JP2015013565A

JP2015013565A - Seat belt device

Info

Publication number: JP2015013565A
Application number: JP2013141037A
Authority: JP
Inventors: 修深渡瀬; Osamu Fukawatase; 真一石田; Shinichi Ishida
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-07-04
Filing date: 2013-07-04
Publication date: 2015-01-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a seat belt device which moves up a lower end side support position of a shoulder belt as necessary to change the lower end side support position of the shoulder belt.SOLUTION: In a seat belt device 10, the lower end side of a shoulder belt 70 is supported by a shoulder anchor 60 of a shoulder tongue 22. When an actuator 28 is operated, a shoulder buckle 26, into which the shoulder tongue 22 is inserted, is moved up. The action causes the shoulder anchor 60 to move up to move up a lower end side support position of the shoulder belt 70.

Description

本発明は、シートに着座した乗員の身体を拘束するシートベルト装置に関する。 The present invention relates to a seat belt device for restraining the body of an occupant seated on a seat.

３点式のシートベルト装置では、ウェビングは、バックル係合用のタングを通過している。乗員の身体にウェビングが装着された状態では、ラップベルト及びショルダベルトは、車両幅方向中央側でタング及びバックルを介して車両の床又はシートのフレームに支持される。このため、ショルダベルトの下端側の支持位置は、ラップベルトと同じ高さとなっている（一例として、特許文献１、２を参照）。 In the three-point seat belt device, the webbing passes through the tongue for engaging the buckle. In a state in which the webbing is mounted on the occupant's body, the lap belt and the shoulder belt are supported by the vehicle floor or the frame of the seat via the tongue and the buckle on the center side in the vehicle width direction. For this reason, the support position on the lower end side of the shoulder belt is the same height as the lap belt (see Patent Documents 1 and 2 as an example).

特開２００６−２９８２５７号公報JP 2006-298257 A 特開平５−１１６５９４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 5-116594

本発明は、上記事実を考慮して、ショルダベルトの下端側の支持位置を、必要時に上昇して、ショルダベルトの下端側の支持位置を変更できるシートベルト装置を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a seat belt device capable of changing the support position on the lower end side of the shoulder belt by raising the support position on the lower end side of the shoulder belt when necessary.

請求項１に記載のシートベルト装置は、車両のシートに着座した乗員に装着された状態で、車両幅方向一側の上側支持位置から車両幅方向他側の下側支持位置へ延びるショルダベルトと、前記乗員の身体に装着された前記ショルダベルトの前記下側支持位置を上昇させる駆動手段と、を備えている。 A seat belt device according to claim 1, wherein the shoulder belt extends from an upper support position on one side in the vehicle width direction to a lower support position on the other side in the vehicle width direction while being mounted on an occupant seated on a vehicle seat. Driving means for raising the lower support position of the shoulder belt mounted on the body of the occupant.

請求項１に記載のシートベルト装置では、車両のシートに着座した乗員にショルダベルトが装着される。この状態で、ショルダベルトは、車両幅方向一側の上側支持位置から車両幅方向他側の下側支持位置へ延びている。乗員の身体に対するウェビングの装着状態で、駆動手段が作動すると、車両幅方向他側でショルダベルトの下側支持位置が上昇される。 In the seat belt device according to the first aspect, the shoulder belt is mounted on the occupant seated on the vehicle seat. In this state, the shoulder belt extends from the upper support position on one side in the vehicle width direction to the lower support position on the other side in the vehicle width direction. When the driving means is operated while the webbing is attached to the occupant's body, the lower support position of the shoulder belt is raised on the other side in the vehicle width direction.

請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記シートに着座した前記乗員への装着状態で、前記車両幅方向他側から前記車両幅方向一側へ延びて、前記乗員の腰部を拘束すると共に、前記駆動手段の作動状態で、車両幅方向他側の支持位置が保持されるラップベルトを備えている。 The seatbelt device according to claim 2 is the seatbelt device according to claim 1, wherein the seatbelt device extends from the other side in the vehicle width direction to the one side in the vehicle width direction when mounted on the occupant seated on the seat. And a lap belt that restrains the occupant's waist and holds the support position on the other side in the vehicle width direction when the drive means is in operation.

請求項２に記載のシートベルト装置では、シートに着座した乗員にラップベルトが装着される。この状態で、ラップベルトは、車両幅方向他側から車両幅方向一側へ延びており、ラップベルトによって乗員の腰部が拘束される。駆動手段が作動すると、ショルダベルトの下側支持位置が上昇されるが、ラップベルトの車両幅方向他側の支持位置は保持される。 In the seat belt device according to the second aspect, the lap belt is attached to the occupant seated on the seat. In this state, the lap belt extends from the other side in the vehicle width direction to one side in the vehicle width direction, and the occupant's waist is restrained by the lap belt. When the driving means operates, the lower support position of the shoulder belt is raised, but the support position on the other side in the vehicle width direction of the lap belt is maintained.

請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項２に記載のシートベルト装置において、長尺状に形成されて、前記ショルダベルト及び前記ラップベルトを構成する１本のウェビングと、前記ウェビングを引張って前記ウェビングの張力を増加させるプリテンショナと、を備え、前記駆動手段は、前記プリテンショナの作動後に作動するように構成されている。 A seatbelt device according to a third aspect is the seatbelt device according to the second aspect, wherein the seatbelt device is formed in an elongated shape, and a single webbing constituting the shoulder belt and the lap belt and the webbing are pulled. And a pretensioner that increases the tension of the webbing, and the drive means is configured to operate after the pretensioner is activated.

請求項３に記載のシートベルト装置では、１本の長尺のウェビングによってショルダベルトとラップベルトとが構成される。また、シートベルト装置は、プリテンショナを備えており、プリテンショナが作動すると、ウェビングが引張られて、ウェビングの張力が増加される。 In the seat belt device according to the third aspect, the shoulder belt and the lap belt are constituted by one long webbing. Further, the seat belt device includes a pretensioner, and when the pretensioner operates, the webbing is pulled and the tension of the webbing is increased.

ここで、請求項３に記載のシートベルト装置では、駆動手段は、プリテンショナが作動した後に作動する。このため、駆動手段が作動してショルダベルトの下側支持位置が上昇されても、プリテンショナの作動に影響がない。 Here, in the seat belt device according to the third aspect, the drive means operates after the pretensioner operates. For this reason, even if the driving means is operated and the lower support position of the shoulder belt is raised, the operation of the pretensioner is not affected.

請求項４に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置において、車両の衝突時又は前記衝突の予知時に前記駆動手段が作動されるように構成されている。 A seat belt device according to a fourth aspect of the present invention is the seat belt device according to any one of the first to third aspects, wherein the driving means is operated when a vehicle collides or when the collision is predicted. It is configured.

請求項４に記載のシートベルト装置では、車両が衝突し、又は、車両の衝突が予知されると、駆動手段が作動されて、ショルダベルトの下側支持位置が上昇される。これによって、車両が他の車両や障害物に衝突した際に、乗員の慣性移動を効果的に防止又は抑制できる。 In the seat belt device according to the fourth aspect, when the vehicle collides or when the vehicle is predicted to collide, the driving means is operated to raise the lower support position of the shoulder belt. Thereby, when the vehicle collides with another vehicle or an obstacle, the inertial movement of the occupant can be effectively prevented or suppressed.

