JP2014503744A - Combustion engine oil pan - Google Patents

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Abstract

燃焼機関のオイルパンは、オイルを含むことが可能なオイル溜め（２）と、封止によって、オイル溜め（２）を支持し、機関、特に機関の底部又は下部分に固着することが可能な、オイル溜め（２）を補うように構成された底板（５）とを含み、オイル溜めと底板との間の接合部が、オイル溜め及び底板にノッチのある切り抜きを形成するような方法で広がることを特徴とする。
The oil pan of the combustion engine supports the oil sump (2) by sealing an oil sump (2) that can contain oil and can be fixed to the engine, particularly the bottom or lower part of the engine. And a bottom plate (5) configured to compensate for the oil sump (2), wherein the joint between the oil sump and the bottom plate widens in such a way as to form a notched cutout in the oil sump and the bottom plate. It is characterized by that.

Description

本発明は、特に自動車の、燃焼機関のためのオイルパンの技術分野に関する。   The invention relates to the technical field of oil pans for combustion engines, in particular in motor vehicles.

複合オイルパンは、機関を軽量化し、その結果、装備した車両の性能を改善させることが知られている。   Composite oil pans are known to reduce the weight of the engine and consequently improve the performance of the equipped vehicle.

アルミニウム及び金属薄板で作製された複合オイルパン、すなわち、比較的平坦な金属薄板で作製された下側オイル溜め底部、及び、オイル溜め底部を支持し、機関に固着される相補的なアルミニウムオイル溜めハウジングを含む複合オイルパンが、公知である。これらのパンは、ギヤボックス又はエアコン用コンプレッサといった、車両構成部品を支持することができる。   Composite oil pan made of aluminum and metal sheet, ie lower oil sump bottom made of relatively flat sheet metal, and complementary aluminum oil sump that supports the oil sump bottom and is fixed to the engine Composite oil pans including a housing are known. These pans can support vehicle components such as gearboxes or air conditioner compressors.

プラスチックのオイル溜め底部が軽金属で作製されたオイル溜めハウジングに固着された自動車燃焼機関の複合オイルパンもまた公知であり、オイル溜め底部は、比較的平面の構成で、エンジンオイルを含むことを目的とし、オイル溜めハウジングは、相補的な方法で機関と接続をする、すなわち、だいたい直方体の形で、構成される。これらのパンは、ギヤボックスなどの、車両構成部品を支持することができ、上記のアルミニウム及び金属薄板のオイルパンより軽量であることが判明している。   Also known is a composite oil pan for an automobile combustion engine with a plastic oil sump bottom made of light metal and secured to an oil sump housing, the oil sump bottom having a relatively flat configuration and containing engine oil. The oil sump housing is connected to the engine in a complementary manner, i.e., generally in the form of a rectangular parallelepiped. These pans can support vehicle components, such as gearboxes, and have been found to be lighter than the aluminum and metal sheet oil pans described above.

車両燃焼機関の更に軽いオイルパンが要望されている。   There is a need for a lighter oil pan for vehicle combustion engines.

本発明は、オイル溜めハウジング及びオイル溜め底部を含む、燃焼機関のためのオイルパンを提案する。このオイル溜めハウジングは、一方では機関に、他方ではオイルパンのオイル溜め底部に固着されることを目的とし、更に車両構成部品を支持するように構成される。このオイル溜めハウジングは、オイル溜め底部の相補的な支持端面と封止接続するための下側支持端面を含む。封止接続のための支持端面は、オイル溜めハウジングの少なくとも１つの側壁に少なくとも１つの幅広のノッチを含む。   The present invention proposes an oil pan for a combustion engine that includes an oil sump housing and an oil sump bottom. This oil sump housing is intended to be secured on the one hand to the engine and on the other hand to the oil sump bottom of the oil pan, and is further configured to support vehicle components. The oil reservoir housing includes a lower support end surface for sealing connection with a complementary support end surface at the bottom of the oil sump. The support end face for the sealing connection includes at least one wide notch on at least one side wall of the sump housing.

つまり、このような段のある配置によって、オイル溜めハウジングは、実質的に平面の下側支持端面を有する従来技術のオイル溜めハウジングより、開いた、すなわち穴のあいた設計となる。オイル溜めハウジングの下側支持端面は、従来技術のような平面ではなく、３方向全てに広がる。つまり、オイル溜めハウジングは、少なくとも部分的に、比較的軽量の、単純な骨組に縮小させることができる。オイル溜めハウジングは、頂部分及び底部分を有してもよく、底部分は、オイル溜めハウジングの機能と結びついた特定の要求に応じる。例えば、底部分を、タイミングカバータイプの構成部品を支持するために提供することができる。   That is, with such a stepped arrangement, the oil sump housing has a more open or perforated design than prior art oil sump housings having a substantially planar lower support end face. The lower support end face of the oil sump housing is not flat as in the prior art, but extends in all three directions. That is, the oil sump housing can be at least partially reduced to a relatively lightweight, simple skeleton. The oil sump housing may have a top portion and a bottom portion, the bottom portion responding to specific requirements associated with the function of the sump housing. For example, a bottom portion can be provided to support a timing cover type component.

