JP2014231770A5 - - Google Patents
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Description
上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるオイルポンプ装置は、インナーロータとアウターロータとを含むオイルポンプに対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源と、内燃機関駆動源とは別個に設けられ、オイルポンプを回転駆動するモータと、内燃機関駆動源とモータとの間に配置され、内燃機関駆動源およびモータの両方に接続された単一のワンウェイクラッチと、油温を検出する油温検出部と、内燃機関駆動源の回転数と比例する前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出部と、内燃機関または内燃機関駆動源の回転数を減速する減速機構部と、内燃機関駆動源に接続され、オイルポンプに対して内燃機関駆動源の駆動力を伝達する駆動力伝達軸とを備え、ワンウェイクラッチに伝達されるモータの回転数がワンウェイクラッチに伝達される内燃機関駆動源の回転数よりも大きい場合に、ワンウェイクラッチにより内燃機関駆動源による駆動力を遮断するように構成されており、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも低く、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が設定回転数よりも高い場合には、モータの回転数が内燃機関駆動源の回転数以下に制御されるか、またはモータを停止させることにより、ワンウェイクラッチにより内燃機関駆動源がオイルポンプに連結されて内燃機関駆動源によりオイルポンプが駆動されるように構成されており、減速機構部により内燃機関または内燃機関駆動源の回転数を減速した状態で内燃機関の駆動力がオイルポンプに伝達されるように構成されており、ワンウェイクラッチは、内燃機関駆動源と駆動力伝達軸の一方端部側との間に配置されており、減速機構部は、内燃機関のクランクシャフトに接続されており、クランクシャフトの駆動力は、減速機構部を介して回転数が減速されるとともにこの状態でワンウェイクラッチおよび駆動力伝達軸を介してオイルポンプに対して伝達される。 In order to achieve the above object, an oil pump device according to one aspect of the present invention includes an internal combustion engine drive source for transmitting a drive force of an internal combustion engine to an oil pump including an inner rotor and an outer rotor, and an internal combustion engine drive. A motor provided to rotate the oil pump, a single one-way clutch disposed between the internal combustion engine drive source and the motor, and connected to both the internal combustion engine drive source and the motor ; An oil temperature detection unit for detecting temperature, a rotation speed detection unit for detecting the rotation speed of the internal combustion engine proportional to the rotation speed of the internal combustion engine drive source, and a speed reduction mechanism for reducing the rotation speed of the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source and parts, are connected to an internal combustion engine driving source, and a driving force transmission shaft for transmitting the driving force of the internal combustion engine driving source with respect to the oil pump, the rotation speed of the motor is transmitted to the one-way clutch In the case of an internal combustion engine driving source is transmitted to the one-way clutch is greater than the rotational speed, is configured to cut off the driving force by the engine drive source by the one-way clutch, the oil temperature is detected by the oil temperature detecting section When the rotational speed of the internal combustion engine detected by the rotational speed detection unit is lower than the predetermined temperature and higher than the set rotational speed, the rotational speed of the motor is controlled to be equal to or lower than the rotational speed of the internal combustion engine drive source, or By stopping the motor, the internal combustion engine drive source is connected to the oil pump by the one-way clutch, and the oil pump is driven by the internal combustion engine drive source, and the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source is driven by the reduction mechanism unit. The one-way clutch is configured so that the driving force of the internal combustion engine is transmitted to the oil pump while the rotational speed of the engine is reduced. The speed reducing mechanism is connected to the crankshaft of the internal combustion engine, and the driving force of the crankshaft is passed through the speed reducing mechanism. In this state, the rotational speed is decelerated and transmitted to the oil pump through the one-way clutch and the driving force transmission shaft .
