done.

このように構成しているため、取付孔からの取付部材の移動が規制されると同時に、力布がフレームに接触することを抑制できる。 Since it comprises in this way, the movement of the attachment member from an attachment hole is controlled, and it can suppress that a bedding contacts a frame.

このとき、請求項２のように、前記保持部及び前記張出部の幅は、前記力布の幅よりも広いと好適である。
このように構成しているため、力布とフレームとの間に保持部及び張出部が存在することとなり、力布がフレームに接触することを抑制できる。 In this case, as in claim 2, the width of the holding portion and the protruding portion is wider and suitable than the width of the webbing.
Since the thus constructed, will be present the holding portion and the projecting portion between the webbing and the frame can be suppressed webbing comes into contact with the frame.

このとき、請求項３のように、前記保持部は、該保持部の上方及び下方を被覆すると共に前記取付孔の内面に当接する上壁及び下壁を少なくとも備えていると好適である。
このように構成しているため、保持部に保持された力布が、作業時等に保持部の上端及び下端から抜けることを抑制できると同時に、取付部材の上下方向への移動を規制できる。 In this case, as according to claim 3, wherein the holding portion, it is preferable that comprises at least a top wall and a bottom wall abutting the inner surface of the mounting hole with covering the upper and lower the holding portion.
Since it comprises in this way, it can suppress that the wadding currently hold | maintained at the holding | maintenance part pulls out from the upper end and lower end of a holding | maintenance part at the time of work, etc., and can control the movement to the up-down direction of an attachment member.

このとき、請求項４のように、前記保持部は、外面が前記取付孔の内面に沿うように形成されて前記取付孔の前記内面に当接する壁を備え、前記壁は、内部に、前記力布の基端部側を保持する保持空間を形成していると好適である。
このように構成しているため、壁によって、力布を内部に保持できると同時に、取付孔からの取付部材の移動を規制できるため、取付部材をコンパクトに構成できる。 In this case, as according to claim 4, wherein the holding portion, the outer surface is provided with the wall you contact the inner surface of the mounting hole the mounting holes formed along the inner surface of the front Kikabe the internal In addition, it is preferable that a holding space for holding the base end side of the bundling is formed.
Since it is comprised in this way, since a bedding can be hold | maintained inside by a wall , since the movement of the attachment member from an attachment hole can be controlled, a attachment member can be comprised compactly.

このとき、請求項５のように、前記取付部材は、前記壁の前記張出部逆側端部から前記張出部の前記保持部逆側端部まで連続するスリットを備えていると好適である。
このように構成しているため、力布を簡単に保持部内に挿入でき、サイドフレームと力布との取付作業の作業性を向上できる。 At this time, as in claim 5, it is preferable that the mounting member includes a slit that continues from the protruding portion reverse side end portion of the wall to the holding portion reverse side end portion of the protruding portion. is there.
Since this is configured so as, to insert the webbing easily retaining portion, thereby improving the workability of the mounting operation of the side frame and the webbing.

このとき、請求項６のように前記壁の外面の前記スリット両側には、前記張出部から所定の距離をおいた位置に、前記規制部が形成され、前記規制部は、突起からなると好適である。
このように構成しているため、突起と張出部との間にサイドフレームの取付孔の縁部を挟持可能となり、取付部材がサイドフレームとの間でばたつくことを抑制できる。 In this case, the said slits on both sides of the outer surface of the front Kikabe as claimed in claim 6, to a position at a predetermined distance from said projecting portion, the regulating portion is formed, the regulating unit, it a protrusion It is preferable.
Since it comprises in this way, the edge part of the attachment hole of a side frame can be clamped between protrusion and an overhang | projection part, and it can suppress that an attachment member flutters between side frames.

このとき、請求項７のように、前記壁の内面には、前記保持空間を複数の分割空間に分割する仕切壁が設けられ、前記複数の分割空間は、相互に連通して、前記力布の連続した通路を形成していると好適である。
このように構成しているため、力布を、順次複数の分割空間を通して、保持空間に格納でき、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。 In this case, as in claim 7, the inner surface of the front Kikabe partition wall is provided to divide the holding space into a plurality of divided spaces, the plurality of divided spaces, communicate with each other, the force It is preferable to form a continuous passage of cloth.
Since it comprises in this way, a bundling can be stored in a holding | maintenance space through a some division space sequentially, and a bundling can be made hard to come off from a holding | maintenance space.

このとき、請求項８のように、前記壁は、筒状体を形成し、前記張出部は、前記筒状体の一端から、前記筒状体に対して角度を持って外側に張り出しており、前記仕切壁は、前記筒状体の側壁に対向すると共に、前記保持空間を、前記スリットが形成された壁を備えた第一空間と、該第一空間と連通した第二空間に分割し、前記第一空間は、前記張出部側端部及び前記張出部逆側端部に、前記力布を挿通可能な前記第一空間のスリットを備え、前記第二空間は、前記張出部逆側端部に、前記第一空間と連通する前記力布の通路と、前記力布を挿通可能な前記第二空間のスリットと、該第二空間のスリットに隣接して設けられた前記力布の抜け止め凸部とを備えると好適である。
このように構成しているため、力布を、第一空間に挿入した後、折り返して第二空間に挿入して保持できると同時に、抜け止め凸部により、第二空間からの力布の抜けを抑制できるため、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。 In this case, as according to claim 8, before Kikabe form a tubular body, said projecting portion, from one end of the cylindrical body, projecting outwardly at an angle with respect to the tubular body The partition wall faces the side wall of the cylindrical body, and the holding space is divided into a first space having a wall in which the slit is formed, and a second space communicating with the first space. The first space is provided with a slit of the first space through which the webbing can be inserted into the overhanging portion side end portion and the overhanging portion reverse side end portion, and the second space includes the the extended portion opposite end, a passage of the webbing communicating with the first space, and the slit of the webbing to be inserted for the second space, provided adjacent to the slit of the second space In addition, it is preferable that the baffle is provided with a retaining protrusion for the force cloth.
Since it is configured in this way, after inserting the blanket into the first space, it can be folded back and inserted into the second space, and at the same time, the blanket can be removed from the second space by the retaining projection. Therefore, it is possible to make it difficult for the bundling to come out of the holding space.

このとき、請求項９のように、前記仕切壁と前記第二空間の外壁の前記張出部側端部を連結する連結部を備えると好適である。
このように構成しているため、第二空間に挿入した力布の先端が、張出部側に突出することを防止できる。 At this time, as claimed in claim 9, it is preferable to include a connecting portion connecting the projecting portion side end portion of the outer wall of the partition wall and the second space.
Since it comprises in this way, it can prevent that the front-end | tip of the bedding inserted in 2nd space protrudes in the overhang | projection part side.