このようなオイル溜めハウジングは、また、機関の底部に嵌合する形状寸法で機関の底部分又は機関の底部を取り囲むように構成され、そして、実質的に直方体の形状の、従来のオイルパンのオイル溜めハウジングより少ない材料を含んでおり、このようにすると、オイルパンが、従来のオイルパンと比較して軽量化される。   Such an oil sump housing is also configured to surround the bottom portion of the engine or the bottom of the engine in a shape that fits into the bottom of the engine, and is a substantially rectangular parallelepiped shaped conventional oil pan. It contains less material than the oil sump housing and, in this way, the oil pan is lighter than a conventional oil pan.

つまり、オイル溜めハウジング及びオイル溜め底部は、オイルパンを形成するために、相補的な形状を有し、互いに嵌装する。   That is, the oil sump housing and the oil sump bottom have complementary shapes to form an oil pan and are fitted together.

オイル溜めハウジングの支持端面及びオイル溜め底部の支持端面は、オイル溜めハウジング及びオイル溜め底部それぞれの周囲全体を囲んで広がることができる。   The support end surface of the oil sump housing and the support end surface of the oil sump bottom can be spread around the entire periphery of the oil sump housing and the oil sump bottom.

本出願ではノッチとも記載される、それぞれの幅広のノッチは、オイル溜めハウジングの一面全体若しくは一部を、又は、オイル溜めハウジングのいくつかの隣接した面をも占めることができる。任意の１つの所与の側面に対応するオイル溜めハウジングの側壁が、１つ又は複数のノッチを有してもよい。   Each wide notch, also referred to as a notch in this application, can occupy one or all of the sides of the sump housing, or even several adjacent sides of the sump housing. The side wall of the sump housing corresponding to any one given side may have one or more notches.

オイル溜めハウジングの壁の幅広のノッチとは、実質的に平面の仮想の下側端部に対して、壁の下側支持端面で有意に変化させて壁を切り抜くことを意味する。切り抜きの高さは、オイル溜めハウジングの壁の最大高さの５％以上、有利には１５％以上、有利には３０％以上、有利には５０％以上とすることができる。   The wide notch in the wall of the oil sump housing means that the wall is cut out with a significant change at the lower support end surface of the wall with respect to the substantially planar virtual lower end. The height of the cutout may be 5% or more, preferably 15% or more, preferably 30% or more, preferably 50% or more of the maximum height of the oil reservoir housing wall.

「車両構成部品」とは、例えば、ギヤボックス、タイミングカバー又はエアコン用コンプレッサといった、オイルパンによって、少なくとも部分的に支持される可能性のある構成部品を意味する。   “Vehicle component” means a component that may be at least partially supported by an oil pan, such as, for example, a gear box, a timing cover, or an air conditioner compressor.

用語「下側」及び「上側」、「底部」及び「頂部」、「垂直」及び「水平」は、車両に設置するための必要に合わせてオイル溜めハウジングが配向される場合、用語の一般的な意味で考慮されるべきである。つまり、重力ベクトルは、水平面に直交する、頂部から下方へと向かう垂直ベクトルである。   The terms "lower" and "upper", "bottom" and "top", "vertical" and "horizontal" are common terms when the sump housing is oriented as needed for installation in the vehicle. Should be taken into account. That is, the gravity vector is a vertical vector that is orthogonal to the horizontal plane and extends downward from the top.

このオイル溜めハウジングは、有利には、オイルパンを機関に、特に機関の底部に、取着させるための部分を含むことができる。   This oil sump housing can advantageously include a part for attaching the oil pan to the engine, in particular to the bottom of the engine.

つまり、このオイル溜めハウジングは、有利には、エンジンタイミングカバー、コンプレッサ又は車両のギヤボックスを支持することが可能な、例えば前板又は後板といった、車両の重い部分を支持するための少なくとも１枚の補強板を含むことができる。   That is, the oil sump housing is advantageously at least one piece for supporting a heavy part of the vehicle, for example a front plate or a rear plate, which can support an engine timing cover, a compressor or a vehicle gearbox. Reinforcing plates can be included.

上記のようなオイル溜めハウジングもまた、提案される。   An oil sump housing as described above is also proposed.