請求項５に記載のシートベルト装置は、請求項４に記載のシートベルト装置において、車両の幅方向中央よりも片側での車両の前方衝突又は前記前方衝突の予知時に、前記幅方向における反衝突側の前記シートに対応して設けられた前記駆動手段が作動されるように構成されている。 The seatbelt device according to claim 5 is the seatbelt device according to claim 4, wherein the anti-collision in the width direction at the time of predicting the frontal collision of the vehicle or the frontal collision on one side of the center in the widthwise direction of the vehicle. The driving means provided corresponding to the seat on the side is configured to be operated.

請求項５に記載のシートベルト装置では、車両の幅方向中央よりも片側での車両の前方衝突が発生した場合、又は、このような前方衝突が予知された場合に、車両の幅方向において前方衝突される側とは反対側である反衝突側のシートに対応して設けられた駆動手段が作動されて、ショルダベルトの下側支持位置が上昇される。これによって、このような衝突による乗員の斜め前方への慣性移動を効果的に防止又は抑制できる。 In the seatbelt device according to claim 5, when a frontal collision of the vehicle occurs on one side of the center in the width direction of the vehicle, or when such a frontal collision is predicted, the front in the width direction of the vehicle. The driving means provided corresponding to the anti-collision side seat opposite to the side to be collided is operated, and the lower support position of the shoulder belt is raised. Thereby, the inertial movement of the occupant obliquely forward due to such a collision can be effectively prevented or suppressed.

以上説明したように、請求項１に記載のシートベルト装置は、ショルダベルトにおける車両幅方向他側の下側支持位置を上昇させることができる。 As described above, the seat belt device according to the first aspect can raise the lower support position of the shoulder belt on the other side in the vehicle width direction.

請求項２に記載のシートベルト装置は、車両幅方向他側でラップベルトの支持位置を上昇させることなく、ショルダベルトの下側支持位置を上昇させることができる。 The seat belt device according to the second aspect can raise the lower support position of the shoulder belt without raising the support position of the lap belt on the other side in the vehicle width direction.

請求項３に記載のシートベルト装置は、ショルダベルトの下側支持位置の上昇がプリテンショナの作動に影響を与えることがない。 In the seat belt device according to the third aspect, the rise of the lower support position of the shoulder belt does not affect the operation of the pretensioner.

請求項４に記載のシートベルト装置は、車両が他の車両や障害物に衝突した場合に、乗員が慣性移動することを効果的に抑制できる。 According to the fourth aspect of the present invention, when the vehicle collides with another vehicle or an obstacle, it is possible to effectively suppress the occupant from moving inertially.

請求項５に記載のシートベルト装置は、車両の幅方向中央よりも片側での車両の前方衝突が発生した場合に、このような衝突による斜め前方への乗員の慣性移動を効果的に防止又は抑制できる。 The seatbelt device according to claim 5 can effectively prevent an occupant's inertial movement diagonally forward due to such a collision when a frontal collision of the vehicle occurs on one side of the center in the width direction of the vehicle. Can be suppressed.

第１の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。It is a front view of the seat belt device concerning a 1st embodiment. ショルダベルトの下側支持位置が上昇した状態を示す図１に対応した正面図である。It is a front view corresponding to FIG. 1 which shows the state which the lower side support position of the shoulder belt raised. 第１の実施の形態に係るシートベルト装置のタング及びバックルを拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the tongue and buckle of the seatbelt apparatus which concerns on 1st Embodiment. 図３の４−４線に沿って切ったタングの断面図で、（Ａ）はショルダベルトの下側支持位置が上昇する前の状態を示し、（Ｂ）はショルダベルトの下側支持位置が上昇している状態を示す。It is sectional drawing of the tongue cut | disconnected along line 4-4 of FIG. 3, (A) shows the state before the lower side support position of a shoulder belt raises, (B) is the lower side support position of a shoulder belt. Indicates a rising state. 駆動手段としてのアクチュエータを制御する制御系のブロック図である。It is a block diagram of the control system which controls the actuator as a drive means. 第２の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。It is a front view of the seatbelt apparatus which concerns on 2nd Embodiment. ショルダベルトの下側支持位置が上昇した状態を示す図６に対応した正面図である。FIG. 7 is a front view corresponding to FIG. 6 showing a state where the lower support position of the shoulder belt is raised. 第２の実施の形態に係るシートベルト装置のタング及びバックルを拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the tongue and buckle of the seatbelt apparatus which concerns on 2nd Embodiment. 図８の９−９線に沿って切ったタングの断面図で、（Ａ）はショルダベルトの下側支持位置が上昇する前の状態を示し、（Ｂ）はショルダベルトの下側支持位置が上昇している状態を示す。It is sectional drawing of the tongue cut | disconnected along the 9-9 line | wire of FIG. 8, (A) shows the state before the lower side support position of a shoulder belt raises, (B) is the lower side support position of a shoulder belt. Indicates a rising state.

次に、本発明の各実施の形態を、図１から図９に基づいて説明する。なお、図１から図９において、矢印ＦＲはシートベルト装置１０、９０が適用された車両の前側を示し、矢印ＬＦはシートベルト装置１０、９０が適用された車両の左側を示し、矢印ＵＰはシートベルト装置１０、９０が適用された車両の上側を示す。 Next, each embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9, the arrow FR indicates the front side of the vehicle to which the seat belt devices 10 and 90 are applied, the arrow LF indicates the left side of the vehicle to which the seat belt devices 10 and 90 are applied, and the arrow UP is The upper side of the vehicle to which the seat belt devices 10 and 90 are applied is shown.

また、各実施の形態に係るシートベルト装置１０、９０は、車両の左前側の席（すなわち、左ハンドル仕様の車両であれば運転席、右ハンドル仕様の車両であれば助手席）に適用されており、シートベルト装置１０、９０では、車両左側が車両幅方向一側になる。 Further, the seat belt devices 10 and 90 according to each embodiment are applied to a left front seat of a vehicle (that is, a driver's seat for a left-hand drive vehicle and a passenger seat for a right-hand drive vehicle). In the seat belt devices 10 and 90, the vehicle left side is one side in the vehicle width direction.

＜第１実施の形態の構成＞
（シートベルト装置１０の全体構成）
図１に示されるように、シートベルト装置１０は、リトラクタ１２、ウェビング１４、スルーアンカ１６、アンカプレート１８、ラップ用タング２０、ショルダ用タング２２、ラップ用バックル２４、ショルダ用バックル２６、及び駆動手段としてのアクチュエータ２８を含んで構成されている。 <Configuration of First Embodiment>
(Overall configuration of seat belt device 10)
As shown in FIG. 1, the seat belt device 10 includes a retractor 12, a webbing 14, a through anchor 16, an anchor plate 18, a wrapping tongue 20, a shoulder tongue 22, a wrapping buckle 24, a shoulder buckle 26, and a drive It includes an actuator 28 as means.