この発明の一の局面によるオイルポンプ装置では、上記のように、オイルポンプに対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源と、オイルポンプを回転駆動するモータと、内燃機関駆動源とモータとの間に配置され内燃機関駆動源およびモータの両方に接続された単一のワンウェイクラッチとを備えることによって、内燃機関駆動源およびモータの両方に接続された単一のワンウェイクラッチを介してオイルポンプを回転駆動することができるので、複数のワンウェイクラッチを用いる場合に比べて、駆動源の切替機構を簡素化することができ、その結果、オイルポンプ装置の小型化を図ることができる。また、内燃機関駆動源とモータとの間に配置され内燃機関駆動源およびモータの両方に接続された単一のワンウェイクラッチに伝達されるモータの回転数がワンウェイクラッチに伝達される内燃機関駆動源の回転数よりも大きい場合に、ワンウェイクラッチにより内燃機関駆動源による駆動力を遮断することによって、モータの回転数が内燃機関駆動源の回転数を上回る場合には内燃機関駆動源による影響を受けない状態でモータの駆動力により直接的にオイルポンプを回転駆動することができる。また、モータ非使用時（制御上の停止時またはモータ故障時など）には内燃機関駆動源の駆動力がワンウェイクラッチに伝達されてワンウェイクラッチを介してオイルポンプを回転駆動させることができるので、モータ非使用時においても常にオイルポンプから油圧を発生させることができる。これにより、単一のワンウェイクラッチを用いた場合にも、容易に駆動源を切り替えて確実に油圧を供給することができる。
また、油温を検出する油温検出部と、内燃機関駆動源の回転数と比例する内燃機関の回転数を検出する回転数検出部とを備え、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも低く、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が設定回転数よりも高い場合には、モータの回転数が内燃機関駆動源の回転数以下に制御されるか、またはモータを停止させることにより、ワンウェイクラッチにより内燃機関駆動源がオイルポンプに連結されて内燃機関駆動源によりオイルポンプが駆動されるように構成されている。このように構成すれば、油温が相対的に低くてオイル粘度が高く、内燃機関の回転数が高い場合には、内燃機関駆動源の大きな駆動力を利用してオイルポンプから内燃機関へオイルを圧送することができる。また、この場合はモータを単独で使用してオイルポンプの回転駆動を行わないので、高出力なモータを必要とせずモータを小型化することができる。これによっても、オイルポンプ装置の小型化を図ることができる。
また、内燃機関または内燃機関駆動源の回転数を減速する減速機構部を備え、減速機構部により内燃機関または内燃機関駆動源の回転数を減速した状態で内燃機関の駆動力がオイルポンプに伝達されるように構成されている。このように構成すれば、内燃機関または内燃機関駆動源とモータとをそれぞれにおいて高効率に作動させながらオイルポンプの回転駆動を行うことができる。また、モータの最高回転数を下げられるのでモータの作動範囲を広げることができ、モータによるオイルポンプのアシスト駆動を有効に行うことができる。
また、内燃機関駆動源に接続され、オイルポンプに対して内燃機関駆動源の駆動力を伝達する駆動力伝達軸を備え、ワンウェイクラッチは、内燃機関駆動源と駆動力伝達軸の一方端部側との間に配置されている。このように構成すれば、オイルポンプに対して一方側に延びた駆動力伝達軸の端部近傍にワンウェイクラッチを取り付けるとともに内燃機関駆動源がこのワンウェイクラッチに対して接続されるので、内燃機関駆動源の駆動力をワンウェイクラッチおよび駆動力伝達軸を介してオイルポンプに容易に伝達することができる。また、ワンウェイクラッチを駆動力伝達軸の一方端部側に寄せて配置することができるので、駆動力伝達軸の一方端部側以外の他の部分（領域）を有効に使用してオイルポンプおよびモータをそれぞれ配置することができる。
In the oil pump device according to one aspect of the present invention, as described above, the internal combustion engine drive source that transmits the driving force of the internal combustion engine to the oil pump, the motor that rotationally drives the oil pump, the internal combustion engine drive source, Via a single one-way clutch connected to both the internal combustion engine drive source and the motor by providing a single one-way clutch disposed between the motor and connected to both the internal combustion engine drive source and the motor Since the oil pump can be rotationally driven, the drive source switching mechanism can be simplified as compared with the case where a plurality of one-way clutches are used, and as a result, the oil pump device can be miniaturized. An internal combustion engine drive source in which the rotational speed of a motor that is disposed between the internal combustion engine drive source and the motor and is transmitted to a single one-way clutch connected to both the internal combustion engine drive source and the motor is transmitted to the one-way clutch. When the rotational speed of the motor exceeds the rotational speed of the internal combustion engine drive source, it is affected by the internal combustion engine drive source. In this state, the oil pump can be directly driven to rotate by the driving force of the motor. In addition, when the motor is not used (such as when control is stopped or when the motor fails), the driving force of the internal combustion engine drive source is transmitted to the one-way clutch, and the oil pump can be driven to rotate via the one-way clutch. Oil pressure can always be generated from the oil pump even when the motor is not used. As a result, even when a single one-way clutch is used, it is possible to easily switch the drive source and reliably supply the hydraulic pressure.