請求項１の発明によれば、取付孔からの取付部材の移動が規制されると同時に、力布がフレームに接触することを抑制できる。
請求項２の発明によれば、力布とフレームとの間に保持部及び張出部が存在することとなり、力布がフレームに接触することを抑制できる。 According to the first aspect of the present invention, the movement of the attachment member from the attachment hole is restricted, and at the same time, the force cloth can be prevented from contacting the frame.
According to invention of Claim 2, a holding | maintenance part and an overhang | protrusion part will exist between a bundling and a frame, and it can suppress that a bundling contacts a frame.

請求項３の発明によれば、保持部に保持された力布が、作業時等に保持部の上端及び下端から抜けることを抑制できると同時に、取付部材の上下方向への移動を規制できる。
請求項４の発明によれば、壁によって、力布を内部に保持できると同時に、取付孔からの取付部材の移動を規制できるため、取付部材をコンパクトに構成できる。 According to the invention of claim 3, it is possible to suppress the displacement of the attachment member in the vertical direction while simultaneously suppressing the wadding held by the holding portion from coming out of the upper end and the lower end of the holding portion.
According to the fourth aspect of the present invention , the wall can be held inside by the wall , and at the same time, the movement of the mounting member from the mounting hole can be restricted, so that the mounting member can be made compact.

請求項５の発明によれば、力布を簡単に保持部内に挿入でき、サイドフレームと力布との取付作業の作業性を向上できる。
請求項６の発明によれば、突起と張出部との間にサイドフレームの取付孔の縁部を挟持可能となり、取付部材がサイドフレームとの間でばたつくことを抑制できる。 According to the fifth aspect of the present invention, the baffle can be easily inserted into the holding portion, and the workability of the attaching operation between the side frame and the baffle can be improved.
According to the sixth aspect of the present invention, the edge of the attachment hole of the side frame can be sandwiched between the protrusion and the overhanging portion, and the attachment member can be prevented from fluttering with the side frame.

請求項７の発明によれば、力布を、順次複数の分割空間を通して、保持空間に格納でき、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。
請求項８の発明によれば、力布を、第一空間に挿入した後、折り返して第二空間に挿入して保持できると同時に、抜け止め凸部により、第二空間からの力布の抜けを抑制できるため、布状体が保持空間から抜けにくくすることができる。 According to the invention of claim 7, the webbing through sequential plurality of divided spaces, can be stored into the holding space, the webbing can be difficult to pull out from the holding space.
According to the invention of claim 8, the webbing, after insertion into the first space, and at the same time can be held by inserting into the second space is folded, the stopper protrusion loss, loss of webbing from the second space Therefore, the cloth-like body can be made difficult to come out of the holding space.

請求項９の発明によれば、第二空間に挿入した力布の先端が、張出部側に突出することを防止できる。 According to invention of Claim 9, it can prevent that the front-end | tip of the bedding inserted in 2nd space protrudes to the overhang | projection part side .

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1, Comprising: It is explanatory drawing which shows the state which connected the bedding to the side frame via the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which sewed together the trim cover and power cloth which concern on one Embodiment of this invention in the fracture | rupture part. 本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。It is a perspective view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の平面図である。It is a top view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。It is a side view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の底面図である。It is a bottom view of the attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図である。It is a section explanatory view showing the state where a blanket was connected to a side frame via an attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図であって、力布の取付部材への取り付け方を変更した例である。It is sectional explanatory drawing which shows the state which connected the power cloth to the side frame via the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is the example which changed the attachment method to the attachment member of a power cloth.

以下、本発明の一実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図１０を参照しながら説明する。
なお、本実施形態では、サイドフレーム１０に取付部材５０を介して力布３２を連結する例について説明するが、これに限定されるものではなく、車両用シートＳに設けられたフレームに、取付部材５０を介して布状体を連結する構成であればよい。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。図４は、本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。図６は、本発明の一実施形態に係る取付部材の平面図である。図７は、本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。図８は、本発明の一実施形態に係る取付部材の底面図である。図９は、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図である。図１０は、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図であって、力布の取付部材への取り付け方を変更した例である。 Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the present embodiment, an example in which the webbing 32 is connected to the side frame 10 via the mounting member 50 will be described. However, the present invention is not limited to this, and the mounting is performed on the frame provided on the vehicle seat S. What is necessary is just a structure which connects a cloth-like body through the member 50. FIG.
FIG. 1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a seat frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, and is an explanatory diagram illustrating a state in which a webbing is connected to a side frame via an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which the trim cover and the bundling according to the embodiment of the present invention are stitched together at the break portion. FIG. 5 is a perspective view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a plan view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a side view of an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a bottom view of the mounting member according to the embodiment of the present invention. FIG. 9 is an explanatory cross-sectional view showing a state in which a webbing is connected to a side frame via an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 10 is a cross-sectional explanatory view showing a state where the bundling is connected to the side frame via the mounting member according to the embodiment of the present invention, and is an example in which the way of attaching the bundling to the mounting member is changed. .

本実施の形態に係る車両用シートＳは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されている。
車両用シートＳの中には、図２に示すようなシートフレームＦが設けられている。シートフレームＦは、シートバックＳ１のフレームであるシートバックフレーム１と、着座部Ｓ２のフレームである着座フレーム２とから構成されている。着座フレーム２とシートバックフレーム１は、リクライニング機構３を介して連結されている。シートバックフレーム１および着座フレーム２の外側には、クッションおよびトリムカバーが設けられることで、シートバックＳ１および着座部Ｓ２が構成される。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S according to the present embodiment includes a seat back S1, a seating portion S2, and a headrest S3.
In the vehicle seat S, a seat frame F as shown in FIG. 2 is provided. The seat frame F includes a seat back frame 1 that is a frame of the seat back S1 and a seating frame 2 that is a frame of the seating portion S2. The seating frame 2 and the seat back frame 1 are connected via a reclining mechanism 3. A cushion and a trim cover are provided outside the seat back frame 1 and the seating frame 2 to constitute a seat back S1 and a seating portion S2.

シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５，５ａを覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に先端部としての一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the seat back S1 includes a seat cover frame 1, a cushion pad 5 placed on the seat back frame 1, and a trim cover that covers the seat back frame 1 and the cushion pads 5 and 5a. 4 and a webbing 32 in which one end as a front end portion is sewn to the broken portion 40 of the trim cover 4 is a main component.
As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back frame 1 includes a side frame 10 that is spaced apart from the left and right and extends in the vertical direction, an upper frame 21 that connects the upper ends of the side frames 10, and a lower end. It is comprised by frame shape by the lower frame 22 which connects a part.
The upper frame 21 is provided with a pillar support portion 23, and the pillar support portion 23 is provided with a headrest frame (not shown). The headrest S3 is configured by providing a cushion member on the outside of the headrest frame.