リトラクタ１２は、シート３０の左下側に設けられており、車体に固定されている。リトラクタ１２には、スプール３２が設けられている。スプール３２は、車両前後方向を中心軸線方向として回転可能にリトラクタ１２のフレームに支持されている。スプール３２には、ウェビング１４の長手方向基端側が係止されており、スプール３２が中心軸線周りにウェビング巻取方向へ付勢回転すると、ウェビング１４がスプール３２に巻取られる。また、リトラクタ１２は、プリテンショナ３４を備えている。プリテンショナ３４はマイクロガスジェネレータ３６を備えており、マイクロガスジェネレータ３６は、着火装置３８（図５参照）が作動するとガスが発生される。このガスの圧力によってスプール３２はウェビング巻取方向へ強制的に回転される。 The retractor 12 is provided on the lower left side of the seat 30 and is fixed to the vehicle body. The retractor 12 is provided with a spool 32. The spool 32 is supported by the frame of the retractor 12 so as to be rotatable about the vehicle front-rear direction as the central axis direction. The longitudinal base end side of the webbing 14 is locked to the spool 32, and the webbing 14 is wound around the spool 32 when the spool 32 is urged and rotated around the central axis in the webbing winding direction. In addition, the retractor 12 includes a pretensioner 34. The pretensioner 34 includes a micro gas generator 36. The micro gas generator 36 generates gas when an ignition device 38 (see FIG. 5) is operated. The spool 32 is forcibly rotated in the webbing take-up direction by the pressure of the gas.

図５に示されるように、マイクロガスジェネレータ３６の着火装置３８は、制御装置としてのＥＣＵ４０に電気的に接続されている。ＥＣＵ４０は着火装置３８に対して着火信号Ｓｉ１を出力する。この着火信号Ｓｉ１がＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わると着火装置３８が作動する。ＥＣＵ４０は、各々が衝突を検出するセンサとしての右側衝突センサ４２と、左側衝突センサ４４とに電気的に接続されている。右側衝突センサ４２は、車両前端部近傍における車両幅方向右端側に設けられている。右側衝突センサ４２は、ＥＣＵ４０に対して荷重検出信号Ｓｒを出力しており、前側からの所定の大きさ以上の荷重を検出すると、荷重検出信号ＳｒをＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替える。 As shown in FIG. 5, the ignition device 38 of the micro gas generator 36 is electrically connected to an ECU 40 as a control device. The ECU 40 outputs an ignition signal Si1 to the ignition device 38. When the ignition signal Si1 is switched from the Low level to the High level, the ignition device 38 operates. The ECU 40 is electrically connected to a right collision sensor 42 and a left collision sensor 44, each of which detects a collision. The right collision sensor 42 is provided on the right end side in the vehicle width direction in the vicinity of the vehicle front end. The right collision sensor 42 outputs a load detection signal Sr to the ECU 40. When a load having a predetermined magnitude or more from the front side is detected, the right collision sensor 42 switches the load detection signal Sr from the Low level to the High level.

これに対して、左側衝突センサ４４は、車両前端部近傍における車両幅方向左端側に設けられている。左側衝突センサ４４は、ＥＣＵ４０に対して荷重検出信号Ｓｌを出力しており、前側からの所定の大きさ以上の荷重を検出すると、荷重検出信号ＳｌをＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替える。ＥＣＵ４０は、荷重検出信号Ｓｒ及びＳｌの少なくとも一方がＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わると、着火信号Ｓｉ１を、ＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替える。 On the other hand, the left side collision sensor 44 is provided on the left end side in the vehicle width direction in the vicinity of the front end portion of the vehicle. The left-side collision sensor 44 outputs a load detection signal S1 to the ECU 40. When a load having a predetermined magnitude or more from the front side is detected, the load detection signal S1 is switched from the Low level to the High level. When at least one of the load detection signals Sr and Sl is switched from the Low level to the High level, the ECU 40 switches the ignition signal Si1 from the Low level to the High level.

一方、図１に示されるように、スルーアンカ１６は、リトラクタ１２の上側で、車両の幅方向一側の側壁であるセンターピラーに取付けられている。ウェビング１４は、リトラクタ１２のスプール３２から上側へ引出されて、スルーアンカ１６に形成されたスリット孔を通過して下側へ折返されている。アンカプレート１８は、シート３０の左下側で車体又はシート３０のフレームに固定されている。アンカプレート１８には、スルーアンカ１６にて折返されたウェビング１４の先端が係止されている。なお、本実施の形態は、ウェビング１４の先端がアンカプレート１８に係止された構成であるが、上記のリトラクタ１２とは別に、シート３０の左下側等にリトラクタを設けて、このリトラクタのスプールにウェビング１４の先端が係止される構成としてもよい。 On the other hand, as shown in FIG. 1, the through anchor 16 is attached to the center pillar, which is the side wall on the one side in the width direction of the vehicle, above the retractor 12. The webbing 14 is drawn upward from the spool 32 of the retractor 12, passes through a slit hole formed in the through anchor 16, and is folded downward. The anchor plate 18 is fixed to the vehicle body or the frame of the seat 30 on the lower left side of the seat 30. The front end of the webbing 14 turned back by the through anchor 16 is locked to the anchor plate 18. In the present embodiment, the tip of the webbing 14 is locked to the anchor plate 18. In addition to the retractor 12 described above, a retractor is provided on the lower left side of the seat 30 and the retractor spool. Alternatively, the tip of the webbing 14 may be locked.

（バックル２４、２６及びタング２０、２２の説明）
図１に示されるように、ラップ用バックル２４は、シート３０の右側で車両の幅方向中央に設けられており、車体又はシート３０のフレーム等に固定されている。ラップ用バックル２４の上端には、ラップ用タング２０挿入用の開口部４６（図３参照）が形成されている。ラップ用バックル２４の右側には、ショルダ用バックル２６が設けられている。ショルダ用バックル２６の上端には、ショルダ用タング２２挿入用の開口部４８（図３参照）が形成されている。 (Description of buckles 24 and 26 and tongues 20 and 22)
As shown in FIG. 1, the lap buckle 24 is provided on the right side of the seat 30 at the center in the width direction of the vehicle, and is fixed to the vehicle body or the frame of the seat 30. At the upper end of the wrapping buckle 24, an opening 46 (see FIG. 3) for inserting the wrapping tongue 20 is formed. A shoulder buckle 26 is provided on the right side of the lap buckle 24. An opening 48 (see FIG. 3) for inserting the shoulder tongue 22 is formed at the upper end of the shoulder buckle 26.

ラップ用タング２０及びショルダ用タング２２は、ウェビング１４のスルーアンカ１６とアンカプレート１８との間に設けられている。ここで、図３には、各タング２０、２２の構成が斜視図によって示されている。なお、この図において、車両前側、車両左側、及び車両上側は、各タング２０、２２が各バックル２４、２６に装着された状態での向きを示しており、以下、各タング２０、２２の構成を説明するにあたり、各タング２０、２２が各バックル２４、２６に装着された状態を基準として説明する。 The wrapping tongue 20 and the shoulder tongue 22 are provided between the through anchor 16 and the anchor plate 18 of the webbing 14. Here, in FIG. 3, the configuration of the tongues 20 and 22 is shown in a perspective view. In this figure, the front side of the vehicle, the left side of the vehicle, and the upper side of the vehicle show the directions when the tongues 20 and 22 are attached to the buckles 24 and 26, and the configuration of the tongues 20 and 22 will be described below. Will be described with reference to the state where the tongues 20 and 22 are attached to the buckles 24 and 26, respectively.