In addition, an oil temperature detection unit that detects the oil temperature, and a rotation speed detection unit that detects the rotation speed of the internal combustion engine that is proportional to the rotation speed of the internal combustion engine drive source, the oil temperature detected by the oil temperature detection unit is When the rotational speed of the internal combustion engine detected by the rotational speed detection unit is lower than the predetermined temperature and higher than the set rotational speed, the rotational speed of the motor is controlled to be equal to or lower than the rotational speed of the internal combustion engine drive source, or By stopping the motor, the internal combustion engine drive source is connected to the oil pump by the one-way clutch, and the oil pump is driven by the internal combustion engine drive source. With this configuration, when the oil temperature is relatively low, the oil viscosity is high, and the rotational speed of the internal combustion engine is high, the oil is transferred from the oil pump to the internal combustion engine using the large driving force of the internal combustion engine drive source. Can be pumped. Further, in this case, since the oil pump is not driven by using the motor alone, the motor can be miniaturized without requiring a high output motor. This also makes it possible to reduce the size of the oil pump device.
In addition, a reduction mechanism that decelerates the rotation speed of the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source is provided, and the drive force of the internal combustion engine is transmitted to the oil pump while the rotation speed of the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source is reduced by the deceleration mechanism section. It is configured to be. If comprised in this way, rotation drive of an oil pump can be performed, operating an internal combustion engine or an internal combustion engine drive source, and a motor in each with high efficiency. In addition, since the maximum number of rotations of the motor can be reduced, the operating range of the motor can be expanded, and the oil pump assist drive by the motor can be performed effectively.
The one-way clutch is connected to the internal combustion engine drive source and transmits a drive force of the internal combustion engine drive source to the oil pump, and the one-way clutch is on one end side of the internal combustion engine drive source and the drive force transmission shaft. It is arranged between. With this configuration, the one-way clutch is attached in the vicinity of the end of the driving force transmission shaft extending to one side with respect to the oil pump, and the internal combustion engine drive source is connected to the one-way clutch. The driving force of the source can be easily transmitted to the oil pump via the one-way clutch and the driving force transmission shaft. In addition, since the one-way clutch can be arranged close to one end portion of the driving force transmission shaft, the oil pump and the oil pump and the other portion (region) other than the one end portion of the driving force transmission shaft can be effectively used. Each motor can be arranged.
上記一の局面によるオイルポンプ装置において、好ましくは、ワンウェイクラッチは、減速機構部とモータとの間に配置された状態で、内燃機関駆動源およびモータの両方に接続されている。このように構成すれば、減速機構部により減速された内燃機関または内燃機関駆動源の回転数（減速後の回転数）によりワンウェイクラッチを介してオイルポンプを確実に駆動することができるとともに、モータの回転数が内燃機関駆動源の回転数（減速後の回転数）を上回る場合にはモータの駆動力を使用してオイルポンプを容易に回転駆動することができる。 In the oil pump device according to the above aspect , the one-way clutch is preferably connected to both the internal combustion engine drive source and the motor in a state of being disposed between the speed reduction mechanism and the motor. If comprised in this way, while being able to drive an oil pump reliably via a one-way clutch with the rotation speed (rotation speed after deceleration) of the internal combustion engine decelerated by the deceleration mechanism part or the internal combustion engine drive source, the motor When the rotational speed of the oil pump exceeds the rotational speed of the internal combustion engine drive source (the rotational speed after deceleration), the oil pump can be easily rotationally driven using the driving force of the motor.
上記一の局面によるオイルポンプ装置において、好ましくは、駆動力伝達軸の他方端部側には、モータが連結されている。このように構成すれば、内燃機関駆動源とモータとを駆動力伝達軸に沿って互いに反対側に配置することができる。 In the oil pump device according to the above aspect , a motor is preferably connected to the other end side of the driving force transmission shaft. If comprised in this way, an internal combustion engine drive source and a motor can be arrange | positioned on the opposite side along a drive force transmission shaft.
上記一の局面によるオイルポンプ装置において、好ましくは、駆動力伝達軸の一方端部側と他方端部側との間の部分は、オイルポンプのインナーロータに連結されている。このように構成すれば、各々の端部近傍に内燃機関駆動源およびモータがそれぞれ接続された駆動力伝達軸の中央部（中央領域）を有効に利用してオイルポンプ（インナーロータ）を配置することができるので、簡素な構造を有するオイルポンプ装置を容易に得ることができる。 In the oil pump device according to the above aspect , the portion between the one end side and the other end side of the driving force transmission shaft is preferably connected to the inner rotor of the oil pump. If comprised in this way, an oil pump (inner rotor) will be arrange | positioned effectively using the center part (center area | region) of the driving force transmission shaft to which the internal combustion engine drive source and the motor were respectively connected in the vicinity of each end part. Therefore, an oil pump device having a simple structure can be easily obtained.