サイドフレーム１０は、板金をプレス加工して成形され、上方よりも下方の幅が広くなるように湾曲した略板体からなる。図３に示すように、ほぼ平板状の側板１１と、この側板１１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前縁部１２と、後端部をＬ字型に内側に屈曲させた後縁部１３とを有している。
サイドフレーム１０には、乗員を後方から支持するＳバネからなる一対の乗員支持部材としての架設部材２５の両端が係止される係止孔を備えた係止部１５と、取付部材５０を取付けるための一対の取付孔１６とが設けられている。
取付孔１６は、側板１１の前縁部１２に近い部分に、前縁部１２の傾斜に沿った縦長の長方形の孔として設けられている。
サイドフレームは、エアバッグモジュール６を取付けるボルト１８の軸部とは異なる位置に、取付部材５０の取付孔１６を備えており、力布３２をボルト１８の軸部で支持する必要がなく、力布３２自体に直接孔をあける必要がない。従って、力布３２とサイドフレーム１０との連結箇所の耐久性を向上できる。また、エアバッグモジュール６のサイドフレーム１０への取付と、力布３２のサイドフレーム１０への連結とを、異なる位置で行うため、取付構造を単純化できると同時に、力布３２のサイドフレーム１０への連結構造により、エアバッグモジュール６への取付が、影響を受けることがない。
なお、本実施形態では、サイドフレーム１０の前縁部１２に近い位置のみに、インナー側の力布３２取付用の取付孔１６を備えているが、インナー側の力布３２とアウター側の力布３１の双方を取付部材５０を用いてサイドフレーム１０に取付ける場合には、後縁部１３に近い位置にも、アウター側の力布３１取付用の取付孔１６を設けるとよい。 The side frame 10 is formed by pressing a sheet metal, and is formed of a substantially plate body that is curved so that the lower width is wider than the upper one. As shown in FIG. 3, the substantially flat side plate 11, the front edge portion 12 formed by folding the front end portion of the side plate 11 inward in a U shape, and the rear end portion bent inward in an L shape. And a rear edge portion 13.
The side frame 10 is attached with a locking portion 15 having a locking hole for locking both ends of the erection member 25 as a pair of occupant support members made of S springs that support the occupant from the rear, and an attachment member 50. A pair of mounting holes 16 are provided.
The attachment hole 16 is provided as a vertically long rectangular hole along the inclination of the front edge 12 at a portion near the front edge 12 of the side plate 11.
The side frame is provided with the mounting hole 16 of the mounting member 50 at a position different from the shaft portion of the bolt 18 to which the airbag module 6 is attached, and it is not necessary to support the force cloth 32 with the shaft portion of the bolt 18. It is not necessary to make a hole directly in the cloth 32 itself. Therefore, the durability of the connecting portion between the force cloth 32 and the side frame 10 can be improved. Further, since the attachment of the airbag module 6 to the side frame 10 and the connection of the force cloth 32 to the side frame 10 are performed at different positions, the attachment structure can be simplified and the side frame 10 of the force cloth 32 can be simplified. Due to the connection structure, the attachment to the airbag module 6 is not affected.
In the present embodiment, the attachment holes 16 for attaching the inner side bundling 32 are provided only at a position close to the front edge portion 12 of the side frame 10. When both the cloths 31 are attached to the side frame 10 using the attachment members 50, it is preferable to provide attachment holes 16 for attaching the outer-side force cloth 31 also at positions close to the rear edge portion 13.

取付孔１６は、側板１１の上端近くと下端近くに一対設けられ、架設部材２５の係止部１５を挟むように、係止部１５の上方と下方に形成されている。このように、取付孔１６は、係止部１５と水平方向に並ばず、上下方向において異なる位置に形成されている。このように構成することにより、架設部材２５及び取付部材５０の取付の作業性を向上できると共に、サイドフレーム１０の剛性が、架設部材２５又は取付部材５０の取付箇所において低下することを抑制できる。
サイドフレーム１０の前後の幅の狭い前後幅狭部は、サイドフレーム１０下方の前後の幅の広い前後幅広部よりも剛性が低いが、上方の取付孔１６は、サイドフレーム１０の前後幅狭部の中でも、上部フレーム２１近くに配置されるため、剛性を補うことができる。
サイドフレーム１０には、図３に示すように、シート外側の面に、エアバッグモジュール６が固定されている。 A pair of attachment holes 16 are provided near the upper end and the lower end of the side plate 11 and are formed above and below the locking portion 15 so as to sandwich the locking portion 15 of the erection member 25. Thus, the mounting hole 16 is not aligned with the locking portion 15 in the horizontal direction, but is formed at a different position in the vertical direction. By configuring in this way, it is possible to improve the workability of attachment of the erection member 25 and the attachment member 50, and it is possible to suppress the rigidity of the side frame 10 from being lowered at the attachment location of the erection member 25 or the attachment member 50.
The narrow front and rear narrow portions of the side frames 10 have lower rigidity than the wide front and rear wide portions below the side frames 10, but the upper mounting holes 16 are formed at the narrow front and rear narrow portions of the side frames 10. Among these, since it arrange | positions near the upper frame 21, rigidity can be supplemented.
As shown in FIG. 3, the airbag module 6 is fixed to the side frame 10 on the outer surface of the seat.

本実施形態のエアバッグモジュール６は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールからなる。エアバッグモジュール６は、図３に示すように、インフレータ６ａと、折り畳まれたエアバッグ６ｂと、インフレータ６ａを保持するリテーナ６ｃと、エアバッグ６ｂを包むラップ材６ｄを備えている。
インフレータ６ａの外周部は、シートＳ内側に向かって立設されたボルト１８により、リテーナ６ｃ及びサイドフレーム１０に固定されている。なお、インフレータ６ａは、ボルト以外のインフレータ取付部材によりサイドフレーム１０に固定されていてもよい。 The airbag module 6 of the present embodiment is a caseless airbag module that does not have a module case. As shown in FIG. 3, the airbag module 6 includes an inflator 6a, a folded airbag 6b, a retainer 6c that holds the inflator 6a, and a wrap material 6d that wraps the airbag 6b.
The outer peripheral portion of the inflator 6a is fixed to the retainer 6c and the side frame 10 by bolts 18 erected toward the inside of the seat S. The inflator 6a may be fixed to the side frame 10 by an inflator mounting member other than a bolt.