図３に示されるように、ラップ用タング２０は、芯金５０を備えている。芯金５０の下端側には貫通孔５２が貫通形成されている。芯金５０の下端側が、ラップ用バックル２４に挿込まれると、ラップ用バックル２４のラッチが貫通孔５２を貫通する。これによって、ラップ用タング２０はラップ用バックル２４に装着され、ラップ用タング２０のラップ用バックル２４からの抜取りが制限される。芯金５０の上側は、合成樹脂材によって被覆されており、この部分は、後述するラップベルト７２の右側の支持位置（車両幅方向他側の支持位置）となるラップベルト支持部材としてのラップ用アンカ５４とされている。 As shown in FIG. 3, the wrapping tongue 20 includes a cored bar 50. A through hole 52 is formed through the lower end side of the cored bar 50. When the lower end side of the cored bar 50 is inserted into the wrapping buckle 24, the latch of the wrapping buckle 24 passes through the through hole 52. As a result, the wrapping tongue 20 is attached to the wrapping buckle 24, and extraction of the wrapping tongue 20 from the wrapping buckle 24 is restricted. The upper side of the cored bar 50 is covered with a synthetic resin material, and this portion is used for a lap as a lap belt support member that becomes a support position on the right side of the lap belt 72 described later (support position on the other side in the vehicle width direction). An anchor 54.

ショルダ用タング２２は、ラップ用タング２０の右側に設けられている。ショルダ用タング２２は芯金５６を備えている。芯金５６の下端側には貫通孔５８が貫通形成されている。芯金５６は、下端側がショルダ用バックル２６に挿込まれると、ショルダ用バックル２６のラッチが貫通孔５８を貫通する。これによって、ショルダ用タング２２はショルダ用バックル２６に装着され、ショルダ用タング２２のショルダ用バックル２６からの抜取りが制限される。芯金５６の上側は、合成樹脂材によって被覆されており、この部分は、後述するショルダベルト７０の下側支持位置となるショルダベルト支持部材としてのショルダ用アンカ６０とされている。 The shoulder tongue 22 is provided on the right side of the wrapping tongue 20. The shoulder tongue 22 includes a cored bar 56. A through hole 58 is formed through the lower end side of the cored bar 56. When the lower end side of the metal core 56 is inserted into the shoulder buckle 26, the latch of the shoulder buckle 26 passes through the through hole 58. As a result, the shoulder tongue 22 is attached to the shoulder buckle 26, and the removal of the shoulder tongue 22 from the shoulder buckle 26 is restricted. The upper side of the cored bar 56 is covered with a synthetic resin material, and this portion is a shoulder anchor 60 as a shoulder belt support member that serves as a lower support position of a shoulder belt 70 described later.

図４（Ａ）に示されるように、ラップ用アンカ５４とショルダ用アンカ６０との間には、ウェビング１４の厚さ寸法以上の隙間が設定されていると共に、両アンカ５４、６０の間には１又は複数のシェア部６２が形成されている。シェア部６２は、両アンカ５４、６０を形成する合成樹脂材によって柱状又は板状に形成されており、両アンカ５４、６０は、シェア部６２によって一体的に連結されている。 As shown in FIG. 4A, a gap larger than the thickness of the webbing 14 is set between the lap anchor 54 and the shoulder anchor 60, and between the anchors 54, 60. One or a plurality of share parts 62 are formed. The share part 62 is formed in a columnar shape or a plate shape by a synthetic resin material forming both anchors 54, 60, and both anchors 54, 60 are integrally connected by the share part 62.

ショルダ用タング２２の芯金５６は、右側へ屈曲して、さらに下側へ屈曲する鉤状に形成されている。これによって、芯金５０の下端と芯金５６の下端との間隔が、各バックル２４、２６の開口部４６、４８の間隔に対応し、両アンカ５４、６０が一体の状態で芯金５０、５６をバックル２４、２６に挿込むことができる。また、図３及び図４（Ａ）に示されるように、ラップ用アンカ５４にはスリット孔６４が形成されており、図４（Ａ）に示されるように、ショルダ用アンカ６０にはスリット孔６６が形成されている。スリット孔６４、６６は左右方向に互いに重なるように対応しており、ウェビング１４はスリット孔６４、６６を通過している。 The cored bar 56 of the shoulder tongue 22 is formed in a hook shape that is bent to the right side and further bent to the lower side. Thereby, the space | interval of the lower end of the metal core 50 and the lower end of the metal core 56 respond | corresponds to the space | interval of the opening parts 46 and 48 of each buckle 24 and 26, and both the anchors 54 and 60 are integrated, and the metal core 50, 56 can be inserted into the buckles 24, 26. 3 and 4A, a slit hole 64 is formed in the lap anchor 54, and a slit hole is formed in the shoulder anchor 60, as shown in FIG. 4A. 66 is formed. The slit holes 64 and 66 correspond to overlap each other in the left-right direction, and the webbing 14 passes through the slit holes 64 and 66.

図１及び図４（Ａ）に示されるように、各タング２０、２２が各バックル２４、２６に挿込まれて、ウェビング１４が乗員６８の身体に装着された状態では、ウェビング１４における上側支持位置としてのスルーアンカ１６と下側支持位置としてのショルダ用アンカ６０との間は、ショルダベルト７０とされ、乗員６８の左側の肩部から胸部を介して右側の腰部までがショルダベルト７０によって拘束される。これに対して、ウェビング１４における右側支持位置としてのラップ用アンカ５４と左側支持位置としてのアンカプレート１８との間は、ラップベルト７２とされ、乗員６８の腰部がラップベルト７２によって拘束される。 As shown in FIG. 1 and FIG. 4 (A), when the tongues 20 and 22 are inserted into the buckles 24 and 26 and the webbing 14 is mounted on the body of the occupant 68, the upper support in the webbing 14 is provided. A shoulder belt 70 is provided between the through anchor 16 as a position and a shoulder anchor 60 as a lower support position, and the shoulder belt 70 restrains the shoulder 68 from the left shoulder to the right waist through the chest. Is done. On the other hand, a lap belt 72 is provided between the lap anchor 54 as the right support position and the anchor plate 18 as the left support position in the webbing 14, and the waist of the occupant 68 is restrained by the lap belt 72.