燃焼機関のオイルパンのためのオイル溜め底部もまた提案され、このオイル溜め底部は、オイルを含むこと、及び、機関に固着され更に少なくとも１つの車両構成部品を支持するように設計されたオイル溜めハウジング自体に固着されることを目的とする。オイル溜め底部は、オイル溜めハウジングの下側支持端面と封止接続を形成することを目的とした上側支持端面が、オイル溜め底部の少なくとも１つの側壁に少なくとも１つの幅広のノッチを含むことを特徴とする。   An oil sump bottom for an oil pan of a combustion engine is also proposed, the oil sump bottom containing oil, and an oil sump designed to be secured to the engine and to support at least one vehicle component. It is intended to be fixed to the housing itself. The oil sump bottom has an upper support end intended to form a sealed connection with the lower support end face of the oil sump housing, and includes at least one wide notch on at least one side wall of the oil sump bottom. And

したがって、このオイル溜め底部は、他より高い壁を有し、上記のオイル溜めハウジングと共に比較的軽量の複合オイルパンを形成することができる。   Therefore, this oil sump bottom has a higher wall than the others, and can form a relatively lightweight composite oil pan together with the oil sump housing.

それぞれのノッチは、オイル溜め底部の一面全体若しくは一部を、又は、オイル溜め底部のいくつかの隣接した面をも占めることができる。所与の側面に対応するオイル溜め底部の側壁が、１つ以上のノッチを有してもよい。したがって、壁は、一度オイルパンがエンジンブロックの下に組み付けられ、充填されると、基準油面より低い高さを、いくつかの点で、有することになる。「基準面」とは、製造業者によって共に定められた最小量と最大量の間に、油面があることを意味する。つまり、オイル溜め底部の封止接続のための相補的な支持端面の少なくとも一部が、オイルパンに含まれるオイルの面の下にあるような、オイルの量となるように、パンは構成される。   Each notch can occupy an entire surface or a portion of the sump bottom, or even several adjacent faces of the sump bottom. The side wall of the sump bottom corresponding to a given side may have one or more notches. Thus, the wall will have, in some respects, a height below the reference oil level once the oil pan is assembled and filled under the engine block. “Reference plane” means that there is an oil level between the minimum and maximum amounts defined together by the manufacturer. That is, the pan is configured such that at least a portion of the complementary support end surface for sealing connection at the bottom of the oil sump is below the surface of the oil contained in the oil pan. The

オイル溜め底部は、有利には、プラスチックで作製された外板によって形成することができ、これにより、金属薄板のオイル溜め底部と比較して更に軽いオイル溜め底部が作製される。   The oil sump bottom can advantageously be formed by an outer plate made of plastic, whereby a lighter sump bottom is produced compared to the oil sump bottom of the sheet metal.

外板の材料のプラスチックは、従来のポリアミドでもよいが、機械的強度を高めるために、ガラス繊維、炭素繊維などを充填させてもよい。   The plastic of the material of the outer plate may be a conventional polyamide, but may be filled with glass fiber, carbon fiber or the like in order to increase mechanical strength.

外板は、有利には、成形される。   The skin is advantageously molded.

外板は、有利には、外板と共に１つの断片として形成される、オイルの処理と関連した構成部品の少なくともいくつか、例えば、オイルを循環、傾瀉、濾過又は冷却するための油路ダクトと処理構成部品、例えば、取り付け済みオイルポンプを有する給油路のダクト、オイルフィルタ支持要素を有するオイルフィルタ路のダクト、傾瀉チャンバを有するオイル傾瀉路のダクト、熱交換路などを、含むことができる。   The skin is advantageously formed as a single piece with the skin, at least some of the components associated with the processing of the oil, for example an oil duct for circulating, decanting, filtering or cooling the oil. Processing components may include, for example, a duct for an oil supply path with an installed oil pump, a duct for an oil filter path with an oil filter support element, a duct for an oil tilt path with a tilt chamber, a heat exchange path, and the like.

つまり、前記の公知のオイルパンのオイル溜め底部の場合のように、これらの構成部品のための機械加工作業を実施する必要がない。   That is, it is not necessary to perform machining operations for these components as in the case of the oil reservoir bottom of the known oil pan.

更に、例えば、オイル交換器バルブ支持体、油面検知器、オイルポンプ制御コネクタパーツなど、関連構成部品のパーツのうちの少なくともいくつかを成形によって作製することは、容易である。   Furthermore, it is easy to mold at least some of the parts of the related components such as, for example, oil exchanger valve supports, oil level detectors, oil pump control connector parts.