インフレータ６ａは、エアバッグ６ｂ内に配設され、エアバッグ６ｂは、インフレータ６ａから噴出されるガスによってシートＳ前方に展開するようになっている。
エアバッグ６ｂは、布袋等からなるラップ材６ｄによって折り畳み状態に保持されており、このラップ材６ｄは、エアバッグ６ｂが展開する場合に、容易に破けるようになっている。
なお、本実施形態では、エアバッグモジュール６を、ケースレスのものから構成しているが、これに限定されるものでなく、モジュールケースを備えたものとして構成してもよい。
クッションパッド５には、図３に示すように、エアバッグモジュール６を格納するための開口８が形成され、この開口８により、空間７が形成されている。 The inflator 6a is disposed in the airbag 6b, and the airbag 6b is deployed in front of the seat S by the gas ejected from the inflator 6a.
The airbag 6b is held in a folded state by a wrap material 6d made of a cloth bag or the like, and the wrap material 6d can be easily broken when the airbag 6b is deployed.
In the present embodiment, the airbag module 6 is configured from a caseless one, but is not limited to this and may be configured as a module case.
As shown in FIG. 3, an opening 8 for storing the airbag module 6 is formed in the cushion pad 5, and a space 7 is formed by the opening 8.

トリムカバー４は、公知の材料からなり、図３，図４に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部４１と周側面から背面に至る側面マチ部４２とを縫い合わせ、更に、側面マチ部４２の前面マチ部４１逆側の端部に不図示の後面マチ部を縫い合わせることにより袋状に縫製されている。
前面マチ部４１と側面マチ部４２との土手部において膨出した頂点には、破断部４０が形成されている。破断部４０は、前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部を、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。 The trim cover 4 is made of a known material. As shown in FIGS. 3 and 4, the trim cover 4 includes a front gusset portion 41 that encloses the left and right bank surfaces from the center of the seat surface and a side gusset portion 42 that extends from the peripheral side surface to the back surface. Further, the rear gusset portion (not shown) is sewn to the end portion of the side gusset portion 42 on the opposite side of the front gusset portion 41 so as to be sewn into a bag shape.
A broken portion 40 is formed at the apex bulged at the bank portion of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42. The breaking portion 40 is sewn to each other so that the ends of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42 can be torn by the tensile force due to the inflation of the airbag while maintaining the strength that can withstand normal usability. Yes.

図４に示すように、破断部４０には、力布３１，３２が共縫いされている。
力布３２は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグの膨張による応力を破断部４０に伝達する役割を果たす。力布３１，３２は、特許請求の範囲の案内部材に対応する。 As shown in FIG. 4, force cloths 31 and 32 are sewn together at the break portion 40.
The force cloth 32 is made of a cloth-like material with small stretchability, and plays a role of transmitting stress due to the inflation of the airbag to the breaking portion 40. The baffles 31 and 32 correspond to the guide members in the claims.

力布３２は、図４に示すように、略矩形の布からなる。破断部４０に対向する辺３５には、両端の基端部に、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、それぞれ複数設けられている。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる。力布３２の基端部の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を保持空間５９に差込む際の作業性が向上する。本実施形態では、力布３２の取付部３６にトリムプレート３７を固定しているが、これに限定されるものではなく、トリムプレート３７を用いずに、力布３２の取付部３６の端末を複数回折り返して縫成したものや、複数重に巻回して縫成したもの、複数重に巻回して縫成したものを一方向に押し潰したものを取付部材５０の保持空間５９に挿入してもよい。 As shown in FIG. 4, the force cloth 32 is made of a substantially rectangular cloth. A plurality of mounting portions 36 for mounting the trim plate 37 projecting in a rectangular shape are provided on the base end portions at both ends on the side 35 facing the breaking portion 40.
The trim plate 37 is a rectangular plate made of hard resin. The trim plate 37 is used to maintain the shape of the end of the attachment portion 36 of the webbing 32. Since the trim plate 37 is fixed to the end of the base end portion of the force cloth 32, workability when the end of the force cloth 32 is inserted into the holding space 59 is improved. In the present embodiment, the trim plate 37 is fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32, but the present invention is not limited to this, and the end of the attachment portion 36 of the force cloth 32 is not limited to this. Insert into the holding space 59 of the mounting member 50 what has been sewed in multiple turns, sewed by winding in multiple layers, or crushed in one direction by winding in multiple layers. May be.

力布３２は、図３に示すように、破断部４０より空間７へ引き込まれている。力布３２の取付部３６に固定されたトリムプレート３７は、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の取付孔１６に係止されている。
また、図３に示すように、力布３１の他端には、係止フック３３が縫合により固定されている。力布３１は、エアバッグモジュール６の後方に配置されたクッションパッド５ａとエアバッグモジュール６との間の空間に引き込まれ、係止フック３３がサイドフレーム１０の後縁部１３に係止されている。
なお、アウター側の力布３１の取付にも、取付部材５０を用いる場合には、力布３１の端部にも、トリムプレート３７を縫合により固定する。サイドフレーム１０の後縁部１３の近くに取付孔１６を設け、インナー側の力布３２の場合と同様に、この取付孔１６に、取付部材５０を介して力布３１を取付ける。
力布３１を取付部材５０を介してサイドフレーム１０に取付ける構成は、シート前後方向で逆に取り付けることを除いては、力布３２の取付の構成と同様であるため、説明を省略する。 As shown in FIG. 3, the force cloth 32 is drawn into the space 7 from the breaking portion 40. The trim plate 37 fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32 is engaged with the attachment hole 16 of the side frame 10 via the attachment member 50.
Further, as shown in FIG. 3, a locking hook 33 is fixed to the other end of the webbing 31 by sewing. The force cloth 31 is drawn into the space between the cushion pad 5 a disposed behind the airbag module 6 and the airbag module 6, and the locking hook 33 is locked to the rear edge 13 of the side frame 10. Yes.
In addition, when the attachment member 50 is used also for attachment of the outer side webbing 31, the trim plate 37 is also fixed to the end part of the webbing 31 by sewing. An attachment hole 16 is provided near the rear edge portion 13 of the side frame 10, and the force cloth 31 is attached to the attachment hole 16 via the attachment member 50 in the same manner as the inner-side force cloth 32.
The configuration for attaching the webbing 31 to the side frame 10 via the mounting member 50 is the same as the configuration for mounting the webbing 32 except that the webbing 31 is reversely attached in the front-rear direction of the seat.