（アクチュエータ２８の説明）
図１に示されるように、アクチュエータ２８は、シート３０の右側に設けられている。図１及び図４（Ａ）に示されるように、アクチュエータ２８は、上下に長いシリンダ７４を備えている。シリンダ７４は、車両の床部又はシート３０のフレームに一体的に固定されており、上端からは上下に長いロッド７６が挿入されている。ロッド７６は、上端がショルダ用バックル２６に一体的に連結されており、下端側がシリンダ７４の上端からシリンダ７４に入込んでいる。ロッド７６の下端には、図示しないピストンが設けられている。 (Description of actuator 28)
As shown in FIG. 1, the actuator 28 is provided on the right side of the seat 30. As shown in FIGS. 1 and 4A, the actuator 28 includes a cylinder 74 that is long in the vertical direction. The cylinder 74 is integrally fixed to the floor of the vehicle or the frame of the seat 30, and a long rod 76 is inserted vertically from the upper end. The rod 76 has an upper end integrally connected to the shoulder buckle 26, and a lower end enters the cylinder 74 from the upper end of the cylinder 74. A piston (not shown) is provided at the lower end of the rod 76.

また、図１に示されるように、シリンダ７４の下端側には、マイクロガスジェネレータ７８が設けられている。マイクロガスジェネレータ７８は着火装置８０（図５参照）を備えており、着火装置８０が作動するとマイクロガスジェネレータ７８にてガスが発生する。このガスは、シリンダ７４におけるピストンよりも下側に供給されて、ピストン及びロッド７６を押上げ、これによって、図２に示されるように、ロッド７６の上端に設けられたショルダ用バックル２６が上昇する。 Further, as shown in FIG. 1, a micro gas generator 78 is provided on the lower end side of the cylinder 74. The micro gas generator 78 includes an ignition device 80 (see FIG. 5). When the ignition device 80 is operated, gas is generated in the micro gas generator 78. This gas is supplied to the lower side of the piston in the cylinder 74 and pushes up the piston and the rod 76, thereby raising the shoulder buckle 26 provided at the upper end of the rod 76 as shown in FIG. 2. To do.

図５に示されるように、マイクロガスジェネレータ７８の着火装置８０は、ＥＣＵ４０に電気的に接続されている。ＥＣＵ４０は着火装置８０に対して着火信号Ｓｉ２を出力する。この着火信号Ｓｉ２がＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わると着火装置８０が作動する。ＥＣＵ４０は、左側衝突センサ４４からの荷重検出信号ＳｌがＬｏｗレベルで維持されたままの状態で、右側衝突センサ４２からの荷重検出信号ＳｒがＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わると、着火信号Ｓｉ２をＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替える。 As shown in FIG. 5, the ignition device 80 of the micro gas generator 78 is electrically connected to the ECU 40. The ECU 40 outputs an ignition signal Si2 to the ignition device 80. When the ignition signal Si2 is switched from the Low level to the High level, the ignition device 80 operates. When the load detection signal Sr from the right collision sensor 42 is switched from the Low level to the High level while the load detection signal S1 from the left collision sensor 44 is maintained at the Low level, the ECU 40 generates the ignition signal Si2. Switch from Low level to High level.

なお、本実施の形態に係るシートベルト装置１０は、車両の左前側の席に適用される構成であるが、車両の右前側の座席や、後部座席等の他の座席にシートベルト装置１０を適用してもよい。この場合、リトラクタ１２、スルーアンカ１６、アンカプレート１８、各バックル２４、２６、及びアクチュエータ２８の配置位置が左右逆になる。 The seat belt device 10 according to the present embodiment is configured to be applied to the left front seat of the vehicle, but the seat belt device 10 is used for other seats such as the right front seat and the rear seat of the vehicle. You may apply. In this case, the arrangement positions of the retractor 12, the through anchor 16, the anchor plate 18, the buckles 24 and 26, and the actuator 28 are reversed left and right.

また、本実施の形態に係るシートベルト装置１０を、車両の右側の席に適用する場合には、上記とは逆に、ＥＣＵ４０は、右側衝突センサ４２からの荷重検出信号ＳｒがＬｏｗレベルで維持されたままの状態で、左側衝突センサ４４からの荷重検出信号ＳｌがＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わった場合に、着火信号Ｓｉ２がＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替えられる構成になる。 In addition, when the seat belt device 10 according to the present embodiment is applied to the right seat of the vehicle, contrary to the above, the ECU 40 maintains the load detection signal Sr from the right collision sensor 42 at the low level. When the load detection signal S1 from the left collision sensor 44 is switched from the low level to the high level in the state where it is left, the ignition signal Si2 is switched from the low level to the high level.

＜第１の実施の形態の作用、効果＞
本シートベルト装置１０では、一体となっている両タング２０、２２がシート３０に着座した乗員６８によって把持されて引張られる。これによって、ウェビング１４は、リトラクタ１２のスプール３２から引出されつつ乗員６８の身体の前方から掛回される。この状態で各タング２０、２２が各バックル２４、２６に装着されると、図１に示されるように、乗員６８の身体は、ウェビング１４のショルダベルト７０及びラップベルト７２によって拘束される。 <Operation and Effect of First Embodiment>
In the seat belt device 10, the two tongues 20, 22 integrated with each other are gripped and pulled by the occupant 68 seated on the seat 30. As a result, the webbing 14 is pulled from the front of the occupant 68 while being pulled out of the spool 32 of the retractor 12. When the tongues 20 and 22 are attached to the buckles 24 and 26 in this state, the body of the occupant 68 is restrained by the shoulder belt 70 and the lap belt 72 of the webbing 14 as shown in FIG.

車両走行中に、車両がフロントサイドメンバよりも車両幅方向外側で障害物に衝突する微小ラップ衝突や、車両の斜め前方から対向車が衝突する斜め衝突等で、車両の前端部における右端側が障害物等に衝突すると、右側衝突センサ４２から出力される荷重検出信号ＳｒがＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替わる。ＥＣＵ４０は、Ｈｉｇｈレベルの荷重検出信号Ｓｒが入力されると、着火信号Ｓｉ１をＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替えて出力する。プリテンショナ３４のマイクロガスジェネレータ３６の着火装置３８は、Ｈｉｇｈレベルの着火信号Ｓｉ１が入力されることによって作動され、これによって、プリテンショナ３４が作動すると、リトラクタ１２のスプール３２が強制的に回転されて、ウェビング１４がスプール３２に巻取られる。これによって、乗員６８の身体は、ウェビング１４によって更に強く拘束される。 When the vehicle is running, the right end side of the front end of the vehicle is obstructed due to a minute lap collision in which the vehicle collides with an obstacle outside the front side member in the vehicle width direction, or an oblique collision in which an oncoming vehicle collides obliquely from the front of the vehicle. When the vehicle collides with an object or the like, the load detection signal Sr output from the right collision sensor 42 is switched from the Low level to the High level. When the high level load detection signal Sr is input, the ECU 40 switches the ignition signal Si1 from the low level to the high level and outputs it. The ignition device 38 of the micro gas generator 36 of the pretensioner 34 is activated when a high level ignition signal Si1 is input. As a result, when the pretensioner 34 is activated, the spool 32 of the retractor 12 is forcibly rotated. Thus, the webbing 14 is wound on the spool 32. As a result, the body of the occupant 68 is more strongly restrained by the webbing 14.