つまり、プラスチック外板は、オイル溜め底部分本体に加えて、外板と１つのものとして作製され、例えば、オイル供給ポンプへと導く油路ダクト、オイル傾瀉路ダクト、オイル濾過ダクト、交換器へと導く油路ダクトなどの、オイル処理と関連した構成部品の少なくともいくつか、そして更に、例えば、オイルポンプ、オイル傾瀉チャンバ及び構成部品支持断片などの、関連構成部品のいくつかのパーツを、受けるか又は構成することが可能な延長部分を含むことができ、同時に、例えば、オイルフィルタ支持要素接触面などの、さまざまな接触面の封止も確実にする。   In other words, the plastic outer plate is manufactured as one piece with the outer plate in addition to the oil sump bottom portion main body, and for example, to an oil passage duct, an oil inclined passage duct, an oil filtration duct, an exchanger leading to an oil supply pump Receive at least some of the components associated with oil processing, such as oil ducts that lead to and further some parts of related components such as, for example, oil pumps, oil decanting chambers and component support fragments Or may comprise an extension that can be configured, while at the same time ensuring the sealing of various contact surfaces, for example oil filter support element contact surfaces.

また、この別の結果としては、前記の公知のオイルパンのオイル溜め底部と比較して、オイルを処理することと関連した構成部品のさまざまな前記のパーツがオイル溜め底部の外板又はボディに既に組み込まれているため、パーツをオイル溜め底部に設置するいかなる必要もないことが挙げられる。したがって、オイルパンは、より容易にかつより速やかに嵌合する。   Another consequence of this is that various parts of the components associated with processing the oil are present on the outer plate or body of the oil sump bottom compared to the oil sump bottom of the known oil pan. Since it is already integrated, there is no need to install any parts at the bottom of the sump. Therefore, the oil pan fits more easily and more quickly.

外板は、内面及び外面を含むことができ、内面は、少なくとも部分的にオイルと接触するようになることを目的とした面である。   The outer plate can include an inner surface and an outer surface, the inner surface being a surface intended to come into at least partial contact with the oil.

プラスチック外板は、有利には、リブ付き又は溝付きの形状寸法で構成され、外面は、有利には、セル式である。このような形状寸法によって、例えば、機関を動かす場合の音響的な静けさ（振動応答の不在）のために、及び、石、縁石などにぶつかった際の、自動車運転中の衝突への抵抗のために、外板に、剛性及び頑丈さを与えることが可能である。   The plastic skin is advantageously configured with ribbed or grooved geometries, and the outer surface is advantageously cellular. Due to these geometries, for example, due to acoustic quietness (absence of vibration response) when moving the engine and resistance to collisions when driving a car when hitting stones, curbs, etc. Furthermore, it is possible to give the outer plate rigidity and robustness.

上記のリブ付けは、有利には、外板の壁の（機関に設置する方向に対して）垂直な又はほぼ垂直な周囲面上で、実施することができる。このリブ付け又は溝付けは、均一な又は均一でない表面の起伏を含むことができる。   The ribbing described above can advantageously be carried out on the peripheral surface of the skin of the skin that is perpendicular or nearly perpendicular (relative to the direction of installation in the engine). This ribbing or grooving can include uniform or non-uniform surface relief.

パンは、有利には、複合オイルパンとすることができ、複合オイルパンとは、オイル溜め底部及びオイル溜めハウジングが異なる材料で作製されたオイルパンを意味する。オイル溜め底部は、オイル溜めハウジングの材料より軽量の材料で作製可能で、オイル溜めハウジングは、オイル溜め底部の材料より丈夫な材料で作製されている。例えば、オイル溜めハウジングは、アルミニウム又はアルミニウム合金で作製可能で、オイル溜め底部は、プラスチックで作製可能である。   The pan may advantageously be a composite oil pan, which means an oil pan in which the oil sump bottom and the oil sump housing are made of different materials. The oil sump bottom can be made of a material that is lighter than the material of the oil sump housing, and the oil sump housing is made of a material that is stronger than the material of the oil sump bottom. For example, the oil sump housing can be made of aluminum or an aluminum alloy and the oil sump bottom can be made of plastic.

パンは、有利には、エラストマガスケットをオイル溜めハウジングとオイル溜め底部の間に配置させることができる。   The pan may advantageously have an elastomer gasket disposed between the sump housing and the sump bottom.

このガスケットは、オイル溜め底部の上側持端面とオイル溜めハウジングの下側支持端面との間に封止をする方法で広がる。このガスケットは、ハウジングが機関に固着されるとき、パンのオイル溜め底部及びオイル溜めハウジングのアセンブリを封止することができる。   This gasket spreads by a method of sealing between the upper holding end surface of the oil sump bottom and the lower support end surface of the oil sump housing. This gasket can seal the pan sump bottom and sump housing assembly when the housing is secured to the engine.

また、このガスケットは、空間に切り抜きを有する形状寸法（非平面の形状寸法）によって、機関が動いているときに、パン装置の振動を減衰させることができる。ガスケットは、重量を省くために、プラスチックの使用が最大となるようにオイル溜め底部でオイルの面より上又は下に配置される。   Further, this gasket can dampen the vibration of the pan apparatus when the engine is moving due to the shape dimension having a cutout in the space (non-planar shape dimension). The gasket is placed above or below the oil surface at the bottom of the oil sump to maximize the use of plastic to save weight.