取付部材５０は、硬質樹脂から一体成形されてなり、図５，図７に示すように、中空直方体の一辺の周囲が切り欠かれた形状からなる筒状体としての保持部５１と、保持部５１の切欠かれた一辺の逆側から連続して、四方に向かって張り出した板状のフランジ部５２と、を備えている。フランジ部５２が、特許請求の範囲の張出部に対応する。
保持部５１は、前壁５３，水平壁５４，後壁５５，水平壁５６と、前壁５３のフランジ部５２逆側の端部から後方に向かって垂直に立設する抜け止め凸部としての天壁５７と、水平壁５４と水平壁５６を架橋し、前壁５３及び後壁５５に平行な仕切壁５８と、を備えている。
前壁５３，水平壁５４，後壁５５，水平壁５６，天壁５７に囲まれた空間が、トリムプレート３７を内部に係止する保持空間５９となっている。保持空間５９は、仕切壁５８によって、第二空間としての前側空間５９ａと、第一空間としての後側空間５９ｂに分割されている。
また、取付部材５０がシートＳの右側のサイドフレーム１０に取付けられる場合には、水平壁５４が上方、水平壁５６が下方に位置し、取付部材５０がシートＳの左側のサイドフレーム１０に取付けられる場合には、水平壁５４が下方、水平壁５６が上方に位置する。 The mounting member 50 is integrally molded from a hard resin, and as shown in FIGS. 5 and 7, as shown in FIGS. 5 and 7, a holding part 51 as a cylindrical body having a shape in which one side of a hollow rectangular parallelepiped is cut out, and a holding part 51, a plate-like flange portion 52 continuously projecting from the opposite side of the cut-out side and extending in four directions. The flange portion 52 corresponds to the overhang portion of the claims.
The holding portion 51 serves as a retaining protrusion that is vertically erected from the front wall 53, the horizontal wall 54, the rear wall 55, the horizontal wall 56, and the end of the front wall 53 on the opposite side of the flange portion 52 toward the rear. A ceiling wall 57, a partition wall 58 that bridges the horizontal wall 54 and the horizontal wall 56 and is parallel to the front wall 53 and the rear wall 55 are provided.
A space surrounded by the front wall 53, the horizontal wall 54, the rear wall 55, the horizontal wall 56, and the top wall 57 is a holding space 59 for locking the trim plate 37 inside. The holding space 59 is divided by a partition wall 58 into a front space 59a as a second space and a rear space 59b as a first space.
When the attachment member 50 is attached to the right side frame 10 of the seat S, the horizontal wall 54 is located above and the horizontal wall 56 is located below, and the attachment member 50 is attached to the left side frame 10 of the seat S. When the horizontal wall 54 is used, the horizontal wall 54 is positioned below and the horizontal wall 56 is positioned above.

水平壁５４，水平壁５６は、図５，図７に示すように、長方形の一つの角が切り欠かれた略Ｌ字状の形状からなっている。
また、天壁５７の上下方向の中央は、図５，図６に示すように、前壁５３まで後退して切欠かれた形状となっている。
水平壁５４，水平壁５６，天壁５７の切欠かれた部分は、全体として略Ｔ字状の開口を形成しており、この開口を通して保持空間５９内に係止される力布３２及びトリムプレート３７を視認可能である。また、この開口により、保持部５１側からとフランジ部５２側からの二つの型割により取付部材５０を成形可能となる。 As shown in FIGS. 5 and 7, the horizontal wall 54 and the horizontal wall 56 have a substantially L-shaped shape in which one corner of a rectangle is cut out.
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the center of the top wall 57 in the vertical direction has a shape that is cut back and cut to the front wall 53.
The notched portions of the horizontal wall 54, the horizontal wall 56, and the top wall 57 form a substantially T-shaped opening as a whole, and the force cloth 32 and the trim plate that are locked in the holding space 59 through the opening. 37 is visible. Further, the opening allows the mounting member 50 to be formed by two molds from the holding portion 51 side and the flange portion 52 side.

後壁５５の上下方向の中央には、スリット５５ｓが形成されている。このスリット５５ｓは、フランジ部５２の後方部分の中央に設けられたスリット５２ｓに連続しており、このスリット５５ｓ，５２ｓにより、後壁５５とフランジ部５２の後方部分が中央で二つに分割されている。スリット５５ｓ，５２ｓは、力布３２を保持空間５９に挿入するために用いられる。
後壁５５のシート後側の外面には、図５〜図７に示すように、スリット５５ｓを挟んだ両側に、それぞれ規制部としての突起６０が形成されている。
突起６０は、フランジ部５２側の面６０ａが、後壁５５に対して直角に近い角度をなし、フランジ部５２逆側の面６０ｂが、後壁５５に対して、小さい鋭角の角度をなした略三角柱状からなる。面６０ａとフランジ部５２との間の距離は、サイドフレーム１０の取付孔１６における厚みと同じかそれより僅かに大きく形成されている。面６０ａは、フランジ部５２に対向した面となっており、面６０ａとフランジ部５２との間に、取付孔１６の縁部を挟持して、取付孔１６から取付部材５０が抜けることを抑制可能となっている。 A slit 55 s is formed at the center of the rear wall 55 in the vertical direction. The slit 55s is continuous with the slit 52s provided at the center of the rear portion of the flange portion 52, and the rear wall 55 and the rear portion of the flange portion 52 are divided into two at the center by the slits 55s and 52s. ing. The slits 55 s and 52 s are used for inserting the webbing 32 into the holding space 59.
On the outer surface of the rear wall 55 on the rear side of the sheet, as shown in FIGS. 5 to 7, protrusions 60 as restricting portions are formed on both sides of the slit 55 s, respectively.
In the protrusion 60, the surface 60 a on the flange portion 52 side forms an angle close to a right angle with respect to the rear wall 55, and the surface 60 b on the opposite side of the flange portion 52 forms a small acute angle with respect to the rear wall 55. It has a substantially triangular prism shape. The distance between the surface 60a and the flange portion 52 is formed to be the same as or slightly larger than the thickness of the attachment hole 16 of the side frame 10. The surface 60 a is a surface facing the flange portion 52, and the edge of the attachment hole 16 is sandwiched between the surface 60 a and the flange portion 52, and the attachment member 50 is prevented from coming off from the attachment hole 16. It is possible.