Claims (7)
前記内燃機関駆動源とは別個に設けられ、前記オイルポンプを回転駆動するモータと、
前記内燃機関駆動源と前記モータとの間に配置され、前記内燃機関駆動源および前記モータの両方に接続された単一のワンウェイクラッチと、
油温を検出する油温検出部と、
前記内燃機関駆動源の回転数と比例する前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出部と、
前記内燃機関または前記内燃機関駆動源の回転数を減速する減速機構部と、
前記内燃機関駆動源に接続され、前記オイルポンプに対して前記内燃機関駆動源の駆動力を伝達する駆動力伝達軸とを備え、
前記ワンウェイクラッチに伝達される前記モータの回転数が前記ワンウェイクラッチに伝達される前記内燃機関駆動源の回転数よりも大きい場合に、前記ワンウェイクラッチにより前記内燃機関駆動源による駆動力を遮断するように構成されており、
前記油温検出部により検出された油温が所定温度よりも低く、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数が設定回転数よりも高い場合には、前記モータの回転数が前記内燃機関駆動源の回転数以下に制御されるか、または前記モータを停止させることにより、前記ワンウェイクラッチにより前記内燃機関駆動源が前記オイルポンプに連結されて前記内燃機関駆動源により前記オイルポンプが駆動されるように構成されており、
前記減速機構部により前記内燃機関または前記内燃機関駆動源の回転数を減速した状態で前記内燃機関の駆動力が前記オイルポンプに伝達されるように構成されており、
前記ワンウェイクラッチは、前記内燃機関駆動源と前記駆動力伝達軸の一方端部側との間に配置されており、
前記減速機構部は、前記内燃機関のクランクシャフトに接続されており、
前記クランクシャフトの駆動力は、前記減速機構部を介して回転数が減速されるとともにこの状態で前記ワンウェイクラッチおよび前記駆動力伝達軸を介して前記オイルポンプに対して伝達される、オイルポンプ装置。 An internal combustion engine drive source for transmitting the drive force of the internal combustion engine to an oil pump including an inner rotor and an outer rotor;
A motor that is provided separately from the internal combustion engine drive source and that rotationally drives the oil pump;
A single one-way clutch disposed between the internal combustion engine drive source and the motor and connected to both the internal combustion engine drive source and the motor ;
An oil temperature detector for detecting the oil temperature;
A rotational speed detector for detecting the rotational speed of the internal combustion engine proportional to the rotational speed of the internal combustion engine drive source;
A speed reduction mechanism for reducing the rotational speed of the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source;
A driving force transmission shaft connected to the internal combustion engine drive source and transmitting the drive force of the internal combustion engine drive source to the oil pump ;
When the rotational speed of the motor transmitted to the one-way clutch is larger than the rotational speed of the internal combustion engine drive source transmitted to the one-way clutch, the drive force by the internal combustion engine drive source is cut off by the one-way clutch. is configured to,
When the oil temperature detected by the oil temperature detection unit is lower than a predetermined temperature and the rotation speed of the internal combustion engine detected by the rotation speed detection unit is higher than a set rotation speed, the rotation speed of the motor is The internal combustion engine drive source is connected to the oil pump by the one-way clutch by being controlled to be equal to or less than the rotation speed of the internal combustion engine drive source, or the oil pump is driven by the internal combustion engine drive source. Is configured to be driven,
The driving force of the internal combustion engine is transmitted to the oil pump in a state where the rotational speed of the internal combustion engine or the internal combustion engine drive source is reduced by the speed reduction mechanism unit,
The one-way clutch is disposed between the internal combustion engine drive source and one end side of the drive force transmission shaft,
The speed reduction mechanism is connected to a crankshaft of the internal combustion engine,
The driving force of the crankshaft is transmitted to the oil pump through the one-way clutch and the driving force transmission shaft in this state while the rotational speed is decelerated through the speed reduction mechanism. .
前記ワンウェイクラッチは、前記スプロケットまたはギアの少なくとも一方と、前記モータとの間に配置されている、請求項４に記載のオイルポンプ装置。 The speed reduction mechanism includes at least one of a sprocket or a gear that reduces the rotational speed of the internal combustion engine drive source,
The oil pump device according to claim 4 , wherein the one-way clutch is disposed between at least one of the sprocket or gear and the motor .
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