本発明は、ガスケットの輪郭の形状によって、又は、使用される材料（単数又は複数）によって、決して限定されない。例えば、ガスケットは、Ｔ字形状又は他のいくつかの輪郭を有することができる。ガスケットは、例えば、直鎖状ポリ（ジメチルシロキサン）若しくはＰＤＭＳといった、シリコーンエラストマ及び／又は１つ以上の他の材料（単数又は複数）で作製することができる。   The invention is in no way limited by the contour shape of the gasket or by the material (s) used. For example, the gasket can have a T-shape or some other contour. The gasket can be made of a silicone elastomer and / or one or more other material (s), such as, for example, linear poly (dimethylsiloxane) or PDMS.

その上、エラストマガスケットと接触しているオイル溜め底部及び／又はオイル溜めハウジングの支持端面は、仕上げをせずに、オイル溜め底部の場合には射出成形され、オイル溜めハウジングの場合には鋳放しさせることができる。オイル溜め底部ボディのプラスチック及び可撓性のエラストマガスケットは、ガスケットと接触する端面のいかなる不完全性も和らげる。結論的には、従来の複合オイルパンのような、これらの面の機械加工は、任意選択とすることができる。本発明は、また、上記のようなオイルパンを含む自動車エンジンを提案する。   In addition, the bottom of the oil sump and / or the support end of the oil sump housing that are in contact with the elastomer gasket are not finished and are injection molded in the case of the oil sump bottom and cast-off in the case of the oil sump housing. Can be made. The oil sump bottom body plastic and flexible elastomer gasket alleviates any imperfections in the end face that contact the gasket. In conclusion, the machining of these surfaces, such as a conventional composite oil pan, can be optional. The present invention also proposes an automobile engine including the oil pan as described above.

上記のパンを使用するための方法もまた、提案される。特に、この方法は、有利には、オイル溜め底部の封止接続のための相補的な支持端面の少なくとも一部がパンに含まれるオイルの面の下に位置する十分な量のオイルで、パンを部分的に充填するステップを伴うことができる。   A method for using the above bread is also proposed. In particular, the method advantageously comprises a sufficient amount of oil in which at least part of the complementary support end face for sealing connection of the oil sump bottom is located below the surface of the oil contained in the pan, Can be accompanied by a partial filling step.

本発明の一実施形態が、以下の添付図面を参照して非限定的な例としてここで説明される。   One embodiment of the present invention will now be described by way of non-limiting example with reference to the following accompanying drawings.

本発明の一実施形態による複合オイルパンの一例の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of an example of the composite oil pan by one Embodiment of this invention. 組み付けられた状態の図１のオイルパンの斜視図である。It is a perspective view of the oil pan of FIG. 1 in the assembled state.

図を参照にすると、図示されたオイルパン１は、燃焼機関のためのオイルを含むことが可能な（設置方向に対して）下側オイル溜め底部２と、自動車用燃焼機関の、図示されていない底部分（機関底部）に固着されることを目的とした上側金属オイル溜めハウジング５とを含む。   Referring to the figures, the illustrated oil pan 1 is illustrated with a lower oil sump bottom 2 (relative to the installation direction) that can contain oil for the combustion engine and an automotive combustion engine. And an upper metal oil sump housing 5 intended to be fixed to the bottom part (engine bottom part).

下側オイル溜め底部２は、プラスチック、例えば、ポリアミドから成形された外板３を含む。この材料は、約１００℃から約１４０℃で、機関を動かす場合に、オイルの高温に耐えることが可能である。   The lower oil sump bottom 2 includes a skin 3 molded from plastic, for example polyamide. This material can withstand the high temperatures of oil when the engine is operated at about 100 ° C. to about 140 ° C.

外板３は、エンジンオイルを含む実際のオイル溜め底部本体７、及び、例えば、オイル溜め底部７に隣接して配置され、水／オイル熱交換器１５にオイルを移動させるダクト１３を含んだ導油路１１といった、オイル処理でオイルパンと関連した構成部品を受けるか又は構成することが可能な、同様に成形された、延長部分９を含む。   The outer plate 3 is arranged adjacent to the actual oil sump bottom body 7 containing the engine oil and, for example, the oil sump bottom 7 and includes a duct 13 that moves the oil to the water / oil heat exchanger 15. It includes a similarly shaped extension 9 that can receive or configure components associated with the oil pan in oil processing, such as oil passage 11.