仕切壁５８と前壁５３は、シート外側の端部で、連結部としての架橋部６１により連結されている。架橋部６１は、仕切壁５８及び前壁５３の上下方向の中央に短い帯板状の部分として設けられ、フランジ部５２の面と同じ面を形成している。架橋部６１のシート上下方向の幅は、天壁５７の中央に設けられた切欠き部分の幅よりも小さく形成され、保持部５１側からとフランジ部５２側からの二つの型割により取付部材５０を成形可能となっている。架橋部６１は、保持空間５９に挿入されたトリムプレート３７及び力布３２の端部が保持空間５９から抜け出ることを防止する抜け止めとしての役割を果たす。
天壁５７の内面の後壁５５側先端には、前側空間５９ａに向かって突出する突起５７ａが設けられている。この突起５７ａは、前側空間５９ａに挿入されたトリムプレート３７が、エアバッグ６ｂ膨張時に、力布３２を介して前側空間５９ａ外に引き出す力を受けたときに、前側空間５９ａ外に引き出されることを抑制する抜け止めとしての機能を果たす。
この突起５７ａは、前側空間５９ａ外側の面が、天壁５７の先端から連続した平面からなり、前側空間５９ａ側の面に、略Ｌ字状の鉤型の段差を備えているため、トリムプレート３７の前側空間５９ａへの挿入は、人の手の力によっても可能であるが、前側空間５９ａからトリムプレート３７を引き出す力が掛かったときには、段差でトリムプレート３７の端部が係止して、トリムプレート３７は、容易に前側空間５９ａから引き出されない。 The partition wall 58 and the front wall 53 are connected by a bridging portion 61 as a connecting portion at an end portion outside the seat. The bridging portion 61 is provided as a short strip-like portion at the center in the vertical direction of the partition wall 58 and the front wall 53, and forms the same surface as the surface of the flange portion 52. The width of the bridging portion 61 in the vertical direction of the sheet is formed to be smaller than the width of the notch portion provided in the center of the top wall 57, and the mounting member is divided into two parts from the holding portion 51 side and the flange portion 52 side. 50 can be molded. The bridging portion 61 serves as a retaining member that prevents the trim plate 37 and the end portion of the webbing 32 inserted into the holding space 59 from slipping out of the holding space 59.
A protrusion 57a protruding toward the front space 59a is provided at the tip of the inner surface of the top wall 57 on the rear wall 55 side. The protrusion 57a is pulled out of the front space 59a when the trim plate 37 inserted into the front space 59a receives a pulling force out of the front space 59a via the webbing 32 when the airbag 6b is inflated. It serves as a retaining mechanism that suppresses
The projection 57a has a surface on the outer side of the front space 59a which is a flat surface continuous from the tip of the top wall 57, and has a substantially L-shaped bowl-shaped step on the surface on the front space 59a side. 37 can be inserted into the front space 59a by the force of a human hand, but when a force is applied to pull out the trim plate 37 from the front space 59a, the end of the trim plate 37 is locked by a step. The trim plate 37 is not easily pulled out from the front space 59a.

フランジ部５２は、サイドフレーム１０に当接する当接面５２ａと、当接面５２ａの裏側の押え面５２ｂを備えた平板状からなる。当接面５２ａは、平面からなり、押え面５２ｂは、端部が当接面５２ａの端部に交わるよう、周囲の縁の部分が、当接面５２ａに向かって湾曲した曲面５２ｃを形成している。
フランジ部５２は、保持部５１よりも前方の部分が、後方の部分よりも長く形成され、サイドフレーム１０への組付け時に、サイドフレーム１０の側板１１と前縁部１２との境界部分に力布３２が接触して傷つくことを抑制可能となっている。 The flange portion 52 has a flat plate shape including a contact surface 52a that contacts the side frame 10 and a pressing surface 52b on the back side of the contact surface 52a. The contact surface 52a is a flat surface, and the pressing surface 52b forms a curved surface 52c whose peripheral edge is curved toward the contact surface 52a so that the end of the contact surface 52b intersects the end of the contact surface 52a. ing.
The flange portion 52 is formed so that the front portion of the flange portion 52 is longer than the rear portion, and a force is applied to the boundary portion between the side plate 11 and the front edge portion 12 of the side frame 10 when assembled to the side frame 10. It is possible to suppress the cloth 32 from being damaged by contact.

力布３２の端部を取付部材５０を介してサイドフレーム１０の側板１１に取付けた状態の横断面図を図９に示す。
取付部材５０は、フランジ部５２の長く形成された部分を前方にして、保持部５１のフランジ部５２側の端部の外面をサイドフレーム１０の取付孔１６の内面に当接させて、取付孔１６に挿通されている。このとき、取付孔１６の後方部分の縁が、フランジ部５２と突起６０により挟持されている。
このように、取付部材５０は、取付孔１６に挿通されているため、取付部材５０の上下前後方向の取付位置を、取付孔１６と取付部材５０の当接面により容易に規制できると同時に、力布３２の引張り方向によって、力布３２がサイドフレーム１０の端部に接触することが抑制される。
トリムプレート３７は、力布３２の端部に縫合された状態で、トリムプレート３７を仕切壁３７の前側の面に対向させて、前側空間５９ａに保持されている。トリムプレート３７及び力布３２の端部は、架橋部６１のシート内側の面に当接している。
このように、力布３２の端部には、力布３２よりも剛性の高いトリムプレート３７が固定され、取付部材５０は、保持空間５９にトリムプレート３７を保持した状態で、取付孔１６に挿通されているため、力布３２自体に孔をあけてこの孔にサイドフレーム側の軸を挿通して固定するような場合と比較し、力布３２が、エアバッグ６ｂの膨張による引張力を受けたときの耐久性を向上できる。
図９では、トリムプレート３７を、前壁５３の内面に対向させているが、図１０のように、力布３２をトリムプレート３７の幅に合わせて折り返すことにより、前側空間５９ａ内でトリムプレート３７が力布３２に挟まれ、トリムプレート３７の両面が力布３２に当接した状態としてもよい。このとき、力布３２が前壁５３の内面に当接する。
力布３２は、仕切壁５８と天壁５７との間を通って、後側空間５９ｂに入り、後側空間５９ｂのフランジ部５２側の開口を通って、取付部材５０の外側に導出されている。 FIG. 9 shows a cross-sectional view of the state in which the end portion of the force cloth 32 is attached to the side plate 11 of the side frame 10 via the attachment member 50.
The mounting member 50 has a long formed portion of the flange portion 52 forward, and the outer surface of the end portion on the flange portion 52 side of the holding portion 51 is brought into contact with the inner surface of the mounting hole 16 of the side frame 10. 16 is inserted. At this time, the edge of the rear portion of the mounting hole 16 is sandwiched between the flange portion 52 and the protrusion 60.
As described above, since the mounting member 50 is inserted through the mounting hole 16, the mounting position of the mounting member 50 in the up and down direction can be easily regulated by the contact surface between the mounting hole 16 and the mounting member 50. the webbing 3 2 tensile direction, the webbing 3 2 is prevented from coming into contact with the edge of the side frame 10.
The trim plate 37 is held in the front space 59a with the trim plate 37 facing the front surface of the partition wall 37 in a state where the trim plate 37 is stitched to the end portion of the force cloth 32. The end portions of the trim plate 37 and the webbing 32 are in contact with the inner surface of the bridging portion 61.
In this way, the trim plate 37 having rigidity higher than that of the force cloth 32 is fixed to the end portion of the force cloth 32, and the attachment member 50 holds the trim plate 37 in the holding space 59 in the attachment hole 16. Since it is inserted, compared with the case where a hole is made in the force cloth 32 itself and the shaft on the side frame side is inserted and fixed in this hole, the force cloth 32 has a tensile force due to the expansion of the airbag 6b. Durability when received can be improved.
In FIG. 9, the trim plate 37 is opposed to the inner surface of the front wall 53. However, as shown in FIG. 10, the trim plate 37 is folded back in accordance with the width of the trim plate 37 in the front space 59 a. 37 may be sandwiched between the webbing 32 and both sides of the trim plate 37 may be in contact with the webbing 32. At this time, the webbing 32 comes into contact with the inner surface of the front wall 53.
The force cloth 32 passes between the partition wall 58 and the top wall 57, enters the rear space 59b, passes through the opening on the flange portion 52 side of the rear space 59b, and is led out of the attachment member 50. Yes.