プリテンショナ３４の作動後の状態で、左側衝突センサ４４から出力される荷重検出信号ＳｌがＬｏｗレベルのままで維持されていると、ＥＣＵ４０は、着火信号Ｓｉ２をＬｏｗレベルからＨｉｇｈレベルに切替えて出力する。アクチュエータ２８のマイクロガスジェネレータ７８の着火装置８０は、Ｈｉｇｈレベルの着火信号Ｓｉ２が入力されることによって作動される。これによって、マイクロガスジェネレータ７８において発生したガスがアクチュエータ２８のシリンダ７４に供給されると、このガス圧によってシリンダ７４内のピストン及びロッド７６が上昇される。 If the load detection signal S1 output from the left collision sensor 44 is maintained at the low level after the pretensioner 34 is actuated, the ECU 40 switches the ignition signal Si2 from the low level to the high level and outputs it. To do. The ignition device 80 of the micro gas generator 78 of the actuator 28 is operated when a high level ignition signal Si2 is input. Accordingly, when the gas generated in the micro gas generator 78 is supplied to the cylinder 74 of the actuator 28, the piston and the rod 76 in the cylinder 74 are raised by this gas pressure.

ロッド７６が上昇されると、ショルダ用バックル２６が上側へ押上げられる。ショルダ用タング２２は、ショルダ用バックル２６と共に上昇しようとすると、ショルダ用アンカ６０とラップ用アンカ５４との間のシェア部６２が破断されて、ショルダ用タング２２がラップ用タング２０から分離される。これによって、図２や図４（Ｂ）に示されるように、ショルダ用タング２２は、ショルダ用バックル２６と共に上昇される。 When the rod 76 is raised, the shoulder buckle 26 is pushed upward. When the shoulder tongue 22 rises together with the shoulder buckle 26, the share portion 62 between the shoulder anchor 60 and the lap anchor 54 is broken, and the shoulder tongue 22 is separated from the lap tongue 20. . As a result, the shoulder tongue 22 is raised together with the shoulder buckle 26 as shown in FIGS.

ここで、ショルダベルト７０の右側下端部の支持位置は、ショルダ用タング２２のショルダ用アンカ６０であり、ラップベルト７２の右側端部の支持位置は、ラップ用タング２０のラップ用アンカ５４である。このため、ショルダ用アンカ６０が上昇されることによって、図２に示されるように、ショルダベルト７０の右側下端部の支持位置が、ラップベルト７２の右側端部の支持位置よりも上側になる。このように、ショルダベルト７０の右側下端部が上昇されることによって、上記の微小ラップ衝突や斜め衝突が生じた際に、乗員６８の上半身が右側へ捩じれることや、乗員６８の身体が車両右前側へ慣性移動することを、ショルダベルト７０によって効果的に防止又は抑制できる。 Here, the support position of the lower right end portion of the shoulder belt 70 is the shoulder anchor 60 of the shoulder tongue 22, and the support position of the right end portion of the lap belt 72 is the wrap anchor 54 of the wrap tongue 20. . For this reason, when the shoulder anchor 60 is raised, the support position of the right lower end portion of the shoulder belt 70 is higher than the support position of the right end portion of the lap belt 72 as shown in FIG. In this way, when the lower right end of the shoulder belt 70 is raised, the upper half of the occupant 68 is twisted to the right when the above-described minute lap collision or oblique collision occurs, and the occupant 68's body is The shoulder belt 70 can effectively prevent or suppress the inertial movement to the right front side.

また、本実施の形態では、アクチュエータ２８が作動するまでショルダ用アンカ６０は、ラップ用アンカ５４と一体で、ラップ用アンカ５４のスリット孔６４と、ショルダ用アンカ６０のスリット孔６６とが左右方向に重なるように対応している。このため、ウェビング１４は、円滑にスリット孔６４、６６を通過できる。 Further, in the present embodiment, the shoulder anchor 60 is integrated with the lap anchor 54 until the actuator 28 is operated, and the slit hole 64 of the lap anchor 54 and the slit hole 66 of the shoulder anchor 60 are left and right. It corresponds to overlap. For this reason, the webbing 14 can pass through the slit holes 64 and 66 smoothly.

しかも、アクチュエータ２８が作動するまで、ショルダ用アンカ６０は、ラップ用アンカ５４と同様に乗員６８の腰部の側方に位置している。このため、通常時におけるショルダベルト７０の装着感を、一般的な従来の３点式シートベルト装置のショルダベルトと同様にできる。 In addition, the shoulder anchor 60 is located on the side of the waist of the occupant 68 in the same manner as the lap anchor 54 until the actuator 28 operates. For this reason, the wearing feeling of the shoulder belt 70 at the normal time can be made the same as the shoulder belt of a general conventional three-point seat belt device.

＜第２実施の形態の構成＞
次に、第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与して、その詳細な説明を省略する。 <Configuration of Second Embodiment>
Next, a second embodiment will be described. In the description of the present embodiment, the same reference numerals are given to the portions that are basically the same as those in the first embodiment, and the detailed description thereof is omitted.

図６に示されるように、本シートベルト装置９０は、ラップ用タング２０に代わるタング９２を備えている。図８に示されるように、タング９２のラップ用アンカ５４には、一対のガイド部９４が形成されている。ガイド部９４は、ラップ用アンカ５４の前後両端の右側に突出形成されており、平面視で対向面が凹んだ凹形状の溝９６が形成されている。 As shown in FIG. 6, the seat belt device 90 includes a tongue 92 in place of the wrapping tongue 20. As shown in FIG. 8, a pair of guide portions 94 is formed on the wrap anchor 54 of the tongue 92. The guide portion 94 is formed to protrude to the right of both front and rear ends of the lap anchor 54, and is formed with a concave groove 96 having a concave opposed surface in plan view.

ガイド部９４の下端には下壁９８が形成されており、また、ガイド部９４の上端側では、溝９６の底面から前後方向中央側へシェア片１００が延出されている。シェア片１００は、板状に形成されており、下側からの荷重によって基端部を中心に屈曲されて破断される。 A lower wall 98 is formed at the lower end of the guide portion 94, and on the upper end side of the guide portion 94, the shear piece 100 extends from the bottom surface of the groove 96 toward the center in the front-rear direction. The share piece 100 is formed in a plate shape, and is bent and broken around the base end portion by a load from the lower side.

これらのガイド部９４の間で且つシェア片１００と下壁９８との間には、ショルダベルト支持部材としてのショルダ用アンカ１０２が設けられている。ショルダ用アンカ１０２は板状に形成されており、図９（Ａ）に示されるように、ラップ用アンカ５４との間にウェビング１４の厚さ寸法以上の隙間が形成された状態でタング９２に取付けられている。 Between these guide portions 94 and between the shear piece 100 and the lower wall 98, a shoulder anchor 102 as a shoulder belt support member is provided. The shoulder anchor 102 is formed in a plate shape. As shown in FIG. 9A, the shoulder anchor 102 is formed on the tongue 92 in a state where a gap larger than the thickness dimension of the webbing 14 is formed between the shoulder anchor 102 and the lap anchor 54. Installed.