他の要素が、外板に固着され、例えば、ボディ内に成形されたフィルタ供給ダクト（図示せず）によってオイルフィルタボウル１７が、成形された支持部分（図示せず）を介してオイルフィルタバルブ１９が、成形された支持部分２２を介してオイル溜め底部の油面を検知する油面検知器２１が、成形された支持部分（図示せず）を介してオイルドレンプラグが、成形された支持部分（２４）を介してオイルポンプ制御コネクタ２３が固着される。   Other elements are fixed to the outer plate, for example, an oil filter bowl 17 is formed by a filter supply duct (not shown) formed in the body through a molded support portion (not shown). 19, an oil level detector 21 for detecting the oil level at the bottom of the oil sump through a molded support portion 22 is supported by an oil drain plug through a molded support portion (not shown). The oil pump control connector 23 is fixed via the portion (24).

外板３には、垂直及び水平の周壁面上にリブ２５が付けられ、これにより、剛性、すなわち、例えば石や縁石にぶつかった際の、衝突に耐える能力を増強し、機関が動いている際に音響的な静けさをもたらす。外板３は、オイルと接触をする内面と外面とを含む。   The outer plate 3 is provided with ribs 25 on the vertical and horizontal peripheral walls, thereby increasing the rigidity, i.e. the ability to withstand a collision when hitting a stone or curb, for example, and the engine is moving. In particular, it brings about acoustic tranquility. The outer plate 3 includes an inner surface and an outer surface that are in contact with oil.

図示されていない一実施形態によれば、外板３は、衝撃抵抗を高め、音響的な静けさを更に改善するために、外面にセルのネットワークを有することができる。   According to one embodiment not shown, the skin 3 can have a network of cells on its outer surface in order to increase the impact resistance and further improve the acoustic quietness.

図に示されるように、オイル溜め底部の上側支持端面３７は、より長い２枚の対向する壁に２つの切り抜きを形成するように、下側支持端面４０に対する最上段として広がり、これらの切り抜きは、最も短い対向する壁の切り抜き４０に対するノッチ４２として形成される。したがって、オイル溜め底部の壁は、開いた、すなわち穴のあいた設計である。   As shown in the figure, the upper support end surface 37 of the oil sump bottom extends as the uppermost stage with respect to the lower support end surface 40 so as to form two cutouts in two longer opposing walls, and these cutouts are , Formed as a notch 42 for the shortest opposing wall cutout 40. Thus, the oil sump bottom wall is an open or perforated design.

上のオイル溜めハウジング５は、例えば、アルミニウムを成形又は鋳込した、軽金属で作製されている。このオイル溜めハウジング５は、機関の下部分又は底部分とオイル溜め底部２とを接続する接続ベルトのように、オイル溜め底部２を補うように構成され、機関の底部周囲で機関の周辺へと広がる。   The upper oil reservoir housing 5 is made of, for example, a light metal in which aluminum is molded or cast. The oil sump housing 5 is configured to supplement the oil sump bottom 2 like a connecting belt that connects the lower or bottom portion of the engine and the oil sump bottom 2, and extends around the bottom of the engine to the periphery of the engine. spread.

オイル溜めハウジングの下側支持端面３５は、オイル溜め底部の上側支持端面３７、４０と、実質的に同一の形状を有する。つまり、この下側支持端面３５は、オイル溜めハウジングの最も長い２つの対向する側面に対応する壁に２つの切り抜きを形成し、そして、オイル溜めハウジングの最も短い２つの対向する側面に対応する壁上にノッチ３６を含む。したがって、オイル溜め底部の相補的な端部３７は、一度オイルパンがエンジンブロックの下に設置され、充填されると、いくつかの点で、オイルパンに含まれるオイルの面の下となる場合がある。   The lower support end surface 35 of the oil sump housing has substantially the same shape as the upper support end surfaces 37 and 40 of the oil sump bottom. That is, the lower support end surface 35 forms two cutouts in the wall corresponding to the two longest opposing sides of the oil sump housing, and the wall corresponding to the two shortest opposing sides of the oil sump housing. A notch 36 is included on the top. Therefore, the complementary end 37 of the oil sump bottom may be below the surface of the oil contained in the oil pan at some point once the oil pan is installed and filled under the engine block. There is.

オイル溜め底部とオイル溜めハウジングとを互いに（ボルトを使用して）組み付けられる場合、エラストマガスケット３３が、オイル溜めハウジング５と下のオイル溜め底部２との間に配置される。ガスケット３３は、オイル溜めハウジング５の下側周端部３５とオイル溜め底部ボディ２の周辺の対応する上側適用端面３７、４０の間でそれぞれ押圧される。   When the oil sump bottom and the oil sump housing are assembled together (using bolts), an elastomer gasket 33 is disposed between the oil sump housing 5 and the lower oil sump bottom 2. The gasket 33 is pressed between the lower peripheral end 35 of the oil reservoir housing 5 and the corresponding upper application end surfaces 37 and 40 around the oil reservoir bottom body 2.