フランジ部５２は、当接面５２ａを側板１１に当接させて配置されている。また、フランジ部５２の押え面５２ｂは、力布３２を押え面５２ｂとリテーナ６ｃとの間に挟んだ状態で、リテーナ６ｃにより、押え付けられている。
なお、本実施形態では、押え面５２ｂの略全面が、リテーナ６ｃによって側板１１に向かって押さえつけられているが、これに限定されるものでなく、押え面５２ｂの少なくとも一部が、リテーナ６ｃによって押えつけられていればよい。
押え面５２ｂのシート前方を押え付けるようにすると、押え面５２ｂのみでなく、力布３２も共に押え付けることになるため、エアバッグ６ｂの膨張による引張力の取付部材５０への伝達を効果的に抑えることができる。その結果、力布３２によるエアバッグ６ｂの膨張力を、破断部４０にスムーズに伝達可能となる。 The flange portion 52 is disposed with the contact surface 52 a in contact with the side plate 11. Further, the pressing surface 52b of the flange portion 52 is pressed by the retainer 6c in a state where the force cloth 32 is sandwiched between the pressing surface 52b and the retainer 6c.
In the present embodiment, the substantially entire pressing surface 52b is pressed against the side plate 11 by the retainer 6c. However, the present invention is not limited to this, and at least a part of the pressing surface 52b is held by the retainer 6c. It only has to be pressed down.
If the front side of the pressing surface 52b is pressed, not only the pressing surface 52b but also the webbing 32 is pressed together, so that the transmission of the tensile force to the mounting member 50 due to the expansion of the airbag 6b is effective. Can be suppressed. As a result, the inflating force of the airbag 6b by the force cloth 32 can be smoothly transmitted to the breaking portion 40.

また、本実施形態では、押え面５２ｂを、リテーナ６ｃによって押えつけているが、インフレータ６ａやエアバッグ６ｂで押さえつけてもよい。エアバッグ６ｂを押え面５２ｂに当接させて配置した場合、一般使用時には、エアバッグ６ｂからの押圧力は請けないが、エアバッグ６ｂが膨張したときに、押え面５２ｂが側板１１側に押えつけられる。
また、エアバッグ６ｂがモジュールケースに格納される場合には、モジュールケースで押え面５２ｂを押えつけてもよい。また、押え面５２ｂを押え付けるための専用部材を設けてもよい。 In the present embodiment, the pressing surface 52b is pressed by the retainer 6c, but may be pressed by the inflator 6a or the airbag 6b. When the airbag 6b is disposed in contact with the pressing surface 52b, the pressing force from the airbag 6b cannot be applied during general use, but when the airbag 6b is inflated, the pressing surface 52b is pressed against the side plate 11 side. It is turned on.
When the airbag 6b is stored in the module case, the pressing surface 52b may be pressed by the module case. Further, a dedicated member for pressing the pressing surface 52b may be provided.

力布３２端部のサイドフレーム１０への取付手順について説明する。
まず、取付部材５０に、トリムプレート３７が縫合された力布３２の取付部３６の端部を係止する。
力布３２の取付部材５０への取付は、次の手順で行う。取付部３６のトリムプレート３７に垂直な２辺のうち１辺を、スリット５５ｓ，５２ｓを通して、後側空間５９ｂに挿入する。このとき、トリムプレート３７が後壁５５側、取付部３６の端部が前壁５３側を向くようにする。
次いで、取付部３６のトリムプレート３７に垂直な２辺のうち、残りの１辺も、スリット５５ｓ，５２ｓを通して、後側空間５９ｂに挿入し、取付部３６が後側空間５９ｂを貫通した状態とする。
次に、トリムプレート３７を１８０°反転させ、取付部３６の端部側を前側空間５９ａ側に向かって折り曲げて、トリムプレート３７を、仕切壁５８と天壁５７との間の隙間から前側空間５９ａに挿入し、トリムプレート３７の先端が架橋部６１に当接するまで押し込む。以上で、力布３２と取付部材５０との連結が完了する。 A procedure for attaching the end of the force cloth 32 to the side frame 10 will be described.
First, the end of the attachment portion 36 of the webbing 32 to which the trim plate 37 is sewn is engaged with the attachment member 50.
The attachment of the force cloth 32 to the attachment member 50 is performed according to the following procedure. One of the two sides perpendicular to the trim plate 37 of the attachment portion 36 is inserted into the rear space 59b through the slits 55s and 52s. At this time, the trim plate 37 faces the rear wall 55 and the end of the attachment portion 36 faces the front wall 53 side.
Next, of the two sides perpendicular to the trim plate 37 of the mounting portion 36, the remaining one side is also inserted into the rear space 59b through the slits 55s and 52s, and the mounting portion 36 penetrates the rear space 59b. To do.
Next, the trim plate 37 is inverted 180 °, the end portion side of the attachment portion 36 is bent toward the front space 59a side, and the trim plate 37 is moved from the gap between the partition wall 58 and the top wall 57 to the front space. It is inserted into 59a and pushed in until the tip of the trim plate 37 abuts against the bridging portion 61. The connection between the webbing 32 and the attachment member 50 is thus completed.