また、図９（Ａ）に示されるように、ショルダ用アンカ１０２は、シェア片１００と下壁９８とによって上下のスライドが制限されており、この位置がショルダ用アンカ１０２の初期位置とされ、タング９２に取付けられた状態となっている。さらに、図８に示されるように、ショルダ用アンカ１０２にはスリット孔６６が形成されている。図９（Ａ）に示されるように、スリット孔６６は、ショルダ用アンカ１０２が初期位置にある状態で、ラップ用アンカ５４のスリット孔６４と左右方向に重なるように対応している。 Further, as shown in FIG. 9A, the shoulder anchor 102 is restricted to slide up and down by the shear piece 100 and the lower wall 98, and this position is the initial position of the shoulder anchor 102, It is attached to the tongue 92. Further, as shown in FIG. 8, a slit hole 66 is formed in the shoulder anchor 102. As shown in FIG. 9A, the slit hole 66 corresponds to overlap with the slit hole 64 of the lap anchor 54 in the left-right direction in a state where the shoulder anchor 102 is in the initial position.

また、図８に示されるように、本シートベルト装置９０のアクチュエータ２８は、ロッド７６に代わるロッド１０４を備えている。ロッド１０４の上端側は、左側へ鉤状に屈曲しており、更に、ショルダ用アンカ１０２の下側で上側へ屈曲している。また、ロッド１０４の上端には、前後方向に長い板状のプレート１０６が固定されている。プレート１０６は前後方向の長さが両ガイド部９４の間隔よりも短く形成されており、プレート１０６は両ガイド部９４の間に位置している。プレート１０６の前後両端には左右一対の保持片１０８が上側へ突出形成されている。保持片１０８は、細幅板状に形成されており、左右の保持片１０８の間隔は、ショルダ用アンカ１０２の左右方向の寸法以上に設定されている。また、保持片１０８の上端部には、プレート１０６の左右中央側へ爪部が突出形成されている。 As shown in FIG. 8, the actuator 28 of the seat belt device 90 includes a rod 104 instead of the rod 76. The upper end side of the rod 104 is bent like a hook toward the left side, and further bent upward at the lower side of the shoulder anchor 102. A plate-like plate 106 that is long in the front-rear direction is fixed to the upper end of the rod 104. The plate 106 is formed such that the length in the front-rear direction is shorter than the distance between the two guide portions 94, and the plate 106 is located between the two guide portions 94. A pair of left and right holding pieces 108 are formed on the front and rear ends of the plate 106 so as to protrude upward. The holding piece 108 is formed in a narrow plate shape, and the interval between the left and right holding pieces 108 is set to be equal to or larger than the horizontal dimension of the shoulder anchor 102. Further, a claw portion is formed at the upper end portion of the holding piece 108 so as to project to the left and right center side of the plate 106.

ショルダ用アンカ１０２の左右両面には、嵌合孔１１２が形成されており、プレート１０６が上昇してショルダ用アンカ１０２の下面に当接すると、ショルダ用アンカ１０２が左右の保持片１０８の間に入り込むと共に、保持片１０８の爪部が嵌合孔１１２に嵌合されるようになっている。 Fitting holes 112 are formed on both the left and right sides of the shoulder anchor 102, and when the plate 106 rises and contacts the lower surface of the shoulder anchor 102, the shoulder anchor 102 is positioned between the left and right holding pieces 108. In addition, the claw portion of the holding piece 108 is fitted into the fitting hole 112.

＜第２実施の形態の作用、効果＞
本シートベルト装置１０では、アクチュエータ２８が作動してロッド１０４が上昇されると、プレート１０６が上昇してショルダ用アンカ１０２の下面に当接されると共に、保持片１０８の爪部が、ショルダ用アンカ１０２の嵌合孔１１２に嵌合される。この状態からショルダ用アンカ１０２が押上げられ、シェア片１００がショルダ用アンカ１０２によって上側へ押上げると、シェア片１００は、基端を中心に上側へ回動するように変形されて破断される。これによって、ショルダ用アンカ１０２は、図９（Ｂ）に示されるように、ロッド１０４と共に上昇される。 <Operation and Effect of Second Embodiment>
In the seat belt device 10, when the actuator 28 is operated to raise the rod 104, the plate 106 is raised and brought into contact with the lower surface of the shoulder anchor 102, and the claw portion of the holding piece 108 is used for the shoulder. It fits in the fitting hole 112 of the anchor 102. When the shoulder anchor 102 is pushed up from this state and the shear piece 100 is pushed upward by the shoulder anchor 102, the shear piece 100 is deformed so as to rotate upward about the base end and is broken. . As a result, the shoulder anchor 102 is lifted together with the rod 104 as shown in FIG. 9B.

ショルダ用アンカ１０２が上昇することによって、図７に示されるように、ショルダベルト７０の右側下端部の支持位置が、ラップベルト７２の右側端部の支持位置よりも上側になる。これによって、乗員６８の上半身が右側へ捩じれることや、乗員６８の身体が車両右前側へ慣性移動することを、ショルダベルト７０によって効果的に防止又は抑制できる。 As the shoulder anchor 102 rises, the support position of the lower right end portion of the shoulder belt 70 is higher than the support position of the right end portion of the lap belt 72 as shown in FIG. Accordingly, the shoulder belt 70 can effectively prevent or suppress the upper body of the occupant 68 from being twisted to the right side and the body of the occupant 68 from moving to the right front side of the vehicle.

また、本実施の形態では、ショルダ用アンカ１０２が初期位置にある状態でスリット孔６６と、ラップ用アンカ５４のスリット孔６４とが左右方向に重なるように対応している。このため、ウェビング１４は、円滑にスリット孔６４、６６を通過できる。 Further, in the present embodiment, the slit hole 66 and the slit hole 64 of the lap anchor 54 are arranged so as to overlap in the left-right direction with the shoulder anchor 102 in the initial position. For this reason, the webbing 14 can pass through the slit holes 64 and 66 smoothly.

しかも、アクチュエータ２８が作動するまで、ショルダ用アンカ１０２は、ラップ用アンカ５４と同様に乗員６８の腰部の側方に位置している。このため、通常時におけるショルダベルト７０の装着感を、一般的な従来の３点式シートベルト装置のショルダベルトと同様にできる。 In addition, the shoulder anchor 102 is located on the side of the waist of the occupant 68 in the same manner as the lap anchor 54 until the actuator 28 is operated. For this reason, the wearing feeling of the shoulder belt 70 at the normal time can be made the same as the shoulder belt of a general conventional three-point seat belt device.

このように、本実施の形態の構成でも、前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。 Thus, even with the configuration of the present embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

なお、本実施の形態は、微小ラップ衝突や斜め衝突等で、車両の前端部における右端側が障害物等に衝突した場合にショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成であった。しかしながら、車両の前端部における左端側が衝突した場合や、正面衝突の場合、また、車両側方から他の車両が衝突するような側突等の他の衝突の場合にショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成としてもよい。更には、車両が横転したり、転覆したりした場合等、衝突以外の車両状態に応じてショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成としてもよい。 The present embodiment has a configuration in which the lower support position of the shoulder belt 70 is raised when the right end side of the front end portion of the vehicle collides with an obstacle or the like in a minute lap collision or an oblique collision. However, when the left end side of the front end of the vehicle collides, in the case of a frontal collision, or in the case of another collision such as a side collision in which another vehicle collides from the side of the vehicle, the lower support of the shoulder belt 70 is supported. It is good also as a structure which raises a position. Furthermore, it is good also as a structure which raises the lower side support position of the shoulder belt 70 according to vehicle conditions other than a collision, such as when a vehicle rolls over or rolls over.