ガスケット３３は、オイル溜め底部２及びオイル溜めハウジング５の切り抜きの形状寸法に従うように、（平面ではなく）空間に広がり、特に、ガスケット３３は、２つの対向する部分、前部分３９及び後部分４１を有し、この２つの部分が、ガスケット３３のより広範な長手方向の部分４３に対して、下方へ段を付けられる。   The gasket 33 extends into space (rather than in a plane) so as to follow the cutout geometry of the oil sump bottom 2 and oil sump housing 5, and in particular, the gasket 33 has two opposing portions, a front portion 39 and a rear portion 41. The two parts are stepped downwardly with respect to the wider longitudinal part 43 of the gasket 33.

ガスケット３３は、鋳放し及び／又は射出成形されたオイル溜めハウジング５及びオイル溜め底部２の適用端面３５、３７、４０及び４２に設置することができ、オイル溜め底部のボディのプラスチックが、エラストマガスケットと連携して、オイル溜めハウジング端部の不完全性を和らげることができる。   The gasket 33 can be installed on the application end surfaces 35, 37, 40 and 42 of the cast-in and / or injection-molded oil reservoir housing 5 and oil reservoir bottom 2, and the plastic of the body of the oil reservoir bottom is the elastomer gasket. In combination, the imperfection of the oil sump housing end can be alleviated.

一実施形態によれば、ガスケット３３を、Ｔ字形状の輪郭でエラストマで作製することができ、ガスケット３３のＴの直立部分を受けることが可能な溝を画定するように、オイル溜め底部２の支持端面を構成することができる。   According to one embodiment, the gasket 33 can be made of an elastomer with a T-shaped profile and the groove of the sump bottom 2 is defined so as to define a groove that can receive the T upright portion of the gasket 33. A support end face can be constructed.

オイル溜めハウジングの（図面右の）プレート２７状の後部分は、より幅広く、そして硬質である。この部分２７は、車両のギヤボックス（図示せず）を取着させることができる。図示されていない他の要素が、オイル溜めハウジングに取着されてもよい。例えば、エンジンタイミングカバーを、前板２９の一部に取着させ、そして、車両のエアコン用コンプレッサを、より長い側面に対応する壁のうちの１枚に取着させることができる。   The rear portion of the oil sump housing plate 27 (right of the drawing) is wider and rigid. This portion 27 can be fitted with a vehicle gearbox (not shown). Other elements not shown may be attached to the oil sump housing. For example, the engine timing cover can be attached to a portion of the front plate 29 and the air conditioner compressor of the vehicle can be attached to one of the walls corresponding to the longer sides.

機関の底部へ取着するための部分３１、特に機関へ取着するためのボルトを受ける孔が、オイル溜めハウジングの上部分に形成される。   A portion 31 for attachment to the bottom of the engine, particularly a hole for receiving a bolt for attachment to the engine, is formed in the upper portion of the oil sump housing.

本発明は、上記の実施形態に制限されない。例えば、ガスケット３３は、端部に溝の必要がなく、オイル溜め底部２の支持端面に適用されるシリコーンで作製されていてもよく、若しくは、ガスケット３３は、エラストマ又はシリコーンで作製されたいくつかの断片を含んでいてもよい。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the gasket 33 may be made of silicone that does not require a groove at the end and is applied to the support end surface of the oil sump bottom 2, or the gasket 33 may be made of elastomer or silicone. May be included.

軽量化されたオイル溜めハウジング、及び、特に、熱交換器へと導く油路、給油路、オイルフィルタ路などの、オイルパンと関連した構成部品を組み込む構成を有したプラスチックから成形されたオイル溜め底部を有した、本発明の一実施形態に従った車両燃焼機関のオイルパンの利点を上で示した。つまり、付属的な取着要素、特に車両のギヤボックス、車両のエアコン用コンプレッサ、エンジンタイミングカバーなどに対して、支持オイル溜めハウジングがどのように構成されるかは自由に決定することができる。また、これらの利点としては、オイルパンの軽量化、並びに、従来の複合オイルパンと比較して、容易にアセンブリを製作及び嵌合できる容易性が挙げられる。   Oil sump housing made lighter, and in particular, oil sump molded from plastic with a configuration that incorporates components associated with the oil pan, such as the oil passage leading to the heat exchanger, the oil feed passage, and the oil filter passage The advantages of an oil pan for a vehicle combustion engine according to an embodiment of the invention with a bottom are shown above. In other words, it is possible to freely determine how the supporting oil sump housing is configured with respect to the attached attachment elements, particularly the vehicle gear box, the vehicle air conditioner compressor, the engine timing cover, and the like. Further, these advantages include the weight reduction of the oil pan and the ease with which the assembly can be easily manufactured and fitted as compared with the conventional composite oil pan.