次いで、取付部材５０を、サイドフレーム１０のシート外側から、取付孔１６に挿入し、側板１１の取付孔１６の後側の縁部が、フランジ部５２と突起６０との間に挟まれるまで、取付部材５０を押し込む。
エアバッグモジュール６を、シート外側から組付ける。このとき、リテーナ６ｃが、フランジ部５２の少なくとも一部を押え付けるようにして、ボルト１８により、固定する。
その後、クッションパッド５ａをエアバッグモジュール６の外側に配置し、トリムカバー４でクッションパッド５ａごと被覆して、完成する。 Next, the attachment member 50 is inserted into the attachment hole 16 from the outside of the seat of the side frame 10 until the rear edge of the attachment hole 16 of the side plate 11 is sandwiched between the flange portion 52 and the protrusion 60. The attachment member 50 is pushed in.
The airbag module 6 is assembled from the outside of the seat. At this time, the retainer 6 c is fixed by the bolt 18 so as to press at least a part of the flange portion 52.
Thereafter, the cushion pad 5a is disposed outside the airbag module 6, and the cushion cover 5a is covered with the trim cover 4 to complete.

Ｓ車両用シート
Ｓ１シートバック
Ｓ２着座部
Ｓ３ヘッドレスト
Ｆシートフレーム
１シートバックフレーム
２着座フレーム
３リクライニング機構
４トリムカバー
５，５ａクッションパッド
６エアバッグモジュール
６ａインフレータ
６ｂエアバッグ
６ｃリテーナ
６ｄラップ材
７空間
８開口
１０サイドフレーム
１１側板
１２前縁部
１３後縁部
１５係止部
１６取付孔
１８ボルト
２１上部フレーム
２２下部フレーム
２３ピラー支持部
２５架設部材
３１，３２力布
３３係止フック
３５辺
３６取付部
３７トリムプレート
４０破断部
４１前面マチ部
４２側面マチ部
４３後面マチ部
４４縫合部
５０取付部材
５１保持部
５２フランジ部
５２ａ当接面
５２ｂ押え面
５２ｃ曲面
５２ｓ，５５ｓスリット
５３前壁
５４水平壁
５５後壁
５６水平壁
５７天壁
５７ａ，６０突起
５８仕切壁
５９保持空間
５９ａ前側空間
５９ｂ後側空間
６０ａ，６０ｂ面
６１架橋部 S vehicle seat S1 seat back S2 seating part S3 headrest F seat frame 1 seat back frame 2 seating frame 3 reclining mechanism 4 trim cover 5, 5a cushion pad 6 airbag module 6a inflator 6b airbag 6c retainer 6d wrap material 7 space 8 Opening 10 Side frame 11 Side plate 12 Front edge portion 13 Rear edge portion 15 Locking portion 16 Mounting hole 18 Bolt 21 Upper frame 22 Lower frame 23 Pillar support portion 25 Construction member 31, 32 Force cloth 33 Locking hook 35 Side 36 Mounting portion 37 Trim plate 40 Breaking portion 41 Front gusset portion 42 Side gusset portion 43 Rear gusset portion 44 Sewing portion 50 Mounting member 51 Holding portion 52 Flange portion 52a Abutting surface 52b Holding surface 52c Curved surfaces 52s, 55s Slit 53 Front wall 54 Horizontal wall 55 Rear wall 5 Horizontal wall 57 top wall 57a, 60 projections 58 partition wall 59 holding space 59a front space 59b rear space 60a, 60b face 61 cross section

Claims

The seat back frame is formed in an elongated shape, and is disposed on the left and right sides of the seat back frame so that the longitudinal direction thereof is directed in the vertical direction, and the side frame constituting the seat back frame is attached to the side frame. An airbag module, a power cloth whose front end is fixed to a break portion of a trim cover that covers both the seat back frame and the cushion pad placed on the seat back frame, and the power cloth is coupled to the side frame. A vehicle seat comprising an attachment member,
The mounting member is
Holding the base end portion side of the baffle in a detachable manner , and a holding portion that is inserted into the mounting hole in a state of being in contact with the inner surface of the mounting hole provided in the side frame ,
A plate-like protruding portion protruding from one end of the holding portion;
A regulation part for maintaining the state where the overhanging part is in contact with the side frame ,
At least a part of the overhanging part is disposed between the side frame and the webbing, and with the webbing sandwiched between the overhanging part and the airbag module, the airbag module A vehicle seat that is pressed against the side frame .

The vehicle seat according to claim 1, wherein a width of the holding portion and the overhang portion is wider than a width of the baffle.

The holding portion includes a vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises at least a top wall and a bottom wall abutting the inner surface of the mounting hole with covering the upper and lower the holding portion.

The holding portion is formed to the outer surface extends along the inner surface of the mounting hole provided with the wall you contact the inner surface of the mounting hole,
Before Kikabe is inside, the force claims 1 to 3 for a vehicle seat according to any one, characterized in that it forms a holding space for holding the base end side of the fabric.

It said mounting member for a vehicle seat according to claim 4, characterized in that it comprises a slit which is continuous from the extended portion opposite end of the wall to the holder opposite an end of the protruding portion .

The said slits on both sides of the outer surface of the front Kikabe, a position spaced a predetermined distance from said projecting portion, the regulating portion is formed,
The regulating unit, the vehicle seat according to claim 5, wherein Rukoto such a protrusion.

The inner surface of the front Kikabe partition wall is provided to divide the holding space into a plurality of divided spaces,
The plurality of divided spaces, communicate with each other, the force consecutive claim 5 or 6 Symbol mounting of the vehicle seat characterized in that it forms a passage of the fabric.

Before Kikabe forms a cylindrical body,
The projecting portion projects from one end of the tubular body to the outside with an angle with respect to the tubular body,
The partition wall is opposed to the side wall of the cylindrical body and divides the holding space into a first space provided with a wall in which the slit is formed and a second space communicating with the first space,
The first space includes a slit of the first space into which the webbing can be inserted in the overhanging portion side end portion and the overhanging portion reverse side end portion,
The second space is in the extended portion opposite end, a passage of the webbing to the communication with the first space, and the slit of the webbing to be inserted for the second space, of the second space The vehicular seat according to claim 7, further comprising: a slip-off preventing convex portion of the bundling provided adjacent to the slit .

The partition wall and the second space vehicle seat according to claim 8, further comprising a connecting portion connecting the projecting portion side end portion of the outer wall of.