また、運転席以外のシートでは、車両の走行中に、当該シートに乗員６８が着座していない場合がある。このようなシートにシートベルト装置１０、９０を適用する場合には、上記のようなショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させるような状態が発生しても、乗員６８がシートに着座していなければ、ショルダベルト７０の下側支持位置の上昇を中止する構成としてもよい。 In addition, in a seat other than the driver's seat, the occupant 68 may not be seated on the seat while the vehicle is traveling. When the seat belt devices 10 and 90 are applied to such a seat, the occupant 68 is seated on the seat even when the lower support position of the shoulder belt 70 is raised as described above. Otherwise, it may be configured to stop raising the lower support position of the shoulder belt 70.

このように、ショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる際の条件や、上昇中止する際の条件については、特に限定されるものではなく、必要に応じて様々な場合にショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させたり、上昇中止したりするようにしてもよい。 As described above, the conditions for raising the lower support position of the shoulder belt 70 and the conditions for stopping the raising are not particularly limited, and may be changed under various conditions as required. You may make it raise a side support position or stop raising.

また、本実施の形態では、ショルダベルト７０の下側支持位置の上昇に、マイクロガスジェネレータ７８にて発生したガスの圧力を用いた。しかしながら、ショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させるための駆動力が、このような態様に限定されるものではない。例えば、モータの駆動力や、圧縮コイルばね等のばねの弾性力、ソレノイドの磁力等、様々な力を、ショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させるための駆動力とすることができる。 In the present embodiment, the pressure of the gas generated by the micro gas generator 78 is used to raise the lower support position of the shoulder belt 70. However, the driving force for raising the lower support position of the shoulder belt 70 is not limited to such a mode. For example, various forces such as a motor driving force, an elastic force of a spring such as a compression coil spring, and a magnetic force of a solenoid can be used as a driving force for raising the lower support position of the shoulder belt 70.

また、本実施の形態は、右側衝突センサ４２が衝突荷重を検出して、衝突が発生したことを検出した場合にショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成とした。しかしながら、レーダーや赤外線、ミリ波等を用いた測距センサを、衝突を予知するセンサとして車両前端における右端側及び左端側の各々に設けて、右側の測距センサが検出した障害物までの距離が一定値以下となって、衝突回避が不可能と判断された場合に衝突予知状態としてショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成としてもよい。 Further, in the present embodiment, the lower side support position of the shoulder belt 70 is raised when the right collision sensor 42 detects a collision load and detects that a collision has occurred. However, distance sensors using radar, infrared rays, millimeter waves, etc. are provided on each of the right and left ends of the front end of the vehicle as sensors for predicting a collision, and the distance to the obstacle detected by the right distance sensor May be configured to raise the lower support position of the shoulder belt 70 as a collision prediction state when it is determined that collision avoidance is impossible.

さらに、上記の各実施の形態は、ウェビング１４が通過するスリット孔６６が形成されたショルダ用アンカ６０、１０２をショルダベルト７０の下側の支持部として、ショルダ用アンカ６０、１０２を上昇させることによってショルダベルト７０の下側支持位置を上昇させる構成とした。しかしながら、例えば、ショルダベルト７０とラップベルト７２との間へ進退可能な棒状のショルダ支持部材（図４（Ａ）における仮想線のショルダ支持部材１１０を参照）を有する進退アクチュエータを設け、さらに、この進退アクチュエータを上昇させることによって、ショルダ支持部材にショルダベルト７０の右側下端が持ち上げられて上昇する構成としてもよい。このように、ショルダ支持部材は、ショルダベルト７０の下端を支持した状態で上昇できる構成であれば、形状等の具体的に態様に限定されることがない。 Furthermore, in each of the above-described embodiments, the shoulder anchors 60 and 102 in which the slit hole 66 through which the webbing 14 passes are formed as the lower support portion of the shoulder belt 70, and the shoulder anchors 60 and 102 are raised. Thus, the lower support position of the shoulder belt 70 is raised. However, for example, a forward / backward actuator having a rod-like shoulder support member (see the phantom line shoulder support member 110 in FIG. 4A) that can advance and retract between the shoulder belt 70 and the lap belt 72 is provided. By raising the advance / retreat actuator, the lower right end of the shoulder belt 70 may be lifted and raised by the shoulder support member. As described above, the shoulder support member is not limited to a specific form such as a shape as long as the shoulder support member can be raised while supporting the lower end of the shoulder belt 70.

また、本実施の形態は、ショルダベルト７０とラップベルト７２とが１本のウェビング１４により構成されたが、例えば、ショルダベルトとラップベルトとをそれぞれ独立した構成とする分離タングタイプのシートベルト装置に本発明を適用してもよい、 Further, in the present embodiment, the shoulder belt 70 and the lap belt 72 are constituted by one webbing 14, but, for example, a separate tongue type seat belt device in which the shoulder belt and the lap belt are independent from each other. The present invention may be applied to

１０シートベルト装置
１２リトラクタ
１４ウェビング
１６スルーアンカ１６
２８アクチュエータ（ショルダベルトの上側支持位置）
５４ラップ用アンカ（ラップベルトの他側の支持位置）
６０ショルダ用アンカ（ショルダベルトの下側支持位置）
７０ショルダベルト
７２ラップベルト
９０シートベルト装置
１０２ショルダ用アンカ（ショルダベルトの下側支持位置） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat belt apparatus 12 Retractor 14 Webbing 16 Through anchor 16
28 Actuator (Upper support position of shoulder belt)
54 Anchor for lap (supporting position on the other side of the lap belt)
60 Anchor anchor (under support position of shoulder belt)
70 shoulder belt 72 lap belt 90 seat belt device 102 shoulder anchor (lower support position of shoulder belt)

Claims

A shoulder belt extending from an upper support position on one side in the vehicle width direction to a lower support position on the other side in the vehicle width direction while being attached to an occupant seated on a vehicle seat;
Drive means for raising the lower support position of the shoulder belt mounted on the occupant's body;
A seat belt device comprising:

In the state of being mounted on the occupant seated on the seat, the vehicle extends in the vehicle width direction from the other side in the vehicle width direction to restrain the occupant's waist, and in the vehicle width direction in the operating state of the driving means. A seat belt device including a lap belt that holds a support position on the other side.

One webbing formed in an elongated shape and constituting the shoulder belt and the lap belt;
A pretensioner that pulls the webbing to increase the tension of the webbing;
The seat belt device according to claim 2, wherein the driving means operates after the pretensioner is operated.

The seat belt device according to any one of claims 1 to 3, wherein the driving unit is operated when a vehicle collides or when the collision is predicted.

5. The drive means provided corresponding to the seat on the anti-collision side in the width direction is operated at the time of prediction of a vehicle front collision or the front collision on one side of the center in the width direction of the vehicle. The seat belt device according to the description.