Claims (10)

燃焼機関のためのオイルパン（１）であって、オイル溜めハウジング（５）と、オイル溜め底部（２）と、を含み、前記オイル溜めハウジングが、一方では前記機関に、他方では前記オイルパンの前記オイル溜め底部（２）に固着されることを目的とし、更に車両の構成部品を支持するように構成され、前記オイル溜めハウジングが、前記オイル溜め底部の相補的な支持端面（３７、４０、４２）と封止接続するための下の支持端面（３５）を含む、オイルパンにおいて、
封止接続のための前記支持端面（３５）が、前記オイル溜めハウジングの少なくとも１つの側壁に少なくとも１つの幅広のノッチ（３６）を含むことを特徴とする、オイルパン。 An oil pan (1) for a combustion engine, comprising an oil sump housing (5) and an oil sump bottom (2), wherein the oil sump housing is on the engine on the one hand and the oil pan on the other hand. The oil sump housing is designed to be fixed to the oil sump bottom (2) and further supports vehicle components, and the oil sump housing is a complementary support end surface (37, 40) of the oil sump bottom. 42) in an oil pan comprising a lower support end face (35) for sealing connection with
Oil pan, characterized in that the supporting end face (35) for sealing connection comprises at least one wide notch (36) on at least one side wall of the oil reservoir housing. 前記オイル溜め底部（２）の封止接続のための前記相補的な支持端面の少なくとも一部が、前記パンに含まれるオイルの面の下にあるような、オイルの量となるように、前記パンが構成されることを特徴とする、請求項１に記載のオイルパン（１）。   The amount of oil such that at least part of the complementary support end surface for sealing connection of the oil sump bottom (2) is below the surface of the oil contained in the pan; Oil pan (1) according to claim 1, characterized in that the pan is constituted. 前記オイル溜めハウジング（５）が、前記車両の一部を支持するための少なくとも１枚の補強板（２７）を含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のオイルパン（１）。   Oil pan (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the oil sump housing (5) comprises at least one reinforcing plate (27) for supporting a part of the vehicle. 前記パンが、前記オイル溜めハウジング（５）の前記下の支持端面（３５）と前記オイル溜め底部（２）の前記相補的な支持端面（３７、４０、４２）との間に配置されたエラストマガスケット（３３）を含むことを特徴とする、請求項１から３のうちのいずれか一項に記載のオイルパン（１）。   An elastomer in which the pan is disposed between the lower support end face (35) of the oil sump housing (5) and the complementary support end face (37, 40, 42) of the oil sump bottom (2). Oil pan (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a gasket (33). 前記オイル溜め底部（２）が、プラスチックで作製された外板（３）を含むことを特徴とする、請求項１から４のうちのいずれか一項に記載のオイルパン（１）。   5. Oil pan (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the oil sump bottom (2) comprises an outer plate (3) made of plastic. 前記外板（３）が、成形され、前記外板（３）と共に１つの断片として形成される前記オイルの処理と関連した構成部品（９）の少なくともいくつかを含むことを特徴とする、請求項５に記載のオイルパン。   The outer skin (3) is characterized in that it comprises at least some of the components (9) associated with the treatment of the oil that is molded and formed as one piece with the outer skin (3). Item 6. The oil pan according to Item 5. 前記プラスチック外板（３）が、リブ付き（２５）又は溝付きの形状寸法で構成され、前記外板（３）の外面が、セル式であることを特徴とする、請求項５又は６に記載のオイルパン。   The plastic outer plate (3) is configured with ribbed (25) or grooved geometry, and the outer surface of the outer plate (3) is of a cellular type, according to claim 5 or 6, The listed oil pan. 前記エラストマガスケット（３３）と接触している前記オイル溜め底部外板（３）及び前記オイル溜めハウジング（５）の前記支持端面が、仕上げをせずに、前記オイル溜め底部（２）の場合には射出成形され、前記オイル溜めハウジング（５）の場合には鋳放しにされることを特徴とする、請求項５から７に記載のオイルパン。   When the oil reservoir bottom outer plate (3) in contact with the elastomer gasket (33) and the support end surface of the oil reservoir housing (5) are not finished and are the oil reservoir bottom (2). Oil pan according to claims 5 to 7, characterized in that it is injection molded and is cast in the case of the oil reservoir housing (5). 前記オイル溜め底部（２）と前記オイル溜めハウジング（５）とが異なる材料で作製されることを特徴とする、請求項１から８のうちの一項に記載のオイルパン。   9. Oil pan according to one of claims 1 to 8, characterized in that the oil sump bottom (2) and the oil sump housing (5) are made of different materials. 機関と、請求項１から９のうちのいずれか一項に記載の前記機関のためのオイルパン（１）とを含む自動車。   A motor vehicle comprising an engine and an oil pan (1) for the engine according to any one of claims 1-9.
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